Ну, клапан хорошо работаеть, уже накатал гдето 2 000км. Говорят, что можно повредиться, но оригинальнй краник достал не меньше проблемов... Да и етот стойть в много раз меньше чем оригинал.
привет друг просто два совета 1 если в клапан попадет соринка или грязь он может незакрытся если есть возможность поставь фильтр перед клапаном 2 если клапан плохого качества резина внутри может набухнуть и ограничить подачу топлива 3 внутри есть проходное отверстие нету смисла ставить штуцера з большым диаметром если нет возможно увеличить отверстие внутри
Кстати, если посмотреть в даташит электроклапана, можно увидеть что работная температура примерно 60 градусов. Так, что нагрев предусмотрен с завода. Но уменшение работная температура только положительно можно сказаться на надеждность и долговечность данного агрегата.
Хороша ідея, дякую
Ну, клапан хорошо работаеть, уже накатал гдето 2 000км. Говорят, что можно повредиться, но оригинальнй краник достал не меньше проблемов... Да и етот стойть в много раз меньше чем оригинал.
@@motoriselektronchik6547 а у тебя мотоцикл ещё так и есть?
привет друг
просто два совета
1 если в клапан попадет соринка или грязь он может незакрытся если есть возможность поставь фильтр перед клапаном
2 если клапан плохого качества резина внутри может набухнуть и ограничить подачу топлива
3 внутри есть проходное отверстие нету смисла ставить штуцера з большым диаметром если нет возможно увеличить отверстие внутри
Привет. Ну да, про 1 и 2 знал. Все так и решил заменить оригинальньй бензокран из за его недостатки. :)
Кстати, если посмотреть в даташит электроклапана, можно увидеть что работная температура примерно 60 градусов. Так, что нагрев предусмотрен с завода. Но уменшение работная температура только положительно можно сказаться на надеждность и долговечность данного агрегата.
Подскпжите в каком положении ідаєок стоит на on?