잘 시청했습니다. GDI가 이론적으로는 압축비를 높여서 연료를 적게 소모하면서도 출력을 강하게 하고 그에 따라 연비도 높이고 배기가스는 줄이는 엔진이지만 , 실제로는 직접 분사방식으로 인해 흡기 밸브와 피스톤 상단에 카본 슬러지가 많이 생겨서 그 반대의 현상이 생길 수도 있겠네요 ㅎ
짝짝짝~~ 최고 설명이네요. 그간 20여개 (주로 영어) GDI 엔진 설명 영상들을 봐왔는 데, 차원이 다르게 설명을 참 잘하셨습니다. 구독까지 합니다. 시간이 되면 진영님의 우수한 영상들을 (RUclips's Subtitle/CC) 영어로 번역해 더 광범하게 글로벌 유튜버들도 혜택을 봤으면 좋겠네요.
진짜 궁금한게 있습니다 어쩌서 GDI 를 일본에서 버린걸 만들었다고 하는건지 의문이거든요 어디에서 나온 헛소리인지 모르겠는데 GDI 이거 거슬러 올라가면 2차 세계 대전 항공기 부터 사용된 기술입니다...아마 BF-109 부터 였을겁니다 흔히 독삼사 라고 불리는 벤비아 등 명칭만 다르지 다들 직분사 가솔린 엔진 들입니다 현기가 점유율이 많으니 유독 문제가 많아 보이는거지 외제차라고 문제가 없는건 아니거든요... GDI 가 일본이 버린 걸로 만들었다 라고 말한 사람 치곤 직접 그 엔진을 뜯어 본사람 거의 없을겁니다
특히 어느 독일 브랜드인지 모르겠는데 3천킬로 주행후 엔진 오일이 1리터 소모 되도 정상 범위 라고 할정도죠 SP 등급 엔진 오일 사용 하고 고급유 넣고 연료 첨가제까지 쓰고도 엔진 내린건 극히 드문일이긴 한데 이경우 진짜 운없는 케이스고 원가 절감 하지 않고 내구 마진 넉넉히 잡은걸 관리 하면서 타도 딱히 문제가 없는게 GDI 입니다.... 걍 실린더 블럭에 원가 절감 때려 버리니 내구성에 문제가 생긴걸 일본이 버린 기술이라고 하는건 문제가 있어 보입니다
안녕하세요! 저도 대전에 거주중인 구독자입니당 ^^ 궁금한게 있어서요! 이번에 1.6 t-gdi 엔진이 탑재된 2021 k3gt를 구매햇는데 t-gdi 방식은 많은 결함이 있는지요.. 그리고 차량 관리법도 좀 가르쳐주세요! 실제로 오토월드가서 만나뵙고 이야기 나누고싶네용 ㅠㅠ ㅎㅎ 디오토몰 공사할때 자주갔었는뎅.. ㅎㅎ
SN+등급 엔진오일을 사용하면 LSPI를 줄일수 있다는 말을 작년부터 듣고 세번째로 SN+등급 엔진오일을 쓰고 있습니다. KIXX G1 5w30, 5w20, ZIC zero 0w30(현재엔진오일)순으로 6개월마다 교환했네요. 체감상 현재가 가장 만족스럽습니다. 국산엔진오일이 가성비가 좋고 점점 발전하는것 같네요. ㅎㅎ
답변 감사합니다! 그런데 그 카본찌꺼기를 없애는 방법에는 매니폴드를 떼고 흡입구를 스프레이로 청소하는 것 외에 어떤 것이 있나요? 제가 알고 있기로는 주행거리가 짧아서 엔진이 충분히 가열되지 않았을 경우 카본찌꺼기가 많이 쌓인다고 들었는데, 그럼 매번 엔진이 충분히 가열된 상태로 주행하면 그 찌꺼기가 없어지기도 하나요?
질문이 하나 있습니다. 장점중에 흡기 밸브가 완전히 닫히기 전에 배기가 살짝 열리기 시작한다라고 했습니다. 오버랩?? 그런데 4행정 사이클이 흡입 압축 폭발 배기인데 두밸브가 같이 열릴만한 행정이 어디 부분인지 모르겠네요? 흡입이 닫히지 직전이라함은 흡입후 압축 단계인데 그때 배기가 열리면 압력이 새어 나가게 되는거 아닌가요?
영상잘봤습니다 혹시 이거보다 궁금한게 생겼는데 터보엔진과 자연흡기 엔진중 터보 내구성 문제로 사지마라 이야기를 많이 들었는데 요즘 배기가스 문제로 인해 터보를 갈수밖에 없는 상황이 나오는데 터보와 자연흡기 중 진짜 차를 위해 오래타려면 어떤방식을 추천하시는지 궁금합니다 영상으로 좀더 자세히 설명해주셔도 좋을것 같아요
요즘에는 MPI 엔진이 보기 힘드니 예열 잘하니고 터보 달리면 엔진오일 조금 신경쓰시면서 후열은 조진다음 바로 시동 끄지않는한 주차 하면서 다되니 걱정 마시고 가솔린 기준 API SP 등급 엔진 오일 사용하면서 노킹 느껴지시면 고급유 넣고 가끔 연료첨가제 넣어주고 메뉴얼대로 교환 주기에 맞게 교체 하는 정도요 10만 두기로 흡기 라인 뜯어서 물리적으로 청소 하는것도 좋습니다
앞으로는 GDI 엔진은 갈 수록 심해지는 환경 규제때문에 낮은 배기량으로 고출력을 뽑을 수 있는 터보 과급기 차량에게만 적용될 듯 합니다 고출력으로 펀카를 대변하는 차들인 벨로스터 아반떼 스포츠 스팅어 같은 차들 말이죠 그런 차들은 이제부터는 고급유를 강제적으로 넣도록 해야 합니다 그리고 엔진 오일도 무조건 SN + 급으로만 넣도록 해야 하구요 물론 고급유가 비싸긴 하지만 엔진 수리비로 몇 백 해먹는 것보단 훨씬 싸게 맥히겠죠 나머지 가솔린 차들은 간접 분사 MPI 또는 하이브리드로 전부 다 대체되어 질 것입니다
지금까지 본 설명 영상중에 제일 이해가 쉽게 말하십니다~~속시원하게 배우고 가요!
잘 시청했습니다. GDI가 이론적으로는 압축비를 높여서 연료를 적게 소모하면서도 출력을 강하게 하고 그에 따라 연비도 높이고 배기가스는 줄이는 엔진이지만 , 실제로는 직접 분사방식으로 인해 흡기 밸브와 피스톤 상단에 카본 슬러지가 많이 생겨서 그 반대의 현상이 생길 수도 있겠네요 ㅎ
과학적이고 쉽게 설명해주셔서 이해가 쉽습니다 감사^^
짝짝짝~~ 최고 설명이네요. 그간 20여개 (주로 영어) GDI 엔진 설명 영상들을 봐왔는 데, 차원이 다르게 설명을 참 잘하셨습니다. 구독까지 합니다.
시간이 되면 진영님의 우수한 영상들을 (RUclips's Subtitle/CC) 영어로 번역해 더 광범하게 글로벌 유튜버들도 혜택을 봤으면 좋겠네요.
정말 이해가 잘돼는 영상입니다.
2013년식 k3 감마gdi 순정오일 넣다가 2019년부터 sn plus 20년이후 sp등급 엔진오일 넣으면서 운행했습니다. 그랬는데도 결국에 엔진오일 소모로 쇼트엔진 교환했습니다. 엔진오일이 노킹 못잡아줍니다. 노킹은 쇼트엔진 갈고도 일반무연휘발유 넣으면 계속 발생합니다. 고급유 넣어야 노킹 안납니다. 솔직히 흡기크리닝이니 연소실크리닝이 다 장삿속이고 크리닝하고 1만킬로 넘어가면 또 노킹나요. 그거할 비용으로 차라리 고급유랑 검아웃 넣는게 더 경제적이죠. 미국유럽은 ron95가 보편화되어서 gdi가 문제가 없습니다. 국내 무연유는 ron91인데 현기차가 소비자 기만한거죠. 당장은 고장안나니까 나중에 새 차사게 만드려고.. 아주 하는짓들보면 기가 막혀요,.
감사합니다. 혹시 제너시스BH에 대한 리뷰좀 해주실 수 있나요? MPI와 GDI가 전기형 후기형으로 나와서 이부분에 대한 차이점과 궁금해하는 분들이 정말 많아서요
이진영씨 최고 나에겐 최고 최고입니다. 시원한 말씀에
왜냐면 gdi오일먹는하마라고 일본에서 버린것을 주워다가 만든차로 문제점이 다분히----. mpi도 궁금했는데 다행이 큰문제가 없는걸로 말씀하시니 다행이나 더뉴그렌저하이브리드2.4는 구입하면 어떨까요. 전문가 입장에서 조언좀부탁드립니다.
(차 구입해야하는데 고민하고있음 12년 그렌저 타면서 큰문제는 없었음)앞으로 고견에 말씀잘듣고 시청하겠습니다. 감사합니다.감사 감사.
안녕하십니까~
하이브리드는 솔직히 완전한 대중차는 아닙니다~ 많이 팔린 모델이 아니기 때문에 아직까지
결함이 발견되지는 않았습니다~
그리고 하이브리드 자체가 얌전하게 운전하는 분들이 많으셔서 그런지 엔진에 무리가 덜가는듯 합니다~ 현재까지는 그렇습니다
@@leejlnyoung-car 역시최고 유튜브를 많이보고 차에대해서 문의를해도 답이없어서 서운해서 다시는 시청하지않고있습니다만 시원한 답과 고언에 또 감사드리고 열심히 시청하겠습니다.
진짜 궁금한게 있습니다 어쩌서 GDI 를 일본에서 버린걸 만들었다고 하는건지 의문이거든요 어디에서 나온 헛소리인지 모르겠는데 GDI 이거 거슬러 올라가면 2차 세계 대전 항공기 부터 사용된 기술입니다...아마 BF-109 부터 였을겁니다
흔히 독삼사 라고 불리는 벤비아 등 명칭만 다르지 다들 직분사 가솔린 엔진 들입니다 현기가 점유율이 많으니 유독 문제가 많아 보이는거지 외제차라고 문제가 없는건 아니거든요...
GDI 가 일본이 버린 걸로 만들었다 라고 말한 사람 치곤 직접 그 엔진을 뜯어 본사람 거의 없을겁니다
특히 어느 독일 브랜드인지 모르겠는데 3천킬로 주행후 엔진 오일이 1리터 소모 되도 정상 범위 라고 할정도죠
SP 등급 엔진 오일 사용 하고 고급유 넣고 연료 첨가제까지 쓰고도 엔진 내린건 극히 드문일이긴 한데 이경우 진짜 운없는 케이스고 원가 절감 하지 않고 내구 마진 넉넉히 잡은걸 관리 하면서 타도 딱히 문제가 없는게 GDI 입니다....
걍 실린더 블럭에 원가 절감 때려 버리니 내구성에 문제가 생긴걸 일본이 버린 기술이라고 하는건 문제가 있어 보입니다
GDI, MPI 차이점 확실히 알겠습니다.
이해하셨나요?
그럼 만족합니다^^
장점보다는단점이많은엔진
그렇잖아도 gdi엔진에 대하여 궁금했는데..잘보고 갑니다
좋은 내용 감사합니다. 약자만 알았지 내용은 잘 몰랐네요
안녕하세요! 저도 대전에 거주중인 구독자입니당 ^^ 궁금한게 있어서요! 이번에 1.6 t-gdi 엔진이 탑재된 2021 k3gt를 구매햇는데 t-gdi 방식은 많은 결함이 있는지요.. 그리고 차량 관리법도 좀 가르쳐주세요! 실제로 오토월드가서 만나뵙고 이야기 나누고싶네용 ㅠㅠ ㅎㅎ 디오토몰 공사할때 자주갔었는뎅.. ㅎㅎ
GDI에 대한 세세한 설명잘들었습니다. 그런데 현대 기아차 유독 GDI엔진 결함이 많다고 유튜브에서 떠들석 하던데 외제차들도 문제가 있다는 건가요 아니면 국산차만 유독 문제가 있는건가요
아마 판매량이 가장많아 부각된거지 외제차도 문제가 없는게 없습니다만 일본이나 프랑스처럼 내구마진을 넉넉히 잡으면 자잘한 트러블은 없는데 독일처럼 내구마진을 빡빡하게 잡으면 누유 누수등 자잘한 트러블이 많아 지는거죠
CVT(iVT)엔진도 장단점 영상부탁드리겠습니다.
트랜스미션 아닌가요??
Cvt는 미션인데….
차를 정말 좋아하시는게 느껴지시네요
저같은 초짜도 알기쉽게 설명해주셔서 도움이 많이 됩니다
이런분들이 자동차업계에서 성공하셔야 한다고 봅니다
열정있는 눈빛이 정말보기 좋습니다
어마어마 하시당...!!!!
SN+등급 엔진오일을 사용하면 LSPI를 줄일수 있다는 말을 작년부터 듣고 세번째로 SN+등급 엔진오일을 쓰고 있습니다. KIXX G1 5w30, 5w20, ZIC zero 0w30(현재엔진오일)순으로 6개월마다 교환했네요.
체감상 현재가 가장 만족스럽습니다.
국산엔진오일이 가성비가 좋고 점점 발전하는것 같네요. ㅎㅎ
제가 폭바2.0TSI차량 타고있는데 가져와 6개월을 일반유로 타고다니니 망가지기시작했습니다
지금은 고급유만놓고있습니다 그뒤로 조금 고장율 적어졌습니다
GDI차량도 고급유로 관리시 지적되는 단점(카본누적,노킹)이 커버되지 않을까요?
메이커에선 일반유도 노킹센서가 있어 노킹되기전 점화시켜 엔진에 무리가 없다는데
자동차회사가 행해온행위들을보면 신뢰못하거든요
비디오 매번 잘 보고 많이 배우고 있습니다. 제 차가 GDI라 이번 영상 도움이 많이 되었는데요, 제가 궁금한 점은: 카본찌꺼기가 왜 흡입 밸브 및 매니폴드에도 생기는거죠? 실린더 안과 피스톤 안에만 있어야 하는거 아닌가요?
June Chung 좋은 질문입니다
연소가 되면 배기가스가 배출되는데 깨끗이 배출되지는 않습니다~
일부 가스가 남아있죠~ 그 가스는 연료입자와 오일입자가 있습니다 그것이 쌓여서 만들어집니다
답변 감사합니다! 그런데 그 카본찌꺼기를 없애는 방법에는 매니폴드를 떼고 흡입구를 스프레이로 청소하는 것 외에 어떤 것이 있나요? 제가 알고 있기로는 주행거리가 짧아서 엔진이 충분히 가열되지 않았을 경우 카본찌꺼기가 많이 쌓인다고 들었는데, 그럼 매번 엔진이 충분히 가열된 상태로 주행하면 그 찌꺼기가 없어지기도 하나요?
June Chung 이건 어떤방법을 다해도 해결할 수 없습니다 그냥 주기에 맞춰서 청소하는게 다 입니다
아 그렇군요. 답변 감사합니다
@@leejlnyoung-car 오일캐치탱크 장착하면 gdi 문제에서 벗어날 수 있을까요??
질문이 하나 있습니다.
장점중에 흡기 밸브가 완전히 닫히기 전에 배기가 살짝 열리기 시작한다라고 했습니다. 오버랩??
그런데 4행정 사이클이 흡입 압축 폭발 배기인데 두밸브가 같이 열릴만한 행정이 어디 부분인지 모르겠네요?
흡입이 닫히지 직전이라함은 흡입후 압축 단계인데 그때 배기가 열리면 압력이 새어 나가게 되는거 아닌가요?
헷갈리실 수 있습니다~
폭발 후 배기 행정 때 미세하게 열리는건
오히려 배기를 원할하게 도와주는 역할을 하기도 합니다~
압축에 밸브가 열리지는 않죠~
펠리 3.8 계약했는데 이영상을 봤네요 ... 😂
내차도 gdi이지만 잘버텨주렴~
11만찍었지만 냉간소음빼곤 괜찮아!ㅋㅋ
토션빔이라 욕먹는 에셈2.0 10년째 타고 다니는데 엔진 신경써본 적 없음.
형님 팔뚝으로 피스톤 돌리면 알피엠 한 5천 나올것같습니다
중고로 휘발유차 살려고 했다가 GDI엔진때문에 그냥 엑센트 디젤 사서 잘몰고 있네요
영상잘봤습니다 혹시 이거보다 궁금한게 생겼는데 터보엔진과 자연흡기 엔진중 터보 내구성 문제로 사지마라 이야기를 많이 들었는데 요즘 배기가스 문제로 인해 터보를 갈수밖에 없는 상황이 나오는데 터보와 자연흡기 중 진짜 차를 위해 오래타려면 어떤방식을 추천하시는지 궁금합니다 영상으로 좀더 자세히 설명해주셔도 좋을것 같아요
일본차정도빼고 모든회사가 gdi인데 현기만 카본이끼고 보링도해야하는이유는 뭐죠
잘못만든거겠죠
엔진마다 장단점이 있지만 일반인 입장에서는 고장 않나는게 좋은데 고장이 적은 엔진이 무엇이 있는지 또 관리 요령은 어떤게 되는지 궁금하네요?
영상에서 나와있듯이.. 고장이 그나마 적은 엔진은 mpi 라고 생각합니다.
요즘에는 MPI 엔진이 보기 힘드니 예열 잘하니고 터보 달리면 엔진오일 조금 신경쓰시면서 후열은 조진다음 바로 시동 끄지않는한 주차 하면서 다되니 걱정 마시고
가솔린 기준 API SP 등급 엔진 오일 사용하면서 노킹 느껴지시면 고급유 넣고 가끔 연료첨가제 넣어주고 메뉴얼대로 교환 주기에 맞게 교체 하는 정도요
10만 두기로 흡기 라인 뜯어서 물리적으로 청소 하는것도 좋습니다
가솔린10년탄다고하는데
GDI는5만탓는데소리경유차같아요...힘도없어지구요
결론은 mpi엔진이 좋다는거예요? 아님 gdi엔진이 좋다는거예요?
장단점은 알아서 판단하시기 바랍니다
gdi 흡기청소 하는데 비용은 얼마쯤 드나요?
방송은 잘보고있는데 차는 팔고있나요?: 생업이 걱정되네 ㅎㅎ
덕분에 바쁘게 팔고있습니다~~
걱정되시면 중고차 한대 소개해주시죠 ㅎㅎ
@@leejlnyoung-car 코로나로 다들 어렵습니다ㆍ여기에 연결하셔서
파실 중고차도 올리고 하세요ㆍ우리같은 일반인은 누워서보다가 관심가면 연락드릴수도 있으니 ㆍㆍ 차에 다른여러얘기도 좋지만 아무래도 팔고사는 소개영상이 좋을듯 합니다ㆍㆍㆍ
동의해요. 영상 잘 보고있어요. 판매차량 소개 영상도 유익할 것 같에요.
저 궁금한게 있는데 네이버에서 공부하다가 검색해보니 압축비는 상사점 하사점일때의 공기 차이?라고하던데 이 차이와 언급하신 공기 연료의 양 차이 둘다 압축비라고 하나요? 가솔린과 연료의 양 차이를 압축비라고하는거맞나요,,,?
공기와 연료가 혼합된 가스형태의 기체가 압축됩니다~
압축비는 그 기체를 얼마만큼의 비율로 압축하는지는 나타내는 지표입니다
아 답변감사합니다 ㅠㅠ 그럼 공기와 연료가 혼합된 가스형태의 기체가 하사점일때와 상사점일때의 압축 비율이라고 생각하면될까요,,?
맞습니다
Gdi의 단점이
1. 높은열로인한 노킹
2. 카본찌꺼기
라고 말씀하셨는데요ㅠ 노킹과 카본의 단점을 극복할 방법은 없을까요??
밑에 댓글 봐보니 카본은 고급유, 흡기청소 등등 얘기가 있는데 노킹은 없네요ㅠ
노킹은 예방할 방법 없는건가요?
갈루홍 다다음 영상 내용이 그건데요
고급유와 흡기청소가 맞습니다
@@leejlnyoung-car 아 노킹도 고급유와 흡기청소로 잡을 수 있군요~!
고급휘발유를 이해하셔야함.옥탄가가 노킹수치를 나타내는데 고급(하이옥탄)을써야 노킹을 예방합니다.저는 출력포기하고 다음차는 무조건 mpi로.
@@둥이귀염-f7m 그렇군요 gdi 관리가 생각보다 힘든가봐요.. 요즘 다시 나오는 차들이 mpi인가요??
@@홍-n9m 직분사 엔진은 관리하기 힘든게 사실인것같아요.터보차들은 대부분 직분사쓰는것같고 mpi말그대로 간접분사방식인데 요즘나오는 아반떼 k3가 간접분사방식이죠.말그대로 직분사는 연료를 실린더에 직접분사하기때문에 흡기밸브쪽에 카본이누적되고 간접분사식은 흡기쪽에 연료를 쏘기때문에 연료가 씻어버리는 역할을 하죠.당근 카본이 싸이지않는점.아반떼md가 이전 버젼인 hd보다 못한이유.감마mpi엔진이 내구성좋음.
그냥 mpi로 슬슬 다니는게.... 정신건강에 편할듯
우리나라 고속도로 해봤자 120-130이면 충분한디. 아우토반달릴것도 아니고
Mpi가 뭔가요?
@@인생은아름다워-s6q 멀티포트인젝션이예요. 가장기본적인 엔진 방식이며. 출력이 약하기 때문에 직분사 방식으로 출력을 올린게 가솔린 다이렉트 인젝션 입니다.
GDI 엔진이 이론상 노킹에 더 유리 합니다만 압축비를 더 높여 버려서 말짱 도루묵이 되었죠 ㅋㅋ
꼭 뚜벅이거나 출력 쥐뿔도 안나오는차 타는애들이 이런말하더라 ㅋ
사장님 그랜저hg 2.4 3.0도 사면 안되는건가요
2.4가 좀 더 유리합니다
@@leejlnyoung-car 답변 감사합니다 문제있는 엔진인데 다른 차종알아보는게 낫겠죠? 첨나왓을때부터 넘사고싶엇던 차라 ㅠ
부러운 팔뚝이네요 ㄷㄷ
아시죠? 하실떄 하나도모르겟네,,,,ㅠㅠㅠㅠ 어렵네요 ㅠㅠ
ㅋㅋㅋㅋㅋ
미니 사고싶어요 근대 다들 미니쿠퍼 안좋다는데... 진영님 키보드 옆에 미니지요? 미니 사도 될까요?
미니는 매니아층이 두터운 차량입니다
좋고 나쁨은 제 성향상 정비성을 고려하는것으로 많이 파악하기 때문에 관리를 잘하신다면 전혀 상관없습니다
운전의 즐거움과 나만의 디자인을 고려한다면
좋은차 입니다
혹시 한산 이씨 맞으신가요??? 저희 친척 어르신 분들이랑 너무 똑같으셔서요. ㅎㅎㅎ
전주 이씨 입니다 ㅎㅎ
이 아저씨 팔뚝이 깡패네요
오 제차가 GDI 인데, 관심있게 보았네요.
정답은 아닙니다
참고만 하십시오
@@leejlnyoung-car 참 궁금한게 있어요. 제차는 올뉴K7 16.10월 10월 모델인데요. 오토큐에가서 문의했더니, 개선엔진이라 이전 문제가 없는 차량이라고 하는데, 맞는 말인가요?
ㅎㅎㅎㅎ 글쎄요
이전 문제가 없다구요??
아닌데요
@@leejlnyoung-car 아. 죄송해요. 이전이 아니고 해당차량은 지금 문제가 해결된 차량이라
문제가 없다고 하더라구요.
답변 감사해요.
그리고, 람다엔진은 세타2에 비해 문제가 없나요??
다음 차살때 참고할려구요.
아닙니다^^
이전이 아니고 그 전 엔진과 지금에 엔진이
차이가 어떠냐는 말씀이죠?
일부 개선이지 원천적인 개선은 아닙니다
그니깐 GDI는 좋긴하지만 수명이 짧다는 말.
GDI가 좋지는 않습니다 ㅎㅎ
현대 아슬란이나 쉬보레 올뉴말리부1.5 ltz모델로 천오백언더로 구매하려고하는데요 ~추천매물있으신가요?
앞으로는 GDI 엔진은 갈 수록 심해지는 환경 규제때문에 낮은 배기량으로 고출력을 뽑을 수 있는 터보 과급기 차량에게만 적용될 듯 합니다
고출력으로 펀카를 대변하는 차들인 벨로스터 아반떼 스포츠 스팅어 같은 차들 말이죠
그런 차들은 이제부터는 고급유를 강제적으로 넣도록 해야 합니다
그리고 엔진 오일도 무조건 SN + 급으로만 넣도록 해야 하구요
물론 고급유가 비싸긴 하지만 엔진 수리비로 몇 백 해먹는 것보단 훨씬 싸게 맥히겠죠
나머지 가솔린 차들은 간접 분사 MPI 또는 하이브리드로 전부 다 대체되어 질 것입니다
이진영님 엔진 압축비가 10.6 : 1이면 고압축비 차량인가요?
단점이 더 많은 엔진.. 자연흡기가 짱인 듯
대중적으로는 현재까지 그렇지만
이론상으로는 정말 그럴듯한 엔진입니다^^
이런걸 지금까지 끌고온 현기 엔지니어분들도
정말 대단하신겁니다
자연흡기냐 터보냐의 흡기방식의 문제가 아닌 연료분사 방식의 문제입니다. 'MPI가 짱'이 맞는 예
직분사도 자연흡기 터보엔진 둘다있음…뭐래냐
차 별로 안타는데 엔진 오일 2년에 한번 갈아도 되나요?
안됩니다
6개월에 한번은 교환하는게 좋습니다
오일도 자연 산화됮니다
최소 1년에 한번은 갈아주셔요. 체크해보시구 산화되는지 보셔요. 볼줄 모르시면 그냥 1년에 한번정도 갈아주셔야함
최소 1년 내에 교환 필요합니다
오일도 산화됩니다
그럼 mpi엔진 gdi엔진보다 힘이없는거빼곤 다 좋은거네요..
연비 힘빼곤임….
2016년식 8만7천키로 더뉴k3 구입하였하였는데 5년 탈 생각인대 5년 탈만한 차 인가요?
아이고 더 타죠~~
엔진오일만 5.000키로마다 순정으로 꼬박꼬박 교환하세요~~ 솔직히 약간 복불복이지만
타실 수 있습니다
@@leejlnyoung-car댓글 감사합니다^^
휘발유 차 타는
이유가 차 소음 때문
타는 사람 많은데
중고GDI 차들은
소음 너무심해
디젤차가 더 조용하네유~
그 소음이 고압펌프
노킹 소음이라나??
중고차사면
카본청소 실린더 보링..
디젤차가 더 경제적..
차량을구메할때왜G.D.I엔진에대해서장단점에대해서왜설명하지않을까요 화가많이나요욕이나올정도로알아더라면사지않아을겁나좋은말슴감사합니다.
안사니께요 ㅋㅋ
영업하시는 분이 단점을 굳이 언급할리가....
요즘 GDI 엔진 아닌게 별로 없습니다 ㅋㅋ
모닝이나 아반떼 AD 패리 이후 및 K3 BD 부터 MPI 이고 그랜저나 K8 에 들어가는 세타3 2.5 스마트 스트림 등 스마트 스트림 라인업도 MPI 와 GDI 둘다 번갈아 가면서 사용하죠
Gdi 타면 일반유보다 합성유 강추..
좋은 오일 쓰지않으면 피스톤 다 긁어먹음..
요즘 엔진 오일은 다 3기유 합성유 입니다만 최소 API SN+ 급은 쓰면서 고급유 넣고 다녀야 노킹을 최소한으로 할수 있죠
했던말 또하고 했던말 또하고 ㄷㄷ
괜히 독일차들이 gdi 를 안쓰는 이유가 있다