Recomiéndanos un manómetro fiable! Que no es tan fácil como parece, yo tengo tres y cada uno mide una cosa! Lo uso para mis coches y mis motos, que estas últimas son más críticas a llevar bien las presiones. Un vídeo cojonudo y un abrazo!
Neumáticos: los grandes olvidados. Veo cada cosa por las calles que alucino. Agradezco el vídeo, lo has hecho muy detallado y para todos los públicos, ya no hay excusa.
Buen video,me gustaría ver un vídeo de la postura de conducción si es mejor más recto más estirado si con el volante más pegado más alejado ect,un saludo
Es increíble como un tema aparentemente tan sencillo lo haces tan interesante, aprendemos mucho con tus vídeos. Gracias por compartir tu talento y tu tiempo. Exitos
Repito mi petición, un vídeo sobre la subida a Pikes Peak, y añado otra petición: Paco Costas, un histórico de la divulgación de la seguridad en la conducción
Tienes toda la razón Maximo, yo siempre les doy mucha importancia a los neumáticos y además con tu vídeo he confirmado la importancia del elemento que nos sujeta al suelo, un saludo
Hola, Máximo y equipo. Gracias por vuestro vídeo. Me ha gustado. He aprendido de vuestras explicaciones. Os animo a que, a ser posible, hacer vídeos como el de hoy, de información general. La verdad es que disfruto con todas vuestras filmaciones. Muchas gracias...
Buen vídeo introductorio a las presiones. Como apunte en la parte de historia decir que Goodyear descubrió la vulcanización del caucho, qué es el proceso químico que sufren ese material con el que se hacen los neumáticos.
Enhorabuena por el vídeo Max. Pero se te ha olvidado de la vital importancia que tiene la presión en motos!!! Que en un garaje, y más aún hermético también caben motos!! Además en Off-Road hay tipos de neumáticos muy diferentes (Antidesllantes, con flancos dibujados, con tacos, de barro...) y en los que normalmente se bajan presiones, llegando hasta a 0.1 los he visto en varios videos de nieve!!! pero por otro motivo... no por consumo y seguridad sino por tracción! Estaría bien un video exclusivo de motos (presiones, técnicas, historietas del abuelo Max jejej...) y otro sobre OFF ROAD para aficionados (como salir de un apuro, barro, consejos, útiles que llevar etc..) Un abrazo desde Híspalis
Muy bueno, Máximo. Muy documentado y muy bien explicado algo tan fundamental. De los mejores que te recuerdo. Una gran diferencia con el de los descapotables, que...
Muy buen video sobre un tema muy importante. Sólo eché de menos un apartado relativo al desgaste producido por el exceso de presión (el neumático se desgasta más por el centro) y por la falta de presión (se desgasta más por los laterales), así viendo el neumático podemos saber si lo estamos haciendo mal. Saludos!!!
Pues me parece estupendo el vídeo. Dependiendo del tipo de coche, se nota mucho cuando las presiones no están bien. Yo tengo un cooper S R53 y es una pasada... notas enseguida cuando un neumático no está como el resto... el comportamiento del coche no es igual, es sutil pero si sabes cómo va tu coche, se nota.
Muy interesante Max. Acercas conceptos muy importantes para los conductores no habituales, que les ayudarán en situaciones inesperadas, o ayudarán a prevenir problemas. Un placer seguir tus vídeos.
Un súper gran video máximo quizá mucha gente se lo tome a tontería pero haciendo caso de este video se pueden salvar vidas pues muchísimas veces la causa de accidentes es por los neumáticos con lo cual todo lo que sea seguridad bienvenido es. Otra cosa me parece increíble no sabia que tenían tanta historia los neumáticos la verdad me a impresionado y que gran vista la de dunlop con lo de ponerles aire fue un gran salto y también un gran avance.un video mui chulo espero con ansia el siguiente y no me puedo despedir sin decirte eres un fenómeno
Tengo varios coches, entre ellos un Clio 16v comprado nuevo en 1991. Según el manual y la famosa pegatina, la presión debe ser 2,0 en las cuatro ruedas o 2,2 cargado o para rodar rápido. Sin embargo, en conducción "al ataque" tenía mucha tendencia a subvirar. Empecé a probar quitando y poniendo, delante y detrás... Conclusión, llevo más de 2 décadas poniendo 2,4 delante y 2,2 detrás y santa medicina. Ahora es neutro con tendencia a mover la trasera si ahuecas. Perfecto para como me gusta conducir. La gente a la que recomiendo estás presiones luego me dicen que están encantados.
Hola, hace poco que soy seguidor de vuestro canal, hacéis un gran trabajo, felicidades!! Podríais hacer un vídeo sobre las señales v16 de emergencia en el que se comparen 5-10 marcas y con valoraciones más completas de lo que hay por ahí, creo que va a ser un vídeo muy demandado en estos momento que apenas hay información. Un saludo y muchas gracias.
estaría bien que hubieses comentado sobre los neumáticos run flat me parece una curiosidad digna de mención, aunque de todas maneras muy buen video felicidades
Como te trae Rodrigo Máximo! Te he pillado en el 11:53 que has dicho Kilómetros por centímetro cuadrado 😂 . Y cuando se trata de decir algo en inglés que ves a Rodrigo jaja. Excelente equipo y la vd eso lo observamos los que somos asíduos a tu canal. Saludos y excelente vídeo como siempre.
Hola Máximo, es la primera vez escribo y quería hacerte una consulta, que ventaja tienen los neumáticos inflados con nitrógeno, gracias de antemano y agradecerte todo lo que nos aportas a lo aficionados a los coches.
Buen video Sr. Sant, pero en cuanto a los conceptos histórico y técnico, se le olvidó hablar de los neumáticos diagonales, y su diferencia con respecto a los radiales. Aún y así, gracias y a seguir adelante con la información de su canal.
Gracias a ti me compré un manómetro portátil y además de los de 20€ no vaya a ser😅😅, muchas gracias maximo por el gran trabajo que desarrollas en este tu canal, aunque no lo creas ayudas mucho a todo el mundo con tus vídeos.
Buen video tecnico, pero solo para turismos, en los 4x4 el tema es muy distinto, y un consejo para todos, como complemento a los consejos de Max, en arena, barro y nieve las presiones se bajan y mucho, para aumentar el area de contacto y que no se clave el neumatico( efecto de flotacion) pero OJO!!!!! al igual que se baja la presión se baja la velocidad, es un consejo para un apuro, luego hay que restaurar las presiones correctas.
Me ha parecido fantástico el vídeo pero he echado en falta una explicación de las medidas y perfiles de los neumáticos así como el caso específico de los todo terreno. Ya sabes altas presiones en terreno a duros y pedregosos para evitar pinchazos y bajas en arena sobre todo. Un abrazo
Aprendi por las malas el tema de las presiones. Despues de un viaje cargado con 5 adultos y el equipaje con las presiones al maximo, al dia siguiente, me olvidé de ese detalle y al frenar estando solo y con lluvia en el asfalto, el coche se tiro una semana para frenar, hasta el punto que el coche que tenia delante me grito: "Revisa los frenos". Estaba muy claro que no eran los frenos, pero para cuando recapacite y me di cuenta, el conductor ya se habia ido. Menudo susto.
Fairston , dile al tal “Rodrigo “ que es FIRESTONE Dunlop y no danlop Dígale al señor Cid Campeador , que si quiere pronunciar en inglés que se “valla “ a Inglaterra y se “jarte” allí a pronunciar en inglés , que aquí en España se pronuncia en CASTELLANO Lo de Cid deriva del señor Rodrigo Diaz de Vivaracho
Buenos días, maestro. Muy bueno el vídeo, como siempre! En cierta ocasión oí que no se puede ajustar a la baja en caliente. Es esto cierto? Como tú dices, si queda la gasolinera un poco lejos (5km muy rectos) yo mido en casa y si me falta medio punto, lo subo sin importar (razonablemente) en qué nivel queda. Debo corregir mi estrategia? Muchísimas gracias!
Una pregunta máximo, nunca has ido a ver los rallys de Mallorca? Porque en la subida al puig major es brutal, puedes ver desde monoplazas, monster karts, coches de calle preparados, kit cars o prototipos y hasta un lamborghini!
Muy bueno Máximo,pero no has hablado del nitrógeno, en los talleres donde arreglan y cambian neumáticos siempre me lo han aconsejado, yo llevo nitrógeno en uno de mis coches, y no he apreciado ninguna diferencia..... No sé, tendré que preguntarlo en el "colutorio" Saludos.
Hace años me compre un manómetro analógico para el coche y para el 4x4, después compre uno digital que lo llevo en la moto. Ante el aburrimiento de las dificultades de poner la presión en los neumáticos, que si la boquilla no ajusta, que si tienes que mover el coche para que llegue la manguera...acabe por comprar 2 cosas, 1 compresor de 25 litros y una bomba que llevo en el maletero. Ahora hago como Juan Palomo, yo me lo guiso y yo me lo como. Ahora aprovecho y compruebo mis presiones en frio, con fiabilidad. Además lo hace mi padre, mis hermanos y tengo compresor para dar aire a las bicicletas además de los coches y motos de la casa. Un servicio tan fundamental y que funciona tan mal en las estaciones de servicio, es algo incomprensible.
Hola max, es correcto para hacer buenos tiempos en circuito en un corsa A gsi con semi sliks llevar las presiones a 1.8 alante y 1.7 atrás?. Lo digo por k una vez m dijeron k los semis, o los sliks hay k llevarlos con presiones más bien bajas. Nose k opinas al respecto. Enhorabuena por el programa. Ya m dirás. Un saludo
muy interesante, pero estaría mejor con ejemplos concretos: este coche+esta rueda+tantos pasajeros+este recorrido= esta presión y se sube tanto para ... y se baja cuanto para ... (por pedir que no quede) pero sería una forma perfecta de que nos asegurásemos de entender correctamente el mensaje ¿no crees?
Mi Dacia sandero en la pegatina de las presiones me recomienda la prisión en autovia y presión normal. En autovía se recomienda más presión?. 2.2 normal 2.4 autovía.
A mi me ha pasado que tras un mantenimiento hecho en un servicio oficial me encuentro el coche con las presiones cambiadas (mi coche recomienda el fabricante 220 y encontrarlo a 240) he aprendido que es otro momento para mirar las presiones
Tengo un Suzuki Vitara actual, con el 1.6 16v sin turbo. Siempre lo llevo con las presiones que debería llevar cargado, aunque ande solo. Es cierto que voy un poco pasado de presión al ir sin carga pero lo prefiero así por muchas razones. El coche gasta menos, se siente más ágil, si llego a perder aire tengo un buffer antes de que baje demasiado, si lo cargo con gente y equipaje no tengo que variar las presiones, al llevar más presión es más resistente a los pinchazos, etc. Hasta ahora no ha habido problema, los neumáticos se han gastado parejo, las suspensiones están bien, etc, supongo que no hay problema puesto que sigo dentro de los parámetros del fabricante
Excelente vídeo informativo!!! Por suerte, en mi caso, tengo la gasolinera más cercana a menos de un km de distancia, y su manómetro, por lo que he podido comprobar, es bastante fiable, pero sí, debería mirarme un manómetro de bicicleta como recomiendas. No tenía ni idea de que un manómetro de bicicleta es de lo más fiable que hay en el mercado. Por cierto, estaría bien un vídeo sobre tus conocimientos sobre tasas en autopistas, costos, etc... es que ahora está en boca de todos lo del gobierno del PSOE el poner peajes a todas las autovías/ extensible a todas las carreteras nacionales españolas para 2024... que eso es casi ya.
Como se deben tratar las cambios de presión debidos a la temperatura?. En el coche que utilizo, que dispone de sensores de presión, en función de la temperatura exterior, varia la presión, pudiendo variar varias décimas. Entre días fríos y días de mas calor hay diferencia. Que se debe hacer?.
Max, te propongo una serie de videos, acerca de F1, que ya has hecho varios, pero hablando de la temporada actual (y las venideras cuando toque) tipo comentando los grandes premios a modo resumen o a final de temporada quienes te han sorprendido mas y quienes te han decepcionado etc. Creo que estaría bien. Un saludo
Hablas de subir las presiones en circuito para no machacar el hombros del neumatico y que se pierde aderencia al ir alto de presion. Soy taxista y en mios 30 años de experiencia, e visto que por ciudad pasa lo mismo que en el circuito,los hombros del neumatico se machacan,asi que suelo ir a una presion de entre 2,8 kg a 3 kg segun la marca del neumatico que lleve montado y el machacado de los hombros desaparece,la perdida de agarre en ciudad es inapreciable al no poder circular a mas de 50km/h y la prolongacion de la vida del neumatico se aprecia y mucho... Pero mi gran duda siempre fue si ese pequeño incremento en las presiones,repercute de manera significativa en todo el conjunto del tren delantero,rotulas,silenbloks,amotiguadores,ect...quiza tu puedas aclararmelo,y si en caso de perjudicar al tren delantero,que compensa mas economicamente,cambiar neumaticos mas amenudo o alguna que otra reparacion? Un saludo.
Animos a nuestros hermanos colombianos. Una rata con moño que ha dejado su cargo en España disfrutaría viendo las calles de Madrid como las de Colombia. Pero Santa Isabel se lo ha cargado
Os voy a contar una anécdota ,como diría Maximo, con lo ingredientes de este vídeo, presiones y 205 gti 1.9 Yo, joven e ignorante, con mi 205 GTI 1.9 desde hace una semana pensé que ya era hora de aprender y experimentar el arte del contravolante. Decidí que para aprender a hacer contravolante a baja velocidad, lo mejor que podía hacer era ponerle 1.8 delante y 2.5 atrás, pues bien, yo creo que desde el manómetro de la gasolinera al punto donde me di el piñazo, a baja velocidad eso si, no llegaba a 100 metros. Que barbaridad chico, ni una vuelta a la rotonda... Moraleja: El contravolante es muy importante, pero quitarlo a tiempo también :p PD: el golpe no fue grave, pude disfrutar de la pelotilla muchos años :)
Si en la ciudad hay muchos huecos o baches y se quieren proteger los rines es mejor llevar la presión a 40 psi (80% de la capacidad máxima 50psi) o llevarlo a los 35 psi que recomienda el fabricante ?
Por cierto Max,a mí me recomendaron mejor llevar Nitrogeno y no aire en las ruedas, porque era más estable y mejor. Tú qué dices?. Gracias por el vídeo y la información.
Solo es mejor si es para competición o vas a exigir mucho el auto porque ayuda en la temperatura de las ruedas. Pero para uso normal y citadino no tiene gran diferencia.
Es algo peor pues tarda mucho más en calentar el neumático, pero también es cierto que el neumático se mantiene estable pues no se calienta tanto como el aire. El nitrógeno es de obligado uso en las ruedas de los aviones justamente porque evita un calentamiento rápido del neumático.
En el taller que había cerca de mi trabajo, había un Peugeot GTI 1.9 blanco, impresionante. Tenía 400.000km. Según el el mecánico nunca tuvo ningún problema. Era de un jubilado de Bergara.
Hola Max. que opinas de el nitrógeno envés de aire par los neumáticos. y ¿es una opción los selladores de los neumáticos. para mantener una presión adecuada? Saludos desde México
Hola. En mi coche Seat león tdi 90 cv he cambiado los neumáticos 195/65/15 por otros mas anchos pero equivalentes 225/45/17 con llantas del Ibiza cupra. Entonces las presiones aumentan y no coinciden con las de fábrica que vienen en la puerta. No me di cuenta hasta que recorrí unos kilómetros, cuando miré el manual de instrucciones donde venían las presiones para ese tipo de rueda para un león fr que monta ese tamaño de neumático.
No hay adjetivos para describir este vídeo, usaré "imprescindible". Lo pondría en todas partes: en las gasolineras, talleres, cines, supermercados... hasta en los colegios. Una vez más zorionak y milesker!
@@OscarGTi peor que Yokohama no creo pueda haber nada , sslvo Continental, tal vez. Recuerdo los yokohsma que montaba Yamaha en los 80. O dunlop en nlos 90. Peor que jabón.
Los de las gasolineras de Carrefour que son digitales y pones la presión en la pantalla vas rueda por rueda y te las llena automáticamente sin darle a nada ¿Son precisos?
Un detalle que alguna gente olvida... Cuanto hay 1 bar de presión no es que la rueda esté "flojita" es que no tiene presión de aire... ¡Es que hay menos aire dentro que fuera!
Hola Max tengo un problema a la hora de ver la presión de los neumáticos. Tengo a mano tres gasolineras más o menos a mano para mirar la presión en frío, pero en cada manómetro me da una medida distinta, y mi inflador de mechero me da una medida disparatada. ¿Cómo saber que manómetro es el bueno?¿Hay alguno que me pueda comprar no demasiado caro que sea fiable?¿Gracias?
Por mi fijación, manía o lo que sea con las presiones..., éste está entre mis favoritos entre tus aportes. Una pregunta, suelo añadir 0.2 extra de lo recomendado por fabricante en tren delantero en mi coche particular y lo mismo en furgoneta, suelo llevar presiones de carga máxima y añado 0.3 bares extra en caliente en ambos ejes. Hace cosa de 25 años que tiendo a desgastar de forma acusada los delanteros en ambos extremos, sobre todo los exteriores. Lo de equilibrar y alinear es un clásico en todo coche que suelo llevar. Tengo costumbre de frenar lo justo, creo que lo necesario, o no frenar si llevo el ritmo adecuado antes de curvas para entrar bien colocado y acelerar lo antes posible Lo de equilibrar y alinear es un clásico en todo coche que suelo llevar. Me suelen decir que tomo las curvas rápido, es ese el motivo de desgastar así mis neumáticos?.
En las curvas se ampolla el hombro del neumático, si es un neumático normalito pues se va a degradar mucho por los hombros. Prueba a poner un poco más de presión.
IMPRESIONANTE DOCUMENTAL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FELICIDADES MAX. cada día te superas. Como anécdota familiar, mi abuela dice que con mi bisabuelo contaban los viajes de Borja a Zaragoza por pinchazos, y que no recordaba ningún viaje sin pinchazos.
El mundo de los neumáticos me apasiona. Video muy interesante y que nunca viene mal recordar la importancia que tienen los neumáticos para nuestra seguridad. Gracias Max y Cía.
Hola Máximo, espero que estés muy bien ¿podrías hacer algún comentario entre inflar los neumáticos con Nitrógeno e inflarlos con aire? Mitos y realidades. Saludos desde Chile
Con nitrógeno al ser mas denso le cuesta escapar en caso de pinchazo tarda mas en desinchar, aparte que se mantienen a menor temperatura los neumáticos.
HISTORIA DEL NEUMÁTICO, necesitamos este video, marcas y personajes, avances y creaciones, ⚠️⚠️⚠️
En Belfast hay una placa en un solar en el lugar donde Dunlop inventó el neumático moderno
@@felixangellopezalonso3993 y El concepto de rueda se inventó hace milenios
@@HwangInhoBooNam oh, vaya, no lo sabía
Recomiéndanos un manómetro fiable! Que no es tan fácil como parece, yo tengo tres y cada uno mide una cosa! Lo uso para mis coches y mis motos, que estas últimas son más críticas a llevar bien las presiones. Un vídeo cojonudo y un abrazo!
Neumáticos: los grandes olvidados. Veo cada cosa por las calles que alucino. Agradezco el vídeo, lo has hecho muy detallado y para todos los públicos, ya no hay excusa.
Max, según mi apreciación, el fondo nuevo que tienes detrás, no da con la talla de garage hermético. El anterior era genial. Muy bueno el vídeo!!!
¿Para cuando el manómetro de Garaje Hermético?
Que ya van un par de veces que recomienda tener uno en cada guantera... 😅
Buen video,me gustaría ver un vídeo de la postura de conducción si es mejor más recto más estirado si con el volante más pegado más alejado ect,un saludo
Es increíble como un tema aparentemente tan sencillo lo haces tan interesante, aprendemos mucho con tus vídeos. Gracias por compartir tu talento y tu tiempo.
Exitos
Me sumo; Historia, seguridad, consumo, competición, experiencias y consejos: Todo lo que es Garaje Hermético en otro video maravilloso. GRACIAS
Repito mi petición, un vídeo sobre la subida a Pikes Peak, y añado otra petición: Paco Costas, un histórico de la divulgación de la seguridad en la conducción
Tienes toda la razón Maximo, yo siempre les doy mucha importancia a los neumáticos y además con tu vídeo he confirmado la importancia del elemento que nos sujeta al suelo, un saludo
Hola, Máximo y equipo. Gracias por vuestro vídeo. Me ha gustado. He aprendido de vuestras explicaciones. Os animo a que, a ser posible, hacer vídeos como el de hoy, de información general. La verdad es que disfruto con todas vuestras filmaciones. Muchas gracias...
11:52 Kilómetros por centímetro cuadrado. Genial 😂. Por cierto, toda una lección! 👍
En ocasiones "Hasta yo me equivoco"
@@marcoacalleja8905 varias veces por video, unas veces por despiste, otras por no saber más
Max tienes algun video de karting?, si no podrías hacer uno
Apoyo tu idea me gustaria ver ese video
Buen vídeo introductorio a las presiones. Como apunte en la parte de historia decir que Goodyear descubrió la vulcanización del caucho, qué es el proceso químico que sufren ese material con el que se hacen los neumáticos.
Enhorabuena por el vídeo Max.
Pero se te ha olvidado de la vital importancia que tiene la presión en motos!!! Que en un garaje, y más aún hermético también caben motos!! Además en Off-Road hay tipos de neumáticos muy diferentes (Antidesllantes, con flancos dibujados, con tacos, de barro...) y en los que normalmente se bajan presiones, llegando hasta a 0.1 los he visto en varios videos de nieve!!! pero por otro motivo... no por consumo y seguridad sino por tracción!
Estaría bien un video exclusivo de motos (presiones, técnicas, historietas del abuelo Max jejej...) y otro sobre OFF ROAD para aficionados (como salir de un apuro, barro, consejos, útiles que llevar etc..)
Un abrazo desde Híspalis
Muy bueno, Máximo. Muy documentado y muy bien explicado algo tan fundamental. De los mejores que te recuerdo. Una gran diferencia con el de los descapotables, que...
Muy buen video sobre un tema muy importante. Sólo eché de menos un apartado relativo al desgaste producido por el exceso de presión (el neumático se desgasta más por el centro) y por la falta de presión (se desgasta más por los laterales), así viendo el neumático podemos saber si lo estamos haciendo mal.
Saludos!!!
Excelente video y enriquecedor por la sintetizada historia sobre los neumáticos... muchas gracias !
Pues me parece estupendo el vídeo. Dependiendo del tipo de coche, se nota mucho cuando las presiones no están bien. Yo tengo un cooper S R53 y es una pasada... notas enseguida cuando un neumático no está como el resto... el comportamiento del coche no es igual, es sutil pero si sabes cómo va tu coche, se nota.
Muy interesante Max. Acercas conceptos muy importantes para los conductores no habituales, que les ayudarán en situaciones inesperadas, o ayudarán a prevenir problemas. Un placer seguir tus vídeos.
Nos podrías decir que manómetro recomiendas?
Un súper gran video máximo quizá mucha gente se lo tome a tontería pero haciendo caso de este video se pueden salvar vidas pues muchísimas veces la causa de accidentes es por los neumáticos con lo cual todo lo que sea seguridad bienvenido es. Otra cosa me parece increíble no sabia que tenían tanta historia los neumáticos la verdad me a impresionado y que gran vista la de dunlop con lo de ponerles aire fue un gran salto y también un gran avance.un video mui chulo espero con ansia el siguiente y no me puedo despedir sin decirte eres un fenómeno
Sería bueno un video técnico de como se deforma la suspensión bajo distintas fuerzas. Curvas, carga, frenada. Etc.
Tengo varios coches, entre ellos un Clio 16v comprado nuevo en 1991. Según el manual y la famosa pegatina, la presión debe ser 2,0 en las cuatro ruedas o 2,2 cargado o para rodar rápido.
Sin embargo, en conducción "al ataque" tenía mucha tendencia a subvirar. Empecé a probar quitando y poniendo, delante y detrás... Conclusión, llevo más de 2 décadas poniendo 2,4 delante y 2,2 detrás y santa medicina. Ahora es neutro con tendencia a mover la trasera si ahuecas. Perfecto para como me gusta conducir.
La gente a la que recomiendo estás presiones luego me dicen que están encantados.
Máximo, hablemos de la movida de los peajes de autovía que quieren poner. No les dejemos
Hola, hace poco que soy seguidor de vuestro canal, hacéis un gran trabajo, felicidades!!
Podríais hacer un vídeo sobre las señales v16 de emergencia en el que se comparen 5-10 marcas y con valoraciones más completas de lo que hay por ahí, creo que va a ser un vídeo muy demandado en estos momento que apenas hay información.
Un saludo y muchas gracias.
estaría bien que hubieses comentado sobre los neumáticos run flat me parece una curiosidad digna de mención, aunque de todas maneras muy buen video felicidades
También me gustaría saber sobre las nuevas ruedas sin aire a presión. Un experimento fallido?
Como te trae Rodrigo Máximo! Te he pillado en el 11:53 que has dicho Kilómetros por centímetro cuadrado 😂 . Y cuando se trata de decir algo en inglés que ves a Rodrigo jaja. Excelente equipo y la vd eso lo observamos los que somos asíduos a tu canal. Saludos y excelente vídeo como siempre.
Hola Máximo, es la primera vez escribo y quería hacerte una consulta, que ventaja tienen los neumáticos inflados con nitrógeno, gracias de antemano y agradecerte todo lo que nos aportas a lo aficionados a los coches.
La ventaja es que el nitrogeno hace que el neumatico pierda menos presion y sea más estable.
Buen video Sr. Sant, pero en cuanto a los conceptos histórico y técnico, se le olvidó hablar de los neumáticos diagonales, y su diferencia con respecto a los radiales.
Aún y así, gracias y a seguir adelante con la información de su canal.
Como siempre mucha, muy buena y muy bien explicada información.
Gracias a ti me compré un manómetro portátil y además de los de 20€ no vaya a ser😅😅, muchas gracias maximo por el gran trabajo que desarrollas en este tu canal, aunque no lo creas ayudas mucho a todo el mundo con tus vídeos.
pues una cosa mas que hacer cada mes 😅
Por ese precio compras un inflador
¿Lo compraste por internet o en tienda física? Yo estoy buscando uno, pero en las tiendas físicas parece que no les interesa venderlos.
@@angelac9498 amazon no falla
Muy buena clase 👍 la de hoy Máximo
excelente video , me encanta cuando le sumas teoría saludo
Max, yo uso mi inflador de la bici para inflar las ruedas de mi moto y coche, que de por sí tiene un manómetro. Un caño! Saludos!!
Todo lo que has dicho es obvio, sin embargo me ha encantado que me lo recuerdes. Seguid así! Muchas gracias.
Muy bueno. Saludos desde Argentina.
Creo que al video le ha faltado detallar los nuevos sensores de presiónes de los neumáticos de los modernos automóviles. Un saludo
Buen video. Cada vez más cerca del vídeo de los tipos de suspensión 💪💪💪
Buen video tecnico, pero solo para turismos, en los 4x4 el tema es muy distinto, y un consejo para todos, como complemento a los consejos de Max, en arena, barro y nieve las presiones se bajan y mucho, para aumentar el area de contacto y que no se clave el neumatico( efecto de flotacion) pero OJO!!!!! al igual que se baja la presión se baja la velocidad, es un consejo para un apuro, luego hay que restaurar las presiones correctas.
Me ha parecido fantástico el vídeo pero he echado en falta una explicación de las medidas y perfiles de los neumáticos así como el caso específico de los todo terreno. Ya sabes altas presiones en terreno a duros y pedregosos para evitar pinchazos y bajas en arena sobre todo. Un abrazo
Muchas gracias,
Me gusta aprender 👍
Aprendi por las malas el tema de las presiones. Despues de un viaje cargado con 5 adultos y el equipaje con las presiones al maximo, al dia siguiente, me olvidé de ese detalle y al frenar estando solo y con lluvia en el asfalto, el coche se tiro una semana para frenar, hasta el punto que el coche que tenia delante me grito: "Revisa los frenos". Estaba muy claro que no eran los frenos, pero para cuando recapacite y me di cuenta, el conductor ya se habia ido. Menudo susto.
Doy por sentado que tienes el neumático que dice el coche, jeje
Y el video de las suspensiones???
Un video sobre la postura perfecta de conducción!
don Maximo, soy profesor de mecanica, puedo usar este vídeo para el tema de neumáticos que estamos dando estos días.
Mejor envíale un correo... Pero es tontería preguntar.. Ponlo. RUclips es público
@@danielr.l.7125 seguro que esto no tiene derechos de autor? POR LO MENOS UNA ACLARACIÓN
@@elsuper9198 pues eso... Mejor un correo a Garaje Hermético. Te respondí porque nadie te ha dicho nada...
Fairston , dile al tal “Rodrigo “ que es FIRESTONE
Dunlop y no danlop
Dígale al señor Cid Campeador , que si quiere pronunciar en inglés que se “valla “ a Inglaterra y se “jarte” allí a pronunciar en inglés , que aquí en España se pronuncia en CASTELLANO
Lo de Cid deriva del señor Rodrigo Diaz de Vivaracho
Para criticar , primero escribe bien tu idioma : vaya , no "valla"
Creo que esto no es necesario, los comentarios sin fundamento sobren por favor hablemos de cosas interesantes y no necedades
Típical votante de vox
Buenos días, maestro. Muy bueno el vídeo, como siempre! En cierta ocasión oí que no se puede ajustar a la baja en caliente. Es esto cierto? Como tú dices, si queda la gasolinera un poco lejos (5km muy rectos) yo mido en casa y si me falta medio punto, lo subo sin importar (razonablemente) en qué nivel queda. Debo corregir mi estrategia? Muchísimas gracias!
Una pregunta máximo, nunca has ido a ver los rallys de Mallorca? Porque en la subida al puig major es brutal, puedes ver desde monoplazas, monster karts, coches de calle preparados, kit cars o prototipos y hasta un lamborghini!
Máximo, por que no haces un vídeo dándonos consejos a todos los que estamos sacándonos el carnet de conducir?
Mi hija lo iba a agradecer enormemente! 👍👍
@@roqueiii645 muchísimas gracias!!! Te haré caso
MAX!!! Pon algún link de algún manómetro que recomiendes
Muy bueno Máximo,pero no has hablado del nitrógeno, en los talleres donde arreglan y cambian neumáticos siempre me lo han aconsejado, yo llevo nitrógeno en uno de mis coches, y no he apreciado ninguna diferencia..... No sé, tendré que preguntarlo en el "colutorio"
Saludos.
Arriba Max lo veré en la tarde desde aquí, Uruguay....
Hace años me compre un manómetro analógico para el coche y para el 4x4, después compre uno digital que lo llevo en la moto. Ante el aburrimiento de las dificultades de poner la presión en los neumáticos, que si la boquilla no ajusta, que si tienes que mover el coche para que llegue la manguera...acabe por comprar 2 cosas, 1 compresor de 25 litros y una bomba que llevo en el maletero. Ahora hago como Juan Palomo, yo me lo guiso y yo me lo como. Ahora aprovecho y compruebo mis presiones en frio, con fiabilidad. Además lo hace mi padre, mis hermanos y tengo compresor para dar aire a las bicicletas además de los coches y motos de la casa. Un servicio tan fundamental y que funciona tan mal en las estaciones de servicio, es algo incomprensible.
Yo estoy buscando un manómetro ¿dónde lo compraste? si no es mucho preguntar.
@@angelac9498 lo compré en Amazon
Buen e instructivo video.
Max, sería posible que indicases algún manómetro de confianza con buena relación calidad/precio?
Me encantan tus explicaciones Máximo y sobre todo el ejemplo que pones para los "más escépticos". Muy agudo
El spray antipinchazos te puede valer para salir del apuro y llegar al taller a reparar pero no sirve como reparacion definitiva
Hola max, es correcto para hacer buenos tiempos en circuito en un corsa A gsi con semi sliks llevar las presiones a 1.8 alante y 1.7 atrás?. Lo digo por k una vez m dijeron k los semis, o los sliks hay k llevarlos con presiones más bien bajas. Nose k opinas al respecto. Enhorabuena por el programa. Ya m dirás. Un saludo
muy interesante, pero estaría mejor con ejemplos concretos: este coche+esta rueda+tantos pasajeros+este recorrido= esta presión y se sube tanto para ... y se baja cuanto para ... (por pedir que no quede) pero sería una forma perfecta de que nos asegurásemos de entender correctamente el mensaje ¿no crees?
Mi Dacia sandero en la pegatina de las presiones me recomienda la prisión en autovia y presión normal. En autovía se recomienda más presión?. 2.2 normal 2.4 autovía.
A mi me ha pasado que tras un mantenimiento hecho en un servicio oficial me encuentro el coche con las presiones cambiadas (mi coche recomienda el fabricante 220 y encontrarlo a 240) he aprendido que es otro momento para mirar las presiones
Me hubiera gustado tener un padre como ud 😂
Tengo un Suzuki Vitara actual, con el 1.6 16v sin turbo. Siempre lo llevo con las presiones que debería llevar cargado, aunque ande solo. Es cierto que voy un poco pasado de presión al ir sin carga pero lo prefiero así por muchas razones. El coche gasta menos, se siente más ágil, si llego a perder aire tengo un buffer antes de que baje demasiado, si lo cargo con gente y equipaje no tengo que variar las presiones, al llevar más presión es más resistente a los pinchazos, etc. Hasta ahora no ha habido problema, los neumáticos se han gastado parejo, las suspensiones están bien, etc, supongo que no hay problema puesto que sigo dentro de los parámetros del fabricante
Excelente vídeo informativo!!! Por suerte, en mi caso, tengo la gasolinera más cercana a menos de un km de distancia, y su manómetro, por lo que he podido comprobar, es bastante fiable, pero sí, debería mirarme un manómetro de bicicleta como recomiendas. No tenía ni idea de que un manómetro de bicicleta es de lo más fiable que hay en el mercado.
Por cierto, estaría bien un vídeo sobre tus conocimientos sobre tasas en autopistas, costos, etc... es que ahora está en boca de todos lo del gobierno del PSOE el poner peajes a todas las autovías/ extensible a todas las carreteras nacionales españolas para 2024... que eso es casi ya.
Buenisimo video Max. Yo tengo mi manómetro gracias a ti por un video anterior por Amazón y creo 7€. .. me gustaria saber como usar el kit de pinchazo.
Como se deben tratar las cambios de presión debidos a la temperatura?. En el coche que utilizo, que dispone de sensores de presión, en función de la temperatura exterior, varia la presión, pudiendo variar varias décimas. Entre días fríos y días de mas calor hay diferencia. Que se debe hacer?.
Max, te propongo una serie de videos, acerca de F1, que ya has hecho varios, pero hablando de la temporada actual (y las venideras cuando toque) tipo comentando los grandes premios a modo resumen o a final de temporada quienes te han sorprendido mas y quienes te han decepcionado etc. Creo que estaría bien. Un saludo
Lo hace a veces en el podcast
Hablas de subir las presiones en circuito para no machacar el hombros del neumatico y que se pierde aderencia al ir alto de presion. Soy taxista y en mios 30 años de experiencia, e visto que por ciudad pasa lo mismo que en el circuito,los hombros del neumatico se machacan,asi que suelo ir a una presion de entre 2,8 kg a 3 kg segun la marca del neumatico que lleve montado y el machacado de los hombros desaparece,la perdida de agarre en ciudad es inapreciable al no poder circular a mas de 50km/h y la prolongacion de la vida del neumatico se aprecia y mucho...
Pero mi gran duda siempre fue si ese pequeño incremento en las presiones,repercute de manera significativa en todo el conjunto del tren delantero,rotulas,silenbloks,amotiguadores,ect...quiza tu puedas aclararmelo,y si en caso de perjudicar al tren delantero,que compensa mas economicamente,cambiar neumaticos mas amenudo o alguna que otra reparacion? Un saludo.
Hola maximo, desde Colombia en RESISTENCIA, COMPARTE NUESTRA SITUACION, NOS ESTAN MATANDO EN LAS CALLES, GRACIAS ME ENCANTA GARAJE HERMÉTICO
Animos a nuestros hermanos colombianos.
Una rata con moño que ha dejado su cargo en España disfrutaría viendo las calles de Madrid como las de Colombia.
Pero Santa Isabel se lo ha cargado
@@ramongonzalezblasco7412 gracias mi hermano, colombia reciste y seguimos en la lucha por nuestro futuro
Os voy a contar una anécdota ,como diría Maximo, con lo ingredientes de este vídeo, presiones y 205 gti 1.9
Yo, joven e ignorante, con mi 205 GTI 1.9 desde hace una semana pensé que ya era hora de aprender y experimentar el arte del contravolante.
Decidí que para aprender a hacer contravolante a baja velocidad, lo mejor que podía hacer era ponerle 1.8 delante y 2.5 atrás, pues bien, yo creo que desde el manómetro de la gasolinera al punto donde me di el piñazo, a baja velocidad eso si, no llegaba a 100 metros.
Que barbaridad chico, ni una vuelta a la rotonda...
Moraleja: El contravolante es muy importante, pero quitarlo a tiempo también :p
PD: el golpe no fue grave, pude disfrutar de la pelotilla muchos años :)
1,8 delante , te querias suicidar? Lo de detras da igual
Grande Máximo, como siempre 😀.
Interesante la historia de los neumáticos, no la conocía
Si en la ciudad hay muchos huecos o baches y se quieren proteger los rines es mejor llevar la presión a 40 psi (80% de la capacidad máxima 50psi) o llevarlo a los 35 psi que recomienda el fabricante ?
Por cierto Max,a mí me recomendaron mejor llevar Nitrogeno y no aire en las ruedas, porque era más estable y mejor.
Tú qué dices?.
Gracias por el vídeo y la información.
Solo es mejor si es para competición o vas a exigir mucho el auto porque ayuda en la temperatura de las ruedas. Pero para uso normal y citadino no tiene gran diferencia.
Es algo peor pues tarda mucho más en calentar el neumático, pero también es cierto que el neumático se mantiene estable pues no se calienta tanto como el aire. El nitrógeno es de obligado uso en las ruedas de los aviones justamente porque evita un calentamiento rápido del neumático.
En el taller que había cerca de mi trabajo, había un Peugeot GTI 1.9 blanco, impresionante. Tenía 400.000km. Según el el mecánico nunca tuvo ningún problema. Era de un jubilado de Bergara.
Hola Max. que opinas de el nitrógeno envés de aire par los neumáticos. y ¿es una opción los selladores de los neumáticos. para mantener una presión adecuada?
Saludos desde México
Hola. En mi coche Seat león tdi 90 cv he cambiado los neumáticos 195/65/15 por otros mas anchos pero equivalentes 225/45/17 con llantas del Ibiza cupra. Entonces las presiones aumentan y no coinciden con las de fábrica que vienen en la puerta. No me di cuenta hasta que recorrí unos kilómetros, cuando miré el manual de instrucciones donde venían las presiones para ese tipo de rueda para un león fr que monta ese tamaño de neumático.
No hay adjetivos para describir este vídeo, usaré "imprescindible". Lo pondría en todas partes: en las gasolineras, talleres, cines, supermercados... hasta en los colegios. Una vez más zorionak y milesker!
Que hermoso ese 205 GTi 1,9!!!!
Una pregunta: Máximo, ¿qué opinas de la proliferación en lo que respecta a la venta de neumáticos de segunda mano? Gracias.
Nunca metas un neumático de segunda mano
Ni tampoco fabricado en Alemania o Japón
@@vicent436 pues yokohama tiene muy buenos neumáticos y se fabrican en Japón...por ejemplo
@@OscarGTi peor que Yokohama no creo pueda haber nada , sslvo Continental, tal vez. Recuerdo los yokohsma que montaba Yamaha en los 80. O dunlop en nlos 90. Peor que jabón.
@@OscarGTi Dime donde los has encontrado y si no te han patinado
Hablas de un manómetro de confianza. Alguna o varias recomendaciones???
Los de las gasolineras de Carrefour que son digitales y pones la presión en la pantalla vas rueda por rueda y te las llena automáticamente sin darle a nada ¿Son precisos?
Un detalle que alguna gente olvida... Cuanto hay 1 bar de presión no es que la rueda esté "flojita" es que no tiene presión de aire... ¡Es que hay menos aire dentro que fuera!
Si en un vehículo clásico, pero clásico de verdad, y pones lo que pedía en la época......con los neumáticos de hoy en día....
Hola Max tengo un problema a la hora de ver la presión de los neumáticos. Tengo a mano tres gasolineras más o menos a mano para mirar la presión en frío, pero en cada manómetro me da una medida distinta, y mi inflador de mechero me da una medida disparatada. ¿Cómo saber que manómetro es el bueno?¿Hay alguno que me pueda comprar no demasiado caro que sea fiable?¿Gracias?
Joder yo soy el tonto que me fio del manometro de las gasolineras. Me comprare uno. Gracias por el consejo y por el video
Por mi fijación, manía o lo que sea con las presiones..., éste está entre mis favoritos entre tus aportes.
Una pregunta, suelo añadir 0.2 extra de lo recomendado por fabricante en tren delantero en mi coche particular y lo mismo en furgoneta, suelo llevar presiones de carga máxima y añado 0.3 bares extra en caliente en ambos ejes.
Hace cosa de 25 años que tiendo a desgastar de forma acusada los delanteros en ambos extremos, sobre todo los exteriores.
Lo de equilibrar y alinear es un clásico en todo coche que suelo llevar.
Tengo costumbre de frenar lo justo, creo que lo necesario, o no frenar si llevo el ritmo adecuado antes de curvas para entrar bien colocado y acelerar lo antes posible
Lo de equilibrar y alinear es un clásico en todo coche que suelo llevar.
Me suelen decir que tomo las curvas rápido, es ese el motivo de desgastar así mis neumáticos?.
En las curvas se ampolla el hombro del neumático, si es un neumático normalito pues se va a degradar mucho por los hombros. Prueba a poner un poco más de presión.
cada coche tiene su presion ideal en curcuito y lo mejor es que te recomienden
IMPRESIONANTE DOCUMENTAL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FELICIDADES MAX. cada día te superas. Como anécdota familiar, mi abuela dice que con mi bisabuelo contaban los viajes de Borja a Zaragoza por pinchazos, y que no recordaba ningún viaje sin pinchazos.
Si tienes llantas no originales (aftermarket) ¿Qué presión pones?
El mundo de los neumáticos me apasiona.
Video muy interesante y que nunca viene mal recordar la importancia que tienen los neumáticos para nuestra seguridad.
Gracias Max y Cía.
11:53 kms? Jeje. Buen vídeo. Instructivo y aclaratorio. Felicidades
Faltó el detalle del "cuñao" que pone la presión de los neumáticos a ojo..mejor no le hacemos caso no? Jajajaj
Donde podria enviar un video para el intro?, quisiera enviar uno a ver si os gusta, saludos
Me gusta más el fondo de los coches en el taller
Hola Máximo, espero que estés muy bien ¿podrías hacer algún comentario entre inflar los neumáticos con Nitrógeno e inflarlos con aire? Mitos y realidades.
Saludos desde Chile
Con nitrógeno al ser mas denso le cuesta escapar en caso de pinchazo tarda mas en desinchar, aparte que se mantienen a menor temperatura los neumáticos.
Por cierto me encantaria un video sobre descapotables pequeñitos y asequibles (de segunda mano) tipo Miata, SLK, CRX, MR2 etc.
Hola Max, que te parecería hablar un día de competición callejera como la banda del Midnight club o similares?. Un saludo crack
Un resbalón, de todos modos se entendió. No son Km/cm2, son kg/cm2. Fue lapsus al hablarlo. 👍🏼😉
Muy buen video,las presiones son las más olvidadas y de lo más importante.
Estaría bien poner enlace de compra de manómetros recomendables...