Salut Achille. Prompt recouvrement à Éric. J’ai eu la chance de voir et chevaucher en statique la Mash à Lyon et franchement, la finition est étonnante . Les plastiques sont valorisants et point de fils ou de pièces apparentes. Tout semble bien agencé. Bien mieux qu’une certaine Yam 😌 Si l’essai dynamique est en rapport avec l’aspect visuel, nous pourrons enfin dire qu’une marque française. 😅 s’invite au jeu des roadsters de moyenne cylindrée sans complexe. Hâte de l’essayer. Grand V.
Marque à fuir absolument, en raison des tensions entre la Chine et la France, l'approvisionnement des pièces se fait au compte-gouttes. Cela fait 4 mois que j'attends une pièce pour ma TT-40 de 2017 qui a à peine 2000 km. Ne tombez pas en panne !
7000€ pour une Mash , ils ont carrément intérêt à avoir augmente leurs finitions...parceque jusqu'à présent la marque avait plutôt mauvaise presse pour la qualité de ses modèles.....
Et pas qu’un peu… Je leur laisserai bien leur chance pour prouver qu’ils ont fait des efforts mais je vais attendre quelques années que d’autres aient la bonté de le faire à ma place et qu’ils me fassent un retour sur expérience positif. C’est pas que j’ai pas confiance… c’est que Mash part de loin quoi 😒
@pmtoul4169 Relis le commentaire de jmsci et le mien avant de commenter. On s’en fout d’essayer on parle de la fiabilité. C’est peut-être une bonne moto à conduire… mais ce n’est pas le point abordé ici. Mash a eu et a peut être encore des gros problèmes de fiabilité… qu’il fasse ses preuves
@pmtoul4169 On te dit que le test n’est pas l’objet du débat ! Ce sont peut-être des motos agréables quand on les teste… mais on s’en fout dans ce commentaire. Ce qu’on dit c’est qu’elles ne sont (ou n’étaient) pas fiables. Et ce ne sont pas des bruits de couloir. La plupart des essais YT sont criblés de POSSESSEURS se plaignant de la fiabilité. Le forum Mash ne parle (ou ne parlait car je n’y suis plus retourné depuis quelques mois) que de ça. Donc jusqu’à preuve du contraire les MASH ne sont pas fiables et il faudra du temps pour que son image change. Quant à ton expérience elle n’est malheureusement pas généralité. Je ne dis pas que les Honda sont fiables car je n’ai jamais eu ou presque pas de problème avec elles… je le dis car l’immense majorité des possesseurs en commentaires d’essai, en discussion et en forum le disent.
Ktm est obligé de rester dans sa voie du ready To race, avec des RRR....à n'en plus finir. Pas demain qu'ils vont faire du mono longue course et rétro 😊😊
la tourista ... la-la-la-la !😆😆😆 il parait que les selles, c'est le cœur de métier chez Jacob &2 Lafon 🤣🤣🤣 alors, y a plus qu'à tu souhaiter une bonne proute
Pas forcément. La BossHoss ça reste un V8 de Camaro dans une moto. Donc un moteur de voiture pas du tout conçu pour aller dans ce genre de châssis. Une Goldwing c'est moins de 370kg tout pleins faits. Avec juste 2 cylindres en plus, je ne pense pas qu'on va d'un coup monter à plus de 480kg (poids de la BossHoss à sec qui plus est !). Si ils utilisent des matériaux "basiques", ça peut sans doute monter à 450kg tpf, mais si ils essayent de faire dans la moto de "luxe", c'est possible que ça soit à peine plus lourd qu'une Goldwing. De toute façon, on verra une fois la fiche technique disponible et puis très sérieusement, même si ils voulaient l'exporter en Europe, elle n'est pas prête d'arriver. Et je ne pense pas que les clients de ce genre de bécane se risquent à acheter une marque qui sort une telle moto de nulle part là où Honda a bien travaillé sa recette depuis plusieurs dizaines d'années. Et puis, à voir aussi la consommation. Une Goldwing a une conso tout de même bien contenue quand on voit le moteur, la cylindré et le gabarie. Si c'est pour tourner à quasi 2L/100km en plus, ça n'intéressera personne, surtout dans le climat actuel. Mais je suis d'accord sur le côté démesure. Je pense aussi que les marques chinoises veulent prendre des parts de marché à la fois sur de toutes nouvelles motorisations (genre ce flat 8) ou alors en faisant des architectures moteurs qui ont été abandonnées malgré leurs succès critiques (genre les V4).
Pfff. Une moto 8 cylindres, c'est nul. Encore un tank. Mon rève, une petite gold 800cc avec un flat four et 250 kg. Mais bon, c'est toujours la surenchère.
Salut Achille.
Prompt recouvrement à Éric.
J’ai eu la chance de voir et chevaucher en statique la Mash à Lyon et franchement, la finition est étonnante . Les plastiques sont valorisants et point de fils ou de pièces apparentes. Tout semble bien agencé. Bien mieux qu’une certaine Yam 😌 Si l’essai dynamique est en rapport avec l’aspect visuel, nous pourrons enfin dire qu’une marque française. 😅 s’invite au jeu des roadsters de moyenne cylindrée sans complexe. Hâte de l’essayer. Grand V.
Marque à fuir absolument, en raison des tensions entre la Chine et la France, l'approvisionnement des pièces se fait au compte-gouttes. Cela fait 4 mois que j'attends une pièce pour ma TT-40 de 2017 qui a à peine 2000 km. Ne tombez pas en panne !
7000€ pour une Mash , ils ont carrément intérêt à avoir augmente leurs finitions...parceque jusqu'à présent la marque avait plutôt mauvaise presse pour la qualité de ses modèles.....
Et pas qu’un peu…
Je leur laisserai bien leur chance pour prouver qu’ils ont fait des efforts mais je vais attendre quelques années que d’autres aient la bonté de le faire à ma place et qu’ils me fassent un retour sur expérience positif. C’est pas que j’ai pas confiance… c’est que Mash part de loin quoi 😒
@pmtoul4169
Relis le commentaire de jmsci et le mien avant de commenter.
On s’en fout d’essayer on parle de la fiabilité. C’est peut-être une bonne moto à conduire… mais ce n’est pas le point abordé ici.
Mash a eu et a peut être encore des gros problèmes de fiabilité… qu’il fasse ses preuves
@pmtoul4169
Euh non je n’ai pas eu de Mash mais on s’en fout, je ne peux pas prendre t’apprendre la logique, je laisse tomber
@pmtoul4169
On te dit que le test n’est pas l’objet du débat ! Ce sont peut-être des motos agréables quand on les teste… mais on s’en fout dans ce commentaire.
Ce qu’on dit c’est qu’elles ne sont (ou n’étaient) pas fiables. Et ce ne sont pas des bruits de couloir. La plupart des essais YT sont criblés de POSSESSEURS se plaignant de la fiabilité. Le forum Mash ne parle (ou ne parlait car je n’y suis plus retourné depuis quelques mois) que de ça. Donc jusqu’à preuve du contraire les MASH ne sont pas fiables et il faudra du temps pour que son image change.
Quant à ton expérience elle n’est malheureusement pas généralité.
Je ne dis pas que les Honda sont fiables car je n’ai jamais eu ou presque pas de problème avec elles… je le dis car l’immense majorité des possesseurs en commentaires d’essai, en discussion et en forum le disent.
@pmtoul4169 Bref t es content de ta brêle chinoise... c'est bien
Reste que Mash est une marque de merde et c est reconnu par la majorité comme tu dis
Les Chinois n'ont décidément pas les mêmes gout esthétiques que les Européens. Vraiment.
Ouais ça fait vraiment moto jouet !
la moto de Ken (pas le survivant hein, le couillon de Barbie).
😂@@sagecastor8786
@pmtoul4169 Ils ont des goûts de gens difficiles.
Merci reeko! 👍👏✌️
✌️A toutes et à tous!
Un commentaire pour le référencement.
Merci pour les infos, à bientôt ✌️
les chinoises arrivent en force !
et il va y avoir du lourd ... et pas que dans les p'tites cylindrées.
c'est le porte feuille que va être joyeux.
L'espace qui manque sur la vignette...
Monk.
75cv 230km/h.... à l'époque de la loi des 106cv les motos respectant cette loi bloquaient leurs compteurs à 240...
Bonne fête à Achille . J'espère que tu vas mieux . Une Mash à ce prix là même pas en rêve
merci pour ces info
✌
03:54 Ça vous rapelle pas la tête de E.T?
Tu n'essayes plus de motos ? pourtant en Thaïlande, il doit y en avoir plein
Sur les routes de Thaïlande? Trop dangereux
👍👍👍✌
Ktm est obligé de rester dans sa voie du ready To race, avec des RRR....à n'en plus finir.
Pas demain qu'ils vont faire du mono longue course et rétro 😊😊
Bjr bjr encore des news sympathiques ,par contre un rdv avec Jacob déjà que tu avais déjà pas mal fondu !!!!😂😂😂
Qui va piloter une Souo aura une suée à mon avis. A mercredi ✌
Vidéo réalisée assis sur la cuvette, bravo !
D'un autre côté, il nous a montré un chiotte avec un moteur de V8 😂✌️
Moteur Q.J. pour Mash😉😉
Jacob? Delafon? 😂
Je termine la vidéo d'Haussman rider et boum la vidéo de Reeko tombe... Bon samedi
Maintenant faut choisir entre le GP et rouler 🤔✌️
Je sais pas comment vous faites pour regarder des mecs qui font de la ville en moto… sans déconner j'comprends pas le délire.
@@CR-xo5uw perso j'ai commencé à le regarder pour les anecdotes architecturales et historiques
Ton rdv avec Jacob, ce serait pas Delafon par hasard ? 😂😂
Absolument. On se connaît mieux depuis deux ou trois jours. 😂😂🌺✌🏼
la tourista ... la-la-la-la !😆😆😆
il parait que les selles, c'est le cœur de métier chez Jacob &2 Lafon 🤣🤣🤣
alors, y a plus qu'à tu souhaiter une bonne proute
Les communistes de plus en plus dans la démesure , le machin doit être plus lourd qu'une BossHoss
Pas forcément. La BossHoss ça reste un V8 de Camaro dans une moto. Donc un moteur de voiture pas du tout conçu pour aller dans ce genre de châssis. Une Goldwing c'est moins de 370kg tout pleins faits. Avec juste 2 cylindres en plus, je ne pense pas qu'on va d'un coup monter à plus de 480kg (poids de la BossHoss à sec qui plus est !). Si ils utilisent des matériaux "basiques", ça peut sans doute monter à 450kg tpf, mais si ils essayent de faire dans la moto de "luxe", c'est possible que ça soit à peine plus lourd qu'une Goldwing. De toute façon, on verra une fois la fiche technique disponible et puis très sérieusement, même si ils voulaient l'exporter en Europe, elle n'est pas prête d'arriver. Et je ne pense pas que les clients de ce genre de bécane se risquent à acheter une marque qui sort une telle moto de nulle part là où Honda a bien travaillé sa recette depuis plusieurs dizaines d'années. Et puis, à voir aussi la consommation. Une Goldwing a une conso tout de même bien contenue quand on voit le moteur, la cylindré et le gabarie. Si c'est pour tourner à quasi 2L/100km en plus, ça n'intéressera personne, surtout dans le climat actuel.
Mais je suis d'accord sur le côté démesure. Je pense aussi que les marques chinoises veulent prendre des parts de marché à la fois sur de toutes nouvelles motorisations (genre ce flat 8) ou alors en faisant des architectures moteurs qui ont été abandonnées malgré leurs succès critiques (genre les V4).
Les communistes ????!!!!!!
@@tidaliumpelo6350 fr.wikipedia.org/wiki/Chine
Depuis 1949....
Sérieux, faut arrêter avec les ailerons sur les sportives. C'est vraiment très moches 🤮
Quelle horreur cette mash 🤮🤮, un design sans logique
Pfff. Une moto 8 cylindres, c'est nul. Encore un tank.
Mon rève, une petite gold 800cc avec un flat four et 250 kg.
Mais bon, c'est toujours la surenchère.
la KTM c'est pas ouf... 128ch... pour un 1000
first
Excellent ! 😂🌺✌🏼