Cześć dzięki za komentarz i łapkę, jestem mega zadowolony z salonu i serwisu w Triumph Katowice i Kraków, podejście do klienta o wiele lepsze, do tego w Triumph pracują pasjonaci a nie wyrobnicy jak w Motor-Land Kraków 😁 LWG
Dokładnie tak, tłumacz potem komuś że kupiłeś motocykl jako nowy, skoro masz jak byk napisane "Motorland sp. z o.o." co wygląda na handlarza używanymi motocyklami, na takim sprzęcie więcej tracisz, a więc parę stówek rabatu nie zrekompensuje Ci utraty wartości związanej ze starszym rocznikiem i kolejnym właścicielem pojazdu. LWG
We Wrocławiu jest podobna sytuacja z dealerami, tyle że Hondy. Jest 2. Jeden sprzedaje auta i motocykle (did), a drugi tylko motocykle(rpm). Ten 1 w ogóle nie ogarnia serwisu moto. Niestety kupiłem w nim w marcu CB650R, ostatnia sztuka we Wro. Cena dobra, człowiek podjarany. Wyjechałem z salonu i patrzę, moto przy jeździe na wprost, ma krzywo kierownicę. powrót do dealera i okazuje się, że w skrajnych położeniach (maksymalny skręt w lewo i prawo) kierownica jest niesymetrycznie względem baku! Mechanik mówi że tak jest ok!!! Ogarniacie? Dopiero po zrobieniu zadymy i interwencji kierownika serwisu, poprawiono kierownicę. W domu jeszcze odkryłem, że w nowym moto miałem wygiętą klamkę sprzęgła... zagotowałem się. Moto w coś przywaliło i nic nie powiedzieli... nawet nie poprawili. Klamkę wymienili na nową, ale też trzeba było się upominać. Ze swojej strony nie polecam salonu/serwisu DiD we Wrocławiu. Beznadziejna opinia nie wzięła się znikąd. Na szczęście jest jeszcze RPM, który ogarnia:)
Masakra, dobrze że to napisałeś, warto wiedzieć że są takie nieuczciwe salony jak Hondy we Wrocławiu, czy Yamahy w Krakowie, takie praktyki powinno się piętnować i upubliczniać, zostawiamy u nich ciężkie pieniądze, kupujemy marzenia i radość, a dostajemy za to masę zawodu i złości ;/ Lewa
Wrocław to w ogóle jest specyficzny jeśli chodzi o serwisy. Ciężko znaleźć kogoś zaufanego. Z Motorlandem wrocławskim też miałem różne niefajne przygody (jeździłem tam na serwis kiedyś). Aczkolwiek nie takie tragiczne jak ty. Dzięki za opinię o Hondzie! Myślę właśnie nad zakupem nowego moto w przyszłym sezonie.
Witam Rafale, jak zwykle interesujący, profesjonalny odcinek. Ten kompresor - mega. Wybieram się w lipcu do Rumunii i o czymś takim właśnie myślałem. Od razu kupuję :) Poza tym szacunek dla kolegi Marka za super udoskonalenia motocykla. Pozdrawiam i LWG.
Dzięki Zbigniew za Twój komentarz i łapkę ;) Polecam Ci ten kompresor, w zestawie dostaniesz także kabelek USB, dodatkowe końcówki np. do pompowania piłek, przejściówkę do zaworków rowerowych i bardzo estetyczny pokrowiec z kieszonką na te akcesoria. Marek faktycznie fajnie sobie zmodyfikował motocykl, obniżył tłumik po to by móc założyć kufry boczne w równych odległościach od ramy i o tej samej pojemności, fabryczny tłumik tej wersji jest na tyle wysoko iż to uniemożliwia. Udanej wyprawy do pięknej Rumunii. Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)
Z tym kupowaniem zarejestrowanego już motorka jest identycznie jak z kupnem zarejestrowanego już auta. Powód jest prosty; dealer musi wyrobić swój plan sprzedażowy i rejestruje auto czy motor na siebie. Tym samym jakoś schodzi im ze stanu, plan wyrobiony a klient niby ma nowy sprzęt. No nie do końca. Gwarancja biegnie od momentu rejestracji więc klient kupuje sprzęt z biegnącą już gwarancją. Pół biedy jeżeli jest to miesiąc czy dwa, a jeżeli jest to pół roku czy rok? Można się solidnie ździwić przy przeglądzie czy innych kwestiach. Uważajcie na takie numery! Zwracajcie uwagę na datę, od której biegnie gwarancja. Tłumaczenie się dealera normą Euro 4 czy 5 to ściema. Gdyby mógł to obejść, to wciskałby nam, klientom, sprzęt z euro 1. Nie dajcie się omamić takim tłumaczeniem, zawsze chodzi o kasę. Jeszcze jedno; przy odbiorze nowego auta/motorku zachowajcie zimną krew. Przy podpisywaniu papierów, oc, leasingu czy innych, sprzedawca często podsuwa, wśród sterty innych papierierów, dokument, że odbieramy sprzęt bez zastrzeżeń. Podpiszesz, zgadzasz się z zajebjaszczym stanem sprzętu, kórego jeszcze na oczy nie widziałeś. Naprawdę w dziejszych czasach trzeba odbierać taki zakup z kimś obcym, już doświadczonym lub najlepiej z prawnikiem. Chociażby o czujniku grubości lakieru nie wspominając.
Cześć, dokładnie tyle że nie wszystkie salony tak działają i jest to ponoć element nieuczciwej konkurencji między salonami które funkcjonują na zasadzie franczyzy, dziwne są te praktyki u Yamahy, ani Honda ani Suzuki, BMW, Triumph czy inni producenci nie stosują sprzedaży motocykli zarejestrowanych zwłaszcza w takim stopniu. LWG
Nie mógłby obejść, bo nie da się już zarejestrować nowego pojazdu spełniającego tylko normę Euro 1. To, że dealerzy masowo rejestrowali samochody w salonach wynikało właśnie z tego, że w 2021 już by się ich zarejestrować (po raz pierwszy) nie dało, więc byłyby niesprzedawalne na terenie Unii.
Salony yamahy zgłaszają do systemu motocykle tzw. DEMO i wtedy większe pole manewru co do ceny i zarobku. Wydaje mnie się, że nie musza rejestrować tak kupiłem tracera 900 zgłoszony do systemu, ale nie zarejestrowany. Wystarcza wpis do systemu Yamaha, że salon jest pierwszym właścicielem.
@@wicherp1 Motocykl z takim statusem to przecież testówka. Nawet gdyby nikt go nigdy nie zabrał na jazdę testową to i tak jest to argument za mocnym zbiciem ceny.
@@Tenktory i tak kupiłem z żona tracera 900. Dość tanio a dowiedziałem się w innym serwisie Yamahy, ze został zarejestrowany w systemie jako demo. Ale pierwsza rejestracja w była moja.
Czołem 👍 - fajny i jak zwykle obiektywny test, ja i tak najbardziej lubię Twój test tigera 800 " na żywieckich winklach ", ładne okoliczności przyrody i długo na spokojnie, bez pośpiechu mogłeś go nam pokazać - a dzięki temu właśnie testowi kupilem 900 rp /biały ;) / jestem po 3 - im sezonie i nie żałuję tej decyzji 👍 pozdrawiam lwg🍻😉
podoba mi się - cofając się w oglądaniu niektórych Twoich filmów, że tu kolega Marek cieszy się nowym tłumikiem w DLce, a kilkanaście filmów dalej skok na Triumpha Rocketa 3R :) to trochę jak zacząć kolekcję starodruków od jednej książki, a chwilę potem kupić całą bibliotekę uniwersytecką ;)
Hej! Ja kupiłem obie Yamahy w salonie w Bielsku, obie były już zarejestrowane z zerowym przebiegiem. Również obie kupiłem w miarę korzystnie ;) Nie przeszkadzało mi to, że w karcie pojazdu jest dealer jako pierwszy właściciel. Co do kierunkowskazów. Ja w Tridencie mam dwa automatyczne tryby i oczywiście manual. W trybie Auto Basic, kierunki wyłączają się po przejechaniu kilkudziesięciu metrów od wykonania manewru. Ja używam właśnie tego trybu. Zazwyczaj i tak z przyzwyczajenia wyłączam manualnie, ale jakbym zapomniał, to wiem, że się w końcu sam wyłączy. Drugi tryb to Auto Advanced. Tutaj, po krótkim przesunięciu przełącznika kierunek mrygnie dwa lub trzy razy. Taka funkcja do zmiany pasa. Natomiast, jak chcesz aby kierunek został, musisz przytrzymać przełącznik dłużej. Wtedy kierunek zostaje włączony. Próbowałem używać tego trybu Advanced, ale non stop zapominałem o przytrzymaniu i na skrzyżowaniach mi kierunek się wyłączał. Także to będzie tryb dobry na autostradę itp. drogi. A się rozpisałem :) Piątka Rafale i fajno, że zadowolony jesteś z Tigera!
Cześć Chucky, jak zawsze dzięki za komentarz i łapkę ;) Mnie akurat przeszkadza to że kupuję motocykl zarejestrowany, problemu by nie było gdyby łaskawie Pan handlowiec poinformował mnie o tym fakcie zanim rozpocząłem procedurę leasingową, w ogóle to tylko Yamaha stosuje takie praktyki, prawdopodobnie dzięki temu mogą ściągać więcej motocykli od importera, potem sprzedają je nieco taniej za to w większej ilości - jest to forma nieuczciwej konkurencji - tak mi o tym powiedział handlowiec z innego salonu Yamahy w Warszawie. Skoro salon oferuje motocykl zarejestrowany, to na fakturze Pro-forma powinna być też taka informacja, mnie wprowadzono w błąd, ale mimo to chciałem kupić to moto, wystarczyłoby gdyby dealer dorzucił parę gratisów, ale ponieważ byli chytrzy to zrezygnowałem. Wystarczyło mi wtedy oddać zaliczkę a nie domagać się pieniędzy za niby zamówione części, których wtedy w ogóle nie było z centralnym sklepie Yamahy (podstawka centralna), dla mnie to jest po prostu - draństwo i tyle ! Z Tigera jestem zadowolony, aczkolwiek nie traktuję go jako motocykla docelowego, pośmigam z 4-5 lat i zmienię na coś z wałem, może nowego Tigera 1200 ;) Serwus
@@Rafal.B W Twoim przypadku to już był przypał z tym motocyklem i też bym był wściekły. Ja miałem jasną i klarowną sytuację, wiedziałem co kupuje. Do tego jeszcze zadowolony byłem, bo mogłem w dzień zakupu już jeździć, bo zarejestrowane było😆 4-5 lat, to i tak długo chcesz pojeździć 😜😜 Piąteczka Rafał ✋✋✋
@@xpresstesis9601 szczerze mówiąc dokładnie, to nie pamiętam, ale wydaje mi się, że u mnie zaczynała się, gdy ja kupiłem motocykl. Wtedy została dopiero wydana „książka serwisowa”. Głowy sobie nie daje uciąć, ale tak mi się coś kojarzy.
Triumph piękny, top box jest super, pompkę już zamawiam dzięki za info o niej. Taka mała uwaga, jak mówisz folia na wyświetlacz z Aliexpress, przypomina mi się mój serwis w bmw. Jeden z mechaników podpowiedział mi cicho abym ściągnoł taką folię, w razie jakiegoś "Wu" nie uznają mi gwarancji więc zorjentuj się w triumphie jak oni to widzą. I na kilku filmach mówisz o małym baku gs750 czy gs850 że to wada, nie do końca, na trasie przy rozsądnej jeździe mam spalanie 3,6 dzięki temu mogę pokonać solidny dystans taki jak maszyny z 20 litrami. Pozdrawiam LWG 👍🙂
Cześć Jacek, dzięki za komentarz i łapkę, zgadzam się że aluminiowy kufer fajnie wygląda ;) Co do folii to w Triumph nie ma takich cyrków, folia stanowi bardzo dobre zabezpieczenie przed zarysowaniem, brudem i kurzem, u mnie miała jeszcze poprawić widoczność, ale przyszła z Chin przeźroczysta a nie matowa ;/ Co do spalania to się zgadza, BMW F750GS spala nieco ponad 4 litry na 100 km. u mnie w Tigerze wychodzi o litr więcej, więc zasięg na zbiorniku jest podobny. Piona ;)
No wiesz.. a ja myślałem że będę jeździł Yamahą Tracer 700, bo była najtańsza ;) Triumph Tiger 850 Sport jest oczywiście o niebo lepszy, więc cieszę się że go mam. LWG ;)
Najprawdopodobniej chodzi o to że motocykle wyprodukowane w 2020 mają normę euro 4 a od 2021 euro 5. Chyba nie mogą sprzedawać "nowych" motocykli które nie spełniają tych norm. Stąd ich rejestracja. W podobnej sytuacji są dilerzy samochodów osobowych od początku tego roku. Oczywiście mogę się mylić :)
Paweł wszystko się zgadza w temacie Tracera 900, natomiast Tracer 700 2020 już 2020 roku spełniał normę Euro-5 bo ten model miał już zamontowany dodatkowy katalizator. Rozmawiałem z handlowcem z salonu Yamahy w Warszawie i tam powiedziano mi że tego typu zagrywki niektórych dealerów (zakup większej ilości "testówek zero" u dystrybutora) to nieuczciwa konkurencja między salonami Yamahy, więc sprawa ma podwójne dno.. Moja złość i reakcja na skandaliczne potraktowanie mnie przez dealera wynikła tylko i wyłącznie przez próbę wyciągnięcia ode mnie pieniędzy za podnóżek, który w tamtym czasie w ogóle nie był dostępny. Serwus
@@Rafal.B zgadzam się w pełni że cała sytuacja i obsługa była skandaliczna i takie praktyki nie powinny mieć miejsca. Próbowałem znaleźć wytłumaczenie na to rejestrowanie testowek ale jeżeli nie chodzi o normę euro 4 to faktycznie-sprawa conajmniej niejasna i śmierdząca i też bym się od takiego zakupu powstrzymał
Cześć,uważam że takie postawy trzeba piętnować, bo skoro tak walą w gumki z RUclipsrem, to nie chcę myśleć jak traktują zwykłych klientów z ulicy ! Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
Osobiście miałem inne przeżycia w salonie Yamaha w Bydgoszczy. Trzy lata testowałem wszystkie motocykle jakie mieli do testowania i panowie cierpliwie znosili w sposób profesjonalny moją obecność. Mogłem testować motocykle z kuframi i bez, także skutery, bo też o tym myślałem. Wreszcie w 2021 roku pojawił się Yamaha tracer 9 GT i go kupiłem, bo miał wszystko, bez dopłat. Przekonała mnie profesjonalna obsługa i super motocykl i cena za pełny wypas. Brałem też pod uwagę firmę BMW z Bydgoszczy, ale panowie w garniturkach w porównaniu z panami z Yamahy to kompromitacja.
Cześć Paweł, dzięki za podzielenie się swoimi odczuciami w temacie poznańskiego salonu Yamaha. Krakowski salon "Motorland" jest specyficzny, sporo osób narzeka na obsługę klienta, a ci którzy tam zakupili swoje motocykle wolą pojechać do Katowic na serwis. Doświadczyłem osobiście tego jak się w Krakowie traktuje klientów, cieszę się ze nie kupiłem u nich Tracera 700, bo pewnie bym się wkurzał. "Yamaha Wawrosz" w Katowicach to całkiem inny klimat, tam mają profesjonalne podejście do klienta, cieszę się że podobnie jest w Poznaniu. Gdybym miał kiedyś kupić Yamahę to zdecydowanie wybrałbym właśnie "Yamaha Wawrosz" ;) LWG z Krakowa
Cześć . Ja zakupiłem nowy motocykl triumph street triple RS rok temu w triumph Poznań i wszystko przebiegło szybko sprawnie i bez problemów bardzo dobra obsługa chłopaki ogarnięci . Dużo dało się załatwić przez telefon ze względu ze miałem prawie 300km do najbliższego salonu. Także salon w Poznaniu polecam . Moto jeździ i nabija km. Marka triumph jak dlamnie bardzo dobra ,jakoś wykonania i wygląd maszyn naprawdę super.
Cześć świder, dzięki za podzielenie się opinią o marce i salonie Triumph Poznań, kolega tam kupił swojego Tigera 900 Rally Pro i jest bardzo zadowolony zarówno z motocykla jak i salonu, Twoja opinia jeszcze to potwierdza. LWG ;)
Witaj Rafał 😊 z racji tego że sam jestem teraz na etapie zmiany motocykla byłem ostatnio właśnie w salonie yamaha w Krk, no i cóż mogę napisać, podejście do mnie jako do klienta bardzo olewające i lekceważące, ciężko było się kogoś doprosić żeby podszedł łaskawie i przedstawił motocykl ewentualnie jakaś ofertę zaproponował. Oczywiście Pan podszedł ale po 5min odechciało mi się z nim rozmowy i wyszedłem, więcej nie wrócę. Teraz muszę sie wybrać do salonu Triumph Katowice, zobaczyć Tigera 900 😊😊
Cześć, no niestety to mnie nie dziwi, jeszcze zanim doszło do mojego kontaktu z tym dealerem w temacie zakupu motocykla miałem możliwość jeździć kilka razy ich testówkami. Wtedy również miałem podobne odczucia co do podejścia do klienta w salonie. Podobne informacje przekazał mi kolega z Wrocławia, gdzie Motorland ma swój drugi salon, ogólnie totalna olewka klienta.. ;( Wydaje im się że skoro jest większy popyt niż podaż motocykli, to mogą mieć w dupie klienta. Napisałem w tym temacie skargę do Pani Dyrektor Yamaha Polska - osoby odpowiedzialnej za kontakt z klientem, po rozpoznaniu sprawy dostałem informację iż salon dostał ostrzeżenie, a mnie przeproszono za zaistniałą sytuację. Szkoda że Pan Handlowiec z Krakowa nie miał odrobiny honoru by napisać przeprosiny osobiście. lub choćby zadzwonić. Nikomu nigdy nie polecę tego dealera, mam informację od widzów iż wielu krakowskich klientów nie chce serwisować swoich motocykli w Motorland, wolą pojechać 85 km. do Yamahy Wawrosz w Katowicach. Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
Przy obecnym popycie na motocykle wątpię by coś się u nich zmieniło.. oni wiedzą że wcześniej czy później i tak będą mieć klientów. Motocykli ogólnie brakuje na rynku, gdyby było odwrotnie to może traktowaliby klientów z szacunkiem. Widziałem tych dwóch ludków z Motorland, gadałem z nimi nieraz i raczej wątpię by zmienili postawę, dla nich liczy się tylko sztuka - czyli sprzedam to wezmę prowizję.. a mają jeszcze najwyższe stawki za ubezpieczenia w wysokości 5,6 % od wartości pojazdu, gdzie większość innych dealerów w tym Triumph oferuj 4,5 %. w pakiecie dealerskim - AC,OC,NW - czyli sporo taniej. Serwus
@@Rafal.B Nawet nie myślałem że jest taki popyt na motocykle nowe teraz.Sam rozważam zakup Afryki..Ale nigdy nie kupowałem nowego motocykla także nie siedzę w temacie.
@@Rafal.B Jako ciekawostkę powiem że kupując F750gs w Krk dostałem upust 4%. Na początku upust był 2% gdy zeszło do 4% to słyszałem kilkakrotnie jaki to wielki upust dostałem. Zadz do Waw i tam po 2 tygodniowych negocjacjach bardzo konkretnych dostałem upust 10%. Z tym że salon miał świadomość że kupuję motocykl który nie będzie u nich serwisowany. Mieszkam w Górach. Też myślałem nad Tracerem 7 ale niestety cena wysoka jak za golasa. I brak wszelkiej maści bajerów co ma Bmw. A gdy bym doposażył Tracera w dodatki jak grzane manetki itd to cena też bardzo wysoka Ja szukałem motocykla z trakcją, abs który działa w zakrętach. Do tego spalanie f750gs bajka. Przy jeździe normalnej średnie spalanie to około 4l paliwa-tak 4 litry. Gdy szybciej pomykam to 4,5 l na 100km[maksymalne spalanie miałem 5l z tym że był na dotarciu]. Tylko nadmieniam że mieszkam w górach i mam wszędzie pod górę.
W pełni zgadzam się z tym, że trzeba piętnować niegodne zachowania. Dobra robota! Może Pan napisać mniej więcej jakie są korzyści finansowe leasingując moto zamiast kupować go na osobę fizyczną? Sam się zastanawiam na Tigerem Sport 660, ale mam ograniczony budżet i w związku z tym może korzyści VAT'owskie + inne o których nie wiem były na tyle korzystne, że stykło by na Tigera zamiast np. na V-Stroma 650. Dzięki
Cześć Henryk, dokładnie tak. Gdyby jednak salon nie był krótkowzroczny i podszedł do sprzedaży w sposób właściwy w temacie rabatu, to pewnie bym tym sprzętem teraz jeździł. LWG
Cześć, no cóż.. historia z życia wzięta, mam mnóstwo informacji od moich Widzów że dealer Yamaha Motor-Land w Krakowie to najgorszy dealer Yamahy w Polsce. Wyobraź sobie że skontaktowała sinię ze mną Pani Dyrektor Yamaha Polska i mnie przeprosiła za to co musiałem doświadczyć od panów z salonu, żaden z nich nie miał jaj by przeprosić za próbę oszustwa, dlatego nigdy nie polecę nikomu tego salonu. LWG
Rafał jak ty 3 dni kosisz działkę to ty bogaty jesteś :). Co do Yamahy i drugiego właściciela to ja tak mam i zwisa mi to. Jak ktoś będzie chciał kupić ode mnie to kupi, a jak ktoś będzie wydziwiał to powiem że jest wiele możliwości. Triumph z tym kufrem zajebisty, tamten nie pasował.
Cześć Łukasz, dzięki za komentarz i łapkę ;) Co do Yamahy.. każdy ma swoje preferencje, mnie akurat to to przeszkadza, wolę być tym pierwszym właścicielem, ale tak jak powiedziałem to na filmie - zostałem wprowadzony w błąd, kupiłbym mimo to ten motocykl, gdyby chytrusy z salonu zrobili jakiś gest w temacie np. rabatu na akcesoria. Skoro odmówili to zrezygnowałem, nie było by dalszej historii gdyby handlowiec nie próbował mnie naciągnąć na koszty wyposażenia, które w ogóle nie było dostępne, to taka typowa perfidna złośliwość sprzedawcy. Co do aluminiowego kufra Kappa 48 l to mnie też bardziej się podoba, ale jest o wiele gorszy do czyszczenia w porównaniu do plastikowego Givi 58l. LWG ;)
Cześć Marcin, dokładna jest bardzo, sprawdzałem ją z kilkoma ciśnieniomierzami, trzeba tylko uważać na gwint przy elemencie wkręcanym w wentyl, by go nie wkręcić krzywo. LWG
We Wrocławiu udalo mi sie umowic na jazde testowa Moto Guzzi (nie trzeba kaucji, ale tylko 1h). Po jezdzie zamowilem v85 tt z Krakowa w wersji Travel. Czekam, az leasing dojdzie do skutku.
Cześć, fajny motocykl - dobry wybór 😊. Ciekawym przypadkiem jest rider Marek. W poprzednim filmie wspomniał że w dwa lata udało mu się zrobić 5tys km... no cóż nie każdy ma czas i możliwości żeby dużo jeździć ale ..- przerobić z pół motocykla zdążył. Nie wiem po co ludzie kupują motor który im średnio pasuje potem pompują w niego parę tys. zł żeby go przerabiać.Nie lepiej od razu kupić odpowiedni? Jeżdżę takim dl-em jak P Marek tylko w skromnym oryginale 😊😉 Pozdrawiam .
Cześć Bogdan, dzięki za komentarz i łapkę ;) Co do Marka to wierz mi wszystko co sobie zamontował do motocykla kupił w Chinach, a więc naprawdę tanio, to ile i jak jeździ to przecież jego sprawa, lubi modyfikować i ulepszać swoje sprzęty więc to robi. Ja tak samo jak Ty jeździłem oryginalną wersją Suzuki V-Strom DL-650 AL6, jedyną modyfikacją był montaż w ASO gniazda USB przy kierownicy, nie chciałoby mi się wprowadzać aż tyle modyfikacji, no i w sumie zrobiłem tak jak polecasz, czyli kupiłem lepszy motocykl - Triumpha Tigera 850 Sport pozbawionego wad Suzuki ;) LWG
Czesc. Rafal, jak mozna CIe zlapac na priv. Mial bym pare pytan o Tigerka. Napalilem sie jak szczerbaty na suchary a nie chce sie uzewnetrzniac publicznie ;)
Siema! Muszę przyznać, że historia odnośnie zamówienia podstawki centralnej i odpowiedzi od "szanownego handlowca" z Yamahy, że jest niedostępna (hmm), a następnie po rezygnacji z zakupu próba wyłudzenia kasy za zamówioną w/w podstawkę, która do "juhasa" była niedostępna postawiła mnie pod ścianą przed plutonem egzekucyjnym. Jestem takiego samego zdania: nagłaśniać, opowiadać, że jeszcze takie żenujące zachowania mają miejsce. Mnie by odrzuciło na zawsze od takich osób, nawet chęć posiadania danej marki by mnie nie przekonała, noż k.... żenada jak c... ! Pompunię od skośnookiego posiadam dwa miesiące, również polecam, na wyjazd super rzecz! Wstaję rano gdzieś na wyjeździe przy porannej kawce sprawdzam i robię korektę ciśnienia w oponach moto, bez żadnych kompresorów, podłączania do gniazda itp. czy też szukania, gdzie jest najbliższy kompresor, gorąco polecam :) A tigerek będzie hulał, kufer pasuje idealnie, bardzo dobra decyzja Rafał! Pozdrawiam z Wrocka, mój 1050 pozdrawia 850! :)
Dzięki za komentarz Jerzy, też uważam że trzeba nagłośniać takie patologie, tylko taką metodą można coś zmienić w mentalności dealerów, niestety popyt na motocykle jest tak duży że handlowcom się wydaje iż wróciła komuna i musimy całować ich po tyłku za to że łaskawie będą chcieli sprzedać nam pojazd. Pazerny i chytry traci dwukrotnie, bo zła opinie snuje się po dealerze jak smród po gaciach. Pompka Xiaomi to mega wygodny sprzęt, zawsze jej używam jak po jakiejś dłuższej przerwie chcę sobie pojeździć, ustawiamy ciśnienie, naciskamy przycisk i po napompowaniu koła do zadanego ciśnienia urządzenie automatycznie się zatrzymuje, nie trzeba kabli i kombinowania z podłączeniem do gniazda zapalniczki, wystarczy kabelek USB i jakieś urządzenie z gniazdem by pompkę podładować. Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Cześć Kolego, swietnie prowadzisz testy BRAWO ale ja nie o tym. ile masz wzrostu bo ja szukam jakiegoś turystyka a mam 183cm. Czy polecasz Twój 850? Duża różnica jest między 850 a 900?
Cześć Tomek, ja mam 184 cm wzrostu, wysokość siedzenia w moim Triumph Tiger 850 Sport jest optymalna choć mógłbym mieć może jeszcze ze dwa cm. do góry. Tak właśnie jest w Tigerze 900 Rally Pro i właśnie ten motocykl bym Ci polecał ze względu pełne wyposażenie, lepszy wyświetlacz i przede wszystkim lepsze prowadzenie motocykla w zakrętach, pozycja też jest nieco podniesiona przez co dla mnie wygodniejsza. LWG ;)
Tak jeździłem Yamahą 900 ale w zwykłej wersji, motocykl bardzo mi spasował pod kątem silnika gdyż CP3 jest jedną z lepszych jednostek tego typu na rynku, o większej mocy z podobnej pojemności co ma Tiger. Problemem był w Tracer 900 kosz sprzęgłowy który dosyć szybko było słychać.. Dla mnie pewną wadą jest w Tracerze nisko poprowadzony układ wydechowy czyli niski prześwit, przez co ten sprzęt nie jest już tak uniwersalny jak Triumph. W tym sezonie planuję jazdę testową nowym Tracerem 9 GT+, będę mógł więc ocenić najnowszy model tego producenta. Serwus 🙂
Cześć Rafał, od dłuższego czasu oglądam twoje filmy z zaciekawieniem, nadszedł czas na zmianę motocykla, rozważam zakup dwóch modeli motocykli BMW F 900 XR lub Tracera 900 GT, ale obejrzałem ten film i zacząłem rozważać ten model Tigera. Proszę powiedz mi, gdyż jeżdżę wyłącznie po asfalcie, czy ten tiger dobrze spisuje się na asfalcie zwłaszcza w zakrętach, bo widzę , że z tyłu jest bardzo wąska opona.
Cześć, tak Triumph Tiger 850 Sport bardzo dobrze spisuje się na asfalcie, faktycznie tylna opona ma szerokość 150 ale to nie przeszkadza w składaniu się w zakrętach, tyle że te modele wychodzą (tak samo jak BMW R1250 GS Adventure) na ogumieniu Michelin Anakee Adventure, a specyfika tych gum jest taka że nieco "grają" na łukach, mam na myśli oczywiście tył. Dla mnie silnik trzycylindrowy jest lepszą propozycją od dwucylindrowego pieca BMW F900 XR, natomiast co do Yamahy Tracer 9 GT to silnik CP3 bije na głowę Tigera 850 Sport - mocą, dynamiką i kulturą pracy. Niestety Yamahą nie wjedziesz w żaden teren, co sprawia że nie jest to uniwersalny sprzęt. W moim Tigerze 850 Sport zainstalowałem quick-shifter działający w górę i dół, co daje mnóstwo frajdy i umożliwia dynamiczne pokonywanie zakrętów. Jedno co mogę Ci doradzić to byś przejechał się każdym z tych motocykli, to weryfikuje nasze oczekiwania. Pozdrawiam serdecznie z Krakowa 🖐️☺️
Dzięki Tomek ;) To że w Krakowie jest beznadziejny dealer Ymahy nie miało wpływu na moją decyzję, w cenie tych około 44K to była dla mnie na tą chwilę najlepsza oferta ;) LWG
Kiedyś pracowałem, robiłem serwisy motocykli Junak (Hyosung) i była opcja sprzedaży zarejestrowanego testowego moto, bez problemów. Ale nie były to leasingi z tego co pamiętam. Dziwne zachowanie przedstawicieli Yamaha bo generalnie Yamaha to porządna firma. Pozdrawiam
David, prawdopodobnie dealerzy Yamahy pracują w formie franczyzy, jeśli taka firma nie spełnia standardów obsługi klienta to centrala powinna ją ukarać. Niestety w Polsce wygląda to tak że patrzy się tylko na wyniki sprzedaży motocykli, im więcej jednośladów pchają do ludzi, tym więcej zarabiają i przynoszą zysku Yamaha Polska, mam wrażenie że ktoś z góry niewłaściwie dozoruje swoje salony w Polsce, skoro pojawiają się takie skandaliczne próby wymuszania pieniędzy jak na mnie. W leasingu też możesz kupić zarejestrowany motocykl, ale nawet jak nie ma on przebiegu to w procedurze leasingowej jest uznawany jako używany, wtedy robi się dodatkową dokumentację fotograficzną, sprawdza się stan techniczny i prawny takiego pojazdu. Gdyby salon od razu poinformował mnie że motocykl mi oferowany jest zarejestrowany to bym od razu zrezygnował i nie byłoby tematu, ale ponieważ po mojej rezygnacji chcieli mnie bezprawnie naciągnąć na koszty wkurzając mnie, to postanowiłem ten temat nagłośnić by ostrzec potencjalnych klientów tego salonu. LWG
No cóż jak ktoś nie chce naszej kasy to trzeba poszukać innej firmy. Zgadzam się z Tobą że radość z jazdy nie jest proporcjonalna do pojemności. Podziwiam gości którzy codziennie pomykaja na pizdzikach do pracy!!! Pozdrawiam serdecznie!
Arekw99, dokładnie mam takie samo zdanie, szanuję i podziwiam Riderów jeżdżących dzień w dzień swoimi 125-tkami do pracy, robiąc kilkunasto-tysięczne przebiegi w trudnych miejskich warunkach. Mnie cieszy jazda każdym motocyklem, starym, nowym, małej czy dużej pojemności, każdy z nich ma swój styl i każdy sprawia mi ogromną radość z jazdy ;) Pozdrawiam serdecznie
Czesc Rafal. Coz musze dolaczyc niestety do glosow niezadowolonych z salonu Yamaha Motorland w Krakowie. Jestem na etapie zakupu Yamaha Xmax 300m, ktory przyda mi sie do jazdy po miescie. Bylem juz tak jak ty ugadany z Yamaha Motorland na zakup razem z kufrem centralnym. W dniu wczorajszym dowiedzialem sie przez przypadek o promocji Yamahy na darmowe kufry wlasnie do Xmaxa. Wyobraz sobie ze Yamaha Motorland nie poinformowal mnie o tej promocji tylko chcial policzyc mi ekstrra 2000 za kufer, ktory powinienem dostac w promocji za darmo! Takze dzisiaj zrezygnowalem z zakupu w Yamaha Motorland i dogadalem sie z innym dealerem. NIE POLECAM DEALERA YAMAHA MOTORLAND W KRAKOWIE!
Cześć Moto Bartek, czemu mnie to nie dziwi..? No niestety tam pracują ignoranci. Pamiętam jak zainteresowałem się na samym początku zakupem motocykla u nich, gdy wszedłem do salonu to nawet nikt do mnie nie podszedł, dopiero sam podszedłem do handlowca pytając o Tracera to gościu mi coś po krótce odpowiedział, po czym usłyszałem całą litanię informacji jaką to mają dużą sprzedaż motocykli i jakim to są świetnym salonem.. ;) Znam wielu Riderów z Krakowa, którzy wolą kupić i serwisować swoje Yamahy u Wawrosza w Katowicach właśnie przez takie sytuacje jaką opisałeś. Dziękuję za łapkę i komentarz. Pozdrawiam serdecznie - RafałB
@@Rafal.B Tez odnioslem takie wrazenie jak Ty. Klienta to w Motorolandzie maja za nic. Chcieli naciagnac mnie na kase dlatego rowniez zakupie w Wawroszu tyle ze w Bielsku.
Cześć, gratuluję zakupu!!! Potwierdzam Twoją opinie o salonie Triumph w Katowicach , przymierzałem się do 900rally i podoba mi się. Fajnie by było gdybys zrobił jego test i cieszę się ze będziesz testował nową Yamahe 900. Pozdrowienia i szerokości!!
Cześć Jarek, dzięki za Twój komentarz i łapkę ;) Przymierzam się do jazdy testowej Tigerem 900 Rally Pro, chcę sprawdzić na ile słabszy jest mój Tiger 850 Sport i czy warto dopłacić do najwyższej wersji. Będę też jeździł Tridentem 660, ale dziś za kilka godzin zaczynam jazdę testową nowym motocyklem Harley-Davidson Pan America Special, czyli przełomowym modelem tego producenta. Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)
Panie Rafale jak zwykle świetny materiał. Zastanawiam się nad zakupem tygrysa po 2015 r w wersji szosowej 800 lub doskładania kasy i zakupu 850 sport. Różnica w mocy to 10 KM. Jakie Pan czuje różnice pomiędzy tymi maszynami? Duża jest różnica w prowadzeniu i w mocy silnika? Wiem że nowy to nowy... no ale skoro nie ma większej różnicy w wykonaniu czy prowadzeniu w stosunku do starszego ale mocniejszego to może nie warto wydawać ostatniej złotówki na nowego. Z góry dzięki za pomoc w rozwiązaniu dylematu. LWG
Witam, zakup używanego Tigera 800 to bardzo dobry pomysł, te maszyny były tak samo dobrze wykonane jak obecne modele, różnica dotyczy silnika i tego jak oddaje moc, oraz np. szprychowania kół czy wyświetlacza. W skrócie można powiedzieć że Tiger 850 Sport czy Tiger 900 (to ten sam silnik) lepiej oddaje moc z dołu, czy de facto silniki w nowych modelach pracują jak V-ki i to naprawdę czuć, w efekcie nie ma potrzeby kręcenia ich jakoś wysoko. Tiger 800 to typowa "szlifierka", jego piec dopiero w średnich obrotach zaczyna odczuwalnie mocno pracować, ale ma on za to tą zaletę iż generuje mniej wibracji od nowych jednostek 850/900. Co zawieszenia czy prowadzenia to jest bardzo podobnie. Nie słyszałem narzekania na awaryjność nowego Tigera 850 Sport czy Tigera 900, wiem natomiast że zdarzały się jakieś drobne problemy w mechanizmie zmiany biegów Tigerów 800, ale były to raczej jednostkowe przypadki. Co do zakupu nowego motocykla, to mam najświeższe informacje iż ceny motocykli Triumha mają wzrosnąć o około 2'000 zł. i tak mój Tiger 850 Sport będzie już kosztował.. 49'900 zł. ;( czyli robi się coraz drożej i to u wszystkich producentów, dlatego w tym momencie zakup używanego i serwisowanego egzemplarza 800-tki o sprawdzonym przebiegu zaczyna mieć sens. Pozdrawiam serdecznie - RafałB
@@Rafal.B dziękuję ślicznie za odpowiedź. Ja mam ten komfort motocyklowy ze w garażu stoi 2 motory, a będzie jeszcze trzeci. Jest mt-10, od 2 lat jako "motocyklowe wariactwo" stoi Yamaha Niken i w tym roku jadę dookoła Polski. A jeszcze w tym roku stanie Gutek v85. Zamówiłem kufer Givi 58L, ale chyba będzie za duży, za wielkie pudło z tyłu. U Ciebie wygląda idealnie proporcjonalnie do moto. Kufer będę chciał przekładać z Nikena do V85 i chyba zamówię jeszcze 48L i je porównam. Jutro przyjeżdża 58L z możliwością zwrotu, wymiany. Jeszcze raz dziękuję za szybką odpowiedź.
Cześć, no niestety.. ale jak to mówią chytry traci podwójnie, sporo osób narzeka na salon Yamaha Motor-Land Kraków, a ci co kupią u nich motocykl wolą go serwisować w Yamaha Wawrosz w Katowicach. Dzięki za komentarz i łapkę. LWG z Krakowa 🤚😉
Często tak jest, bierz Pan motór i nie znamy się. No chyba że znów chcesz kasę zostawić...ja się może nie będę wypowiadał bardziej bo nie lubię sobie wrogów robić ale nawet jak płacisz jakość usług u nas jest fatalna...
Witold niestety tak jest w Polsce, choć póki co salon i serwis w Triumph Katowice spełnia najwyższe standardy i nie mogę o nich powiedzieć złego słowa, dzięki za komentarz i łapkę ;) Piona
Zawsze tak jest, gdy jest łatwy dostęp do pieniądza tzn kredyt/leasing itp wtedy zawsze spada jakość usług/dóbr, oczywiście abstrahując od tego z jakiego poziomu usług/dóbr zaczynamy :D
Zgadzam się, choć ta kwestia dotyczy wszystkich branż. Sam miałem tak, choć akurat kupowałem co innego, że dzwonię pytam się o cenę produktów. Dosłownie chciałem się dowiedzieć ile kosztują 3 produkty, a w słuchawce słyszę, ze to już za ciężko dla nich sprawdzić z cennika ze ściany ile kosztują 3 rzeczy. Ma się rozumieć już nigdy tam nie zadzwoniłem ani tym bardziej myślę zostawiać jakieś pieniądze.
Bardzo dobrze zrobiłeś. Gonić oszustów i krętaczy. Na połczyńskiej w Wawie miałbyś wszystko zgodnie z normą, ale trzeba dojechać. Czemu odszedłeś od Suzuki, przecież byłeś tak bardzo z nm zakochany. Swoją drogą nie myślałeś o Versys? Choć Tiger faktycznie jest tez mega. Oby Ci się sprawował bez zarzutu.
Versys też ciekawa opcja, wydaje się bardzo solidny. Myśle, że w Tigerze wygrywa mimo wszystko silnik. Te 3 cylindry są bardzo ciekawe i przyjemnie chodzą :)
Panie Rafale Super film. Potrzebuję pomocy proszę o pomoc ,mianowicie jak silnik Tiger 850 i jego wibracje mają się do Yamaha mt09 tracer bo taką obecnie posiadam. Jeśli Pan może proszę napisać jakiego typu są to wibracje , jak je czuć i przy jakich obrotach. POZDRAWIAM Kołobrzeg. LWG
Witam, wczoraj specjalnie pojechałem szybciej na niemieckiej autostradzie by sprawdzić wibracje i prędkość maksymalną w moim Triumphie Tigerze 850 Sport, wyniosła ona licznikowe - 195 km/godz. Podczas jazdy z obrotami rzędu 6'000 obr/min i wyższymi odczuwalne są wibracje na manetkach, jednak nie są one uciążliwe. Reasumując, myślę że oba silniki zarówno Yamahy Tracer 900/MT-09 jak i Triumpha 850 Sport mają podobny zakres wibracji. Jeśli chcemy by ich w ogóle nie było, to już trzeba by szukać motocykla z silnikiem czterocylindrowym, tu dla mnie ideałem jest jednostka z motocykla - Kawasaki Versys 1000 SE 2021 ;) LWG
Mateusz, Suzuki V-Strom 1050 był sporo droższy (50K za golca) i jest też sporo cięższy, nie specjalnie przekonuje mnie też w nim wyświetlacz, silnik, mniejszy prześwit czy regulacja szyby z przodu. Przy zakupie brałem pod uwagę jak najniższą cenę, dlatego chciałem wcześniej nabyć Yamahę Tracer 700 2020. Piona ;)
Mam tez pytanie abstrachujac juz z kwestii samego dealera z Krakowa. Czy wybrales Triumpha 850 sport poniewaz uwazasz ze jest lepszym motocyklem niz Yamaha tracer 9 np? Czy tez powodem byly jedynie trudnosci z zakupem u dealerow? Pytam z ciekawosci poniewaz ogladajac Twoje filmy rozwazam w przyszlosci zakup jakiejs 900 tki. Obecenie jezdze Honda NC 750 X ale juz mysle wlasnie o Yamaha Tracer 9 i Triumph 900 GT. Triumphem zaraziles mnie wlasnie Ty:) Duzo ogladalem Twoich filmow o Triumphie i nie tylko. Czy zdeycydujesz sie na porownanie Triumpha 900 z Yahamaha Tracer 9? Mysle ze to bylby ciekawy material. Pozdrawiam Rafal tez z Krakowa
Cześć, jak pewnie wiesz z moich filmów miałem kupić Tracera 700 u krakowskiego dealera Motorland, zdecydowałem się wtedy na ten model, bo był to najtańszy motocykl który mi spasował pod kątem pozycji, wyglądu i komfortu podróżowania. Po tym całym cyrku z handlowcami Motorland pojechałem do Triumph Katowice by zobaczyć nowego Tigera 850 Sport, który w tamtych pieniądzach okazał się hitem dla mnie, gdyż mogłem w końcu zrealizować marzenie zakupienia Tigera 900, który zawsze mi się podobał, ale nie było mnie stać na wydanie minimum 50K na taki sprzęt. Triumph Tiger 850 Sport mimo nieco zmniejszonej mocy silnika spełnia wszystkie moje wymagania, a jeżdżąc moim poprzednim Suzuki V-Strom DL-650 AL6 marzył mi się wtedy motocykl pozbawiony wad Suzuki. Taki właśnie jest Tiger 850, ma znakomity trzycylindrowy silnik o dużej kulturze pracy i wystarczającej mocy oraz momencie obrotowym, ma fenomenalne hamulce na stalowych oplotach, zawieszenie o większych skokach i jest bardzo wygodny, co jest kluczowe dla mojego kręgosłupa. Do tego Tigera 850 wyposażono w fantastyczny przedni reflektor LED, a sam motocykl jest relatywnie lekki (213 kg. zalany płynami) i przy tym zwinny, co przydaje się podczas jazdy miejskiej. Dlaczego nie kupiłem Yamahy Tracer 900 ? Ano dlatego że mimo rabatu cenowego na ten sprzęt (50'000 zł. za wersję 2020 GT 2020) nie chciałem kupować motocykla zarejestrowanego, a tylko takie były na początku wiosny 2021 dostępne w salonach Yamaha. Poza tym Tracer 900 ma sporą wadę w postaci nisko poprowadzonego układu wydechowego, a więc sporo niższy prześwit niż ma mój TriumphTiger 850. Tracer 900 ma też znacznie twardsze zawieszenie, co przy moim kręgosłupie na dłuższą metę mogło by powodować zwiększony ból tegoż. Ale oczywiście najważniejszym czynnikiem była cena, a zależało mi na jak najniższej, bo to także wpływa na koszt ubezpieczenia. Reasumując - uważam wybór Tigera 850 za strzał w dziesiątkę, choć gdybym miał rok temu większe możliwości finansowe, to zapewne kupiłbym Tigera 900 Rally Pro ;) Co do Twojego pytania w temacie porównania Tigera 900 to Tracera 9 to jak najbardziej chciałbym takie porównanie zrobić, ale wcześniej muszę się przejechać zarówno Tigerem 900 jak i Tracerem 9 ;) Wielkie dzięki za komentarz i łapkę, cieszę się że dzięki moim filmom zwróciłeś uwagę na markę Triumph. LWG z Krakowa ;)
@@Rafal.B Dzieki za odpowiedz. Ja podrozuje narazie motocyklem po utwardzonych traktach nie zjezdzam z asfaltu wiec nie liczac moze jakis drog szutrowych dojazdowych do posesji nie potrzebuje motocykla z wyzszym zawieszeniem. Jak narazie jezdze NC 750 X ale jak mowilem mysle o jakiejs 900 w przyszlosci. Aptetyt rosnie w miare jedzenia:) Twoje filmy o Triumphach jak i filmy Motobandy szczegolnie Daniela ktory tez jezdzi Triumphem otworzyl mi oczy na marke Triumph i teraz nie ukrywam mam zagwozdke ktory wybrac na przyszlosc Triumph Tiger 900 czy Yamaha 9. Yamaszka bardzo mi sie podoba z wygladu chociaz uwazam ze ten wyswietlacz w 9 tce jest taki sobie (ogladalem na zywo) W Triumphie niezbyt podoba mi sie przednia lampa i zastanawiam mnie ta szyba przednia czy dobrze chroni przed wiatrem przy predkosciach autostradowych? Ale oczywiscie najwazniejsze sa wrazenia z jazdy jednym i drugim. Mysle w sezonie przejechac sie i Tigerem i Tracerem 9 tka. Chetnie obejrze Twoj test obydwu motocykli. Jestem ciekaw ktory Ci sie bardziej podoba. Widziamme Twoj test Tracera 900 tki. LWG z Krakowa!
Cześć, opony w moim motocyklu są niezłe jeśli chcemy sprzęt wykorzystać także do jazdy po szutrach, zadziwiająco też dobrze trzymają na deszczu. Niestety podczas jazdy po suchym asfalcie mocno je słychać podczas jazdy w zakrętach, odczuwamy wtedy głośne buczenie z tyłu przy każdym złożeniu, to trochę męczy.. Mam też obawy czy po jakimś czasie przednia nie będzie ząbkować, bo miałem podobny bieżnik w oponach pierwszego montażu w moim poprzednim motocyklu Suzuki V-strom DL-650 AL6 i tak właśnie było. Na pewno będę chciał je dojeździć do końca, a potem wymienię na sprawdzone Pirelli Scorpion Trail II, które miałem też w Suzuki, byłem z nich wtedy bardzo zadowolony. LWG ;)
Cześć Rafał! Zauważyłem że Marek ma założone stelaże SHAD 3P do kufrów SH36. Jak będziesz miał czas to napisz proszę lub nagraj filmik o tych stelażach i kufrach. Zastanawia mnie przede wszystkim jak z wytrzymałością i ile kg.one wytrzymają? One mają tylko trzy punkty mocowania kufra, a nie cztery. Czy to się pewnie trzyma, wytrzymuje pełne obciążenie np.w jeździe po czasem nienajlepszych polskich drogach, czy może pewniejsze jest pójść w czteropunktowe givi v37 ? Pozdrawiam! LwG!
Artur Mucha, cześć, mocowanie 3p jest stabilne, same kufry solidne, nawet przy oparciu się motocykla na trawie, brak śladów, a obciążenie w/g instrukcji to 8kg tak jak prędkość z kuframi 120km/h , kto do tego się zastosuje?
@@marekrazny9989 Dziękuję za odpowiedź! Biorę pod uwagę kupno tych do SH36 lub Givi v37 gdzie raczej jest dopuszczalne obciążenie 10kg. Obecnie mam Kappe v33 i tam na maxa upycham. Dopytuję bo rozważam kupno V-Stroma 1050, a tam przy prostokątnych kufrach takich jak np.Travel Pack plecaczek nie ma w ogóle miejsca. Sprawdzałem osobiście. LwG
Cześć Rafał, trafiłeś z tym kompresorkuem w samo sedno. Chciałem to kiedyś zakupuć ale bałem się że to badziew. Moje pytanie to czy da radę napompować koło od zera w przypadku awarii na drodze ?
Cześć Lenek, oczywiście że się da napompować koło od zera ale.. najpierw musisz użyć naboju by opona wskoczyła na felgę (mam na myśli gumy bezdętkowe), no chyba że masz na myśli sytuację gdy zejdzie Ci powietrze z koła. Wtedy dopompujesz koło, ale będzie to trwać pewnie z 5-7 minut, pompka Xiaomi najlepiej się sprawdzi podczas regularnego sprawdzania ciśnienia w pojazdach, użytkuję ją w puszce, rowerach i motocyklu. Piona ;)
Na poczatku dzieki za recenzje jakie robisz dla Nas 😀👍. Mam takie pytanko do Ciebie. Mam cb500x i jestem bardzo zadowolony z ,,cebulki,, jednak potrzebuje wiecej kucykow w piecu. Mysle wlasnie nad tigerem 850 albo tigerem 660, wiem ze tym drugim jeszcze nie jezdziles ale moze masz juz jakas opinie wyrobiona na temat tego motocykla? Ogolnie jazda bedzie po czarnym choc czasami poza czarne rowniez wyjezdzam. Caly czas jestes zadowolony z wyboru 850? Dzieki i milego 😀
Cześć Łukasz, tak cały czas jestem zadowolony z Tigera 850 Sport, na dzień dzisiejszy wciąż uważam decyzję zakupu tego sprzętu jako właściwą, zwłaszcza że ten model już zdrożał prawie o 6K. Motocykl spełnia moje oczekiwania w stu procentach ;) Co do Triumpha Tigera Sport 660, to właśnie zacząłem montaż filmiku z przymiarki do tego motocykla ;) Kilka dni temu byłem w salonie Triumpha i bardzo mi się spodobał ten model, powiem więcej.. w tym momencie nie kupiłbym tańszego zaledwie o 2K nakeda Trident 660. Tiger 660 kosztuje 39'900 (plus dopłata 500 zł. za lakier czerwony) a Trident - 37'900. Między Tigerem Sport 660 a moim Tigerem 850 Sport (nazewnictwo oryginalne) jest różnica obecnie - 8'000 zł. niestety od przyszłego tygodnia Triumph podnosi cenę Tigera 850, teraz będzie on kosztował 49'900 ;/ W tym momencie różnica wyniesie - 10'000 zł. czyli sporo. Tiger 850 Sport jest oczywiście mocniejszy i ma większy prześwit, jest też dłuższy, natomiast na korzyść Tigera Sport 660 jest możliwość zastosowania większej ilości akcesoriów. Mały Tygrysek też mniej spali, ma również dłuższe okresy między przeglądami (16'000 km. lub co rok) . Zobaczysz na najbliższym filmie że nawet przy moim wzroście dobrze się wygląda na tym maleństwie ;) Tak czy siak, jeśli będziesz chciał też śmigać po czarnym, to wybrałbym 850, jeśli zależy Ci na kasie i bardziej preferujesz turystykę asfaltową, to mały tez się fajnie sprawdzi. Jeździłem Tridentem 660 (wkrótce filmik z jazdy) i ten silnik jest tak samo dobry jak mój, zdecydowanie też wolałbym mieć u siebie taki wyświetlacz z Tigera 660 od tego czegoś co mam u siebie, w sensie motywów jakie tam wrzucono. Reasumując - na Twoim miejscu przymierzyłbym się do obu motocykli, obecnie w Triumph Katowice są oba modele, można oglądnąć i się zastanowić. Mnie nowy Triumph Tiger Sport 660 też się podoba, choć złośliwi twierdzą że Angole skopiowali przód z Yamahy Fazer ;) Jak masz jeszcze jakieś pytania to śmiało pisz, odpowiem w wolnej chwili. Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)
Cześć, nie jesteś jedyne który mi o tym pisze, po prostu ci goście są specyficzni, traktują klienta w dziwny sposób, jak by im nie zależało na sprzedaży. Wychodzą pewnie z założenia że jak nie kupisz Ty, to ktoś inny się skusi i tak czy siak będą mieli sprzedaż. Oni nie patrzą na zadowolenie klienta tylko ilość sprzedanych motocykli, dlatego każdemu odradzam tego dealera Yamahy. Serwus
Gdzie zamowowleś moto, w M-Cars czy u Dobrzańskiego? Na pewno będziesz zadowolony z F750GS, to bardzo fajny sprzęt, silnik jest bezawaryjny. Gratulacje 😉 💪 Piona 👊
Cześć, w moim motocyklu zainstalowałem kufer centralny - Monokey Kappa K'Force aluminiowy o pojemności 48 litrów i taki Ci polecam ☺️ Poniżej link do tego kufra w sklepie Defender. Piona 👊 defender.net.pl/product-pol-134390-Kufer-centralny-aluminiowy-Monokey-Kappa-KForce-48L.html
Witaj Rafale. Triumph piękny, cały czas gdzieś Tiger "łazi" mi w potylicy he he. Co do Yamahy, jak płacisz dużą kapuche to wymagasz prawda? Lipa straszna😔. Co do pompajki, świetny gadżet, właśnie taką kupiłem 👍 bo nie chce mi się za każdym razem wyciągać kompresora i pompować moto oraz rowery 😉. Pozdrawiam serdecznie i do następnego odcinka ✋
Cześć Wojtek, dzięki za komentarz i łapkę ;) Ja bym na Twoim miejscu przejechał się testówkami, to zdecydowanie ułatwia podjęcie decyzji dotyczącej zakupu. Pompka Xiaomi bardzo się przydaje, praktycznie sprawdzam za jej pomocą ciśnienie we wszystkich pojazdach w domu, garażu i na działce. Piona ;)
Mariusz, nie bardzo gdyż nie czuję się kompetentny w tej kwestii, poza tym przepisy zmieniają się bardzo szybko, tak samo mają być inne w temacie leasingu niestety.. nie będzie już tak korzystnie kupić w tej formie pojazdu, by móc go po wykupie na osobę prywatną sprzedać odczekawszy zaledwie sześć miesięcy, teraz ma być to.. sześć lat, w przeciwnym wypadku trzeba będzie zapłacić wysoki podatek dochodowy i Vat ;( Serwus
Nie widzę problemu w kupnie/sprzedaży motocykla już zarejestrowanego u dealera. Niedawno sprzedałem motocykl, którego formalnie byłem czwartym właścicielem, a praktycznie drugim. I jego nabywca nie kręcił nosem, więc jest to w sumie sprawa gustu. A o gustach się nie dyskutuje. ;) Udanego sezonu i czekamy na kolejne jazdy. Szczególnie na Tracer 9.
Cześć Lolek, jeśli dealer poinformowałby mnie przed rozpoczęciem procedury leasingu iż motocykl który mi zaoferował jest zarejestrowany to jest inny temat, w tym momencie chciano mi na siłę wcisnąć egzemplarz zarejestrowany, przysłany z drugiej siedziby tej firmy czyli z Wrocławia. Przed zakupem byłem przekonany że kupuję nowy niezarejestrowany motocykl który widziałem na salonie, specjalista od leasingów nazwał postawę handlowca z Yamaha Motorland - oszustwem ! Przy motocyklu zarejestrowanym konieczna jest dodatkowa dokumentacja zdjęciowa i sprawdzenie przez pracownika banku czy taki pojazd faktycznie jest nowy, to mocno komplikuje procedurę leasingową. Jako klient powinienem otrzymać od dealera rzeczywistą informację o statusie prawnym takiego pojazdu, a skoro zdecydowałem się zrezygnować to handlowiec powinien bez żadnych warunków zwrócić mi całą kwotę zaliczki (3'000 zł.), a nie próbować mnie wmanewrować w koszty sprowadzenia wyposażenia, które de facto było niedostępne (podnóżek centralny). Gdyby oddano mi zaliczkę bez próby wyłudzenia ode mnie pieniędzy, to nie byłoby by tematu. LWG
@@Rafal.B Nieuczciwość salonu nie podlega dyskusji, próbowali manipulacji i im się w tym przypadku nie udało. Mogą sobie pozwolić na takie metody ze względu na popyt, który aktualnie przekracza podaż motocykli. Ale nie ma tego złego, co by na Triumpha nie wyszło. Takie rzeczy trzeba opisywać i nagłaśniać, bo inaczej ta patologia sprzedaży stanie się normą. Pozdrawiam i może kiedyś do zobaczenia na trasie.
Faktycznie nie ma problemu w przypadku kupna używanego motorka. Przy kupnie nowego, już rejestrowanego jest mała zagwozdka; gwarancja biegnie od momentu rejestracji, więc kupujesz towar z już biegnącą gwarancją. Teraz kwestia od kiedy ona biegnie, od dwóch, trzech miesięcy czy może już od pół roku?
Cześć, trudno mi się wypowiedzieć bo nie kupiłem u nich motocykla, miałem jednak możliwość pojeździć kilkoma testówkami, oraz raz serwisować w Arher swojego DL-a 650, podczas tego serwisu mechanik wymienił mi opony na nowe i filtr powietrza. Nie miałem żadnych zastrzeżeń do pracy handlowców w salonie, natomiast kolega Marek jeżdżący Hondą NC750X DCT 2018 (którą mu z resztą doradziłem) zjadł ostatnio trochę nerwów, gdy okazało się że mechanik Pan Adrian niefachowo podłączył mu gniazdo zapalniczki, z resztą przeczytaj jego opinię na Google i zobacz na zdjęciu zlutowane kable (+) bez żadnej izolacji, trochę to śmieszne i straszne zarazem, sam zobacz.. www.google.com/search?q=Honda+Arher+opinie+google&ie=utf-8&oe=utf-8&channel=fs&trackid=sp-006#lrd=0x47165c9d926c5137:0xdb6da43274fb563a,1,,, Kupno motocykla to jedno a serwisowanie go to drugie, ja bym brał motocykl w takim salonie, gdzie dostaniesz na niego największy rabat. Piona ;)
Cześć Rafał, jak Ci się sprawuje 850? Możesz nagrać jakiegoś vloga dotyczącego kosztów :)? Pierwszy przegląd, spalanie itd. Już zauważasz jakieś inne minusy albo plusy w porównaniu do początków użytkowania?
Cześć, właśnie wróciłem z przejażdżki z kolegami wokół komina, jutro testuję nową Hondę CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021 na dłuższej trasie, także w terenie 🙂 Co do mojego motocykla, to w zasadzie dużo się nie zmieniło, dalej wkurza mnie ta grafika wyświetlacza 😐 Poza tym motocykl ma potężnego kopa jak na tą pojemność, świetnie przyspiesza, w korkach nieco czuć ciepło przy załączonym wentylatorze. Zwróciłem też uwagę na napinacz rozrządu, który jest mechaniczno-hydrauliczny, w efekcie po dłuższej przerwie w jeździe (jakieś 30 dni) przez pół sekundy słychać hałas łańcucha, dopiero jak ciśnienie napełni go olejem to działa już normalnie. To zjawisko występuje we wszystkich motocyklach Triumph, oczywiście nie jest to wada tylko właściwość. Będą filmy z jazdy Tigerem 850 Sport, nie dawno śmignąłem sobie 200 km w ulewnym deszczu i jestem zachwycony tym motocyklem, systemem kontroli trakcji i świetnym ogumieniem - Michelin Anakee Adventure, które znakomicie klei w takich warunkach. Będzie o tym filmik na kanale. Pozdrawiam serdecznie - RafałB 😉
Cześć, koszt pierwszego przeglądu to coś około 560 zł. z tego co pamiętam, a w temacie spalania to mój Tiger 850 Sport pali około 5 l/100 km, przy spokojnej jeździe można zejść do 4,7 przy pałowaniu około 6. Serwus :)
Cześć, chciałbym się karnąć Tracerem 9 jeszcze w lipcu więc materiał o nim na pewno będzie na moim kanale, ale nie porównywałbym Tracera 9 to Tigera 850 czy nawet Tigera 900, bo to całkiem inny motocykl, o znacznie większej mocy i przeznaczeniu sportowo-turystycznym a nie Adventure jak Tiger. Lewa ;)
Podchodzę już któryś raz do tego Filmu... i odnoszę wrażenie, że jak jest się za bardzo uprzejmym przy zamawianiu nowego sprzętu, moto czy auta, to sprzedawca zaczyna traktować klienta jak kogoś mało inteligentnego i można go; a tu trochę oszukać, a tu coś felernego wcisnąć, a tu naciągnąć na kasę. Czy naprawdę już nie warto być uprzejmym? czy uprzejmość jest zawsze postrzegana jako słabość? Dzięki za Film👋
Cześć, jest coś w tm co piszesz.. tak było właśnie w moim przypadku, ale salon Yamaha Motorland w Krakowie jest specyficzny, tam każdy klient jest traktowany jak powietrze, oni wychodzą z założenia że jak nie ten to następny kupi. Próba oszukania mnie w kwestii zamówionego podnóżka który niby miał być dla nich kosztem, a tak naprawdę był tylko pretekstem do wyłudzenia pieniędzy. Gdyby nie odpuścili sprawę bym skierował do Sądu. Ten salon to najgorszy tego typu obiekt w Polsce jaki znam, dobrze że ostatecznie nie kupiłem u nich motocykla, bo pewnie i tak jeździłbym jak większość ich klientów na serwis do salonu w Yamaha Wawrosz w Katowicach. Tam chłopaki mają właściwe podejście do klientów i sprzedaży motocykli. Dzięki za komentarz i łapkę 👍🙂
Cześć, bardzo chętnie pytanie tylko skąd ? niestety w Honda Polska w tym tym roku zdecydowała o mniejszej ilości motocykli testowych, sytuacja wygląda tak że brakuje motocykli dla klientów, w takim przypadku gdy popyt jest większy od podaży dla dealera liczy się sprzedaż, a motocykle testowe schodzą na margines. Na pewno będzie dostępna nowa Honda NC750X i będę nią jeździł, ale popytam o VFR800X. LWG
Rafale powiem tak: jak już na starcie w salonie wyskakują tego typu "kwiatki", to jak wyglądałby późniejszy serwis czy jakiekolwiek dodatkowe zakupy, albo naprawy gwarancyjne? No właśnie. Chytry (salon) traci dwa razy (a może i nawet więcej) i tutaj jest niewątpliwy, idealny tego przykład. ps. jazdy testowe na ducati - super temat. MotoMio... no ma te swoje zasady, a salon w Poznaniu: nie słyszałem o czymś takim.
Cześć MATT, dokładnie tak jest, dlatego lepiej omijać szerokim łukiem takie salony, gdzie handlowcy próbują w ten sposób wyłudzać pieniądze od klientów. Pozdrawiam serdecznie
Cześć Marcin, w moim motocyklu Triumph Tiger 850 Sport założyłem aluminiowy kufer centralny - Kappa K'Force 48 l. na płytę Givi dedykowaną do tego motocykla. defender.net.pl/product-pol-134387-Kufer-centralny-aluminiowy-Monokey-Kappa-KForce-48L.html?query_id=4 Na kierownicy mam zamontowany rowerowy uchwyt na telefon - Forever BH-110 www.euro.com.pl/uchwyty-do-telefonow/forever-bh-110.bhtml?gclid=CjwKCAjw-L-ZBhB4EiwA76YzOYo8kN1SKNWwxFy8975nM0EMJlZq8NwXXKB99fh8y5Fucz2zIQUzThoCnDwQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds Pozdrawiam serdecznie ;)
Cześć Rafale, sam jestem na etapie zakupu nowego moto i właśnie mam dylemat: Tracer7 lub Tiger 850 sport. Jeśli miałbyś ponownie wybór (pomijając jakość sprzedawców), który motocykl byś wybrał? Tak szczerze ;) piona!
Cześć, zdecydowanie wybrałbym znowu Triumpha Tigera 850 Sport, mimo że wymaga to dopłaty parę tysięcy złotych. Głównie ze względu na wygodniejszą pozycję, miękkie zawieszenie o dłuższym sloku, większą szybę, fantastyczny mocniejszy silnik o znakomitej kulturze pracy, świetną skrzynię biegów, znakomite hamulce Brembo Stylema i wręcz doskonałe oświetlenie drogi nocą za sprawą przedniego reflektora LED. Uważam że w klasie cenowej do 46K Tiger 850 Sport jest bezkonkurencyjny ;) Piona
@@Rafal.B bardzo Ci dziękuję za tę odpowiedź! :) Po cichu liczyłem, że taka będzie, bo też bardziej mnie ciągnie do Triumpha. To na Prądniku pojawi się niedługo kolejna 850 ;) pozdrawiam
Rafał nie przejmuj się. U mnie dwa motocykle w garażu stoją. Co prawda jeden rozebrany, ale i tak nie ma czasu jeździć. Praca za granicą plus budowa i nie ma kiedy się wyrwać 😅 Parę lat temu robiło się po 10-15 tyś w sezonie a teraz może z półtora zrobione 🙆♂️
Cześć Piotr, no właśnie samo życie.. ja jeszcze sporo jeżdżę testówkami, a potem ślęczę na tyłku przed kompem by to zmontować. Oczywiście to lubię, ale jest to czasochłonne, a przecież jeszcze muszę pracować jak każdy. Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
@@Rafal.B dokładnie tak. Niestety życie nie kręci się tylko wokół motocykli. Człowiek był młodszy to inaczej myślał, więcej czasu. Wracając jeszcze do Triumph'a to świetny wybór. Kolega kupił parę dni temu ale 800 i jest mega zadowolony, więc 850 musi być jeszcze lepsza 👌 Ja aktualnie ujeżdżam KTM'a 990 Adv i na razie mi się spodobało. Całkiem inny motocykl niż GS 1200. Mega frajda z jazdy poza asfaltem. GS idzie na sell, ale widzę, że z przebiegiem ponad 160tyś jest już chyba nie sprzedawalny 😅 Pozdro!
@@Rafal.B GS chce sprzedać. Teraz się na ktm napaliłem. Zrobiłem jakieś 1000km i frajda jest. Poza tym młodszy i przebieg niewielki. Stan prawie salonowy. GS rocznik 2005 k25 przed lift. Full wyposażony. 4 rok go mam. Przejechaliśmy razem do tej pory ponad 30tyś. Robiłem łożyska w przekładni i skrzyni. Nigdy nie zawiódł 👌
Cześć Rafał. Jeździłeś już nowym Tracerem 9? Jestem Ciekaw Twojej opinii i porównania go do poprzedniego modelu. Ja miałem okazję nim jeździć i pomimo kilku wad, jestem nim zachwycony ;)
Cześć Dawid, jeszcze nie miałem okazji polatać Yamahą Tracer 9, ale na pewno tego dokonam we wrześniu, będzie oczywiście materiał na moim kanale, wtedy sobie porównamy nasze odczucia. Serwus ;)
Dzień dobry Mam 192cm wzrostu, waga 103kg. Robilem sporo przymiarek do różnych modeli, niestety w trójmieście kiepsko ze sprzętami do testów. Preferencje to wypady za miasto do 200-300km, jazda po mieście, sporadycznie wypad z żoną(180cm) na drugi koniec Polski. Rozważam Triump Tiger 850, Kawasaki Versys 650(model 2022), Suzuki V-Strom 650, Moto Guzzi V85tt(cena zniechęca). Ktory z tych modeli by Pan zasugerował z uwagi na wzrost tj.komfort podróżowania, eegonomie i ogólne cechy sprzętu? Ew.może jakiś inny model? Dzięki!
Dzień dobry Panie Michale, przy Pana wzroście każdy z wymienionych motocykli będzie ok.' Moto Guzzi V85TT z racji wysokiej ceny (najtańszy 54'900 zł) i dosyć przeciętnych osiągów raczej bym odpuścił, co do Suzuki V-Strom 650 to jest to stary sprawdzony model, ale w obecnych czasach jest już dosyć archaiczny, brak w nim lepszych hamulców czy o przedniej lampy w technologii LED (39'900 zł). Przy nim Kawasaki Versys 650 to powiew świeżości, mimo słabszego silnika (67 KM i 61 Nm) wolałbym Kawaski z racji bardziej atrakcyjnego wyglądu, świetnego wyświetlacza TFT, oraz świateł LED w przednich reflektorach (42'600 zł), więc wolałbym dopłacić do Kawy. Trzeba jednak wiedzieć że Kawasaki ma krótszy rozstaw osi niż Suzuki i z przodu ma koło 17" a nie 19" (V-Strom), co na pewno nieco utrudnia jazdę po szutrach. Najlepiej wychodzi - Triumph Tiger 850 Sport, gdyż jest to mega wygodny motocykl także dla plecaczka, ma znacznie mocniejszy silnik niż konkurencja o znakomitej responsywności oddawania mocy i dużej kulturze pracy, maszyna kosztuje - 49'500 zł. ale jest warta tej ceny, bo ma także - znakomite hamulce Brembo ze stalowymi oplotami, świetne zawieszenie, i wręcz doskonały reflektor LED w przedniej lampie. Maszyna bije na łeb wszystkie dwucylindrowe wyżej wymienione jednostki - komfortem, mocą (85 KM i 82 Nm), osiągami i jakością wykonania. Ja bym na Twoim miejscu kupił Triumpha Tigera 850 Sport, a na drugim miejscu - Kawasaki Versys 650, Suzuki z racji archaicznego już wykonania w ogóle bym odpuścił, tak samo Moto Guzzi z razi przesadnie wysokiej ceny w porównaniu do osiągów jakie oferuje. Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)
@@Rafal.B Bardzo dziękuję za obszerny komentarz, szacunek! Jutro wybiore się do Triumpha w Gdańsku, wszystkiego dobrego i jeszcze raz dzięki za ukierunkowanie.
Czołem, sprzęt zamówiony…niestety odbiór marzec 2023r ale i tak jest radość. Czas pomyśleć o akcesoriach i tutaj mam kilka pytań z uwagi na kosmiczne ceny w Triumphie. 1.Gmole ma Pan w swoim heed bunkier czarny w sensie jeden element a nie osobno na silnik osobno na bak? 2.hanbary, warto dołozyc pare zloty od triumpha? 3.Osłona chłodnicy, warto? 4. Jaki stelaż pod kufer centralny Pan poleca. Pozdrawiam Michal
Panie Michale, przede wszystkim gratuluję decyzji o zakupie znakomitego motocykla jakim jest Triumph Tiger 850 Sport ;) Odpowiadając na Pana pytania: 1) - Tak mam u siebie zamontowane gmole Heed Bunkier, czyli obejmujące ochroną cały motocykl wraz z silnikiem 2) - Nie polecam oryginalnych handbarów Triumpa, słabo chronią dłonie przed wiatrem czy deszczem, lepiej dołożyć i kupić takiego typu: defender.net.pl/product-pol-143563-Handbary-Barkbusters-VPS-Czarne-zestaw-montazowy-Triumph-Tiger-900-20-uniw.html?gclid=Cj0KCQjwheyUBhD-ARIsAHJNM-MD1pdc2D9d00rusDuJhby-3Bbw42b_tSqTXlFR3Vw257FfYDYiuCMaAvP0EALw_wcB Mają one przede wszystkim metalowe wzmocnienia, co zapobiega ich zniszczeniu czy pęknięciu w przypadku paciaka. 3) - Osłonę chłodnicy zawsze warto zakupić, ja mam zainstalowaną z tworzywa sztucznego, jej zaletą jest to że nie wpada w wibracje, ale oryginalne aluminiowe osłony Triumpha też są dobre, tyle że droższe. 4) - Ja mam u siebie stelaż pod kufer centralny marki Givi - Monokey, a kufer jaki zainstalowałem to - Monokey Kappa K'Force 48 litrów, który mi w zupełności wystarcza. Całość jest nieco bardziej odsunięta, co daje nieco więcej miejsca dla pasażera z tyłu, łatwiej się też wsiada przerzucając nogę przez siedzenie. defender.net.pl/product-pol-133979-Stelaz-GIVI-pod-kufer-centralny-Monolock-R-lub-Monokey-R-Triumph-Tiger-900-20-22-bez-plyty-montazowej.html?query_id=4 defender.net.pl/product-pol-134387-Kufer-centralny-aluminiowy-Monokey-Kappa-KForce-48L.html?query_id=1 Oryginalna płyta nie ma adaptera i leży bliżej baku, do niej pasuje wyłącznie oryginalny kufer Triumpha, który de facto produkuje dla nich Givi, problem w tym że do oryginalnej płyty nie pasują inne kufry ze względu na otwory montażowe. Do oryginalnego można zamocować bębenek zamka (dostajemy 3 do motocykla) dzięki któremu kufer otwieramy kluczykiem od zapłonu. Ja wybrałem tańszą opcję czyli nieoryginalną płytę i kufer, mam więc dodatkowy kluczyk do kufra. Mam nadzieję że jakoś mogłem pomóc ;) Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Ten kompresorek próbowałeś może na pustej oponie czy daje radę? Fajnie byłoby mieć coś co jak trafi nam się przebita opona i mamy sprzęt do naprawy napompuje to. Ja mam jakies takie coś wielkiego a ta Twoja pompka fajna i mała.
Cześć, pompowałem nią oponę samochodową w połowie bez powietrza, czyli coś tam było, trwało to wprawdzie jakieś 5-6 minut ale dało się bez problemu, tym niemniej ten kompresor najlepiej się sprawdzi podczas dopompowywania kół rowerowych, motocyklowych czy w samochodzie. Pamiętajmy że aby napompować oponę bezdętkową po np. naprawie przez zakołkowanie należy użyć naboju CO2, bez ciśnienia opona nie wskoczy na felgę, a więc takim kompresorem jej nie napompujemy. Inaczej wygląda sytuacja przy oponie dętkowej, bo dętkę napompujemy od zera takim kompresorem. Piona ;)
@@Rafal.B dziekuje za odpwiedz. Ja na szczęście nie muszę wozić co2 naboi, bo mam czujniki ciśnienia w oponach i jak ostatnio dostałem kapcia to od razu na pobocze mopkiem. Pozdrawiam
@@Rafal.B Dzięki za odpowiedź, szukam czegoś z ładowaniem indukcyjnym i zastanawiam się, czy ten midland da radę ładować telefon przy włączonej nawigacji. Pozdrawiam.
Fajny sprzęt, mnie jedynie irytuje wyświetlanie prędkości w formacie 000 co jest średnio ergonomiczne bo pierwsze zero robi tylko zamieszanie gdy jedziemy
Cześć Mariusz, dzięki za komentarz i łapkę, zgadzam sie,mnie ten wyświetlacz jak i sposób pokazania prędkości także nie zachwyca, ale na szczęście całokształt motocykla niweluje tą wadę. W sobotę rozpocząłem nowy sezon motocyklowy, na prawdę świetnie się jeździ Tigerem, ten silnik jego dynamika, elastyczność, reakcja na gaz działają super ☺️ Serwus 👊
@@Rafal.B Idealny kompromis osiągów do ceny Tiger ma wszystko czego brakuje V-strom 650 czyli więcej mocy i momentu, trochę większy prześwit i odrobinę skok zawieszenia. Znajomy ponad 10lat użytkował Suzuki i powtarzał chociaż z 2-3cm prześwitu 10-15KM mocy i się nie doczekał od 2021 też przesiadł się na Tigera wersję 900. Wracając do 850-tki to zawsze możesz ją modyfikować w kierunku zawieszenia jeżeli uznasz, że to konieczne na rynku będą używki za normalne pieniądze a może też wkłady do obecnego.
Cześć, nie odczuwam żadnych większych wibracji w moim Tigerze 850 Sport, silnik trzy-cylindrowy to najlepsze połączenia fajnego dołu, dobrego środka i niezłej góry obrotów, oczywiście czterocylindrowa jednostka będzie drgać jeszcze mniej od trzy-cilindrowej. LWG
Cześć, napisałem już skargę do Pani Dyrektor Yamaha Polska, osoby odpowiedzialnej za kontakty z salonami, po rozpatrzeniu sprawy dostałem odpowiedź mailem iż salon krakowski Yamaha Motorland dostał ostrzeżenie, Pani Dyrektor przeprosiła mnie za zaistniałą sytuację. Serwus
Witam, możesz doradzić odnośnie zakupu moto tiger 850 sport vs bmw gs750 vs yamaha tracer 700 mam 191 wzrostu jazda raczej bliższe trasy od czasu do czas jakiś wypad dalszy
Cześć xxx xxx, rozumiem że jesteś mężczyzną o rozmiarze xxx ;) Przy Twoim wzroście w ogóle nie brałbym pod uwagę Tracera 700 ani BMW F750 GS, ani nawet.. Tigera 850 Sport, wszystkie te motocykle będą dla Ciebie zbyt niskie (no może w BMW dałoby się zamówić wyższą kanapę na etapie zamówienia maszyny), przy Twoim wzroście jedyną sensowną alternatywą jest - BMW F850 GS lub Triumph Tiger 900 Rally. Serwus ;)
@@Rafal.B Oglądając twoje filmiki myślałem że tiger 850 będzie w miarę komfortowy tymbardziej że ma regulowaną kanapę, a twoje propozycję są już dużo droższe a chcailem poszukać coś w budżecie ww motorów, była myśl ncka i vstroma ale jakoś ten tiger 850 sport ma coś w sobie
Hej, wszystko zależy od tego jak długie masz nogi, mój kolega Wojtek który wystąpił w serii RIDERS przymierzał się do mojego Tigera 850 Sport i stwierdził że nie jest mu wygodnie, Wojtek ma 192 cm wzrostu i długie nogi, dla niego i pewnie dla Ciebie pozycja nóg nie jest wygodna, miał je mocno podkurczone, ja mam 184 cm ale nogi mam krótsze od Wojtka, więc czuję się świetnie na tym motocyklu. Serwus ;)
Witam No fajny motor też Rozważam coś nowego ale bardziej celuje coś z Hondy nc750x. Czy to będzie dobry Pomysł zobaczymy może pan coś doradzi jako motocyklista Z góry dziękuję Pozdrawiam serdecznie
Trudno mi doradzić motocykl nie wiedząc nic o motocykliście, czyli jakie ma doświadczenie, oczekiwania, wzrost i jak chce jeździć, czy codziennie do pracy, czy weekendowo, czy ceni sobie oszczędne silniki, czy raczej moc. Co do samego motocykla - Honda NC750X zwłaszcza ze znakomitą skrzynią DCT i oszczędnym silnikiem to świetna propozycja, motocykl niezwykle uniwersalny. Pozdrowienia ;)
Obecnie jeżdżę Yamaha Drag Star 125 już trzeci sezon wcześniej miałem MZ mam 180cm. Motor głównie do dojazdu do pracy oraz weekendowe wypady . Nie chodzi mi o dużą moc. Ale po prostu żeby się dało w miarę fajnie podróżować Pozdrawiam
Cześć, akurat tu bym polemizował, bo krótszy rozstaw osi bardziej wpływa na zwrotność i pokonywanie zakrętów niż komfort podróżowania, różnica jest dosyć odczuwalna w skokach zawieszeń i ich ustawieniu. Yamaha Tracer 700 ma skoki - 130 / 142 (przód / tył), a Triumph Tiger 850 Sport - 180 / 170 mm (przód / tył) i to się odczuwa podczas jazdy. Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
@@Rafal.B zgadza się ze moto zwrotniejsze przy małym rozstawie ale do szybkich przelotów autostradą i do tego z pasażerem wolę większe moto podobnie jak na krótkich nierownosciach. Co do skoku zawieszenie to bez dwóch zdań triumph.
Cześć, na dzień dzisiejszy brałbym - Triumpha Tigera 850 Sport bo jest lżejszy, bardziej zwinny, mniej pali i przede wszystkim nie gotuje nóg jak 1200 ;) Co nie oznacza że najnowszy model 1200 nie będzie kapitalny, prawdę mówiąc to rozważam go jako motocykl docelowy po 850 ;) Piona
Cześć Rafał, właśnie zamawiam ten kompresorek Xiaomi, fajna sprawa dzięki 😁. Z innej beczki to wczoraj miałem okazję pojeździć 2 godziny HD Pan America i z niecierpliwością czekam na materiał i jakie będziesz miał wnioski o tym moto ?? 🤔😊. Pozdrawiam
Cześć Rafał, no to jestem bardzo ciekaw Twojej opinii, ale podziel się nią dopiero w moim filmie z pierwszych wrażeń z jazdy H-D Pan America, będzie to ciekawe porównać nasze opinie ;) Piona
Cześć z prostej przyczyny, Triumph Tiger 850 Sport jest konstrukcją o wiele lepszą od BMW F750 GS nie tylko pod kątem silnika, zawieszenia czy hamulców, ale także pojemności zbiornika paliwa, Tiger jest także tańszy w zakupie przy podobnej cenie. Piona ;)
Widzę z filmiku, że Triumph dalej nie nauczył się robić stopki centralnej , tylne koło na ziemi, chyba że ukształtowanie terenu lub przekłamanie kamery tak pokazuje, proszę kolegę o weryfikację :)
hehe mi w Gdańsku w Yamaha chcieli dwuletni bez przebiegu sprzedać drożej o 3 tys niż w Warszawie za aktualny rocznik 😜 więc olałem całkowicie Yamaha e i kupiłem hondę
Cześć, kufer Kappa Monokey K'Force 48 l. kosztował 1400 zł., poniżej masz link do sklepu gdzie go kupiłem. Piona ;) defender.net.pl/product-pol-134387-Kufer-centralny-aluminiowy-Monokey-Kappa-KForce-48L.html?query_id=1
Cześć Marek, przy leasingu (taką formę zakupu wziąłem) płaci się mniej więcej tyle samo co przy kupnie za gotówkę, a więc 4,5% wartości pojazdu z faktury, największym kosztem jest oczywiście AC, OC to niecałe 200 zł. LWG
fajny moto, ale jak na kololowy wyswietlacz to odczyt nie lepszy jak w CRF1000. Sam jezdze jeszcze AT a moj kolega BMW R1250RS, w AT wiemy odzyt nie najlepszy ale idzie, w bm-ce jest masakra dobrze czytelny. CO nie znaczy ze byl BMW kupil bo ma super wyswietlacz :-)
Cześć, no niestety ale masz rację, wolałbym takie rozwiązanie jakie miałem w Suzuki V-Strom DL-650 AL6, czyli klasyczny analogowy obrotomierz i cyfrowy prędkościomierz, ale co zrobić muszę zaakceptować to co mam. Piona ;)
Pierwsze 40 sekund filmu i rozwaliłeś mnie na łopatki :) Od niedawna mam w garażu swój sprzęt i od kilku dni chodzi mi po głowie myśl; "przydała by mi się pompka". Szukam, dłubię w internetach i zastanawiam się co wybrać. Odpalam Twój film i co widzę? Pompkę :) Pytanie za 100 punktów; czy przewód od pompki jest na tyle elastyczny, że zapnę go bez problemu do prostego wentyla w oponie?
Cześć Dawid, fajnie że trafiłem z tematem ;) Oczywiście nie ma problemu, przewód tej pompki jest na tyle elastyczny że bez problemu można nią pompować urządzenia z prostym wentylem, używam jej do rowerów, kółka, samochodów i motocykla ;) Piona
znalazłem twoją opinię w sklepie Yamaha Kraków, dałem kciuka do góry. Bardzo dobrze, że wziąłeś Triumpha
Cześć dzięki za komentarz i łapkę, jestem mega zadowolony z salonu i serwisu w Triumph Katowice i Kraków, podejście do klienta o wiele lepsze, do tego w Triumph pracują pasjonaci a nie wyrobnicy jak w Motor-Land Kraków 😁
LWG
Dobrze mówisz, potem przy sprzedaży każdy by mówił że motocykl był testówką w salonie i by się krzywił
Dokładnie tak, tłumacz potem komuś że kupiłeś motocykl jako nowy, skoro masz jak byk napisane "Motorland sp. z o.o." co wygląda na handlarza używanymi motocyklami, na takim sprzęcie więcej tracisz, a więc parę stówek rabatu nie zrekompensuje Ci utraty wartości związanej ze starszym rocznikiem i kolejnym właścicielem pojazdu. LWG
We Wrocławiu jest podobna sytuacja z dealerami, tyle że Hondy. Jest 2. Jeden sprzedaje auta i motocykle (did), a drugi tylko motocykle(rpm). Ten 1 w ogóle nie ogarnia serwisu moto. Niestety kupiłem w nim w marcu CB650R, ostatnia sztuka we Wro. Cena dobra, człowiek podjarany. Wyjechałem z salonu i patrzę, moto przy jeździe na wprost, ma krzywo kierownicę. powrót do dealera i okazuje się, że w skrajnych położeniach (maksymalny skręt w lewo i prawo) kierownica jest niesymetrycznie względem baku! Mechanik mówi że tak jest ok!!! Ogarniacie? Dopiero po zrobieniu zadymy i interwencji kierownika serwisu, poprawiono kierownicę. W domu jeszcze odkryłem, że w nowym moto miałem wygiętą klamkę sprzęgła... zagotowałem się. Moto w coś przywaliło i nic nie powiedzieli... nawet nie poprawili. Klamkę wymienili na nową, ale też trzeba było się upominać.
Ze swojej strony nie polecam salonu/serwisu DiD we Wrocławiu. Beznadziejna opinia nie wzięła się znikąd. Na szczęście jest jeszcze RPM, który ogarnia:)
Masakra, dobrze że to napisałeś, warto wiedzieć że są takie nieuczciwe salony jak Hondy we Wrocławiu, czy Yamahy w Krakowie, takie praktyki powinno się piętnować i upubliczniać, zostawiamy u nich ciężkie pieniądze, kupujemy marzenia i radość, a dostajemy za to masę zawodu i złości ;/ Lewa
Wrocław to w ogóle jest specyficzny jeśli chodzi o serwisy. Ciężko znaleźć kogoś zaufanego.
Z Motorlandem wrocławskim też miałem różne niefajne przygody (jeździłem tam na serwis kiedyś). Aczkolwiek nie takie tragiczne jak ty.
Dzięki za opinię o Hondzie! Myślę właśnie nad zakupem nowego moto w przyszłym sezonie.
@@marcinhoffmann1064 We Wrocku nie sparzyłem się i polecam ridenow! z autoryzowanych generalnie BMW Inchcape jest bardzo ok.
Witam Rafale, jak zwykle interesujący, profesjonalny odcinek. Ten kompresor - mega. Wybieram się w lipcu do Rumunii i o czymś takim właśnie myślałem. Od razu kupuję :) Poza tym szacunek dla kolegi Marka za super udoskonalenia motocykla. Pozdrawiam i LWG.
Dzięki Zbigniew za Twój komentarz i łapkę ;)
Polecam Ci ten kompresor, w zestawie dostaniesz także kabelek USB, dodatkowe końcówki np. do pompowania piłek, przejściówkę do zaworków rowerowych i bardzo estetyczny pokrowiec z kieszonką na te akcesoria.
Marek faktycznie fajnie sobie zmodyfikował motocykl, obniżył tłumik po to by móc założyć kufry boczne w równych odległościach od ramy i o tej samej pojemności, fabryczny tłumik tej wersji jest na tyle wysoko iż to uniemożliwia.
Udanej wyprawy do pięknej Rumunii.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)
Z tym kupowaniem zarejestrowanego już motorka jest identycznie jak z kupnem zarejestrowanego już auta.
Powód jest prosty; dealer musi wyrobić swój plan sprzedażowy i rejestruje auto czy motor na siebie. Tym samym jakoś schodzi im ze stanu, plan wyrobiony a klient niby ma nowy sprzęt.
No nie do końca.
Gwarancja biegnie od momentu rejestracji więc klient kupuje sprzęt z biegnącą już gwarancją. Pół biedy jeżeli jest to miesiąc czy dwa, a jeżeli jest to pół roku czy rok? Można się solidnie ździwić przy przeglądzie czy innych kwestiach.
Uważajcie na takie numery! Zwracajcie uwagę na datę, od której biegnie gwarancja.
Tłumaczenie się dealera normą Euro 4 czy 5 to ściema. Gdyby mógł to obejść, to wciskałby nam, klientom, sprzęt z euro 1. Nie dajcie się omamić takim tłumaczeniem, zawsze chodzi o kasę.
Jeszcze jedno; przy odbiorze nowego auta/motorku zachowajcie zimną krew. Przy podpisywaniu papierów, oc, leasingu czy innych, sprzedawca często podsuwa, wśród sterty innych papierierów, dokument, że odbieramy sprzęt bez zastrzeżeń. Podpiszesz, zgadzasz się z zajebjaszczym stanem sprzętu, kórego jeszcze na oczy nie widziałeś.
Naprawdę w dziejszych czasach trzeba odbierać taki zakup z kimś obcym, już doświadczonym lub najlepiej z prawnikiem. Chociażby o czujniku grubości lakieru nie wspominając.
Cześć, dokładnie tyle że nie wszystkie salony tak działają i jest to ponoć element nieuczciwej konkurencji między salonami które funkcjonują na zasadzie franczyzy, dziwne są te praktyki u Yamahy, ani Honda ani Suzuki, BMW, Triumph czy inni producenci nie stosują sprzedaży motocykli zarejestrowanych zwłaszcza w takim stopniu. LWG
Nie mógłby obejść, bo nie da się już zarejestrować nowego pojazdu spełniającego tylko normę Euro 1. To, że dealerzy masowo rejestrowali samochody w salonach wynikało właśnie z tego, że w 2021 już by się ich zarejestrować (po raz pierwszy) nie dało, więc byłyby niesprzedawalne na terenie Unii.
Salony yamahy zgłaszają do systemu motocykle tzw. DEMO i wtedy większe pole manewru co do ceny i zarobku. Wydaje mnie się, że nie musza rejestrować tak kupiłem tracera 900 zgłoszony do systemu, ale nie zarejestrowany. Wystarcza wpis do systemu Yamaha, że salon jest pierwszym właścicielem.
@@wicherp1 Motocykl z takim statusem to przecież testówka. Nawet gdyby nikt go nigdy nie zabrał na jazdę testową to i tak jest to argument za mocnym zbiciem ceny.
@@Tenktory i tak kupiłem z żona tracera 900. Dość tanio a dowiedziałem się w innym serwisie Yamahy, ze został zarejestrowany w systemie jako demo. Ale pierwsza rejestracja w była moja.
Czołem 👍
- fajny i jak zwykle obiektywny test, ja i tak najbardziej lubię Twój test tigera 800 " na żywieckich winklach ", ładne okoliczności przyrody i długo na spokojnie, bez pośpiechu mogłeś go nam pokazać - a dzięki temu właśnie testowi kupilem 900 rp /biały ;) / jestem po 3 - im sezonie i nie żałuję tej decyzji 👍 pozdrawiam lwg🍻😉
podoba mi się - cofając się w oglądaniu niektórych Twoich filmów, że tu kolega Marek cieszy się nowym tłumikiem w DLce, a kilkanaście filmów dalej skok na Triumpha Rocketa 3R :) to trochę jak zacząć kolekcję starodruków od jednej książki, a chwilę potem kupić całą bibliotekę uniwersytecką ;)
Faktycznie, fajnie to pisałeś ;) dzięki za komentarz i łapkę. Piona
Siema fajny materiał.Jaką opinię macie o kawasaki w wrocławiu?
Hej! Ja kupiłem obie Yamahy w salonie w Bielsku, obie były już zarejestrowane z zerowym przebiegiem. Również obie kupiłem w miarę korzystnie ;) Nie przeszkadzało mi to, że w karcie pojazdu jest dealer jako pierwszy właściciel. Co do kierunkowskazów. Ja w Tridencie mam dwa automatyczne tryby i oczywiście manual. W trybie Auto Basic, kierunki wyłączają się po przejechaniu kilkudziesięciu metrów od wykonania manewru. Ja używam właśnie tego trybu. Zazwyczaj i tak z przyzwyczajenia wyłączam manualnie, ale jakbym zapomniał, to wiem, że się w końcu sam wyłączy. Drugi tryb to Auto Advanced. Tutaj, po krótkim przesunięciu przełącznika kierunek mrygnie dwa lub trzy razy. Taka funkcja do zmiany pasa. Natomiast, jak chcesz aby kierunek został, musisz przytrzymać przełącznik dłużej. Wtedy kierunek zostaje włączony. Próbowałem używać tego trybu Advanced, ale non stop zapominałem o przytrzymaniu i na skrzyżowaniach mi kierunek się wyłączał. Także to będzie tryb dobry na autostradę itp. drogi.
A się rozpisałem :) Piątka Rafale i fajno, że zadowolony jesteś z Tigera!
Cześć Chucky, jak zawsze dzięki za komentarz i łapkę ;)
Mnie akurat przeszkadza to że kupuję motocykl zarejestrowany, problemu by nie było gdyby łaskawie Pan handlowiec poinformował mnie o tym fakcie zanim rozpocząłem procedurę leasingową, w ogóle to tylko Yamaha stosuje takie praktyki, prawdopodobnie dzięki temu mogą ściągać więcej motocykli od importera, potem sprzedają je nieco taniej za to w większej ilości - jest to forma nieuczciwej konkurencji - tak mi o tym powiedział handlowiec z innego salonu Yamahy w Warszawie.
Skoro salon oferuje motocykl zarejestrowany, to na fakturze Pro-forma powinna być też taka informacja, mnie wprowadzono w błąd, ale mimo to chciałem kupić to moto, wystarczyłoby gdyby dealer dorzucił parę gratisów, ale ponieważ byli chytrzy to zrezygnowałem.
Wystarczyło mi wtedy oddać zaliczkę a nie domagać się pieniędzy za niby zamówione części, których wtedy w ogóle nie było z centralnym sklepie Yamahy (podstawka centralna), dla mnie to jest po prostu - draństwo i tyle !
Z Tigera jestem zadowolony, aczkolwiek nie traktuję go jako motocykla docelowego, pośmigam z 4-5 lat i zmienię na coś z wałem, może nowego Tigera 1200 ;) Serwus
@@Rafal.B W Twoim przypadku to już był przypał z tym motocyklem i też bym był wściekły. Ja miałem jasną i klarowną sytuację, wiedziałem co kupuje. Do tego jeszcze zadowolony byłem, bo mogłem w dzień zakupu już jeździć, bo zarejestrowane było😆 4-5 lat, to i tak długo chcesz pojeździć 😜😜 Piąteczka Rafał ✋✋✋
Podobno gwarancja producenta leci od pierwszego zarejestrowania.
@@xpresstesis9601 szczerze mówiąc dokładnie, to nie pamiętam, ale wydaje mi się, że u mnie zaczynała się, gdy ja kupiłem motocykl. Wtedy została dopiero wydana „książka serwisowa”. Głowy sobie nie daje uciąć, ale tak mi się coś kojarzy.
Jestem w trakcie szukania nowego motocykla, brałem tracera pod uwagę. Dzięki Tobie moja noga nie stanie w Yamaha !!!
Triumph piękny, top box jest super, pompkę już zamawiam dzięki za info o niej. Taka mała uwaga, jak mówisz folia na wyświetlacz z Aliexpress, przypomina mi się mój serwis w bmw. Jeden z mechaników podpowiedział mi cicho abym ściągnoł taką folię, w razie jakiegoś "Wu" nie uznają mi gwarancji więc zorjentuj się w triumphie jak oni to widzą. I na kilku filmach mówisz o małym baku gs750 czy gs850 że to wada, nie do końca, na trasie przy rozsądnej jeździe mam spalanie 3,6 dzięki temu mogę pokonać solidny dystans taki jak maszyny z 20 litrami. Pozdrawiam LWG 👍🙂
Cześć Jacek, dzięki za komentarz i łapkę, zgadzam się że aluminiowy kufer fajnie wygląda ;)
Co do folii to w Triumph nie ma takich cyrków, folia stanowi bardzo dobre zabezpieczenie przed zarysowaniem, brudem i kurzem, u mnie miała jeszcze poprawić widoczność, ale przyszła z Chin przeźroczysta a nie matowa ;/
Co do spalania to się zgadza, BMW F750GS spala nieco ponad 4 litry na 100 km. u mnie w Tigerze wychodzi o litr więcej, więc zasięg na zbiorniku jest podobny. Piona ;)
Cały czas myślałem że kupisz V-Storm 1050 /XT A tu niespodzianka. Niech służy jeszcze lepiej niż poprzedni :)
No wiesz.. a ja myślałem że będę jeździł Yamahą Tracer 700, bo była najtańsza ;)
Triumph Tiger 850 Sport jest oczywiście o niebo lepszy, więc cieszę się że go mam. LWG ;)
Gratulacje 👍💪🏍🙋♂️
Dzięki Wojtek ;) Piona
@@Rafal.B piona 🙋♂️
;)
Najprawdopodobniej chodzi o to że motocykle wyprodukowane w 2020 mają normę euro 4 a od 2021 euro 5. Chyba nie mogą sprzedawać "nowych" motocykli które nie spełniają tych norm. Stąd ich rejestracja. W podobnej sytuacji są dilerzy samochodów osobowych od początku tego roku. Oczywiście mogę się mylić :)
Chyba sie nie mylisz...ten parlament europejski zaj...ie wszystko co piekne oprocz oczywiscie tęczowej flagi😂.pozdro.
Paweł wszystko się zgadza w temacie Tracera 900, natomiast Tracer 700 2020 już 2020 roku spełniał normę Euro-5 bo ten model miał już zamontowany dodatkowy katalizator.
Rozmawiałem z handlowcem z salonu Yamahy w Warszawie i tam powiedziano mi że tego typu zagrywki niektórych dealerów (zakup większej ilości "testówek zero" u dystrybutora) to nieuczciwa konkurencja między salonami Yamahy, więc sprawa ma podwójne dno..
Moja złość i reakcja na skandaliczne potraktowanie mnie przez dealera wynikła tylko i wyłącznie przez próbę wyciągnięcia ode mnie pieniędzy za podnóżek, który w tamtym czasie w ogóle nie był dostępny. Serwus
@@Rafal.B zgadzam się w pełni że cała sytuacja i obsługa była skandaliczna i takie praktyki nie powinny mieć miejsca. Próbowałem znaleźć wytłumaczenie na to rejestrowanie testowek ale jeżeli nie chodzi o normę euro 4 to faktycznie-sprawa conajmniej niejasna i śmierdząca i też bym się od takiego zakupu powstrzymał
Mysle ze z tych sprzetow co miales do wybory, wybrales najlepiej :)gratuluje
Dzięki Piotrze ;) Piona
..no to zrobiles dzis teklame,chyba juz lepszej nie potrzebuja🤭😂.trzymaj sie....ja tez z takimi sie nie pierd..e.
Cześć,uważam że takie postawy trzeba piętnować, bo skoro tak walą w gumki z RUclipsrem, to nie chcę myśleć jak traktują zwykłych klientów z ulicy ! Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
@@Rafal.B A ja się dziwiłem, dlaczego wszystkie testówki Yamahy we Wrocławiu mają krakowskie numery... ale fakt, Yamaha obsługę mają średnią.
Chcieliście wydymać "Freda" a to Fred was wydymał. Brawo. To Ty jesteś Sprite a oni pragnienie.
Osobiście miałem inne przeżycia w salonie Yamaha w Bydgoszczy. Trzy lata testowałem wszystkie motocykle jakie mieli do testowania i panowie cierpliwie znosili w sposób profesjonalny moją obecność. Mogłem testować motocykle z kuframi i bez, także skutery, bo też o tym myślałem. Wreszcie w 2021 roku pojawił się Yamaha tracer 9 GT i go kupiłem, bo miał wszystko, bez dopłat. Przekonała mnie profesjonalna obsługa i super motocykl i cena za pełny wypas. Brałem też pod uwagę firmę BMW z Bydgoszczy, ale panowie w garniturkach w porównaniu z panami z Yamahy to kompromitacja.
Cześć Paweł, dzięki za podzielenie się swoimi odczuciami w temacie poznańskiego salonu Yamaha.
Krakowski salon "Motorland" jest specyficzny, sporo osób narzeka na obsługę klienta, a ci którzy tam zakupili swoje motocykle wolą pojechać do Katowic na serwis.
Doświadczyłem osobiście tego jak się w Krakowie traktuje klientów, cieszę się ze nie kupiłem u nich Tracera 700, bo pewnie bym się wkurzał.
"Yamaha Wawrosz" w Katowicach to całkiem inny klimat, tam mają profesjonalne podejście do klienta, cieszę się że podobnie jest w Poznaniu.
Gdybym miał kiedyś kupić Yamahę to zdecydowanie wybrałbym właśnie "Yamaha Wawrosz" ;)
LWG z Krakowa
Cześć . Ja zakupiłem nowy motocykl triumph street triple RS rok temu w triumph Poznań i wszystko przebiegło szybko sprawnie i bez problemów bardzo dobra obsługa chłopaki ogarnięci . Dużo dało się załatwić przez telefon ze względu ze miałem prawie 300km do najbliższego salonu. Także salon w Poznaniu polecam . Moto jeździ i nabija km. Marka triumph jak dlamnie bardzo dobra ,jakoś wykonania i wygląd maszyn naprawdę super.
Cześć świder, dzięki za podzielenie się opinią o marce i salonie Triumph Poznań, kolega tam kupił swojego Tigera 900 Rally Pro i jest bardzo zadowolony zarówno z motocykla jak i salonu, Twoja opinia jeszcze to potwierdza. LWG ;)
Ciekawa historia zakupu i fajnie, że się nią podzieliłeś 🙂. LwG
Dzięki Pawian, sporo osób o to pytało, uważam że warto piętnować takie postawy. Serwus ;)
@@Rafal.B W pełni się z Tobą zgadzam. Inaczej czuliby się zupełnie bezkarni.
Witaj Rafał 😊 z racji tego że sam jestem teraz na etapie zmiany motocykla byłem ostatnio właśnie w salonie yamaha w Krk, no i cóż mogę napisać, podejście do mnie jako do klienta bardzo olewające i lekceważące, ciężko było się kogoś doprosić żeby podszedł łaskawie i przedstawił motocykl ewentualnie jakaś ofertę zaproponował. Oczywiście Pan podszedł ale po 5min odechciało mi się z nim rozmowy i wyszedłem, więcej nie wrócę. Teraz muszę sie wybrać do salonu Triumph Katowice, zobaczyć Tigera 900 😊😊
Cześć, no niestety to mnie nie dziwi, jeszcze zanim doszło do mojego kontaktu z tym dealerem w temacie zakupu motocykla miałem możliwość jeździć kilka razy ich testówkami.
Wtedy również miałem podobne odczucia co do podejścia do klienta w salonie.
Podobne informacje przekazał mi kolega z Wrocławia, gdzie Motorland ma swój drugi salon, ogólnie totalna olewka klienta.. ;(
Wydaje im się że skoro jest większy popyt niż podaż motocykli, to mogą mieć w dupie klienta.
Napisałem w tym temacie skargę do Pani Dyrektor Yamaha Polska - osoby odpowiedzialnej za kontakt z klientem, po rozpoznaniu sprawy dostałem informację iż salon dostał ostrzeżenie, a mnie przeproszono za zaistniałą sytuację.
Szkoda że Pan Handlowiec z Krakowa nie miał odrobiny honoru by napisać przeprosiny osobiście. lub choćby zadzwonić.
Nikomu nigdy nie polecę tego dealera, mam informację od widzów iż wielu krakowskich klientów nie chce serwisować swoich motocykli w Motorland, wolą pojechać 85 km. do Yamahy Wawrosz w Katowicach.
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
@@Rafal.B Myślę że jak odczują stratę klienta czyli zarobku to coś zmienią...albo i nie.. niestety opinia zostanie.
Przy obecnym popycie na motocykle wątpię by coś się u nich zmieniło.. oni wiedzą że wcześniej czy później i tak będą mieć klientów.
Motocykli ogólnie brakuje na rynku, gdyby było odwrotnie to może traktowaliby klientów z szacunkiem.
Widziałem tych dwóch ludków z Motorland, gadałem z nimi nieraz i raczej wątpię by zmienili postawę, dla nich liczy się tylko sztuka - czyli sprzedam to wezmę prowizję.. a mają jeszcze najwyższe stawki za ubezpieczenia w wysokości 5,6 % od wartości pojazdu, gdzie większość innych dealerów w tym Triumph oferuj 4,5 %. w pakiecie dealerskim - AC,OC,NW - czyli sporo taniej. Serwus
@@Rafal.B Nawet nie myślałem że jest taki popyt na motocykle nowe teraz.Sam rozważam zakup Afryki..Ale nigdy nie kupowałem nowego motocykla także nie siedzę w temacie.
@@Rafal.B Jako ciekawostkę powiem że kupując F750gs w Krk dostałem upust 4%. Na początku upust był 2% gdy zeszło do 4% to słyszałem kilkakrotnie jaki to wielki upust dostałem. Zadz do Waw i tam po 2 tygodniowych negocjacjach bardzo konkretnych dostałem upust 10%. Z tym że salon miał świadomość że kupuję motocykl który nie będzie u nich serwisowany. Mieszkam w Górach. Też myślałem nad Tracerem 7 ale niestety cena wysoka jak za golasa. I brak wszelkiej maści bajerów co ma Bmw. A gdy bym doposażył Tracera w dodatki jak grzane manetki itd to cena też bardzo wysoka Ja szukałem motocykla z trakcją, abs który działa w zakrętach. Do tego spalanie f750gs bajka. Przy jeździe normalnej średnie spalanie to około 4l paliwa-tak 4 litry. Gdy szybciej pomykam to 4,5 l na 100km[maksymalne spalanie miałem 5l z tym że był na dotarciu]. Tylko nadmieniam że mieszkam w górach i mam wszędzie pod górę.
W pełni zgadzam się z tym, że trzeba piętnować niegodne zachowania. Dobra robota! Może Pan napisać mniej więcej jakie są korzyści finansowe leasingując moto zamiast kupować go na osobę fizyczną? Sam się zastanawiam na Tigerem Sport 660, ale mam ograniczony budżet i w związku z tym może korzyści VAT'owskie + inne o których nie wiem były na tyle korzystne, że stykło by na Tigera zamiast np. na V-Stroma 650. Dzięki
Dla zasięgu bo zgadzam się że postawa Yamachy to jakaś kpina.
Witam
Data pierwszej rejestracja uruchamia również gwarancje co też jest ważne. Słuszna decyzja . Pozdrawiam....
Cześć Henryk, dokładnie tak.
Gdyby jednak salon nie był krótkowzroczny i podszedł do sprzedaży w sposób właściwy w temacie rabatu, to pewnie bym tym sprzętem teraz jeździł. LWG
Zgadzam się, tez miałem złe doświadczenia jeśli chodzi o negocjacje
Ciekawa historia z tą Yamahą, nawet bym nie pomyślał hm, pozdrawiam
Cześć, no cóż.. historia z życia wzięta, mam mnóstwo informacji od moich Widzów że dealer Yamaha Motor-Land w Krakowie to najgorszy dealer Yamahy w Polsce.
Wyobraź sobie że skontaktowała sinię ze mną Pani Dyrektor Yamaha Polska i mnie przeprosiła za to co musiałem doświadczyć od panów z salonu, żaden z nich nie miał jaj by przeprosić za próbę oszustwa, dlatego nigdy nie polecę nikomu tego salonu. LWG
Dziękuję i pozdrawiam.
Dziękuję za komentarz i łapkę, także pozdrawiam serdecznie ;) Piona
Rafał jak ty 3 dni kosisz działkę to ty bogaty jesteś :). Co do Yamahy i drugiego właściciela to ja tak mam i zwisa mi to. Jak ktoś będzie chciał kupić ode mnie to kupi, a jak ktoś będzie wydziwiał to powiem że jest wiele możliwości. Triumph z tym kufrem zajebisty, tamten nie pasował.
Cześć Łukasz, dzięki za komentarz i łapkę ;)
Co do Yamahy.. każdy ma swoje preferencje, mnie akurat to to przeszkadza, wolę być tym pierwszym właścicielem, ale tak jak powiedziałem to na filmie - zostałem wprowadzony w błąd, kupiłbym mimo to ten motocykl, gdyby chytrusy z salonu zrobili jakiś gest w temacie np. rabatu na akcesoria.
Skoro odmówili to zrezygnowałem, nie było by dalszej historii gdyby handlowiec nie próbował mnie naciągnąć na koszty wyposażenia, które w ogóle nie było dostępne, to taka typowa perfidna złośliwość sprzedawcy.
Co do aluminiowego kufra Kappa 48 l to mnie też bardziej się podoba, ale jest o wiele gorszy do czyszczenia w porównaniu do plastikowego Givi 58l. LWG ;)
Ta pompka jest super ! Używam od jakiegoś czasu. Dokładna też jest.
Cześć Marcin, dokładna jest bardzo, sprawdzałem ją z kilkoma ciśnieniomierzami, trzeba tylko uważać na gwint przy elemencie wkręcanym w wentyl, by go nie wkręcić krzywo. LWG
To prawda. Jak się wyrobi to zmienię na końcówkę kompresorową (taką jak na stacjach) a ta uszkodzona końcówka będzie jako wyłącznik 😂
Super maszyna.. gratulacje.. pozdrawiam
Dzięki Darek ;) LWG
We Wrocławiu udalo mi sie umowic na jazde testowa Moto Guzzi (nie trzeba kaucji, ale tylko 1h). Po jezdzie zamowilem v85 tt z Krakowa w wersji Travel. Czekam, az leasing dojdzie do skutku.
Kamil, no to gratuluję Ci nowego Gutka V85TT, mam nadzieję wkrótce się nim karnąć, może i mnie zachwyci ;) Piona
Cześć, fajny motocykl - dobry wybór 😊. Ciekawym przypadkiem jest rider Marek. W poprzednim filmie wspomniał że w dwa lata udało mu się zrobić 5tys km... no cóż nie każdy ma czas i możliwości żeby dużo jeździć ale ..- przerobić z pół motocykla zdążył. Nie wiem po co ludzie kupują motor który im średnio pasuje potem pompują w niego parę tys. zł żeby go przerabiać.Nie lepiej od razu kupić odpowiedni? Jeżdżę takim dl-em jak P Marek tylko w skromnym oryginale 😊😉 Pozdrawiam .
Cześć Bogdan, dzięki za komentarz i łapkę ;)
Co do Marka to wierz mi wszystko co sobie zamontował do motocykla kupił w Chinach, a więc naprawdę tanio, to ile i jak jeździ to przecież jego sprawa, lubi modyfikować i ulepszać swoje sprzęty więc to robi.
Ja tak samo jak Ty jeździłem oryginalną wersją Suzuki V-Strom DL-650 AL6, jedyną modyfikacją był montaż w ASO gniazda USB przy kierownicy, nie chciałoby mi się wprowadzać aż tyle modyfikacji, no i w sumie zrobiłem tak jak polecasz, czyli kupiłem lepszy motocykl - Triumpha Tigera 850 Sport pozbawionego wad Suzuki ;) LWG
Czesc. Rafal, jak mozna CIe zlapac na priv. Mial bym pare pytan o Tigerka. Napalilem sie jak szczerbaty na suchary a nie chce sie uzewnetrzniac publicznie ;)
Cześć Rafał. Ten kufer fajny 48l , a jaka firma i model ??
Cześć, to kufer Kappa K'Force aluminiowy o pojemności 48 litrów
Piona 👊😉
Siema! Muszę przyznać, że historia odnośnie zamówienia podstawki centralnej i odpowiedzi od "szanownego handlowca" z Yamahy, że jest niedostępna (hmm), a następnie po rezygnacji z zakupu próba wyłudzenia kasy za zamówioną w/w podstawkę, która do "juhasa" była niedostępna postawiła mnie pod ścianą przed plutonem egzekucyjnym. Jestem takiego samego zdania: nagłaśniać, opowiadać, że jeszcze takie żenujące zachowania mają miejsce. Mnie by odrzuciło na zawsze od takich osób, nawet chęć posiadania danej marki by mnie nie przekonała, noż k.... żenada jak c... ! Pompunię od skośnookiego posiadam dwa miesiące, również polecam, na wyjazd super rzecz! Wstaję rano gdzieś na wyjeździe przy porannej kawce sprawdzam i robię korektę ciśnienia w oponach moto, bez żadnych kompresorów, podłączania do gniazda itp. czy też szukania, gdzie jest najbliższy kompresor, gorąco polecam :) A tigerek będzie hulał, kufer pasuje idealnie, bardzo dobra decyzja Rafał! Pozdrawiam z Wrocka, mój 1050 pozdrawia 850! :)
Dzięki za komentarz Jerzy, też uważam że trzeba nagłośniać takie patologie, tylko taką metodą można coś zmienić w mentalności dealerów, niestety popyt na motocykle jest tak duży że handlowcom się wydaje iż wróciła komuna i musimy całować ich po tyłku za to że łaskawie będą chcieli sprzedać nam pojazd.
Pazerny i chytry traci dwukrotnie, bo zła opinie snuje się po dealerze jak smród po gaciach.
Pompka Xiaomi to mega wygodny sprzęt, zawsze jej używam jak po jakiejś dłuższej przerwie chcę sobie pojeździć, ustawiamy ciśnienie, naciskamy przycisk i po napompowaniu koła do zadanego ciśnienia urządzenie automatycznie się zatrzymuje, nie trzeba kabli i kombinowania z podłączeniem do gniazda zapalniczki, wystarczy kabelek USB i jakieś urządzenie z gniazdem by pompkę podładować.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Cześć Kolego, swietnie prowadzisz testy BRAWO ale ja nie o tym.
ile masz wzrostu bo ja szukam jakiegoś turystyka a mam 183cm.
Czy polecasz Twój 850?
Duża różnica jest między 850 a 900?
Cześć Tomek, ja mam 184 cm wzrostu, wysokość siedzenia w moim Triumph Tiger 850 Sport jest optymalna choć mógłbym mieć może jeszcze ze dwa cm. do góry.
Tak właśnie jest w Tigerze 900 Rally Pro i właśnie ten motocykl bym Ci polecał ze względu pełne wyposażenie, lepszy wyświetlacz i przede wszystkim lepsze prowadzenie motocykla w zakrętach, pozycja też jest nieco podniesiona przez co dla mnie wygodniejsza. LWG ;)
@@Rafal.B A co powiesz na Yamaha Tracer GT? Jeździłeś na takim? Jak to się ma do Triumph 900?
Tak jeździłem Yamahą 900 ale w zwykłej wersji, motocykl bardzo mi spasował pod kątem silnika gdyż CP3 jest jedną z lepszych jednostek tego typu na rynku, o większej mocy z podobnej pojemności co ma Tiger.
Problemem był w Tracer 900 kosz sprzęgłowy który dosyć szybko było słychać..
Dla mnie pewną wadą jest w Tracerze nisko poprowadzony układ wydechowy czyli niski prześwit, przez co ten sprzęt nie jest już tak uniwersalny jak Triumph.
W tym sezonie planuję jazdę testową nowym Tracerem 9 GT+, będę mógł więc ocenić najnowszy model tego producenta. Serwus 🙂
Cześć Rafał, od dłuższego czasu oglądam twoje filmy z zaciekawieniem, nadszedł czas na zmianę motocykla, rozważam zakup dwóch modeli motocykli BMW F 900 XR lub Tracera 900 GT, ale obejrzałem ten film i zacząłem rozważać ten model Tigera. Proszę powiedz mi, gdyż jeżdżę wyłącznie po asfalcie, czy ten tiger dobrze spisuje się na asfalcie zwłaszcza w zakrętach, bo widzę , że z tyłu jest bardzo wąska opona.
Cześć, tak Triumph Tiger 850 Sport bardzo dobrze spisuje się na asfalcie, faktycznie tylna opona ma szerokość 150 ale to nie przeszkadza w składaniu się w zakrętach, tyle że te modele wychodzą (tak samo jak BMW R1250 GS Adventure) na ogumieniu Michelin Anakee Adventure, a specyfika tych gum jest taka że nieco "grają" na łukach, mam na myśli oczywiście tył.
Dla mnie silnik trzycylindrowy jest lepszą propozycją od dwucylindrowego pieca BMW F900 XR, natomiast co do Yamahy Tracer 9 GT to silnik CP3 bije na głowę Tigera 850 Sport - mocą, dynamiką i kulturą pracy.
Niestety Yamahą nie wjedziesz w żaden teren, co sprawia że nie jest to uniwersalny sprzęt.
W moim Tigerze 850 Sport zainstalowałem quick-shifter działający w górę i dół, co daje mnóstwo frajdy i umożliwia dynamiczne pokonywanie zakrętów.
Jedno co mogę Ci doradzić to byś przejechał się każdym z tych motocykli, to weryfikuje nasze oczekiwania.
Pozdrawiam serdecznie z Krakowa 🖐️☺️
Dziękuję Rafale za tak szybką i konstruktywną odpowiedź . Zrobię tak jak mówisz, spróbuję odbyć jazdy próbne, pozdrawiam.👍
Nikt nie skomentował kufra! ten alu wygląda o klasę lepiej czyli pasuje do Triumpha! :)
Dzięki Robert ;) Piona
Witam Rafale.
To teraz jest jasne dlaczego nie Yamaha :)
Pozdro i wszystkiego dobrego 👍👊
P. S. Sprzęcik super.
Dzięki Tomek ;) To że w Krakowie jest beznadziejny dealer Ymahy nie miało wpływu na moją decyzję, w cenie tych około 44K to była dla mnie na tą chwilę najlepsza oferta ;) LWG
Kiedyś pracowałem, robiłem serwisy motocykli Junak (Hyosung) i była opcja sprzedaży zarejestrowanego testowego moto, bez problemów. Ale nie były to leasingi z tego co pamiętam. Dziwne zachowanie przedstawicieli Yamaha bo generalnie Yamaha to porządna firma. Pozdrawiam
David, prawdopodobnie dealerzy Yamahy pracują w formie franczyzy, jeśli taka firma nie spełnia standardów obsługi klienta to centrala powinna ją ukarać.
Niestety w Polsce wygląda to tak że patrzy się tylko na wyniki sprzedaży motocykli, im więcej jednośladów pchają do ludzi, tym więcej zarabiają i przynoszą zysku Yamaha Polska, mam wrażenie że ktoś z góry niewłaściwie dozoruje swoje salony w Polsce, skoro pojawiają się takie skandaliczne próby wymuszania pieniędzy jak na mnie.
W leasingu też możesz kupić zarejestrowany motocykl, ale nawet jak nie ma on przebiegu to w procedurze leasingowej jest uznawany jako używany, wtedy robi się dodatkową dokumentację fotograficzną, sprawdza się stan techniczny i prawny takiego pojazdu.
Gdyby salon od razu poinformował mnie że motocykl mi oferowany jest zarejestrowany to bym od razu zrezygnował i nie byłoby tematu, ale ponieważ po mojej rezygnacji chcieli mnie bezprawnie naciągnąć na koszty wkurzając mnie, to postanowiłem ten temat nagłośnić by ostrzec potencjalnych klientów tego salonu. LWG
No cóż jak ktoś nie chce naszej kasy to trzeba poszukać innej firmy.
Zgadzam się z Tobą że radość z jazdy nie jest proporcjonalna do pojemności. Podziwiam gości którzy codziennie pomykaja na pizdzikach do pracy!!! Pozdrawiam serdecznie!
Arekw99, dokładnie mam takie samo zdanie, szanuję i podziwiam Riderów jeżdżących dzień w dzień swoimi 125-tkami do pracy, robiąc kilkunasto-tysięczne przebiegi w trudnych miejskich warunkach.
Mnie cieszy jazda każdym motocyklem, starym, nowym, małej czy dużej pojemności, każdy z nich ma swój styl i każdy sprawia mi ogromną radość z jazdy ;) Pozdrawiam serdecznie
Super jak zawsze ;)
Dzięki za komentarz i łapkę Robert P ;) Piona
Cześć Rafał, dla entuzjastów Yamahy polecam salon w Pozmaniu
Cześć, dzięki za komentarz i łapkę, ja polecam z kolei salony - Yamaha Wawrosz w Katowicach i Bielsku ;) Piona
Zgadza się Yamaha Poznań to salon na wysokim poziomie.
Hej Rafał. Fajny kompresorek😀
Cześć, też tak sądzę, jest bardzo przydatny do okresowych kontroli ciśnienia w ogumieniu nie tylko motocykli i rowerów, ale także samochodów. LWG ;)
Czesc Rafal. Coz musze dolaczyc niestety do glosow niezadowolonych z salonu Yamaha Motorland w Krakowie. Jestem na etapie zakupu Yamaha Xmax 300m, ktory przyda mi sie do jazdy po miescie. Bylem juz tak jak ty ugadany z Yamaha Motorland na zakup razem z kufrem centralnym. W dniu wczorajszym dowiedzialem sie przez przypadek o promocji Yamahy na darmowe kufry wlasnie do Xmaxa. Wyobraz sobie ze Yamaha Motorland nie poinformowal mnie o tej promocji tylko chcial policzyc mi ekstrra 2000 za kufer, ktory powinienem dostac w promocji za darmo! Takze dzisiaj zrezygnowalem z zakupu w Yamaha Motorland i dogadalem sie z innym dealerem. NIE POLECAM DEALERA YAMAHA MOTORLAND W KRAKOWIE!
Cześć Moto Bartek, czemu mnie to nie dziwi..? No niestety tam pracują ignoranci.
Pamiętam jak zainteresowałem się na samym początku zakupem motocykla u nich, gdy wszedłem do salonu to nawet nikt do mnie nie podszedł, dopiero sam podszedłem do handlowca pytając o Tracera to gościu mi coś po krótce odpowiedział, po czym usłyszałem całą litanię informacji jaką to mają dużą sprzedaż motocykli i jakim to są świetnym salonem.. ;)
Znam wielu Riderów z Krakowa, którzy wolą kupić i serwisować swoje Yamahy u Wawrosza w Katowicach właśnie przez takie sytuacje jaką opisałeś.
Dziękuję za łapkę i komentarz. Pozdrawiam serdecznie - RafałB
@@Rafal.B Tez odnioslem takie wrazenie jak Ty. Klienta to w Motorolandzie maja za nic. Chcieli naciagnac mnie na kase dlatego rowniez zakupie w Wawroszu tyle ze w Bielsku.
Dobra decyzja. Serwus ;)
Cześć, gratuluję zakupu!!! Potwierdzam Twoją opinie o salonie Triumph w Katowicach , przymierzałem się do 900rally i podoba mi się. Fajnie by było gdybys zrobił jego test i cieszę się ze będziesz testował nową Yamahe 900. Pozdrowienia i szerokości!!
Cześć Jarek, dzięki za Twój komentarz i łapkę ;)
Przymierzam się do jazdy testowej Tigerem 900 Rally Pro, chcę sprawdzić na ile słabszy jest mój Tiger 850 Sport i czy warto dopłacić do najwyższej wersji.
Będę też jeździł Tridentem 660, ale dziś za kilka godzin zaczynam jazdę testową nowym motocyklem Harley-Davidson Pan America Special, czyli przełomowym modelem tego producenta.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)
Panie Rafale jak zwykle świetny materiał. Zastanawiam się nad zakupem tygrysa po 2015 r w wersji szosowej 800 lub doskładania kasy i zakupu 850 sport. Różnica w mocy to 10 KM. Jakie Pan czuje różnice pomiędzy tymi maszynami? Duża jest różnica w prowadzeniu i w mocy silnika? Wiem że nowy to nowy... no ale skoro nie ma większej różnicy w wykonaniu czy prowadzeniu w stosunku do starszego ale mocniejszego to może nie warto wydawać ostatniej złotówki na nowego. Z góry dzięki za pomoc w rozwiązaniu dylematu. LWG
Witam, zakup używanego Tigera 800 to bardzo dobry pomysł, te maszyny były tak samo dobrze wykonane jak obecne modele, różnica dotyczy silnika i tego jak oddaje moc, oraz np. szprychowania kół czy wyświetlacza.
W skrócie można powiedzieć że Tiger 850 Sport czy Tiger 900 (to ten sam silnik) lepiej oddaje moc z dołu, czy de facto silniki w nowych modelach pracują jak V-ki i to naprawdę czuć, w efekcie nie ma potrzeby kręcenia ich jakoś wysoko.
Tiger 800 to typowa "szlifierka", jego piec dopiero w średnich obrotach zaczyna odczuwalnie mocno pracować, ale ma on za to tą zaletę iż generuje mniej wibracji od nowych jednostek 850/900.
Co zawieszenia czy prowadzenia to jest bardzo podobnie.
Nie słyszałem narzekania na awaryjność nowego Tigera 850 Sport czy Tigera 900, wiem natomiast że zdarzały się jakieś drobne problemy w mechanizmie zmiany biegów Tigerów 800, ale były to raczej jednostkowe przypadki.
Co do zakupu nowego motocykla, to mam najświeższe informacje iż ceny motocykli Triumha mają wzrosnąć o około 2'000 zł. i tak mój Tiger 850 Sport będzie już kosztował.. 49'900 zł. ;( czyli robi się coraz drożej i to u wszystkich producentów, dlatego w tym momencie zakup używanego i serwisowanego egzemplarza 800-tki o sprawdzonym przebiegu zaczyna mieć sens.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Jaka pojemność kufra?
46?
48?
Czy to może 58L?
48 litrów ☺️ Pozdrawiam
@@Rafal.B dziękuję ślicznie za odpowiedź. Ja mam ten komfort motocyklowy ze w garażu stoi 2 motory, a będzie jeszcze trzeci. Jest mt-10, od 2 lat jako "motocyklowe wariactwo" stoi Yamaha Niken i w tym roku jadę dookoła Polski. A jeszcze w tym roku stanie Gutek v85.
Zamówiłem kufer Givi 58L, ale chyba będzie za duży, za wielkie pudło z tyłu. U Ciebie wygląda idealnie proporcjonalnie do moto.
Kufer będę chciał przekładać z Nikena do V85 i chyba zamówię jeszcze 48L i je porównam.
Jutro przyjeżdża 58L z możliwością zwrotu, wymiany.
Jeszcze raz dziękuję za szybką odpowiedź.
ponieśli koszty !🤣😅🤣 bo pękne ze śmiechu, ciekawa polityka firmy
Cześć, no niestety.. ale jak to mówią chytry traci podwójnie, sporo osób narzeka na salon Yamaha Motor-Land Kraków, a ci co kupią u nich motocykl wolą go serwisować w Yamaha Wawrosz w Katowicach.
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG z Krakowa 🤚😉
Często tak jest, bierz Pan motór i nie znamy się. No chyba że znów chcesz kasę zostawić...ja się może nie będę wypowiadał bardziej bo nie lubię sobie wrogów robić ale nawet jak płacisz jakość usług u nas jest fatalna...
Witold niestety tak jest w Polsce, choć póki co salon i serwis w Triumph Katowice spełnia najwyższe standardy i nie mogę o nich powiedzieć złego słowa, dzięki za komentarz i łapkę ;) Piona
Zawsze tak jest, gdy jest łatwy dostęp do pieniądza tzn kredyt/leasing itp wtedy zawsze spada jakość usług/dóbr, oczywiście abstrahując od tego z jakiego poziomu usług/dóbr zaczynamy :D
Zgadzam się, choć ta kwestia dotyczy wszystkich branż. Sam miałem tak, choć akurat kupowałem co innego, że dzwonię pytam się o cenę produktów. Dosłownie chciałem się dowiedzieć ile kosztują 3 produkty, a w słuchawce słyszę, ze to już za ciężko dla nich sprawdzić z cennika ze ściany ile kosztują 3 rzeczy. Ma się rozumieć już nigdy tam nie zadzwoniłem ani tym bardziej myślę zostawiać jakieś pieniądze.
Tak bywa cóż poradzisz :/
Bardzo dobrze!!!
Dzięki Greg PL ;) Piona
Bardzo dobrze zrobiłeś. Gonić oszustów i krętaczy. Na połczyńskiej w Wawie miałbyś wszystko zgodnie z normą, ale trzeba dojechać. Czemu odszedłeś od Suzuki, przecież byłeś tak bardzo z nm zakochany. Swoją drogą nie myślałeś o Versys? Choć Tiger faktycznie jest tez mega. Oby Ci się sprawował bez zarzutu.
Versys też ciekawa opcja, wydaje się bardzo solidny. Myśle, że w Tigerze wygrywa mimo wszystko silnik. Te 3 cylindry są bardzo ciekawe i przyjemnie chodzą :)
Panie Rafale Super film.
Potrzebuję pomocy proszę o pomoc ,mianowicie jak silnik Tiger 850 i jego wibracje mają się do Yamaha mt09 tracer bo taką obecnie posiadam. Jeśli Pan może proszę napisać jakiego typu są to wibracje , jak je czuć i przy jakich obrotach. POZDRAWIAM Kołobrzeg. LWG
Witam, wczoraj specjalnie pojechałem szybciej na niemieckiej autostradzie by sprawdzić wibracje i prędkość maksymalną w moim Triumphie Tigerze 850 Sport, wyniosła ona licznikowe - 195 km/godz.
Podczas jazdy z obrotami rzędu 6'000 obr/min i wyższymi odczuwalne są wibracje na manetkach, jednak nie są one uciążliwe.
Reasumując, myślę że oba silniki zarówno Yamahy Tracer 900/MT-09 jak i Triumpha 850 Sport mają podobny zakres wibracji.
Jeśli chcemy by ich w ogóle nie było, to już trzeba by szukać motocykla z silnikiem czterocylindrowym, tu dla mnie ideałem jest jednostka z motocykla - Kawasaki Versys 1000 SE 2021 ;) LWG
A gdzie suzi... ? Gdzie jakies wypady bo z chcecia bym sie bryknoł...
Cześć, o tym wszystkim powiedziałem na tym filmie ;) Piona
Mi chodzilo ze juz nie chce suzi tylko triumfa...
Trochę byś dołożył I wziął v stroma 1050.
Mateusz, Suzuki V-Strom 1050 był sporo droższy (50K za golca) i jest też sporo cięższy, nie specjalnie przekonuje mnie też w nim wyświetlacz, silnik, mniejszy prześwit czy regulacja szyby z przodu.
Przy zakupie brałem pod uwagę jak najniższą cenę, dlatego chciałem wcześniej nabyć Yamahę Tracer 700 2020. Piona ;)
Mam tez pytanie abstrachujac juz z kwestii samego dealera z Krakowa. Czy wybrales Triumpha 850 sport poniewaz uwazasz ze jest lepszym motocyklem niz Yamaha tracer 9 np? Czy tez powodem byly jedynie trudnosci z zakupem u dealerow? Pytam z ciekawosci poniewaz ogladajac Twoje filmy rozwazam w przyszlosci zakup jakiejs 900 tki. Obecenie jezdze Honda NC 750 X ale juz mysle wlasnie o Yamaha Tracer 9 i Triumph 900 GT. Triumphem zaraziles mnie wlasnie Ty:) Duzo ogladalem Twoich filmow o Triumphie i nie tylko. Czy zdeycydujesz sie na porownanie Triumpha 900 z Yahamaha Tracer 9? Mysle ze to bylby ciekawy material. Pozdrawiam Rafal tez z Krakowa
Cześć, jak pewnie wiesz z moich filmów miałem kupić Tracera 700 u krakowskiego dealera Motorland, zdecydowałem się wtedy na ten model, bo był to najtańszy motocykl który mi spasował pod kątem pozycji, wyglądu i komfortu podróżowania.
Po tym całym cyrku z handlowcami Motorland pojechałem do Triumph Katowice by zobaczyć nowego Tigera 850 Sport, który w tamtych pieniądzach okazał się hitem dla mnie, gdyż mogłem w końcu zrealizować marzenie zakupienia Tigera 900, który zawsze mi się podobał, ale nie było mnie stać na wydanie minimum 50K na taki sprzęt.
Triumph Tiger 850 Sport mimo nieco zmniejszonej mocy silnika spełnia wszystkie moje wymagania, a jeżdżąc moim poprzednim Suzuki V-Strom DL-650 AL6 marzył mi się wtedy motocykl pozbawiony wad Suzuki.
Taki właśnie jest Tiger 850, ma znakomity trzycylindrowy silnik o dużej kulturze pracy i wystarczającej mocy oraz momencie obrotowym, ma fenomenalne hamulce na stalowych oplotach, zawieszenie o większych skokach i jest bardzo wygodny, co jest kluczowe dla mojego kręgosłupa.
Do tego Tigera 850 wyposażono w fantastyczny przedni reflektor LED, a sam motocykl jest relatywnie lekki (213 kg. zalany płynami) i przy tym zwinny, co przydaje się podczas jazdy miejskiej.
Dlaczego nie kupiłem Yamahy Tracer 900 ?
Ano dlatego że mimo rabatu cenowego na ten sprzęt (50'000 zł. za wersję 2020 GT 2020) nie chciałem kupować motocykla zarejestrowanego, a tylko takie były na początku wiosny 2021 dostępne w salonach Yamaha.
Poza tym Tracer 900 ma sporą wadę w postaci nisko poprowadzonego układu wydechowego, a więc sporo niższy prześwit niż ma mój TriumphTiger 850.
Tracer 900 ma też znacznie twardsze zawieszenie, co przy moim kręgosłupie na dłuższą metę mogło by powodować zwiększony ból tegoż.
Ale oczywiście najważniejszym czynnikiem była cena, a zależało mi na jak najniższej, bo to także wpływa na koszt ubezpieczenia.
Reasumując - uważam wybór Tigera 850 za strzał w dziesiątkę, choć gdybym miał rok temu większe możliwości finansowe, to zapewne kupiłbym Tigera 900 Rally Pro ;)
Co do Twojego pytania w temacie porównania Tigera 900 to Tracera 9 to jak najbardziej chciałbym takie porównanie zrobić, ale wcześniej muszę się przejechać zarówno Tigerem 900 jak i Tracerem 9 ;)
Wielkie dzięki za komentarz i łapkę, cieszę się że dzięki moim filmom zwróciłeś uwagę na markę Triumph.
LWG z Krakowa ;)
@@Rafal.B Dzieki za odpowiedz. Ja podrozuje narazie motocyklem po utwardzonych traktach nie zjezdzam z asfaltu wiec nie liczac moze jakis drog szutrowych dojazdowych do posesji nie potrzebuje motocykla z wyzszym zawieszeniem. Jak narazie jezdze NC 750 X ale jak mowilem mysle o jakiejs 900 w przyszlosci. Aptetyt rosnie w miare jedzenia:) Twoje filmy o Triumphach jak i filmy Motobandy szczegolnie Daniela ktory tez jezdzi Triumphem otworzyl mi oczy na marke Triumph i teraz nie ukrywam mam zagwozdke ktory wybrac na przyszlosc Triumph Tiger 900 czy Yamaha 9. Yamaszka bardzo mi sie podoba z wygladu chociaz uwazam ze ten wyswietlacz w 9 tce jest taki sobie (ogladalem na zywo) W Triumphie niezbyt podoba mi sie przednia lampa i zastanawiam mnie ta szyba przednia czy dobrze chroni przed wiatrem przy predkosciach autostradowych? Ale oczywiscie najwazniejsze sa wrazenia z jazdy jednym i drugim. Mysle w sezonie przejechac sie i Tigerem i Tracerem 9 tka. Chetnie obejrze Twoj test obydwu motocykli. Jestem ciekaw ktory Ci sie bardziej podoba. Widziamme Twoj test Tracera 900 tki. LWG z Krakowa!
Cześć Rafał, jakie masz zdanie o oponach. Wiadomo przebieg jeszcze nie wielki ale może jakaś opinia na gorąco. Pozdrawiam.
Cześć, opony w moim motocyklu są niezłe jeśli chcemy sprzęt wykorzystać także do jazdy po szutrach, zadziwiająco też dobrze trzymają na deszczu. Niestety podczas jazdy po suchym asfalcie mocno je słychać podczas jazdy w zakrętach, odczuwamy wtedy głośne buczenie z tyłu przy każdym złożeniu, to trochę męczy..
Mam też obawy czy po jakimś czasie przednia nie będzie ząbkować, bo miałem podobny bieżnik w oponach pierwszego montażu w moim poprzednim motocyklu Suzuki V-strom DL-650 AL6 i tak właśnie było.
Na pewno będę chciał je dojeździć do końca, a potem wymienię na sprawdzone Pirelli Scorpion Trail II, które miałem też w Suzuki, byłem z nich wtedy bardzo zadowolony. LWG ;)
@@Rafal.B Dzięki za opinię, LWG🙂
Cześć Rafał! Zauważyłem że Marek ma założone stelaże SHAD 3P do kufrów SH36. Jak będziesz miał czas to napisz proszę lub nagraj filmik o tych stelażach i kufrach. Zastanawia mnie przede wszystkim jak z wytrzymałością i ile kg.one wytrzymają? One mają tylko trzy punkty mocowania kufra, a nie cztery. Czy to się pewnie trzyma, wytrzymuje pełne obciążenie np.w jeździe po czasem nienajlepszych polskich drogach, czy może pewniejsze jest pójść w czteropunktowe givi v37 ?
Pozdrawiam! LwG!
Artur Mucha, cześć, mocowanie 3p jest stabilne, same kufry solidne, nawet przy oparciu się motocykla na trawie, brak śladów, a obciążenie w/g instrukcji to 8kg tak jak prędkość z kuframi 120km/h , kto do tego się zastosuje?
@@marekrazny9989 Dziękuję za odpowiedź! Biorę pod uwagę kupno tych do SH36 lub Givi v37 gdzie raczej jest dopuszczalne obciążenie 10kg. Obecnie mam Kappe v33 i tam na maxa upycham. Dopytuję bo rozważam kupno V-Stroma 1050, a tam przy prostokątnych kufrach takich jak np.Travel Pack plecaczek nie ma w ogóle miejsca. Sprawdzałem osobiście. LwG
Cześć Rafał, trafiłeś z tym kompresorkuem w samo sedno. Chciałem to kiedyś zakupuć ale bałem się że to badziew. Moje pytanie to czy da radę napompować koło od zera w przypadku awarii na drodze ?
Cześć Lenek, oczywiście że się da napompować koło od zera ale.. najpierw musisz użyć naboju by opona wskoczyła na felgę (mam na myśli gumy bezdętkowe), no chyba że masz na myśli sytuację gdy zejdzie Ci powietrze z koła.
Wtedy dopompujesz koło, ale będzie to trwać pewnie z 5-7 minut, pompka Xiaomi najlepiej się sprawdzi podczas regularnego sprawdzania ciśnienia w pojazdach, użytkuję ją w puszce, rowerach i motocyklu. Piona ;)
@@Rafal.B moto mam na dętkach wiec spoko bo na zmianę się nie zanosi. Dzięki za odpowiedź. Lewa
Czyli spokojnie ten kompresorek da radę. Piona ;)
widziałem więcej niż jedną opinię że te ko mpresorki xiaomi padają same z siebie po jakimś czasie więc sam kupiłem inny
Na poczatku dzieki za recenzje jakie robisz dla Nas 😀👍. Mam takie pytanko do Ciebie. Mam cb500x i jestem bardzo zadowolony z ,,cebulki,, jednak potrzebuje wiecej kucykow w piecu. Mysle wlasnie nad tigerem 850 albo tigerem 660, wiem ze tym drugim jeszcze nie jezdziles ale moze masz juz jakas opinie wyrobiona na temat tego motocykla? Ogolnie jazda bedzie po czarnym choc czasami poza czarne rowniez wyjezdzam. Caly czas jestes zadowolony z wyboru 850?
Dzieki i milego 😀
Cześć Łukasz, tak cały czas jestem zadowolony z Tigera 850 Sport, na dzień dzisiejszy wciąż uważam decyzję zakupu tego sprzętu jako właściwą, zwłaszcza że ten model już zdrożał prawie o 6K.
Motocykl spełnia moje oczekiwania w stu procentach ;)
Co do Triumpha Tigera Sport 660, to właśnie zacząłem montaż filmiku z przymiarki do tego motocykla ;)
Kilka dni temu byłem w salonie Triumpha i bardzo mi się spodobał ten model, powiem więcej.. w tym momencie nie kupiłbym tańszego zaledwie o 2K nakeda Trident 660.
Tiger 660 kosztuje 39'900 (plus dopłata 500 zł. za lakier czerwony) a Trident - 37'900.
Między Tigerem Sport 660 a moim Tigerem 850 Sport (nazewnictwo oryginalne) jest różnica obecnie - 8'000 zł. niestety od przyszłego tygodnia Triumph podnosi cenę Tigera 850, teraz będzie on kosztował 49'900 ;/
W tym momencie różnica wyniesie - 10'000 zł. czyli sporo.
Tiger 850 Sport jest oczywiście mocniejszy i ma większy prześwit, jest też dłuższy, natomiast na korzyść Tigera Sport 660 jest możliwość zastosowania większej ilości akcesoriów.
Mały Tygrysek też mniej spali, ma również dłuższe okresy między przeglądami (16'000 km. lub co rok) .
Zobaczysz na najbliższym filmie że nawet przy moim wzroście dobrze się wygląda na tym maleństwie ;)
Tak czy siak, jeśli będziesz chciał też śmigać po czarnym, to wybrałbym 850, jeśli zależy Ci na kasie i bardziej preferujesz turystykę asfaltową, to mały tez się fajnie sprawdzi.
Jeździłem Tridentem 660 (wkrótce filmik z jazdy) i ten silnik jest tak samo dobry jak mój, zdecydowanie też wolałbym mieć u siebie taki wyświetlacz z Tigera 660 od tego czegoś co mam u siebie, w sensie motywów jakie tam wrzucono.
Reasumując - na Twoim miejscu przymierzyłbym się do obu motocykli, obecnie w Triumph Katowice są oba modele, można oglądnąć i się zastanowić.
Mnie nowy Triumph Tiger Sport 660 też się podoba, choć złośliwi twierdzą że Angole skopiowali przód z Yamahy Fazer ;)
Jak masz jeszcze jakieś pytania to śmiało pisz, odpowiem w wolnej chwili.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)
Witam z Modlnicy właśnie chce zamówić tracera 7 z Krakowa z Yamahy ale faktycznie dogadać się z nimi to jakiś koszmar :(
Cześć, nie jesteś jedyne który mi o tym pisze, po prostu ci goście są specyficzni, traktują klienta w dziwny sposób, jak by im nie zależało na sprzedaży.
Wychodzą pewnie z założenia że jak nie kupisz Ty, to ktoś inny się skusi i tak czy siak będą mieli sprzedaż.
Oni nie patrzą na zadowolenie klienta tylko ilość sprzedanych motocykli, dlatego każdemu odradzam tego dealera Yamahy. Serwus
@@Rafal.B No i u mnie skończyło się na bmw f750gs bardzo miło i rzeczowo wszystko załatwiłem teraz czekam do kwietnia na odbiór
Gdzie zamowowleś moto, w M-Cars czy u Dobrzańskiego?
Na pewno będziesz zadowolony z F750GS, to bardzo fajny sprzęt, silnik jest bezawaryjny.
Gratulacje 😉 💪 Piona 👊
@@Rafal.B Mieszkam w modlnicy i zamówiłem w M-Cars często na swoich filmach przejeżdżasz kolo mojego domu 😉
14:09 pięknie się załapał mój Tracer 700 (a nie 900!) :D
Cześć, he he no faktycznie ;) Piona
Witam, nie doszukałem się info co to za kuferek, to jest ten 42l czy 48l, będę własnie kupował i zastanawiam się który rozmiar będzie lepszy
Cześć, w moim motocyklu zainstalowałem kufer centralny - Monokey Kappa K'Force aluminiowy o pojemności 48 litrów i taki Ci polecam ☺️
Poniżej link do tego kufra w sklepie Defender. Piona 👊
defender.net.pl/product-pol-134390-Kufer-centralny-aluminiowy-Monokey-Kappa-KForce-48L.html
@@Rafal.B dokładnie o tym myślałem, zdecyduję się na czarny, dzięki za pomoc!
Super Rafał, maszynka fajna :) Powiedz jakie opony są do nich fabrycznie montowane ?
pozdrawiam
Cześć Marek, w motocyklu Triumph Tiger 850 Sport producent zamontował opony - Michelin Anakee Adventure i takie są też w moim motocyklu. Piona ;)
@@Rafal.B dzięki za info lewą!
marek papro polecam się na przyszłość. Lewa ;)
@@Rafal.B Wiesz jak przetestujesz już moto tak dłużej prosiłbym opinie o tych oponkach :) pozdrawiam
Witaj Rafale. Triumph piękny, cały czas gdzieś Tiger "łazi" mi w potylicy he he. Co do Yamahy, jak płacisz dużą kapuche to wymagasz prawda? Lipa straszna😔. Co do pompajki, świetny gadżet, właśnie taką kupiłem 👍 bo nie chce mi się za każdym razem wyciągać kompresora i pompować moto oraz rowery 😉. Pozdrawiam serdecznie i do następnego odcinka ✋
Cześć Wojtek, dzięki za komentarz i łapkę ;)
Ja bym na Twoim miejscu przejechał się testówkami, to zdecydowanie ułatwia podjęcie decyzji dotyczącej zakupu.
Pompka Xiaomi bardzo się przydaje, praktycznie sprawdzam za jej pomocą ciśnienie we wszystkich pojazdach w domu, garażu i na działce. Piona ;)
Nagrasz odcinek jak wyglada lizing jakie koszta itp.
Mariusz, nie bardzo gdyż nie czuję się kompetentny w tej kwestii, poza tym przepisy zmieniają się bardzo szybko, tak samo mają być inne w temacie leasingu niestety.. nie będzie już tak korzystnie kupić w tej formie pojazdu, by móc go po wykupie na osobę prywatną sprzedać odczekawszy zaledwie sześć miesięcy, teraz ma być to.. sześć lat, w przeciwnym wypadku trzeba będzie zapłacić wysoki podatek dochodowy i Vat ;( Serwus
Nie widzę problemu w kupnie/sprzedaży motocykla już zarejestrowanego u dealera. Niedawno sprzedałem motocykl, którego formalnie byłem czwartym właścicielem, a praktycznie drugim. I jego nabywca nie kręcił nosem, więc jest to w sumie sprawa gustu. A o gustach się nie dyskutuje. ;) Udanego sezonu i czekamy na kolejne jazdy. Szczególnie na Tracer 9.
Cześć Lolek, jeśli dealer poinformowałby mnie przed rozpoczęciem procedury leasingu iż motocykl który mi zaoferował jest zarejestrowany to jest inny temat, w tym momencie chciano mi na siłę wcisnąć egzemplarz zarejestrowany, przysłany z drugiej siedziby tej firmy czyli z Wrocławia.
Przed zakupem byłem przekonany że kupuję nowy niezarejestrowany motocykl który widziałem na salonie, specjalista od leasingów nazwał postawę handlowca z Yamaha Motorland - oszustwem !
Przy motocyklu zarejestrowanym konieczna jest dodatkowa dokumentacja zdjęciowa i sprawdzenie przez pracownika banku czy taki pojazd faktycznie jest nowy, to mocno komplikuje procedurę leasingową.
Jako klient powinienem otrzymać od dealera rzeczywistą informację o statusie prawnym takiego pojazdu, a skoro zdecydowałem się zrezygnować to handlowiec powinien bez żadnych warunków zwrócić mi całą kwotę zaliczki (3'000 zł.), a nie próbować mnie wmanewrować w koszty sprowadzenia wyposażenia, które de facto było niedostępne (podnóżek centralny).
Gdyby oddano mi zaliczkę bez próby wyłudzenia ode mnie pieniędzy, to nie byłoby by tematu. LWG
@@Rafal.B Nieuczciwość salonu nie podlega dyskusji, próbowali manipulacji i im się w tym przypadku nie udało. Mogą sobie pozwolić na takie metody ze względu na popyt, który aktualnie przekracza podaż motocykli. Ale nie ma tego złego, co by na Triumpha nie wyszło. Takie rzeczy trzeba opisywać i nagłaśniać, bo inaczej ta patologia sprzedaży stanie się normą. Pozdrawiam i może kiedyś do zobaczenia na trasie.
Dokładnie tak samo myślę, dlatego postanowiłem ten temat nagłośnić na moim kanale.
Do zobaczenia na trasie ;) LWG
Faktycznie nie ma problemu w przypadku kupna używanego motorka. Przy kupnie nowego, już rejestrowanego jest mała zagwozdka; gwarancja biegnie od momentu rejestracji, więc kupujesz towar z już biegnącą gwarancją. Teraz kwestia od kiedy ona biegnie, od dwóch, trzech miesięcy czy może już od pół roku?
Rafale, jakie masz doświadczenia z Hondą w Krakowie? Planuje się przesiąść właśnie z Yamahy na Hondę
Cześć, trudno mi się wypowiedzieć bo nie kupiłem u nich motocykla, miałem jednak możliwość pojeździć kilkoma testówkami, oraz raz serwisować w Arher swojego DL-a 650, podczas tego serwisu mechanik wymienił mi opony na nowe i filtr powietrza.
Nie miałem żadnych zastrzeżeń do pracy handlowców w salonie, natomiast kolega Marek jeżdżący Hondą NC750X DCT 2018 (którą mu z resztą doradziłem) zjadł ostatnio trochę nerwów, gdy okazało się że mechanik Pan Adrian niefachowo podłączył mu gniazdo zapalniczki, z resztą przeczytaj jego opinię na Google i zobacz na zdjęciu zlutowane kable (+) bez żadnej izolacji, trochę to śmieszne i straszne zarazem, sam zobacz..
www.google.com/search?q=Honda+Arher+opinie+google&ie=utf-8&oe=utf-8&channel=fs&trackid=sp-006#lrd=0x47165c9d926c5137:0xdb6da43274fb563a,1,,,
Kupno motocykla to jedno a serwisowanie go to drugie, ja bym brał motocykl w takim salonie, gdzie dostaniesz na niego największy rabat. Piona ;)
@@Rafal.B ja wole dać zarobić tym którzy potem dobrze o mnie zadbają ;)
Witaj, a kiedy recenzja forzy 750?
Cześć Robert, mam w planach jazdę testową tym skuterem, choć bardziej mnie kręci nowa Honda X-ADV 2021 ;) Piona
Dzisiaj powrót z targów z Wrocławia. Yamaha xj 900 diversjon 190km/h z kuframi i palcem w d...e. Komfortowo,bezpiecznie,szybko. Po co przepłacać.
Najważniejsze że masz na czym jeździć i jesteś zadowolony, tak trzymać ;) Piona
Cześć Rafał, jak Ci się sprawuje 850? Możesz nagrać jakiegoś vloga dotyczącego kosztów :)? Pierwszy przegląd, spalanie itd.
Już zauważasz jakieś inne minusy albo plusy w porównaniu do początków użytkowania?
Cześć, właśnie wróciłem z przejażdżki z kolegami wokół komina, jutro testuję nową Hondę CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021 na dłuższej trasie, także w terenie 🙂
Co do mojego motocykla, to w zasadzie dużo się nie zmieniło, dalej wkurza mnie ta grafika wyświetlacza 😐
Poza tym motocykl ma potężnego kopa jak na tą pojemność, świetnie przyspiesza, w korkach nieco czuć ciepło przy załączonym wentylatorze.
Zwróciłem też uwagę na napinacz rozrządu, który jest mechaniczno-hydrauliczny, w efekcie po dłuższej przerwie w jeździe (jakieś 30 dni) przez pół sekundy słychać hałas łańcucha, dopiero jak ciśnienie napełni go olejem to działa już normalnie.
To zjawisko występuje we wszystkich motocyklach Triumph, oczywiście nie jest to wada tylko właściwość.
Będą filmy z jazdy Tigerem 850 Sport, nie dawno śmignąłem sobie 200 km w ulewnym deszczu i jestem zachwycony tym motocyklem, systemem kontroli trakcji i świetnym ogumieniem - Michelin Anakee Adventure, które znakomicie klei w takich warunkach.
Będzie o tym filmik na kanale.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB 😉
@@Rafal.B super:) a jak wyglądają koszty pierwszego przeglądu i spalanie ? Już się doczekać nie mogę kolejnych relacji :)
Cześć, koszt pierwszego przeglądu to coś około 560 zł. z tego co pamiętam, a w temacie spalania to mój Tiger 850 Sport pali około 5 l/100 km, przy spokojnej jeździe można zejść do 4,7 przy pałowaniu około 6.
Serwus :)
@RafałB, czekam na twoją opinie po jeździe Tracer 9 jako jedyny chyba w PL miałeś okazję jeździć Tracer 7 oraz Triuph 850 Sport 😊.Pozdrawiam
Cześć, chciałbym się karnąć Tracerem 9 jeszcze w lipcu więc materiał o nim na pewno będzie na moim kanale, ale nie porównywałbym Tracera 9 to Tigera 850 czy nawet Tigera 900, bo to całkiem inny motocykl, o znacznie większej mocy i przeznaczeniu sportowo-turystycznym a nie Adventure jak Tiger. Lewa ;)
Podchodzę już któryś raz do tego Filmu... i odnoszę wrażenie, że jak jest się za bardzo uprzejmym przy zamawianiu nowego sprzętu, moto czy auta, to sprzedawca zaczyna traktować klienta jak kogoś mało inteligentnego i można go; a tu trochę oszukać, a tu coś felernego wcisnąć, a tu naciągnąć na kasę.
Czy naprawdę już nie warto być uprzejmym? czy uprzejmość jest zawsze postrzegana jako słabość? Dzięki za Film👋
Cześć, jest coś w tm co piszesz.. tak było właśnie w moim przypadku, ale salon Yamaha Motorland w Krakowie jest specyficzny, tam każdy klient jest traktowany jak powietrze, oni wychodzą z założenia że jak nie ten to następny kupi.
Próba oszukania mnie w kwestii zamówionego podnóżka który niby miał być dla nich kosztem, a tak naprawdę był tylko pretekstem do wyłudzenia pieniędzy.
Gdyby nie odpuścili sprawę bym skierował do Sądu.
Ten salon to najgorszy tego typu obiekt w Polsce jaki znam, dobrze że ostatecznie nie kupiłem u nich motocykla, bo pewnie i tak jeździłbym jak większość ich klientów na serwis do salonu w Yamaha Wawrosz w Katowicach.
Tam chłopaki mają właściwe podejście do klientów i sprzedaży motocykli.
Dzięki za komentarz i łapkę 👍🙂
Może wziął byś na testy HONDĘ VFR800X CROSSRUNNER ? Pozdrawiam
Cześć, bardzo chętnie pytanie tylko skąd ? niestety w Honda Polska w tym tym roku zdecydowała o mniejszej ilości motocykli testowych, sytuacja wygląda tak że brakuje motocykli dla klientów, w takim przypadku gdy popyt jest większy od podaży dla dealera liczy się sprzedaż, a motocykle testowe schodzą na margines.
Na pewno będzie dostępna nowa Honda NC750X i będę nią jeździł, ale popytam o VFR800X. LWG
@@Rafal.B Czekam cierpliwie ;) Pozdro LwG
Rafale powiem tak: jak już na starcie w salonie wyskakują tego typu "kwiatki", to jak wyglądałby późniejszy serwis czy jakiekolwiek dodatkowe zakupy, albo naprawy gwarancyjne? No właśnie. Chytry (salon) traci dwa razy (a może i nawet więcej) i tutaj jest niewątpliwy, idealny tego przykład.
ps. jazdy testowe na ducati - super temat. MotoMio... no ma te swoje zasady, a salon w Poznaniu: nie słyszałem o czymś takim.
Cześć MATT, dokładnie tak jest, dlatego lepiej omijać szerokim łukiem takie salony, gdzie handlowcy próbują w ten sposób wyłudzać pieniądze od klientów. Pozdrawiam serdecznie
Mam pytanie: Jaki to kufer i jaki to uchwyt do telefonu.?
Pozdrawiam serdecznie
Cześć Marcin, w moim motocyklu Triumph Tiger 850 Sport założyłem aluminiowy kufer centralny - Kappa K'Force 48 l. na płytę Givi dedykowaną do tego motocykla.
defender.net.pl/product-pol-134387-Kufer-centralny-aluminiowy-Monokey-Kappa-KForce-48L.html?query_id=4
Na kierownicy mam zamontowany rowerowy uchwyt na telefon - Forever BH-110
www.euro.com.pl/uchwyty-do-telefonow/forever-bh-110.bhtml?gclid=CjwKCAjw-L-ZBhB4EiwA76YzOYo8kN1SKNWwxFy8975nM0EMJlZq8NwXXKB99fh8y5Fucz2zIQUzThoCnDwQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
Pozdrawiam serdecznie ;)
Cześć Rafale, sam jestem na etapie zakupu nowego moto i właśnie mam dylemat: Tracer7 lub Tiger 850 sport. Jeśli miałbyś ponownie wybór (pomijając jakość sprzedawców), który motocykl byś wybrał? Tak szczerze ;) piona!
Cześć, zdecydowanie wybrałbym znowu Triumpha Tigera 850 Sport, mimo że wymaga to dopłaty parę tysięcy złotych.
Głównie ze względu na wygodniejszą pozycję, miękkie zawieszenie o dłuższym sloku, większą szybę, fantastyczny mocniejszy silnik o znakomitej kulturze pracy, świetną skrzynię biegów, znakomite hamulce Brembo Stylema i wręcz doskonałe oświetlenie drogi nocą za sprawą przedniego reflektora LED.
Uważam że w klasie cenowej do 46K Tiger 850 Sport jest bezkonkurencyjny ;) Piona
@@Rafal.B bardzo Ci dziękuję za tę odpowiedź! :) Po cichu liczyłem, że taka będzie, bo też bardziej mnie ciągnie do Triumpha. To na Prądniku pojawi się niedługo kolejna 850 ;) pozdrawiam
Witam , co to za model tego kasku LS 2 ? Chodzi mi konkretnie o tą wersję koloru .. Dzięki .
Cześć Igor, Marek mi powiedział że to kask LS2 Vailant ;) Piona
14:28 Ja lubie też np rowery elektryczne i mam dwa i sie zajebiscie jeździ, w zeszła niedziele jednym zrobiłem 70km
Rower elektryczny to super fajna rzecz, też mam zamiar sobie kupić takie coś ;) Pozdrawiam
Rafał nie przejmuj się. U mnie dwa motocykle w garażu stoją. Co prawda jeden rozebrany, ale i tak nie ma czasu jeździć. Praca za granicą plus budowa i nie ma kiedy się wyrwać 😅 Parę lat temu robiło się po 10-15 tyś w sezonie a teraz może z półtora zrobione 🙆♂️
Cześć Piotr, no właśnie samo życie.. ja jeszcze sporo jeżdżę testówkami, a potem ślęczę na tyłku przed kompem by to zmontować.
Oczywiście to lubię, ale jest to czasochłonne, a przecież jeszcze muszę pracować jak każdy.
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
@@Rafal.B dokładnie tak. Niestety życie nie kręci się tylko wokół motocykli. Człowiek był młodszy to inaczej myślał, więcej czasu.
Wracając jeszcze do Triumph'a to świetny wybór. Kolega kupił parę dni temu ale 800 i jest mega zadowolony, więc 850 musi być jeszcze lepsza 👌 Ja aktualnie ujeżdżam KTM'a 990 Adv i na razie mi się spodobało. Całkiem inny motocykl niż GS 1200. Mega frajda z jazdy poza asfaltem. GS idzie na sell, ale widzę, że z przebiegiem ponad 160tyś jest już chyba nie sprzedawalny 😅
Pozdro!
No to masz fajny sprzęt, czyli GS 1200 zostaje? Jaki to dokładnie rocznik, model i ile nim jeździłeś? Miałeś jakieś problemy z wałem, silnikiem itd?
@@Rafal.B GS chce sprzedać. Teraz się na ktm napaliłem. Zrobiłem jakieś 1000km i frajda jest. Poza tym młodszy i przebieg niewielki. Stan prawie salonowy.
GS rocznik 2005 k25 przed lift. Full wyposażony. 4 rok go mam. Przejechaliśmy razem do tej pory ponad 30tyś. Robiłem łożyska w przekładni i skrzyni. Nigdy nie zawiódł 👌
Cześć Rafał. Jeździłeś już nowym Tracerem 9? Jestem Ciekaw Twojej opinii i porównania go do poprzedniego modelu. Ja miałem okazję nim jeździć i pomimo kilku wad, jestem nim zachwycony ;)
Cześć Dawid, jeszcze nie miałem okazji polatać Yamahą Tracer 9, ale na pewno tego dokonam we wrześniu, będzie oczywiście materiał na moim kanale, wtedy sobie porównamy nasze odczucia. Serwus ;)
Dzień dobry
Mam 192cm wzrostu, waga 103kg. Robilem sporo przymiarek do różnych modeli, niestety w trójmieście kiepsko ze sprzętami do testów. Preferencje to wypady za miasto do 200-300km, jazda po mieście, sporadycznie wypad z żoną(180cm) na drugi koniec Polski.
Rozważam Triump Tiger 850, Kawasaki Versys 650(model 2022), Suzuki V-Strom 650, Moto Guzzi V85tt(cena zniechęca). Ktory z tych modeli by Pan zasugerował z uwagi na wzrost tj.komfort podróżowania, eegonomie i ogólne cechy sprzętu? Ew.może jakiś inny model? Dzięki!
Dzień dobry Panie Michale, przy Pana wzroście każdy z wymienionych motocykli będzie ok.'
Moto Guzzi V85TT z racji wysokiej ceny (najtańszy 54'900 zł) i dosyć przeciętnych osiągów raczej bym odpuścił, co do Suzuki V-Strom 650 to jest to stary sprawdzony model, ale w obecnych czasach jest już dosyć archaiczny, brak w nim lepszych hamulców czy o przedniej lampy w technologii LED (39'900 zł).
Przy nim Kawasaki Versys 650 to powiew świeżości, mimo słabszego silnika (67 KM i 61 Nm) wolałbym Kawaski z racji bardziej atrakcyjnego wyglądu, świetnego wyświetlacza TFT, oraz świateł LED w przednich reflektorach (42'600 zł), więc wolałbym dopłacić do Kawy.
Trzeba jednak wiedzieć że Kawasaki ma krótszy rozstaw osi niż Suzuki i z przodu ma koło 17" a nie 19" (V-Strom), co na pewno nieco utrudnia jazdę po szutrach.
Najlepiej wychodzi - Triumph Tiger 850 Sport, gdyż jest to mega wygodny motocykl także dla plecaczka, ma znacznie mocniejszy silnik niż konkurencja o znakomitej responsywności oddawania mocy i dużej kulturze pracy, maszyna kosztuje - 49'500 zł. ale jest warta tej ceny, bo ma także - znakomite hamulce Brembo ze stalowymi oplotami, świetne zawieszenie, i wręcz doskonały reflektor LED w przedniej lampie.
Maszyna bije na łeb wszystkie dwucylindrowe wyżej wymienione jednostki - komfortem, mocą (85 KM i 82 Nm), osiągami i jakością wykonania.
Ja bym na Twoim miejscu kupił Triumpha Tigera 850 Sport, a na drugim miejscu - Kawasaki Versys 650, Suzuki z racji archaicznego już wykonania w ogóle bym odpuścił, tak samo Moto Guzzi z razi przesadnie wysokiej ceny w porównaniu do osiągów jakie oferuje.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)
@@Rafal.B Bardzo dziękuję za obszerny komentarz, szacunek! Jutro wybiore się do Triumpha w Gdańsku, wszystkiego dobrego i jeszcze raz dzięki za ukierunkowanie.
Czołem, sprzęt zamówiony…niestety odbiór marzec 2023r ale i tak jest radość. Czas pomyśleć o akcesoriach i tutaj mam kilka pytań z uwagi na kosmiczne ceny w Triumphie.
1.Gmole ma Pan w swoim heed bunkier czarny w sensie jeden element a nie osobno na silnik osobno na bak?
2.hanbary, warto dołozyc pare zloty od triumpha?
3.Osłona chłodnicy, warto?
4. Jaki stelaż pod kufer centralny Pan poleca.
Pozdrawiam
Michal
Panie Michale, przede wszystkim gratuluję decyzji o zakupie znakomitego motocykla jakim jest Triumph Tiger 850 Sport ;)
Odpowiadając na Pana pytania:
1) - Tak mam u siebie zamontowane gmole Heed Bunkier, czyli obejmujące ochroną cały motocykl wraz z silnikiem
2) - Nie polecam oryginalnych handbarów Triumpa, słabo chronią dłonie przed wiatrem czy deszczem, lepiej dołożyć i kupić takiego typu:
defender.net.pl/product-pol-143563-Handbary-Barkbusters-VPS-Czarne-zestaw-montazowy-Triumph-Tiger-900-20-uniw.html?gclid=Cj0KCQjwheyUBhD-ARIsAHJNM-MD1pdc2D9d00rusDuJhby-3Bbw42b_tSqTXlFR3Vw257FfYDYiuCMaAvP0EALw_wcB
Mają one przede wszystkim metalowe wzmocnienia, co zapobiega ich zniszczeniu czy pęknięciu w przypadku paciaka.
3) - Osłonę chłodnicy zawsze warto zakupić, ja mam zainstalowaną z tworzywa sztucznego, jej zaletą jest to że nie wpada w wibracje, ale oryginalne aluminiowe osłony Triumpha też są dobre, tyle że droższe.
4) - Ja mam u siebie stelaż pod kufer centralny marki Givi - Monokey, a kufer jaki zainstalowałem to - Monokey Kappa K'Force 48 litrów, który mi w zupełności wystarcza.
Całość jest nieco bardziej odsunięta, co daje nieco więcej miejsca dla pasażera z tyłu, łatwiej się też wsiada przerzucając nogę przez siedzenie.
defender.net.pl/product-pol-133979-Stelaz-GIVI-pod-kufer-centralny-Monolock-R-lub-Monokey-R-Triumph-Tiger-900-20-22-bez-plyty-montazowej.html?query_id=4
defender.net.pl/product-pol-134387-Kufer-centralny-aluminiowy-Monokey-Kappa-KForce-48L.html?query_id=1
Oryginalna płyta nie ma adaptera i leży bliżej baku, do niej pasuje wyłącznie oryginalny kufer Triumpha, który de facto produkuje dla nich Givi, problem w tym że do oryginalnej płyty nie pasują inne kufry ze względu na otwory montażowe.
Do oryginalnego można zamocować bębenek zamka (dostajemy 3 do motocykla) dzięki któremu kufer otwieramy kluczykiem od zapłonu.
Ja wybrałem tańszą opcję czyli nieoryginalną płytę i kufer, mam więc dodatkowy kluczyk do kufra.
Mam nadzieję że jakoś mogłem pomóc ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
@@Rafal.B Bardzo Panu dziękuję , jestem ogromnie wdzięczny za bezcenne rady i przydatne linki:) Wszystkiego dobrego!
Kupiłem Tigera 660 :) To mój pierwszy fabrycznie nowy motocykl. Po ilu kilometrach przebiegu zalecasz zrobić pierwszą wymianę oleju? pozdrawiam
Krzysiek no to gratulacje, pierwszą wymianę oleju zalecam zrobić zgodnie z instrukcją, czyli po tysiącu km. z tego co pamiętam :) LWG
Ten kompresorek próbowałeś może na pustej oponie czy daje radę? Fajnie byłoby mieć coś co jak trafi nam się przebita opona i mamy sprzęt do naprawy napompuje to. Ja mam jakies takie coś wielkiego a ta Twoja pompka fajna i mała.
Cześć, pompowałem nią oponę samochodową w połowie bez powietrza, czyli coś tam było, trwało to wprawdzie jakieś 5-6 minut ale dało się bez problemu, tym niemniej ten kompresor najlepiej się sprawdzi podczas dopompowywania kół rowerowych, motocyklowych czy w samochodzie.
Pamiętajmy że aby napompować oponę bezdętkową po np. naprawie przez zakołkowanie należy użyć naboju CO2, bez ciśnienia opona nie wskoczy na felgę, a więc takim kompresorem jej nie napompujemy.
Inaczej wygląda sytuacja przy oponie dętkowej, bo dętkę napompujemy od zera takim kompresorem. Piona ;)
@@Rafal.B dziekuje za odpwiedz. Ja na szczęście nie muszę wozić co2 naboi, bo mam czujniki ciśnienia w oponach i jak ostatnio dostałem kapcia to od razu na pobocze mopkiem. Pozdrawiam
Dzień dobry. Czy dobrze widzę, że używasz uchwytu Midland MH-PRO WC?
Cześć, używam najtańszego uchwytu rowerowego "Forever BH-110" i sprawdza się znakomicie ;) Piona
www.euro.com.pl/uchwyty-do-telefonow/forever-bh-110.bhtml?gclid=CjwKCAjwz_WGBhA1EiwAUAxIcbqb57vIIzaZiCH-7JMpuRaUd9wQO2t03eSqsmYUSTnRhKDYQVSLZBoCgWQQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
@@Rafal.B Dzięki za odpowiedź, szukam czegoś z ładowaniem indukcyjnym i zastanawiam się, czy ten midland da radę ładować telefon przy włączonej nawigacji. Pozdrawiam.
Fajny sprzęt, mnie jedynie irytuje wyświetlanie prędkości w formacie 000 co jest średnio ergonomiczne bo pierwsze zero robi tylko zamieszanie gdy jedziemy
Cześć Mariusz, dzięki za komentarz i łapkę, zgadzam sie,mnie ten wyświetlacz jak i sposób pokazania prędkości także nie zachwyca, ale na szczęście całokształt motocykla niweluje tą wadę.
W sobotę rozpocząłem nowy sezon motocyklowy, na prawdę świetnie się jeździ Tigerem, ten silnik jego dynamika, elastyczność, reakcja na gaz działają super ☺️
Serwus 👊
@@Rafal.B Idealny kompromis osiągów do ceny Tiger ma wszystko czego brakuje V-strom 650 czyli więcej mocy i momentu, trochę większy prześwit i odrobinę skok zawieszenia. Znajomy ponad 10lat użytkował Suzuki i powtarzał chociaż z 2-3cm prześwitu 10-15KM mocy i się nie doczekał od 2021 też przesiadł się na Tigera wersję 900. Wracając do 850-tki to zawsze możesz ją modyfikować w kierunku zawieszenia jeżeli uznasz, że to konieczne na rynku będą używki za normalne pieniądze a może też wkłady do obecnego.
Wielu kierowców Triumph Tiger 900 skarży się na problemy z wibracjami. Jak to się zmieniło w tym modelu?
Cześć, nie odczuwam żadnych większych wibracji w moim Tigerze 850 Sport, silnik trzy-cylindrowy to najlepsze połączenia fajnego dołu, dobrego środka i niezłej góry obrotów, oczywiście czterocylindrowa jednostka będzie drgać jeszcze mniej od trzy-cilindrowej. LWG
Cześć Rafał napisz do Yamaha Poland o tym incydencie. Pozdrawiam Sebastian
Cześć, napisałem już skargę do Pani Dyrektor Yamaha Polska, osoby odpowiedzialnej za kontakty z salonami, po rozpatrzeniu sprawy dostałem odpowiedź mailem iż salon krakowski Yamaha Motorland dostał ostrzeżenie, Pani Dyrektor przeprosiła mnie za zaistniałą sytuację. Serwus
Witam, możesz doradzić odnośnie zakupu moto tiger 850 sport vs bmw gs750 vs yamaha tracer 700 mam 191 wzrostu jazda raczej bliższe trasy od czasu do czas jakiś wypad dalszy
Cześć xxx xxx, rozumiem że jesteś mężczyzną o rozmiarze xxx ;)
Przy Twoim wzroście w ogóle nie brałbym pod uwagę Tracera 700 ani BMW F750 GS, ani nawet.. Tigera 850 Sport, wszystkie te motocykle będą dla Ciebie zbyt niskie (no może w BMW dałoby się zamówić wyższą kanapę na etapie zamówienia maszyny), przy Twoim wzroście jedyną sensowną alternatywą jest - BMW F850 GS lub Triumph Tiger 900 Rally. Serwus ;)
@@Rafal.B Oglądając twoje filmiki myślałem że tiger 850 będzie w miarę komfortowy tymbardziej że ma regulowaną kanapę, a twoje propozycję są już dużo droższe a chcailem poszukać coś w budżecie ww motorów, była myśl ncka i vstroma ale jakoś ten tiger 850 sport ma coś w sobie
Hej, wszystko zależy od tego jak długie masz nogi, mój kolega Wojtek który wystąpił w serii RIDERS przymierzał się do mojego Tigera 850 Sport i stwierdził że nie jest mu wygodnie, Wojtek ma 192 cm wzrostu i długie nogi, dla niego i pewnie dla Ciebie pozycja nóg nie jest wygodna, miał je mocno podkurczone, ja mam 184 cm ale nogi mam krótsze od Wojtka, więc czuję się świetnie na tym motocyklu. Serwus ;)
Witam No fajny motor też Rozważam coś nowego ale bardziej celuje coś z Hondy nc750x. Czy to będzie dobry Pomysł zobaczymy może pan coś doradzi jako motocyklista Z góry dziękuję Pozdrawiam serdecznie
Trudno mi doradzić motocykl nie wiedząc nic o motocykliście, czyli jakie ma doświadczenie, oczekiwania, wzrost i jak chce jeździć, czy codziennie do pracy, czy weekendowo, czy ceni sobie oszczędne silniki, czy raczej moc.
Co do samego motocykla - Honda NC750X zwłaszcza ze znakomitą skrzynią DCT i oszczędnym silnikiem to świetna propozycja, motocykl niezwykle uniwersalny. Pozdrowienia ;)
Obecnie jeżdżę Yamaha Drag Star 125 już trzeci sezon wcześniej miałem MZ mam 180cm. Motor głównie do dojazdu do pracy oraz weekendowe wypady . Nie chodzi mi o dużą moc. Ale po prostu żeby się dało w miarę fajnie podróżować Pozdrawiam
I bardzo dobrze ,że triumpha kupiłeś .Te yamahy jakieś takie małe .Krótki rozstaw osi więc komfort jazdy mniejszy.
Cześć, akurat tu bym polemizował, bo krótszy rozstaw osi bardziej wpływa na zwrotność i pokonywanie zakrętów niż komfort podróżowania, różnica jest dosyć odczuwalna w skokach zawieszeń i ich ustawieniu.
Yamaha Tracer 700 ma skoki - 130 / 142 (przód / tył), a Triumph Tiger 850 Sport - 180 / 170 mm (przód / tył) i to się odczuwa podczas jazdy.
Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
@@Rafal.B zgadza się ze moto zwrotniejsze przy małym rozstawie ale do szybkich przelotów autostradą i do tego z pasażerem wolę większe moto podobnie jak na krótkich nierownosciach. Co do skoku zawieszenie to bez dwóch zdań triumph.
Oczywiście, im większy rozstaw osi tym stabilniejsze moto przy większych prędkościach, ale do tego jeszcze dochodzi rozkład masy. Piona
Jak miał byś ponownie wybrać między triumphem tiger 850 a 1200 to który bo testowałeś obydwa
Cześć, na dzień dzisiejszy brałbym - Triumpha Tigera 850 Sport bo jest lżejszy, bardziej zwinny, mniej pali i przede wszystkim nie gotuje nóg jak 1200 ;)
Co nie oznacza że najnowszy model 1200 nie będzie kapitalny, prawdę mówiąc to rozważam go jako motocykl docelowy po 850 ;) Piona
Dziękuje za twoją opinię właśnie mam zamiar wybrać się do Katowic do salonu na przymiarkę pozdrawiam
Cześć Rafał, właśnie zamawiam ten kompresorek Xiaomi, fajna sprawa dzięki 😁. Z innej beczki to wczoraj miałem okazję pojeździć 2 godziny HD Pan America i z niecierpliwością czekam na materiał i jakie będziesz miał wnioski o tym moto ?? 🤔😊. Pozdrawiam
Cześć Rafał, no to jestem bardzo ciekaw Twojej opinii, ale podziel się nią dopiero w moim filmie z pierwszych wrażeń z jazdy H-D Pan America, będzie to ciekawe porównać nasze opinie ;) Piona
@@Rafal.B tak tak poczekam na film i będziemy dyskutowali 😁👍
Super ;) Piona
Cześć Rafal dlaczego wybrałeś Tiger a nie BMW 750 gs
Cześć z prostej przyczyny, Triumph Tiger 850 Sport jest konstrukcją o wiele lepszą od BMW F750 GS nie tylko pod kątem silnika, zawieszenia czy hamulców, ale także pojemności zbiornika paliwa, Tiger jest także tańszy w zakupie przy podobnej cenie. Piona ;)
Widzę z filmiku, że Triumph dalej nie nauczył się robić stopki centralnej , tylne koło na ziemi, chyba że ukształtowanie terenu lub przekłamanie kamery tak pokazuje, proszę kolegę o weryfikację :)
Cześć, w Triump Tiger 850 Sport podnóżek centralny powoduje uniesienie tylnego koła w powietrze ;) Piona
hehe mi w Gdańsku w Yamaha chcieli dwuletni bez przebiegu sprzedać drożej o 3 tys niż w Warszawie za aktualny rocznik 😜 więc olałem całkowicie Yamaha e i kupiłem hondę
No widzisz jak jest, szukają frajera a nóż ktoś się załapie ;) Piona
Super kufer ...jaka cena ???
Aaa odcinek Rafale naprawdę lux ciekawie się słucha tych wypowiedzi pozdro od widzą z okolic Krakowa
Dzięki Misiek ;) Piona
Cześć, kufer Kappa Monokey K'Force 48 l. kosztował 1400 zł., poniżej masz link do sklepu gdzie go kupiłem. Piona ;)
defender.net.pl/product-pol-134387-Kufer-centralny-aluminiowy-Monokey-Kappa-KForce-48L.html?query_id=1
Jak wychodzi się z OC i AC przy ratach? Dzięki za odpowiedź
Cześć Marek, przy leasingu (taką formę zakupu wziąłem) płaci się mniej więcej tyle samo co przy kupnie za gotówkę, a więc 4,5% wartości pojazdu z faktury, największym kosztem jest oczywiście AC, OC to niecałe 200 zł. LWG
fajny moto, ale jak na kololowy wyswietlacz to odczyt nie lepszy jak w CRF1000.
Sam jezdze jeszcze AT a moj kolega BMW R1250RS, w AT wiemy odzyt nie najlepszy ale idzie, w bm-ce jest masakra dobrze czytelny. CO nie znaczy ze byl BMW kupil bo ma super wyswietlacz :-)
Cześć, no niestety ale masz rację, wolałbym takie rozwiązanie jakie miałem w Suzuki V-Strom DL-650 AL6, czyli klasyczny analogowy obrotomierz i cyfrowy prędkościomierz, ale co zrobić muszę zaakceptować to co mam. Piona ;)
Pierwsze 40 sekund filmu i rozwaliłeś mnie na łopatki :) Od niedawna mam w garażu swój sprzęt i od kilku dni chodzi mi po głowie myśl; "przydała by mi się pompka". Szukam, dłubię w internetach i zastanawiam się co wybrać. Odpalam Twój film i co widzę? Pompkę :) Pytanie za 100 punktów; czy przewód od pompki jest na tyle elastyczny, że zapnę go bez problemu do prostego wentyla w oponie?
Cześć Dawid, fajnie że trafiłem z tematem ;)
Oczywiście nie ma problemu, przewód tej pompki jest na tyle elastyczny że bez problemu można nią pompować urządzenia z prostym wentylem, używam jej do rowerów, kółka, samochodów i motocykla ;) Piona
@@Rafal.B kliknięte :) ciekawe czy się sprawdzi:)
Pytanko, orientujesz się, czy wszystkie salony Yamahy rejestrują motocykle? Tracer 700/900 to zeszłoroczne modele, czy to samo robi Yamaha z 7 i 9?
Cześć, robią tak pod koniec danego roku, w ten sposób wykazują większą sprzedaż. LWG
@@Rafal.B Rozumiem, dzięki za odpowiedź :) LWG!
Hej, jaką pojemność masz tego kufra alu?
Cześć, aluminiowy kufer Monokey Kappa K"Force ma pojemność - 48 litrów. Serwus ;)