Transalp 750. Dlaczego go kupiłam? Why I bought it ? Q&A
HTML-код
- Опубликовано: 11 окт 2024
- Dzisiaj opowiem co nieco o moich spostrzeżeniach na temat Transalpa 750. Dlaczego go kupiłam, co mi się w nim podoba a co nie?
Odpowiem również na zadane przez Was pytania.
Zapraszam na moje SM
Instagram: / asia_moto
facebook: / zaczekajnamotorze
Dane techniczne:
www.honda.pl/m...
Muzyka: / liborioconti
Rzetelna recenzja, dużo informacji o użytkowaniu. Super
Fajna recenzja - dobrze posłuchać kogoś kto zrobił porządną trasę i może wypowiedzieć się jak realnie sprawuje się motocykl.
Od siebie mogę dodać to co zauważyłem:
- jazda z plecaczkiem, kufrem centralnym + sakwy - ja wagowo 90kg, żona 59kg, mój wzrost 192cm, żona 180cm
Trampek zachowywał się bardzo stabilnie, bardzo fajnie wybierał dziury na czarnym, choć nie powiem że brak regulacji przedniego widelca to duży minus. Niemniej 21 cali z przodu robi robotę, a przy tym bardzo przyjemnie pokonuje kolejne kilometry. Spalanie w takim zestawie przy prędkościach do 140km/h niestety skoczyło do góry i wyniosło 6L/100km, przy prędkościach do 120km/h udało nam się zamknąć w spalaniu nie przekraczającym 5,5L/100km - a więc spokojnie 300km można zrobić.
Przy moim wzroście i lekko podwyższonej kanapie (nie wiem jaka dokładnie ale nie była to standardowa) jazda była przyjemna, pozycja wyprostowana, ugięcie kolan odpowiednie - spokojnie można pokonywać dłuższe dystanse. Standardowa szybka była dla mnie ciut za niska i dostawałem lekką strugą wiatru po szczycie kasku, niemniej nie było to uciążliwe, aczkolwiek na bank dodałbym deflektor.
Prędkość do jakiej udało mi się rozpędzić moto to licznikowe 187km/h (jeśli dobrze pamiętam nawigacja pokazywała 183km/h), niemniej na pewno nie jest to prędkość przelotowa dla tego motocykla. Najlepiej czuje się w zakresie między 90 a 130km/h - jest wtedy stosunkowo cichy, nie drży, ładnie się zbiera nawet z ostatniego biegu, nie szarpie - idealny zakres do podróżowania!
BARDZO czytelny wyświetlacz - wszystko na miejscu, widoczne, bez zbędnych fajerwerków, do tego mapy silnika i możliwość wyłączenie ABS-u (niestety komp nie pamięta ustawień po wyłączeniu zapłonu).
Hamulce - są OK, dozowalne, można spokojnie je wyczuć, nie trzeba walczyć z klamką - to duży plus, niemniej mogłyby być lepsze zwłaszcza jak podróżuje się w dwie osoby + bagaż! Solo dają radę.
Minusem jest beznadziejnie umieszczony filtr oleju - dla tych co chcą jeździć w terenie OBOWIĄZKOWA jest płyta pod silnikiem.
Właściwości terenowych nie sprawdzałem poza utwardzonymi szutrami i duktami leśnymi, ale na nie pewnie większość moto by wjechała, oczywiście na odpowiednich oponach ;)
Czy wybrałbym to moto dla siebie, raczej nie - dlatego że koszt nowego z dodatkami, na czas kiedy ja sprawdzałem i z dość sporym dodatkowym wyposażeniem zbliżał się do granicy 70000PLN -a w bardzo podobnej cenie w tym czasie mogłem zakupić salonowy pokazowy Ducat DesertX, lub salonowy pokazowy Triumph Tiger 900.
Dla osób, które szukają motocykla taniego (w podstawie) i z czasem chcą go "dozbroić" koszt niecałych 50000PLN jest kuszący, biorąc jednak pod uwagę dodatki staje się dość mocno zaporowy!
No wreszcie porządna recenzja, i super podsumowanie, a nie takie tam pitu pitu, żeby nie urazić dealera
Swoje to można szczerze opisywać :D
Witam. Ja stawiam na Trampka tyle że tego wcześniejszego. Z przełomu wieków. Będzie to pierwszy tak powazny motocykl. Długi czas były marzenia które się w końcu spełnią. Przesiadka z zabytka czyli MZ TS 150 z 1982 roku . W moich rękach od 1991 roku. Także przeskok niesamowity . Pozdrawiam 😎
Witam ,super opis krótko i rzeczowo. Pozdrawiam i życzę dalszych podróży. 👍👍👍
Mega film! Taki normalny, szczery od użytkownika. Bardzo mi sie dobrze ogladalo :)
Super, cieszę się, że się podoba!
Fajny filmik! Po mojej krótkiej przygodzie z 750 mam podobne odczucia. Przeznaczenie asfaltowe z lekkimi drogami szutrowymi to najlepsze miejsce dla tego motocykla. :)
Super recenzja- opinia 👍 bez marketingowego bełkotu...
Przekazałaś info które każemu kto jeździ moto pozwoli wyrobic sobie opinię o trampku - oczywiście to tylko teoria której indywidualne odczucia zweryfikuje tylko jazda "testowa". Bardzo przyjemnie się oglądalo i słuchało.
LWG ✋
Według mnie to odświeżona wersja xl700. To samo przeznaczenie. Dobry filmik.
Fajny materiał. Dzieki😊
Kupiłem Trampusia właśnie do jazdy wycieczkowej po asfalcie. I choć jeszcze nie zrobiłem nim żadnej wycieczki potwierdzasz moje przypuszczenia. Serdecznie pozdrawiam 🏅👍
Super film, jestem przed kupnem pierwszego motocykla, i właśnie transalp jest jednym z tych co mi się podoba, widziałem w sklepie na żywo i zrobił super wrażenie na mnie, bardzo solidna maszyna, czemu biorę go bardzo pod uwagę bo właśnie chce też co jakiś czas jeżdzić w dalsze drogi, dalsze wycieczki troszke z bagażami, podoba mi się z wyglądu, i właśnie te opinie że super się na nim jeżdzi, ładnie silnik chodzi, mocy nie brakuje, nie będę się nudził, no i to że Honda a podobno Hondy dobre maszyny :D pozdo
Rzeczowa recenzja. To prawda - wszystko zależy, jaką jazdę preferujemy. Apropos samej maszyny - latem ubiegłego roku przymierzałem się do kupna, ale po jeździe próbnej nie przekonały mnie gabaryty (na miasto tyle maszyny nie potrzebuję) i quickshifter (lenistwo). Gdyby miała DCT, może bym się skusił. Z mocy już wyrosłem. Mam 190 cm. Wybrałem NC750x DCT. Waży chyba więcej niż trampek, jednak prowadzi się łatwo jak rower. Spalanie 3,5-3,8. Jeźdzę głównie po mieście i wycieczki po czarnym.
Transalp it's 80% asphalt. Since I'm not off road driver, it's perfect for me. cheers nice video.
I agree with your opinion. Thank you :)
Cześć.
Miałem okazję jeździć tym moto.
Silnik dynamiczny.
Zawieszenie przewidywalne.
Mały wyświetlacz, choć czytelny.
Niestety jak w każdej Hondzie kiepska ochrona przed wiatrem (zrobiłem 10 tyś nową Afryką, było podobnie).
Moto wrażliwe na podmuchy, od przejeżdżających z naprzeciwka ciężarówek. Z Afryką nie było tego problemu. Pewnie waga.
Oczywiście oprócz DCT brakowało mi tempomatu.
Pozdrawiam serdecznie
Bardzo fajna recenzja...mi jedynie zabrakło odniesienia do tego że maszyna posiada opony dętkowye...bo zastanawiam się czy to wada...czy zaleta,opnie są podzielone...pozdrawiam.
@@jessie30noname51 witam, dla mnie to normalne, że motocykl ma opony dętkowe.
Jeżdżę na dętkach od zawsze :)
Koła zawsze można przerobić na bezdętkowe.
@@asia_moto dziękuję za odpowiedź...w gruncie rzeczy...teraz tylko stosuje się bezdętkowe... dlatego zastanawiałem się czemu w tym modelu są dętki...
Teraz się waham między Transalpem a Tigerem 660. Gdzieś tam mam plany na jazdy po bezdrożach ale jednak te 99% to się jeździ po asfalcie więc sam już nie wiem. Kultura pracy silnika, cena (w tym akcesoria) mówi, żeby brać Tigera, ale serce wybiera Transalpa.
To dwa ZUPELNIE ROZNE motocykle. 660 to takie miejskie wozidlo. Nedznie wykonane zreszta.
Bardzo dobry film. 🎥 pozdrawiam 🔥
Ja dopiero zdalem prawko i sie zastanawiam nad noowym motocyklem . LWG
Pozdro Złotoryja 🖐
Pozdrówki!
Ogólnie fajny moto, ale brak dołu mi doskwierał również na asfalcie.
Bardzo fajny material. Duzo konkretow i brak , bedacego zmora innych youtuberow, belkotu. Naprawde przyjemnie sie slucha i duzo wynosi. Transalpa o malo sam nie kupilem, ale obok stala AfricaTwin ....
Dziękuję! Cieszę się, że się podobało. Gratuluję Afryki, to motocykl który zawsze mi się podobał ale to nie jest jeszcze czas na niego :)
Super podsumowanie. A jeśli przy pytaniach to czemu nie brałaś pod uwagę KTM 790/890 Adv? Nawet wersja nie R na bezdroza wydaje się dobrą opcją.
Dziękuję.
Przejechałam się kiedyś 790, totalnie nie moja ergonomia motocykla. Ani wizualnie ani technicznie mi się nie podoba.
@@asia_moto dzięki za odpowiedź. Swego czasu też testowałem pierwszy wypust 790 i też nie przypadł mi do gustu. Ale najnowszy 890/790 są "mniej brzydkie" (choć wiadomo, o gustach...), i takie wydawałoby się sensowne kompromisy między przelotami, a takimi jazdami jak w twoich filmach z Korsyki i Sardynii. Moc, masa, zawias, środek ciężkości. Na minus cena i legendarna awaryjnośc.
Co do zawieszenia, to są dostępny rozwiązania i można wymienić. Nie myślałaś o tym skoro te Cię ogranicza?
Like z Niemec, radzę ci ustawić przednią zębatkę na 15 zębów. Tak wszyscy jeżdżą we Włoszech. Nie poznajesz motocykla, szczególnie w Offroad 🙂
Mega materiał! Wiem, że to recenzja motocykla, ale te widoki 😍 Powiedz mi koniecznie, gdzie to jest: (3:28). Zostawiam Suba!
Heja! Cieszę się bardzo, że się podoba! Dzięki!
To jest widoczek z włoskiego rejonu Piemont.
@@asia_moto To dobrze się składa, bo zamierzam się w tym roku wybrać właśnie do Włoch. Jesteś w stanie mi powiedzieć jaka to była droga? Może udałoby mi się tam uderzyć, bo wygląda cudnie :D
@@mattadvpl ta konkretna droga była od Monte Jafferau do Galleria del Seguret
Fajna recenzja. Transalp miał QS czy nie lubisz i Ci to zupełnie niepotrzebne?
Dziękuję.
Transalp bez QS. Trochę żałuję, że nie zamontowałam.
widziałem ten motor w salonie i strasznie duży ja zbieram na nx500 (dawne cb500x)
No też ciekawa jestem tego motocykla :D
Sprawilas ze znowu zaczne myslec o Trampku:)A kapcia juz mialas?Bo dla mnie asfaltofca to jego najwieksza wada.
Nie chce slodzic ale to chyba najlepszy material o tym moto🙃
Tam jest dętka, trzeba zaopatrzeć się w dętki, łyżki oraz odpowiednie klucze. Jak nie będziesz miał centralnego to zostaje Ci położyć motocykl na bok. Bez powietrza nie postawisz na stopce bocznej. Ja złapałem kapcia na Słowacji podczas burzy, musiałem pukać po domach żeby mi ktoś pomógł.
Heja. W Trampku nie miałam kapcia ale za to w innych motocyklach już tak.
Zapewne można przerobić koła na system bezdetkowy, zorientuj się u Dziada Borowego.
Ja wożę dętki, łatki i pompkę. Do tego mini podnośniczek wykonany z kuli ortopedycznej. Pozwala to unieść motocykl postawiony na bocznej stopce. Czasem szukam też kamienia żeby podłożyć pod plyte pod silnik. Stopki centralnej nie zakładam bo przyciera w zakrętach i obija się w terenie.
@@asia_moto przerobienie na system bezdetkowy nie sprawdzi się w wysokich temperaturach. Niestety powietrze zaczyna uciekać szprychami. Ale w w tej części Europy jak najbardziej super rozwiązanie.
@@asia_moto Mozna.Ale jakbym kupil bezdetkowca to dla mnie nie jezdzacego w teren najlepsze porzadne...assistance.Tak mysle bo przez ostatnie 40tys km mialem 4 kapcie i sznurek zawsze pozwalal dojechac gdzie chcialem.A nie widze siebie w trasie wymieniajacego detke itd.Wiem-gadam jak posiadacz ...GSa🤣ale przed 60tka pewnych rzeczy juz sie nie chce.
Na filmie Gdzie to takie fajne drogi i widoki??
Sardynia, Korsyka, Piemont. W poprzednich moich wideo znajdziesz filmy z tych pięknych krain
Jaki masz przebieg w trampku na dziś ?
A tak około 6500km
Mimo ze jestem Hondziarzem to wybralbym T7 w tej klasie
T7 to nie jest "ta klasa". Tenere jest motocylem glownie off-road'owym. Nie przestaje mnie zadziwiac ze moza zadawac pytania "Tansalp czy Tenere" 😂
@@podunkman2709 Moim zdaniem podobna klasa...nie wiem czemu się dziwisz o pytanie.
Słyszałem też złe opinie o Trampku, że ściąga go w prawo, przednie koło ma podskakiwać i coś tam jeszcze.
Glupoty.
Jedzie do przodu.
proszę o napisy w języku angielskim, żeby cała Europa, a nie tylko Wschód, zrozumiała, co mówisz, dziękuję
@@robersson63 heja, były napisy w języku angielskim. Czy u Ciebie w ustawieniach wszystko ok? Przy najbliższej możliwości sprawdzę również u siebie.
gdzie te widoki? bo sceneria kosmiczna.. pzdr
Ujęcia w filmie większości zrobione zostały na Korsyce, Sardynii oraz w regionie Piemont
Tenera pod każdym względem lepsza. Wymiana filtra powietrza to jakiś żart w trampku. Dziwne, że honda ulepiła takie moto. Na asfalt wziąłbym suzuki de 800.
Porównanie do wersji 600, a do wersji 700? Ogólnie to nie jest już Tramp, bo jak wspomniałeś brak jest Nm z dołu bo to nie V2. Jeśli 1 silnik montuje się w aż 3 modelach: Trampie, Szerszeniu i CB no to żaden moto nie jest dobry. 10 pkt za asfalt dla moto z zacięciem offroad, no to jak 3,5 punktu przy byle jakim turystyku, to jest słabo bo to moto nie na asfalt ..chyba? Wydaje mi się że na taki Afgański teren to wolałbym Royal Enfielda, i to się chyba wpisuje w to że sama "300" byś zostawiła. Czyli motocykl o wyglądzie terenowym na asfalt, czyli będzie to oferta dla wąskiej grupy użytkowników. Na 100% nowy Tramp nie zdobędzie tylu fanów co wersje V2.
Heja.
Nie jeździłam wersją 700 więc nie wypowiadam się na jej temat. Porównuje tylko do motocykli, którymi jeździłam i mam o nich swoje zdanie.
Honda od długiego już czasu pakuje te same silniki do kilku motocykli. Nie tylko zresztą Honda bo i np Yamaha też.
Nie ma problemu byś Ty dał motocyklowi inną punktacje. Ja oceniam wg swoich przemyśleń.
Pozdrawiam
@@asia_moto
Rozpacz mówi prze ze mnie, twoja ocena jest ok. To co się wyprawia z Motocyklami aby spełniać durnowate wymogi zabija TO co kiedyś motocykle odróżniało od siebie. Moto mi się podoba bardzo, ale czuję to samo co Ty. Sporo rzeczy super, ale to nie jest do końca To.
Ehhh...wszędzie gdzie się nie spojrzy to gonitwa za sprzętem. Moto, narty, rower, buty do biegania itp. itd. Wszystko musi być idealne i STOWRZONE do konkretnego użytku. Kiedyś nie było tych wszystkich udogodnień, a ludzie odkrywali świat i nie marudzili. Kupiłaś wypasionego (ciężkiego) ADV i narzekasz na jazdę w ternie. Może następnym razem kup enduro albo lekkiego dual sporta? Naprawdę nie wiem jakie miałaś oczekiwania wobec Transalpa? Może przyczynę trudności w ternie należy szukać w kierowniku, a nie w maszynie? Sama musisz odpowiedzieć sobie na pytanie, w ilu procentach wykorzystałaś możliwości sprzętu. Pozdr kierowniczko.
Edit. Dokończyłem film...za pierwszym podejściem było trudno. W 9:50, w kilka sekund streściłaś wszystkie swoje przemyślenia z tego przydługiego filmu. Rally jeździ Ci się lepiej w terenie bo...jest lżejszy. Ot cała historia.
Heja. Ciekawie odebrałeś film.
Tak się nieco uczepiłeś narzekania na Trampka ale nie usłyszałeś po co go kupiłam…
To jest moja opinia o motocyklu.
O jego wadach i zaletach, o tym co mi się podoba a co nie.
Mogę narzekać na to co jest bee i chwalić to co jest w porządku.
Nie dostałam motocykla za darmo, nie zostało mi zapłacone abym go wychwala.
Kupiłam go i umknął Ci jeden najważniejszy powód zakupu Transalpa. Daleka podróż. Do tego będzie idealny. A to co nim robię i gdzie nim jeżdżę obecnie to jest właśnie zdobywanie wiedzy, doświadczenia i sprawdzanie możliwości motocykla.
Wypasiony i ciężki adv to jest GS, Afryka Twin, Harley PanAmarica. I Transalp należy raczej do średniej wagi adv tak jak Tenere 700, Tuareg, Desert. I to jest wciąż moje zdanie, możesz mieć inne ;)
Jak pojeździsz Transalpem w terenie to zobaczysz gdzie są przyczyny trudności.
Nie chwaląc się ale mam doświadczenie w jeżdżeniu podobnymi motocyklami w terenie i potrafię rozróżnić co wynika z moich trudności a co wynika ze specyfiki motocykla.
Tak, Rally mi się jeździ lepiej w terenie bo jest kupiona w tym celu.
Tak, kiedyś zdobywałam świat 30 letnim Transalpem 600 i nie marudziłam a teraz chce zdobywać świat nowym 750 i … będę marudzić gdy coś mi będzie nie pasować :)
Również pozdrawiam ;)
Nie wierzę, napisałem długi komentarz na temat trampkach, ponieważ posiadam go od czerwca i się YT wykrzaczył...
Dlatego wersja short.
XL750 można porównać aprillą touareg 660. T7 nie nadaje się na długie przeloty autostradowych, DE800 nic lepszego i wpada w drgania przy dużych prędkościach.
Zalety: silnik, spalanie masa, wyważenie, hamulce, road synch
Wady: siedzenie, zawieszenie, swiatła
Sw-motech top, oxford manetki nie lepsze ori.
Napisz jednak coś więcej o DE800, sprzedałem swojego 990 ADV i chcę kupić coś nowego, ale jak tak czytam, to żaden w cenie do 55k chyba mi go nie zastąpi ;-) Dlaczego DE 800 nie nadaje się do długich przelotów?
@@zonakazika1169 DE800 przy dużych prędkościach 140 w górę w pada nieprzyjemne wibracje. Oczywiście może to być przypadek jakiegoś rezonansu całej konstrukcji (gmole, kufry itd.). Jednak takie wrażenia miał kolega który jechał do Serbi. Strasznie narzekał, a to nie jego pierwszy motocykl.
Najlepiej wziąść na testy i pojechac i samemu sprawdzić. Tak na marginesie jak nie masz zamiaru trzymać się asfaltu, to wybierz tuareg lub trampka.
@@szakalkp tuarega się trochę boję, bo jednak włoszczyzna a po ktmie chciałbym coś niezawodnego. Nad transalpem myślałem, ale podobno na szybki teren też średnio, niski prześwit i zawias nie wyrabia. To już 800de podobno w terenie lepiej mimo swojej wagi. Mój kat pochłaniał teren rewelacyjnie. W sumie się zacząłem zastanawiać nad trenerka - kumpel ma, albo nawet nad starszym gsem 800, też kumpel ma. Katował to Moto jak Crossa i nic się nie działa. Silnik niezawodny, spalanie niskie. Teraz znowu Kove 800x ma wejść na wiosnę, ale kurcze ponad 40k za chińczyka, a niewiadomo jak będzie to też średni pomysł. Powoli człowiek głupieje od tego....
@@zonakazika1169 prześwit 210 do 220, pytanie jaka jest różnica jak zamontujesz płytę. Zawias, fakt, szybko nie pojedziesz i nic nie pasuje żeby zaadoptować.
Musisz się zdecydować co chcesz, w teren najlepsza T7, asfalt trampek.
Nic nie slychac niestety.
Problemy z "przeswitem" to glownie wynik budzetowego zawieszania. To lepsze ugina sie wtedy kiedy jest to niezbedne.
Spróbuj na telefonie a jeśli oglądasz z telefonu to spróbuj na kompie czy tv. Jedna osoba mi zgłaszała taki problem ale po zmianie odbiornika wszystko było w porządku.
@@asia_motoNa TV ogladalem a glosniki bardzo dobre... i drogie 😊
@@podunkman2709 nie chodzi o to czy sprzęt słaby czy nie :)
wiem, że ktoś miał taki problem i obejrzał na innym odbiorniku- tam problemu nie było
Trafna opinia, duży trampek , mała afryka.
Co to za nawigacja z antenką?
Garmin GPSMaps 62. Mam taki sam 😎
@@Luk4s7St Podziekował. I jak wrażenia z używania tego garmina?
Garmin 64s
@@szakul2349 to ręczniak czyli najlepiej się to spisuje przy turystyce pieszej. Używałem jednak i w aucie i na moto ale raczej jako dodatkowe urządzenie zapisujące ślad i w razie wu. Ekran za mały aby w trakcie jazdy można było sensownie z niego korzystać. Mam w nim akumulatory i trzyma na nich spokojnie cały dzień jazdy więc jak wspomniałem - najlepiej się spisuje podczas pieszych wędrówek przypięty na przedzie szelek od plecaka.
@@asia_motoTak, to prawie to samo co moje 62s. Twój jest trochę nowszy i można do niego wrzucić trasę z telefonu bezpośrednio. U mnie tylko kablem.
,, bo to honda"😅 👍 od lat obserwuje na czym jezdzi londynska kurierka , honda zawsze byla i jest na topie listy .
Kierowniczki i kierownicy?
Bardzo możliwe, że tak powiedziałam :)
Kobiety to jednak narzekanie mają we krwi🙂
do offa z 700 to raczej Tenerka
Jeździłam. Lepszy zawias, prześwit i możliwości ale na moje gabaryty to Tenera jest słabo wyważona, wysoki środek ciężkości robi dla mnie złą robotę. Już Tuareg jest przyjemniejszy
@@asia_moto tylko Aprilia to włoszczyzna...wiesz jak to jest z tymi Włochami....są przystojni i to koniec jeśli chodzi o sprawy przydatności. Sam osobiście szukam teraz nowego motocykla i nie ma motocykla uniwersalnego dla mnie. Chciałbym polatać turystycznie i szybko- więc chodzi mi po głowie 1000SX albo 1000GT a jednocześnie chciałbym zjechać z asfaltu a te dwa mastodonty się absolutnie do tego nie nadają i do tych celów wolałbym AT1100.z manualem. Dwóch motocykli nie kupię bo to wychodzi ze 150 koła papieru i uważam to za fanaberię a jeden ciężko mi wybrać xD
@@MezczyznaElegancki to prawda, że to włoskie ale już chwile jeździ na rynku i na razie się nie dzieje nic niepokojącego. Przy zakupie na rok czy dwa a potem zmiana może nie ma takiego ryzyka z włochem :)
@@asia_moto pytanie, które pozostaje do zadania to czy po tych dwóch latach będzie amator na taki sprzęt, oraz ile ten amator będzie w stanie zapłacić. Za japońca to wiemy, że zbytnio nie stracisz - za Włocha - nie mam pojęcia.
Mnie ten motocykl kupił bardziej niż Afrika. Raz że cena dwa że w Afryce cała ta elektronika , obsługa tego....🤮
Ja też rozmyślałam o Afryce i wygrał Trampek. Waga, cena na plus
cenie sobie obiektywizm👍
zawsze uwazalem ze nie ma motocykli swietnych do wszystkiego a mietkie dzwognie hebli to irytowalo mnie w obu xt660 z i r
chwalisz sie czy zalisz ?
Jak słyszysz tam chwalenie czy żalenie to popracuj nad interpretacją. Pozdrawiam, miłej nocy.