A dicembre mi sono documentato sulle altre auto del segmento Be alcune le ho anche provate. Inutile dire che appena vista la presentazione della avenger , l'ho prenotata immediatamente, incurante delle solite critiche dei tuttologi commentatori dei vari video dedicati alla avenger. Ad oggi ho percorso circa 2500 km e sono totalmente soddisfatto dell'acquisto. Perfetta per le mie esigenze
@@drivingjack_ Tranquillo dormi sereno. Mi hanno rilasciato garanzia estesa a 8 anni. Forse forse dovresti porti delle domande se un concessionario rilascia l'estensione di garanzia.
Con i tempi che corrono io guarderei ai consumi ed all'affidabilità del marchio più che a velicità o ripresa. I tre cilindri però mi piacciono poco in generale. Comfort e baule sono pure voci che apprezzo visto che ci vado pure in vacanza con l'auto. Mancano nel test Captur, Citroen e Honda.
Io prenderei la Kamiq. Non la più bella del lotto, ne sono consapevole ma a spazio interno non si batte. Il bagagliaio è nella norma e se avesse i sedili scorrevoli vincerebbe anche da questo lato. Poi qualità teteska, ottima insonorizzazione, LEGGERA rispetto alla concorrenza e von materiali nell'abitacolo molto molto buoni. Va presa, a mio avviso col 1.5 150cv, una delle poche ad offrire ancora il 4 cilindri. Con questa potenza secondo me diventa davvero la prima auto di famiglia.
Secondo me da questa prova ne esce a testa alta una su tutte la Ford Puma perché è quella che vince nelle cose più importanti a mio avviso: consumi, bagagliaio, comodità e prestazioni. Peccato per la Avenger perché esteticamente la trovo la più bella del gruppo però chi compra questo tipo di auto deve per forza pensare prima ad altre peculiarità, la famiglia viene prima della pancia😅. Bella prova 👍❤
I consumi e le prestazioni sono per questi motori, per dire la 500x ha in gamma ibrido più efficiente e brillante, anche perché col 1.0 di questa prova é quella che costa meno.
Con pregi e difetti ovviamente , come tutte le altre , a mio parere, la più bella esteticamente è la Avenger. La scelta va fatta in base anche all’uso che si intende farne….
felice di aver scelto avenger tra una settimana si ritira , nei vari test molti spalavano me**a sui consumi alla fine è praticamente una delle migliori per non parlare del fatto che ha una stabilità e aderenza eccellente non la schiodi in curva.
da questo video ho capito che la puma è la migliore tra quelle selezionate, in ogni caso video ben fatto dove si spiegano bene tutti gli aspetti e grafiche riassuntive ottime
@@PieroSgrisono del tuo stesso parere, gli interni non sono proprio il massimo, soprattutto le rifiniture degli sportelli e in generale sembra tutto molto “plasticoso”…secondo me.
Peccato manchi la Capture in questo confronto. Secondo me, nel complesso, la migliore in senso assoluto se prendiamo in considerazione il concetto di auto unica di famiglia.
@@federicoferrari3071 però la Captur ha il vantaggio del divano scorrevole......con i bambini che hanno bisogno di meno spazio posteriore il bagaglio diventa molto interessante......ecmq ci si pone nella stessa condizione della T-Cross ma con maggiore spazio.
@@alarian1978la captur non è un b suv ma fa già parte dei suv compatti, ognimodo la captur è da scartare in partenza, ha sospensioni molto rigide , a differenza del modello precedente.
Salvo la Yaris, queste B-SUV bevono (e di conseguenza inquinano) che è un piacere. Ma un buon vecchio 1.5 turbo Diesel (4 cilindri) non sarebbe stato meglio?! Non capisco questa ipocrisia… ma se lo scopo (sacrosanto) è quello di evitare di immettere CO2, perché proporre auto più pesanti e meno aerodinamiche delle vecchie “B-berline”?
L'inquinamento non è solo dato dal consumo di carburante. Quello che dici è valido per la CO2, ma non per gli inquinanti del diesel. Concordo pienamente sul fatto che basterebbe fare le berline... ma il pubblico le vuole grosse per mostrare l'ormone su strada......
Il diesel inquina tanto non per la co2 ma per quello che c'è nei gas di scarico, comunque il 1.5 diesel pur non essendo un granché è comunque uno dei migliori diesel di piccola cilindrata
@@rikyriky5806il 1.5 tsi ha tanti nm anche se è un benzina , i diesel non vanno meglio dei benzina perché per compensare il peso maggiore i nm non portano vantaggio perché compensano la differenza di peso del veicolo un benzina con 250 nm e 150 cavalli riprende simile a un diesel con 120 cavalli e 300 nm ed è pure molto più fluido e pronto quando premi, se prendi un 2.0 da 150 cavalli diesel allora la ripresa migliora ma hai un motore comunque più grande, anche lo stesso 2.0 benzina riprende più del 1.5,parlo sempre di motori turbo
Guido una Ford Puma da 3 anni ormai, il piacere di guida è eccezionale, il bagagliaio bello grande, con il mega box posso mettere dentro tranquillamente il kayak gonfiabile senza preoccuparmi di averlo completamente asciugato. Faccio 18-19 km al litro e ho tutto il brio che mi serve, dietro son tutti comodi e esteticamente non devo neanche parlarne. P.s. Essendo stato tra i primi a prenderla ho anche i sedili anteriori massaggianti 😂
Sceglierei la Skoda Kamiq. senza dubbio la migliore, la più equilibrata sotto tutti i punti di vista e qualità tedesca. Avenger la più bella esteticamente. Molto deludente la Yaris Cross dal punto di vista delle finiture, ottimo il consumo ma scarso feeling di guida. Anche la Puma è un buon compromesso su un po' tutti i criteri di valutazione...
Skoda e te ne vai in giro a fare la figura di quello che non può neppure permettersi di comprare la Vw che è già la macchina del popolo. Poi vuoi mettere che soddisfazione salire e vedersi o immaginare il gallo verde di fronte sul volante.
Sembra chiarissimo che in media le migliori ( a parte i consumi della yaris) siano kamiq e puma , e dovendo comprare un auto di questo segmento sono molto indeciso tra le due , si accettano consigli grazie,, OTTIMO VIDEO.
tra le concorrenti della Avenger metterei al primo posto la Puma e poi la 500X (quella più "vecchia" sul mercato credo). in ogni caso scelgo la Jeep senza dubbio. Marco riprenditi! :)
Io ho in programma l'acquisto di un'auto per l'inverno prossimo. Per me l'auto resta un acquisto forzato a cui farei volentieri a meno ma che per svariate ragioni sono obbligato a fare. Penso poi che i prezzi siano ormai alle stelle per auto che a mio avviso non valgono tali cifre. Formule come noleggi a lungo termine per noi privati sono un modo per farselo mettere nel di dietro senza vasellina e il mercato dell' l'usato sta alle stelle. Voi cosa consigliate? Io pensavo ad un'auto a km 0 dove risparmierei un 20/25% del valore a nuovo (forse). Ps. se divessi seguire il mio cuore spenderei i miei soldi per una bella moto. Accetto consigli grazie.
Io ho Puma125cv ibrida ST lineX, mi trovo davvero benissimo, consumi da diesel e grande maneggevolezza e piacere di guida, non la cambierei x nessuna delle auto provate .
@@stefano5362 per parlare di consumo è importante valutare sempre il tipo di percorso, detto questo,uso l'auto principalmente in percorsi extraurbani,con frequenti sali e scendi,senza semafori ma con decine di rotonde, ( velocità media di circa 40km/l) sempre in 2 a bordo con aria condizionata spenta. Per la mia esperienza, posso dire che con una guida accorta e lungimirante senza inutili accelerate con conseguenti frenate e cercando di sfruttare il più possibile la rigenerazione della batteria,ho riscontrato le seguenti percorrenze. Città 15kml, autostrada (130 con rallentamenti a 80 e punte di 150) 17 km/l, in extraurbano come dicevo sono arrivato a percorrere 29 km/l.
Tra quelle provate salverei proprio a stento solo Ford Puma. È al momento la più equilibrata. Le altre hanno tutte i loro difetti, dei quali (personalmente) terrei conto. Mi sento di aggiungere anche Suzuki Vitara, non presente in prova ma molto valida con il 1.4 Boosterjet. Oltretutto è l’unica a disporre di ibrido, trazione integrale, tanto spazio e tetto apribile nella stessa vettura.
@@andreascarpa8977 Il clima bi zona fa tanta scena ma non serve a molto. Sulla mia ho il quadrizona, è inutilizzabile. L’ambiente è uno, sarà quindi sempre impossibile (anche scientificamente) creare 4 ambienti interni con temperature differenti. Si arriverà ad avere una media tra i vari climi impostati. Su auto così piccole tanto vale il monozona.
@@drivingjack_ Vallo a dire a mia moglie che imposta la temperatura in modalità Africa. Lo avevo perfino sulla grande punto abarth del 2009 ed è stata la mia salvezza, da allora è una cosa vitale.
ma anche la Puma ha i suoi difetti. Molto spesso sono piene di rumori (come quasi tutte le auto di questo segmento) e il millino in alcuni casi tende a morire alle basse velocita' nelle ripartenze. Esempio nelle ripartenze in salita , dove bisogna essere bravi a dare gas. L'ho portata e purtroppo ha i difetti di tutti i suv pesanti mandati avanti con questi dannati millini a 3 cilindretti. La ford lo mitiga un po' con il sistema mild hybrid. Io tendo a fare percorsi collinari.
Video Interessantissimo!! Complimenti!! Comunque da questo video, La Ford Puma è quella che si "difende" meglio rispetto alle altre ( infatti se ne vedono moltissime in giro).
Mi è arrivata proprio la Puma hybrid 125CV l’altro giorno. È una bomba. Si guida benissimo e se premi a tavoletta quella spinta elettrica si sente eccome 😂😂😂
Ritengo corretto avvertire delle frequenti rotture delle cinghie a bagno d'olio di motori gruppo PSA e Ford.. E motori da buttare a 49mila km.. Motore fiat t3 consuma di più ma è a catena.. Fate informazione corretta
@@nicolasardo9046 siamo permalosetti vedo...guarda non credo di essere il massimo esponente in materia, ma ho abbastanza esperienza per capire che le station sono superate da un pezzo! Per rispondere alla tua prima domanda, attualmente non ho una macchina vera e propria, utilizzo a tempo pieno il furgoncino aziendale.
Tra pochi giorni ho in consegna la seconda Puma; upgrade di allestimento e ora mild hybrid. Il 1000 tre cilindri turbo tira sempre fuori d impaccio. Confortevole e il sync 3 della Ford wow.
Bellissimo servizio, molto in linea con le "origini" di Marco, che infatti, anche afono, dà il meglio di sé! Forse avrei atteso la Fiat 600 ed inserito Captur e Stonic, oltre che la C3 aircross e 2008. Ciao Marco!
Commercializzarla senza cambio automatico è stata la grande ca - -ata di Jeep tanto più che avevano già il motore Psa da 130 cv con il cambio automatico della Peugeot 2008. Confido nel prossimo anno con il motore da 136 cv mild ibrido 48v con cambio Punch Powertrain. Al momento la migliore è la Puma nella versione top con motore (eccellente )da 155 cv (non provata in qs test) ma l’anno prossimo uscirà il restilyng che la svecchierà dentro e fuori. La jeep senza cambio automatico per me se la possono tenere.
Ottimo confronto......credo che la prerogativa migliore sia il bagagliaio a fare la differenza. Sono il felice possessore di una favolosa fiat sedici 4*4 ed il bagagliaio è uguale alla nuova Avenger. Poi non capisco perché non hanno usato il mitico 1.4 tjet da 120 CV con un piccolo 1.2 da 101......poi dopo il bagagliaio bisogna considerare il prezzo che non è da sottovalutare 👋🙂
ragazzi potreste darmi un consiglio, secondo voi a pari prezzo e km0 dovrei puntare su una fiat tipo city plus 5 porte (full accessori telecamera frenata emergenza ecc ecc) 1.6 130cv diesel 5 porte o una jeep avenger altitude pack / infotainment (vabbe diciamo la full accessori) 1.2 benzina 100cv cambio manuale. Premetto che in media dovrei farci circa sui 20/25000 km annui, andando insomma andando in autostrada solo 3/4 volte al mese in perlopiù, quindi sostanzialmente un uso comune.
Personalmente esteticamente parlando la Jeep è la più accattivante. Dovendone comprare una prenderei la Ford grazie all'ottimo rapporto spazio, baule, e motore sia consumi che prestazioni.
A me sembra sconsiderata la politica di montare un solo motore termico e senza cambio automatico quando i termici hanno ancora almeno 12 anni di vita! Vero che il tre della 500X consuma di più ma è anche montato su di un'auto più grossa e pesante. Sulla Avenger avrebbe fatto faville. Pare comunque che la Avenger venda poco, e ci credo, una persona estrae 30mila euro per un'auto che lo soddisfa completamente, altrimenti si rivolge altrove.
Ma il 1.0 firefly soffre delle marce corte e in generale non è il più efficiente della categoria, il motore ecoboost ad esempio è pluripremiato ed uno dei migliori della categoria da ogni punto di vista
Sì ma non è che ha i quadrilateri o i multilink posteriori. Poi su ste auto figurati che impostazione possono avere. Fai 3 curve guidando un po' più sportivamente e ti viene il mal di mare. Non facciamo gli scienziati..
Purtroppo Fiat peró la toglierà a breve la 500x penso, é ordinabile solo col 1.5 hybrid a partire da 28 mila euro, da tutta la gamma Fiat hanno eliminato il diesel e i benzina non ibridi.
Su nessuna, infatti secondo me in questa comparativa ci sarebbe stata benissimo la Sandero stepway gpl, in rapporto qualità prezzo avrebbe vinto a man basse.
Ciao ragazzi, ottimo lavoro. Essendo macchine anche da città la lunghezza è molto importante così come i costi dei tagliandi e riparazioni varie, perché non ne parlate? Grazie
@@Gengis26la Puma ha più motorizzazioni e i “millini “ sono ibridi e arrivano a 155cv tutta un altra macchina rispetto alla jeep, quel motore non doveva di certo essere quello di “attacco”
@@desmondshepard3823 24.4k la altitude con ruotino e due verniciature tetto e base è quella che costa meno per quello che offre oltre ad essere la più bella esteticamente.
Faccio questa tremenda considerazione e cioè: prendo questi mirabolanti 3 cilindri dalle performance strabilianti, efficienti, parchi, puliti dei prodigi dell’ ingegneria motoristica e poi prendo la mia cx30 2000 4 cilindri, che oltretutto è pure più grossa quindi se vogliamo è pure penalizzata, e ritrovo quasi gli stessi valori. Il famoso downsizing vs right sizing. La domanda che nasce spontanea, o meglio il dubbio che mi viene è: ma non è che sti motoretti del Ciao, non sono poi così prodigiosi come ce lì vogliono dipingere???
L'unica auto comoda è la kamik, per il resto sono trappole da oltre 30 mila euro se configurate in modo carino. Auto adatte a noi italiani che guardiamo la moda e l 'estetica. Lente, costose, brutte, consumi elevati, piccole dentro, ect.
Scusate ma il confronto non mi sembra proprio azzeccato, visto che una delle due vetture monta un cambio a 6 marce (Avenger) r l’altra a 5. Anche l’impianto frenante è differente. Penso che avrebbe avuto più senso testare la T-Cross 1.0 110cv, che monta cambio a 6 marce e freni a disco anche sul retrotreno.
la avenger è una bella cagata...bagagliaio piccolo consuma pure tanto....la puma direi che è la migliore...in quasi tutto....adesso l'hanno anche migliorata...peccato per il mild hybrid invece dell full....sarebbe stata la migliore nel segmento.vper i consumi.....toyota è l'assoluta certezza
Buongiorno. Personalmente non capisco la scelta di un suv o crossover che si dica senza la trazione integrale.....poi visto il prezzo di tutte quante....nel rispetto delle opinioni altrui come sempre io penso che l' estetica di questi mezzi sia piacevole e nel traffico abbiano una miglior visibilità......anzi no oramai sono tutti suv quindi la visibilità non si distingue piu😂😂😂😂.....cmq i prezzi delle auto salgono e gli stipendi rimangono li dove sono ...mentre il costo della vita aumenta......ergo......25000 in un auto che senso ha??????
Per quanto mi riguarda la jeep avenger mi ha più incuriosito , prima di tutto la linea bellissima, poi per quanto riguarda i dati tecnici, rispecchia le mie esigenze .
Per me che percorro circa 8/ 10 mila Km anno con il 75% percorsi in città, prenderei senza alcun dubbio la Jeep, perchè è bella e la più aggiornata in elettronica e tocnologie e poi se la gioca con tutte in ogni aspetto. Non ho dubbi, l'unica pecca è l'impossibilità di non poter scegliere il cambio automatico, se in futoro dovessero prevederlo allora la compro senza il minimo dubbio..
Dalle mie parti la Avenger non l’ho ancora vista… mi sa che non vende neanche nei sogni degli automobilisti! Vedo un sacco di Puma e T-Cross e qualche Juke che ancora fa il suo
Avrei inserito una versione con qualche cavallo in più ed ibrida, a quel punto ľavrei scelta senza esitare. I consumi e l'affidabilità della Yaris invece mi rendono molto indeciso. Fuori tema: che fine ha fatto la Panda 4x4? Unica ed insostituibile
La versione con qualche cavallo in più infatti esiste. 156 per essere precisi. Non dovevevano proprio fare quella a benzina secondo me. Risulta soltanto in tempi di attesa più lunghi per la mia😅 Come se la Stellantis non avesse una vasta gamma dalla quale uno può scegliere in questo segmento.
@@FaberGT86 fino a poco tempo fa andavano tutti sull diesel poi la politica ha iniziato una guerra contro il diesel ..adesso tutte Auto Hybride e elettriche 🤦🏻♂️🤣
Non male come estetica l'Avenger, più graziata certamente della squadrata Renegade. Però io starei sulla Ford Puma, per tanti motivi. Le altre le trovo tutte simili, la juke consuma di più, la kamiq è grande e più versatile, la T-cross, un estetica piacevole, la 500-X, ormai sulla breccia da tempo, non è male, ma non mi prende.. Alla fine, se acquisti un'auto, dipende dalle esigenze e dalla situazione economica.
Io purtroppo ho avuto problemi con il sw dell'Avenger turbo, ma d'accordo con Jeep sto per acquistare l'e-hybrid che ha il cambio automatico in sostituzione della turbo. In ogni caso io adoro l'Avenger, guidarla è davvero stimolante
Toyota tutta la vita....nessuna di queste e' paragonabile come affidabilita e durata nel tempo, i soldi non sono bruscolini se li spendo voglio che una auto mi duri senza darmi noie...quindi TOYOTA
Che bei tempi quando Quattroruote testava le piccole sportive...Qui ci sarebbe l'imbarazzo della scelta ma nel senso che sono auto "imbarazzanti". La meno peggio forse è la Puma.
Buongiorno, ma a proposito la Avenger mi sembra copiata tanto dalla Tcross la jeep poca fantasia niente di nuovo. solita linea. Poi T cross e la più bassa di potenza molta disparità sulle prove mi dispiace cosi non vale.
Il volume del bag dipende molto dalla motorizzazione che si sceglie, più è incisiva l'elettrificazione e maggiore sarà lo spazio sacrificabile nel baule
@@salvocmos da qui capiamo quanto è immatura la piattaforma sui cui è stata costruita, una piattaforma ibrida sia per termico che per elettrico. progetto fallito
@@EVanessi1 Ma soprattutto con questa motorizzazione " d attacco" poteva anche starci che in PSA dovevano smaltire questo frullatore, ma lo facevano uscire in sordina come alternativa a una motorizzazione piu calibrata al segmento, neanche si sono impegnati ad intervenire un tantino sull elettronica, cosa fattibilissima arrivare ad almeno 120 cv.. Assurdo !
scelto puma, full optional vignale a 155 cv. Molto soddisfatto, ma ora che il mio bambino piccolo cresce e stiamo pensando al secondo... ho paura che dovrò cercarmi una soluzione più grande (skoda karoq? ford kuga? il "sogno" è model Y o per esagerare skoda kodiaq)
Ho una Puma ibrida Titanium da 125 cv. super accessoriata con 18000 km. e ne sono felicissimo, non è una suv, è un go kart, stabilissima, maneggevolissima, velocissima, ultra accessoriata già nel modello base, il fatto che sia anche comoda, risparmiosa e confortevole andando piano è stupefacente, ne sono entusiasta, spero solo nella sua affidabilità nel tempo, è piena di elettronica, se si guasta qualcosa..........speriamo bene, ma credo sia una cosa comune a tutte le nuove auto.
![Toyota Yaris Cross: il test completo del nostro Centro Prove [SUB. ENG]](http://i.ytimg.com/vi/zn1P-4jnw2k/mqdefault.jpg)
![FNAF Into the Pit has A LOT of Unused Graphics | LOST BITS [TetraBitGaming]](http://i.ytimg.com/vi/6YhZCRdipl4/mqdefault.jpg)
Di queste comparative fatene di più e vedrete come ci saranno più iscritti al canale! Altro che motor1......
Video comparativo ottimo. Quello che serve per capire ed orientarsi. Implementate questo tipo di prove.
A dicembre mi sono documentato sulle altre auto del segmento Be alcune le ho anche provate. Inutile dire che appena vista la presentazione della avenger , l'ho prenotata immediatamente, incurante delle solite critiche dei tuttologi commentatori dei vari video dedicati alla avenger. Ad oggi ho percorso circa 2500 km e sono totalmente soddisfatto dell'acquisto. Perfetta per le mie esigenze
Aspetta di arrivare a 80k km circa. Quel 1.2 con cinghia a bagno d’olio prima o poi cede…
@@drivingjack_ credo anche prima!
@@drivingjack_ Tranquillo dormi sereno. Mi hanno rilasciato garanzia estesa a 8 anni. Forse forse dovresti porti delle domande se un concessionario rilascia l'estensione di garanzia.
@@adg1964 si si dormi sereno. 😁
@@gianfrancomodena noi qui, sicuramente...tu forse! 😜😜
Con i tempi che corrono io guarderei ai consumi ed all'affidabilità del marchio più che a velicità o ripresa. I tre cilindri però mi piacciono poco in generale. Comfort e baule sono pure voci che apprezzo visto che ci vado pure in vacanza con l'auto. Mancano nel test Captur, Citroen e Honda.
Io prenderei la Kamiq. Non la più bella del lotto, ne sono consapevole ma a spazio interno non si batte. Il bagagliaio è nella norma e se avesse i sedili scorrevoli vincerebbe anche da questo lato.
Poi qualità teteska, ottima insonorizzazione, LEGGERA rispetto alla concorrenza e von materiali nell'abitacolo molto molto buoni.
Va presa, a mio avviso col 1.5 150cv, una delle poche ad offrire ancora il 4 cilindri.
Con questa potenza secondo me diventa davvero la prima auto di famiglia.
Insomma
A parità di frullino nel complesso preferisco la Puma col suo design sportivo da coupe' ed il doppio fondo nel baule 😊
Concordo pienamente!
Secondo me da questa prova ne esce a testa alta una su tutte la Ford Puma perché è quella che vince nelle cose più importanti a mio avviso: consumi, bagagliaio, comodità e prestazioni. Peccato per la Avenger perché esteticamente la trovo la più bella del gruppo però chi compra questo tipo di auto deve per forza pensare prima ad altre peculiarità, la famiglia viene prima della pancia😅. Bella prova 👍❤
I consumi e le prestazioni sono per questi motori, per dire la 500x ha in gamma ibrido più efficiente e brillante, anche perché col 1.0 di questa prova é quella che costa meno.
Totalmente d'accordo, mi eviti di commentare 😊 aggiungo solo che considerare il megabox puma come non sfruttabile una forzatura a dir poco...
Puma molto più bella inoltre...
@@paolozorzetto3530rispetto a cosa?
Confermo da proprietario di Ford Puma Stline X
Con pregi e difetti ovviamente , come tutte le altre , a mio parere, la più bella esteticamente è la Avenger. La scelta va fatta in base anche all’uso che si intende farne….
Soprattutto nera
Ma va ?!
Dovreste dare info sulla cinghia di distribuzione…. Il tipo…
Fa tanta differenza
felice di aver scelto avenger tra una settimana si ritira , nei vari test molti spalavano me**a sui consumi alla fine è praticamente una delle migliori per non parlare del fatto che ha una stabilità e aderenza eccellente non la schiodi in curva.
da questo video ho capito che la puma è la migliore tra quelle selezionate, in ogni caso video ben fatto dove si spiegano bene tutti gli aspetti e grafiche riassuntive ottime
La puma è una bell'auto, un vero peccato per gli interni che fanno veramente pena e danno un senso di economico e scadente.
@@PieroSgrisono del tuo stesso parere, gli interni non sono proprio il massimo, soprattutto le rifiniture degli sportelli e in generale sembra tutto molto “plasticoso”…secondo me.
Da possessore della puma confermo... Aggiungo che fa anche vibrazioni interne....
mi preoccupa il fatto della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (bollente)... cosa dite voi a tal riguardo???
Quattroruote sempre una garanzia, xò in questa comparativa mancano parecchie auto all'appello😢
Kona, 2008, Hrv, Vitara.....solo x citarne alcune 😅
Quella che ha venduto tantissimo negli ultimi 4 anni la captur specie con il 1000 ecoG
Io sceglierei tra la Avenger (ultima arrivata, mantiene il prezzo nel tempo), e la Ford Puma ottima auto
Cinghia a bagno d olio
Peccato manchi la Capture in questo confronto.
Secondo me, nel complesso, la migliore in senso assoluto se prendiamo in considerazione il concetto di auto unica di famiglia.
...la migliore è, a mio parere, la SKODA KAMIQ!
Ottimo equilibrio generale.
Se non si sceglie l'ibrida, altrimenti il bagagliaio non è proprio da famiglia...
@@federicoferrari3071 però la Captur ha il vantaggio del divano scorrevole......con i bambini che hanno bisogno di meno spazio posteriore il bagaglio diventa molto interessante......ecmq ci si pone nella stessa condizione della T-Cross ma con maggiore spazio.
@@alarian1978la captur non è un b suv ma fa già parte dei suv compatti, ognimodo la captur è da scartare in partenza, ha sospensioni molto rigide , a differenza del modello precedente.
Salvo la Yaris, queste B-SUV bevono (e di conseguenza inquinano) che è un piacere. Ma un buon vecchio 1.5 turbo Diesel (4 cilindri) non sarebbe stato meglio?! Non capisco questa ipocrisia… ma se lo scopo (sacrosanto) è quello di evitare di immettere CO2, perché proporre auto più pesanti e meno aerodinamiche delle vecchie “B-berline”?
L'inquinamento non è solo dato dal consumo di carburante. Quello che dici è valido per la CO2, ma non per gli inquinanti del diesel.
Concordo pienamente sul fatto che basterebbe fare le berline... ma il pubblico le vuole grosse per mostrare l'ormone su strada......
Sei poco esperto perché queste auto giocano su i nm di potenza quindi si ha la stessa spinta di un 150 cv a gasolio.
Il diesel inquina tanto non per la co2 ma per quello che c'è nei gas di scarico, comunque il 1.5 diesel pur non essendo un granché è comunque uno dei migliori diesel di piccola cilindrata
@@rikyriky5806il 1.5 tsi ha tanti nm anche se è un benzina , i diesel non vanno meglio dei benzina perché per compensare il peso maggiore i nm non portano vantaggio perché compensano la differenza di peso del veicolo un benzina con 250 nm e 150 cavalli riprende simile a un diesel con 120 cavalli e 300 nm ed è pure molto più fluido e pronto quando premi, se prendi un 2.0 da 150 cavalli diesel allora la ripresa migliora ma hai un motore comunque più grande, anche lo stesso 2.0 benzina riprende più del 1.5,parlo sempre di motori turbo
Guido una Ford Puma da 3 anni ormai, il piacere di guida è eccezionale, il bagagliaio bello grande, con il mega box posso mettere dentro tranquillamente il kayak gonfiabile senza preoccuparmi di averlo completamente asciugato. Faccio 18-19 km al litro e ho tutto il brio che mi serve, dietro son tutti comodi e esteticamente non devo neanche parlarne.
P.s. Essendo stato tra i primi a prenderla ho anche i sedili anteriori massaggianti 😂
Perché li hanno tolti successivamente?
@@elettrogabry1692 perché due autisti son stati folgorati
@@elettrogabry1692 a parte gli scherzi penso sia abbastanza frequente che dotazioni vengano eliminate andando avanti rispetto al periodo del lancio
Sceglierei la Skoda Kamiq. senza dubbio la migliore, la più equilibrata sotto tutti i punti di vista e qualità tedesca. Avenger la più bella esteticamente.
Molto deludente la Yaris Cross dal punto di vista delle finiture, ottimo il consumo ma scarso feeling di guida.
Anche la Puma è un buon compromesso su un po' tutti i criteri di valutazione...
Skoda e te ne vai in giro a fare la figura di quello che non può neppure permettersi di comprare la Vw che è già la macchina del popolo. Poi vuoi mettere che soddisfazione salire e vedersi o immaginare il gallo verde di fronte sul volante.
Bravo Marco, sempre recensioni top!! Avenger bella e particolare.
Manca la Suzuki Vitara, forse la più SUV di tutte
Devo dire che la avenger è proprio bella come linea ed estetica ma la più completa in tutto è sicuramente la Puma. Macchina top in tutto.
Sembra chiarissimo che in media le migliori ( a parte i consumi della yaris) siano kamiq e puma , e dovendo comprare un auto di questo segmento sono molto indeciso tra le due , si accettano consigli grazie,, OTTIMO VIDEO.
tra le concorrenti della Avenger metterei al primo posto la Puma e poi la 500X (quella più "vecchia" sul mercato credo). in ogni caso scelgo la Jeep senza dubbio. Marco riprenditi! :)
Con il 1.2? pieno di problemi.
Per me la puma e la migliore...e cmq un myldhybrid....
Senza contare che l'anno prossimo ci sarà la nuova Puma....vedremo...
@@drivingjack_ non è detto che ogni 1.2 deve creare problemi
@@angelocanonico3775quello di Peugeot si
Io ho in programma l'acquisto di un'auto per l'inverno prossimo. Per me l'auto resta un acquisto forzato a cui farei volentieri a meno ma che per svariate ragioni sono obbligato a fare. Penso poi che i prezzi siano ormai alle stelle per auto che a mio avviso non valgono tali cifre. Formule come noleggi a lungo termine per noi privati sono un modo per farselo mettere nel di dietro senza vasellina e il mercato dell' l'usato sta alle stelle. Voi cosa consigliate? Io pensavo ad un'auto a km 0 dove risparmierei un 20/25% del valore a nuovo (forse).
Ps. se divessi seguire il mio cuore spenderei i miei soldi per una bella moto. Accetto consigli grazie.
Io ho Puma125cv ibrida ST lineX, mi trovo davvero benissimo, consumi da diesel e grande maneggevolezza e piacere di guida, non la cambierei x nessuna delle auto provate .
Ciao , posso chiederti i dati del consumo , considerando i diversi tratti di strada (città , autostrada , extraurbano ) ?
@@stefano5362 per parlare di consumo è importante valutare sempre il tipo di percorso, detto questo,uso l'auto principalmente in percorsi extraurbani,con frequenti sali e scendi,senza semafori ma con decine di rotonde, ( velocità media di circa 40km/l) sempre in 2 a bordo con aria condizionata spenta.
Per la mia esperienza, posso dire che con una guida accorta e lungimirante senza inutili accelerate con conseguenti frenate e cercando di sfruttare il più possibile la rigenerazione della batteria,ho riscontrato le seguenti percorrenze.
Città 15kml, autostrada (130 con rallentamenti a 80 e punte di 150) 17 km/l, in extraurbano come dicevo sono arrivato a percorrere 29 km/l.
Tra quelle provate salverei proprio a stento solo Ford Puma. È al momento la più equilibrata.
Le altre hanno tutte i loro difetti, dei quali (personalmente) terrei conto.
Mi sento di aggiungere anche Suzuki Vitara, non presente in prova ma molto valida con il 1.4 Boosterjet. Oltretutto è l’unica a disporre di ibrido, trazione integrale, tanto spazio e tetto apribile nella stessa vettura.
La Puma è un'ottima macchina ma almeno potevano mettere il bi-zona, presente nell'ecosport.
@@andreascarpa8977 Il clima bi zona fa tanta scena ma non serve a molto. Sulla mia ho il quadrizona, è inutilizzabile.
L’ambiente è uno, sarà quindi sempre impossibile (anche scientificamente) creare 4 ambienti interni con temperature differenti.
Si arriverà ad avere una media tra i vari climi impostati. Su auto così piccole tanto vale il monozona.
@@drivingjack_ Vallo a dire a mia moglie che imposta la temperatura in modalità Africa. Lo avevo perfino sulla grande punto abarth del 2009 ed è stata la mia salvezza, da allora è una cosa vitale.
ma anche la Puma ha i suoi difetti. Molto spesso sono piene di rumori (come quasi tutte le auto di questo segmento) e il millino in alcuni casi tende a morire alle basse velocita' nelle ripartenze. Esempio nelle ripartenze in salita , dove bisogna essere bravi a dare gas. L'ho portata e purtroppo ha i difetti di tutti i suv pesanti mandati avanti con questi dannati millini a 3 cilindretti. La ford lo mitiga un po' con il sistema mild hybrid. Io tendo a fare percorsi collinari.
@@andreascarpa8977 Io preferisco tenere giù il vetro spesso. Aria naturale…o anche il tetto apribile, su alcune auto ce l’ho.
Video Interessantissimo!! Complimenti!! Comunque da questo video, La Ford Puma è quella che si "difende" meglio rispetto alle altre ( infatti se ne vedono moltissime in giro).
Mi è arrivata proprio la Puma hybrid 125CV l’altro giorno. È una bomba. Si guida benissimo e se premi a tavoletta quella spinta elettrica si sente eccome 😂😂😂
@@ripp102 grazie per l'info. Ecco perché il mio capoufficio la fregata alla moglie e non gliela vuole restituire🤣
@@Ilteo211 ci credo. Non lo farei nemmeno io. Appena fatto un giro la mia compagna mi dice. Bellooo la voglio usare io. Io ovviante NOPE 😂😂😂
Ritengo corretto avvertire delle frequenti rotture delle cinghie a bagno d'olio di motori gruppo PSA e Ford.. E motori da buttare a 49mila km.. Motore fiat t3 consuma di più ma è a catena..
Fate informazione corretta
Che io sappia nessuna Puma monta le cinghie a bagno d'olio, la Ford credo le a bbia abolite dal 2018.
Per la linea voto Avenger e Juke, mentre per il motore voto il 1.5 150cv con il numero "corretto" di cilindri, disponibile per la Skoda.
Bellissimi e utili questi video comparativa, speriamo di vederne altri 👍
Peccato che i bsuv non sono né bellissimi ne utili. Meglio una station wagon
@@nicolasardo9046 ahahahahahahahahah certo, se vivi ancora negli anni '90 😅
@@George-hb5qf e tu dove vivi? Dentro un bidone con i cerchi da 20 che pesa due tonnellate?? Ne capisci di macchine?
@@nicolasardo9046 siamo permalosetti vedo...guarda non credo di essere il massimo esponente in materia, ma ho abbastanza esperienza per capire che le station sono superate da un pezzo! Per rispondere alla tua prima domanda, attualmente non ho una macchina vera e propria, utilizzo a tempo pieno il furgoncino aziendale.
@@George-hb5qf non sono permaloso. Molto più funzionale e prestazionale una station...
Tra pochi giorni ho in consegna la seconda Puma; upgrade di allestimento e ora mild hybrid. Il 1000 tre cilindri turbo tira sempre fuori d impaccio. Confortevole e il sync 3 della Ford wow.
Presa anche io. La versione mild hybrid. La spinta elettrica si sente tantissimo. Sembra mettere il nos 😂
Mancano le 2 rappresentanti più "illustri" delle B suv, Captur e 2008.
Bellissimo servizio, molto in linea con le "origini" di Marco, che infatti, anche afono, dà il meglio di sé! Forse avrei atteso la Fiat 600 ed inserito Captur e Stonic, oltre che la C3 aircross e 2008. Ciao Marco!
Captur è la migliore e più grande, quasi una C suv, avrebbe troppo sfigurato l'avenger al confronto
Commercializzarla senza cambio automatico è stata la grande ca - -ata di Jeep tanto più che avevano già il motore Psa da 130 cv con il cambio automatico della Peugeot 2008. Confido nel prossimo anno con il motore da 136 cv mild ibrido 48v con cambio Punch Powertrain. Al momento la migliore è la Puma nella versione top con motore (eccellente )da 155 cv (non provata in qs test) ma l’anno prossimo uscirà il restilyng che la svecchierà dentro e fuori. La jeep senza cambio automatico per me se la possono tenere.
La t-cross o la kamiq con il 1.5 TSI 150 cv col cambio DSG e le sospensioni a controllo elettronico sarebbero state le migliori
Ottimo confronto......credo che la prerogativa migliore sia il bagagliaio a fare la differenza. Sono il felice possessore di una favolosa fiat sedici 4*4 ed il bagagliaio è uguale alla nuova Avenger. Poi non capisco perché non hanno usato il mitico 1.4 tjet da 120 CV con un piccolo 1.2 da 101......poi dopo il bagagliaio bisogna considerare il prezzo che non è da sottovalutare 👋🙂
ragazzi potreste darmi un consiglio, secondo voi a pari prezzo e km0 dovrei puntare su una fiat tipo city plus 5 porte (full accessori telecamera frenata emergenza ecc ecc) 1.6 130cv diesel 5 porte o una jeep avenger altitude pack / infotainment (vabbe diciamo la full accessori) 1.2 benzina 100cv cambio manuale. Premetto che in media dovrei farci circa sui 20/25000 km annui, andando insomma andando in autostrada solo 3/4 volte al mese in perlopiù, quindi sostanzialmente un uso comune.
un cinne soddi
Avenger sicuramente prima in estetica e infointratement, Puma in guidabilità e Skoda in concretezza . Toyota unica vera ibrida.
Quando arriva col cambio automatico?
Video utilissimo e ben fatto. Fatene di più di questo tipo!
Personalmente esteticamente parlando la Jeep è la più accattivante. Dovendone comprare una prenderei la Ford grazie all'ottimo rapporto spazio, baule, e motore sia consumi che prestazioni.
Scusatemi ma in questa comparazione manca Honda HRC secondo me la migliore B suv
@@ernestocapone8519 in termini di sicurezza la peggiore 😬
@@TonyTony-ks3gu non credo ma se me la motivi questa tua affermazione
Manca la Renault Captur!! Una delle più vendute
La captur é considerata utilitaria non rientra in questa nicchia.Ecco perché é la più venduta.
A me sembra sconsiderata la politica di montare un solo motore termico e senza cambio automatico quando i termici hanno ancora almeno 12 anni di vita! Vero che il tre della 500X consuma di più ma è anche montato su di un'auto più grossa e pesante. Sulla Avenger avrebbe fatto faville. Pare comunque che la Avenger venda poco, e ci credo, una persona estrae 30mila euro per un'auto che lo soddisfa completamente, altrimenti si rivolge altrove.
Ma il 1.0 firefly soffre delle marce corte e in generale non è il più efficiente della categoria, il motore ecoboost ad esempio è pluripremiato ed uno dei migliori della categoria da ogni punto di vista
@@elettrogabry1692 E con il problema della cinghia che affligge tutti quelli venduti come la mettiamo?
Esteticamente l'Avenger penso sia la migliore, peccato le motorizzazioni e la mancanza del cambio automatico, oltre al bagagliaio piccolissimo.
Peccato l'Avenger non abbia l'automatico, ormai d'obbligo per le cittadine.
Esteticamente mi piace un sacco. Poi io e mia moglie siamo andati a vederla e abbiamo optato per t cross con dsg
Segnalo che la 500x è l’unica a non avere il pessimo ponte torcente posteriore. Per me la migliore del gruppo
Sì ma non è che ha i quadrilateri o i multilink posteriori. Poi su ste auto figurati che impostazione possono avere. Fai 3 curve guidando un po' più sportivamente e ti viene il mal di mare. Non facciamo gli scienziati..
la 500x in effetti e' piu' avvicinabile ad un C-Suv. Solo che e' stata "depotenziata" con i motori e gli accessori per abbassare il prezzo.
Purtroppo Fiat peró la toglierà a breve la 500x penso, é ordinabile solo col 1.5 hybrid a partire da 28 mila euro, da tutta la gamma Fiat hanno eliminato il diesel e i benzina non ibridi.
@@3dgraphicsart_Adesso la 500x é ordinabile solo col 1.5 ibrido, hanno tolto tutti motori diesel e benzina da tutta la gamma Fiat.
nonostante questo ha le sospensioni posteriori rigidissime (non so cosa abbiano visto loro) e consuma come una petroliera.
Bene. Su quali di queste si può montare l'impianto GPL?
Su nessuna, infatti secondo me in questa comparativa ci sarebbe stata benissimo la Sandero stepway gpl, in rapporto qualità prezzo avrebbe vinto a man basse.
Ciao ragazzi, ottimo lavoro. Essendo macchine anche da città la lunghezza è molto importante così come i costi dei tagliandi e riparazioni varie, perché non ne parlate? Grazie
La Avenger è troppo Spartana dovrebbe costare molto meno visto i contenuti da utilitaria col frullino a tre cilindri.
Perché la Puma ha un motore diverso?
@@Gengis26la Puma ha più motorizzazioni e i “millini “ sono ibridi e arrivano a 155cv tutta un altra macchina rispetto alla jeep, quel motore non doveva di certo essere quello di “attacco”
Adesso è appena uscita, tra un anno costerà 2/3000€ in meno
23k è pochissimo
@@desmondshepard3823 24.4k la altitude con ruotino e due verniciature tetto e base è quella che costa meno per quello che offre oltre ad essere la più bella esteticamente.
Non è un caso se le più vendute sono:
- Fiat 500X
-Ford Puma
Entrambe nella top ten delle vetture più vendute dopo Panda, 500, Ypsilon e Sandero
Faccio questa tremenda considerazione e cioè: prendo questi mirabolanti 3 cilindri dalle performance strabilianti, efficienti, parchi, puliti dei prodigi dell’ ingegneria motoristica e poi prendo la mia cx30 2000 4 cilindri, che oltretutto è pure più grossa quindi se vogliamo è pure penalizzata, e ritrovo quasi gli stessi valori. Il famoso downsizing vs right sizing.
La domanda che nasce spontanea, o meglio il dubbio che mi viene è: ma non è che sti motoretti del Ciao, non sono poi così prodigiosi come ce lì vogliono dipingere???
Xchè nei test "risultano"meno inquinanti...poi nella realtà... non si sa
Sarebbe stato bello vedere anche la Captur in questo confronto
Nel complesso puma la migliore , non male anche kamiq ( molto sottovalutata) , e yaris cross per consumi
L'unica auto comoda è la kamik, per il resto sono trappole da oltre 30 mila euro se configurate in modo carino. Auto adatte a noi italiani che guardiamo la moda e l 'estetica. Lente, costose, brutte, consumi elevati, piccole dentro, ect.
Scusate ma il confronto non mi sembra proprio azzeccato, visto che una delle due vetture monta un cambio a 6 marce (Avenger) r l’altra a 5. Anche l’impianto frenante è differente.
Penso che avrebbe avuto più senso testare la T-Cross 1.0 110cv, che monta cambio a 6 marce e freni a disco anche sul retrotreno.
la avenger è una bella cagata...bagagliaio piccolo consuma pure tanto....la puma direi che è la migliore...in quasi tutto....adesso l'hanno anche migliorata...peccato per il mild hybrid invece dell full....sarebbe stata la migliore nel segmento.vper i consumi.....toyota è l'assoluta certezza
Buongiorno. Personalmente non capisco la scelta di un suv o crossover che si dica senza la trazione integrale.....poi visto il prezzo di tutte quante....nel rispetto delle opinioni altrui come sempre io penso che l' estetica di questi mezzi sia piacevole e nel traffico abbiano una miglior visibilità......anzi no oramai sono tutti suv quindi la visibilità non si distingue piu😂😂😂😂.....cmq i prezzi delle auto salgono e gli stipendi rimangono li dove sono ...mentre il costo della vita aumenta......ergo......25000 in un auto che senso ha??????
Per quanto mi riguarda la jeep avenger mi ha più incuriosito , prima di tutto la linea bellissima, poi per quanto riguarda i dati tecnici, rispecchia le mie esigenze .
Per me che percorro circa 8/ 10 mila Km anno con il 75% percorsi in città, prenderei senza alcun dubbio la Jeep, perchè è bella e la più aggiornata in elettronica e tocnologie e poi se la gioca con tutte in ogni aspetto. Non ho dubbi, l'unica pecca è l'impossibilità di non poter scegliere il cambio automatico, se in futoro dovessero prevederlo allora la compro senza il minimo dubbio..
Dalle mie parti la Avenger non l’ho ancora vista… mi sa che non vende neanche nei sogni degli automobilisti! Vedo un sacco di Puma e T-Cross e qualche Juke che ancora fa il suo
Appena acquistata. Servono dai 5 ai 7 mesi per averla. Quelle che vedi se le vedi in giro, sono le edizioni di lancio.
Le persone giustamente la vogliono solo a benzina
@@albertodomenici2745 stanno arrivando tutte adesso , la mia è arrivata oggi tra qualche giorno ritiro .
Vogliono spacciare un cesso 1.000 a tre cilindri, e per di più con sospensioni economiche per una bella macchina
Avrei inserito una versione con qualche cavallo in più ed ibrida, a quel punto ľavrei scelta senza esitare. I consumi e l'affidabilità della Yaris invece mi rendono molto indeciso.
Fuori tema: che fine ha fatto la Panda 4x4?
Unica ed insostituibile
La versione con qualche cavallo in più infatti esiste. 156 per essere precisi. Non dovevevano proprio fare quella a benzina secondo me. Risulta soltanto in tempi di attesa più lunghi per la mia😅 Come se la Stellantis non avesse una vasta gamma dalla quale uno può scegliere in questo segmento.
Fate lo stesso video per il segmento b compatte?
io avrei messo nel confronto la nuova Volkswagen TAIGO, che secondo me le sparecchia tutte!
Vorrei sapere quali tra queste auto ha il cambio automatico. Grazie!
Raga, seriamente, bello il video, ma se la persona che lo "presenta" è senza voce, non ha più senso dargli il tempo di guarire?
Complimenti per il video. Purtroppo con 2 bambini piccoli nessuno di questi modelli fa al caso mio.....😂
ridateci i turbo diesel 😓
Ridateci i treni a vapore!
@@FaberGT86 fino a poco tempo fa andavano tutti sull diesel poi la politica ha iniziato una guerra contro il diesel ..adesso tutte Auto Hybride e elettriche 🤦🏻♂️🤣
Comprerei la Avenger peccato non ci sia il 4x4 termico
Non male come estetica l'Avenger, più graziata certamente della squadrata Renegade. Però io starei sulla Ford Puma, per tanti motivi. Le altre le trovo tutte simili, la juke consuma di più, la kamiq è grande e più versatile, la T-cross, un estetica piacevole, la 500-X, ormai sulla breccia da tempo, non è male, ma non mi prende.. Alla fine, se acquisti un'auto, dipende dalle esigenze e dalla situazione economica.
Strepitosa 😻💪💪💪 Grazie per la recensione ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ Grazie Quattroruote
Io purtroppo ho avuto problemi con il sw dell'Avenger turbo, ma d'accordo con Jeep sto per acquistare l'e-hybrid che ha il cambio automatico in sostituzione della turbo. In ogni caso io adoro l'Avenger, guidarla è davvero stimolante
Toyota tutta la vita....nessuna di queste e' paragonabile come affidabilita e durata nel tempo, i soldi non sono bruscolini se li spendo voglio che una auto mi duri senza darmi noie...quindi TOYOTA
Esteticamente è bella e accattivante. Mi ricorda anche la mia ex compass.... Ma con 2 motorizzazioni, una elettrica e un 100cv benzina? Non ci siamo..
Jeep Avenger
Che bei tempi quando Quattroruote testava le piccole sportive...Qui ci sarebbe l'imbarazzo della scelta ma nel senso che sono auto "imbarazzanti". La meno peggio forse è la Puma.
Video molto interessante...io in gaage ho messo la Avenger❤
Veramente azzeccata la linea della Avenger (incomincio a vederne parecchie in giro,mi fa piacere)
Aspetto l'eventuale 4x4...
Io a Milano città non ne ho vista manco una finora se non alla Stellantis dove l’ho provata al momento del lancio.
il benzina ha fatto il botto, l’elettrica no!
Mancando la Suzuki Vitara,questo test è incompleto.
Ma è vero che le ibride saltano in aria , se prendono un pò d ' acqua . Almeno , questo è successo in Romagna ( Emilia Romagna ) . . ..
Assolutamente Avenger! BELLISSIMA
Direi che manca la Captur, tra le concorrenti
Buongiorno, ma a proposito la Avenger mi sembra copiata tanto dalla Tcross la jeep poca fantasia niente di nuovo. solita linea.
Poi T cross e la più bassa di potenza molta disparità sulle prove mi dispiace cosi non vale.
Peccato non ci sia nel confronto anche la Seat Arona, ce l'ho da novembre e sono SUPER soddisfatto!!
Il volume del bag dipende molto dalla motorizzazione che si sceglie, più è incisiva l'elettrificazione e maggiore sarà lo spazio sacrificabile nel baule
Si infatti la avenger 1.2 con 0 elettrificazione ha il bag più piccolo 😅
@@salvocmos da qui capiamo quanto è immatura la piattaforma sui cui è stata costruita, una piattaforma ibrida sia per termico che per elettrico. progetto fallito
@@EVanessi1 Ma soprattutto con questa motorizzazione " d attacco" poteva anche starci che in PSA dovevano smaltire questo frullatore, ma lo facevano uscire in sordina come alternativa a una motorizzazione piu calibrata al segmento, neanche si sono impegnati ad intervenire un tantino sull elettronica, cosa fattibilissima arrivare ad almeno 120 cv.. Assurdo !
@@salvocmos poi si spacca il frullatore con la cinghia a bagno d'olio
La 500x sport e stupemda bella veramente spprtiva plastiche morbide e tappezzeria fstta bene
Per me la 500x non è una concorrente della avenger perché ha lo stesso pianale della jeep Renegade
Honda hrv la migliore del segmento
Perche non avete messo la 500x Sport 150cv con cerchi 19 / ?
Aspettiamo Alfa Romeo Junior 😁😁😁
Quattroruote fa le cose perbene.
l'unico errore dell'avenger è non averla fatta automatica, peccato.
Avenger per la sua linea giovanile
La seat arona Fr continua ad essere il top, imbattibile
scelto puma, full optional vignale a 155 cv. Molto soddisfatto, ma ora che il mio bambino piccolo cresce e stiamo pensando al secondo... ho paura che dovrò cercarmi una soluzione più grande (skoda karoq? ford kuga? il "sogno" è model Y o per esagerare skoda kodiaq)
La mia vitara se le beve tutte !!!
Ho una Puma ibrida Titanium da 125 cv. super accessoriata con 18000 km. e ne sono felicissimo, non è una suv, è un go kart, stabilissima, maneggevolissima, velocissima, ultra accessoriata già nel modello base, il fatto che sia anche comoda, risparmiosa e confortevole andando piano è stupefacente, ne sono entusiasta, spero solo nella sua affidabilità nel tempo, è piena di elettronica, se si guasta qualcosa..........speriamo bene, ma credo sia una cosa comune a tutte le nuove auto.
Scelgo Kamiq, a seguire 500x
Se non si vuole considerare la Honda che le stacca tutte la migliore a mio parere è la Yaris cross, che ho guidato a lungo e trovo super efficiente
Skoda Kamiq, la più sottovalutata e meno venduta, ma sempre al top in tutti i test