TOYOTA GT86 🇯🇵 La plus ABORDABLE des voitures de COURSE (& de DRIFT🤫)
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Le Petit Observateur Gauthier nous présente sa Toyota GT 86.
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#GT86 #AbonnéPoa #Poa
Merci à tous pour vos commentaires. Ça fait chaud au coeur!!!! Tourner avec POA, c’etait une super expérience.
Salut, c'est quel entreprise qui te l'a importer ?
Salut, je suis aussi intéressé par l'entreprise que tu as sollicité pour l'importer stp
Hello. Je suis passé par Reezocar. La voiture venait de Belgique.
Je vous confirme le plaisir de conduire un Toyota 86, pour ma part je possède un gr86 2023 et c'est un pure plaisir je dois me retenir de la rouler j'aime ma voiture pour la première fois de ma vie j'ai pas de défauts à lui trouver, j'ai eu un mazdaspeed protéger 2003 le fun, j'ai eu un mazdaspeed3 2013 c'était bien, j'ai eu un wrx 2017 rien de bien spécial mais là un gr86 c'est le bonheur total .
La forme de la lumière de recul c’est le Logo TRD (Toyota Racing Development). La branche de chez Toyota qui a développé l’auto avec la legend du drift keiichi tsuchiya 🤙🏼 (qui avait lui même inventé le drift avec son AE86 sur route ouverte) !
Je suis content de voir une présentation plus « apaisée » de Julien, le proprio parle plus, il est moins coupé (même si sa voiture est un Coupé justement). Bravo, c est plus agréable pour le spectateur 😊
Comparer au type le rover p6 avec son on touche pas😂
@@Ozdm Il avait juste peur que Renaud touche/tripotte le plafonnier puisqu'il faisais un mouvement rotatif de la main en examinant celui-ci. Je peux comprendre la réaction du PO. Et c'est la force de Renaud de faire passer ces petits accrocs comme si de rien n'était. Cela dit, super vidéo de Julien; POA c'est ''prendre le temps'' et ''poésie'' et ''pause café!'' :)
Merci Julien d’avoir entendu nos feed-back. On te sens plus attentif et c’est vraiment agréable.
Et superbe caisse au passage, j’adore
Option lèche-bottes? ;)
Je suis d'accord Julien a écouté les commentaires et s'améliorer c'est juste la preuve d'une personne intelligente👍👍👍 même si on sait que c'était que de l'enthousiasme
@@plasticmousset7950 meme pas. C’est juste que quand on critique quelqu’un c’est surtout pour le faire avancer et faire ressortir des « défauts » que l’on a du mal à percevoir.
Feedback is a gift est une expression Anglaise qui veut tout dire.
Donc quand quelqu’un a suffisamment de recul pour accepter la critique, il faut le remarquer.
Surtout dans ce monde d’ultra susceptibles.
@@aurelpik Désolé, je ne savais pas que je n'avais pas le droit d'avoir un avis. Je ne recommencerai pas, promis.
@@plasticmousset7950 vu que tu poses un « ? » à la fin de ton intervention, j’imaginais naïvement que tu posais une question.
Du coup j’ai pris le temps de te répondre et de t’expliquer mon intervention.
Mais rassure toi, l’ultra susceptible ce n’est pas toi.
Merci pour ce beau reportage que je découvre que maintenant. J'ai beaucoup appris sur un véhicule fabuleux que je possède depuis 2013 et qui est mon petit bonheur au quotidien. Bonne continuation à POA et Gauthier.
Enfin une présentation à l'écoute du propriétaire ! C'est ultra appréciable de pouvoir écouter le proprio qui parle de sa monture. Le renouveau de Julien ?
Encore une vidéo bien sympathique. Merci POA et Gauthier pour cette belle présentation sur un modèle au sujet duquel il est très difficile de trouver du contenu de qualité en français. A signaler quelques petites omissions et inexactitudes (difficile de tout dire, et tout juste en direct et sans préparation, donc ce n'est en aucun cas une critique de la vidéo et de ses acteurs, mais plutôt des précisions pour ceux qui seraient intéressés par le modèle à la suite du visionnage) :
2:43 : La 2000GT est plutôt fin 60's. Produite de 1967 à 1970.
4:50 : L'horloge n'est pas spécialement un clin d'oeil à la AE86, c'est juste un choix low cost dû au cahier des charges de la voiture. On retrouvait le même type sur la plupart des japonaises des années 80 à 2000.
5:29 : Il n'y en a pas beaucoup en France en comparaison avec les US, mais elle n'est pas rarissime non plus. Ca dépend beaucoup des régions. Du reste il est vrai que le malus eco colossal a énormément nuit à sa diffusion.
5:50 : C'est plus complexe dans les faits. La 86 est surtout une volonté de Toyota (afin de revenir sur le marché des petites sportives abandonné après la MR Spyder) imposé avec beaucoup de difficulté à Subaru, dont Toyota est actionnaire. Toyota ne souhaitant pas assumer le risque inhérent à ce genre de production seul, a confié le développement et la fabrication à un autre constructeur, c'est une démarche fréquente chez eux. Les différences de culture et spécificités avec Subaru ont longtemps été un obstacle (notamment au niveau motorisation). Si les deux, à travers le marketing, ont présenté le processus comme une aventure commune une fois le modèle sorti, c'était loin d'être aussi simple. A noter au passage que si l'on fait abstraction du concept général, des spécificités moteurs et des réglages châssis, tout le reste est assuré par Subaru, et construit avec des pièces Subaru dans leur usine de Ota, que ce soit pour la BRZ ou la 86.
6:30 : 35'000 euros hors malus, plus donc 10-15'000 euros de malus. Voilà ce qui l'a "tuée" en France.
6:50 : Ca dépend si on calcule au vilebrequin ou à la roue. Dans la 2e hypothèse, les 86/BRZ phase 1 sortent en réalité entre 170 et 180ch au banc. Avec une perte comparativement légèrement supérieure pour les version auto à cause de la boîte.
7:50 : Ce n'était pas la version de base. C'était une version spécifique pour les préparateurs et la compétition. Appelée RC, elle était vendue aux alentours de 20'000 euros actuels et avait effectivement les boucliers avant et arrières bruts, les jantes en tôle, et l'intérieur dépouillé des équipements de confort (clim, autoradio, etc) et non totalement vidé. La "vraie" version de base de la 86 était similaire aux Scion FRS basique aux US (clim manuelle, démarrage avec clé, etc) et n'a pas été vendue en France. La version que nous avons eu est l'équivalent de la GT Limited de top de gamme au Japon (une erreur de choix de Toyota Europe de ne pas avoir importé les modèles plus basiques et donc moins chers et plus en accord avec les moyens de la clientèle jeune visée). La seule "option" au choix en France était le pack intérieur cuir et navigation vs intérieur tissus comme celle de Gauthier.
8:40 : Le moteur n'a rien à voir avec ceux des Impreza, si ce n'est sa configuration flat 4 et sa cylindrée. Il a été développé exclusivement pour les 86/BRZ et leur reste à ce jour spécifique. De code FA20D chez Subaru et 4U-GSE chez Toyota, il a la particularité d'utiliser le système Toyota de double injection (port et direct) D4-S, imposé par Toyota à Subaru à grands efforts. Ce système, initialement refusé en bloc par Subaru, s'est révélé être la seule manière d'atteindre 200ch en atmosphérique sur un flat 4 de 2l (sans, les ingénieurs Subaru n'arrivaient à sortir que 140-150ch), tout en passant les normes environnementales les plus récentes. C'était le principal sujet de discorde entre les deux constructeurs dans les phases initiales du projet. Par rapport aux EJ des Impreza, on note entre autre également une distribution par chaîne et un déphasage des arbres à came électronique plutôt que mécanique, qui sont des spécialités Toyota.
8:55 : 86x86 n'a rien à voir avec la "taille" du moteur. Ce sont les cotes alésage x course. Ceci traduit donc un moteur aux cotes dites "carrées", et donc un comportement privilégiant le haut régime au lieu du couple. Typique des moteurs sportifs japonais.
10:00 : C'est faux. La volonté n'était pas qu'elle ne tienne pas la route, mais que la vivacité du train arrière soit mise en valeur. Ca n'en fait pas pour autant une voiture "dangereuse", encore moins à haute vitesse. Il devait y avoir un autre soucis sur la voiture de Gauthier, probablement des Primacy encore d'origine (2012) et à la gomme totalement dure. A noter que le comportement joueur du train arrière n'est pas spécialement dû au type de pneus, comme l'ont relayé à tort les journalistes depuis sa sortie, mais plutôt au fait que la 86 a un tarage de ressorts spécifiques (plus dur à l'arrière qu'à l'avant) qui fait que l'arrière va décrocher plus facilement sous la contrainte. C'est l'inverse sur la BRZ (plus dur à l'avant qu'à l'arrière), et le train arrière est beaucoup plus stable, même avec les Primacy. Du reste, la dérive reste tellement propre et stable qu'il n'est jamais difficile de reprendre le contrôle, même sur la 86.
11:55 : C'est totalement vrai, merci de le rappeler. Pour peu que la place pour les jambes soit suffisante (entendez par là que la personne devant ne soit pas trop grande), les places arrières sont tout à fait utilisables, et même confortables puisque le dossier est bien incliné et l'assise très basse. Rien à voir avec la plupart des autres 2+2.
16:15 : Là on est plus dans le délire. Tetsuya Tada (l'ingénieur en chef donc) n'est pas trop le genre de personnage qui correspond à cette anecdote absurde. Quand à "on est plus bas que sur une Porsche", là aussi, ça veut pas dire grand chose. Plus bas que dans un Cayenne ou un Macan, sans aucun doute. Pour le reste...
19:53 : C'état effectivement le plus petit volant dans une voiture de production chez Toyota à l'époque. Ca fait partie des anecdotes sans trop de valeur qui étaient mentionnées dans les dossiers de presse de l'époque et que tout le monde a repris. Par contre, non, ce n'est pas du daim. C'est du cuir standard.
Et pour le logo T?
Petite observation supplémentaire:
-Toyota a même fait une petite série de publicités dans l'univers de Initial D au volant de la GT86 en duel avec la AE86.
-Toyota GT86 = Subaru BRZ = Scion FR-S(Toyota jeunes conducteur en Amérique du nord)
-La version Low-spec GT 86(la basique) était exclusive au Japon vendu pour moins de 15.000€(1.990.000 Yen)
Supplément : Le protagoniste de la suite d'Initial D, appelée MF Ghost, conduit une GT86 :) Sortie de l'anime au printemps, mais les scans sont déjà là.
Bravo Julien, un vrai échange cool, avec la passion toujours palpable. Un épisode très agréable à suivre. La voiture et l'invité y sont pour beaucoup également !
Très belle présentation pour cette gt86 😉 proprio très sympa et passionné et Julien tu as bien géré le temps de parole cette fois, c'était très agréable merci ☺️
Un propriétaire épanoui, heureux, c'est beau! Merci POA, c'est encore une rdv du mercredi qui donne la banane, le smile !
C'est souvent le cas quand tu changes des Française, pour des Japonaise ;)
Mais même avec une Toyota basique. Et c'est un Honda fan qui vous le dit `` :p
@@RIRI-el6xm Je roule en japonaise depuis 25 ans, je suis un convaincu de longue date! :)
Excellente vidéo de la trop rare GT86. Je me souviens encore de l'essai Top Gear de Clarkson qui la fait drifter en lisant un bouquin et qui explique que c'est tellement simple avec cette voiture ! Une vraie sportive plaisir, pas pour faire du drag race aux feux rouges mais pour le plaisir de la conduite. Merci Julien et merci POA
Très bonne vidéo !
Comme dit ici, les GT86 (et toute autre véhicule japonais axé sport) ne sont connu qu'auprès des "connaisseurs", les autres préférant les lowcost type 208 sans intérêt. Mais ce n est pas un mal car selon moi ça permet de conserver de l'exclusivité et un bon produit qui n'est apprécié que par la catégorie de gens qui sont aptes à l'apprécier.
Je ne connaissais pas tous les détails autours de cette voiture et j'ai appris énormément grâce à cette présentation.
Bravo au petit observateur pour son travail de recherche et son partage d'information sur cette GT86 qui n'a pas vieilli en 10 ans (ici exemplaire de 2013) et qui est relativement sonre et modeste (très appréciable en contrepartie du le paysage auto "bling-bling" de certaines marques aujourd'hui).
Je regarde tous les mercredi…
Cet épisode en particulier est d’excellente facture, et un moment délicieux que le petit observateur, sa voiture et POA nous ont offert !
Merci à tous. Vive la bagnole !
Je ne sais pas la raison officielle de ce “T” omniprésent mais si il s’agit d’un hommage à Keiichi Tsuchiya (aka The Drift King) ou même au “Tôge” (les routes sinueuses de montagne parfaites pour la pratique du drift) ce serait du génie !
Je pense qu'il a participé aux développements de cette voiture
Bravo au propriétaire ! Quel passionné ! J’ai l’impression de me voir parler de ma mx5 NA
Super vidéo 👍
Le fameux motif dont on parle à 4:30 me fait penser au motif ancestral japonais emblématique, le Seigaiha. On dirait une réinterprétation aux formes plus mécaniques de ces vagues, symbolisant la force tranquille de l'océan.
Parole aux propriétaires passionnés. Moi aussi depuis 10 ans, c'est mon sourire quotidien. Je l'avais vue aux USA en tant que scion FR-S et puis achetée en Belgique. Une belle histoire japonaise ! Mais sur la vidéo les phares ne sont pas d'origine non ?
Exacte. J’ai remplacé les feux arrière pour « moderniser » la ligne
Toujours du très bon travail. De voir Julien faire de temps en temps des présentations c'est vraiment cool. 😉
Belle vidéo. Je ne suis pas fan de la voiture, mais le propriétaire est super sympa. C’est top. Bravo à poa…comme d’hab.
Pour moi qui cherche à en acquérir une, cette vidéo est parfaite pour avoir tous les détails sur la voiture ! (même si je la connais déjà assez bien puisqu'un proche en a une)
Merci pour cette présentation détaillée et complète ! On sent la passion
Une voiture que les passionnés de petites sportives connaissent très bien, avant de partir sur un MX5 ND 2.0 184cv j'ai un moment hésité avec elle tant les 2 voitures sont tres proches en terme de philosophie de plaisir/conception et j'ai préféré la Miata car elle faisait tout mieux et cheveux aux vents mais je trouve genial que Toyota continue de proposer un petit coupé propulsion/atmo avec aujdui la GR86. Malheureusement le malus a fait beaucoup de mal à la GT86 et pour la GR ça va etre pire...
Haha je vois que je suis pas le seul à avoir fait le même choix
@@Arcaged Le choix des rois 😁
Tout pareil, une MX-5 2 litres, c'est très bien !
Miata aussi, et moins cher aussi (la 184cv possède un meilleur ratio puissance/poids) 😉
Moi qui ai eu une GT86 et j'ai maintenant une ND, je regrette ma GT86.
Ok le MX-5 est génial, mais ce n'est pas une sportive !
La GT86 est beaucoup plus sportive, tout ce qu'on ressent est mieux. La direction du MX-5 est vraiment le point négatif, il y a très peu de feedback.
Sur la GT86 le feeling est meilleur partout, que ce soit pour la direction, le maintien de caisse, la position de conduite, la boîte.
Je vais vendre ma ND pour reprendre une GT86 car je cherche avant tout une voiture de sport.
Çà fait tellement plaisir de voir un beau coupé ! Très beau choix. Julien a avalé une boîte de calmant, çà fait plaisir
Super, une voiture que j'adore, on voit le sourire et le plaisir qu'elle procure à son propriétaire
Le conducteur est vraiment amoureux et ça se voit, un vrai passionné et sympa
Un peu comme moi avec ma Swift Sport Hybrid
Merci POA pour la vidéo
Elle est très chouette, une vraie voiture plaisir. Merci pour cette excellente présentation.
Sur l'ergonomie du poste de conduite, j'ai eu exactement le même ressenti en prenant le volant pour l'essai avant achat de ma 323ti (E36 compact). Et je fais aussi 1m90... Le plus incroyable est que cette GT86 puisse encore exister de nos jours. Bravo Toyota, POA et Gauthier.
super voiture, sans doute ma prochaine! le "T" n'est il pas simplement le T de Toyota ?
Alors j’estime avoir une bonne culture automobile 😊 par contre je n’ai pas peur de dire que je n’avais jamais entendu parler de ce modèle 😅 Merci donc pour cette découverte et merci POA et à son proprio compatriote ch’ti 😉
Une petite sportive incroyable
Les Japonais font vraiment des voitures incroyable
je ne vois pas en quoi c'est une sportive
Un Lillois avec une plaque 64, c'est noté est validé ! Merci Monsieur et Merci POA !
Romain de la P4 !
Un peu de l'autre côté de la France 🤣 (pour les nuls en géo)
Là j'ai vraiment fait Une découverte je ne connaissais pas du tout ! Belle vidéo Julien
bah dit donc bizarre car j'en ai vu plusieurs même si je n'aime pas et que je vois pas en quoi c'est une voiture de sport/course esthétiquement et en plus avec 4 places; il en parle comme si c'était une Porsche....
Bel échange avec un propriétaire passionné qui a rêvé de ce modèle et l'adore à présent. J'ai eu l'occasion de prendre en main ce modèle à sa sortie. J'ai adoré. J'étais surpris de la faire patiner jusqu'en 3ieme... Une très belle philosophie en tout cas. Merci pour cette présentation.
Ce sera ma prochaine voiture!!!, merci POA pour la vidéo en plus aujourd'hui c'est mon anniversaire....
Très bon choix 👍, ca me rappel ma jeunesse quand je roulais en Nissan 200sx S13 , c'était du même genre , très plaisant chaque jour pour aller travailler , et aussi hyper fiable . Quand a ces pneus ils sont topissimes , j'ai les même .
Très bon choix. Je la connais que depuis peu. C'est grâce à Quentin Harleen de Watata que je l'ai découverte. C'est vraiment une voiture exceptionnelle. Merci pour la vidéo c'est génial !
Excellent je l’attendais celle là ! Merci POA ! Je me souviens l’avoir essayé au Toyota Megaweb à Tokyo, un super souvenir 👍 (bon finalement j’ai repris une mx5 😅)
Une fonction d’ambassadeur du Japon pour Julien au sein du gouvernement POA peut être ? 😁
Essayer une japonaise, c'est ensuite difficile de revenir en arrière 😅
Tout est mieux conçu que les européennes.
J'ai la même, une bleue de 2013 depuis un peu plus d'un an.
Que du bonheur.
Grand merci pour ce magnifique épisode. J’ai toujours adoré cette auto mais grâce à Gautier et sa passion j’ai la conviction que ce sera ma prochaine! Très beau boulot à toute l’équipe
J'adore cette caisse ! Toyota a mis l'accent sur le plaisir au lieu de la perf (contrairement au toujours plus ... mais aseptisée)
Merci pour cette agréable présentation. Au sujet des « T »: j’ai une corolla 2021 et la grille d’aération noire de la calandre présente également ces « T » stylisés de la même manière. Je n’en connais pas non plus l’origine. Un rappel du T de Toyota me semble être l’explication la plus évidente, car la plus simple.
Hello, concernant le motif T présent un peu partout, dans le kit de presse, il était repris comme représentation du feu antibrouillard arrière et donc basé sur cette création de design propre au modèle. J'ai vu passer des infos concernant la tête de renard mais en faisant des recherches en japonais je n'ai rien trouvé là dessus.
Moi qui voulait m'acheter une gt86 je pense faire un achats rapidement la il m'a encore plus donné envie merci 😍
Super reportage, encore une fois merci POA de nous proposer des modèles peu connus et qui le méritent.
Petite suggestion sur le thème du "T" dans cette voiture. C'est une Toyota cette idée du "T" me parait tout a fait légitime et très bien vue (car très discret).
Ma question est : Est ce que dans une Subaru BRZ il y a les mêmes motifs ?
Si oui le mystère reste entier sinon je pense que c'est une allusion à la marque tout simplement.
Mais au top et super caisse.
non il n'y a pas de petit T sur la brz
C'est en fait une Subaru BRZ, d'où le moteur boxer. Je ne roule qu'en japonaise depuis des lustres et je n'ai jamais eu de mauvaises surprises !
Content de voir un amoureux de la GT86 ou du GT86; Petites précisions, 86 est aussi le diamètre des pots, le centre de gravité est 44 cm et le poids 1240 kg. On voit beaucoup plus de phase 1 car le malus écologique est apparut avec la phase 2 fin 2016. Il est maintenant à près de 20000€, Toyota et Subaru (BRZ) ont arrêté l'importation. Pour les pays qui ont encore le droit de se faire plaisir, il y a maintenant la GR86, une espèce de phase 3avec un peu plus de chevaux et toujours aussi belle..
Je comprends que l'on s'attache à cette voiture, je procède une phase 2, noir métal, stage 1, j'aimerais la vendre car elle n'est plus adaptée à mon âge, mais cela fait presque 2 ans que je dis que je la vends ... et c'est très difficile car je sais qu'aucune voiture ne m'apportera un tel plaisir de conduite pour ce prix. Il faut aussi parler du confort, la position est excellente, même pour un dos cassé!
Merci pour vos reportages.
Bravo poa encore un passionné et passionnant 👏🤘
Le logo que tu retrouve partout c'est à mon sens le même logo qu'on retrouve partout dans le vieux Japon sur les vêtements ou autres c'est des vagues, tsunami le vent mais en logo Moi je le perçoit comme ça😊 pour la mienne une blanc perle c'est pareil j'avais tellement flacher dessus que je les acheter pour la tester 😍
Ah, merci Toyota et merci POA ! On apprend un tas de choses sur cette auto qui réalise certainement un des meilleurs compromis entre sport et économie pour un daily, le tout en étant facile à vivre.. Je ne dis pas que je ne me laisserai pas tenter un jour... Par celle-ci ou l'actuelle GR86. 👍
j'ai une brz en daily et je confirme tout ce qu'il dit, un bonheur au quotidien
Bravo, j'ai eu une GT86, pas mal d'autres auto et maintenant une Mx5, mais je veux reprendre une BRZ. Cette caisse me manque trop
il était temps !! Merci POA !
Belle voiture et interview. On passe à la GR86?
Pour les T ,pour moi cela ressemble au segahia.
C est un motif japonais traditionnel qui représente les vagues,souvent utilisé sur les tissus
Cette voiture grand plaisir pour densendre dans montagne,propietaire dans ballon alsace 😊
J'avais pu essayé la soeur en 2012, la subaru BRZ, je suis assez d'accord avec tous ce qui a été dit, position géniale, tenue de route proche d'un kart, drifteuse dans l'âme, mon seul petit regret un peu creux à bas régime (pour une sportive), il lui manque juste un turbo et là on frôlerait le sens faute ! mais en dehors de cela cela reste un super jouet 😜
Super proprio comme auto, dommage beaucoup ne sortent pas leur CV (c'est souvent le cas des atmos) mais 4 places et une conduite qui doit être vraiment sympa.
Le daily sportif parfait et La simplicité de l'atmo ! 👍
Les AD08 R très bon pour les trackdays… après sous la pluie a froid attention 😉
J'adore cette voiture, et ce concept. Merci pour ce reportage.
Elle ne tiendra pas mieux la route sous la pluie avec des semis slicks comme des AD08R !
C'est une super voiture, sur la wish list ! :D
Les semi-slick c'est très bien sur le mouillé 😉
Les AD08 on encore beaucoup de rainures
@@roadsquad C'est vrai que sur le mouillé en plein automne ils seront facilement en température ! 😉
Soyons sérieux, si l'objet était de rendre la voiture plus stable sur le mouillé (cela semble être le cas) et même si les AD08R ne sont effectivement pas aussi radicaux que d'autres SS, des pneus tourisme auraient été plus recommandés (du genre Yoko V701 ou un Michelin PS4 ou 5!)
@@MC51110 j'ai déjà utilisé des pneus beaucoup plus hardcore sur du mouillé et ça fonctionnait bien.
Les AD08R sont réputé pour leurs polyvalence.
Connaissant l'auto c'est un excellent choix.
Superbe voiture! Merci POA 🙂
Pour le symbole du "T" stylisé, je pense que ça pourrait être une référence à la première Supra (et la 2000 GT), qui arborait un T stylisé sur sa calandre (faisant référence au T de Toyota)
C’est tout à fait ça.
Oui de façon générale ça ressemble au précédent logo Toyota écrasé, le logo entre le "TE7" et l'actuel.
J'avais eut la chance de l'essayer à sa sortie (avec le concessionnaire qui me dit "je vous l'ai chauffée avant que vous veniez"), et je vois que je retrouve les sensations que j'avais ressenti à l'époque. Une sportivité simple et pas piégeuse, mais aussi, et j'avais été agréablement surpris à l'époque, un coté suspendu et confortable qui est justement pas une philosophie du sport jusqu'au boutiste.
Super video! Un modele qu on trouve ici tres facilement en nz, et en tres bonne etat, import direct du japon… et qu on trouve aussi marqué Subaru
Il connais ces 86... Super vidéo, avec beaucoup de détails
Super petit coupé que j'avais essayé chez Toyota à Magny 91 😉J'ai adoré la position et le feeling de conduite mais j'ai trouvé le moteur un peu "léger" pour un boxer 2 litres de 200cv 😟Elle peut supporter et mériter une petite prépa !
La revue que j’attendais!!!!
Pour avoir des Celica, elle m'a toujours tenter la gt86 et bientôt gr86. Des atmo donc pas foufou mais dès qu'on joue avec les tours c'est une autre histoire, et franchement la monter en puissance des atmo comme ça c'est autre chose en charme que les sportives avec turbo où c'est de suite disponible. Et pareil la position de conduite des Celica se retrouve bien dans la gt 86, dur de retrouver ça ailleurs dans un prix abordable
Une athmo est tellement plus jouissive qu'un turbo 😉
@@m2trispoil735 pour avoir une sportive turbo aussi même si c'est bien plus performant, je me fait chier presque lol
La cousine de la Subaru BRZ ! De véritables jouets ces caisses ! Si rares que ça en France ? J'ai vraiment l'impression d'en avoir déjà vu un bon paquet ! Merci en tout cas pour cette excellente video !
PS: l'excellent support de téléphone Brod It spotted ! Du sur mesure pour la voiture et pour le téléphone, à recommander à tous !
Oui on en voit pas mal quand même. Mais les ventes ont été faibles en France.
34 modèles de BRZ vendu la 1ère année de commercialisation 😅
La faute à une communication proche du 0.
La version toyota a eu beaucoup plus de succès, mais c'est pas une twingo non plus
bravo President
Super vidéo, juste une petite touche perso lol
J’ai obtenu mon permis chinois en 2016 :
100 questions avec une obtention à 90%
Code similaire au Français.
Passage du code en anglais. ( traduction pas au point mais ça passe).
15 jours de révision, une demi heure par jour et un code obtenu. ( application gratuite pour s’entraîner )
Si permis français, vous n’avez pas à refaire la pratique mais bien juste le code. C’était mon cas.
Permis délivré à l’issue de l’examen ( pas d’attente pendant 3 mois après demande sur ANTS )…
Donc pas très compliqué.
J’étais l’un des seuls étrangers au volant effectivement car beaucoup de croyances flottent dans l’air ;) 😂
Ahhh je me disais bien Renaud était trop silencieux jusqu'aux goodies 😅
Bonne video!
Etre un géant mondial de l'auto, être le géniteur de tant de Prius moches, et en même temps avoir créé de petites voitures de sport accessibles et attachantes, le slogan des années 90 n'est donc pas usurpé : " MA TOYOTA EST FANTASTIQUE ".
Merci Gauthier, Julien & Renaud pour ce partage... 😊
Le motif bizarre ne serait-il pas tout simplement un "T" stylisé pour rappeler celui de Toyota ?...
Incroyable voiture la 86
Encore merci pour cette vidéo
C'est une chouette voiture au look très sportif, mais de là a dire voiture de course, pour cela il lui manque un peut de puissance, mais ça se remédie avec un petit kit turbo basse pression ou un compresseur Cosworth.
C'est le seul reproche que je peut faire, on ressent a peine 160cv sur les 200 annoncé. Mais si on roule très haut dans les tours, on peut drifter facilement, pour ça elle est très joueuse.
D'ailleurs j'en veux une pour remplacer mon Impreza WRX.
Magnifique cette caisse
super caisse, j'ai ai eu une pendant 2 ans et c'est que des bons souvenirs
Belle voiture, belle vidéo, et un propriétaire qui connait son sujet 👍
Au top!
Merci pour cette présentation 😊
Pour moi le T veut dire TOUGE , comme touge attack , des petites routes sinueuses du Japon comme dans initial D
Super voiture, qui donne envie.
Étant aux US, je vais regarder combien ça coute ici.
Pourrais être ma voiture plaisir
Elle existe sous la marque SION je crois
voiture plaisir? faudra m'expliquer en quoi.... mais bon j'en ai vu plusieurs elle est banal et "physiquement" il y rien de sportif même le son il y a rien c'est une simple voiture quoi elle est juste basse mais après chacun ses goûts mais à lire les commentaires c'est limite une lotus
la réptition du T me fait penser aux ecailles de la carpe koi ....
J'ai toujours trouvé sympa cette GT 86 qui avec un poids annoncé à 1200 kg est relativement légère.
Sa remplaçante la GR 86 a pris 75 kg mais le 4 cylindres à plat porté à 2.4l a évolué à 235 ch et 250 Nm ce qui lui permet d'avoir des perfs en hausse tout en ayant toujours les excellentes qualités dynamiques niveau châssis de la GT 86.
Le prix de la GR 86 a certes augmenté ( à partir de 33900€) mais la nouvelle GR 86 présente toujours un excellent rapport prix/prestations sportives.
Avec un malus a 17000 euros, la GR86 coutera dans les 51000 Euros .... pas loin de Porsche d'occase ou d'Alpine. Ça va pas se bousculer dans les concessions Toybaru. Le mieux pour ce genre de machine, est une GT86 d'occase pas trop kilométré avec avec une reprog E85, affichant quasi les mêmes perf/agrément , mais deux fois moins chère.
Merci encore pour cette vidéo d'une voiture japonaise que j'adore après la gt 2000 et la supra sinon je crois que le T qui est incrusté un peu partout est un clein d'œil au créateur de la Marque Mr Toyoda ils avaient déjà fait un clein d'oeil mais pour un autre modèle mais je sais plus le quel.
J’ai toujours bien aimé sa ligne
Belle voiture. De ce qu'on m'a dit le moteur est pas foufou (atmo) on dirait pas que ça fait 200ch mais esthétique et l'intérieur c'est magnifique. Gr86 qui sort bientôt aussi
Déjà sorti la GR86, production sur 2 ans seulement, et tout est vendu pour cette 1ère année...
Et pour la puissance, je reprendrais une phrase bien connue "pas besoin de 300 ch si ta des couilles" 😆
En vrai ça suffit, le boxer rend l'utilisation ultra élastique, ça ne vibre jamais, même sous 1 000 tr/min
@@roadsquad c’est pas les chevaux que je critique c’est le couple du moteur. Mais oui ça reste une très bonne voiture.
@@palme7267 c'est pas une golf GTI donc effectivement le couple est pas dingue. Mais le moteur est ultra agréable et élastique
Belle voiture. C’est marrant, j’avais jamais fait gaffe mais y’a le même T sur sa jumelle la Subaru BRZ. 😀
Ouai,dommage du manque de caractère moteur car le chassis est vraiment génial.Maintenant la nouvelle GT avec le 2.3 avec 40cv de plus va beaucoup mieux.Une super caisse anéantie par le stupide Malus Eco,dommage.
Très sympa cette voiture. Je ne sais pas si il a déjà passé un hiver avec ses semi slick mais si ce n'est pas le cas qu'il se méfie car ces pneus sont mauvais sur route mouillée et mauvais sur sol froid.
J’adore cette philosophie incroyable dans les japonaises
Bonjour 😌 vidéo géniale 😎😎😎
Belle caisse à la philosophie clivante !
On est de Lille aussi, si jamais tu es partant pour la présenter sur notre chaîne également c'est avec plaisir :)
Quand vous voulez. Je suis dispo
Magnifique ❤
Superbe caisse ! Le symbole "T", ça ne représente pas une tête de Taureau tout simplement ? (Comme le logo de Toy')... V à tous !
Top comme d'hab!!!
A quand une Mitsubishi par contre ?
Hey bah, je ne pas un fan de cette voiture mais il me l'a aimé du coup !!! Que c'est agréable d'écouter un passionné et de voir jusqu'où il va dans celle-ci ! C'est ça qui est bien avec vous POA, on regarde la vidéo même si c'est pas une voiture qui m'intéresse et j'en repart enrichi !😁😁😍
Vraiment, une belle vidéo, merci merci beaucoup POA 😉👍🥳
WoW, pas conduire pendant 4 ans, c’est horrible !!! Du coup on comprend encore mieux le choix de ce jouet ❤ !!!
Bravo pour cet achat !
86 c’est aussi l’alésage et la course des pistons ainsi que le diamètre des sorties d’échappement
super video de présentation de ce modèle mythique. pourriez vous mettre le lien où les liens des sites import ? Merci d'avance
GT 86/BRZ c'est le modèle que je voulais m'acheter ! Mais ya tellement peu d'occasions en france et des magouilles que j'ai fini par abandonné. Mon choix s'est au final porté sur une CLA Pack AMG. Rien à voir. 😅 Je remarque qu'il a les fameuses jantes nismo de GT-R et les feux arrières restylés.
Pareil, me suis rabattu sur un Scirocco TSI 180 du coup, plus pratique un turbo quand on habite en ville
La même mais je suis tombé sur une occasion encore plus rare d'un coupé coréen (genesis coupé)
il a était mentionné l'import d'Allemagne/Belgique mais une bonne idée aussi est de regarder en Irlande ou les japonaises en général ne sont pas à un prix démentiel à l'instar de l'Angleterre lorsque ça faisait encore partie de l'UE
Salut Poa à mon avis le T partout c’est peut-être pour le nom initial « D » la Trueno