Betrieb eingestellt! Flughafen München versinkt im Schnee! AeroNews
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- Опубликовано: 24 май 2024
- Der Flughafen München stellt nun aufgrund des Schneechaos bereits zum zweiten Mal den Flugbetrieb für mehrere Stunden vollständig ein. Warum das eine sinnvolle und nachvollziehbare Entscheidung ist, erkläre ich euch. Viel Spaß!
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Inhalt:
0:00 Intro
0:20 Flughafen München muss Betrieb einstellen
2:41 Luftfahrt im Winter
7:18 Sicherheit geht vor
9:33 Danke fürs Zuschauen!
#münchen #schnee #aeronews
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Bildnachweise:
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Авто/Мото
![How Sweet - NewJeans ニュージーンズ 뉴진스 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240524](http://i.ytimg.com/vi/UEELqlGOl_k/mqdefault.jpg)
Verständlich. So ein A320 mit Schneeketten sieht ja auch albern aus.
😂
😆
ymmd 🛷🛷😂
Habe auch gehört, dass die Schneeketten sich sehr langsam einklappen lassen und während des Fluges sehr laut klappern sollen.
Verständlich, wäre ja schlechter Service...
Wie geil bist du denn😂 Luv ya
Das Video sollte an allen Flughäfen in Dauerschleife laufen auf denen der Flugbetrieb wegen Schnee und Eis eingestellt wurde. Das würde einige "gestrandete" Leute doch etwas besänftigen und das Verständnis für die Entscheidung den Flugverkehr stillzulegen würde steigen.
Ich behaupte: Nein. Würde es nicht. Es gibt Leute, die haben Verständnis, und andere, die haben's eben nicht. In der Wahrnehmung der eigenen Wichtigkeit blendet man so nebensächliche Faktoren wie "Wetter" einfach mal aus. Bei denen hilft's auch nicht, wenn sie, wie jetzt, mit der Realität konfrontiert werden.
Wenn die Leute 2sec nachdenken würden würde ihnen auffallen das es für den Flughafen am sinnvollsten ist solange den Flugbetrieb aufrecht zu erhalten solange es sicher ist. Und wenn er eingestellt wird ist es nicht mehr sicher. Sollten sie unbedingt eine Bruchlandung haben wollen können sie sich ja ne Rolltreppe oder so suchen und da runterkugeln.
Verständnis haben (dass die Mitarbeiter tun, was sie tun) und die Situation scheiße finden, sind zwei unterschiedliche Paar Schuhe.
Und für die leute die sich, wegen wetter Ereignissen beschweren, geht es nach dem beschweren schneller?
(Hatte ich bisher nicht erlebt.)
@@Dayrador Meiner Erfahrung nach hilft lautes Fluchen. Na, helfen nicht wirklich, aber man fühlt sich besser.
Ja,im Norden liegt mehr Schnee da klappt es prima. Sollte man in München auch machen. Kann man die Start und Landbahnen einbißchen erwärmen
Es wäre so gut, wenn Flughäfen bei solchen problemen so gut aufgearbeitete Videos hätten, die sie den Gästen präsentieren könnten, da ich glaube, dass bei deinen Videos wirklich fast jeder die Entscheidungen zu 100% nachvollziehen kann.
Super Video!!
Meine Empfehlung; Pascale Verkauft diese Erklärvideos an die Flughäfen :-D
Dank für die ruhige und sachliche Erklärung.
Um den Sofafachleuten "In Helsinki fliegen die ja auch" den Wind aus den Segeln zu nehmen.
In Grönland fliegen die doch auch…
Bei extremem Schneefall und Schneesturm werden sogar in Nordnorwegen Flüge annulliert
@@jurgenfrohwonne Ja, und in Sibirien erst! Von den Russen lernen heißt ... -- Ach, lassen wir das.
Kanada lacht sich tot über das bisschen Schnee!
München ist eben nicht gut organisiert, ist unflexibel, undynamisch und schlechter als ihr Ruf.
Bester RUclipsr was Aviation angeht. Dein Wissen und deine sachliche Erklärungen sind überragend.
Für die deutschsprachige Community auf jeden Fall! Ansonsten gibt es auch noch sehr gute englischsprachige ^^
Generischster Kommentar ever.
Die letzte Aussage zu dem Thema hat es auf den Punkt gebracht... Sicherheit geht vor. Für viele die fliegen mussten, aus welchem Grund auch immer, ist es ärgerlich gewesen. Aber es ist kein Unfall oder eine Katastrophe passiert und alle Beteiligten können guten Gewissens sagen, dass sie alles richtig gemacht haben.
Wie immer ist alles sehr gut und sachlich erklärt worden. 👍🏼
Da hast Du recht: Sicherheit geht vor!
Was mich allerdings JEDES mal wundert: warum haben Menschen solche Angst in ein Flugzeug zu steigen, während sie ohne jegliche Angstgedanken einfach in einen Bus steigen?
In beiden Fällen sitzt vorne linke ein Mensch, der ihr Leben in der Hand hat.
Und während beim Flugzeug vor JEDEM Flug ein Check gemacht werden muss ist das beim Bus nur bei Fahrtantritt der Fall...und danach nicht mehr, nicht einmal bei Fahrerwechsel....
Viele meckern, wenn der Flugbetrieb aus guten Gründen eingestellt wird, aber ein Air Florida Flight 90 will auch keiner! Weniger meckern und froh sein, dass man glücklicherweise aus alten Fehlern gelernt hat in der Fliegerei.
Danke für das tolle Video 🙏
In der Tat.
Es ist tatsächlich so, bei JEDEM Ereignis mit Flugzeugen, dass man so in den Medien mitbekommt warte und freue ich mich schon derart sehr auf Deine Informationen zu dem Thema!!! Sei es als Short oder in nem längeren Video!!!!!
😂
Wiedermal auch super Info für Flugbegleiter für besseres Verständnis der Zusammenhänge und Entscheidungen die im Hintergrund laufen. Vielen Dank dafür 👍👍👍
Generischster Kommentar ever.
@@kinghans6266 ja darum geht's auch. Ich muss als Flugbegleiter nicht alle Details kennen, aber zumindest wissen was passiert und auch den Passagieren Auskunft geben können. Und je mehr man dazu weiß, desto besser. Also doch nicht mehr ganz so generisch oder? :)
Vielen Dank für das Video, als Schlepperfahrer und Enteiser am Flughafen München, kann ich dass nur so unterschreiben. Ich hab am Sonntag ebenfalls wie viele andere auch, akord gearbeitet. Bei Frost is eine Enteisung bei einem A320 zb recht schnell erledigt (ca. 5 Minuten) . Wenn man aber am kompletten Flügel, Höhenleitwerk und auch am Rumpf ca. 30 cm Schnee drauf hat, der dann auch noch teilweise gefroren ist, dann benötigt man ungleich mehr Enteisungsmittel und Zeit um das Flugzeug sauber zu bekommen
Servus,
an der Stelle zuerst gleich mal ein "Merci Euch" / Dankeschön an Euch alle von den Vorfeld-Crews für die harte Arbeit, die Ihr jeden Tag leistet um den Flughafenbetrieb reibungslos am Laufen zu halten. Sei es stundenlang schwerste Koffer bei strahlendem Sonnenschein und über 30°C auf dem Vorfeld auf's Förderband zu wuchten, oder wie jetzt über 40cm Schnee von den Flugzeugen und Boden wegzubekommen (letzten Sonntagabend dann gleich mal bei -10°C).
Meinst Du mit Schleppern die Fahrzeuge, mit denen auch der push-back der Flugzeuge durchgeführt wird? Die haben vom Eindruck her doch kaum Bodenfreiheit. Zwar sicher einiges Gewicht und Leistung, aber bei so hohem Schnee (mit einigen cm nassem, festgepreßtem Schnee unten) dürften die doch ebenfalls kaum noch vorankommen - ?
Kann mir fast nicht vorstellen, daß mit heutigen Vorschriften noch irgendjemand auf die Tragflächen steigen darf. Wird der Schnee auf Rumpf und Tragflächen also ausschließlich durch den Strahl von den Enteisungsfahrzeugen entfernt (auf dem Video sieht das so aus)? Die oberen 30cm waren ja vergleichsweise locker, da geht das sicher; aber kostet halt auch eine Menge Enteisungsmittel, das so eigentlich verschwendet wird (gibt's da ein Auffangbecken und eine Rückgewinnungsanlage an den großen Flächen an den Endpunkten der Bahnen?). Die restlichen 5 - 10cm festgepreßter, nasser Schnee sind dann ein anderes Kaliber... Hat das Enteisungsmittel beim Aufsprühen dann zusätzlich eine höhere Temperatur?
Grüße aus dem Erdinger Moos
Lieber eine Nacht im Hotel als die Ewigkeit auf dem Friedhof.
ehrlicherweise muss man sagen, dass einige Leute da schon seit Tagen im Flughafen pennen. Die tun mir von Herzen leid. Hotels sind vielfach ausgebucht und manche können ohne Visum auch gar nicht einreisen, da in MUC nur Transit geplant war.
Danke Pascal, wie immer sehr informativ und alles auf den Punkt gebracht👋👍
Danke für die tolle Erklärung. Waren selbst betroffen mit LH574 MUC - CPT. Soll 02.12. 19:35, anulliert.
Dann am 03.12. zu 19:35 neu angesetzt. Letztlich dann Abflug 00:22 am 04.12.
Vielen Dank an die Geduld aller Beteiligter und den Einsatz. sicherheit geht eben in diesen Fällen vor. 🙂
Ich bin aus dem Allgäu. Was hier letzten Freitag binnen 24Std. und erst recht über Nacht gefallen ist, war ausserhalb jeglicher Norm. Bei uns fielen über Nacht einfach schlappe 80cm. Das war so einfach nicht oder höchstens unter enormem Aufwand zu bewältigen. Dass dann aus Sicherheitsgründen der Betrieb eingestellt wurde, ist in dem Zusammenhang nur verständlich.
Als Mitarbeiter eines Geschäftsreisebüros in Antwerpen, waren die Alternativen von Brüssel nach München zu kommen nicht ganz einfach... Vor allem die automatisch vorgeschlagenen Routings der LHG, waren doch öfters eher zum schmunzeln... Bestes Beispiel, anstatt BRU-MUC, wurden 3 Kunden BRU-IST-MUC (mit 7 Stunden Aufenthalt in IST) umgebucht, was dann auch bei der Reisebüro Hotline für ziemliche Erheiterung sorgte 😉. Aber man muss das sportlich nehmen, es ist schliesslich Winter, und die Kunden sind dann nach Frankfurt geflogen und dann mit dem Zug nach München weiter gefahren 🙂.
Das ist wirklich grotesk. Ebenso grotesk war es in der 90ern, als Dienstreise wurde mir mal ein Flug MUC-BRU gebucht mit Anschlussflug nach Antwerpen. Da bin ich direkt in die Buchungsstelle im Büro gelaufen und hab gemeint "Was soll der Quatsch, ich will ein Auto!" Haben sie sofort eingesehen und peinlich berührt geändert.
ist halt blöd, wenn die Bahn auch mal den ganzen Raum München abstellt
die hatten ein vergleichbares Problem: viel Niederschlag bei Temperaturen rund um 0
da haftet das kalte Wasser halt überall
Servus, wir waren die letzte Maschine, wo in München noch landen durfte. Wir mit der Condor Maschine und vier andere danach war um 22:00 Uhr der Flughafen geschlossen. Was uns aber dann passiert ist, entzieht sich ein bisschen meiner Verständnis. Sogar der Kapitän hat gesagt, so etwas hat er noch nicht erlebt. wir sind dann mit dem Flugzeug zweieinhalb Stunden spazieren gefahren und anschließend noch 1 Stunde auf der Parkposition gestanden. Dann ist irgendwann morgens um 1:30 Uhr ein Bus gekommen. Was ich schade finde an der Sache, wenn man in den Flughafen kommt, weiß niemand irgendetwas oder kann einem helfen, wie wir nun an unser Gepäck kommen. Nun sind vier Tage vergangen, und im Status steht immer noch keine Gepäckstücke mit diesem Code gefunden. Bei allem Verständnis für Wetter aber das war mit der Kommunikation einfach nur Scheiße.
Du bist in Deutschland. Hast du etwa erwartet dass hier irgendetwas reibungslos funktioniert?😂
Ich hab auf TikTok Videos gesehen, auf denen die Gepäckwagen etc. einfach im Schnee stecken geblieben sind. Ich könnte mir deswegen vorstellen, dass am Abend einfach kein Weg frei war um euch da schnell aus dem Flugzeug zu holen. Aber 3 Stunden sollte das natürlich trotzdem nicht dauern
In münchen sind ca 15.000 Gepäckstücke aufgelaufen. Das wird dauern bis du es wieder sieht, wenn überhaupt .
Ganz einfach, weil ein solcher Personalmangel herrscht! Das ist das eigentliche Problem
Sehe ich genauso. Verspätung und Ausfälle passieren und mir ist es Lieber nicht zu fliegen als Gefahr zu laufen das ein Unglück passiert. Aber wenn der Betrieb gestoppt wird muss die Kommunikation laufen. Ich habe es in Dubai erlebt. Wir wurden nach 30 Minuten von einen Mitarbeiter Informiert wie der Ablauf nun ist und wir uns noch ein wenig gedulden sollen bis alles Aussortiert ist. In der zwischen Zeit wurde ein Stand mit Getränken und Essen für uns aufgebaut. Kostenlos. Alle 15 Minuten hat immer wieder ein Mitarbeiter uns Informiert und gesagt bitte warten. Kein Problem alles blieb ruhig und gelassen. Nach 6 Stunden wurden wir ins Hotel gebracht.
Warum klappt sowas nicht in Deutschland. Hier wird man in ein Informationsloch gehalten. Die Menschen sind einfach in München gestrandet und wussten einfach nicht weiter.
Gepäck ist ein anderes Leidensthema :-(
Wohne seit 30 Jahren in direkter Umgebung zu München. So viel hat es in dieser Zeit vielleicht im Rekordjahr 2006 geschneit. Es waren fast 48h durchgehender Schneefall
Das war echt abnormal
Bei dem equipment @min33 kein Wunder. In Zürich lief es etwas langsamer aber es lief
Dieses Wetter ist so gar nicht meins!🥶🤒 Danke für die interessanten Hintergrundinformationen.
Ich war auch mal am Flughafen München eingeschneit liegengeblieben. Die Traktoren haben wir auch gesehen. Auch wie das Fenster vom Flieger plötzlich zugeschneit war. Wir haben das Beste draus gemacht, sogar im verlassenen Flughafen noch Bier gefunden. Sicherheit geht vor - ist halt nicht zu ändern.
Warum hat der Flughafen München denn so wenig Angestellte und Ausstattung für den Winterdienst? In Süddeutschland schneit es doch häufiger im Winter 🤔
Danke für die Erklärung! Für mich absolut einleuchtend. Mir ist sehr viel wohler beim Fliegen, wenn ich weiß dass niemand Experimente macht, was noch geht und was nicht.
Leider wirds immer Leute geben, die komplett von der Welt entkoppelt denken und selbst angesichts des Umstandes, dass durch Fehler an dieser Stelle schon viele Flugzeuge abgestürzt und Menschen gestorben sind, kommer noch meinen "ach, was soll schon passieren".
Auch irgendwo nen Kommentar gelesen, die Fluggesellschaften sollten halt so mit dem Schnee umgehen, dass es sicher ist. Tun sie doch, indem sie am Boden bleiben wenn's nicht sicher ist!
Sehr gut gemachtes Video. Vielen Dank für die nachvollziehbaren Erklärungen.
Mein Flug von München nach Bremen wurde insgesamt vier Mal angesetzt und wieder annulliert. Das war schon wirklich sehr ärgerlich. Schlussendlich bin ich dann von Guten Freunden nach Nürnberg gefahren worden und von dort mit der Bahn gefahren, um aus dem gefühlten Chaos zu entkommen. Ich hoffe nur, dass ich in naher Zukunft meinen aufgegebenen Koffer zurückbekomme.
Super und Danke für deine Darstellungen und Erklärungen-
Weiter so und bleib wie du bist !😀👍
Ganz am Rande möchte ich dich einmal für die sprachliche Qualität deiner Beiträge loben. Wenn man dafür einen Sinn hat, tut es wirklich gut zu hören, dass jemand z.B. noch richtig sagt, dass etwas "Sinn ergibt" oder "Sinn hat" und nicht "Sinn macht" (was nur zur Hälfte Deutsch und zur anderen Hälfte Englisch ist.
An all die Vergleicher hier: Nasser Schnee und Eisregen sind eher Wetterereignisse bei uns in Mitteleuropa. In Skandinavien ist der Schnee wie erläutert trockener durch deutlich unter Null Grad. Nur fängt bei denen der Winter schon an wenn hier noch die Biergärten mit 20 Grad noch offfen haben und geht teilweise bis in den Mai. Da lohnen sich auch mehr Winterdienstfahrzeuge. Für ein einzelnes Extremereigniss hält man nicht soviele Reserven bereit wie für regelmäßige Ereignisse. Deswegen ist Helsinki nicht mit München vergleichbar.
dann nimm einfach einen Flughafen an der Küste Norwegens, sei es Bergen, Trondheim, Tromsø oder irgendeinen anderen. Selbst Oslo ist da noch ein gutes Beispiel. Alle haben recht nassen schweren Schnee
Auf den ersten Blick war ich entsetzt ! Ich las bei der Videoankündigung: "AeroNewsGermany hat Betrieb eingestellt !"
Glücklicherweise hat sich dieser Irrtum gleich wieder aufgeklärt.
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Ich habe schon einmal eine ähnliche Situation miterlebt und dabei meine 1. Ehefrau ☹ am Flughafen kennengelernt. Leider hat weder die Flughafenbetriebsgesellschaft noch die Fluglinie für diesen verhängnisvollen und folgenschweren Fehler Haftung übernehmen wollen.
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Sicherheit geht vor. Leichtfertig haben die Verantwortlichen den Flughafen sicher nicht dicht gemacht, und vielleicht haben sie auch etwas für die Zukunft daraus gelernt.
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Danke für das hervorragende Video
LG aus OE
Habe das am Abend als es los ging erfahren, weil die Mutter einer Freundin von mir Kapitänin bei AerLingus ist, und ihr Flug dort auch gestrichen wurde.
Hätte ich nicht gedacht, sowas mal aus Deutschland zu hören.
Danke für das tolle und informative Video! 👍❤
Vielen Dank für das informative Video. Ich war am Freitag auch von einem Flugausfall in München betroffen. Ich bin dann noch zu, Glück mit einem Zug nach Hause gekommen. Aber mein aufgegebener Koffer ist noch in München. 😢
Bin am Sonntag zum Spotten gefahren. Hab 3h aus der Innenstadt hin gebraucht. Aber das wars absolut wert! Einfach eine sehr schöne Atmosphäre😅
Einmal mehr ein hervorragendes Video, vielen Dank dafür! Hoffentlich wird es auch von den Ungeduldigen an den Flughäfen gesehen, das würde sicher einige Gemüter beruhigen...
Leider war ich betroffen und mein Malta-Urlaub ist komplett ins Wasser gefallen. Wir hätten am Samstag fliegen sollen, der erste Flug der nicht annulliert wurde wäre jedoch erst wieder am Dienstag gegangen - wir haben aber schon Sonntag Abend die Entscheidung getroffen, lieber die Rückerstattung anzunehmen, bevor wir am Ende für 2 Tage noch nach Malta fliegen und bis dahin nur wartend zuhause herumsitzen (und viel Geld in der Warteschleife nach Malta zu vertelefonieren).
Eine Frage stelle ich mir aber nach der ganzen Sache doch, denn ich verstehe zu 100%, dass während des starken Schneefalls am Samstag kein Flugbetrieb möglich war (ich wohne auf dem Land nahe der Österreichischen Grenze, bei uns war sogar eher noch mehr Schnee). Was ich aber immer noch nicht so richtig verstehe ist, wieso auch am Sonntag und insbesondere am Montag, fast 48 Stunden nach Ende des Schneefalls, immer noch nahezu alle Flüge ausgefallen sind. Wäre es nicht möglich gewesen, in dieser Zeit den Flughafen von Schnee zu befreien, so wie das ja offenkundig auch bei den Straßen geklappt hat?
Tolles Video und, wie immer, sehr verständlich erklärt! Vielen Dank, Pascal!
LG aus der Hauptstadt🤗
Damit ist eigentlich alles zu diesem Thema gesagt und das wie immer entspannt, sachlich und für jedermann verständlich erklärt. Wieder einmal vielen Dank dafür und mit Vorfreude auf das nächste Video.
Top, super vorgetragen, und vor allem mit viel Fachwissen, danke ... Tim aus Lüneburg
Durfte mal beobachten wie eine Antonow An-124 enteist wurde.
Die Piloten sind mit einem Besen bewaffnet die Tragfächen abgelaufen um den Schnee zu entfernen...😅
Verständlich und wirklich sehr gut erklärt 😊 Schöne Grüße aus dem Ruhrgebiet 😊
Ich bin gestern aus Abu Dhabi mit Ethiat nach Düsseldorf geflogen. Bei uns wurde die 787 auch Randvoll mit Fluggäste mit dem Reiseziel nach München bis auf den letzten Sitz vollgepackt.
Auch von mir vielen Dank für dieses Video. Ich war auch von dem heftigen Schneefall betroffen und konnte meine Reise nicht MUC antretten. Dafür wurden wir in Südbayern am Sonntag mit WinterWonderland beglückt. Ich teile die Ansicht meiner VorrednerInnen. Diese Video sollte in Flughäfen, aber auch im linearen TV laufen. a) Den oft überforderten TV-ReporterInnen eine Basis für eine sachlich fundierte Berichterstattung zu geben. b) den zahlreichen BesserwisserInnen auf gut bayerisch - die Goschn stopfn. Ich kann die Entscheidung des Flughafens nachvollziehen. Der alte Flughafen in Riem hatte während des Winters 1 x 1958 und 1 x 1960 zwei schwere Unglücke mit einer jeweils zweistelligen Anzahl an Tote. Ich möchte keine Wiederholung.
In der Tat.
Verständnis haben (dass die Mitarbeiter tun, was sie tun) und die Situation scheiße finden, sind zwei unterschiedliche Paar Schuhe.
Und für die leute die sich, wegen wetter Ereignissen beschweren, geht es nach dem beschweren schneller?
(Hatte ich bisher nicht erlebt.)
Ich habe im Winter 1980/81 öfters meinen PKW ausgraben müssen. Der Schneefall war damals erheblich mehr als jetzt in München!
Und wenn ich ausgraben meine, meine ich es wörtlich!
Der Schneepflug schob den Schnee der Straße von links an unsere Autos und dann auf dem Gehweg von Rechts.
Wir gruben teilweise das Auto vom Nachbarn aus, da es nicht möglich war das eigene Auto unter der Schneemasse zu erkennen 😂
Ich kann mich aber nicht daran erinnern, dass München Riem jemals wegen Schnee und Eis gesperrt wurde.
Ich vermute, man sah das mit den Zeiten zwischen enteisen und dem Start als nicht so kritisch an. Der Air-Florida Flug 90 war erst 1982.
Da gab es auch noch nicht den Klimawandel...
@@helmutsch3114 🤣 und Bayern hatte noch eine kompetente Landesregierung 😂
wenns 5 oder so Grad kälter gewesen wäre, hätte das da auch besser funktioniert
Riem ist jetzt wie lange dicht? 30 Jahre? ... Weil Riem auch immerhin dafür bekannt war, ein internationaler Großflughafen mit weitreichendem Pisten- und Rollwegsystem zu sein, drölf aktiven Runways (die olle Graspiste eingeschlossen), riesigem Apron mit ausreichend vielen Parkpositionen, Hunderten von Flugbewegungen und überhaupt noch nie eine Maschine in München aufgrund des Winterwetters abgestürzt ist *hust*.
Ich geh dann mal weiter meine Äpfel und Birnen essen ...
Danke für die Erklärungen aus Sicht des Piloten. Ich hatte das 'Vergnügen' am Freitag Abend um 21Uhr zu hören, daß der Flug um 22:20 annulliert wurde. Gepäck war abgegeben und nicht wieder zu bekommen. Fazit: drei Tage Zwangsaufenthalt ohne Gepäck in zwei Hotels bis Montag mittag, da bis dahin rein gar nichts lief. Kein Flug, keine Bahn, kein Mietwagen. Mein Koffer kommt nun hoffentlich in dieser Woche zurück, nach zehn Tagen. Das war nochmal eine separate Herausforderung. Manchmal hat man den Eindruck das LH ein Start-Up ist. Aber besser so als irgendein besonderes Risiko! Dennoch die Kommunikation mit dem Kunden ist unterirdisch!!
Sehr cooles Video!
Sind zum Schauen mal am Sonntag nach MUC gefahren, die dicken Schneeschichten auf den geparkten Flugzeugen war schon krass und bei der Enteisung mal zuschauen zu können war auch sehr cool. In Schnee eingehüllte 380 schauen auch sehr wild aus. Echt ne geile Sache, wenn man nicht grad selber fliegen muss 😅
Winter Ops trotzdem einfach Liebe
Jop. Ich muss sagen, ich hatte seit fast einem Jahr nicht mehr so einen riesen Kundenandrang und da waren einige richtige Dramen dabei. Immerhin hatten wir für fast alle Passagiere eine brauchbare Lösung gefunden und die meisten hatten auch nicht versucht, das an uns auszulassen. Es wurden sogar teilweise die Umbuchungsregeln gelockert, also hat das ganze Chaos doch etwas Gutes gebracht.^^
Super Bericht und mir geht es gut. Ich hoffe dir auch.
Grundsätzlich kann ich die Situation in München nachvollziehen, so viel Schnee gab es schon lange nicht mehr auf einmal. Allerdings habe ich via Webcam das Treiben in Zürich am 2./3. Dezember verfolgt, und da gab es auch 15-20cm Schnee in sehr kurzer Zeit. Die haben halt in der Nacht ab 0.00 bis zum nächsten Morgen ununterbrochen geräumt, der Flughafen war nur zur dieser Zeit geschlossen und es sind nur ein paar Dutzend Flüge ausgefallen. Auch am Tage wurde mit teils bis zu 15 Räumfahrzeugen hintereinander regelmäßig geräumt. Auch der Zugverkehr in der Schweiz war nicht so betroffen wie 20km weiter in unserer Region, in der immer noch eine wichtige Strecke zwischen Singen und Konstanz gesperrt ist, bei gleichem oder noch mehr Schnee in der Schweiz. Als Grund dafür wurden Sparmaßnahmen in den letzten Jahren angegeben, die zu Lasten der Winterräumung gingen. Solch ein Chaos habe ich in Süddeutschland auch bei viel Schnee in den früheren Jahren noch nie erlebt.
der Punkt ist dass es in München auch tagsüber ununterbrochen geschneit hatte und der Schnee sehr nass und schwer war. So sehr, dass auch die Flughafenfeuerwehr ausrücken musste um große Dächer zu räumen. Alleine haben die das nichtmal packen können, da wurden dutzende umliegende Feuerwehren und das THW hinzugezogen
@EnjoyFirefighting Das war in Zürich nicht anders. Selbst die Spotter auf den Terrassen hatten ihre liebe Mühe, sich fortzubewegen. Es war teilweise lustig mit anzusehen. Die Räumfahrzeuge sind wirklich ununterbrochen gefahren. Wie gesagt. grundsätzlich kann ich es nachvollziehen, und in Frankfurt, Berlin oder Hamburg wäre das für mich schlüssig. Aber in Bayern ist das schon sehr ungewöhnlich, denn da sollte man Schnee eigentlich gewohnt sein. Aber gut, ich war nicht vor Ort, besser dichtmachen als ein Unglück herausfordern.
@@emilisegal7602 in München gabs keine Spotter auf den Terrassen ^^
"ber in Bayern ist das schon sehr ungewöhnlich, denn da sollte man Schnee eigentlich gewohnt sein." ähm bitte was? Bayern ist nicht gleich Bayern. Solche Schneemengen kennt man im Bereich des Münchner Flughafens wirklich nicht. Das war mehr Schnee, als dort sonst im ganzen Winter zusammenkommt, alles an einem Tag bzw eineinhalb Tagen. Fährst nur ne halbe Stunde gen Norden oder ne Stunde gen Süden kann es da schon ganz anders sein, da ist Schnee schon deutlich normaler
Ja hier in der Schweiz läuft vieles sehr viel Besser wie in Deutschland, Am Flughafen Zürich gibt es keine Streiks, die Züge sind pünktlich und es ist sehr viel strukturierter.
@@derrohrleger84 wie viel sind die Züge am Flughafen München verspätet?
Ich schaue mir seine Videos schon lange sehr intensiv an. Diese sind immer sehr informativ. Grosses Lob an ihn. Leider bin ich zu alt im auch Pilot zu werden. Das ist für mich ein Traumberuf.
Danke für die super zusammengetragenen Infos und die tolle Erklärung.
Danke für die super Erklärung, als Leihe fragt man sich immer wo denn da und da das Problem ist?! Jetzt wissen wir’s. Folge dir gleich mal 😊😊
Ich war leider dabei, Freitag Abend 3h im Flieger auf dem Vorfeld gesessen. Danach am Ostbahnhof, weil die S-Bahnen dicht machten. Samstag konnten wir mit nem Mietwagen nach HH entkommen. Aber die Schneemengen waren schon faszinierend anzusehen.
Bist du der, der die Story auch auf Reddit gepostet hat? :D
Oder war das doch der aus Düsseldorf… 😅
@@shanewalsh5877 lol ne, aber das ist ja sehr vielen so oder ähnlich passiert.
Vielen Dank... 🌻
Wie der ein sehr Informatives Video mit Fakten, die selbst in mancher Seriösen Nachrichtenquelle fehlten. 😊
Hervorragend!! Unaufgeregt und sachlich erklärt warum, wieso, weshalb usw... Klasse!! Auch wenns für alles extrem nervig ist, safety first 😎👌
Traktoren von der Umgebung die den Schnee räumen? 🤣 Das erklährt vieles. Ich arbeitete an den Tagen am Flughafen Zürich. Es funktionierte zwar auch nicht alles, aber bei uns waren den ganzen Tag etwa 20-30 sehr schwere Maschinen unterwegs.
Sinngemäß Kopie eines meiner Kommentare hier:
Nach dem Hauptpunkt "Sicherheit" kommt gleich das Thema "Wirtschaftlichkeit"; verbunden mit Randbedingungen.
Ich denke, Ihr stellt Euch in Zürich von Haus aus anders für solche Situationen auf.
Zürich liegt zwar auf gleicher Höhe, aber bereits in den Bergen und damit vermutlich in einer Staulage, wo es gerne mal länger und auch häufiger schneien kann. Also ist es dort eher wahrscheinlich, öfters mit solchen Wetterbedingungen klar kommen zu müssen.
Weiter ist Zürich meines Wissens der einzige richtig große Flughafen in der Schweiz; gerade für Interkontinentalverbindungen und vermutlich auch Frachtverkehr. Von daher wird man hier anders kalkulieren, anstatt auf Ausweichflughäfen beim großen, gerne mal besserwissenden Nachbarn im Norden zurückgreifen zu müssen (der sich mit Zugverbindungen ja regelmäßig ebenfalls alles andere als mit Ruhm bekleckert ...).
...tolles und informatives Video, Danke
Man darf auch nicht vergessen: Flugzeuge und Flugbetrieb ist auch nur ein Teil des Betriebs: Die Gäste müssen auch erstmal zum Flughafen hin oder von dort weg kommen: wenn die Bahnstrecken dicht sind und zig Anschlussstellen an der Autobahn genauso wie die Bundesstraßen blockiert sind, ist da einfach nicht viel machbar.
Zudem war die Flughafenfeuerwehr in München auch anderweitig eingespannt und musste so große Dächer von Schnee befreien. Das war so personalintensiv dass dutzende Feuerwehren und das THW aus dem Umland hinzugezogen werden mussten
Volle Zustimmung.
Ich bin im Landkreis München aufgewachsen und über 40cm Schnee innerhalb nur einer Nacht gab es gefühlt seit mindestens 30 - 40 Jahren nicht mehr. Da greift halt auch der Punkt Wirtschaftlichkeit; und man hält schlicht einfach nicht mehr entsprechend vor.
Erschwerend kommt noch dazu, daß es im November noch nicht richtig kalt war. Damit wurde der Schnee am Boden zusätzlich feucht und durch die 35cm darüber zusätzlich gleich noch gut festgepreßt. Das haben bei uns am Parkplatz einige Autofahrer lernen müssen, die das mit dem Unterboden ihrer Autos sehr wirksam unterstützt haben und ohne Hilfe & Schaufeln nicht mehr weitergekommen sind.
Uns ist in dieser Nacht von Mutter Natur halt mal wieder sehr eindrucksvoll vorgeführt worden, wie klein wir in Wirklichkeit trotz all unserer technischen Errungenschaften sind.
Immer sehr informativ, guck ich sehr gerne 👍👍👍🛫🛬
Excellent, and I appreciate your explanations and representations. Proceed and remain who you are!
Finde das Video sehr interessant. Bei uns in der Arbeit wurden diesen Samstag extra Leute nach draußen geschickt um mit der Hand! einen Flieger vom Schnee zu befreien, obwohl dieser nichtmal geflogen werden darf. Auch sonst fliegt bei uns seit Freitag kein Tornado, Eurofighter oder A400M. Schon krass was dieses Wetter in so kurzer Zeit alles anstellen kann.
Interessant. Aber auch beängstigend: Ob die russische Luftwaffe so fair ist und bei Schnee auch den Betrieb einstellt?
@@gargoyle7863 bestimmt nicht ... die Regierungspute gibt da bestimmt ne Order raus und es muss gemacht werden. Traurig. Einfach nur traurig.
"Bei uns in der Arbeit wurden diesen Samstag extra Leute nach draußen geschickt um mit der Hand! einen Flieger vom Schnee zu befreien, obwohl dieser nichtmal geflogen werden darf"
Das wird dann aber andere Gründe gehabt haben.
@@gargoyle7863 - ja
@@gargoyle7863 Naja wo ich arbeite ist ja kein Stützpunkt. Wie das in den Geschwadern draußen aussieht weiß ich nicht.
Sehr beruhigend und fachlich ausgewogen! Sicherheit geht vor und ich glaube ein Risiko will keiner beim Fliegen eingehen.
Danke fürs Video
Danke für das Update. Tolles Video. Machst Du prima.
… um an den weiter unten aufgeführten Kommentaren anzuknüpfen, könnte man doch mal den Betroffenen Flughäfen solche Videos zur Verfügung stellen, die sie in den entsprechenden Situationen im Flughafengebäude abspielen. Eventuell mit englischen Untertiteln und das gilt auch für alle anderen Erklärvideos von kritischen Entscheidungen an Flughäfen.
Kommunikation ist das allerwichtigste in solchen Situationen auch um Panik zu vermeiden.
Wieder ein gutes Video.
Kannst Du einmal einen Beitrag über die Landebahnbefeuerung machen? Wäre auch sehr interessant.
Wirklich informativ Dein Bericht, ganz intressant das mal aus der Cokpit Sicht zu hören. Ich hab mal vor ein paar Jahren eine Wintersiason bei den Enteisern mitgearbeitet und bin einer Meinung. Je bescheidener das Wetter (+SN oder auch FZRA , IC, GR) desto schwieriger wirds...und anstengender für uns... Gerade bei Eisregen oder starken Schneefall würde ich auch eher davon abraten. Mit eingespielten & erfahrenen "Sprühern" ist eine Pax Maschine vielleicht noch zumachen(im Hinblick auf die HOT), ein Frachter der 2 Step möchte eher Wunschdenken... Viele Grüße
So, jetzt versteht hoffentlich auch der letzte Meckerer warum der Flughafen dicht gemacht wurde. Du findest immer ruhig und informativ die passenden Worte. Danke
Sehr Informativ. Vieles davon habe ich nicht gewusst. Jetzt fehlt noch die Erklärung für Busse Bahn und Tram. 😅
Wie immer ein top Video mit großartigen Erklärungen! Und absolut logisch und richtig die Abläufe am Airport, aber natürlich für viele Reisende vor Ort ohne genau dieses Wissen nicht nachvollziehbar. Wenn doch die Kommunikation in Richtung Passagier so klar und verständlich wäre wie dein Video, würde das wahrscheinlich viel Frust vermeiden können. Denn die meisten haben sich ja eher über die mangelnde Kommunikation der Airlines, nicht synchronisierte Anzeigen in der App etc. beschwert, anstatt über Väterchen Frost ;)
Wieder ein sehr gutes Video. Danke :)
Oh, ich habe nicht gewußt, daß die Folgen der Erderhitzung so gravierend sind.
Dann kann ich Dir nur sagen dass der Kilmawandel schon vor 40 Jahren angefangen hatte, nur KEINER wollte es wahrhaben ! Man verdreangte das total. Ich habe vor 40 Jahren schon buecher gelesen was dieser Klimawandel anrichten kann und wird ! Wer heute noch nichts davon weiss oder ueberrrascht die Augenbruen hochziwhr ... tjaaaa... DER hat echt die Welt verpennt.. I'm very sorry for you !
>Folgen der Erderhitzung;
Das ist eine Wissenschaft für sich, da kann nicht jeder damit um. Für uns "Pöbel" ist dieses Thema viel zu komplex und wir sind dazu angehalten jenen 10% die diese Komplexität bis ins Detail verstehen zu vertrauen und zu "gehorchen". Daran müsstet ihr Deutschen doch längst gewohnt sein.
Kind regards from Cambodia
@@heinrichdorfmann2102 Wie ? Was ? ''Poebel'' ? Was soll denn DAS heissen bitte ? Die Folgen der Erderwaermung sind doch wirklich nicht schwer zu verstehen . Ja das ist eine gewisse Komplezitaet aber man braucht echt kein Wissenschftler zu sein um zu vestehen warum sich unsere einzige bewohnbare und kostbre Erde nun rapide erwaermt und es nicht 5 vor 12 ist sondern schon fast 12 was wir nun katastrophal zu spueren bekommen wie man sieht.
@@ginamiller269 Und Sie glauben wirklich dass ich jetzt mit Ihnen darüber diskutiere?
Da unterhalte ich mich lieber mit meinem Warmwasserboiler.
mfG
Das sind Extremwetterlagen, die es seit den Aufzeichnungen seit 125.000 Jahren nicht mehr gab. Nur in Ländern die 100.000 Kilometer entfernt sind, kam das vor. 😅
lieber pascal
vielen dank für die erklärung: heckflossen oben bei der c17 wegen höher liegenden triebwerken; und keine kamera unten um zu sehen ob die fahrwerke zb gear down sind da es genügend kontrollen im cockpit hat! als nicht pilot aber flugbegeisterter sehe ich deinen kanal in der obersten liga als die nr 1!
Schon mal erlebt, dass es im Flugzeug schneit? Auf dem Flug von Bonito (Brasilien) kamen wir nach dem Start in die Wolken und plötzlich begann es in der Kabine während zehn Sekunden zum Erstaunen der Passagiere zu schneien. Der Schnee, bzw. Graupel kam aus den Belüftungsschlitzen.
Also täusche ich mich oder ist der Flugbetrieb heute viel optimierter und damit unsicherer geworden? Also früher, z.B. in den 90'ern war das kein Thema. Da wurde alle Maschinen inmer enteist... die Flächen angeheizt.... und go. Also ich hab das Gefühl, dass heutzutage zu sehr auf Kante operiert wird. Deswegen fliege ich auch nicht mehr. Würde mich mal interessieren, wie das Winterfliegen im Vergleich zu früher ist. Bin damals Richtung Russland in den. diversen Schneestürmen gestartet und gelandet.... die Tragflächen waren immer frei. Verstehe das heute nicht mehr.
Es gab viel weniger Flugbewegungen, da konnte man sich auch die Zeit nehmen nen Flieger noch ordentlich zu enteisen, heute sind die großen Verkehrsflughäfen alle so dicht bepackt dass die kleinste Störung sofort Wellen schlägt.
@@harddiskwp ja. Das denke ich auch. das wird der Grund sein. Da kann die Technik nicht mehr mithalten. Also kurzum denke ich, dass dadurch die Sicherheit an ihre Grenzen kommt. Gut das ist meine Schlußfolgerung, sicher. Bin halt Sicherheitsmensch.... beruflich erprobt. nicht in der Fliegerei, in der Informatik.... Meine Philosophie: Man muss das eigene Konzept zerstören wollen, um zur besten, sichersten Lösung zu kommen. bin damit sehr gut gefahren. Das wünsche ich mir. Man muss immer gegen den Trend gehen, um auf gute Ideen zu kommen. Ok, ich schweife ab. 😎🥸🤗
Hierbei muss man leider dazu erwähnen, dass das Thema Schnee eigentlich nur die halbe Wahrheit ist. Schließlich ist der Flughafen München durchaus viel Schnee gewöhnt, allerdings und das ist eben das eigentliche Problem, es fehlt überall das nötige Personal. Ebenso hat das Enteisungmittel gefehlt, das stellt derzeit ein großes Problem dar, das Mittel zu bekommen. anders ist es auch nicht zu erklären, denn schließlich hat Helsinki, Stockholm etc. über drei Monate ein solches Wetter, was jetzt für einen Tag, in München herrschte. Offiziell ist natürlich die Aussage, das Wetter wäre das Problem gewesen, letztenendes ist es aber nicht das Wetter gewesen, sondern dass es an allen Ecken und enden fehlt. Wie gesagt, Personal Betriebsstoffe etc. führen dazu, dass der Flughafen am Ende geschlossen wurde. Daher ist es auch nicht auszuschließen, dass das mehrfach in diesem Jahr noch passieren wird.
Du beantwortest den "kritischen" Punkt ja bereits selbst: Wirtschaftlichkeit.
Es ist eben eine andere Sache, ob ein Flughafen jedes Jahr regelmäßig für einige Wochen mit solchen Bedingungen klarkommen muß.
Die Nacht von Freitag auf Samstag kann für das Gebiet um den Flughafen tatsächlich als Ausnahmesituation bezeichnet werden, da es sie so seit ca. 30 - 40 Jahren nicht mehr gegeben hat.
Ironie: nur eine Woche später ist die weiße Pracht schon wieder dahingeschmolzen. Anwohner an Flüssen werden sich vermutlich schon Sorgen bzgl. Hochwasser machen ...
@@NRZ-3Pi10 wir hatten 2005-2006 bedeutend mehr! Aktuell fallen Flüge aus, angeblich wegen Wetter… Aber es liegt nicht daran, es mangelt überall an Personal. Gerade diese Woche selbst wieder erlebt, 2 Stunden am Gate, weil der caterer nicht schneller kann, die loader nicht da sind usw. Es wird auch im Sommer so weitergehen. Am Wetter alleine liegt das schon lange nicht mehr. Leider!
Habe mal ein ein Jahr in Nuuk auf Grönland gearbeitet. Dort ist das Flugzeug das Hauptverkehrsmittel und dort fallen Flüge wegen starkem Schneefall äusserst selten aus. Allerdings sind das kleinere Maschinen und auch der Flughafen ist viel kleiner.
Wie pascal erklärt, ist kalter Schnee nicht so ein Problem, wie wärmerer, nasser Schnee oder Eisregen.
@@livenzerett2359 Das gibt es in Nuuk auch.
@@wizardm Na dann mach Dich doch mal schlau warum in NUUk kein Flieger bei einem solchem Wetter wie in Muenchen war am Boden blieb. Kannst uns ja mal Bescheid sagen warm da in NUUK nicht !
@@ginamiller269 Ich vermute mal das man dort einfach besser vorbereitet ist. In Deutschland spricht man wenn es mal kräftig schneit von Schneechaos und die Bahn fällt aus, die Flughäfen machen zu. Unsere infrastrukturelle Resilienz ist miserabel geworden.
Danke Pascal ❤❤
Gutes Video, danke für die Infos
Danke für das video
Hallo Pascal?
Danke für Dein informatives Video. Was mich aber gerne noch interessiert hätte, wie sieht es denn im Flugbetrieb aus. Kann da nichts einfrieren (zumindest so lange ich von feuchter Luft umgeben bin und es höhere Minusgrade gibt) und wenn ja, wie wird das im Flug gelöst?
Gruß Dirk
Geniales Video. Sollte man eigentlich nen Zeitungsartikel für die ganzen Kopfschüttler da draussen machen.
Heute war Eisregen... War sehr rutschig heute auf der Rampe... Airport auch wieder geschlossen bis Mittag
Pascal - noch mal die Frage:
Schon bei früheren Berichten über Sperrungen / Umleitungen hattest Du nie von Köln gesprochen.
- ist 24h offen
- hat relativ gute Wetterverhältnisse
- Als ich in den 70er Jahren einen Lehrgang in der Nähe des Flughafens hatte, konnten wir anhand der Flugbewegungen abschätzen, wann "mal wieder" FRA zu ist (damals häufig Nebel).
Warum nicht mehr Köln?
Ich kann nichts zu deiner Frage sagen, aber bezüglich Nebel: Stuttgart war "früher" auch regelmäßig dicht, weil es auf den Fildern immer wieder Nebel gibt. Es kam dann im Radio und Verkehrsfunk, dass in Stuttgart (mal wieder) keine Flugzeuge landen können. Seit der Ausstattung mit ILS CAT III gibt es sogut wie keine Flugausfälle mehr wegen Nebel oder ähnlichem.
In Stuttgart fiel jetzt deutlich weniger Schnee als in München, ich weiß nicht, was der Flughafen bei genauso viel Schnee wie in München gemacht hätte. Eisregen war auch für Stuttgart vorhergesagt, ich habe nichts von Flugeinschränkungen gelesen, was aber nicht heißt, dass es sie evtl. trotzdem gegeben hat.
Könnte man die Oberfläschen nicht beheizen? z.B Heitzdrähte einarbeiten wie in Windschutzscheiben? Es war wohl notwendig zu schließen, aber dass die Bahn auch komplett nicht mehr fährt, ist ein Unding.
was passiert eigentlich mit den ganzen Catering das schon wartet oder nicht abgerufen wird? das wäre mal Interessant. Wird es dann weggeschmissen oder gespendet? Man sollte es ins Terminal liefern. Da würden sich viele beruhigen.
Der Schnee in den Weichen lässt diese nicht mehr schalten. Da kann keine Bahn mehr fahren.
Das geht aus Gewichtsgründen nicht, dann würde das Flugzeug nurnoch schwer in die Luft kommen, bräuchte sehr viel Sprit und es würden weniger Passagiere reinpassen
Die Deutsche Bahn spart mit Sicherheit wo sie kann ... denke es gibt kaum noch Räumzüge. Hier vor Ort gibt es nen privaten Betreiber für einen Teil des Schienennetzes, die sind absolut auf Zack, aber es hilft halt nix, wenn das Bahnnnetz der DB einfach nicht geräumt wird. Dann gab es noch das Problem Schneebruch, dass Bäume schon auf den Schienen lagen, oder das Risiko bestand, dass Bäume umfallen könnten. Ich bin aber bei dir, eigentlich müsste die DB auf sowas vorbereitet sein und agieren können.
@@GerhardReinig Die Weichen Heizung taugt ja nichts.
@@Gruezi_mitenand Ja verstehe, aber vielleicht eine leitende Lackierung? Müssen wir mal was erfinden. 😂
Top erklärt 👍👍👍
Als MA vom Nürnberger Flughafen haben wir auch einige Ausweicher von MUC abbekommen. Ebenfalls viel verärgerte Laufkundschaft der Lufthansa... Langsam geht es wieder
Mir tun die Mitarbeiter des Flughafens wohl am meisten leid. Da kamen vermutlich tausende Leute an die Schalter und wollten voller Wut eine Vorgehensweise wissen. Aber der Flughafen kann ja auch nicht an jeden 200€ verschenken, damit die das Taxi und die Organisation bekommen. Die können ja auch nichts dafür.
Vielen Dank für dein Viedo 🤗
Mega Video wie immer:)
Ja total
5:30 guter Punkt. Wieso liegt V1 eigentlich vor V2 (rotate)? Macht man das bewusst so? Oder ist das Zufall weil alle Startbahnen genau so ausgelegt sind?
Aber es würde doch viel mehr Sinn ergeben dass man auch mit der Abhebegeschwindigkeit noch anhalten kann wenn man merkt dass das Abheben nicht funktioniert?
Hi ich möchte nur kurz danke sagen ich schaue dich schon ganz lange ich bin 12 jahre alt und du bist mein vorbild
gute Erklärung... WISSEn hilft... klare Kommunikation auch...
Kurz gesagt: Sicherheit geht vor
Freut mich!
ich war in München an den Tagen :) nicht nur auf dem Flughafen waren sie den Schneemassen nicht mehr herr , die ganze Region war im chaos .... dabei hatten wir auf der Alb teilweisse weit mehr schnee und kamen auch damit klar ! aber der Flughafen hat definitiv richtig reagiert zu stoppen
Bei der Luftfahrt habe ich irgendwie viel mehr Verständnis für sowas, als bei der Bahn.
Scroll up bitte ! Hbe da schon Jemand erklaert warum auch die Bahn dicht machte ! Bitte vorher denken und dann hier kommentieren bitte !
Ich habe dennoch mehr Verständnis für die Luftfahrt, als für die Bahn.
Bei der Bahn liegt es halt zuviel an schlechten Entscheidungen der letzten Jahre (Investition in neue Fahrzeuge alle paar Jahre, Verschrotten bewährter Fahrzeuge, Wartungsstau beim Netz usw.).
Daher halte ich meine Anmerkung für durhaus gerechtfertigt! @@ginamiller269
@@ginamiller269 keine Ahnung wo der Kommentar und deine Antwort sein soll, hab da nichts gefunden ... und ich bin jetzt zwei mal komplett durch
Durch die globale Erwärmung gibt es immer mehr Schnee.
Krissy Rieger Fans sind mit die dümmsten Menschen.
50cm kann ich bestätigen, ich bín Ecke Tegernsee / Schliersee, südlich von München. Unsere Nachbarn wollten in den Urlaub fliegen ... wir haben nach paar Kilometer umgedreht, die Airline war immer noch auf dem Trichter "wir fliegen", der Flughafen hat dringend davon abgeraten, anzureisen.
Bravo fuer Eure Einsicht kann ich da nur sagen , top notch ! Bin auch Vielflieger, diese richtige Entscheidung haette ich auch sofort gemacht ! Wurde ja endlos im Radio , Internet , TV Medien etc. gesagt dass man doch bitte daheim bleiben sollte . Wer das nicht getan htte musste eben mit den Folgen klrkommen.
Wir hatten 62 cm in 48h nicht zu weit von MUC entfernt.
9:24 es war nicht mal eine sichere Abfertigung möglich
"In Grönland landen sie doch auch!" Ja sicher, wahrscheinlich 3 Maschinen täglich und der Flugplatz ist daruf eingestellt weil es der "Normalfall ist".
Erfolgen Starts/Landungen normalerweise im 90 Sekunden-Takt wird es eben etwas schwierig.
Auf der Autobahn nennt man das "Stau". Ist bei Fliegern kompliziert. Wenn der Pilot den Motor abstellt um Treibstoff zu sparen oder versucht anzuhalten weil vor ihm noch 50 Flieger landen möchten . . .
Das Auflegen von Schneeketten wäre gar nicht so schwer, schliesslich sind die Räder in der Luft und man kommt gut hin. Doch fehlt in diesem Fall dem Copiloten der sichere Stand :-).
Fazit: Bevor die Vögel runterfallen, landen sie eben "irgendwo" wo es noch geht, am Besten in der Nähe. Normalerweise kommt man mit dem Bus in knapp 2 h von NUR nach MUC. Wäre da nicht Stau wegen Schneefall.
In Grönland haben sie praktisch kein Verkehrsaufkommen und Busse mit Allrad.
Bezogen auf die Einwohnerzahl wird in Grönland sogar viel geflogen, aber das ist bei 55.000 Einwohnern auch keine Kunst. Zudem sind die Flugzeuge/(Hubschrauber) meist kleiner und speziell für diese Region konzipiert. Grob gesprochen haben die Grönländischen Piloten 1/2 Jahr durchgehend "Nachtflug".
mfG