EXPERIMENTO: RELACION DE COMPRESION VW AP y problemas en el DIFERENCIAL DANA 44!! - Fontanadrift
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- En este video mostramos la medición de compresión del nuevo motor del 505 de drift y explicamos los resultados.
También hacemos un repaso del diferencial y les contamos uno de los posibles problemas del zumbido que se escuchaba cuando lo usamos en el track day que fuimos hace poco, en el autódromo de la ciudad de Paraná.
Link de DIA DE PRUEBA TRACK DAY: • TRACK DAY: Peugeot 505...
Link de CAJA DE CAMBIOS ROTA: • CAJA BA7 PEUGEOT, que ...
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See qué se venga video de la transición!! 👍👍👍👍👍
Vuelvo a comentar tu vídeo y sigo diciendo que tú contenido es de muy alta calidad, nos brindas conocimiento y espero que siga creciendo este canal, como se lo merece, un abrazo
@Cristian Silvero muchas gracias, me alegro mucho te sirva la información, con constancia y todas las pilas vamos a lograr que crezca el canal!!! 💪
Me gusto el video esta muy bueno todo lo que esplicaste y si video del piñón y corona diferencial like 👍
@D A V I D_A R E V A L O muchas gracias, empezamos a preparar el video del diferencial 💪💪💪
Hola buen dia como estas quiero armar un peugeot 306 de drift va ser un lindo desafio y tus videos me son de mucha ayuda
coco fortunato tiene en su peugeot 505 de tc 2000 , un desarrollo de todo el tren trasero hecho por pronello , si lo contactas por ahi te pasa alguna info , es de la ciudad de lobos prov de buenos aires .
Muy buen video y con mucha info!!!
Muy buen video...💪💪💪
Muy bueno. Felicitaciones
🔥🔥💯💯💯💪💪💪💪
Bueno en en conclusion despues que se quebraron los pistones, ahora quedo con la compresion del 1.7 porque quitaste el otro cigueñal y este tiene dos orificios para lubricar mejor los metales de las vielas, ok, lo dejaste con relacion de compresion mas baja, valores dados por ti en la pizarra, gracias
Radiador de 504 /505 diesel con aire
Me parece un error, porque al no tener compresión suficiente no va a generar vapor necesario para mover el turbo de retroalimentación ,aparte del alto consumo de combustible
@jorgesalcedo5614 agradesco tu aporte, la realidad y con todas las.pruebas q ya hicimos es q el.motor con pistones std soporto 1.5 bar de presion sin problema y en ralenti el aceite se enfria muchisimo.mas rapido, si es real q el.consumo de.combustible aumento mucho, es decir la prueba valio la pena pero en conclusion es mejor trabajar el.motor comprimido a menor presion de turbo, nosotros hicimos la prueba sacamos dudas y resulto sin romperse nada a 1.2 bar todo std
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