Очень не хватает именно такой подачи материала в вузах, от реальных людей, в реальной ситуации, когда теория закрепляется настоящей практикой. Главный плюс в том, что это все становится интересно, потому что нужно, а не ради зачета сдал-забыл.
Досмотрел. Все по делу, интересно и познавательно. Тем кто их обслуживает вообще можно как видеоруководство использовать. Поэтому ответ на поставленный в видео вопрос - да, снимай в таком же формате и по другим станциям обзоры. Ничего страшного в длительности нет - вот здесь хоть и почти час видео, но абсолютно все по делу, никакого жевания соплей. Продолжай в том же духе, кому неинтересно смотреть такие полные/долгие обзоры - пусть другие видео смотрят, благо их на канале полно (их тоже не надо забрасывать снимать).
Огромаднейший респект за работу и такое подробное объяснение. Стали понятны очень многие вещи, которые до того были для меня загадкой. Например, дистанционное выключение: я по наивности своей всегда считал, что лифт может быть выключен только с машинки, и для меня стало загадкой, когда я увидел лифт, включенный в машинке, но по факту выключенный. В этом видео тайна стала явью. Огромное спасибо ещё раз. Жду с нетерпением новых подобных разборов. Крепкого вам здоровья и больших успехов!
Очень подробное описание. В целом всё понятно. Интересны обзоры различных плат управления. Буду смотреть те что есть и ждать новые, если такие остались. Благодарю за труды!
Формат - бомба! Творите еще! По исполнению - это типичный отечественный пром. инжиниринг конца 90х - начала 00х. Сейчас такой треш уже не встретишь. По сути, многое тут прямо через экран ядрёно пахнет 80 годами)) Интересно, а были ли лифтовые станции с мозгами чисто на горе логики? Так сказать, промежуточный вариант между чисто релейными и мозгами на мк. Типа как старые отечественные пром. системы автоматизации из 70-80х, с килотоннами микр 511 серии, целыми стеллажами плат запасных ТЭЗ и дедушкой, который под писк осцилла все 8 раб. часов перепахивает дохлые платы, день за днем. Для проверки ТЭЗов всех видов есть огромный тестовый стенд с десятком стрелочных голов, семисегментников и около сотни лампочек КМ24)) Надежность всего этого - просто ДНИЩЕ! А уж что-то настроить - такой каеф))) Все на рц цепях, на каждой плате десяток крутилок, счетчики считают и выдают сигналы на самопальные диодные дешифраторы ("конфигурация" выгравирована тупой отверткой с краешку на каждой плате). А уж древние аналоговые, дискретные ПИД-регуляторы, их настройка... после такого ничего не страшно)) Кому интересно - гуглите, например, "рп4-у", почитайте, схемы поглядите)) Я всю жизнь в страшных снах помнить буду)) На западе еще с 70х на мк все перешли, а у нас до 00х добивали огромную древнюю автоматику, которая меняется на компактный мини шкафчик. По поводу взрывающихся кренок в видео - все просто, дело в каКчестве отечественной элементной базы. Справедливости ради, даже на оригинальных импортных кренках thermal shutdown - аварийный режим, не проверяемый при изготовлении. Срабатывает оно аж на 170-180С (для лм317, в частности), перед этим отдаваемый ток плавно падает. Но импортные кренки в 99% случаев это выдерживают, а отечественные часто взрываются, все дело тут в донном качестве корпусовки, в 1ю очередь. А то что в документации пишется - меняйте плату, это ок. На современное пром. железо схем вообще нет, у тех же немцев политика - меняем модуль целиком и не трахаем мозг, внутрь не лезем. Так оно и дохнет раз в 10 лет, если наши кулибины не лазили. Правда, у нас все как обычно: что бы ни сдохло, пытаемся чинить на коленке, ради сомнительной экономии в несколько сот евро, что для завода - полкопейки. Ну и вместо рекомендуемого немцами железа, часто пытаемся впихнуть дешевое отечественное, потом руководители удивляются, почему оно дохнет каждые 2 мес)) Самое смешное это когда экономия на на каких-нить сраных контакторах приводит к кончине железяки ценой в полляма, а руководство не слушает и считает что оно само, немцы козлы, говно делают, гарантии за какую-то "ерунду" лишают)) В этом вся суть ихней экономии)) В РФ это норма, почти на каждом более-менее крупном предприятии практикуют. Такие вот прохладные истории.
Станции на чистой логике, без МК, были. Из массовых - УПЛ и УЛЖ, но, думаю, были еще какие-то мелкосерийные. Обе родом из начала 90-х. Первые же УЛ пошли в конце 90-х, когда OTIS уже давно производил свою легендарную LCB-II, функционал которой отечественная электроника так и не переплюнула до сих пор.
Будни лифтовика Если есть на содержании такие звери - снимите видео как-нибудь, расскажите, покажите железяки... Хотелось бы чтобы уделялось больше внимания схемотехнике, пусть многие и не поймут. С удовольствием бы поглядел! На самом деле, как хобби, я люблю винтажное железо с горами логики, что-то в этом есть, так что имею небольшую коллекцию старых эвм и калькуляторов, из которых большую часть восстановил-отреставрировал.
У нас лазеры выпускались, ценой в 2 млн деревянных. Решили сэкономить на разъемах, там ток 6А, купили китайские за 10руб, якобы на 10А. Через полгода у клиента лазер подох, в другом городе, разъем сгорел, там покрытие стало облезать, и из-за него элемент Пельтье не давал охлаждение, из-за чего кристалл за 10к руб треснул, и пришлось здоровый ящик с прибором под 70кг везти на родину чере пол страны... А тк их сделали уже немало, отказы начали со всей страны приходить, даже из Владивостока, и доставка за счёт фирмы.
Класс , я как механик очень многого узнал. По индикации хоть понял куда смотреть и что делать. У меня нету их но иногда просят помочь. Огромное спасибо жду дальнейших видео
СПАСИБО, СПАСИБО, СПАСИБО, СПАСИБО, СПАСИБО, СПАСИБО!!!!! 10 секунд подержать "стоп" и лифт не фигачит меня дверьми при погрузке!!! Жизнь разделилась на до и после!
Блин я начал засыпать на 17 минуте, решил не мучатся, поставил на паузу и выключил монитор. Через несколько минут ворочанья понял, что не спится не хватает монотонного голоса, гудения трансформаторов и шелчков реле.
Дякую. Я якраз звільнився невдовзі після того , як у нас з'явились ул . До цього цілком непогано себе почував і на улж ( дурний ліфт - постійний ремонт ) - й упл - і його подовження "родос" - й звичайні 320 - й різноманітні метрові ліфти ( і латинка й совдеп схема ) й багато інших - по ходу на близько 45 ліфтів близько 30 різноманітних схем )))) Трохи згодом познайомився був з італьянськими ліфтами - теж цікаво - на струні , можна виставити на 100+ метровій шахті +-1мм зупинку. а от так сталося - на жаль , з одного боку - і на щастя , з другого - що я перейшов поки що на "більш безпечну роботу" ( ;) ) - в ЗСУ )))) але цікавість до ліфтів залишилася ( хоча додалися цікавість до бмп , акм , РПГ , спг та інших цікавих пристроїв ) . Ще раз дякую . Удачі вам . :)
О, прикольно, про режим погрузки не знал, надо будет проверить, у нас как раз УЛ стоит в подъезде (хрен его знает чья сборка/установка, без частотника, просто двухскоростной с УЛ, опознавательных знаков никаких). В оправдание их должен сказать, что несмотря на то, что лифт толком никем не обслуживался - никаких проблем с ним нет, работает без тупняков и без поломок особых.
Были такие же проблемы с платой ул. Я пока приехал на вызов напарник успел поставить обводное реле через дк. И проьлема исчезла. В итоге проблема обнаружилась в микриках дш. Но уже пофиг было) обводное реле творит чудеса
Спасибо за более подробную инфу. как для новичка все становиться понятно, ждем новых подробных видео на разных станциях.Большое спасибо. P.S есть вопрос на Щербинке вылетает ошибка 47 движение вниз 1 этаж. что можите подсказать по этому поводу.
Развёрнутая и познавательная лекция. Возникает вопрос: а не лучше ли УЭЛ заменить на другую электронику? Например, "Родос" или OTIS. И если у Вас есть ещё УПЛ "Родос", то хотелось бы обзор по данному материалу: там есть свои +.
Меня в данный момент интересует ШУЛК , принесли в ремонт плату ПКЛ32 , встаёт в ошибку по приезду на 4 этаж , нашёл битый транзистор , ещё собираюсь поменять батарейку в Далласе , ему 11 лет.
Классно, наконец становится понятнее. Жаль переключателям режимов и кнопкам мало уделено внимания, не расшифровывается, к примеру, МП1/2 А в чем основная опасность катания на крыше лифта? Может были какие жуткие прецеденты? В других видео про Отисы промелькивает фраза, что пошел на коррекцию после перезапуска(кажется) это что?
7:15 Здравствуйте! Можно узнать по каим причинам трансформатор так сильно издаёт звук, а когда вы несколько раз нажали стоп стало всё как обычно. Сам не знаю. Просто интересно
Формат зашел Предполагаю что огромную плату доводит до микротрещин вибрация. Глюки которые появляются и исчезают сами по себе - типовая ситуация при микротрещинах или непропаях.
У меня случай смешной был. Занимался прошивкой для платы. Комната, где работаю, и лаборатория, где испытания - в разных зданиях. На испытаниях нашли косяк. Снял ее, понес к себе, сижу, гоняю отладку, ошибку нашел, ура! Работает! Бегу обратно, ставлю, хуй) И так раз десять... Оказалось, пока было лето, то все работало норм, а как пришли морозы, то плата по пути сильно остывала, и контакт в переходном отверстии пропадал. А в теплой комнате она постепенно нагревалась, а я там код правлю вовсю) ошибки нахожу( так бы про них и не знал) и вдруг она снова оживает!... Главное, что грел феном, пропаивал выводы, а про дырки даже мысли не возникло.
Какого года эта плата? Весь монтаж выводными элементами. И этот "крокодил", видимо контроллер в корпусе дип 40, просто жесть. Транзисторы в корпусах типа КТ814. Но индикатор яркий, значит не такая уж и старая, т.к. старинные еле светили (в темноте).
Насчёт предохранителя в виде "кренки": нормальный линейный стабилизатор выключается при превышении тока или при перегреве. Очень сильно экономят на компонентах, если раскаляется и прогорает.
Как выглядит и работает голосовой канал связи с диспетчером на участке от машинного отделения до диспетчерской (если в курсе) ? Какой-то радиомодем стоит или у телефонистов отжимаете/арендуете пару на голосовой канал/сигнализацию ?
Народ как-то раз притащил убитый в хлам блок управления (ограничения?) скорости (или что-то подобное, не помню названия). Из интересного там был замечен трансформатор (явно не питания или тока) и небольшой RC фильтр, что может говорить о том что блок удаленно управлялся или слал состояние. Диспетчера могут видеть состояние каждого лифта ? А управлять ? Немного стремно стало после видео "выход из строя eeprom на лифте" когда со смартфона управляли.
Я заказал реле на 110v с Китая по 3$. Установил рядом с тормозным. Питание реле корпус и блокировка шахты, резистор на 24 kOm - имитация 2дш, а линию 110, 224 откинуть от шахты. Охраны шахты больше нет!
Здравствуйте. А в етом мануале от Карата нету раздела где описан интерфейс общения с диспетчеризацией ? Именно интерфест. Или может гдето у Вас есть.? А то мои мехи говорят что когдата на первых монтажах видели етот раздел а потом пропал из книжек.
+ будни лифтовика Денис.поздравляю Вас с наступающими новогодними праздниками,желаю Вам крепкого ЗДОРОВЬЯ и ДОЛГОЛЕТИЯ.у меня на щлз 2006 года выпуска не имеется возможность открыть маленькую створку.в результате,6 лет назад вывел из строя привод дверей лифта.механики сказали,что надо их было вызвать при перевозке материалов в грузопассажирском лифте.Вопросы,для чего тогда в лифтах щлз 2006 существует "открытие дверей"?В случае удержания данной кнопки лифт переводится в режим погрузки?Для чего используются перемычки и как они влияют на безопасность?
Если станция ШУЛК (ШУЛМ), то удержанием этой кнопки (со стрелочками) можно включить режим погрузки, а если УЛ то погрузка включается удержанием кнопки "отмена".
Вы говорите сейчас за все УЛ что они дерьмецо в плане качества, у нас ПКЛ17 и 32 постоянно тащат в ремонт, а платы УЛ, оооочень редко ломаются. ПУ-3 на моей памяти ни разу не глючила так. Расскажи теперь о преимуществе ПКЛ17 и32 ?
ПКЛ это та, которая ШУЛК? Все что могу сказать, что у нас однажды на приемке лифты с ШУЛКами не приняли вообще (у нас их ненавидели лютой ненавистью и отказывались брать на обслуживание), после чего станции были заменены на УЛ и все прошло. Даже такое было. Сам ШУЛК видел один раз в жизни, обслуживал его не я, а от обслуживающего механика кроме мата в адрес этой станции ничего не слышал.
Подскажите, для чего тормоз имеет свой отдельный контактор, а двигатель - свой? По идее, если нет питания на двигателе, то и тормоз должен быть обесточен (наложен пружинами). И наоборот, подали напряжение на двигатель и тут же тормоз отпускает. Т.е., как мне кажется, логичнее было бы тормоз запитывать от двигателя.
Тормоз питается постоянным напряжением 220 В, двигатель питается от преобразователя частоты. Нестыковка. Далее, при частотно-регулируемом приводе сначала двигатель создает удерживающий момент, и лишь потом подается питание на катушку тормоза и лебедка растормаживается. При остановке сначала двигатель останавливает и удерживает лифт, потом отключается тормозная катушка и накладывается тормоз, и только после этого двигатель отключается от частотника. Поэтому одним пускателем при таком алгоритме не обойтись.
Реверс для монтажного режима без частотника, а пускатель после ПЧ там мало того что не запрещается - он там нужен и даже в монтажной схеме к частотнику указан.
Наука
Уже после монтажа вспомнил, что было с предыдущей платой, которая ушла в ремонт - плата не включала реле К1.
Отправил презенты :)
Будни лифтовика привет из Израиля. Как с Вами лично связаться!?
@@user-jh5sx5ry3o
Хх
Привіт, коли відео про принцип роботи OTIS? Формат дуже вдалий! Справді цікаво!
Хххэ
Очень не хватает именно такой подачи материала в вузах, от реальных людей, в реальной ситуации, когда теория закрепляется настоящей практикой. Главный плюс в том, что это все становится интересно, потому что нужно, а не ради зачета сдал-забыл.
Да, такой формат зашел. Мне как начинающему интересно посмотреть грамотного человека!)
Досмотрел. Все по делу, интересно и познавательно. Тем кто их обслуживает вообще можно как видеоруководство использовать. Поэтому ответ на поставленный в видео вопрос - да, снимай в таком же формате и по другим станциям обзоры. Ничего страшного в длительности нет - вот здесь хоть и почти час видео, но абсолютно все по делу, никакого жевания соплей. Продолжай в том же духе, кому неинтересно смотреть такие полные/долгие обзоры - пусть другие видео смотрят, благо их на канале полно (их тоже не надо забрасывать снимать).
Огромаднейший респект за работу и такое подробное объяснение. Стали понятны очень многие вещи, которые до того были для меня загадкой. Например, дистанционное выключение: я по наивности своей всегда считал, что лифт может быть выключен только с машинки, и для меня стало загадкой, когда я увидел лифт, включенный в машинке, но по факту выключенный. В этом видео тайна стала явью.
Огромное спасибо ещё раз. Жду с нетерпением новых подобных разборов.
Крепкого вам здоровья и больших успехов!
Формат, очень даже замечательный, снимай дальше, люто плюсую!!
Очень интересный и полезный вариант подачи информации.
Очень даже зашло, узнал для себя очень много нового. Буду рад видеть еще видео с такими обзорами, спасибо.
Спасибо за культуру общения без матов в отличии от других каналов.Предлагаю снять "итальянца" на Антонова, доступ предоставлю
Очень подробное описание. В целом всё понятно. Интересны обзоры различных плат управления. Буду смотреть те что есть и ждать новые, если такие остались. Благодарю за труды!
Большое спасибо за видео, всегда смотрю с удовольствием. А ваш лифт дома вообще бомба
Формат - бомба! Творите еще!
По исполнению - это типичный отечественный пром. инжиниринг конца 90х - начала 00х. Сейчас такой треш уже не встретишь. По сути, многое тут прямо через экран ядрёно пахнет 80 годами)) Интересно, а были ли лифтовые станции с мозгами чисто на горе логики? Так сказать, промежуточный вариант между чисто релейными и мозгами на мк. Типа как старые отечественные пром. системы автоматизации из 70-80х, с килотоннами микр 511 серии, целыми стеллажами плат запасных ТЭЗ и дедушкой, который под писк осцилла все 8 раб. часов перепахивает дохлые платы, день за днем. Для проверки ТЭЗов всех видов есть огромный тестовый стенд с десятком стрелочных голов, семисегментников и около сотни лампочек КМ24)) Надежность всего этого - просто ДНИЩЕ! А уж что-то настроить - такой каеф))) Все на рц цепях, на каждой плате десяток крутилок, счетчики считают и выдают сигналы на самопальные диодные дешифраторы ("конфигурация" выгравирована тупой отверткой с краешку на каждой плате). А уж древние аналоговые, дискретные ПИД-регуляторы, их настройка... после такого ничего не страшно)) Кому интересно - гуглите, например, "рп4-у", почитайте, схемы поглядите)) Я всю жизнь в страшных снах помнить буду)) На западе еще с 70х на мк все перешли, а у нас до 00х добивали огромную древнюю автоматику, которая меняется на компактный мини шкафчик. По поводу взрывающихся кренок в видео - все просто, дело в каКчестве отечественной элементной базы. Справедливости ради, даже на оригинальных импортных кренках thermal shutdown - аварийный режим, не проверяемый при изготовлении. Срабатывает оно аж на 170-180С (для лм317, в частности), перед этим отдаваемый ток плавно падает. Но импортные кренки в 99% случаев это выдерживают, а отечественные часто взрываются, все дело тут в донном качестве корпусовки, в 1ю очередь. А то что в документации пишется - меняйте плату, это ок. На современное пром. железо схем вообще нет, у тех же немцев политика - меняем модуль целиком и не трахаем мозг, внутрь не лезем. Так оно и дохнет раз в 10 лет, если наши кулибины не лазили. Правда, у нас все как обычно: что бы ни сдохло, пытаемся чинить на коленке, ради сомнительной экономии в несколько сот евро, что для завода - полкопейки. Ну и вместо рекомендуемого немцами железа, часто пытаемся впихнуть дешевое отечественное, потом руководители удивляются, почему оно дохнет каждые 2 мес)) Самое смешное это когда экономия на на каких-нить сраных контакторах приводит к кончине железяки ценой в полляма, а руководство не слушает и считает что оно само, немцы козлы, говно делают, гарантии за какую-то "ерунду" лишают)) В этом вся суть ихней экономии)) В РФ это норма, почти на каждом более-менее крупном предприятии практикуют. Такие вот прохладные истории.
Станции на чистой логике, без МК, были. Из массовых - УПЛ и УЛЖ, но, думаю, были еще какие-то мелкосерийные. Обе родом из начала 90-х. Первые же УЛ пошли в конце 90-х, когда OTIS уже давно производил свою легендарную LCB-II, функционал которой отечественная электроника так и не переплюнула до сих пор.
Будни лифтовика
Если есть на содержании такие звери - снимите видео как-нибудь, расскажите, покажите железяки... Хотелось бы чтобы уделялось больше внимания схемотехнике, пусть многие и не поймут. С удовольствием бы поглядел!
На самом деле, как хобби, я люблю винтажное железо с горами логики, что-то в этом есть, так что имею небольшую коллекцию старых эвм и калькуляторов, из которых большую часть восстановил-отреставрировал.
На обслуживании к СЧАСТЬЮ УПЛ-ов нет, но если где попадутся - постараюсь заснять обзор. В целом видео с их участием на канале есть.
У нас лазеры выпускались, ценой в 2 млн деревянных. Решили сэкономить на разъемах, там ток 6А, купили китайские за 10руб, якобы на 10А. Через полгода у клиента лазер подох, в другом городе, разъем сгорел, там покрытие стало облезать, и из-за него элемент Пельтье не давал охлаждение, из-за чего кристалл за 10к руб треснул, и пришлось здоровый ящик с прибором под 70кг везти на родину чере пол страны... А тк их сделали уже немало, отказы начали со всей страны приходить, даже из Владивостока, и доставка за счёт фирмы.
Благодарю ! Очень познавательно и понятно (для начинающих) ! Больше бы таких видео. Дай Бог тебе здоровья.
Аффтор, жги еще в таком же формате.
Хоть и далек от всего этого - очень интересно смотреть как оно все устроено, какие и на что стоят защиты.
Хорошие видео. Плюс за формат. Ради таких каналов выключил адблок на ютубе
Денис Вы очень ценный сотрудник :))
Очень понравилось! Всегда любил разобраться в логике лифта.
Очень интересно, продолжайте делать такие видео, молодым думаю будет очень полезно особенно если вы расскажите что то по схеме
Спасибо за видео, очень интересно.Хотелось такие длинные позновательные видео выдеть в дальнейшем!
Спасибо за видос!!!! побольше бы таких обзоров
Формат хороший, было интересно послушать.
Класс , я как механик очень многого узнал. По индикации хоть понял куда смотреть и что делать. У меня нету их но иногда просят помочь. Огромное спасибо жду дальнейших видео
СПАСИБО, СПАСИБО, СПАСИБО, СПАСИБО, СПАСИБО, СПАСИБО!!!!!
10 секунд подержать "стоп" и лифт не фигачит меня дверьми при погрузке!!!
Жизнь разделилась на до и после!
Очень познавательно. Жду новых видео в этом формате. Спасибо.
Отличный формат видео!
Давай теперь про otis’ овские станции, типа mcs
Формат отличный! Спасибо!
продолжай в том же духе, сделай более подробный обзор на сбросы и устранения ошибок для новичков
Здорово! Очень понравилось. Спасибо!
отличное видео и очень позновательное я какраз думал а как он работает и хоп ты всё подробно обеснил спасибо за видео продолжай втомже духе
А у тебя есть лифт-любимчик? Обзор на него сделаешь?
Очень хорошее видео,обзоры нужны длинные,это полезно,приобретаешь знания
11 лифтов с УЛ, без частотников, два дома, там они в парной работе. Хоть и знаю их, все равно, с большим удовольствием посмотрел Ваш обзор! Спасибо! 👍
Блин я начал засыпать на 17 минуте, решил не мучатся, поставил на паузу и выключил монитор. Через несколько минут ворочанья понял, что не спится не хватает монотонного голоса, гудения трансформаторов и шелчков реле.
Дякую. Я якраз звільнився невдовзі після того , як у нас з'явились ул . До цього цілком непогано себе почував і на улж ( дурний ліфт - постійний ремонт ) - й упл - і його подовження "родос" - й звичайні 320 - й різноманітні метрові ліфти ( і латинка й совдеп схема ) й багато інших - по ходу на близько 45 ліфтів близько 30 різноманітних схем ))))
Трохи згодом познайомився був з італьянськими ліфтами - теж цікаво - на струні , можна виставити на 100+ метровій шахті +-1мм зупинку.
а от так сталося - на жаль , з одного боку - і на щастя , з другого - що я перейшов поки що на "більш безпечну роботу" ( ;) ) - в ЗСУ )))) але цікавість до ліфтів залишилася ( хоча додалися цікавість до бмп , акм , РПГ , спг та інших цікавих пристроїв ) .
Ще раз дякую . Удачі вам . :)
Обзор супер . Хотілося б більш розлого про отіс та шиндлер - але розумію , що це не на один відос.
Крутота! Если б еще все аббревиатуры понимать =)
ДБЛ ))))
да.снимай дальше обзоры и рассказы о разных лифтах
норм видео, снимай больше таких !
Отлично пояснил! Спасибо огромное!
очень даже замечательный видос
Очень круто! Я за обзоры
Спасибо интересно .
Супер! Дуууже "зайшло" відео👍
Формат видео очень кстати!,узнал много нового,снимите про OTIS пожалуйста)
Человек Человеков про Otis будет
Будни лифтовика огромное спасибо!,очень буду ждать!
О, прикольно, про режим погрузки не знал, надо будет проверить, у нас как раз УЛ стоит в подъезде (хрен его знает чья сборка/установка, без частотника, просто двухскоростной с УЛ, опознавательных знаков никаких). В оправдание их должен сказать, что несмотря на то, что лифт толком никем не обслуживался - никаких проблем с ним нет, работает без тупняков и без поломок особых.
интересно очень)
на ПУ 1 куда на какие цифры нужно ставить перемычку с диодом в матрицу что бы в режим погрузки по кнопки отмены не входил?подскажи будь другом))
Были такие же проблемы с платой ул. Я пока приехал на вызов напарник успел поставить обводное реле через дк. И проьлема исчезла. В итоге проблема обнаружилась в микриках дш. Но уже пофиг было) обводное реле творит чудеса
Тут именно плата виновата.
Спасибо за более подробную инфу. как для новичка все становиться понятно, ждем новых подробных видео на разных станциях.Большое спасибо. P.S есть вопрос на Щербинке вылетает ошибка 47 движение вниз 1 этаж. что можите подсказать по этому поводу.
я тут не шарю, но очень интересно)
Развёрнутая и познавательная лекция. Возникает вопрос: а не лучше ли УЭЛ заменить на другую электронику? Например, "Родос" или OTIS. И если у Вас есть ещё УПЛ "Родос", то хотелось бы обзор по данному материалу: там есть свои +.
Очень класно работает
Меня в данный момент интересует ШУЛК , принесли в ремонт плату ПКЛ32 , встаёт в ошибку по приезду на 4 этаж , нашёл битый транзистор , ещё собираюсь поменять батарейку в Далласе , ему 11 лет.
Классно, наконец становится понятнее. Жаль переключателям режимов и кнопкам мало уделено внимания, не расшифровывается, к примеру, МП1/2
А в чем основная опасность катания на крыше лифта? Может были какие жуткие прецеденты?
В других видео про Отисы промелькивает фраза, что пошел на коррекцию после перезапуска(кажется) это что?
Пока переставляли платы не работало оба лифта?
7:15 Здравствуйте! Можно узнать по каим причинам трансформатор так сильно издаёт звук, а когда вы несколько раз нажали стоп стало всё как обычно. Сам не знаю. Просто интересно
Божечки. Вообще нихрена не понятно, но очень интересно 🤔 это нужно всю жизнь положить, чтоб знать в лицо каждую пимпочку и каждый проводочек.
Очень нормально!!!
Снимай такой формат. Ещё бы поиск и устранение не исправности . А как ты повысил напряжение на пу и зачем ?
Сколько ни смотрю таких видео, каждый раз убеждаюсь, что круче всего - релейные лифты. Ни разу не слышал, чтобы релейка боялась каких-то наводок.
Они крутые в 9-этажках. В высотках - только электроника.
Почему так?
А как прошивать их ??
привет вем; У МЕНЯ ВАПРОС ЧТО ТАКОЕ РЕЖИМ РЕВИЗИЯ И ДЛЯ ЧЕГО ОН ИЗПОЛЗУЕТСЯ ?
По настройке частотника можно такой же урок сделать? Будем очень благодарны Вам!
Наконец я увидел оптокоммутаторы, КН4А. Если я не ошибаюсь, они только в лифтовых и применяются? Есть в наличии КН2А и КП7В. Такие есть в современках?
Формат зашел
Предполагаю что огромную плату доводит до микротрещин вибрация.
Глюки которые появляются и исчезают сами по себе - типовая ситуация при микротрещинах или непропаях.
У меня случай смешной был. Занимался прошивкой для платы. Комната, где работаю, и лаборатория, где испытания - в разных зданиях. На испытаниях нашли косяк. Снял ее, понес к себе, сижу, гоняю отладку, ошибку нашел, ура! Работает! Бегу обратно, ставлю, хуй) И так раз десять... Оказалось, пока было лето, то все работало норм, а как пришли морозы, то плата по пути сильно остывала, и контакт в переходном отверстии пропадал. А в теплой комнате она постепенно нагревалась, а я там код правлю вовсю) ошибки нахожу( так бы про них и не знал) и вдруг она снова оживает!... Главное, что грел феном, пропаивал выводы, а про дырки даже мысли не возникло.
очень нравится
В чём разница вечернего и утреннего режима?
А "кренки" там действительно КР142ЕН**, или импортные 78**?
Какого года эта плата? Весь монтаж выводными элементами. И этот "крокодил", видимо контроллер в корпусе дип 40, просто жесть. Транзисторы в корпусах типа КТ814. Но индикатор яркий, значит не такая уж и старая, т.к. старинные еле светили (в темноте).
молодца
оч понятно
Насчёт предохранителя в виде "кренки": нормальный линейный стабилизатор выключается при превышении тока или при перегреве. Очень сильно экономят на компонентах, если раскаляется и прогорает.
Круто Прям часовой урок
Сколько видел такие станции, на всех перепутаны распиновки по зелёным светодиодам.
Как выглядит и работает голосовой канал связи с диспетчером на участке от машинного отделения до диспетчерской (если в курсе) ?
Какой-то радиомодем стоит или у телефонистов отжимаете/арендуете пару на голосовой канал/сигнализацию ?
None самые разные варианты есть. От кабелей в кабельной канализации до интернета и GSM, все зависит от установленного оборудования связи.
Народ как-то раз притащил убитый в хлам блок управления (ограничения?) скорости (или что-то подобное, не помню названия). Из интересного там был замечен трансформатор (явно не питания или тока) и небольшой RC фильтр, что может говорить о том что блок удаленно управлялся или слал состояние.
Диспетчера могут видеть состояние каждого лифта ? А управлять ?
Немного стремно стало после видео "выход из строя eeprom на лифте" когда со смартфона управляли.
Зашло =)
Мне кажется что я на этом канале узнал больше, чем на уроках в школе...
Я заказал реле на 110v с Китая по 3$. Установил рядом с тормозным. Питание реле корпус и блокировка шахты, резистор на 24 kOm - имитация 2дш, а линию 110, 224 откинуть от шахты. Охраны шахты больше нет!
Тут тем же самым занимается пускатель (работает как реле), только без резистора.
Что ща клавиши, вы инраете?
И как это всё устроено?
Всю ночь лифт сам по себе ездит,и издаёт ужасающий скрежет,а в квартире такой шум что как будто истребитель возле окна пролетает!!Что делать?
Здравствуйте. А в етом мануале от Карата нету раздела где описан интерфейс общения с диспетчеризацией ? Именно интерфест. Или может гдето у Вас есть.? А то мои мехи говорят что когдата на первых монтажах видели етот раздел а потом пропал из книжек.
i.piccy.info/i9/f1a8b7eccbd622fac1655ff4ec553923/1513956245/375700/1207112/IMG_0289.jpg
i.piccy.info/i9/eac88d4c5348847d3ec49c2a7f38add3/1513956270/413070/1207112/IMG_0290.jpg
Большое спасибо. Именно оно. То что надо !!!
А почему РФ8 го нет на месте?
Первые секунды видео похожи на начало какого-то хоррор фильма. И что-то оно напоминает фнаф)
При неисправности фильтра появляются ошибки 71, 72, 73 и тд. Причем идут часто подряд. Если оный неисправен лучше его вовсе отключить. (Пу1, Пу3)
О каком фильтре речь?
Плата А7. На привод дверей которая.Иногда достаточно пропаять конденсаторы и ошибки уходят.
Ну тут дело не в нем, а в плате.
Да я так, просто поделиться наблюдениями)
Ден, сделай обзор станции ШУЛМ без частотника
У меня таких нет и ни разу нигде не видел
@@AndreyanovD в России есть ШУЛМ.
А в Украине совсем другая версия станции Евроформат
+ будни лифтовика Денис.поздравляю Вас с наступающими новогодними праздниками,желаю Вам крепкого ЗДОРОВЬЯ и ДОЛГОЛЕТИЯ.у меня на щлз 2006 года выпуска не имеется возможность открыть маленькую створку.в результате,6 лет назад вывел из строя привод дверей лифта.механики сказали,что надо их было вызвать при перевозке материалов в грузопассажирском лифте.Вопросы,для чего тогда в лифтах щлз 2006 существует "открытие дверей"?В случае удержания данной кнопки лифт переводится в режим погрузки?Для чего используются перемычки и как они влияют на безопасность?
спасибо.на кмз 2002 пока не закроешь малую створку,лифт не поедет
Если станция ШУЛК (ШУЛМ), то удержанием этой кнопки (со стрелочками) можно включить режим погрузки, а если УЛ то погрузка включается удержанием кнопки "отмена".
+ Петр Сигутов не знаю,какая у нас стоит станция в машинном помещениии.но спаибо.С наступающими Вас праздниками
Спасибо и Вам, и тоже с наступающими!
У нас многие лифты в районе (Спб) на таких станциях, в моем доме остались 2 релейные. я горя не знаю, не встают вообще.
Ещё бывает, реле освещения, трель выдаёт при неисправности микриков перегрузки!
Интересный видос... Мдя... Ох...ть конечно "надёжность"!!! Уж лучше тогда "старый добрый" "Родос"...
Если можно,так же подробно,но не про УЛ,а про Могилевский РСУЛ.
А были моменты, когда тебе приходилось паять эти микросхемы на главной плате?
Микросхемы не паял, а вот транзисторы на строках перепаивал
Какого года щербинки?
2011
Привет! Почему юзается 153 логика, а не МК?
Логика там для коммутации сигналов, процессор все равно есть.
@@AndreyanovD Спасибо!
Вы говорите сейчас за все УЛ что они дерьмецо в плане качества, у нас ПКЛ17 и 32 постоянно тащат в ремонт, а платы УЛ, оооочень редко ломаются.
ПУ-3 на моей памяти ни разу не глючила так.
Расскажи теперь о преимуществе ПКЛ17 и32 ?
ПКЛ это та, которая ШУЛК? Все что могу сказать, что у нас однажды на приемке лифты с ШУЛКами не приняли вообще (у нас их ненавидели лютой ненавистью и отказывались брать на обслуживание), после чего станции были заменены на УЛ и все прошло. Даже такое было.
Сам ШУЛК видел один раз в жизни, обслуживал его не я, а от обслуживающего механика кроме мата в адрес этой станции ничего не слышал.
Да, это ШУЛМ И ШУЛК.
Подскажите, для чего тормоз имеет свой отдельный контактор, а двигатель - свой? По идее, если нет питания на двигателе, то и тормоз должен быть обесточен (наложен пружинами). И наоборот, подали напряжение на двигатель и тут же тормоз отпускает. Т.е., как мне кажется, логичнее было бы тормоз запитывать от двигателя.
Тормоз питается постоянным напряжением 220 В, двигатель питается от преобразователя частоты. Нестыковка.
Далее, при частотно-регулируемом приводе сначала двигатель создает удерживающий момент, и лишь потом подается питание на катушку тормоза и лебедка растормаживается. При остановке сначала двигатель останавливает и удерживает лифт, потом отключается тормозная катушка и накладывается тормоз, и только после этого двигатель отключается от частотника.
Поэтому одним пускателем при таком алгоритме не обойтись.
а почему вместо обычных шумных контакторов не используются твердотельные реле?
Уже объяснял под другим видео. Твердотельные реле недопустимы.
А бывают механические замедлители наложения и снятия тормоза?
На лифтах нет
Мужик-то шарит. Ему надо работать лифтёром.
Нет, лифтером мне точно работать не надо
😅
на пускателях реверс собран вроде?
Собран, но это не имеет значения, т.к. реверсом двигателя занимается частотник.
иженер видимо старался очень , реверс, пускатель после пч (который запрещается ставить) .
Реверс для монтажного режима без частотника, а пускатель после ПЧ там мало того что не запрещается - он там нужен и даже в монтажной схеме к частотнику указан.
в данфосах шнайдерах абб к пром частотникам написано что низя , может то что у вас лифтовые частотники (модификация) ?
Есть хороший способ , топор и фаза 220
сколько там всего "лишнего" по сравнению с импортными станциями. У меня в доме такая станция.
УЛ расшифровывается как Упоротый Лифт)