보통 고속도로에 막힐때는 느림보들 때문입니다~ 특히 2차선 고속도로에서 1차선에 느림보가있으면 2차선에있던 트럭들이 1차선으로 들어와서 전반적으로 막혀버립니다 이시간에 차막힐 시간이아닌데 하면서 앞으로 가보면 어김없이 느림보 때문입니다 심지어 30분을 1차선의 느림보와 2차선의 컨테이너가 똑같은 속도로 주행했는데 느림보한테 빔은쏘고 크락션 울려봤자 소용없었습니다
@@user-il2uc4xg3b 과속도 난폭에 들어가지만, 고속도로에서의 사고는 저속차량들 피해서 차선변경하다 사고나는 경우가 훨씬 많습니다.(졸음운전, 음주운전 등은 제외...) 여기서 말하는 저속은 100 ~ 110 정도의 규정속도가 아니라, 그 이하로 달리는 차량들, 또는 지정차로 위반 차량들이 해당되죠. 말씀하신 것 처럼 속도제한을 풀면 사고가 더 많이 생길거 같지만, 대부분의 과속차량은 추월차선을 물고 달리는 경우가 대부분입니다. 그 하위차선에서 과속하려면 차선병경.. 즉, 칼치기운전이 동반되어야 하는데, 결국 이 칼치기도.. 속도를 못내니까 앞차를 추월하기 위해서 무리하는 행위거든요. 결국 원인을 제거해야 하는데, 그 중에는 고속도로 운전에 대한 배움이 부족한 것도 있지만... 너무 쉬운 면허 취득도 한몫 한다고 생각합니다. 실제 운전을 하고 계신지는 모르겠지만, 고속도로 운전 몇번 해보면 이러한 문제점은 운전자들 눈에 너무 잘 보이거든요. 그래서 타 선진국에서는 오히려 저속차량에게 범칙금을 물리는 경우도 있습니다. 이 차량들이 고속도로 기능을 못하게 만들기 때문이거든요. 그렇다고 너무 과한 과속은 위험하니까, 지금 규정속도보다는 조금 올리는게 필요해 보이긴 합니다. 개인적인 생각입니다.
영상 너무 잘봤습니다. 도로공사에 건의 하려고 했던, 추월차로 정속 주행하는 운전자분들 때문에 고속도로 정체 가 심각하게 만들어진다는 걸 영상으로 잘 만들어 주셨네요~ 이런 영상이, 방송국에 홍보영상으로 자주 나왔으면 합니다. 많은 사람들이 이 영상을 시청하여 올바른 운전습관 을 할수 있길 바래 봅니다.
실선에서 차로변경 안 하려 해도 뒷 차량이 실선에서 차로변경하고 엑셀 밟으면 부득이하게 점선에서 끼어들기 해야 할 상황이 오죠. 정체 구간에선 진짜 난감해요. 실선이 필요 이상으로 긴 것도 문제입니다. 진출입로가 코앞인데 50~100m에서 점선이 보이면 맘 놓고 차로변경 할 수 있나요? 막히는 서울에서??
우리나라 도로는 도대체가 카메라를 위한 도론지 원활한 소통을 위한 도론지. 그늠 카메라는 얼마나 많은지. 길 꽉꽉 막혔다가 이제 좀 풀린다 싶음 구간단속 걸어두고. 평일에 교통체증에 달리지 못한도로는 또 구간단속때메 달리지도 못하고 이눔의 나라는 국민을 아주 옴짝달싹 못하게 구속만 해대는지 진짜 이핼 할수가 없다. 여러분들도 한번 살펴 보세요. 구간단속 지점들이 어느 부분에 존재하는지를... 이제 달릴만 하면 나타날껍니다. 올링픽,강변북로 대표적.
경부 천안~반포 운행하는 버스기사입니다. 반포ic 힘드시죠? 버스전용차로 없애는게 답이라하시는분이 있길래 답변 달아봅니다. 에너지나 환경문제로 인해서 정부가 대중교통 이용 장려하는데 버스가 거북이라면 누가 탈까요? 버스는 지하철과는 다릅니다. 40여명 승객들도 예상 도착시간 후 다른일정을 보시지요. 교통체증으로 도착시간 가늠할수 없으면 버스 탈까요?.. 1인차량 더 많아지고 체증이 더심할수도 있습니다. 같이 먹고 살고 싶네요 ㅠ
버스전용차로 없애는건 능사가 아닌건 맞지만 상습정체 유발 원인은 반포ic빠지는 버스들 급격한 차선변경이고 그걸 해결 한다면 교통흐름이 원활해짐과 동시에 정체도 일정부분 해결되고 평균속력이 올라가겠죠? 그럼 버스도 미리 빠진만큼 끝 차로도 원활하게 흘러갈테고 결국엔 도착시간은 큰 차이 없을겁니다 시간단축을 위해 행하는 제도가 아니고 정체구간을 줄이기위한 목적이니까요.
2개 차로는 그려러니 하는데 경부선 영동선 같은곳은 무조건 시행되야하고 지금은 사람들 인식이 걍 계속1차로100으로 가도 별 문제없더는 그 "인식"이 가장 큰 문제에요..... 사람이 운전하다보면 잠깐은 쭉 갈수 있어요 근데 그게 호의가 계속되면 권리인줄 안다(당연하다) 라는 말처럼 당연하듯이 되버리는게 가장 큰 문제에요.....비켜달라고 비상등,쌍라이트,크락션 쳐도 나는 내갈길 갈란다 니가 쳐 비켜가던가 라는 운전자들이 엄청 많습니다. 더 심한사람은 비상등,쌍라,크락션 치면 브레끼 밟는사람도 있습니다ㅋㅋㅋ 근데 브레끼 2번3번 밟으면 이제 보복운전 성립 되거든요. 몇명 신고 했습니다. 천천히 갈거면 비켜 달라고 의사 표시를 했는데도 기분나쁘다고 저런 악행을 저지릅디다ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 사람으로 안보이더라구요 경찰서 가서 대면 하는데 하........진짜 사람이 또 간사한게 처벌받는다니까 싹싹 빌데요? 어쩌겠어요 잘못했다고 하는데 신고 취하 2번이나 해줬네여 참 어떻게 비켜달라고 의사표시한거를 기분 나쁘다고 받아들일수가 있지....... 그리고 진짜 운전 좀 한 사람이면 룸미러 사이드 미러 보고 알아서 비켜줘야함 ㅇㅈ?
근본적으로 1차로 정속주행만 단속한다고 해결이 될까요? 중앙고속도로 같은 편도 2차로 고속도로는 오히려 더 막히지 안을까요? 1차로에 화물차나 버스가 겁나게 다니는데 그것도 110도로에 70~80km로 달리던 화물차들이 갑자기 1차로 들어와서 사고유발을 엄청나게 발생하는데요 ㅠㅠ
@@user-md2ns2rz9v 정당한 끼여들기와 새치기는 구분해야 됩니다. 대부분의 운전자들이 그걸 받아들이지 못하는 거 같아요. 본의 아니게 끼여드는 경우도 있을 수 있는데 그저 얄밉단 생각 하나만으로 속좁은 운전을 하다 보면 바로 그게 사고의 원인이 되고 교통 정체의 원인이 되는 것입니다. 방어운전은 결코 바보라서 그렇게 하는 것이 아닙니다.
@@au79ag47 정당한 끼어들기랑 새치기는 구분 해야 합니다 일반적으로 원활한 교통 위해 차선 양보는 해야 하는게 맞지만 ic빠져나가는 끝차로에선 끼어들기가 불법인 지점도 많고 오히려 길게 늘어선 끝차로에서 중간에 끼어들면 뒷차량이 브레이크를 밟기 때문에 정체에 원인이 됩니다 또 옆차선에서 끼어드려고 가만히 서 있는 행위 많이 보셨을 겁니다 결코 ic에선 끼어들기는 안될 행위이며 새치기가 맞습니다
달리는것도 남,여 그리고 또 사람성향 따라 그리고 개인입장 차이라......너무 들쭉날쭉하죠 옆자리 여자손잡고 놀러가는사람 저번에 보니까 벤츠인데 70~80 가더라구요 그래서 크락션 눌럿더니 브레끼 깔짝 깔짝 밟더니 창문 열고 뻐큐 날리네요 ㅡㅡ 진짜 그대로 박고싶었습니다. 여기서 잠깐 여자손잡고 가는게 뒤에서 보이던가요? 네 트럭이라 운전석이 높아서 추월하면 다 보임.....트럭한테 추월당했으면 말 다한거 아닌가요? 트럭 밟아도90인데 ㅡㅡ 여자손을 잡던 떡을잡던 상관은 못하겠지만 고속도로 올라왔으면 어느정도 100키로이내 규정속도를 어느정도는 맞춰서 가야되는데 아니면 젤 끝차선으로 가면 말이라도 안하죠ㅋㅋㅋㅋ 무튼 22년 운전 하면서 별에 별사람 다 봤네요......치마속 손 넣는사람 바지벗고 중요부위 만지는 커플 인지 불륜인지 모르겠지만ㅋㅋㅋㅋ 그다음 휴대폰 대가리 쳐박고 보는놈 참 운전하면서 폰 뚫어져라 쳐다보고 가니까 그게 제대로 운전이 되겠나요......
@@hjp5864 추월은 해야되지만 추월은 하라고 하면서 과속은 하지마라ㅋ 모순이죠ㅎㅎ 1차로는 카메라 단속을 안해야됨..... 정부,국토부,한국도로공사가 도대체 10년 30년 50년 뒤에 시행 할려고 하는것인지 아니면 자기들도 운전을 하니까 알껀데 알면서도 과태료 뜯어야되니까 안하는거 같음. 암만 생각해도 그거 말곤 이유가 없음. 100키로가 80년대때 얘기지 지금 2024년인데 그대로 라는게 참..... 120정도 해도 아무 이상 없다에 한표.
편도 2차로 고속도로에서 1차로에 뒤쪽으로 차 없으면 쭉 달리다가 뒤에 멀리서 차오는거같으면 미리 비켜주고 보내고 다시 1차로 가는거도 민폐인가요?? 편도 3-4차선이면 2차로로 가겠는데 편도 2차로 고속도로는 2차로에 화물차 너무 많아서 진짜 너무 왓다갓다 하게 되던데..ㅠ
참 탁상행정의 모범답안지 입니다 기껏 정체 해결 한다고 내놓은 방안이 그리 도움되지는 않을 것 같습니다 추월차선 단속시행도 오히려 차량흐름에 역행합니다 1차로에 차가 없으면 빨리 갈 차는 쭉 가는게 2,3차로 차랑숫자를 줄여 차량 분산효과가 있습니다 특히 경부 고속도로 서울요금소는 폐지하는게 맞습니다 요금소 주변이 정체가 제일 심함니다 법규를 아전인수로 해석하고 편법으로 마땅히 폐지해야할 경부고속도로 요금을 버젓이 징수하고 있습니다 주말에 승용차에 통행료 할증하는 것은 어디에도 법 근거가 없습니다 대형차에 고속도로 관리차원에서 할증하는게 있는데 이것을 승용차에 적용하고 있습니다 너무 많은 곳이 요금을 징수하고 있습니다 요금소를 없애는게 교통흐름에 가장 효과적 입니다
급차선 변경 방지를 위한 분리대 설치는 교통 안전에는 확실히 효과가 있겠네요 하지만 정체와 관련하여 영상의 방안들을 시행 한다고 해서 30%이상 정체 구간에서의 효과를 보일 것이라는 것에 동의 하기 어렵네요 우리나라 고속도로 정체는 DHV(설계시간 교통량)를 넘어서는 peak 교통량이 Root Cause이기 때문입니다
전용차로는 없어저야 합니다. 그리고 30년이 넘은 고속도로 110 속도 제한은 지금은 사라져야 하구요 하루 종일 고속도로에서 사는 사람입니다 현시점에서 고속도로 속도는 130이 적당합니다 아무도 110으로 달리는 사람은 없습니다. 그리고 운전면허를 너무 날로 주는 경우가 많습니다 더도 덜도 말고 90년대 운전면허 수준으로 돌릴 필요가 있어 보이는 시점입니다. 불필요한 과속 카메라는 도로에 전혀 도움이 안됩니다.
@user-sf4ch7zs8w 그니까 차선 변경이나 합류구간이 도로 막힘의 원인이라는거죠!!! 님이 말하는 양보운전은 모두다 하면 좋겠지만 이상적인거고 현실 불가능합니다 그러니 합류구간에서 합류를 늦추면 도로막힘이 어느정도 해소된다는건데 뭘 자꾸 이상한소리 하세요?? 범죄를 저지르지 않으면 교도소가 필요없단 소리하고 같은 전혀 현실적이지 않은 소릴 하시네요 그니까 제말은 합류구간 양보를 안해서 어차피 브레이크는 밟아야하고 그럼 합류구간에서 바로 본도로 진입보다는 천천히 차로변경을 하게끔 만단다는건데 뭔 현실적이지도 않은 이상적인 소릴하세요?
1) 우리나라 제한 속도 기준이 너무 낮습니다. 심지어 제한 속도보다 훨씬 낮은 속도로 주행하는 차도 너무 많습니다. 기준 속도를 조금 올리는 것도 많은 도움이 될 것입니다. 2) 단속카메라도 없어져야 합니다. 거의 모든 국민이 네비게이션을 이용하고 사전 제한 속도에 대한 경고를 받는데 무슨 의미가 있을까요? 오히려 정체를 유발하는 게 아닐까요? 3) 또한 스쿨존 30km/h는 오후 8시가 아닌 학교 방과 후 까지만 적용이 되어야 마땅하다고 생각합니다. 북미 같은 경우 스쿨존 속도를 지켜야 하는 경우 해당 시간 동안 스쿨존 표지판이 깜빡이고 하교가 끝나고 나면 스쿨존 규제 속도가 해제됩니다. 4) 신규 교차로 만들시 아스팔트에 센서를 반드시 매립하고 차가 없을 시 신호가 자동으로 바뀌었으면 좋겠습니다. 차가 반대 방향에 한대도 없는데 대기를 한 적이 한두번이 아닙니다.
차량 정체의 근본 원인은 생각하지 않고~ 오로지 법칙금+과태료가 목적인 정책을 펼치니 운전하기 참 힘든 도로 상황이 되어버린것이지. 1. 진정 고속도로에서 정체가 심한구간은 구간단속 구간이라는점을 그들은 절대 인정안한다. 2.1번이 이어 고속도로가 현실성이 떨어지는 속도라는점. 도로도 좋아지고 차량 브레이크 및 안전 성능도 올라갔으나 속도는 쌍팔년도 도로에 맞게 후퇴하고 있는점. 3.1차선 추월차로의 실효성에 대한 부분. 우리가 도로에서 차선을 늘리는 이유는 많은 교통량을 소화하기 위함이지만. 우리나라는 고속도로 1차선을 놀리고 있다. 추월차로의 최초 도입의 목적이 무엇인가? 대중교통 독촉 긴급차량 이동 이라는 목적이였으나. 실제 기득권들의 고속도로 사용을 위함이겠지~ 그들이 가장 많이 이용하는 차량이 카니발이라는점. 4.하이패스 속도 저하 없이 이동을 해야하는곳에 오로지 하이패스 오류때문에 안전이라는 목적에 단속은 하지 않지만 속도 제한 표시와 속도제한을 둠으로 하이패스 구간에서 급감속을 하는 유령 정체 발생 및 사고 발생 5. 속도에 대한 인식 문제. 도로 속도에 따른 사고 발생율은 속도가 높은 도로보다는 속도가 낮은 도로가 사고 발생율이 높다. 이것은 전세게 통계적으로도 나온 사항이다. 6.속도카메라 부근에서 급감속으로 인한 유령정체~발생은 전혀 언급하지 않지. 진정 속도에 인한 사고율이 걱정이라면~ 대한민국 모든 차량을 최고속도 110km에 리미트 걸어두면 된다. 그리고 진정 5030 이런 정책의 의중이 있다면., 출고되는 모든 차량을 네비게이션 연동 속도 리미트를 걸면 된다. 도심 3~4차선 도로가 속고제한 30km가 말이냐? 나는 오토바이도 운행중인데~ 30km로 두발을 운행하는게 얼마나 힘든지 모르지. 차량이 운전을 조심해야 하는것은 맞다. 무단횡당하는 사람들을 위해서 속도를 계속 낮추기만 하는것이 진정 합리적이라고 생각하는것인지. 고속도로에서 100km 사고와 120km사고의 큰 차이가 있다고 생각하는것인지? 결론, 지금의 정치인들은 절대 국민들과 경제와 나라 발전을 위한 정책이 아닌~ 최소한 도로에 대하여는 법칙금과 과태료를 뜯어낼 방법의 결과물일 뿐이다. 이번 조치로 올해 여름휴가에는 끼어들기 단속으로 돈점 꽤 벌겠구만~ 그들의 목적은 오로지 세수확보일뿐~
![[털보의사] 뱀에 물렸을 때 가장 먼저 해야 할 대처법 알려드립니다.](http://i.ytimg.com/vi/D4GL2ZDFk0o/mqdefault.jpg)
실선 의미없다에 한표
개추
2표 실선 지키는 사람들 거의 반이 안지키는 것들임...
실선만으로 충분하지는 않지만 필요함. 거기에 더해서 카메라같은걸 추가로 설치하면 완화될것
저런 사람들은 실선,점선이 뭔지 모름. 계기판에 상향등 등화되어 있어도 뭔지 모름
실선에서 차로 변경하는 차량 단속하거나, 블박 신고 하면 됨.
버스가 실선을 절대로 지키지 않을거란거에 확실한 믿음이 생기네요
형도?
ㅋㅋㅋ안지킨다에 나의 매직스틱을 걸지
그럼 그 부분만 단속카메라 달면 되지.
버스 택시 양아치 레츠고
심지어 버스같은건 과태료안맥이고 경고로끝나는경우도많음ㅋㅋㅋ
전체 실선도 안지키는 마당에 되겠습니까 그게. 카메라 단속 하지 않는 이상 절대 안지켜집니다.
보통 고속도로에 막힐때는 느림보들 때문입니다~
특히 2차선 고속도로에서 1차선에 느림보가있으면 2차선에있던 트럭들이 1차선으로 들어와서 전반적으로 막혀버립니다
이시간에 차막힐 시간이아닌데 하면서 앞으로 가보면 어김없이 느림보 때문입니다
심지어 30분을 1차선의 느림보와 2차선의 컨테이너가 똑같은 속도로
주행했는데 느림보한테 빔은쏘고 크락션 울려봤자 소용없었습니다
자료 있어요?
@@qnvoalsrnr 자료라하면 블박을 말하나요?
운전 안해봐서 모르는듯
1차선 정속주행부터 좀 잡아주세요…
이 댓글 남길라 했는데 바로 있네ㅋㅋㅋㅋ
동의 합니다 그리고 구간 단속도 구간단속구간 사람들이 평균 속도 100인데 100이하로 달려서 통과할땐 90키로 정도가 평균값
그거보다 그냥 차가많아요
그래도 요즘은 정속충들도 비켜주기 시작했음 안비키는 ㄱㅅㄲ도 있지만
@@user-dn1np1tl2z절대 그렇지않습니다.
20프로이상 체증 해소된다고 확신하는 1人. 과학적 근거는 없습니다
중부내륙 한번 가보세요. 화물차들이 얼마나 1차로를 제멋대로 유린하고 차량지정체를 유발하는지를...
예전부터 중부내륙 화뮨차들은 길막했음
81키로로 80키로 이기려고 추월차서 들어올수밖에 없겠지만 좀 그럼
중부내륙 자주 타는데, 화물차들 보다 1차로 정속충들 브레이크 깔짝충 들 때문에 더 막히던데요?? 자동차 비율이 화물차버스가 많을까요 승용차가 많을까요? 물면허 운전자들 부터 면허재발급 및 재교육 하지 않는 한 유령정체로 인한 고통은 영원히 지속될 겁니다.
+ 뻥 뚫린 고속도로에서 연비운전 한다고 70km로 운전하는 사람들도 진짜 문제임.
거긴 도로부터 넓혀야 하지 않을까요? 거긴, 대부분 차로가 2개 밖에 안되는 데..
@@kimnarch 김여사들이 제일 문제죠.
거북이처럼 기어가면서 추월선으로 가는게 가장 문제입니다.
다른것들은 눈치가 빠르면서 운전에 대해서는 x도 모른다는ㅉㅉㅉ
구간 단속 부터 없애라
내말이 ㅋㅋ
진짜 이것도 개극혐
구간단속 구간만들어서면 졸음이쏟아진다 닝기리
이게 맞지
구단은진짜어떤개ㅅㄲ아이디어인지
제한속도 있고...그런데 무슨고속도로야
1차선에서 정속주행하는차를
법칙금이 많아야함
특히 화물차들.
우리나라 인간들 특성상 제한 풀어주면 난폭운전만 늘어나서 제재 해야 합니다.지금도 있는 도로교통 무시하고 달리는 인간들이 천지인데....무슨 깡으로 제한을 풀어요
독일처럼 아우토반 만들어야지
들어갈때 각서쓰고 들어가게
@@user-il2uc4xg3b 과속도 난폭에 들어가지만, 고속도로에서의 사고는 저속차량들 피해서 차선변경하다 사고나는 경우가 훨씬 많습니다.(졸음운전, 음주운전 등은 제외...) 여기서 말하는 저속은 100 ~ 110 정도의 규정속도가 아니라, 그 이하로 달리는 차량들, 또는 지정차로 위반 차량들이 해당되죠. 말씀하신 것 처럼 속도제한을 풀면 사고가 더 많이 생길거 같지만, 대부분의 과속차량은 추월차선을 물고 달리는 경우가 대부분입니다. 그 하위차선에서 과속하려면 차선병경.. 즉, 칼치기운전이 동반되어야 하는데, 결국 이 칼치기도.. 속도를 못내니까 앞차를 추월하기 위해서 무리하는 행위거든요. 결국 원인을 제거해야 하는데, 그 중에는 고속도로 운전에 대한 배움이 부족한 것도 있지만... 너무 쉬운 면허 취득도 한몫 한다고 생각합니다. 실제 운전을 하고 계신지는 모르겠지만, 고속도로 운전 몇번 해보면 이러한 문제점은 운전자들 눈에 너무 잘 보이거든요.
그래서 타 선진국에서는 오히려 저속차량에게 범칙금을 물리는 경우도 있습니다. 이 차량들이 고속도로 기능을 못하게 만들기 때문이거든요. 그렇다고 너무 과한 과속은 위험하니까, 지금 규정속도보다는 조금 올리는게 필요해 보이긴 합니다. 개인적인 생각입니다.
1km마다 카메라 설치해야지ㅋㅋㅋ 돈 쪽쪽 빨아먹겠네
1차로
정속주행
이 쓰레기 들만
없애도?
지금도 버스들 안전지대이고 실선이고 자기네들 멋대로 막 끼어드는데 과연 해결될까
실선 차로 변경 신고하다보면 언젠가 바뀜
신고자는 어디에든 있음..
@@KR_ISTP 언제인가 바뀌는건 국민수준에 문제이고 먼저는 처벌대상을 만들어야 하는거임.... 차선 방향지시등 주차개념도 없는 국민수준으로는 언제인가는 개인 희망상황임....
양보를 안하니까 버스가 끼어듬 버스만 보면 칼치기, 끼어들기는 일반차가 더함 그 안에 가족, 친지, 지인 본인과 관련된 사람이 승차
하고 있다면 양보 하는게 우선 그래야 소통이 더 잘됨
@@user-ig4ld9mf5b 깜빡이키는것도 귀찮다고 비상등키고 지멋대로 차선변경하는 버스를 하루에 몇번보는줄은 아세요?ㅋㅋ
IC에 끼어들기 단속만해도 1년에 구간당 몇억씩 나올텐데, 출퇴근길 새치기 끼어들기 때문에 아주 스트레스임
IC마다 충분히 끼여들기 단속하고도 남는세금돈인데 나라에서 일을 안함😂
인력 부족
끼단 구역 카메라좀 설치해서 못끼어 들게 좀 하지 정체의 주범인데
경찰들이 단속 하다가 포기해버림
너무 많이 그러니까 ㅡㅡㅋ
끼어들기 위반해도 과태료없음ㆍ경미한위반 경고장발부함 ㆍ이러니깐교통질서가안지켜집니다
화물차하고 승용하고 전용 도로 따로 만들었음 좋겠다... 조금 돌아가도 되니까 그게 마음도 편하고 안전상에도 더 좋을듯
영상 너무 잘봤습니다.
도로공사에 건의 하려고 했던, 추월차로
정속 주행하는 운전자분들 때문에
고속도로 정체 가 심각하게 만들어진다는 걸
영상으로 잘 만들어 주셨네요~
이런 영상이, 방송국에 홍보영상으로 자주 나왔으면 합니다.
많은 사람들이 이 영상을 시청하여
올바른 운전습관 을 할수 있길 바래 봅니다.
이제 출구부터 막히던게... 분리벽 부터 막히겠군요...
ㄹㅇ 답이 없음, 사고만 더 발생할거고 분리벽 유지 보수할거 생각하면 가관일듯
분리벽 만들면 대형 사고 많이 날 듯 ...우리 나라 운전자들 막장이라 ...
실선구간이라고 버스들이 차선변경을 안할까?ㅋㅋ
벌금 30만원 정도 하면 됨니다 벌점 30점두 추가
@@user-oi2wz7yu5n되긴 뭘 돼
경찰이 저걸 다 잡을 수 있겠냐
@@TeemoRing
저는 실선구간에서 변경하면 블랙박스로 전부 신고합니다.
과태료 일당 번거보다 쎄게 먹이면 안함😂
버스들 쌍깜빡이 켜고 불법을 밥먹듯이 저지르는데 의미가 있을까 싶네요.
미국 주간고속도로 보면 정체구간에는 진입로에 신호등이 있고 "녹색불에 차선당 1대 진입" 이라고 적혀있습니다
나름 출퇴근 시간대에 효과가 있는거같습니다
한국인들이 얼마나 지킬지가 관건...
1차선 저속충 때문에 미치겠어요. 대부분 모릅니다. 우리나라 저속충들은 자기가 잘못한지도 몰라요. 그게 문제에요. 그리고 단속하는거 한번도 본적도 없어요. 단 한번도요. 거의 항상 4차선이 제일 빠릅니다!
관광버스랑 화물차들 2차선 달리는거 단속좀 해주세요 제발...
빨리 달려주기만 한다면 그런 단속도 별 의미 없다고 생각합니다.
본인이 직접 대형버스 대형화물차 운전을 해보세요 백번보는거보다 한번씩 직접운전을 해보세요 경험을 해바야 대형화물차 대형버스 운전기사 심정을 알아요
@@user-if2oe6pp9h 심정을 왜 알아야하는데?? 법이 대형차들은 못달리게 했는데 무슨 심정 타령이누?? 지능이 혹시 많이 떨어짐??
앞에서 승용차 샊들 조ㄴ 나 느리게감
승용차들 연비 주행한다고 3.4차선으로 주행하는 승용차들단속 해주세요랑 뭐가 다르지?
정부에서는 화물차들의 고속도로 및 국도 폭력 운전을 어떻게 뿌리 뽑아놓을지 고민 좀 하시고 정책을 만드셨으면 좋겠네요
음...화물차 폭력 운전이 많을 까요..아니면 승용차 무개념 차들이 많을까요....
@@user-us3hn5et2c화물차 무개념이 최고 많아요~
@@user-pp1wi4wz3y 음..무개념 종류..어떤것들이 있나요?저도 형이 화물차 하는지라 잘아는데...잔소리 좀 해야 갰군요 화물차들은 어떻게 하나요?
@@user-us3hn5et2c 뒤에 차가 오든말들 앞 화물차 추월하는 행위. 그것때문에 줄줄이 소세지 됨 그리고 3차로 80키로 주행, 휴게소 나올때 차가오든말든 진입(사고영상 찾아보면있음.) 대형화물차 특징 비켜주기 실음 , 남들은 비켜주길 바람. 자기속도 보다 느리면 뒤에서 바짝 붙임 가는길에 걸리적 거리면 빵빵거림. 양보는 없고 내갈길 가겠다~가 많음
@@user-us3hn5et2c 금정터널인가 창원 부산 부근에 오르막길에 터널 있는곳. 거긴 대형화물차때문에 무조건 막히는 고속도로 일꺼예요.
실선에서 차로변경 안 하려 해도 뒷 차량이 실선에서 차로변경하고 엑셀 밟으면 부득이하게 점선에서 끼어들기 해야 할 상황이 오죠. 정체 구간에선 진짜 난감해요. 실선이 필요 이상으로 긴 것도 문제입니다. 진출입로가 코앞인데 50~100m에서 점선이 보이면 맘 놓고 차로변경 할 수 있나요? 막히는 서울에서??
추월차로 정속운행부터 없애야 차량 흐름이 좋아질겁니다
정말 답답합니다
이 위반에 단속된 운전자는 의무교육을 신설해야 한다고 봅니다
교육 안받으면 면허 취소 시키는 걸로
가드 대찬성!!!! 얌체 쭉 직진 해버리게ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
가드 있으면 후진 하는 쓰레기들 나올까봐 겁나네요 ㄷㄷㄷㄷ
가드앞부터 껴들기!!
가드했다 12차로에서사고나면? ㅋㅋㅋ
@@user-lb7gj3gc7i 그건 가드 때문이 아니지
장님이거나 손모가지 짤라서라도 운전 못하게 해야 하는 사람 때문이지
운전 실력이라도 갖추고 운전해라
근데 1차선으로 가는 이유가 추월도 있긴 한데 2차선 도로가 안좋은 경우가 너무 많음..2차선 갔다가 못이나 뭐가 박혀서 펑크도 많이 났었고 거의 지진 일어나듯 길이 개판인 곳도 많은데..이것도 고쳐줬으면..
운전자 인식개선도 필요하다고 생각합니다ㅠㅠ..
그건 불가능함
불가능
그냥 벌금 씨게 물리면 됌
분리대 좋은 소식 이네요 ~
그런데 분리대 시작 지점에서도 급하게 빠지려 난리통일듯......
4차로 바꾸던게 2차로 바꾸면 정체가 좀 나아질 것 같네요
분리대 없으면 ic타기 전까지 나눠서 차선변경이라도 하지 끼어들라고 한차선 먹고 정차박을수도있고 사고 확률도 더 높을듯
아무쪼록 효율적으로 운영되길 바랍니다~
화물차끼리 15미터짜리 화물차 추월한다고 몇분씩 뒤따라갈때 진짜개짜증남
버스가 문제가 아니라 면허증을 너무 쉽게 따고 유지하게 해주는것이 문제임 그리고 고속도로의 경우 더욱 엄격해야함 본인 주변 8방향 차량들의 속도를 가늠을 못하는 사람들이 가장 큰 문제 ㅋㅋ
뭐가 문제긴 싸가지없는 그 몇놈이 문제지.
정답!👏👏👏정답!! 👍👍👍정답!!!
k5 카니발 아오
몇놈이 문제가 아니고 몇명 빼고 나머지가 그러고 다니죠 ㅋ
서초ic 보면 고속버스 관광버스 할거없이 진짜 정신병자처럼 운전하는 버스개많음 ㅋㅋㅋ 비상깜빡이만 넣으면 다 해결되는줄알고
@@user-nj5py9hf2x뭔 k5 카니발 타령이야 걔들은 빨리갈려고 정속주행 안해 ㅋㅋ 과속을 하지 정체 주범은 아니야 바보야
아무리봐도 단속한다고 더 막히고 실효성이 없어보이는데 저렇게 해서 정체가 줄어들면 내 손에 장을 지진다
집중 단속해서 백만원씩 물리면 금방잡힘
국민성이 제일 문제
정말 참 잘 지키겠다
또다른 정체의 주범은 고속도로 제한속도가 현실적인 속도보다 20~30km 낮다는것. 속도가 낮은 만큼 도로 점유시간이 늘어남.
구간단속과, 단속카메라 때문에 유령정체가 젤 심한거 같습니다.
이것도 맞음...100키로 구간서 100키로 잘달리다 왜 카메라앞에서 90키로로 브레이크 밟냐구,,,ㅡㅡ
정체 1순위 카메라 (메뚜기운전함) 죤내게 달리다 급제동. 10명중7명
정체 2순위 (1차로 정속주행) 100키로가 합법이라며 죽어도 과속은 안하고 1차로로 부산에서 서울까지 감. (극혐)(분노조절유발자)
정체 3순위 무조건 저속 해야 안전하다며 50~70 주행 하는사람.....(극혐)
자 22년차 운전자 로서 한말씀 드리자면 운전은 양보,배려,그리고 가장 중요한것이 교통흐름을 탈줄 알아야 합니다. 남들이 서행하면 이유가 있어서 서행하는것이니 같이 서행하면 되고 남들 쭉쭉 달리면 달려도 되는곳이니 같이 비슷하게 달려가면 됩니다.
교통흐름이 깨지면 사고에 노출됩니다. 보복운전도 당하게 될수있고 그 보복이라는게 요즘은 브레끼 밟고 하는게 아니라
추월한다음 악셀에서 발을떼서(속도 서서히 줄어듬) 짜증나게 하는겁니다..... 브레끼는 처벌당하기에......
왠만하면 1차로는 안타시는게 좋겠죠
일부운전자들 카메라 앞에서 너무 감속해 뒤따르는차들금방 몇킬로 정체된다 경부 100. 서해안 110달려도과속 아니다
맞아요 예로 110단속 도로에서 걸릴일이 없는 속도로 가시는데도 카메라 근처만 가시면 브레이크등이 시도때도 없이 들어오시는분들 생각보다 많음 그럼 뒷차들도 간격 맞춰야하기때문에 연쇄로 브레이크를 잡게됨
아 진짜 레알ㄷㄷㄷ 잘가다가 카메라 앞에 있다하면 갑자기 서행들을 해댐ㅜㅜ 차 좀 많으면 80도로인데 60까지 떨어짐 ㅂㄷㅂㄷ
문제점을 잘 짚었는데 앞으로 올 변화에 기대되네요
개인적으로 깜박이 없이 끼어드는 거랑 뒷차량이 너무 앞차량에 붙어오는거는 좀 별로에요
올림픽대로 강남 경부고속도로 타는곳 가는데 중앙분리대 있는데 화물차들이 왼쪽 지속차로로 들어와서 양쪽 다 막힘ㅋㅋㅋ 오히려 빠지는 하위차로가 텅텅 비어있어서 거기가 더빨라서 전 하위차로로 다님ㅋㅋㅋ 지속차로에는 지정차로위반단속 카메라 설치 필수로 해야 효과가 커질듯
우리나라 도로는 도대체가 카메라를 위한 도론지 원활한 소통을 위한 도론지.
그늠 카메라는 얼마나 많은지.
길 꽉꽉 막혔다가 이제 좀 풀린다 싶음 구간단속 걸어두고.
평일에 교통체증에 달리지 못한도로는 또 구간단속때메 달리지도 못하고
이눔의 나라는 국민을 아주 옴짝달싹 못하게 구속만 해대는지 진짜 이핼 할수가 없다.
여러분들도 한번 살펴 보세요.
구간단속 지점들이 어느 부분에 존재하는지를...
이제 달릴만 하면 나타날껍니다.
올링픽,강변북로 대표적.
구간단속 10km 이상, 이게 구간이냐? 1km로 제한해라
그만 좀 달려라 차는 80-100으로 달리는게 안전하다
그냥 감시카메라가 달려있는 대한민국의 모든 도로 전부 구간단속 인거 같아요......
@@머할까걸어가는게 안전합니다 아니 집에서 아무것도 안하는게 더 안전합니다
근데 구간단속 없으면 쥰내 달리다가 처빅고 사람 죽일꺼잖아. 구간단록 울리는거 짜증나서라도 속도 줄이게되던데?
나가는 구간에 분리대로 막는건 좋은 생각이네 나가는거 놓혀서 갑자기 꺽어 들어가는 것들 없어지니 사고도 없어지겠군
들어올때도 해야함...들어올때는 몇킬로는 오버고 한 백미터는 해야.... 나갈때는 몇킬로도 해야함요....
@@Tourist-np6zc고속도로 진입할때 가속차로에서 80~100 속도 못올리면 가드레일이 안열려서 합류 못하면 레전드ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
80넘겨야 가드레일이 착 열리는 시스템 ㅋㅑ생각만 해도 조타~
막아놓으면 분리대 시작 지점에서 갑자기 꺽어 들어 오겠죠
그럼 분명히 정지충이나 더 급감속과 드리프트충들이 나온다에 한표. ㅎ
@@user-wq5bm5kr1c오류가 나면 어쩌죠 나중에 노후화로 오류날거같은데
1차로 정속주행 철저히 단속해야합니다
정속충 그렇게 틀리다고 말 해도 몇 년쨰 "비켜줄 의무 없다"라고 싸지르는데 6월이라고 바뀔 일은 딱히 없을듯ㅋㅋㅋ
똥침 놓는 놈들도 단속해야됨
결론은 1차로 정속주행 하는 사람들은 이 영상을 안본다는거..
똥침 하는 이유가 정속주행 하님간 그런거임@@user-wb4io2vs8x
1차로 정속충 욕하는 놈들치고 1차로 안달리는놈 없다. ㅋㅋ
1차로 정속충이나 1차로 과속충이나 똑같은 놈들임...ㅋㅋ
제발 1차로는 추월할때만 들어가라...ㅉㅉ 이말은 1차로 과속충 너를 두고 하는 말이다.
가장자리를 버스 전용차선으로 하면 버스가 일차선으로 진입할려고 정체되는거 없게 할 수 있을꺼 같은데요 고속버스도 크기가크니 화물차 처럼 가장자리로 빼고 그다음 화물차 차선 하면 어떨까요?
아무래도 버스전용차선을 만드는 이유가 없어질듯
가장자리는 합류차선이 많기때문에 더 위험기도하고 더 막히게될듯?
안그래도 차가 밀리는데 1차로를 추월차로로만 이용한다면 정체가 더 심해짐 정속주행 운전자가 뒤에 차가 오면 적당히 비켜줘야하는데 그게 안되니 문제임
이런 시도 아주 좋습니다. 비록 실패하더라도 시도자체가 긍정적
단속카메라나 없애.
그것만 없어도 교통흐름 빨라진다.
요즘 운전할때마다 느끼는건데 2차선 고속도로에서 2차선이 차도 더 없고 주행속도도 더 빠름...이번주도 2차선으로 거의 탔는데 중간중간 가끔 1차선타고.. 이건 진짜 잘못돼도 너무 잘못된거임 1차선에 개썅 마이웨이 차량만 없어져도 차량 2배는 더 빠져나간다
버스를 너무 가볍게 생각했네요~~~^^
1차로 단속은 좋은것 같네요
합류지점의 실선구간에 cctv설치하고 모두 범칙금 처리하면 될 것
cctv는 돈드니까요..
굳이 안달아도 빡친 뒤 차가 신고 엄청 박을걸요 ㅋㅋ
@@giya5113 그쵸 여러가지 이유가있겠죠 편법도 등장할거고요.
가장 무서운게 서로가 서로를 감시하도록 만드는건데 정말 혐오하는 방법이지만 도로에선 그만한방법도 더 없긴한듯함..
경부 천안~반포 운행하는 버스기사입니다. 반포ic 힘드시죠? 버스전용차로 없애는게 답이라하시는분이 있길래 답변 달아봅니다. 에너지나 환경문제로 인해서 정부가 대중교통 이용 장려하는데 버스가 거북이라면 누가 탈까요? 버스는 지하철과는 다릅니다. 40여명 승객들도 예상 도착시간 후 다른일정을 보시지요. 교통체증으로 도착시간 가늠할수 없으면 버스 탈까요?.. 1인차량 더 많아지고 체증이 더심할수도 있습니다. 같이 먹고 살고 싶네요 ㅠ
그러니까요 버스에 불이익을 주면 그만큼 버스를 안탈텐데요. 그러면 그 많은 사람들이 차를 한대씩 도로에 끌고 나오는 최악의 상황이 벌어질텐데 걱정입니다.
버스전용차로 없애는건 능사가 아닌건 맞지만 상습정체 유발 원인은 반포ic빠지는 버스들 급격한 차선변경이고 그걸 해결 한다면 교통흐름이 원활해짐과 동시에 정체도 일정부분 해결되고 평균속력이 올라가겠죠? 그럼 버스도 미리 빠진만큼 끝 차로도 원활하게 흘러갈테고 결국엔 도착시간은 큰 차이 없을겁니다 시간단축을 위해 행하는 제도가 아니고 정체구간을 줄이기위한 목적이니까요.
1차선 정속주행이 진짜 제일 짜증남 이 영상을 많이 보고 주위에 모르는 사람들 법에 대해 좀 알려줬음 좋겠네요
버스 전용차로가 1차로여야할 필요가 있나요? 버스전용차로가 끝차선이면 차로변경할 필요도 없고 정체도 완화될 것 같은데요
그러면 진출입 시에 버스전용차로를 지나야 해서 문제될 수 있겠죠. 진출입 줄이 길면 오해 소지도 생기고요.
아주좋은정보 모든사람이볼수이있게전국방송으로됄때까지 방송해주세요
될
국평오
중부 제1고속도로
중부 제2고속도로
둘다 2차선 고속도로 입니다
2차로에는 트럭들이 줄줄이 가고 있죠
그래서 2차로 트럭 추월 후 차로 진입
다시 1차로 이동 후 추월 다음 2차로 진입
개구리 점프 뛰듯 한대한대 추월하면서
1차로 2차로 왔다갔다 해야 한다네요
그게 정석 운전 입니다만?? 무슨 문제 있나요??
2차로에서 대형차들 ㅈ차선 주행이 당연하고 어느나라건 다 같은 교통법인데 뭐가 문제인데?
위에 뭐가 문제인지 모르는 사람은 운전 안해본 사람인 듯.
고속도로가2차선이뭐냐 국도도왕복4차선인곳이허다하다
최소왕복8차선은되야할거아냐
2개 차로는 그려러니 하는데
경부선 영동선 같은곳은 무조건 시행되야하고
지금은 사람들 인식이 걍 계속1차로100으로 가도 별 문제없더는 그 "인식"이 가장 큰 문제에요.....
사람이 운전하다보면 잠깐은 쭉 갈수 있어요
근데 그게
호의가 계속되면 권리인줄 안다(당연하다) 라는 말처럼
당연하듯이 되버리는게 가장 큰 문제에요.....비켜달라고 비상등,쌍라이트,크락션 쳐도
나는 내갈길 갈란다 니가 쳐 비켜가던가 라는 운전자들이 엄청 많습니다. 더 심한사람은
비상등,쌍라,크락션 치면 브레끼 밟는사람도 있습니다ㅋㅋㅋ
근데 브레끼 2번3번 밟으면 이제
보복운전 성립 되거든요.
몇명 신고 했습니다.
천천히 갈거면 비켜 달라고 의사 표시를 했는데도 기분나쁘다고 저런 악행을 저지릅디다ㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 사람으로 안보이더라구요
경찰서 가서 대면 하는데
하........진짜 사람이 또 간사한게
처벌받는다니까 싹싹 빌데요?
어쩌겠어요 잘못했다고 하는데
신고 취하 2번이나 해줬네여
참 어떻게 비켜달라고 의사표시한거를 기분 나쁘다고 받아들일수가 있지.......
그리고 진짜 운전 좀 한 사람이면
룸미러 사이드 미러 보고 알아서 비켜줘야함 ㅇㅈ?
구간단속이나 좀 없애시죠..? 멀쩡한 고속도로가 구간단속 인근만 막힌다는거아시는지...
시민들의 적극적인 블박신고만이 세금도늘리고 교통체증도 해소
근본적으로 1차로 정속주행만 단속한다고 해결이 될까요?
중앙고속도로 같은 편도 2차로 고속도로는 오히려 더 막히지 안을까요? 1차로에 화물차나 버스가 겁나게 다니는데 그것도 110도로에 70~80km로 달리던 화물차들이 갑자기 1차로 들어와서 사고유발을 엄청나게 발생하는데요 ㅠㅠ
진심 2차로에선 예외 해야하는데
진짜 중앙 고속도로는 웬만하면 안갑니다
중간에 가림막 설치 누구 아이디어인가여
그 전에 필사적으로 어떡게든 끼어 들어야 한다는 부담감 감당은요 그리구 거기에 따른 사고 유발요 ㅠㅠ 또다른 정체와 위험 구간이
될지도
더 역효과가 날 거 같습니다.
사고유발은 있을 겁니다 근데
그 전에 필사적으로 끼어드는 부담감은 이해가 안되네여
애초에 못 끼어들면 그냥 지나가라는 의미일 것이고
미리 차선 변경 하면 되는것을..
다만 초행길은 전보다 힘들겠네요
그전에 필사적으로 어떻게든 끼어드는게 맞는겁니다. 그게 법이고요 .그럼 거의 다가서 끝에서 쏙 끼어 들어가면 된다는 소리에요? 저 뒤에서부터 기다리던 차들은 멍청이고? 새치기를 정당화하고 계시네요
@@user-md2ns2rz9v 정당한 끼여들기와 새치기는 구분해야 됩니다. 대부분의 운전자들이 그걸 받아들이지 못하는 거 같아요. 본의 아니게 끼여드는 경우도 있을 수 있는데 그저 얄밉단 생각 하나만으로 속좁은 운전을 하다 보면 바로 그게 사고의 원인이 되고 교통 정체의 원인이 되는 것입니다. 방어운전은 결코 바보라서 그렇게 하는 것이 아닙니다.
@@au79ag47 정당한 끼어들기랑 새치기는 구분 해야 합니다
일반적으로 원활한 교통 위해 차선 양보는 해야 하는게 맞지만 ic빠져나가는 끝차로에선 끼어들기가 불법인 지점도 많고 오히려 길게 늘어선 끝차로에서 중간에 끼어들면 뒷차량이 브레이크를 밟기 때문에 정체에 원인이 됩니다 또 옆차선에서 끼어드려고 가만히 서 있는 행위 많이 보셨을 겁니다
결코 ic에선 끼어들기는 안될 행위이며 새치기가 맞습니다
말로만 법이니 지켜라 하지말고 단속이나 좀 제대로 했으면 좋겠네요. 얌체 운전자들이랑 정체유발 운전자들 조속히 사라지기를 바래봅니다.
위험구간만 제한속도하고..
어지간한데는 제한속도 풀고
1차선 정속주행 없애고.
화물차는 웬만하면
1차선추월하만안하면 안막힐듯
영상 내용 좋은데 추가했으면 하는게 추월을 위해 1차선에 진입했더라도 마침 교량이나 터널등 실선 구간이라면 바로 복귀 안해도 됩니다.
화물차들 제발 끝차로로 가라
그들도 빨리 가려면 안쪽으로 들어올 수 있다고 봅니다. 차종보다 속도가 더 중요하다고 생각합니다.
화물차랑 사고나면 승용차 운전자는 죽습니다. 그래서 화물차는 끝차로로만 운행해야 되는 거에요.
@@user-gg9nl4op7o 그것도 도로 사정에 따라 다르단 거죠. 차들이 많을 땐 당연히 끝차로로 가야죠. 이건 법을 떠나 제 생각을 말한 것이었습니다.
@@user-gg9nl4op7o 화물차는 안죽는줄 아나...1년에 고속도로에서 죽는 화물차 기사가 200명이다...작은차들이 사고유발하고 도망가는게 태반이고..
승용차들은 화물차보다 좀 빨리달리던가 끝차선에서 화물차보다 느리게 달리면 어떻게 하냐 화물차는...
영동고속도로 버스전용차로 폐지에 반대하는데, 경기도 동부지역과 강원도를 가는 동부익스프레스, 중앙고속 버스가 정체속에 갖혀 있어야 합니다. 이렇게 되면 버스가 늦게 도착합니다.
중부가 젤 문제임.화물차들 1차선으로 주행함
우선 속도제한이나 올리는게 요즘 국도도 80키로인데 고속도로가 아직도 100키로가 말이 되나 그냥 중속도로라고해라
달리는것도 남,여 그리고 또 사람성향 따라 그리고 개인입장 차이라......너무 들쭉날쭉하죠
옆자리 여자손잡고 놀러가는사람
저번에 보니까 벤츠인데 70~80 가더라구요 그래서 크락션 눌럿더니
브레끼 깔짝 깔짝 밟더니 창문 열고 뻐큐 날리네요 ㅡㅡ 진짜 그대로 박고싶었습니다.
여기서 잠깐 여자손잡고 가는게 뒤에서 보이던가요? 네 트럭이라 운전석이 높아서 추월하면 다 보임.....트럭한테 추월당했으면 말 다한거 아닌가요? 트럭 밟아도90인데 ㅡㅡ
여자손을 잡던 떡을잡던 상관은 못하겠지만 고속도로 올라왔으면
어느정도 100키로이내 규정속도를 어느정도는 맞춰서 가야되는데
아니면 젤 끝차선으로 가면 말이라도 안하죠ㅋㅋㅋㅋ
무튼 22년 운전 하면서 별에 별사람 다 봤네요......치마속 손 넣는사람
바지벗고 중요부위 만지는 커플
인지 불륜인지 모르겠지만ㅋㅋㅋㅋ
그다음 휴대폰 대가리 쳐박고 보는놈 참 운전하면서 폰 뚫어져라 쳐다보고 가니까 그게 제대로 운전이 되겠나요......
@@hjp5864 추월은 해야되지만 추월은 하라고 하면서
과속은 하지마라ㅋ 모순이죠ㅎㅎ
1차로는 카메라 단속을 안해야됨.....
정부,국토부,한국도로공사가 도대체
10년 30년 50년 뒤에 시행 할려고 하는것인지
아니면 자기들도 운전을 하니까 알껀데
알면서도 과태료 뜯어야되니까 안하는거 같음. 암만 생각해도 그거 말곤 이유가 없음. 100키로가 80년대때 얘기지
지금 2024년인데 그대로 라는게 참.....
120정도 해도 아무 이상 없다에 한표.
방향지시등 안켜는 것도 좀 단속하시지 . . . .
고속도로에서 깜빡인 개인양심에 맡겨야지 이것까지 단속하려면 인력이든 돈이든 너무 많이 들거 같음..
생각좀하고살자
짭새들 차도 안키던데요 심지어 경찰서 앞에서 나오면서 우회전 깜빡이도 안켜고 나오더라고요
그거 할려면 ai 도입해야돼 임마
우리나라 운전자 중 한사람이지만 방향 지시등 미점등 차량들 그 중에서 수입 고가차들의 폭력적인 행태로까지 느껴지는 칼치기 이거 그냥 두면 안됩니다.
실선 점선 구분 못하고 지정차로 구분 못하고....이런것들이 많은데 흠....
그런 대책은 차선책같네요. 서울시 도로망을 정비해야 상습정체 구간이 줄어 듭니다. 산술적으로 인구는 1천만인데, 도로는 5백만인구를 수용할 수준입니다. 도로 확장하고 방사, 우회 도로를 늘려야 체증이 해소됩니다.
도로 자체를 수정하지 않는한
필요없는 선긋기...
편도 2차로 고속도로에서 1차로에 뒤쪽으로 차 없으면 쭉 달리다가 뒤에 멀리서 차오는거같으면 미리 비켜주고 보내고 다시 1차로 가는거도 민폐인가요?? 편도 3-4차선이면 2차로로 가겠는데 편도 2차로 고속도로는 2차로에 화물차 너무 많아서 진짜 너무 왓다갓다 하게 되던데..ㅠ
저도 이렇게 다님
법은 위반이지만 그래도 유도리있는 운전자.. 실질적인 운전에는 교통흐름을 크게 방해하지 않죠
지도 추월이랍시고 95킬로 2차선 달리는 차를 100킬로 넘으면 과속이야 이러면서 97킬로로 나란히 1차로주행하며 언젠간 추월하겠지 싶은놈들.. 도로밖으로 못나오게 해야합니다
왔다갔다 하는게 맞아요
그냥 화물차들은 1차선 들어오면 범칙금 2배 부과해야함 계속 기어들어와서 고속도로인지 숙도인지 참...
1.화물차는 차선변경 법적금지
2.고속도로 속도제한 기준 상향
3.구간단속 폐지
이 것만해도 30%는 넘겠다
참 탁상행정의 모범답안지 입니다 기껏 정체 해결 한다고 내놓은 방안이 그리 도움되지는 않을 것 같습니다 추월차선 단속시행도 오히려 차량흐름에 역행합니다 1차로에 차가 없으면 빨리 갈 차는 쭉 가는게 2,3차로 차랑숫자를 줄여 차량 분산효과가 있습니다
특히 경부 고속도로 서울요금소는 폐지하는게 맞습니다 요금소 주변이 정체가 제일 심함니다 법규를 아전인수로 해석하고 편법으로 마땅히 폐지해야할 경부고속도로 요금을 버젓이 징수하고 있습니다
주말에 승용차에 통행료 할증하는 것은 어디에도 법 근거가 없습니다 대형차에 고속도로 관리차원에서 할증하는게 있는데 이것을 승용차에 적용하고 있습니다
너무 많은 곳이 요금을 징수하고 있습니다 요금소를 없애는게 교통흐름에 가장 효과적 입니다
ㅇㅇ서울 안와본 사람 말.서초 IC 에서양재 전까지가 존나 밀리지 이사람아
@@heychris475 거기는 상습정체구간인데 그부분은 도로공사 관리가 아니라 서울시 관리도로 입니다
구조상 문제라 그나마 하려는 노력이라도하는거임 버스차선을 사이드에 두긴 좀 그렇잖아... 아에 싹 바꾸기엔 공사비가 들고
1차로 정속주행 벌금 단속해라.
1차로 과속 계속주행도 벌금 단속해야 됩니다 우리나라 사람들 잘못알고 있는게 빠르게만 달리면 1차로 계속주행이 가능하다고 생각하더라고요ㅋㅋ 추월차로는 2차로가다가 앞차를 추월할때 사용하는겁니다 정속으로 추월하는거구요 과속을 하던 정속을 하던 1차로는 계속 주행이 불법이라는거죠!!! 추월하려고 정속으로 1차로 타고 트럭 재끼려고 하면 뒤에서 발광을 하던데 본인이 불법을 저지르고 있다는걸 모름
뒤에서 차가 빠르게 오는지도 모르고 깜빡이 켰으니까 알아서 서행 하겠지라는 생각으로 추월차로 들어가는 지능도 문제입니다~^^@@user-cm3xm4yp2l
@@Soooohyun 뒤에서 차가 과속해서 오는건 그 차가 불법인거죠ㅎㅎ 추월차로는
과속하라고 있는게 아닙니다 님 논리면 과속하는 차량에 피해가되니 비키라는말과 같은 이치에요 정상적으로 추월하는 차량을 과속하는 차량이 비키라고 할 이유는 없습니다ㅎ
@@user-cm3xm4yp2l 비켜줄 의무는 없죠 흐름을 방해한게 문제인거죠~ ㅎㅎ
@@Soooohyun앞차의 깜빡이를 무시하고 달리는 건 더 큰 문제라고 봅니다. 그건 전방을 주시해야 할 의무죠.
1.실선은 단속해도 지켜지기 힘들다
2.중앙 분리대 밖아서 나는 사고가 더 골치일듯
3.진입로 신호등 설치시 지금보다 두배이상 정체됨 ic이전부터 막힐것임
저게 법규에는 있는데 안 지키죠! 단속을 해야 합니다. 결정적으로 운전 면허를 너무 쉽게 줘요. 법규 모르는 사람이 큰소리 치니...!
좋아요~아주 좋아요~교통체증 조금 해소되겠네용? ㅎㅎㅎ
완전 자율주행 빨리 오길 기대합니다
님 죽어도 그건 안 옴...테슬라 fsd도깜깜함... 아마 충전지 소재 새로운거 나올때야 가능한거임....
자동차회사가 그걸 장착할까유? 사고나면 지들만 피곤해질텐데...
차선 변경할때 깜빡이 부터 키라고 가르쳐야 하는 마당에 저런게 지켜질까
블랙박스가 차량 한대당 필수로 있으니 바로 블박영상 신고할수있게 핸드폰 어플 활성화 시키구 속도제한까지 신고할수있게 해야되지 않나 싶네요 그래야 사고도 줄일수 있지안을까요? 거의 카메라 설치되있는데서만 속도 줄이는게 90프로인데 ㅜㅜ 고속도로에서 사고났을경우도 재난문자오듯이 보내주면 이중 삼중 사고도 예방이될텐데 안타깝습니다
우리나라에서 실선을 지키는 버스가 있...?
아... 일반차량도 지키는 사람은 잘 없...
어차피 밀리는길이면 버스를빨리 1차로로 보내는게 맞는대 이상한정책이네요.. 길안밀리면 버스들이 한번에 전용차로까지 가진않죠...
반포ic는 그냥 버스 때문에 막히는게 아니라. 혼자 타면서 죄다 차 끌고 나와서 도로 한 자리 차지하니깐 막히는거.
중부내륙고속도로 일부구간 확장해야함
80km/h차량을 80km/h로 추월하는 걸 뒤에서 기다려야하는 마법의 고속도로
버스 실선 구간 도입이 과연 실효성이 있을까요.... 어떤 근거인지 궁금하긴 하네요.. 1,2차선 급행차선 만드는 방안은 효과를 봐야할거 같구요. 1차선 정속주행은 정말 단속이 시급합니다. 6월부터 바뀌고나서 연말까지 어떤 결과가 나올지 걱정반 기대반이네요
실선도입이라는 말에 어이가 없어 실소를 금치 못하겠네요
분리대설치비용은 곧 세금이다ㅠ
신호등설치도 세금이다..
피같은 세금으로 분리대를설치해서 과연 정체가조금이나마 해소될지 의문입니다..
정체가 문제가 아니고 사고로 사람이 죽어요...
@@gasata100분기점에서 사고나는 경우는 거의 없는데요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
실선은 진짜 무용지물수준이고 가드를 만드는게 제일 좋은방안인듯
분리벽을 ic진입, 합류지점 전후로 1키로미터 이상 길게 설치해야됨
급차선 변경 방지를 위한 분리대 설치는 교통 안전에는 확실히 효과가 있겠네요 하지만 정체와 관련하여 영상의 방안들을 시행 한다고 해서 30%이상 정체 구간에서의 효과를 보일 것이라는 것에 동의 하기 어렵네요 우리나라 고속도로 정체는 DHV(설계시간 교통량)를 넘어서는 peak 교통량이 Root Cause이기 때문입니다
역시 탁상행정 버스가 전용차선에 들어가기위해 차선 변경할때 차가 막힌닺는건 용케 알아내셨는데 그 버스가 과연 실선을 지킬까요??
이래두 ㅈㄹ 저래두 ㅈㄹ~
1차로 정속 주행이 문제가 아니라 저속 주행이 문제인 겁니다. 1차선 정속주행 문제 삼는 분들 전부 1차선 과속하시는 분들이고 다 불법입니다. 1차선도 제한속도에 맞춰 운행해야 합니다. 참고로 전 과속 충입니다.....
전용차로는 없어저야 합니다. 그리고 30년이 넘은 고속도로 110 속도 제한은 지금은 사라져야 하구요 하루 종일 고속도로에서 사는 사람입니다 현시점에서 고속도로 속도는 130이 적당합니다 아무도 110으로 달리는 사람은 없습니다. 그리고 운전면허를 너무 날로 주는 경우가 많습니다 더도 덜도 말고 90년대 운전면허 수준으로 돌릴 필요가 있어 보이는 시점입니다. 불필요한 과속 카메라는 도로에 전혀 도움이 안됩니다.
실선이 뭔지도 모르는 것들이 태반. 운전면허시험부터 싹 바뀌어야됨. 그리고 백퍼 분리대때문에 우왕좌왕 하거나 후진하는 것들 나와서 큰 사고남
분리대는 오히려 장애물만 되겠죠. 차가 밀리는 건 끼여들기 때문이 아닌데 참 답답합니다. 끼여들기도 꼭 필요할 땐 해야 하지만, 끼여들 수 있다는 거 자체가 차가 그만큼 안 밀리기 때문에 가능한 것입니다.
@@au79ag47 차가 막히는거 80%는 끼어들기에요ㅎ 그러니 합류구간이 대부분 막히는거죠 ㅋㅋㅋ
@user-sf4ch7zs8w 안전거리를 확보하던 안하단 끼어들어오면 뒷차는 브레이크를 밟습니다 그러면 뒤로가면서 속도는 더 늦어지고 막히는거죠!! 그렇게 계속 끼어드니 막히는거구요 그리고 100m 안전거리 안지키는건 우리나라만 그런게 아닙니다
@user-sf4ch7zs8w 그니까 차선 변경이나 합류구간이 도로 막힘의
원인이라는거죠!!! 님이 말하는
양보운전은 모두다 하면 좋겠지만 이상적인거고 현실 불가능합니다 그러니
합류구간에서 합류를 늦추면 도로막힘이 어느정도 해소된다는건데 뭘 자꾸 이상한소리 하세요?? 범죄를 저지르지 않으면 교도소가
필요없단 소리하고 같은 전혀 현실적이지 않은 소릴 하시네요 그니까 제말은 합류구간 양보를 안해서 어차피 브레이크는 밟아야하고 그럼 합류구간에서 바로
본도로 진입보다는 천천히
차로변경을 하게끔 만단다는건데 뭔
현실적이지도 않은 이상적인 소릴하세요?
4차선 출구에서 줄서 있는데 3차로로 와서 끼어들려 멈추니 3차선으로 달리던 차가 2차선으로 차선 변경 하고 2차선 차는 1차선으로 이러니 사고 위험이 높아지고 더 정체 되는겁니다 안전거리가 문제 아니고
1차선 저속운전하다가 뒤차가 실선 차선변경하기만 기다렸다가 신고 하는놈도잇음 ...ㅋㅋ
1) 우리나라 제한 속도 기준이 너무 낮습니다. 심지어 제한 속도보다 훨씬 낮은 속도로 주행하는 차도 너무 많습니다. 기준 속도를 조금 올리는 것도 많은 도움이 될 것입니다.
2) 단속카메라도 없어져야 합니다. 거의 모든 국민이 네비게이션을 이용하고 사전 제한 속도에 대한 경고를 받는데 무슨 의미가 있을까요? 오히려 정체를 유발하는 게 아닐까요?
3) 또한 스쿨존 30km/h는 오후 8시가 아닌 학교 방과 후 까지만 적용이 되어야 마땅하다고 생각합니다. 북미 같은 경우 스쿨존 속도를 지켜야 하는 경우 해당 시간 동안 스쿨존 표지판이 깜빡이고 하교가 끝나고 나면 스쿨존 규제 속도가 해제됩니다.
4) 신규 교차로 만들시 아스팔트에 센서를 반드시 매립하고 차가 없을 시 신호가 자동으로 바뀌었으면 좋겠습니다. 차가 반대 방향에 한대도 없는데 대기를 한 적이 한두번이 아닙니다.
경부고속도로 오산서 서울방향 서초나 반포 빠지는 구간 버스들이 양재 쯤에서 미리 천천히 빠져 나와야 하는데 바로 빠지려는 구간서 여러대가 급차선 변경 하니. 거기서 부터 계속 밀리던데
고속도로 달리다 빠저야할 구간에서 미리 끝차로로 빠지자.
뒤늦게 100미터 다와서 급하게 끝차로로 훅 빠지다 사고유발하고 정체 일으키는놈들 태반임
아 여기가 아니네 에디션 ㅋㅋㅋ
1차선 정속주행+출구에서 급차선 변경 ㄱㅆ
그것이 김여사니까 (끄덕)
1차로 정속충 있으면 2차선에서 나란히 달리는데 ㅋㅋㅋ 그래도 지 잘못인지 모름ㅋㅋㅋ
그냥 개념이 없는 거죠. 운전도 잘못 배웠고.
2차로에서 나란히 달려 길막하는 인간도 지 잘못을 모르죠. ㅎ
일부러 2차선에서 나란히 달리면서 길막하고 누굴 뭐라해ㅋㅋㅋ
@@hjp5864 그래도 변화가 없다면?
1차로 정속주행이고 나발이고 무리하게 1차선 넘어오는 트럭들좀 잡아주세요
2차선 주행중인 트럭이 양보해주지 않으면 추월도 못하는 차량들이 무리하게 1차선가서 어중간하게 있으니 진짜 화가 치밀어 오릅니다.
그리고 어느 버스가 스무스하게 차선 바꾸냐. 버스는 꼬리가 길어서 앞머리 부터 넣어야 차선을 바꿀 수 있음. 어쩔 수 없이 뒷차는 브레이크 밟아서 버스 꼬리가 다 들어올때까지 기다릴 수 밖에 없음.
차량 정체의 근본 원인은 생각하지 않고~
오로지 법칙금+과태료가 목적인 정책을 펼치니 운전하기 참 힘든 도로 상황이 되어버린것이지.
1. 진정 고속도로에서 정체가 심한구간은 구간단속 구간이라는점을 그들은 절대 인정안한다.
2.1번이 이어 고속도로가 현실성이 떨어지는 속도라는점.
도로도 좋아지고 차량 브레이크 및 안전 성능도 올라갔으나 속도는 쌍팔년도 도로에 맞게 후퇴하고 있는점.
3.1차선 추월차로의 실효성에 대한 부분.
우리가 도로에서 차선을 늘리는 이유는 많은 교통량을 소화하기 위함이지만.
우리나라는 고속도로 1차선을 놀리고 있다.
추월차로의 최초 도입의 목적이 무엇인가? 대중교통 독촉 긴급차량 이동 이라는 목적이였으나.
실제 기득권들의 고속도로 사용을 위함이겠지~ 그들이 가장 많이 이용하는 차량이 카니발이라는점.
4.하이패스
속도 저하 없이 이동을 해야하는곳에 오로지 하이패스 오류때문에 안전이라는 목적에 단속은 하지 않지만 속도 제한 표시와 속도제한을 둠으로
하이패스 구간에서 급감속을 하는 유령 정체 발생 및 사고 발생
5. 속도에 대한 인식 문제.
도로 속도에 따른 사고 발생율은 속도가 높은 도로보다는 속도가 낮은 도로가 사고 발생율이 높다. 이것은 전세게 통계적으로도 나온 사항이다.
6.속도카메라 부근에서 급감속으로 인한 유령정체~발생은 전혀 언급하지 않지.
진정 속도에 인한 사고율이 걱정이라면~
대한민국 모든 차량을 최고속도 110km에 리미트 걸어두면 된다.
그리고 진정 5030 이런 정책의 의중이 있다면.,
출고되는 모든 차량을 네비게이션 연동 속도 리미트를 걸면 된다.
도심 3~4차선 도로가 속고제한 30km가 말이냐?
나는 오토바이도 운행중인데~ 30km로 두발을 운행하는게 얼마나 힘든지 모르지.
차량이 운전을 조심해야 하는것은 맞다.
무단횡당하는 사람들을 위해서 속도를 계속 낮추기만 하는것이 진정 합리적이라고 생각하는것인지.
고속도로에서 100km 사고와 120km사고의 큰 차이가 있다고 생각하는것인지?
결론, 지금의 정치인들은 절대 국민들과 경제와 나라 발전을 위한 정책이 아닌~
최소한 도로에 대하여는 법칙금과 과태료를 뜯어낼 방법의 결과물일 뿐이다.
이번 조치로 올해 여름휴가에는 끼어들기 단속으로 돈점 꽤 벌겠구만~
그들의 목적은 오로지 세수확보일뿐~
동감. 일단 소방차 경찰차 군용차등 긴급차량 외 모든 차를 출고때 110이상 속도 안나게 리미트를 거는게 맞는게 아닌가싶음 대체 계기판에 240까지 왜 찍혀있는거임?
그런데 수도권은 이미 과포화 상태임 정속 주행 단속은 새벽이나 해당되는거 아닐까? 2차로에 차없는걸 본적이 있어?? 애초에 차가 많아서 정체야
꼭 오르막힘들게올라가면 내리막에서 구간단속거는거나 없애라.이건 자원낭비이기도 하다
규정어긴 차량이나 무단횡단 등의 신고 포상제 하면 개선 될듯 싶은데요.
포상금 있으니 어긴 부분에 대한 신고도 늘어날것이고 그것 때문에 조심하지 않을까요?
현재 우리나라에서 추월차선 개념은 맞지 않음. 이미 차량도 많고 2차선만 있는 경우도 많음.
차라리 1차선을 추월 개념으로 놓기보다 시속 제한을 180km까지나 없애면 훨씬 덜 막힐것임.
추월차로를 없애는 게 더 중요합니다. 왜냐하면 도로 사정과 운전자의 사정은 그때마다 다 다르기 때문입니다.
사고가 안난다면야 덜 막히겠지만 180km로 갖다 박는 사고가 한번이라도 터지면 그 뒤엔 도로 완전마비라고 생각하시면 됩니다. 차파편이 4차로 전체 여기저기 흩뿌려져서 도로운행 올스탑될겁니다.
180km 달리기엔 고속도로 땅바닥 상태부터 노답임
노면부터 답없는데 그 속도로 달리면 시고날듯, 일단 추월차선이라는 개념 없애버리는 거 인정합니다