He visto este video con 11 años de retraso, o sea en enero de 2021. Me ha gustado mucho, esta mujer mecánica y/o motera se ha explicado muy bien. Bravo y gracias
Muchas gracias por el vídeo. Desarmé la pinza pensando que era necesario y dos horas más tarde tuve que tirar de internet para ver que estaba haciendo mal hasta que encontré este vídeo. Gracias a él disfruté el fin de semana de la moto. Muy didáctico.
Gracias por el video Pensaba que habia que quitar la pinza. Da gusto ver mujeres explicando y haciendo estas cosas, asi callais muchas bocas. Un saludo desde Aranda de Duero.
Buenas! Ha faltado indicar que hay que observar el desgaste del disco, posible escalonamiento en el borde ext. e interior de ambas caras del disco de freno . Y que en función de la existencia de esos escalonamientos, habrá que rebajar, el canto de las pastillas nuevas de freno que tocan sobre esos bordes, para que la presión de las pastillas nuevas sea regular sobre la mayor parte de la superficie del disco de freno viejo. Los discos se suelen desgastar por el centro de la zona de contacto con las pastillas. Las pastillas nuevas son planas pero el disco viejo se va quedando con una superficie en forma de "U". Eso produce un mal acople entre disco y pastillas, salvo que se rebajen los bordes de las pastillas nuevas con lima, amoladora o etc.
Excelente!! Pude hacerlo gracias a tu video. He perdido el corta spray - guardabarros pues no coloque cola en los últimos tornillos. Lo perdí estando de viaje. Compre nuevamente él respuesto para colocarlo, pero resulta que me falta el soporte y tornillos, serías tan amable si en algún momento desarmas tu moto, enviarme fotos de esas piezas!??
Lo último no es la cola en los tornillos, sino rellenar el depósito de líquido de frenos trasero al nivel máximo ya que al pulsarlo con el pié para que el pistón vaya a su sitio, el nivel disminuye y ha de ser rellenado. Creo que si das clases de cómo cambiar unas pastillas traseras, no te puedes olvidar de rellenar el líquido de frenos. Y por cambiar unas pastillas no te cobran 200 Euros en absoluto. Saludos.
Creo q se refiere al loctite azul, es solo para evitar q se aflojen los tornillos por la vibracion... hay dos tipos de loctite, el azul (242) y el rojo (262)... el rojo es para cuando lo quieres dejar ajustado para siempre... te recomiendo el azul
Zeky, vaya fijación, miro de explicártelo otra vez a ver si ahora lo entiendes, y no es por ti, es por el resto de gente que creo que comentarios como el tuyo los confunde. El circuito del liquido de frenos es estanco, por si solo no disminuye el nivel ni este se evapora. El nivel del liquido va bajando tal y como se va desgastando la pastilla. Cuando sustituyes la pastilla vieja por la nueva, tienes que hacer retroceder el pistón (más que nada porque la nueva no entrará si no lo haces) por lo que el nivel del liquido de frenos vuelve a subir. En esta maniobra hay que tener cuidado pues si se rellenó el deposito con las pastillas gastadas es probable que el liquido rebose de su recipiente. En definitiva que si cuando vas a cambiar las pastillas el nivel del liquido de frenos esta dentro de rango, cuando pongas las nuevas, nunca estará más bajo si no más bien al contrario. Ahhh y sobre lo de rellenar el deposito, aunque se puede hacer, que sepáis que no es muy recomendable.
Que vídeo más malo, cómo publicar algo así en el que no se ve absolutamente nada de lo que se hace no sería más fácil para el acompañante que está grabando poner la cámara más cerca de la pinza de freno para ver cómo se manipula todo.
![BMW R1200GS [2010] REAR BRAKE CALIPER..The Old Mechanic his own R1200GS 👨🔧---🏍](http://i.ytimg.com/vi/aKE04xfBT8E/mqdefault.jpg)
He visto este video con 11 años de retraso, o sea en enero de 2021. Me ha gustado mucho, esta mujer mecánica y/o motera se ha explicado muy bien. Bravo y gracias
Muchas gracias por el vídeo.
Desarmé la pinza pensando que era necesario y dos horas más tarde tuve que tirar de internet para ver que estaba haciendo mal hasta que encontré este vídeo. Gracias a él disfruté el fin de semana de la moto.
Muy didáctico.
Muy bien explicado simple fácil y sin sacar el caliper. Felicidades
Gracias por el tutorial
Muchas gracias a gente como vosotros por estos vídeos 🤙🏼
Gracias por el video
Pensaba que habia que quitar la pinza.
Da gusto ver mujeres explicando y haciendo estas cosas, asi callais muchas bocas.
Un saludo desde Aranda de Duero.
Gracias, me ha servido para cambiar las pastillas de la mia, pero he tenido que soltar el tubo de escape para meter el pasador RT1200.
Ole Y Ole. Muchas gracias. Me ha venido muy bien.
simples e bem explicado. Obrigado por compartilhar sua experiencia na troca das pastilhas de freio.
Muy bueno una profesional
Buenas! Ha faltado indicar que hay que observar el desgaste del disco, posible escalonamiento en el borde ext. e interior de ambas caras del disco de freno . Y que en función de la existencia de esos escalonamientos, habrá que rebajar, el canto de las pastillas nuevas de freno que tocan sobre esos bordes, para que la presión de las pastillas nuevas sea regular sobre la mayor parte de la superficie del disco de freno viejo. Los discos se suelen desgastar por el centro de la zona de contacto con las pastillas. Las pastillas nuevas son planas pero el disco viejo se va quedando con una superficie en forma de "U". Eso produce un mal acople entre disco y pastillas, salvo que se rebajen los bordes de las pastillas nuevas con lima, amoladora o etc.
Muy buen video! Ole las moteras!!!
Excelente!! Pude hacerlo gracias a tu video. He perdido el corta spray - guardabarros pues no coloque cola en los últimos tornillos. Lo perdí estando de viaje. Compre nuevamente él respuesto para colocarlo, pero resulta que me falta el soporte y tornillos, serías tan amable si en algún momento desarmas tu moto, enviarme fotos de esas piezas!??
Didn’t understand a word of the video but I have got the gist of it.
Lo último no es la cola en los tornillos, sino rellenar el depósito de líquido de frenos trasero al nivel máximo ya que al pulsarlo con el pié para que el pistón vaya a su sitio, el nivel disminuye y ha de ser rellenado.
Creo que si das clases de cómo cambiar unas pastillas traseras, no te puedes olvidar de rellenar el líquido de frenos.
Y por cambiar unas pastillas no te cobran 200 Euros en absoluto.
Saludos.
a mi me han pedido 240€ por cambiar las 3 pastillas en la BMW
Te pidieron eso xq fuiste a la casa oficial y los recambios son caros, jamas en la vida te cobran eso
joe....tu si que vales carmen...jeje
Buen video.
Ni caso a los tikis mikis.
Un saludo.
Buen vídeo! Qué tipo de cola usas para los tornillos? Gracias!
Cual es la pieza que usas para quitarle el pegamento a los tornillos y donde puedo conseguirla? Gracias por el video
Hola muy buen video. Soy de Chile y quisiera saber a que pegamento te refieres con cola.
Saludos
Creo q se refiere al loctite azul, es solo para evitar q se aflojen los tornillos por la vibracion... hay dos tipos de loctite, el azul (242) y el rojo (262)... el rojo es para cuando lo quieres dejar ajustado para siempre... te recomiendo el azul
Buen video, muy molesta la música
✌😎
esos pasos son incómodos prueba a kitar todo la pieza mejoe
A mí, personalmente, me resulta más incómodo y más trabajoso quitar la pinza, de todas maneras para gustos colores.
Zeky, vaya fijación, miro de explicártelo otra vez a ver si ahora lo entiendes, y no es por ti, es por el resto de gente que creo que comentarios como el tuyo los confunde.
El circuito del liquido de frenos es estanco, por si solo no disminuye el nivel ni este se evapora. El nivel del liquido va bajando tal y como se va desgastando la pastilla.
Cuando sustituyes la pastilla vieja por la nueva, tienes que hacer retroceder el pistón (más que nada porque la nueva no entrará si no lo haces) por lo que el nivel del liquido de frenos vuelve a subir. En esta maniobra hay que tener cuidado pues si se rellenó el deposito con las pastillas gastadas es probable que el liquido rebose de su recipiente.
En definitiva que si cuando vas a cambiar las pastillas el nivel del liquido de frenos esta dentro de rango, cuando pongas las nuevas, nunca estará más bajo si no más bien al contrario.
Ahhh y sobre lo de rellenar el deposito, aunque se puede hacer, que sepáis que no es muy recomendable.
Que vídeo más malo, cómo publicar algo así en el que no se ve absolutamente nada de lo que se hace no sería más fácil para el acompañante que está grabando poner la cámara más cerca de la pinza de freno para ver cómo se manipula todo.
Gracias 😊 gracias