事故が起きそうな危険すぎるホームのある駅8選【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 11 сен 2024
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• ホームが狭すぎて降りるのが超危険すぎる駅7選...
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鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #交通 #ゆっくり解説
今伊勢、一昨年に岐阜行き急行が一宮着になって日中1h当たり2本減便され、多少通過列車が減った。後普通出発後、優等列車が国府宮まで追っかけるダイヤのため、駅に普通列車に丁度着く位に合わせていけばホームでの通過は割と避けられる。
広電の猿猴橋町がピックアップされてたので広電から1つ
小網町電停は上下線両方のホームが路面に緑色で塗られ､白文字で「電車のりば」と書かれてるだけで、日中は2系統が10分おきに来ますががラッシュ時には3系統も来るので公式サイトで十分ご注意くださいと書かれています
新橋駅→東京メトロ銀座線は？
又４番線は山手線外回りです。
確かに塚西駅の恵美須町方面のホームは危険だけど今の阪堺線は恵美須町ー我孫子道方面は２４分間隔だからそこまで苦慮してないよ乗客も少ないし
京阪本線の光善寺駅の大阪側ホームが横を府道２１号八尾枚方線がとおっているのでホーム幅を広げられなくて狭い上、普通以外の種別が停車しない駅のため、優等種別列車が高速で通過するという危険な駅になっています。ただし隣の香里園駅から枚方市駅間が高架工事を実施しているので、いずれ解消する予定です。
猿猴橋は広電が駅の2階に乗り入れになったら無くなっちゃうからちょっと寂しいかも…。乗り遅れたときダッシュで先回りしたことも数回
新橋はそんなに狭く感じたことはないなぁ…………JRよりは銀座線の方がやべぇ
ですよね。
阪堺電車の塚西停留所の恵美須町側みたいな電停が岐阜市内線にたくさんあったのを思い出しました！
道路にペイントしてあるだけでしたからねぇ。新岐阜駅前ですらそれだったからそこで待つのはご法度だった。廃線当日はお構い無しで乗客が溢れていたが。
と、言うか岐阜市内線（美濃町線の併用軌道区間を含めて）で安全地帯があったのは岐阜駅前だけだった。
5:22 ここの東海道線ホームはマジでヤバい。うねってるしホームドアも当然無し、常磐線の特急や踊り子が通過するし。そんな数十センチであの世にいける所で歩きスマホしてる奴をみるとホントに呆れる
ホームが広すぎて安全な駅もぜひぜひ
5:20 ～
忘れ去られた東京メトロ銀座線。
しかも、新橋駅で最も狭いホームは銀座線の1番線（渋谷方面）ホームの1号車（渋谷寄り）付近。平日朝ラッシュ時には狭いホームに客が入らないように階段規制をやってるので、渋谷行に乗る場合は検索サイトで調べた乗り換え時間よりも多く時間がかかる。
名鉄瀬戸線の瓢箪山駅もかなり狭い
隣の石刀駅も一緒だよ。
わかる両方危ないよなあと人一人分ぐらい幅あればだいぶ変わるのにな
猿猴橋町の停留場、広島駅にかなり近く駅前の蔦屋家電などへ行く際はこっちで降りた方が便利な場合もあります。
広電の広島駅乗り入れに向けた工事は結構進んでまして、現在は橋脚の一部が広電の現在の乗り場に近接しています。駅ビルも新しくなり、来年には小倉駅を彷彿とさせるような近未来的な建造物が出来上がっていると思うと今から楽しみです！
ちなみに広電なら観音町も「電停の幅が狭いため充分ご注意ください」とのアナウンスがなされます。小網町に関してはホームがない(色で塗り分けられているだけ)ので今回は取り上げられませんでしたね。
JR神戸線と国道2号線挟まれてる山陽電車の西舞子駅もだいぶ狭いと思いますよ！
阪急中津駅の激狭ホームもあったが、阪急神戸線春日野道駅も負けじとの激狭ホーム。
まぁ、春日野道はホームドア設置されたから...
阪神の春日野道駅も昔マジで怖かった
@@sutekina-something
ついでに西口もできましたがホームドアのおかげで余計狭くなり1人ずつしか通れないホームに😢
@@user-jf1uu8oi3g 昔の春日野道駅は、みんな危ない事がわかってたから事故０だったとも聞いたｗ
中途半端に安全な方が油断して事故るということか
関係ないけど、阪急春日野道駅東口の目の前にあるMEATSと言うお肉屋さんのコロッケとメンチと唐揚げが大好きです
名鉄吉良吉田駅の西尾線ホームはなかなかエグいカーブしてるよ。
そこの駅知っています、私の２５センチの靴がすっぽり入ったので、印象深いです
猿猴橋町停留場は利用したことあるけど、確かにホーム幅狭かったですね💦
ホーム幅の狭さに加えて車道との間の防護柵が無いのも恐怖感を増幅させていますね。💦
11:16で紹介されている塚西の様な平面電停🚉、広電では小網町のみとなりましたが、私が学生時代を過ごしていた'90年代前半は皆実町六丁目以南が平面電停のオンパレードでした。😅
広電の猿猴橋から的場町に向かう時の右急カーブが
無くなるのは寂しいかな。一時期よく乗車していた
ので。
昔の都電の停留所は道路の真ん中に白線で囲ってそこに斜線の白線がひいてあるだけというのが多かった。道路の歩道側で電車が来たら車を避け走って渡って乗るのが当たり前でした。
小田急線新松田駅小田原方面ホームの''端''もけっこう狭いよ
新宿駅の1·2 番 3·4番ホームの
池袋側も狭いんだよなぁ…
今は立派な駅になったけど昔の京急空港産の糀谷駅の蒲田方面のホームもとんでもなく狭かった
自分の記憶だと幅は２Mなかったんじゃないかな
阪神本線淀川駅(カーブ中にホーム)で子供のころスキマにハマったぞｗ
こういう駅が一番行きたくなる
最初の京急新子安、横浜側の踏切渡ろうとしたら目の前にホームがあるので初めて行った時は２度見しました。
そっちもそっちで危険ですよね😅
小橋・中納言のアップありがとうございました☺️🙏
怖いホームはいっぱいありますよね！
今は無き名鉄岐阜市内線、美濃町線などの併用軌道上の電停も、路上に緑のペンキ塗っただけのところばかりだったなぁ……。廃止されるまでそうだった。
旅行で岡電に乗った時に小橋と中納言の停留所の狭さに驚いた記憶がありましたが、本当に狭くて危険だったのですね…
東急の多摩川駅も阪神御影駅みたいに急カーブにホームの一部がかかってるからホームとの隙間すっごいぞ
高校生でも余裕で落ちるレベル
有楽町線の「江戸川橋」も、ホームがカーブにありますね。
阪神の「御影」みたく、一部隙間が空いている箇所があります。
今伊勢駅の隣にある岩刀(イワト)駅も今伊勢駅と同じ構造ですね。動画説明であった跨線橋で待つのが安全です。
名鉄の名古屋駅も危険といえば危険。
電車が来る本数が多過ぎる。
塚西、交通量そんな多くないし、電車がそこに止まると車の通行も妨げられるからそんな危険じゃない
南海帝塚山が出てくるかと思ったら出てこんかった
こう言う場合って、4ドア車向けのホームドアが設置されてる駅に、特急やグリーン車等の2ドア車や1ドア車が停車する場合は、車両のドアと重なる部分のホームドアだけ稼働させて残りのホームドアは、閉じたままにしておくってのは、出来ないのですかね？例えば車両の両端にしかドアがない2ドア車の到着時は、ホームドアも外側２つしか開かない様に(車両の真ん中の部分のホームドアは、閉じたまま)する等です。
広電では猿猴橋町の他に、観音町や小網町(阪堺の塚西停留場や岡電の小橋停留場とほぼ同じくらい危ない)など結構危険な電停あります。
近鉄志摩線の沓掛駅の複線化後のホームも阪急の中津駅や春日野道駅に負けないぐらい狭い。
もう広いホームに建てかわっちゃったけど、京成の旧曳舟駅は狭かったなぁ。
横須賀線武蔵小杉駅は開業時から相対式ホーム2面2線だったら良かったと思えます。それならホームも広く建設出来た様に思えます。京急の三浦海岸駅みたいな雰囲気ですね。
高知の朝倉の方が怖い。
二車線道路 片側路面電車で
ノーガード電停です。
しかも乗降中に車がお構いなしに横を通り抜けるので、本当に危ない
一宮駅から木曽川駅の間にある今伊勢駅・石刀駅は名古屋行き朝の通勤ラッシュ時はすれ違いで落ちそうで怖いし電車来たからってスレスレ歩いて警笛鳴らされてうるさいから歩くなまじ( ﾟдﾟ)
広電で言えば小網町電停が狭いじゃん、と思ってたけど、「ホームがある」ってコトでしたね。あそこは「ホームすらない」からなぁ。
西観音町、天満町両電停もなかなか狭い感じがしますが…。
ちょっと話題変わってしまうが、猿猴橋町停留場の語呂の良さに感動した
あと、京急新子安はもちろん、おなじ京急の神奈川駅も怖い
（東武東上線、朝霞台駅）朝霞台駅もホームは狭くないがホームドアがない。叉、武蔵野線との、乗換駅で朝夕の混雑が酷い駅だから。
小田急の成城学園前の柱近く、京王の仙川の後ろの柵？での通過待ちはマジで怖い
狭過ぎてホームドアが設置出来ない…京急線の途中、京阪旧塗装車がサブリミナル的に映ってびっくりしました！
個人的には相対式時代の代々木八幡がヤバかった
通過のスピード遅いけど新宿方のホームが凄く狭かった
小田急線の中央林間駅ホームの階段横も狭いですよ｡
｢黄色い線の内側｣が殆ど無くて乗客を降ろした後､列車がなかなか発車できません｡
名鉄名古屋は今まで転落事故や電車との接触事故が起きてないのが不思議。
約２分間隔で電車が入って来るのにホームは人であふれているのでホーム端を歩く人が大勢いる。
せめて電車が走っている時は待てば良いのにと思う。
流石に今まで一件も起きていない訳では無いけど、利用者数に対する構内での人身事故件数は僅少と言える。
まあ、駅員を多数配置したり、方面ごとに並ぶ場所ずらしたりと、できる安全対策はしているからとも言えるが。
マイナーかもしれんけど、石山坂本線の瓦ヶ浜駅のホームがほんの一部、黄色い線に壁がはみ出てる場所があります。別にそれ以外はいたって普通の小さい駅です。
阪神春日野道駅旧ホームは未だに残ってて見ることができます。
なので、春日野道駅で降りれば旧ホームを特急が通過する様がみれます。
名鉄ミュースカイの写真が東海道線になってる。
名鉄瀬戸線の瓢箪山もなかなか狭いですね
スリルがあるホームで降りたくなる。
塚西の横の東玉出もホームが無くて枠だけなんよね
相当困難なのはわかるけど、路面電車って乗客の動線を考えたら本来は道路の外側にある方がいいんだよな。
電停も、相対式にして狭いのならむしろ島式一面に集約してしまった方が面積は広くとれる。
白楽駅の下り菊名よりはカーブ+激狭です！！
神鉄の鵯越上りホーム、電車とホームと結構高さはあるわ、隙間あるわでやばいですよ
三河島駅もなかなかですよ（東京都何区か分かりません。）
京急新子安出ると思った。が，仕事で使っていた頃は真ん中で乗り降りしていたので，危険はまるで感じていなかったwww
正直猿猴橋停留所は何であるかわからない。
的場町に行くにはそっち方面なのだろうが、かつてのドヤ街用だったのだろうか・・・
日野駅の東京寄りがとても狭いですよ。新橋寄りも狭いです。
青梅駅の3、4番線はかなり狭いです。
広くても5メートルだそうです。
万葉専門の片原町もすごいよ😊
新子安はあからさまに危険なことが分かりすぎて普通の人は危険ポイント行かないよな 快特の風圧でスマホも吹っ飛ぶからスマホ使いたい人は尚更
個人的には下りの鶴見駅が危険と思う
車内ドア前に居ると停車時にカントが強すぎてホーム側に転げ落ち層になる😅💦
14:07 ドアカットかよ
1月に広島行った時、道路工事してたけど、路面電車の新線工事だったのか。そういや路線ぽいの有ったわ。
（JR西日本）ドア位置の異なる車種が混在するホームには通常のホームドアを設置できないため、2016年に高槻駅で本格導入された昇降ロープ式ホーム柵や、2023年3月に開業した大阪駅地下ホーム（うめきたエリア）の開口部を自在に可変できるフルスクリーンホームドアなどの新型ホームドアを駆使して整備を進めています。
京阪光善寺駅
京急といえば、ホームドア設置前の生麦駅３番線（上り）横浜駅側も怖かったですね。見通しが悪いのに電車が高速で突っ込んでくるので。
西船橋も狭い
近鉄名古屋線の伊勢上野駅の下り線のホームは、やばいです！
豊津上野では？
新子安利用してたけどホームの端に人がいるの見たことない
ヲタでさえ避ける位の狭さ😂
新橋駅の先端は、同じタイミングで電車が来るときにたっていると、モーゼになった気持ちになれるからすき
京急新子安が京浜東北線運転見合わせで振り替え輸送になった時
これは本当に地獄絵図だった
2:17 武蔵小杉駅マジで行きたい。新幹線見れるから
😅九州代表西鉄本郷駅😅せまかぁー
横須賀市内の京急線は汐入駅以外まだホームドアが無いです。恐いから早くホームドアを造ってくれればいいな。
追浜にもホームドアあるけど？
@@namaenori あ、出来たの。良かったです。
京成のみどり台駅の京成稲毛寄りの端は狭い
ネタバレ注意(？)
左下の道路ぽいホームでわかった阪堺やん！
僕はまっさきに広電が思い浮かんだ
個人的な意見で恐縮ですが路面電車の停留所は対象から外してほしかったです。
通過列車は無いにせよ、KS45・A20の押上を挙げたい。
多種多様な種別・行先、車種
折り返しも。2面4線ホムド無く
地下で音声案内は反響するし、
スカイツリーあり外国人も多い
空港利用での荷物ある人も多い
名鉄名古屋の方がマシじゃないかと。
新橋駅で流れなくなる鉄道唱歌ｗ
小田急東海大学前
マジ危険すぎ
ゆっくり鉄道博物館最高
1コメ良き
示川大師様最高
危ないと言うなら、ムリに利用しなくて良いでしょ。
となり駅まで歩きなさい(笑)
😮😢
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