Per capire i vantaggi di questo motore, bisognerebbe capire la visione degli ingenieri che lo hanno progettato, e per esperienza, in Honda, i motori li sanno fare eccome, vedi rc211v 5 cilindri a V e sappiamo come andava quella moto. I costi saranno sicuramente più alti, ma bisognerebbe vedere il segmento dove va collocata la moto, con il ragionamento al risparmio non esisterebbero nemmeno il v2 visto che ha costi maggiori di un 2 in linea. Secondo me quel v3 potrebbe essere interessate, moto più snella, bilanciamento motore e pesi, sarebbe curioso anche l’ordine di scoppio, a quanti gradi l’uno dall’altro…. Vedremo se sarà un innovazione top di honda, o un flop, che comunque, oggi come oggi, avercela in garage un flop come la nr 750 a pistoni ovali😅 la metterei in salotto altro che garage
Ho scritto le stesse cose nel video dedicato al Turbo. Questa soluzione Honda mi lascia molto perplesso. C’è un ulteriore elemento negativo in un progetto del genere, e cioè il posizionamento del terzo cilindro che di fatto allunga il baricentro e peggiora le condizioni termiche del posto di guida, perché si ritrova esattamente sotto le parti basse del guidatore. Probabilmente utile in inverno, ma altamente “scottante” in estate. Per me è come la corazzata Potemkin per Fantozzi. 😂
Stessa cosa per il v2 eppure è stato amato da tutti gli italiani, ha fatto storia in sbk per Ducati e Aprilia per non parlare della stessa Honda sp2, che le emozioni che dava, il caldo alle p@le diventava sopportabile 😅
Per capire i vantaggi di questo motore, bisognerebbe capire la visione degli ingenieri che lo hanno progettato, e per esperienza, in Honda, i motori li sanno fare eccome, vedi rc211v 5 cilindri a V e sappiamo come andava quella moto.
I costi saranno sicuramente più alti, ma bisognerebbe vedere il segmento dove va collocata la moto, con il ragionamento al risparmio non esisterebbero nemmeno il v2 visto che ha costi maggiori di un 2 in linea.
Secondo me quel v3 potrebbe essere interessate, moto più snella, bilanciamento motore e pesi, sarebbe curioso anche l’ordine di scoppio, a quanti gradi l’uno dall’altro….
Vedremo se sarà un innovazione top di honda, o un flop, che comunque, oggi come oggi, avercela in garage un flop come la nr 750 a pistoni ovali😅 la metterei in salotto altro che garage
Ho scritto le stesse cose nel video dedicato al Turbo. Questa soluzione Honda mi lascia molto perplesso. C’è un ulteriore elemento negativo in un progetto del genere, e cioè il posizionamento del terzo cilindro che di fatto allunga il baricentro e peggiora le condizioni termiche del posto di guida, perché si ritrova esattamente sotto le parti basse del guidatore.
Probabilmente utile in inverno, ma altamente “scottante” in estate.
Per me è come la corazzata Potemkin per Fantozzi.
😂
Stessa cosa per il v2 eppure è stato amato da tutti gli italiani, ha fatto storia in sbk per Ducati e Aprilia per non parlare della stessa Honda sp2, che le emozioni che dava, il caldo alle p@le diventava sopportabile 😅
quando arrivò la nsr500 due tempii titti dicevano che sarebbe stato un fallimento .