TRONIDOS EN EL CARBURADOR VACUOMETRO MANÓMETRO #2
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- EN ESTE VIDEO TE VOY A ENSEÑAR POR QUE TU AUTO NO TIENE POTENCIA, PORQUÉ DETONA EL ESCAPE Y PORQUÉ SE ESCUCHAN TRONIDOS EN EL CARBURADOR.
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Buena tarde mi buen amigo seguimos aquí al pie del cañón aprendiendo más de la old school y ya después de dos años y medio de haber realizado un trabajo con usted ahí sigue sumbando por las calles mi coche saludos y espero se encuentre bien
Buenos Días Misael, son de mucha ayudas tus experiencias. Dónde te localizas
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Oye amigo pero no deves po er en fase de comprecion para aser la prueva de fuga.digo perdon mi ignoracia
Así es.
Si tienes Mucha razon en los talleres de rectificado el problema es que las personas que trabajan hay nunca fueron a un curso o talves no tuvieron escuela suficiente Para tener un conosimiento que estan asiendo lo digo por experiensia y se mis horas de chalan en un taller que tiene su propia rectificadora y los empleados empiesan desde abajo y cuando vas agarrando conosimiento te van soltando las makinas y suves nivel pero no pork tomaste curso hay vas aprendiendo yo fuy a teoria por 2 años puros libros nada practico y estuve 3 años de chalan en practico reforsando lo teorico y sigo aprendiendo cosas nuevas cada generacion de carros camvian y ocupas actualisarte en conocimiento y en herramienta ekipo pork camvian los tornillos de cabeza por ejempro eran medida standar luego metricos luego torx luego torx invertido luego otros tipo torx pero Doble de dientes y asi al igual fuel injection es pura capacitacion y compra de ekipo carburador luego tbi luego multipunto ahora gdi y cada ves ocupas mas conocimiento saves Como funcionan pero ocupas informacion tecnica estudiar continua mente yo trabajo motores me disen hey mi trasmision esto saves k lo siento ve a taller transmisiones me enfoco solo en motores ocupo estar actualisandome mi herramienta es solo Para trabajar en motores si se algo pero lo aplico en mis carros propios no Como negosio les digo taller k arregla de todo motor transmission no es pork el mecanico sea un chingon sino pork el propietario contrato personas que saven aser eso especificamente y agarra todo pero el no save saludos grasias por compartir experiensia
Sin lugar a dudas el mejor video , muy instructivo .... le felicito .... saludos desde argentina
Saludo. Misael. Desde Venezuela. Muy bueno tu vídeo. Ya. He visto todos. Tus. Video excelente tu trabajo salido 👍👍👍👍
buen video solo falto mencionar que para la prueba de fuga que cada cilindro debe estar en posicion de compresion, y que muchos de los problemas son generados por no hacer los cambios de aceite y filtro en periodos correctos o sobrecalentamientos excesivos de motor. saludos
Asi es falto ponerlo en fase de compresion, si quedo en admision pero fuga
No faltó, ya lo sabes así que es por demás mencionarlo. Saludos.
No cabe duda q cada día se aprende algo nuevo, y lo q se sabe de refuerza con el profesionalismo de misael medina
Super Misael.felicitaciones por tu profesionalismo acá en Venezuela padecemos lo mismo con las rectificadoras.
¡Excelente video! Ja, tuve razón con el video anterior, era problema de válvulas. A mi modesto parecer, faltaron un par de pruebas para diagnosticar sin lugar a dudas. Primero, agregarle aceite a los cilindros con baja compresión. Si la misma aumenta es problema de aros de pistón. Segundo, regular las válvulas. Y me parece que la prueba de meter aire y ver por dónde sale se debería haber hecho con el cilindro en pms para asegurar que las válvulas estuvieran cerradas
De nada amigo. Nada que agradecer para eso estamos. Saludos excelente día.
Muy instructivo tu vídeo, nomas una aclaración, cuando usas tú probador de fugas de cilindros hay que advertir a los supcritores que hay que poner el pistón en su tiempo de compresión para que sus válvulas estén cerradas completamente y bloquear el cigüeñal para que no gire.
Fui bastante claro a partir del minuto 24, debes de poner atención, claramente se puso hasta arriba el piston por eso le falta una pieza al auto y ni cuenta te diste. No tienes tus sentidos desarrollados aún, olor vista etc. Saludos
EXELENTE MISAEL.
YO SABÍA,ALGO MUY BÁSICO, PERO ERES UN GRAN MAESTRO.
SALUDOS DESDE COSTA RICA.
DEMOCRACIA EN PELIGRO.
POR EL SOCIALISMO GLOBALIZADO.
Gracias hermano, muy buena explicacion.
Bien maestro eres lo máximo con esos equipos sirven mucho
Buen video mas claro no canta un gallo gracias Sr Misael saludos desde Venezuela
Excelente video...muy claro..muy bien explicado...me aclaro muchas dudas..muy agradecido!!!!
Buena explicación maestro, gracias por compartir sus conocimientos q Dios le dé más sabiduría y hacer la diferencia entre buenos y malos mecánicos q solo son buenos para cobrar un trabajo mal hecho.
Jajaja...que buena broma al final, saludos, muy buen video!!!
Millones de gracias, soy nueva en esto de aprender de autos y creeme contigo eh entendido muchas cosas respecto a mi auto millones de gracias
Así se mecaniquea raza..... gracias por compartir
El que sabe sabe. Mis respetos para diagnosticar misael
Hola amigo soy de Venezuela que buen tutorial. Exelente hoy aprendí algo nuevo. Felicidades.
Cómo CIEMPRE maestro excelente video gracias y sigue a si.
los malos mecánicos CIEMPRE quieren dar malas opiniones no aceptan una muy buena opinion
Saludos desde venezuela .. muy interesante el vídeo gracias por compartir sus conocimientos ..soy aficionado a la carburacion
Misael fue una gran explicación pero te digo sí estuvieras acá en este de Los Ángeles CA te llevaría mi avión Toyota 1995 4 runner para cualquier diagnóstico pues pocas son las personas que saben ser honestas Gracias
Gracias. Saludos.
Buen día maestro muchas gracias por compartir sus experiencias y conocimientos.
Bendiciones
Mi hermano que buenos vídeos. Te felicito por tu sabiduría .gracias por esos vídeos
Misael usted es el Dios de los carburadores 👌
Saludos mi buen amigo Misael exelente diagnóstico e información y muy bien detallado sobre todo ases lo mejor para k salgan Buenas tomas gracias por compartir tus conocimientos bendiciones y los últimos segundos
Saludis Misael exelente diagnóstico gracias por tus vídeos 👍👍 y compartir tus conocimientos
La experiencia no se improvisa señor Misael felicitaciones. Así se debe trabajar. Poniéndose en el lugar del cliente y no ponerse a adivinar. Que bueno poder encontrar un mecánico así para mi R4
Gracias por su tiempo para ensenarnos
Eres un maestraso carnal estoy usando tus consejos para una Urvan 2.4 con petardeo, el Vacuometro es una chulada de herramienta hasta para la inyección electrónica
Hola hermano me estoy haciendo adicto a tus vídeos muchas gracias eres un profesional saludos desde el salvador
Buenísimo soy de Venezuela aquí los mecánicos no utilizan el vacuometro quiciera un vídeo con un carburador de Gs,2 rogester
La importancia de tener y saber usar la herramienta! Felicidades
un maestro mis gran respetos cordial saludos desde argentina
Master excelente video me gustó mucho como explicaste el vídeo 1 y dos del vacuometro no muchos tienen la capacidad d transmitir sus conocimientos d esta manera no mas en la prueba d fugas d cilindro faltó decir q la prueba se hace en el ciclo d compresión q es cuando están cerradas válvulas saludos
Excelente video Misael siempre hay algo que aprender muchas gracias.
Excelente video..bien explicado.
Gracias Misael gran aporte y muy bien explicado.
Muy buena explicación, gracias por compartir tanto conocimiento, saludos desde Argentina
Gracias por compartir sus conocimientos 👍
jasjjas el final del video jajjas joya 😂 el resto del video, eres un capo, maestro! agradecido por tan buen material
Excelente video, saludos desde Puebla 😄
Excelente maestro Muy buen aprendizaje Dios te bendiga...
Exelente video amigo gracias x compartir.. saludos desde cucuta Colombia 👍..
Excelente video como todos, muy bien explicado, saludos de Querétaro
Que bien
Saludos desde Bucaramanga. Colombia
Excelente video
Excelente explicación me has sido de gran utilidad
Muchas gracias
Grandísimo vídeo como siempre
Saludos Maestro
Gracias compañero por la buena explicación es de gran ayuda para diagnosticar
Excelente explicación Misael!... Gracias
Gracias maestro muy vien esplicado con el uso de las herramientas saludos de PERU
👍Buen video Misael. Gracias por compartir tus experiencias saludos de PERU.
Gran saludo desde colombia,exelente diagnostico muy bien...
Hola misael buen día, que buen video muy interesante. se aprende mucho con con tu información felicidades
Esperare con ansias tu curso de el probador de fugas saludos maestro Misael 👏👏
Exlente maestro usted no se queda con nada gracias por la explicación me fue de mucha ayuda
Eres muy buen profesional re felicito excelente tu trabajo
Muy buen video ,muy util , gracias
Misael como siempre sos el mejor, te agradezco por los vídeos que hacés y por compartir tus conocimientos de verdad que se aprende mucho, un abrazo a la distancia y que Dios te bendiga.
Esperaré el vídeo que dijistes hacer de tu última herramienta que usastes
Gracias por el vídeo este tipo de fallas son la representación en la pérdida de fuerzas de motores que deben de ser corregidas antes de desplazamiento
Hola muy buen video, me hubiese gustado que chequera la bujia 1 y la 4 , estuvo excelente, felicitaciones
No hay duda de su profesionalismo, muchas gracias por compartir su conocimiento, estamos pendientes a su siguiente video 👍
Muy buen vídeo profe
Buen video me gustó mucho Misael que bueno que sigas compartiendo está información gracias y espero que te siga llegando trabajo
Exelente video como todos los que tienes muy bien explicado saludos amigo desde tlaxcala
Excelente vídeo maestro Misael, saludos desde GDL
Gracias por este segundo curso del vacuometro.
Un saludo desde chile
Exelente informasion super
Muy buena explicación 👍Misael saludos
Lo felicito por su experiencia
Buen trabajo Misa Saludos desde USA.
Eres un genio compadre!!! Te necesito en argentina!! 😣.. tengo un corsa 2008 que ya lo quiero incendiar!!!.. le e heccho de todo y sigue igual.. regula mal se ahoga con la gasolina y sale tirones, la rpm regulando no regula y si lo quiered mantener a por ej 1000rpm la aguja empieza a bailar y de golpe se va 4 5000 rpm y baja de nuevo y sube de golpe de nuevo..🤦♂️🤦♂️
Tu diagnostico es correcto
Muy bueno el video!!
Resolviste mi duda que tenía con mi motor gracias👍
Me he sus crito porque me convence como sabes de carburadores
Claro y eso pasa por tener mucha gasolina pica el aciento y la valvula en la camara por eso mismo salen las bujias negras..... pero el video esta muy bueno saludes desde costa rica
Muy buen diagnostico maestro chingon
Excelente video Misael gracias por compartir conocimiento 👍👍
Felicitaciones este vídeo es genial gracias por compartir sus exelentes experiencias saludos y abrazos desde Guatemala.
Excelente su trabajo amigo eh aprendido mucho de usted
Dios te bendiga hoy y siempre amigo misa
Buena explicación saludo de Ecuador
Muy instructivos tus vídeos saludos misael
Muy buen video 👍
Excelente explicación cuando haz visto vídeos anteriores de como trabajas gracias
Buenos días exelete video gracias por compartirlo nos ayuda mucho tu experiencia
Excelente y saludos desde La Paz bolivia a más de 4000 msnm
Buenísimo el video maestro muchas gracias
Buenas tardes amigo estoy revisando las posibles fallas que podría presentar mi vehículo y chequeando por Internet me detuve en sus videos me parecieron buenísimos lo felicito,,, Pero creo que le falto por explicar algo al momento de introducir aire al cilindro,,, no cuadro que el pistón estuviese en el punto muerto superior para que la válvula de admisión estuviese cerrada de lo contrario si el árbol de leva estaba en punto de admisión por lógica saldría aire por el carburador… No soy mecánico pero creo que es una lógica saludos,,,
No te quedó claro cuando dije que en otro video hablaré de eso? Y que obviamente eso no se vio en este video?
Espectacular diagnóstico, carnal. Desgraciadamente ese instrumento no se puede usar en un diésel porque este tipo de motor carece de mariposa de aceleración
Así es
Excelente video amigo saludos!!
Gracias! 😊
Super buenisimo..
Muy buen video 👏
Buenas tardes Misael. Buen video, como son la mayoría, excelente!!! 👍 esperamos el próximo video!!!
Tristemente los mecánicos honestos ya son muy pocos Misael
¡Felicidades! maestro, este video es buenisimo Gacias por lo que enseña siga adelante
Cuando son guías debe salir la compresión x el respiradero de la tapa de punterías incluso aceite
Muy bueno y educativo el vídeo, tengo una duda, a la hora de usar la herramienta para detectar las fugas, te aseguraste de que las válvulas de admisión quedaran cerradas..? Porque sí en ese momento que hiciste la prueba, el tiempo quedó con las válvulas de admisión abiertas, creo que la prueba no estaría diagnosticando la falla cuando corresponde, saludos desde Venezuela..!
lo mismo pense
Ubiera sido lo ideal sacar la tapa de valvulas y verificar la carrera de compresion en PMS. Pero esta muy bueno el video.
Amigo muy bueno tu video . Pero creo q se te paso explicar en q posicion deve el piston estar para los q no entienden saludos.