지금도 공항 고속철(ktx) 수용인원이 안나와서 직결하고도 운행이 저조하다 못해 수익성이 졷망이라 결국 폐지했는데 경기도나 인천이랑 연결하면 그 수익성이 개선 되는지 진심으로 의문이 듬. 단순히 물류 인프라를 위해서 하는거면 이건 좀 아니지 그리고 현재 고속선 오송까지 선로용량 한계로 추가 증설이 힘든데 인천발 ktx 투입해도 하루에 많아봤자 5개 미만이 될게 뻔함 거기에 세금을 붓는건 에바 참치지 그리고 수원까지 ktx를 인천까지 끌어와서 달리는 것도 고속선을 놓는게 아닌 기존 수인선을 활용해서 이용하는 거라면 수인선의 기존 열차 운행 횟수 조정은 불보듯 뻔하고 속도는 뭐 말을 말자. 특히 수인선의 분당선 직결이 이미 에정된 상태까지 본다면 ktx의 기존 전철 노선 운행은 그냥 빛좋은 개살구 밖에 안댐
인공 직결은 수색연결선이라 수익이 안나온거구요... 수인선직결은 인천에서 서울역가서 KTX타는거랑 비교가 안되게 빨라요 통근열차 간섭 감안해도 수인선경유 인천발 KTX는 대박 확정입니다. 소요시간이 고속버스를 압살하거든요 그리고 오송 천아간 경부고속 2복선 이미 추진중이구요 수인선 구간에 대피선로 자리 이미 다 만들어 놧구요...
남부지방에서 서울역까지 온 게 다시 한강다리 건너서 공항으로 돌아가는거랑 화성에서 인천남부로 바로 가는 거랑은 천지 차이죠. 소요시간이 1시간 가깝게 줄고 요금도 많이 줄어들어요. 그리고 제2공철의 핵심은 KTX연결보다는 인천중남부,경기남부 주민의 공항철도 와 영종국제도시주민의 인천본토 접근성 향상이죠.
인천-강릉도 판교를 지나기 때문에 서울 강남쪽에서는 이걸 많이 이용하겠지 서울-강릉도 청량리에서 출발하기 때문에 서울 남부에서는 멀거든 게다가 인천-강릉노선은 인천, 안산, 시흥, 부천, 안양, 화성, 성남 등등에서 강릉, 원주쪽 가는 수요를 충족할 거니 걱정할 건 없다.
!["완전히 망한 거예요" "객실 500개 취소", 연말매출 '곤두박질'..환율폭등에 기업도 '비명' - [핫이슈PLAY] MBC뉴스 2024년 12월 21일](http://i.ytimg.com/vi/xNqZHCKCnNs/mqdefault.jpg)
서울 2호선 청라까지 연장은 인간적으로 좀 에바참치지
말이 되는 정책을 좀...
뭔 개소리인지.. 신정기지 이전하면 충분히 가능성 있다고 서울시랑 인천시랑 공동으로 진행한 사전타당성 분석까지 나왓는데...
까치산역 분기선이랑 합쳐서 노선을 새로 만들어라 ;
@@ryddo4617 응 아냐.
정차하는 역이 많으면 그건 준고속열차라해도 준고속이라 부를수없다
매매나 경매부탁합니다
월곶-판교도 경강선 입니다(경강선이 월곶역-청량신호장 까지 입니다)
월곶~판교선이 생기면 수인분당선의 월곶~이매 구간의 사실상 급행열차 역할을 하게 되겠네요.
수서, 성남, 분당에서 소래포구 가기 좋아지겠습니다.
송도는. 운행. 안하잔아요
@@한인준-s4j 이매와 월곶에서 갈아타더라도 수인분당선 타는 것보다는 30분이상 시간이 절약된다고 들었습니다.
소래포구 미어터지겠네 ㅋㅋ 지금도 많은데
월곶판교선 수혜지역
안양 4곳 정차
만안구 안양벽산아파트 초초역세권
석수전화국 벽산사거리역 종합운동장역 인덕원
월곶은 고속열차가 정차하려나요?
ㄴㄴ
@@beeeeeef 알려주셔서 감사합니다
ktx 이음 월곶 정차안함
지하인천역말인가요?
지하인천역 맞을거에요
송도발 Ktx는요?
지금도 공항 고속철(ktx) 수용인원이 안나와서 직결하고도 운행이 저조하다 못해 수익성이 졷망이라 결국 폐지했는데
경기도나 인천이랑 연결하면 그 수익성이 개선 되는지 진심으로 의문이 듬.
단순히 물류 인프라를 위해서 하는거면 이건 좀 아니지
그리고 현재 고속선 오송까지 선로용량 한계로 추가 증설이 힘든데 인천발 ktx 투입해도 하루에 많아봤자 5개 미만이 될게 뻔함
거기에 세금을 붓는건 에바 참치지
그리고 수원까지 ktx를 인천까지 끌어와서 달리는 것도 고속선을 놓는게 아닌 기존 수인선을 활용해서 이용하는 거라면
수인선의 기존 열차 운행 횟수 조정은 불보듯 뻔하고 속도는 뭐 말을 말자.
특히 수인선의 분당선 직결이 이미 에정된 상태까지 본다면 ktx의 기존 전철 노선 운행은 그냥 빛좋은 개살구 밖에 안댐
ㄹㅇ 인정하는 부분이다... 수익성 수요 다 놓치고 몇조 꼴아박네
인공 직결은 수색연결선이라 수익이 안나온거구요...
수인선직결은 인천에서 서울역가서 KTX타는거랑 비교가 안되게 빨라요
통근열차 간섭 감안해도 수인선경유 인천발 KTX는 대박 확정입니다.
소요시간이 고속버스를 압살하거든요
그리고 오송 천아간 경부고속 2복선 이미 추진중이구요
수인선 구간에 대피선로 자리 이미 다 만들어 놧구요...
남부지방에서 서울역까지 온 게 다시 한강다리 건너서 공항으로 돌아가는거랑 화성에서 인천남부로 바로 가는 거랑은 천지 차이죠. 소요시간이 1시간 가깝게 줄고 요금도 많이 줄어들어요. 그리고 제2공철의 핵심은 KTX연결보다는 인천중남부,경기남부 주민의 공항철도 와 영종국제도시주민의 인천본토 접근성 향상이죠.
그냥 새마을이네 ㅋㅋㅋㅋ 새마을은 무궁화급으로 내려가는거고 ㅋㅋㅋ
판교 거쳐가면 우리 집 바로 앞에 지나가니까 완전 이득이군 ㅋㅋㅋ
월곶 대박~
서울-강릉 이라면 모를까 인천- 강릉은 수요가 얼마나 될려나... 그냥 전철화로 연결하면 모를까 고속철로 연결하기에는 좀 무리이지 않을까? 적자 엄청 나올 것 같은데.
인천-강릉도 판교를 지나기 때문에 서울 강남쪽에서는 이걸 많이 이용하겠지
서울-강릉도 청량리에서 출발하기 때문에 서울 남부에서는 멀거든
게다가 인천-강릉노선은 인천, 안산, 시흥, 부천, 안양, 화성, 성남 등등에서 강릉, 원주쪽 가는 수요를 충족할 거니 걱정할 건 없다.
2호선을 청라까지 연장시키는게 24시간 지하철을 만들려고 하는거아닌가 ??
문제는 예산 돈문제 이다 !!!
아죠띠 다!!
어서 7광구에서 석유 캐야하는데
틀