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Hola Misael te felicito por tu humildad yo comulgo contigo en el tema, tengo una vida reparando carburadores y por igual yo también trato de edificar no soy egoísta ,cuando otro compañero me pregunta le comparto lo que yo se, me gusta compartir datos y demás sobre mecánica en carburadores y Fuel Inyection, me gusta que los que inician en la mecánica pregunten y solo así edificar emos nuevos compañeros aptos en el ramo, bien por ti por tu disponibilidad ,cuídate y Bendiciones a tu vida.
Tengo entendido que esa valvula es para evitar que continúe pasando gasolina cuando el carro o camioneta va bajando una pendiente y en esos momentos el motor no necesita una proporción de gasolina normal y entonces el vacío hace cortar el suministro extra de gasolina y nomas puede alimentarse el carburador por exclusivamente por los 2 surtidores principales y de esa manera economiza. Y por ejemplo cuando vas subiendo una pendiente el motor necesita una proporción extra de gasolina entonces el vacío va disminuyendo porque va perdiendo velocidad de giro el motor al ir subiendo la pendiente y al pasar esto el vacío va disminuyendo y al disminuir va abriendo la valvula proporcionalmente permitiendo aumentar el paso de gasolina de la cuba a los venturi ya que se estará suministrando gasolina a los venturi por los 2 surtidores principales y además por la valvula economizadora fortaleciendo las explosiones y ayudando a dar potencia al motor para subir la pendiente de una montaña
Misael puedes y debes sentirte orgulloso y muy satisfecho por lo qué haces . Eres un mexicano muy ingenioso e imaginativo. Yo si creo en ti. Solo soy un aprendiz de todo. Gracias por enseñar. No te desanimes.
Muy buena la explicación, sobre el carburador de Ford, hace tiempo que estoy en el ramo de la mecánica; y e he practicado diferentes métodos para economizar gasolina en diferentes tipos de carburadores, algunas cosas conseguí, pero ya me jubilé de la mecánica 50 años en el ramo, me tocaron tiempos muy difíciles en mi aprendizaje ya que no existían las facilidades que hoy existen y la nueva cibernética, pero lo logré; siempre estoy al día con los nuevos adelantos de la mecánica automotriz que siempre me apasionó. Mi taller en Venezuela se llamaba: Taller Jesus. Especialidad en motores,cajas automáticas, direcciones hidráulicas, Alinecion balanceos de ruedas, trenes delanteros, frenos, latonería y pintura. Y todo lo relacionado con vehículos,P. D. Colegas como usted es que se necesitan
Que el SEÑOR YEHOVAH recompense con mucha vida y salud a tí y tú familia porque enseñas para que personas como yo que estoy en un país como Venezuela con la peor situación económica podamos hacer rodar nuestros vehículos para ir al trabajo y siempre dando un aventón a otros que no cuentan con un vehículo hermano Mexicano.
Yo anule la válvula de potencia en el carburador de mi thunderbird, tenía esperas 45 y subí a 46 y funciona excelentemente bien solo carbure con el vacuometro a 15 porque estoy en la ciudad de México. Muchas gracias Misael por este magnífico video
Esa valvula es para ajustar la potencia del motor por ejemplo cuando una camioneta f350 va totalmente cargada el motor necesita 3xplosiones más potentes y esa valvula es para ayudar a compensar ese esfuerzo por subir una montaña con la unidad totalmente cargada. Y si esa misma camioneta va bajando la montaña haciendo freno de motor para evitar que succcione mucha gasolina la valvula corta el suministro y nomas puede pasar los los 2 agujeros de los surtidores que son muy pequeños pero no inundarán el motor por la succión al llevar el motor en raleti y no mandando gasolina cuando no se está necesitando porque la camioneta va bajando la montaña y sin pisar el acelerador
Así es , simplemente compra lo mejor en refacciones y a correr se a dicho. ahora que si quieren intentarlo pues no les quito el animo, pero no echen a perder su carburador, simplemente sellen con un tapón de ´´plástico el vacío,, compren sus espreas y si no les gusta el cambio pues simplemente pueden retroceder y listo
Exelente tus vídeos Misael, como no darte 👍 y suscribirme a tu canal, sería ser egoísta no hacerlo si le pones pasión y corazón a estos vídeos para compartir tus conocimientos, muchas gracias. Saludos desde Ecuador
Una excelente explicación, se agradece que comparta sus amplios conocimientos., si usted fuera luchador sería del bando rudo, tal vez se debería pasar más al lado técnico, para que las personas se suscriban y le den el like que se merece, o sea hablarles con más delicadeza, agradeciendo y empatizando con todos, ya que para ganar en RUclips, le debe simpatizar a sus suscriptores., saludos
De echo anule mi subscripción pues la humildad brilla por su ausencia y se dirige al publico como ignorantes muy profesional pero nada o cero humildad saludos.
Me gusta la labor de Misael, servir con transmitir sus conocimientos...Dios lo bendiga! Me gusta mucho más el sistema de carburación que el de fuel inyection.
Excelente video muy ilustrativo, te felicito ampliamente y gracias por compartir tus conocimientos, acuérdate qué el conocimiento debe ser universal, Dios te bendiga.
Ya lo hice clausure la válvula economisadora excelente me quedo ya no gasto mucha gasolina gracias es ocho el motor de mi Chevrolet 77 muy agradecido maestro misael
EXCELENTE INFORMACION, SOLO UN DETALLE MUY IMPORTANTE NO HAY QUE GENERALIZAR LA ACTITUD Y TRABAJÓ,DE TODOS LOS MECÁNICOS. ASI CÓMO TÚ, YO TENGO LA ACTITUD DE ÉTICO EN MI TRABAJÓ PUES VALORÓ EL TRABAJO DEL CLIENTE, PUES CON SU TRABAJÓ RECIBO EL PAGO A MI TRABAJO. EL RESPETO MUTUO ME ES MUY IMPORTANTE. GRACIAS
disculpe maestro estos tres avujeritos del carburador los puede tapar con soldadura de cautin celo acrezco de corazón ci husted me contesta esta pregunta
Buenas noches amigo misael lo felicito por su vocación y empeño y amor en ayudarnos con su conocimiento su explicación es de Sabio ayer recibí un comentario de parte suya ayudándome a resolver un problema de carburacción que siempre eh necesitado saber porque gotea gasolina por los pulverizadores y gracias a usted pude aprender quitarme esa duda me llamo Yohan Vargas soy de Venezuela el siempre ve sus videos y lo apoya con sus lays un millón de gracias maestro
Hola misael estan buenos tus videos saludos desde Venezuela, mi ford f100 tiene un carburador como ese y mi tio un dia sugirio hacerle un hueco a la tapa para surtirle gasolina directamente al deposito , por que a veces costaba encender la camioneta en las mañanas y bueno asi hicimos. estara mal eso ? y esto de la valvula "economizadora" tengo que revisarlo creo que nunca la he cambiado cuanto dura esto ? mi camioneta gasta mucha gasolina.
Bueno yo tengo un conquistador con u 302 y el carburador está como tú dice esa válvula está hueca así nunk presento falla pero si es un dragón pa consumir gaso
@@thebestfarm sabes muy bien la teoría del funcionamiento de la válvula de potencia, pero la regaste en dar ese consejo tan malo para echar a perder el carburador mejor es ponerle a la vavula de potencia epoxi que es resistente a gasolina en ambos lados y el día que tengas ganas o la economía de comprar una vavula de potencia nueva nada mas quita la valvula con expoxi y guardarla para cuando la ocupes otra vez o la prestes a un amigo, y la nueva que compraste ponerla sin ningún problema de echar a perder el carburador de como viene de fabrica, imagínate querer quitar los plomos que pusiste a golpes con un punzón
Saludos desde Venezuela, amigo Misael! excelente video mejor explicado imposible, me saco de muchas dudas referente a esa malvada válvula , seguiré viendo sus vídeos y compartiendo, un abrazo hermano!
yo fabrique un tapon ciego en la misma forma de la valvula en un torno y me quite ese problema hace muchos años esos carburadores son muy fiables no dan problemas el unico defecto que tienen es esa vendita valvula y se la elimine
Me imagino que por eso se llaman de potencia. Porque cuando va de subida la camioneta, el motor necesita más potencia y obvio mas gasolina y esa valvula compensa la falta de gasolina porque la que pasa por las espreas principales no es suficiente y la "valvula de potencia:' permite aumentar esa falta de gasolina y en cambio cuando va de bajada el motor no necesita tanta gasolina y entonces nomas va entrar gasolina por las espreas que tienen un agujero pequeño y en ese momento valvula economizadora se encontrará cerrada por la misma succión que se genera al ir la mariposa cerrada y el motor haciendo "freno de motor" y en ese momento se llamaría valvula economizadora. Porque es para dar potencia en su momento y economizadora en otro momento
La válvula está siempre cerrada, al acelerar aumenta la presión del vacío y se activa, como resultado un buen rendimiento en subidas y mas si llevas carga, las espreas ya están calibradas para su mayor eficacia y así tengas un mejor rendimiento en gasolina, simplemente compra refacciones de calidad y todo andará bien en tu carro.
Sabes hablas bonito y hasta parece que sabes pero la verdad solo eres verbo sabés algo mejor termina de aprender Cómo que al polo le pones bujias NGK son japonesas y me dices qué es la refacción original, Polo es WV alemán y su bujía original es BHOSS afinación mayor como tú le llamás incluye cables, tu escáner te mando falla en el sistema de enfriamiento específicamente (termostato y la falla de tres bujias ya terminada tu afinación y tú no constatarse si existía en la falla qué en este caso sería la continuidad en tus cables sólo borraste las fallas que te puedo decir gracias por el servicio qué das y tú gran conociento
Compa emseñese a escribir, se escribe VW(de volks wagen) y no es BHOSS es BOSCH... por lo visto usted no termino de aprender pero a escribir.. Misael no es verbo, tengo 2 años viendo sus videos, y me han servido de consejos para darle mantenimiento al carburador, lo que se me complica, revizo sus videos, y me explica claramente lo que me ha pasado..
Muy buena explicación FELICIDADES, y acerca de los repuestos de mala calidad en cuanto los materiales hoy son de uso comercial. Soy Iván Barberena Sánchez de Managua Nicaragua. Te felicito por qué eres un buen mecánico
Muy buena tú ayuda hermano, Recién instale a mi camioneta ese tipo de carburador y me gasto full gasolina. Pero ya se donde atacar, gracias por tus conocimientos!! Saludos desde Venezuela
Es cierto, hay que apoyar a las personas que suben estos videos ya que son de gran ayuda. El conocimiento tiene un valor enorme ayudemos para ser ayudados tambien. Gracias hermano saludos desde venezuela.
Cierto Misael, las válvulas enriquecedoras son un problema, tengo colección de tantas que he comprado, original traía motorcraft pero ya no se consiguen, hice lo que indicas y todo bien, muchas veces hay que hacer modificaciones para que funcionen bien los carburadores, son perfecciona les, gracias Misael
Gracias Misael desde mi pueblo Batatal Bocono Trujillo Venezuela, en nuestro país estamos en una situación difícil nuestra economía por el piso el gobierno se ha encargado de expropiar las empresas privadas la gasolina te la venden 2 dolares el litro y es necesario tener el motor del vehículo en buenas condiciones gracias a tus vídeo un ejemplo a seguir saludos.
No me llamaban la atención los carburadores, no les sabia nada, pero me regalaron una ford 250 de 1970 y me entro el interes y gracias a usted minimo ya la pude arrancar...gracias por todo...
Buenas noches. Le saluda Enrique Medina. Desde Ecuador ciudad de cuenca yo también lo he hecho cuando el ejercicio Ecuatoriano tenía el parque automotor de la línea Ford año 75 . Ford F600, y Ford F100 . Todo esto lo hice. Para mí era divertido hacer
Misael tu cliente de mexicali la pulmonia vw de mazatlan. Te sugiero poner un tapon unico interior a la rosca sin diafragma y bastago asi es mas rapudo de trabajar el sistema de selkado saludos
Hola Misael, desde Santiago de Chile, Eduardo VIGORENA; exelente presentación, muy bien desarrollada y muestra la verdad. Es mucho lo que podemos aprender poniendo atención a personas como usted y además es ganancia para nosotros, gracias de todo corazón, bendiciones.
Hola solo para comentar e informarles lo siguiente: solo obstruyan el orificio que se encuentra abajo de la válvula donde va la tapa, los dos orificios de arriba déjenlos abiertos, pongan la válvula aunque ya no sirva y funciona muy bien el carburador, si ustedes obstruyen los dos orificios de arriba va ha ventar muchas explosiones y hasta fuego, así lo hice en mi Ford LTD Crown Victoria motor 351 y jala excelente, suerte, amigos todos, saludos.
Esa válvula es enrriquesedora de gasolina.Aca en Colombia sirve muchísimo esa valvula porgue los carros pesados suben cuestas muy fuertes y aca se sube a 3000 y 4000 metros el vehículo pierde mucho torque y conn esa válvula le ayuda bastante y el camion pesado gana un cambio. Es dedir que si el carro va en 2° el carro sigue en3° y en verdad si economisa
soy Iván Barberena Sánchez, me gusta ese sentidos de enseñar así se aprende más. Felicidades Dios te bendiga siempre y te ilumine más con su luz divina. Desde Managua Nicaragua
Yo tengo un problema con ese carburador lo tengo en una Ford 1976 la compré apenas pero no está conectada a los tanques de la camioneta para calarla le puse un galón en la bahía del motor y doy la vuelta a la cuadra pero ya cuando avanzo unos 500 metros se empieza a jalonear ya cheque la transmisión está en muy buen estado es estándar limpie el carburador hoy y sigue haciendo lo mismo y hoy me di cuenta cuando me ahorille cuando estaba probando la camioneta que el filtro de gasolina estaba casi vacío y el galón de gasolina aún tenía la mitad crees que el problema este en esa válvula a lo que explicaste creo que si porque con el vacío del motor y si la válvula rota el vacío chupa toda la gasolina del depósito de gasolina del carburador
misael explicas muy bien con lujos y detalles eso es lo importante. aqui en venezuela por problemas políticos hay muy poca producción de gasolina. y hay muchos carros con ese carburador 2150 2 gargantas. los usan las camionetas. ford. fairmon Ltd landau. conquistador zephyr, granada, cougar y todo ford que se le pueda adaptar. y ese es uno de los carburadores mas usados aquí. yo le he metido mano a mi carburador y he aprendido bastante. de hecho esa valvula se la elimino un compañero de carretera y el consumo disminuyo 50% en un trayecto de casi dos horas gasta solo 15 litros. pa esos tipos de carros de 8 cilindros esta muy bien ese consumo. yo tengo uno conquistador 1984 y le voy hacer el mismo trabajo de eliminar la válvula debido al problema que tenemos con la gasolina. a esto se le suma la calibración exacta de la gasolina. que si te pido el consejo de cuantos grados son yo las coloque a 45 grados no s que recomiendas tu. así las coloco el amigo del LTD que gasta los 15 litros en un viaje de casi dos horas no se cuantos kilometros hay.
Buenas tardes nosotros destapamos la válvula y la sellamos toda con platiacero solo dejando la rosca para no tapar los agujeros en el carburador, atornillamos otra ves la válvula con el plastiacero y quedo muy bien. Agradezco su información y doy mi experiencia y mi solución. Saludos.
Hola hermano soy de Venezuela me pareció excelente la explicación y puesta en práctica de la misma y porsupuesto que me quedo claro el nombre correcto de las piezas y el por q se llaman asi
Hermano buenas soy de barquisimito venezuela quiero darte las gracias por que con este video pude solucionar un problemas de anos nadie podia solucionar y gracias a ti y siguiendo todo tus consejos hoy pude solucionar yo mismo mi camioncito 3500 anda perfecto anda del carajo gracias hermano
Hola Misael, cordial saludo. Me gustó muchísimo tu explicación sobre la válvula de potencia en el carburador. aunque ambas expresiones de potencia y economisadora son acertadas. ( según desde donde uno la mire) mira este caso. un señor caminaba por la acera (banqueta) y le preguntó a otro señor, cual era la acera (banqueta) de enfrente, y este respondió, la que está al Oto lado de la calle. El primero cruzó la calle, y una vez allí le pregunto a otro señor cual era la acera de enfrente, y este último respondió la que está al otro lado de la calle. En este caso la válvula hace los dos trabajos, da potencia y economiza . Lo que pasó fue que en los años 50, 60 y 70. Cuando los autos tenían la potencia del SATURNO V, y la gasolina era barata a la gente no le importaba. Pero cuando la gasolina subió de precio, le cambiaron el nombre por válvula economisadora.. Ahora te explico, si tu vas en tu auto y pegas un arrancon, la válvula se abre,pero si sueltas el acelerador sin pisar el freno, la válvula se cierra.
la verdad amigo me suscribi porque es verdad en you tube no encontras casi nada de informacion que te expliquen bien el funcionamiento de los carburadores y mecanica en general , muchas gracias y saludos desde argentina
Señor Misael, buenas noches, le escribo desde Dibulla en L Guajira Colombia para agradecerle estos valiosos videos que han sido de gran ayuda ya que no tenemos mecánico idóneo
Muchas gracias señor misael, hice lo ke usted explico en el video, de eliminar la "valvula economisadora" y oh sorpresa, se noto la diferiencia en el gasto de combustible, es mucha la diferiencia del gasto de gasolina, muchas gracias por compartir, sus conocimientos , tengo un ford ltd 81, 8 cilindros y carburador motorcraft, saludos desde colima mexico
Maestro Misael muy buen video es usted muy buena persona i nos dá unas enseñanzas muy secretas usted no tiene en vidia I comparte sus enseñanzas Dios nuestro señor Jesucristo lo vendiga
Muy buenos días mi cordial saludos misael soy milton solorzano desde valle de la pascua Venezuela me encanta el video y boy a ponerlo a prueba en el carburador de mi camión Ford 350 saludos y gracias
Te felicito compañero pensamos igual,yo también comparto con los compañeros que me piden ayuda , aparte si pasamos el tip al cte el mismo te va a reconocer y te ganas un amigo y cliente más la recomendación ,, buen video y muy fácil de entender para los que no saben y dicen saber, gracias por tu atención
Un comentario aparte para agradecer. Al realizar la comparación entre los restrictores de paso de combustible de la válvula de potencia del carburador para motor 6 cilindros y el que es para 8, me dio la idea de agrandar apenas los de mi carburador (Motorcraft 2150), que es para camioneta de 8 cilindros pero está puesto en un motor de 6 cilindros. Con eso logré sacar una quedada que tenía pisando el acelerador a fondo y a la vez, disminuyendo el tamaño de las espreas (eran más grandes de lo debido para compensar esa quedada) ahora consume menos. Así que nuevamente, muchísimas gracias 👍
Muchas gracias soy aficionado y me da espwranza con mi carburador hitachi en isusu 2.3 como en otro video dijiste electronico y sigo sufriendo felicidades por tu placa de you tube
Misael, soy Alberto desde Argentina. Mira que me la paso viendo vídeos de You Tube e investigando en la web sobre estos temas especialmente sobre Holley dos bocas 4040 y realmente es la primera vez que veo un vídeo tan completo y tan bien explicado. Lo comparto con los grupos de acá Argentina para que aprendan especialmente sobre la válvula (deseconomisadora) como le llamamos aquí. Excelente video tutorial !! Si llegas a conseguir hacer un vídeo del Holley 40 40 serás bienvenido a todos los grupos Chevrolet y otras marcas. Te envío un abrazo hermano, y nuevamente excelente tutorial. Te felicito !!
@@misaelmedinacarburacion El modelo es Holley 7214 40-40. Aquí en Argentina lo trajo Chevrolet 400 o Chevrolet Chevy SS. Más conocido en EEUU como Nova.. Una pregunta : una vez tapados los orificios con plomo es necesario volver a poner la válvula o se le puede poner un tapón roscado anulando el alojamiento de la maldita válvula ? Un saludo
Estimado Misael repare un motor AMC de una Jeep de 1978, cuando la encendi por primera vez senti que fallaban algunos cilindros, medi la compresion y esta estaba en 140 en todos los cilindros, pero me fallaban los cilindros 1,7,3,5 o sea los exteriores del banco del cilindro 1 y los interiores del banco del cil 2, todos los cables tenian una chispa fuerte, los balancines, elevadores estaban bien y en tiempo, la barra de levas es una un paso mayor a la original 1500 rpm a 5500 rpm, esa barra la puse exactamente donde debe de estar, use un disco graduado y hubo una diferencia de 1 grado, igual la instale exactamente donde deberia estar, saque el multiple de admision por si acaso estaba rajado, estaba bien, como tu ensenaste desmonte la tapa donde va la valvula de ENRIQUESIMIENTO cuando pierdes el vacio o sea acelerando a full de una , esa estaba llena de gasolina, pero la pregunta del millon , es por que solo me fallan eson 4 cilindros ? Si le echo un poco de spray por elcarburador, este no se acelera, o sea no hay una fuga de vacio, el multiple de admision sella 100% al menos en la union con el cabezal, cabeza, cabezote depende como lo llamen en Mexico Si bien encontre danada esa valvula en el carburador se me hace dificil creer que solo le afecte a esos cuatro cilindros que estan interconectados en el multiple. Ayuda por favor
Hubo muchos casos en México hace muchos años donde así repararas el carburador no quedaba, y el problema era que no trabajaban la mitad de cilindros, el problema era el carburador.
Todo el que sabe conose y habla con.la verdad y sin tantos tapujosuchos dicen que es soberbia lo que si se es que es falta de reconocimiento y para eso.se ocupa humildad entonces quien.es el.sobetvio tu amigo dale está bien lo que haces lo que explicas tu ánimo.que dios te bendiga a ti y a los tullos
MUCHAS GRACIAS OOR COMPARTIR TUS CONOCIMIENTOS Y EXPERIENCIAS ERES EL MEJOR! Ya mis amigo y yo te seguimos y le damos like a todos tus videos queremos que crezcas y nos sigas enseñando hermano. Yo tengo mi camioneta con motor 302 y ese mismo carburador. Antes me daba miedo arreglarlo y ahora gracias a tí agarre la confianza y yo mismo lo hago con lo que me has enseñado. Gracias hermano un abrazo saludos desde Maturin, Venezuela
Increible video, soy maximiliano Millan desde colombia, no soy Mecánico Automotriz pero me apasiona aprender de todo, te felicito por tus videos mil gracias.
Saludos desde cabo san Lucas BCS Misael excelente video enpese atrabajar la mecanica desde 1965 sinceramente no sabía ese truco de cancelar la balbula de potencia del cab motorctak eres muy buen mecánico
Muy buena explicación de lo que es la válvula de potencia. Para aclarar, el número 55 o 65, etc indica las pulgadas de mercurio en las que abre la válvula. 65 abre a 6.5 pulgadas. Mientras más grande el número, antes abre. En el Motorcraft, con válvulas de buena calidad, se rompen generalmente por comtraexplosiones. Por otro lado, ese trabajo de anulación lo que hace es aumentar el consumo. Con la válvula y jets, surtidores, espreas o gicleurs, como sea que los llamen, de 45, por ejemplo, apretando el acelerador hasta un vacío de 8 pulgadas (la válvula cerrada) va a consumir mucho menos que con los de 50. Y ese es el menor de los problemas. La que va a sufrir por escasez de combustible en alta va a ser la tapa de cilindros. Personalmente, nunca haría esa modificación.
@@misaelmedinacarburacion En un Motorcraft 2150 hay una forma de compensar un poco la falta de combustible a altos regímenes con el sistema de alta que está en la tapa del carburador, pero en un Holley 2300, Motorcraft 2100, Autolite 2100, etc. eso no se puede hacer
@@carlosdaudet6821 Gracias Carlos por las aclaraciones , me puse a leer comemtarios buscando comprender justamente a que referia el valor de calibracion , muy clara tu explicacion , la valvula de potencia realmente economiza combustible en regimen bajo 👍
Gracias hermano felicitaciones por tan buena explicación usted es de los nuestros así se ase dios te bendiga slds de Trujillo guerrero de santos y sabios vnzla
Maestro ! maestro ! Gracias ase tiempo recuerdo algo de mi maestro y Amigo a mucha onra Que se le ponía un tornillo grueso donde la válvula y listo pero tu explicación oro puro 100% real
Buenos dias Sr Misael muy interesante su video bien esplicado con detalles para asi poder entender gracias lo felicito me a ayudado mucho buen dia dios lo bendiga
Lo hice en mi motor, tengo un 350 y le acople ese carburador, realmente no sentí ningún cambio, trabaja perfectamente bien, ahora se lo haré a los 2 carburadores de un Chevrolet 454, de esperas 50 las bajaré a 40 y tapare los conductos, se que funcionará perfectamente bien, gracias por este tutorial
Muy buen dato estimado ay que poneelo en practica son una porqueria los repuestos de hoy dia ya no los hacen comoantes funcionaban las motorcraf trabaje en la agencia ford a finales del os 80 prncipoa de los 90s y fu un agasjo trabajae con ese carburado mis respetos estimado saludos y adelante
Gracias Misael por tu apoyo te saludo desde Ecuador Dios te bendiga por ese gran aporte a los mecánicos yo mal vararate mi motor 302 de mi camioneta por un mal mecánico pero nunca estar de para poner en práctica lo q te apasiona gracias por esos buenos video soy un fiel seguidor de tu canal
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
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Hola Misael te felicito por tu humildad yo comulgo contigo en el tema, tengo una vida reparando carburadores y por igual yo también trato de edificar no soy egoísta ,cuando otro compañero me pregunta le comparto lo que yo se, me gusta compartir datos y demás sobre mecánica en carburadores y Fuel Inyection, me gusta que los que inician en la mecánica pregunten y solo así edificar emos nuevos compañeros aptos en el ramo, bien por ti por tu disponibilidad ,cuídate y Bendiciones a tu vida.
Dónde te ubicas
De nuevo muchas gracias maestro por compartir su conocimiento con nosotros los mecánicos que apenas iniciamos en este mundo de la mecánica. Éxito.
Tengo entendido que esa valvula es para evitar que continúe pasando gasolina cuando el carro o camioneta va bajando una pendiente y en esos momentos el motor no necesita una proporción de gasolina normal y entonces el vacío hace cortar el suministro extra de gasolina y nomas puede alimentarse el carburador por exclusivamente por los 2 surtidores principales y de esa manera economiza. Y por ejemplo cuando vas subiendo una pendiente el motor necesita una proporción extra de gasolina entonces el vacío va disminuyendo porque va perdiendo velocidad de giro el motor al ir subiendo la pendiente y al pasar esto el vacío va disminuyendo y al disminuir va abriendo la valvula proporcionalmente permitiendo aumentar el paso de gasolina de la cuba a los venturi ya que se estará suministrando gasolina a los venturi por los 2 surtidores principales y además por la valvula economizadora fortaleciendo las explosiones y ayudando a dar potencia al motor para subir la pendiente de una montaña
Misael puedes y debes sentirte orgulloso y muy satisfecho por lo qué haces . Eres un mexicano muy ingenioso e imaginativo. Yo si creo en ti. Solo soy un aprendiz de todo. Gracias por enseñar. No te desanimes.
Excelente información hermano gracias a usted ya mi ford ltd 1967 con motor 302 HO ya no gasta mucha gasolina . Gracias desde Maracaibo Venezuela
Muy buena la explicación, sobre el carburador de Ford, hace tiempo que estoy en el ramo de la mecánica; y e he practicado diferentes métodos para economizar gasolina en diferentes tipos de carburadores, algunas cosas conseguí, pero ya me jubilé de la mecánica 50 años en el ramo, me tocaron tiempos muy difíciles en mi aprendizaje ya que no existían las facilidades que hoy existen y la nueva cibernética, pero lo logré; siempre estoy al día con los nuevos adelantos de la mecánica automotriz que siempre me apasionó. Mi taller en Venezuela se llamaba: Taller Jesus. Especialidad en motores,cajas automáticas, direcciones hidráulicas, Alinecion balanceos de ruedas, trenes delanteros, frenos, latonería y pintura. Y todo lo relacionado con vehículos,P. D. Colegas como usted es que se necesitan
MUCHAS GRACIAS POR ESTE VIDEO MAESTRO, TU HUMILDAD TE HACE GRANDE.
Hola emisael soy de Venezuela como se hace cuando el carburador gotea por el ebaporisador del venturi
Que el SEÑOR YEHOVAH recompense con mucha vida y salud a tí y tú familia porque enseñas para que personas como yo que estoy en un país como Venezuela con la peor situación económica podamos hacer rodar nuestros vehículos para ir al trabajo y siempre dando un aventón a otros que no cuentan con un vehículo hermano Mexicano.
Yo anule la válvula de potencia en el carburador de mi thunderbird, tenía esperas 45 y subí a 46 y funciona excelentemente bien solo carbure con el vacuometro a 15 porque estoy en la ciudad de México. Muchas gracias Misael por este magnífico video
Yo soy de Nicaragua no soy mecánico soy aficionado me ha enseñado bastante siempre lo sigo gracias
Esa valvula es para ajustar la potencia del motor por ejemplo cuando una camioneta f350 va totalmente cargada el motor necesita 3xplosiones más potentes y esa valvula es para ayudar a compensar ese esfuerzo por subir una montaña con la unidad totalmente cargada. Y si esa misma camioneta va bajando la montaña haciendo freno de motor para evitar que succcione mucha gasolina la valvula corta el suministro y nomas puede pasar los los 2 agujeros de los surtidores que son muy pequeños pero no inundarán el motor por la succión al llevar el motor en raleti y no mandando gasolina cuando no se está necesitando porque la camioneta va bajando la montaña y sin pisar el acelerador
Así es , simplemente compra lo mejor en refacciones y a correr se a dicho. ahora que si quieren intentarlo pues no les quito el animo, pero no echen a perder su carburador, simplemente sellen con un tapón de ´´plástico el vacío,, compren sus espreas y si no les gusta el cambio pues simplemente pueden retroceder y listo
Lo felicito y le deseo mucho éxitos desde Venezuela....de padre mexicano ...
Buenos días quiero que sepas que te vemos desde Venezuela, saludos hermano q excelente trabajo.
Exelente tus vídeos Misael, como no darte 👍 y suscribirme a tu canal, sería ser egoísta no hacerlo si le pones pasión y corazón a estos vídeos para compartir tus conocimientos, muchas gracias. Saludos desde Ecuador
Una excelente explicación, se agradece que comparta sus amplios conocimientos., si usted fuera luchador sería del bando rudo, tal vez se debería pasar más al lado técnico, para que las personas se suscriban y le den el like que se merece, o sea hablarles con más delicadeza, agradeciendo y empatizando con todos, ya que para ganar en RUclips, le debe simpatizar a sus suscriptores., saludos
De echo anule mi subscripción pues la humildad brilla por su ausencia y se dirige al publico como ignorantes muy profesional pero nada o cero humildad saludos.
Pero bien que estás aquí. Desuscrito pero aprendiendo. 🙂
@@misaelmedinacarburacion hola buenos Dias oye me me puedes recomendar el mejor carburador estoy en USA te compro uno si tienes para mi motor 440
@@misaelmedinacarburacion no te dejes
Me gusta la labor de Misael, servir con transmitir sus conocimientos...Dios lo bendiga! Me gusta mucho más el sistema de carburación que el de fuel inyection.
Excelente video muy ilustrativo, te felicito ampliamente y gracias por compartir tus conocimientos, acuérdate qué el conocimiento debe ser universal, Dios te bendiga.
Ya lo hice clausure la válvula economisadora excelente me quedo ya no gasto mucha gasolina gracias es ocho el motor de mi Chevrolet 77 muy agradecido maestro misael
Buenos días.
Al final ya cancelado pones o no la válvula ?
Aquí está su like buen hombre
👍
Si la pone, pero ya va estar clausurado
Gracias Misael que muy buena enseńansa .Saludos desde Tuxtla Gutiérrez Chiapas México
Excelente
excelente explicacion, yo tengo una pickup F100 1979,, con ese carburador y gracias a ti le estoy metiendo mano al carburador ( enseñandome)
Exelente material. Tenía la duda de esa válvula si era economizadora realmente. Muchas gracias
EXCELENTE INFORMACION, SOLO UN DETALLE MUY IMPORTANTE NO HAY QUE GENERALIZAR LA ACTITUD Y TRABAJÓ,DE TODOS LOS MECÁNICOS. ASI CÓMO TÚ, YO TENGO LA ACTITUD DE ÉTICO EN MI TRABAJÓ PUES VALORÓ EL TRABAJO DEL CLIENTE, PUES CON SU TRABAJÓ RECIBO EL PAGO A MI TRABAJO. EL RESPETO MUTUO ME ES MUY IMPORTANTE. GRACIAS
disculpe maestro estos tres avujeritos del carburador los puede tapar con soldadura de cautin celo acrezco de corazón ci husted me contesta esta pregunta
Buenas noches amigo misael lo felicito por su vocación y empeño y amor en ayudarnos con su conocimiento su explicación es de Sabio ayer recibí un comentario de parte suya ayudándome a resolver un problema de carburacción que siempre eh necesitado saber porque gotea gasolina por los pulverizadores y gracias a usted pude aprender quitarme esa duda me llamo Yohan Vargas soy de Venezuela el siempre ve sus videos y lo apoya con sus lays un millón de gracias maestro
Hola misael estan buenos tus videos saludos desde Venezuela, mi ford f100 tiene un carburador como ese y mi tio un dia sugirio hacerle un hueco a la tapa para surtirle gasolina directamente al deposito , por que a veces costaba encender la camioneta en las mañanas y bueno asi hicimos. estara mal eso ? y esto de la valvula "economizadora" tengo que revisarlo creo que nunca la he cambiado cuanto dura esto ? mi camioneta gasta mucha gasolina.
Pudiste hacer algo hermano para economizar
@@gocho405 nada aun
Bueno yo tengo un conquistador con u 302 y el carburador está como tú dice esa válvula está hueca así nunk presento falla pero si es un dragón pa consumir gaso
@@thebestfarm sabes muy bien la teoría del funcionamiento de la válvula de potencia, pero la regaste en dar ese consejo tan malo para echar a perder el carburador mejor es ponerle a la vavula de potencia epoxi que es resistente a gasolina en ambos lados y el día que tengas ganas o la economía de comprar una vavula de potencia nueva nada mas quita la valvula con expoxi y guardarla para cuando la ocupes otra vez o la prestes a un amigo, y la nueva que compraste ponerla sin ningún problema de echar a perder el carburador de como viene de fabrica, imagínate querer quitar los plomos que pusiste a golpes con un punzón
Saludos desde Venezuela, amigo Misael! excelente video mejor explicado imposible, me saco de muchas dudas referente a esa malvada válvula , seguiré viendo sus vídeos y compartiendo, un abrazo hermano!
Buenisimo hermano eso c llama una catedra y muy importante llamar las cosas x su nombre saludos desde venezuela
Excelente Misael, tus explicaciones son claras e integrales, sin egoísmos.
Te felicito.
Creó que la más práctico es sellar la válvula economisadora se quita el diafragma y se sella y ya no pasa la gasolina es más fasil
Es largo tu video pero es muy bueno ahora entiendo x q nunca pude arreglar varios en el rancho hace años sige asi de sencillo .saludos desde chicago
yo fabrique un tapon ciego en la misma forma de la valvula en un torno y me quite ese problema hace muchos años esos carburadores son muy fiables no dan problemas el unico defecto que tienen es esa vendita valvula y se la elimine
Pasa el tip
Oye sería bueno para la comunidad ver cómo quedó ese tapón , felicitaciones eso es un chichón
Muchas gracias mi compa por esta enseñansa para mi es muy interesante de lo que tu enseñas Te Felicitó Dios te bendiga siempre
Me imagino que por eso se llaman de potencia. Porque cuando va de subida la camioneta, el motor necesita más potencia y obvio mas gasolina y esa valvula compensa la falta de gasolina porque la que pasa por las espreas principales no es suficiente y la "valvula de potencia:' permite aumentar esa falta de gasolina y en cambio cuando va de bajada el motor no necesita tanta gasolina y entonces nomas va entrar gasolina por las espreas que tienen un agujero pequeño y en ese momento valvula economizadora se encontrará cerrada por la misma succión que se genera al ir la mariposa cerrada y el motor haciendo "freno de motor" y en ese momento se llamaría valvula economizadora. Porque es para dar potencia en su momento y economizadora en otro momento
La válvula está siempre cerrada, al acelerar aumenta la presión del vacío y se activa, como resultado un buen rendimiento en subidas y mas si llevas carga, las espreas ya están calibradas para su mayor eficacia y así tengas un mejor rendimiento en gasolina, simplemente compra refacciones de calidad y todo andará bien en tu carro.
muchas gracias 50 años cometiendo herror te saludo desde cancun quintana roo mexico nuevamente gracias bay
Sabes hablas bonito y hasta parece que sabes pero la verdad solo eres verbo sabés algo mejor termina de aprender Cómo que al polo le pones bujias NGK son japonesas y me dices qué es la refacción original, Polo es WV alemán y su bujía original es BHOSS afinación mayor como tú le llamás incluye cables, tu escáner te mando falla en el sistema de enfriamiento específicamente (termostato y la falla de tres bujias ya terminada tu afinación y tú no constatarse si existía en la falla qué en este caso sería la continuidad en tus cables sólo borraste las fallas que te puedo decir gracias por el servicio qué das y tú gran conociento
Compa emseñese a escribir, se escribe VW(de volks wagen) y no es BHOSS es BOSCH... por lo visto usted no termino de aprender pero a escribir..
Misael no es verbo, tengo 2 años viendo sus videos, y me han servido de consejos para darle mantenimiento al carburador, lo que se me complica, revizo sus videos, y me explica claramente lo que me ha pasado..
Muy buena explicación FELICIDADES, y acerca de los repuestos de mala calidad en cuanto los materiales hoy son de uso comercial. Soy Iván Barberena Sánchez de Managua Nicaragua.
Te felicito por qué eres un buen mecánico
Muy buena tú ayuda hermano,
Recién instale a mi camioneta ese tipo de carburador y me gasto full gasolina. Pero ya se donde atacar, gracias por tus conocimientos!! Saludos desde Venezuela
Es cierto, hay que apoyar a las personas que suben estos videos ya que son de gran ayuda.
El conocimiento tiene un valor enorme ayudemos para ser ayudados tambien. Gracias hermano saludos desde venezuela.
Cierto Misael, las válvulas enriquecedoras son un problema, tengo colección de tantas que he comprado, original traía motorcraft pero ya no se consiguen, hice lo que indicas y todo bien, muchas veces hay que hacer modificaciones para que funcionen bien los carburadores, son perfecciona les, gracias Misael
Gracias Misael desde mi pueblo Batatal Bocono Trujillo Venezuela, en nuestro país estamos en una situación difícil nuestra economía por el piso el gobierno se ha encargado de expropiar las empresas privadas la gasolina te la venden 2 dolares el litro y es necesario tener el motor del vehículo en buenas condiciones gracias a tus vídeo un ejemplo a seguir saludos.
Excelente cátedra el mejor que el visto MAESTRO lo felicito des de Venezuela José Ignacio
No me llamaban la atención los carburadores, no les sabia nada, pero me regalaron una ford 250 de 1970 y me entro el interes y gracias a usted minimo ya la pude arrancar...gracias por todo...
Mi carburador es viejo y me está gastando mucho combustible y aquí en Venezuela ya no es un lujo, me sirvió este video estuvo super genial
Buenas noches. Le saluda Enrique Medina. Desde Ecuador ciudad de cuenca yo también lo he hecho cuando el ejercicio Ecuatoriano tenía el parque automotor de la línea Ford año 75 . Ford F600, y Ford F100 . Todo esto lo hice. Para mí era divertido hacer
Misael tu cliente de mexicali la pulmonia vw de mazatlan. Te sugiero poner un tapon unico interior a la rosca sin diafragma y bastago asi es mas rapudo de trabajar el sistema de selkado saludos
Excelente .que gran corazón tienes qué no sufre de envidia Dios te bendiga . gracias querido amigo
Hola Misael, desde Santiago de Chile, Eduardo VIGORENA; exelente presentación, muy bien desarrollada y muestra la verdad. Es mucho lo que podemos aprender poniendo atención a personas como usted y además es ganancia para nosotros, gracias de todo corazón, bendiciones.
Hola solo para comentar e informarles lo siguiente: solo obstruyan el orificio que se encuentra abajo de la válvula donde va la tapa, los dos orificios de arriba déjenlos abiertos, pongan la válvula aunque ya no sirva y funciona muy bien el carburador, si ustedes obstruyen los dos orificios de arriba va ha ventar muchas explosiones y hasta fuego, así lo hice en mi Ford LTD Crown Victoria motor 351 y jala excelente, suerte, amigos todos, saludos.
La suerte es el pretexto de los fra ca sados
Amigo los orificio que no tapen son los dos que estás juntos,o el que está solo
Amigo no te entendí cuando dices que deje los dos de arriba libre
Gracias de verdad por su valiosa explicación y tomar su tiempo para enseñar, Dios le bendiga y le premio apoyando grandemente su canal...
Esa válvula es enrriquesedora de gasolina.Aca en Colombia sirve muchísimo esa valvula porgue los carros pesados suben cuestas muy fuertes y aca se sube a 3000 y 4000 metros el vehículo pierde mucho torque y conn esa válvula le ayuda bastante y el camion pesado gana un cambio. Es dedir que si el carro va en 2° el carro sigue en3° y en verdad si economisa
¿Si el carro va el segunda el carro sigue en tercera? 🤣🤣🤣🤣
soy Iván Barberena Sánchez, me gusta ese sentidos de enseñar así se aprende más.
Felicidades Dios te bendiga siempre y te ilumine más con su luz divina.
Desde Managua Nicaragua
Pocas personas comparten el conocimiento que tienes muchas gracias
Yo tengo un problema con ese carburador lo tengo en una Ford 1976 la compré apenas pero no está conectada a los tanques de la camioneta para calarla le puse un galón en la bahía del motor y doy la vuelta a la cuadra pero ya cuando avanzo unos 500 metros se empieza a jalonear ya cheque la transmisión está en muy buen estado es estándar limpie el carburador hoy y sigue haciendo lo mismo y hoy me di cuenta cuando me ahorille cuando estaba probando la camioneta que el filtro de gasolina estaba casi vacío y el galón de gasolina aún tenía la mitad crees que el problema este en esa válvula a lo que explicaste creo que si porque con el vacío del motor y si la válvula rota el vacío chupa toda la gasolina del depósito de gasolina del carburador
Tomco y Pemex encabronadisimos con usted maestro 😂, gracias x compartir tan gran sabiduría, dios te bendiga maestro Misael.
misael explicas muy bien con lujos y detalles eso es lo importante. aqui en venezuela por problemas políticos hay muy poca producción de gasolina. y hay muchos carros con ese carburador 2150 2 gargantas. los usan las camionetas. ford. fairmon Ltd landau. conquistador zephyr, granada, cougar y todo ford que se le pueda adaptar. y ese es uno de los carburadores mas usados aquí. yo le he metido mano a mi carburador y he aprendido bastante. de hecho esa valvula se la elimino un compañero de carretera y el consumo disminuyo 50% en un trayecto de casi dos horas gasta solo 15 litros. pa esos tipos de carros de 8 cilindros esta muy bien ese consumo. yo tengo uno conquistador 1984 y le voy hacer el mismo trabajo de eliminar la válvula debido al problema que tenemos con la gasolina. a esto se le suma la calibración exacta de la gasolina. que si te pido el consejo de cuantos grados son yo las coloque a 45 grados no s que recomiendas tu. así las coloco el amigo del LTD que gasta los 15 litros en un viaje de casi dos horas no se cuantos kilometros hay.
Buenas tardes nosotros destapamos la válvula y la sellamos toda con platiacero solo dejando la rosca para no tapar los agujeros en el carburador, atornillamos otra ves la válvula con el plastiacero y quedo muy bien. Agradezco su información y doy mi experiencia y mi solución. Saludos.
Hola hermano soy de Venezuela me pareció excelente la explicación y puesta en práctica de la misma y porsupuesto que me quedo claro el nombre correcto de las piezas y el por q se llaman asi
¡Gracias! Amigo Dios te bendiga creo que todos deberíamos dar a los demás lo que podamos
Hermano buenas soy de barquisimito venezuela quiero darte las gracias por que con este video pude solucionar un problemas de anos nadie podia solucionar y gracias a ti y siguiendo todo tus consejos hoy pude solucionar yo mismo mi camioncito 3500 anda perfecto anda del carajo gracias hermano
Excelente amigo muchas felicidades
Por que nos estas enseñando a que no nos roben, gracias mi buen por toda tu información
👍👏
Hola Misael, cordial saludo. Me gustó muchísimo tu explicación sobre la válvula de potencia en el carburador. aunque ambas expresiones de potencia y economisadora son acertadas. ( según desde donde uno la mire) mira este caso. un señor caminaba por la acera (banqueta) y le preguntó a otro señor, cual era la acera (banqueta) de enfrente, y este respondió, la que está al Oto lado de la calle. El primero cruzó la calle, y una vez allí le pregunto a otro señor cual era la acera de enfrente, y este último respondió la que está al otro lado de la calle. En este caso la válvula hace los dos trabajos, da potencia y economiza . Lo que pasó fue que en los años 50, 60 y 70. Cuando los autos tenían la potencia del SATURNO V, y la gasolina era barata a la gente no le importaba. Pero cuando la gasolina subió de precio, le cambiaron el nombre por válvula economisadora.. Ahora te explico, si tu vas en tu auto y pegas un arrancon, la válvula se abre,pero si sueltas el acelerador sin pisar el freno, la válvula se cierra.
Eres un gran chingón. Te has ganado un nuevo suscriptor. Gracias por compartir tus conocimientos
la verdad amigo me suscribi porque es verdad en you tube no encontras casi nada de informacion que te expliquen bien el funcionamiento de los carburadores y mecanica en general , muchas gracias y saludos desde argentina
Señor Misael, buenas noches, le escribo desde Dibulla en L Guajira Colombia para agradecerle estos valiosos videos que han sido de gran ayuda ya que no tenemos mecánico idóneo
Gracias maestro Misael soy de Venezuela veo siempre tus vídeos muy importantes gracias
Gracias maestro por compartir estos secretos bien explicados desde Santa fe Antioquía Colombia te felicito eres muy bueno en lo que haces Suerte .
Muchas gracias señor misael, hice lo ke usted explico en el video, de eliminar la "valvula economisadora" y oh sorpresa, se noto la diferiencia en el gasto de combustible, es mucha la diferiencia del gasto de gasolina, muchas gracias por compartir, sus conocimientos , tengo un ford ltd 81, 8 cilindros y carburador motorcraft, saludos desde colima mexico
Maestro Misael muy buen video es usted muy buena persona i nos dá unas enseñanzas muy secretas usted no tiene en vidia I comparte sus enseñanzas Dios nuestro señor Jesucristo lo vendiga
Qué bien mejor explicado no conozco gracias por tu ayuda Dios te bendiga
clase magistral del maestro Misael, Dios le bendiga por está transmisión de conocimiento que no se adquiere en dos días!
Muy buenos días mi cordial saludos misael soy milton solorzano desde valle de la pascua Venezuela me encanta el video y boy a ponerlo a prueba en el carburador de mi camión Ford 350 saludos y gracias
Gracias muy útil acá se llama válvula de potencia ,en argentina
Te felicito compañero pensamos igual,yo también comparto con los compañeros que me piden ayuda , aparte si pasamos el tip al cte el mismo te va a reconocer y te ganas un amigo y cliente más la recomendación ,, buen video y muy fácil de entender para los que no saben y dicen saber, gracias por tu atención
Muy buen video maestro. Yo soy un aficionado, no soy mecánico, pero me gusta aprender. Saludos desde Guayaquil Ecuador.
Un comentario aparte para agradecer. Al realizar la comparación entre los restrictores de paso de combustible de la válvula de potencia del carburador para motor 6 cilindros y el que es para 8, me dio la idea de agrandar apenas los de mi carburador (Motorcraft 2150), que es para camioneta de 8 cilindros pero está puesto en un motor de 6 cilindros. Con eso logré sacar una quedada que tenía pisando el acelerador a fondo y a la vez, disminuyendo el tamaño de las espreas (eran más grandes de lo debido para compensar esa quedada) ahora consume menos.
Así que nuevamente, muchísimas gracias 👍
Saludo desde Venezuela amigo me gustó mucho su explicación. Tengo ese mimo carburador montado en un motor 262 Chevrolet
Muchas gracias soy aficionado y me da espwranza con mi carburador hitachi en isusu 2.3 como en otro video dijiste electronico y sigo sufriendo felicidades por tu placa de you tube
Misael, soy Alberto desde Argentina.
Mira que me la paso viendo vídeos de You Tube e investigando en la web sobre estos temas especialmente sobre Holley dos bocas 4040 y realmente es la primera vez que veo un vídeo tan completo y tan bien explicado.
Lo comparto con los grupos de acá Argentina para que aprendan especialmente sobre la válvula (deseconomisadora) como le llamamos aquí.
Excelente video tutorial !!
Si llegas a conseguir hacer un vídeo del Holley 40 40 serás bienvenido a todos los grupos Chevrolet y otras marcas.
Te envío un abrazo hermano, y nuevamente excelente tutorial. Te felicito !!
Que modelo de carburador es ese que dices
@@misaelmedinacarburacion aqui es muy común el holley 1908
Holley 1908 es de una boca, saludos
@@misaelmedinacarburacion El modelo es Holley 7214 40-40. Aquí en Argentina lo trajo Chevrolet 400 o Chevrolet Chevy SS. Más conocido en EEUU como Nova..
Una pregunta : una vez tapados los orificios con plomo es necesario volver a poner la válvula o se le puede poner un tapón roscado anulando el alojamiento de la maldita válvula ? Un saludo
Frerģģģrrrrrhrrrgrgeģehegrrgeģrrrrgrģrrerrrrrrrrgfģgģrfegrgrgrhrģfģrfrfrfrģrt5t
Estimado Misael repare un motor AMC de una Jeep de 1978, cuando la encendi por primera vez senti que fallaban algunos cilindros, medi la compresion y esta estaba en 140 en todos los cilindros, pero me fallaban los cilindros 1,7,3,5 o sea los exteriores del banco del cilindro 1 y los interiores del banco del cil 2, todos los cables tenian una chispa fuerte, los balancines, elevadores estaban bien y en tiempo, la barra de levas es una un paso mayor a la original 1500 rpm a 5500 rpm, esa barra la puse exactamente donde debe de estar, use un disco graduado y hubo una diferencia de 1 grado, igual la instale exactamente donde deberia estar, saque el multiple de admision por si acaso estaba rajado, estaba bien, como tu ensenaste desmonte la tapa donde va la valvula de ENRIQUESIMIENTO cuando pierdes el vacio o sea acelerando a full de una , esa estaba llena de gasolina, pero la pregunta del millon , es por que solo me fallan eson 4 cilindros ? Si le echo un poco de spray por elcarburador, este no se acelera, o sea no hay una fuga de vacio, el multiple de admision sella 100% al menos en la union con el cabezal, cabeza, cabezote depende como lo llamen en Mexico
Si bien encontre danada esa valvula en el carburador se me hace dificil creer que solo le afecte a esos cuatro cilindros que estan interconectados en el multiple.
Ayuda por favor
Hubo muchos casos en México hace muchos años donde así repararas el carburador no quedaba, y el problema era que no trabajaban la mitad de cilindros, el problema era el carburador.
Todo el que sabe conose y habla con.la verdad y sin tantos tapujosuchos dicen que es soberbia lo que si se es que es falta de reconocimiento y para eso.se ocupa humildad entonces quien.es el.sobetvio tu amigo dale está bien lo que haces lo que explicas tu ánimo.que dios te bendiga a ti y a los tullos
MUCHAS GRACIAS OOR COMPARTIR TUS CONOCIMIENTOS Y EXPERIENCIAS ERES EL MEJOR! Ya mis amigo y yo te seguimos y le damos like a todos tus videos queremos que crezcas y nos sigas enseñando hermano. Yo tengo mi camioneta con motor 302 y ese mismo carburador. Antes me daba miedo arreglarlo y ahora gracias a tí agarre la confianza y yo mismo lo hago con lo que me has enseñado. Gracias hermano un abrazo saludos desde Maturin, Venezuela
Soy fanático de los carburadores agradezco tu material de calidad. Suscrito!
Increible video, soy maximiliano Millan desde colombia, no soy Mecánico Automotriz pero me apasiona aprender de todo, te felicito por tus videos mil gracias.
Saludos desde cabo san Lucas BCS Misael excelente video enpese atrabajar la mecanica desde 1965 sinceramente no sabía ese truco de cancelar la balbula de potencia del cab motorctak eres muy buen mecánico
Hermano soy Venezolano y te agradesco por este curso muchas gracias
Gracias sr Medina por. Conocimiento que nos regala saludos de piedras negras lo pondré prática
Muy buena explicación de lo que es la válvula de potencia. Para aclarar, el número 55 o 65, etc indica las pulgadas de mercurio en las que abre la válvula. 65 abre a 6.5 pulgadas. Mientras más grande el número, antes abre.
En el Motorcraft, con válvulas de buena calidad, se rompen generalmente por comtraexplosiones.
Por otro lado, ese trabajo de anulación lo que hace es aumentar el consumo. Con la válvula y jets, surtidores, espreas o gicleurs, como sea que los llamen, de 45, por ejemplo, apretando el acelerador hasta un vacío de 8 pulgadas (la válvula cerrada) va a consumir mucho menos que con los de 50.
Y ese es el menor de los problemas. La que va a sufrir por escasez de combustible en alta va a ser la tapa de cilindros. Personalmente, nunca haría esa modificación.
Muy buena explicación 👍 tienes razón
@@misaelmedinacarburacion
En un Motorcraft 2150 hay una forma de compensar un poco la falta de combustible a altos regímenes con el sistema de alta que está en la tapa del carburador, pero en un Holley 2300, Motorcraft 2100, Autolite 2100, etc. eso no se puede hacer
@@carlosdaudet6821 Gracias Carlos por las aclaraciones , me puse a leer comemtarios buscando comprender justamente a que referia el valor de calibracion , muy clara tu explicacion , la valvula de potencia realmente economiza combustible en regimen bajo 👍
Hermano lo felicito desde Venezuela me gusta mucho sus explicaciones
Larga vida para los carburadores!!!!
Gracias hermano felicitaciones por tan buena explicación usted es de los nuestros así se ase dios te bendiga slds de Trujillo guerrero de santos y sabios vnzla
Maestro ! maestro !
Gracias ase tiempo recuerdo algo de mi maestro y Amigo a mucha onra
Que se le ponía un tornillo grueso donde la válvula y listo pero tu explicación oro puro 100% real
Buenos dias Sr Misael muy
interesante su video bien esplicado con detalles para asi poder entender gracias lo felicito me a ayudado mucho buen dia dios lo bendiga
gracias por esa umildad de enseñanza eso vale mas que el oro por el tiempo que le dedicas atus enzeñanzas
Gracias. Misael. Por. Este. Video. Un. Gran. Maestro. Estudioso.
Lo hice en mi motor, tengo un 350 y le acople ese carburador, realmente no sentí ningún cambio, trabaja perfectamente bien, ahora se lo haré a los 2 carburadores de un Chevrolet 454, de esperas 50 las bajaré a 40 y tapare los conductos, se que funcionará perfectamente bien, gracias por este tutorial
Salu2 grcs por apoyarnos compartiendo tus conocimientos eres un gran Master admiro tu honestidad y sencillez bendiciones a ti y tu familia
La verdad eres la mera paip
Muy buen dato estimado ay que poneelo en practica son una porqueria los repuestos de hoy dia ya no los hacen comoantes funcionaban las motorcraf trabaje en la agencia ford a finales del os 80 prncipoa de los 90s y fu un agasjo trabajae con ese carburado mis respetos estimado saludos y adelante
Gracias Misael por tu apoyo te saludo desde Ecuador Dios te bendiga por ese gran aporte a los mecánicos yo mal vararate mi motor 302 de mi camioneta por un mal mecánico pero nunca estar de para poner en práctica lo q te apasiona gracias por esos buenos video soy un fiel seguidor de tu canal
Muy buena aclaratoria, entonces es una válvula reguladora de combustible ya que cuando se daña aumenta el consumo.
Desde San Carlos Cojedes Venezuela yo reparo y hago mantenimiento de carburadores muy buena informacion
Desde Venezuela un saludo hermano , excelente explicación