Maciej, wielkie dzięki za komentarz i łapkę, będzie jeszcze w zimie trochę motorków na kanale, a w nowym sezonie ruszam z testami nowych maszyn takich jak - Yamaha Tracer 700 2020, Suzuki V-Strom DL-1050 2020 czy Hondą CRF1100L Africa Twin i wiele innych ;) Piona
Po 4 latach... Jeszcze raz obejrzałem sobie ten test. Test, który skłonił rok później do zakupu wtedy 850. Motor nic się nie zestarzał. Wygląda nadal świetnie, widziałem ostatnio na ulicy 800 w takim bordowym malowaniu. Jest super.
Cześć Krzysztof, każdy ma jakieś swoje preferencje, mnie bardziej spasował Triumph nie tylko tym jak jeździ, ale także jakością wykonania, gdzie dopracowany jest w nim każdy szczegół, ale najważniejsze jest jego serce - silnik kipiący mocą także w górnym zakresie obrotów, Tiger 800 jest też sporo lżejszy od BMW i ma szybę która faktycznie chroni, a nie udaje szyby jak w BMW F850 GS ;) Wkrótce będę jeździł na testach nowym BMW F900 XR, w którym zastosowano nieco rozwiercony silnik z F850, wezmę także na test nowego Triumpha Tigera 900 Rally Pro, może przyzwyczaję się do tego nowego wyglądu.. choć uważam że najfajniej wyglądają właśnie Tigery 800 z tymi wielkimi oczami wściekłej osy ;) Cieszę się że filmik Ci się spodobał. Piona ;)
Dealer powinien Ci zapłacić za ten film. Co do tras motocyklowych to polecam (daleko od domu) ale góry Schwarzwaldu. Jestem tutaj właśnie (pracuję), Mekka motocyklistów. Piękne widoki, miliony winkli, bary motocyklowe. Motocykli ADV jest tutaj tyle że jestem chory. Na spacer muszę z ciśnieniomierzem chodzić :-). Piona
Hej mój kanał powstał właśnie po to by nie być zależnym od producentów czy dealerów motocyklowych marek, chodziło o zebranie informacji bez marketingowej papki, sponsorowanych artykułów i filmów znanych portali internetowych, które biorą kasę za pozytywne opinie. Maszyny oceniam według swoich zasad starając się obiektywnie patrzeć na sprzęty którymi jeżdżę, dlatego pokazuję zarówno zalety jak i wady, tą niezależność bardzo sobie cenię i chciałbym by tak pozostało. Chętnie bym się wybrał w miejsca o których piszesz ale zwyczajnie nie mam na to czasu. Pozdrawiam serdecznie ;)
Latam Tiger 800 XRx x 2015r. Muszę się zgodzić z prawie wszystkim co mówi Pan Rafał. Z prawie wszystkim, bo ja akurat następnego "tajgera" kupię w wersji XC. Dodam też, że z maszyną nie dzieje się nic. Prócz obsługi typowo serwisowej, nie mam (odpukać) żadnych problemów. Przebiegi robie sporawe. Polecam, bo mam wrazenie, że i marka i konkretny model jest w naszym kraju wciąż jeszcze niedoceniany. Pozdrawiam.
Cześć Marcin, bardzo Ci dziękuję za ten komentarz, opinie użytkowników motocykli które pokazuję na kanale są bezcenne, całkowicie się z Tobą zgadzam iż maszyny Triumpha, zwłaszcza Tigery są w Polsce niedocenione przez Riderów, a szkoda bo to świetne jakościowo maszyny. Pozdrawiam serdecznie z Krakowa - RafałB ;)
Jestem zafascynowany tym Triumphem, kurde jak to fajnie chodzi 😉 dziś oglądałem Twój film w słuchawkach, gdybym zamknął oczy i nie wiedział co testujesz, pomyślał bym że jakiegoś sporta. Ależ on mruczy, super, ta dynamika,rewelacja 😉 P. S. Moje tereny odwiedziłeś, znam te drogi na pamięć, faktycznie jest gdzie jeździć ale człowiek już nie zwraca uwagi na piękno tych tras 😬 super film, pozdrawiam.
Marek P. bardzo dziękuję za Twój komentarz i łapkę, no ja także nie mogę się oprzeć Tigerowi 800 XCa, szkoda że ten model odchodzi już do historii.. jakoś pod koniec grudnia przewidywana jest premiera nowego modelu - Triumph Tiger 900, z nieco powiększonym silnikiem, węższą czaszą, światłami i sylwetką bardziej przypominającą BMW F750 GS, przynajmniej tak to wyglądało ze zdjęć szpiegowskich ;( Triumph słynął z ciekawego designu i boję się że nowe modele Adventure tej marki nie będą miały już tego klasycznego fajnego wyglądu, choć nie wątpię że będą wykonane perfekcyjnie. Gdybym miał teraz zmieniać moto to zdecydowanie przy tej cenie, rabacie 10% itd. wybrałbym Tigera 800 XRt ;) Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Hej, no to Ci gratuluję i cieszę się że mój filmik Cię zainspirował, sam bym kupił Tigera 800, ale mam jeszcze V-Stroma. Nowy model wizualnie nie specjalnie mnie ujął, brakuje mu właśnie tego stylu z dwoma dużymi reflektorami charakterystycznego dla Triumpha. Niech nowa maszyna dobrze Ci służy i wozi bezpiecznie po świecie. Piona ;)
@@Rafal.B Te 800-tki można teraz dostać niezłym rabatem. A nowy Tiger na papierze wydaje się być lepszy, ale w najwyższej wersji jest prawie o 10tyś droższy (wliczając obecne rabaty na 800-tki) także jak dla mnie odpada. Wygląd to rzecz gustu, ale mi też starsza wersja bardziej się podoba. Ma ciekawszą, wyróżniając się mordę, od razu widać, że to Triumph.
@@Karadla z ubezpieczeniem i oryginalnymi kuframi bocznymi w dobrej cenie (1000 zl) i przedłużoną gwarancją ok 58k. Już trochę pojeździłem i jestem zachwycony. Przesiadłem się z mt07 i trochę bałem się jak będzie po mieście, ale daję radę przeciskać się korkach (mt-ek oczywiście nie ma tu konkurencji). Ale na trasie to niebo a ziemia. Polecam.
Rafał, jak zwykle świetny film, dobrze się ogląda i słucha 👍Lubię Twoje testy robione z pozycji „ zwykłego motocyklisty”, gdzie ważna jest przyjemność z jazdy, nie tylko osiągi. Mam od roku Tigera 800xrt, potwierdzam wszystkie jego zalety. Jeżeli ktoś lubi, żeby Tygrysek pokazał pazurki, można zmienić mapę na sport - czuć różnicę w przyspieszeniu. Motocykl dobrze wyposażony, właściwie kompletny do turystyki, nie trzeba zmieniać szyby, kanapy itd. Fabryczny komplet kufrów jest produkcji Givi. Jakbyś chciał przetestować wersję xrt, zapraszam na Dolny Śląsk 👋
Bardzo dziękuję Stanisław, właśnie takiego odbioru moich filmów oczekuję, miło mi słyszeć że ktoś to docenia ;) Tiger 800 jest świetny, jestem bardzo ciekaw jazdy testowej najnowszą wersją Tigerem 900 Rally (już jestem umówiony na jazdy testowe), choć nie ukrywam że z wyglądu bardziej podoba mi się właśnie starsza wersja. Dzięki także za zaproszenie na Dolny Śląsk, kto wie może skorzystam ;) Pozdrawiam serdecznie - RafałB
A ja w 2018 roku już prawie kupowałem nowe suzuki vstrom 650,a kilka dni przed definitywnym zamówieniem znalazłem ogłoszenie...roczny tiger ,przebieg 2500km.kupiłem,wersja xrt,jeszcze się okazało że data produkcji to dokładnie dzień i miesiąc moich urodzin.jestem w nim zakochany,świetna maszyna polecam
Brawo Sebastian, myślę że podjąłeś najlepszą możliwą decyzję, masz teraz o wiele lepszy motocykl ze świetnym silnikiem i hamulcami, Tiger 800 to jest to ;) Piona
Nie miałem okazji nawet usiąść na ten sprzęt. Nie powiem,chodzi mi po głowie tylko musze się najpierw wpasować i zobaczyć czy dupa będzie zadowolona. Dzięki za kolejny test. Pozdrawiam.
Cześć, polecam spróbować także jazdy testowej, to bardzo ważne zanim się zdecydujemy na wydanie tych kilkudziesięciu tysięcy złotych. Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
W tym sezonie robiłem test spalania, zbierałem paragony, notowałem przebiegi. Większość tras z synem, nigdy nie odpinałem żadnego z 3 kufrów. Ciśnienie w oponach kontrolowałem zawsze na konkretnej stacji paliw i pewien epizod z kompresorem podpowiada mi, że mogłem je mieć za niskie. Test zakończyłem po 3 tys. kilometrów różnych dróg, również jazdy miejskiej też w korkach. Wyszło mi 5,55 l/km przy pojemności 1130 w dwóch garach nielekkim motocyklem. Silniki małolitrażowe owszem mogą spalić mniej przy umiejętnej jeździe, ale w większości przypadków mają zbliżony do większych odpowiedników apetyt na benzynę. Większa masa motocykla nie musi być odczuwalna podczas jazdy, ale prawie zawsze daje o sobie znać podczas manewrowania z minimalnym prędkościami (przeciskanie się w korkach, manewrowanie na parkingach, przepychanie). Sugeruję dogadać się z dealerem i wziąć do testów 1200 na podobną trasę. Wielu z nas jeździ z "plecaczkami", wtedy parametry silnika odgrywają bardzo istotną rolę, motocykl przestanie być dynamiczny przy większym obciążeniu, zwyczajnie brakuje mu mocy i możemy się zdziwić przy wyprzedzaniu. Przy jeździe w pojedynkę większa pojemność nie przeszkadza, na pewno świadomość, że na zawołanie możemy wyzwolić większą moc jak zaistniej potrzeba, to miłe odczucie. Nie będziemy mieli jakiegoś niedosytu, który prawie zawsze szybko powstaje wśród właścicieli mniejszych pojemności. No i ten wał... Szczerze powiedziawszy nie bardzo rozumiem koncepcji łańcucha w takiej odkrytej formie, trzeba go regularnie czyścić, smarować podczas każdej większej przejażdżki, nie wspominając o tym, że może się tam coś wkręcić (znajomemu wkręciło i rozszarpało śpiwór, dobrze, że nie zablokowało koła). Jeśli już łańcuch to czy go nie można zamknąć w jakiejś szczelnej osłonie i zapewnić system smarowania wraz z kontrolą naciągu? Moim zdaniem jeśli byłbyś w stanie pogodzić się z koniecznością włożenia większej siły przy manewrach parkingowych, oraz z większym dyskomfortem podczas przeciskania się w korkach, to cała reszta większego brata tego Triumpha zapewni Ci pełnię szczęścia :) Pomijając kwestie finansowe, porównując dużego Tigera i dużego GSa ja osobiście wahałbym się co do dwóch kwestii - telelever, czy 3 garnki - świetne hamowanie bez nurkowania, czy gładka i piękna na każdych obrotach praca silnika? Pozdrawiam, LWG :)
Cześć Krzysztof, dzięki za obszerny merytoryczny komentarz i sporo informacji jakie podałeś, faktycznie napęd wałem ma sporo zalet, ale w razie awarii już nie jest tak fajnie, będzie drogo.. Powiem tak.. Tiger 800 XCA bardzo pozytywnie mnie zaskoczył dynamiką, lekkością prowadzenia i poręcznością przy codziennej jeździe np. do pracy - to spora zaleta, z kolei trudno się z Tobą nie zgodzić co do mocy silnika podczas jazdy z pasażerem czy cięższym bagażem - tu zawsze lepiej mieć więcej pod manetką. Bardzo mi spasował silnik Tigera 1200, jego hamulce, prowadzenie i cała reszta, ale bardzo dobrze jeździło mi się także BMW R1250 GS i miałbym spory dylemat co wybrać ;) Ludziska boją się Triumpha także ze względu na Brexit i możliwość podwyższenia cen usług czy części do tych motocykli, ale jak będzie tego nie wie nikt. LWG ;)
Super sprzęt i do tego świetnie wykonany.Jezdziłem przez kilka sezonów tigerem 1050 sport i uważam ,że rzędowe trzycylindrówki są świetne.Ciągną od dołu z kazdych obrotów i można zapomnieć o redukcjach przy małych prędkościach.Pozdro.
Potwierdzam, 3-cylindrowe motocykle są bardzo przyjemne, to taki kompromis między 2 a 4 cylindrówkami, lubię te silniki. Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
Cześć, dzięki za komentarz i łapkę 👍 Triumph Tiger 800 XCa to fantastyczny sprzęt, obecnie już niedostępny jako nowy, zastąpił go model Tiger 900 /850 o zmienionej charakterystyce silnika, mam taki więc wiem ☺️ Piona 👊
@@Rafal.B witaj, widziałem Twoje filmy z tym Tigerem. Bardzo fajny sprzęt i dobry zakup. W sumie to dziwna sprawa z tą Yamahą, co miałeś kupić, bo mieliby bezpłatna reklamę. Przeważyła krótkowzroczność. Tym bardziej, że nie oczekiwałeś darmowego motocykla. A tak Twoi widzowie będą teraz bardziej Interesowali się Tigerami. Może i ja się zainteresuje. Wprawdzie nie brałem tej marki pod uwagę, ale kto wie. Widzę, że jesteś bardzo zadowolony i cena też dobra. Pozdrawiam :)
Hej, ja kiedyś tez nie brałem pod uwagę marki Triumph, ale ten producent robi naprawdę świetnie dopracowane motocykle i to w atrakcyjnej ofercie cenowej jak choćby Tiger 850 Sport. Zachęcam Cię do jazdy testowej jakąś maszyną od nich, naprawdę warto LWG z Krakowa ;)
Ja jeszcze walczę z sumieniem ( poczekam do końca sezonu ) , został na boju tiger 900 rally pro i gs850 ...... , na tą chwilę numer uno TO Tiger , ....... Przede wszystkim gratuluję zakupu :) piona
@@dariuszk.7648 SUUUUPER !!!! Mam kolesia w UK i on ma 800xca , i kazał mi zwrócić uwagę na ten model , biorąc pod uwagę że jest maniakiem dwóch kółek ( mechanikiem ) do tego całą Europe zjeździł , trochę Azji , różnymi maszynami , już mi nadmienił że jest to jego najlepszy wybór i po spłaceniu/ ewentualnie wymianie bierze Nowego tigera ......także przyczepności
Cześć Darek, miło mi słyszeć że mój filmik stał się dla Ciebie inspiracją ;) Po ostatniej jeździ mową Hondą CRF1100 L Africa Twin DCT 2020 stwierdzam że Japończycy idą w oszczędnoś.. i w obecnym czasie kupowałbym Tigera 800 XCa lub ewentualnie Tigera 900 Rally Pro, ale zanim będę piał z zachwytu muszę się nim przejechać. Tym niemniej motocykle Triumpha są obecnie fenomenalnie wykonane. Piona ;)
cześć, oglądam tą Twoją wyprawę już x raz i zapomniałem Ci napisać, że masz fajny 'traf- na zielone światła, warto za Tobą podążać👍 Pozdrawiam i trzymaj się ciepło i zdrowo 😉
Super film. Szkoda, że nie ma testówki wersji XR, mniejsze koło inne zawieszenie. Sam posiadając DL650 marzy mi się mały tygrys, a Twoje filmy jeszcze mnie w tym utwierdzają.
Sebastian właśnie to samo sobie kiedyś pomyślałem.. że szkoda iż zawsze do testów dają wersję XCA, chętnie bym polatał właśnie tą bardziej szosową, która także świetnie wygląda. Tigera 800 mogę szczerze polecić każdemu kto zaakceptuje tego typu silnik z nieco słabszym dołem, ale za to znacznie większą kulturą pracy jak w naszych DL-650 i znacznie większym powerem u góry, ten piec ma świetny wigor co przekłąda się na doskonałe przyśpieszenia ;) Dźwięk silnika z fabrycznego tłumika nie jest może jakiś zachwycający, ale tak samo jest w Yamaszce Tracer 900. Dzięki za Twój komentarz i łapkę ;) Piona
fajny wskaznik predkosci, a scislej jego odswiezanie, jest blyskawiczne. Moj fazer odswieza gdzies raz na 1sek. Tak BTW, moze do wiosny zrobią nową drogę (już zaczęli ją drapać) z Bielska do Wisły przez Szczyrk, tam sa fajne i liczne winke, podobnie przez Istebną (chyba najwyzsza wieś w PL). Byłem, kilka tyg temu, polecam:)
Faktycznie prędkościomierz Tigera 800 jak i Tigera 1200 odświeża się błyskawicznie, to jeden z lepszych wyświetlaczy jakie widziałem w motocyklach, ale moim numerem jeden jest ten matowy TFT z BMW R1250 GS ;) Dzięki za informacje o nowej drodze, Twój komentarz i łapkę. LWG ;)
Dzień dobry Panie Rafale, uwielbiam oglądać Pana filmy i zaraził mnie Pan do kupna motocykla klasy adventure, lekkiego do jazdy ,w pojedynkę, trasy do 200 km. Wiem , że jest Pan posiadaczem Tigera. Proszę o pomoc Pana i kolegów motocyklistów. Mam dylemat, Tiger 800 czy Africa Twin automat .
Cześć Jarosław, oczywiście będzie taki dłuższy test nowego Tigera 900 GT Pro, jestem już wstępnie umówiony na jazdę testową u dealera w Katowicach ;) Dzięki za komentarz i łapkę. Piona
potwierdzam i polecam, mieszkam też niedaleko Międzybrodzia i i od ostatniego lata- też latam tam często na moim białym tigerze pro, ta trasa -do i z Bielska, przez 'Przegibek- jest piękna 👌 pzdr I zapraszam w Beskid żywiecki 👍😉
Co za tortury !!! Zima , leje , wieje moja kawka siedzi w garażu a taki ci wrzuca filmiki ...... a teraz na poważnie. omijałem triumph'a jakoś tak bardziej skupiając się na dl 650 albo transalp'ie wiec materiał dla mnie pomocny aby się nie szufladkować tylko znaleźć coś pod siebie. BMW to potwór cenowy i wagowy no i przy moim wzroście "ryćka" żeby na niego wejść więc porównywanie dla mnie wygrywa triumph, tym bardziej mało kto kogo znam jeździ po terenie sprzętem za 100k . Fajna recenzja i cieszę się że podobała ci się jazda, gdy namierzę kogoś z tygryskiem to sie może przejadę, pozdrawiam i zazdroszczę.
Dzięki wielkie za Twój komentarz i łapke, no faktycznie Triumph Tiger 800 XCA to świetny sprzęt i do tego jest wzorowo wykonany, zdecydowanie wolę go od BMW F850 GS Adventure, no i oczywiście od mojego DL-650 AL6 ;) Triumph wygrywa również bogatym wyposażeniem i sporymi rabatami cenowymi, które pod koniec sezonu wynoszą nawet 10 %, do tego przy zakupie Tigera 800 i 1200 można zakupić komplet bocznych aluminiowych kufrów w bardzo atrakcyjnej cenie (1'500 i 2'000 zł.) Szkoda że zima nadchodzi szybkim krokiem, bo człowiek by jeszcze polatał ;) Piona
Warto się rozglądać za Triumphem, bo robi fenomenalne motocykle :) jeżeli nie jezdzileś jeszcze Tigerem 800 to polecam, będziesz zachwycony jak RafałB :) zawieszenie, prowadzenie, silnik, wyposażenie i cała reszta to najwyższa klasa. Za tą cenę wcale źle nie jest, w porównaniu np do BMW. I nie szukaj kogoś z tygrysem tylko weź sobie jazdę testową z salonu :)
Cześć, dzięki za komentarz i łapkę, niestety sezon testowy już się zakończył, pozostaje poczekać na wiosnę, w sumie może i dobrze bo to Gutkowe szaleństwo już minie, na pewno będę chciał dorwać V85TT. Piona ;)
@@Rafal.B. Rafał nie przejmuj się, - rozumiem😉 Ostatnie kilka moto tzn. T700 i Triumphy tez były na mojej liście, więc z tym trafiłeś w10-tkę ! W przyszłym roku czeka sporo ciekawych maszyn do oblatania jak m.in. Nowa AT, Nowy V-Strom XT, Tracer-700, a także Tiger 900, więc może V85TT tez się gdzieś wciśnie tym bardziej, ze będą nowe bardziej stonowane kolorystycznie wersje Adventure.. i przy okazji może jakieś Dukaty przebadasz😀 Piona!
Ogólnie nie lubię słodzić, ale tutaj muszę przyznać że robisz cholernie obiektywne testy. Bez owijania mówisz co Ci pasuje, a co nie. Mi również bardzo podoba się ten model, zwłaszcza że stanowi świetną alternatywe dla seri F800gs, która w Polsce urosła do rangi kultowych. Tak na marginesie jak porównujesz Tigera do najnowszej Yamahy Tenere 700? Założenia konstrukcyjne podobne, moc zbliżona, wielkość kół oraz skoki zawieszeń rownież. Pozdrawiam Jarek
Cześć, dzięki za pozytywny komentarz i łapkę, zawsze staram się pokazywać maszyny bez żadnej ściemy i marketingowej papki jaką muszą niestety serwować widzom zależne od sponsorów duże portale motocyklowe.. Porównania Tigera 800 XCA do Yamahy Tenere 700 nie bardzo widzę głównie ze względu na bardzo ubogie wyposażenie T7, słabszy silnik i niższą cenę tego sprzętu, to jednak nieco inna bardziej budżetowa klasa motocykli. Obie maszyny będą się całkiem dobrze sprawować w terenie, ale Tiger ma zasadniczą zaletą jaką jest system kontroli trakcji, poza tym to w pełni wyposażony zaawansowany technicznie motocykl, którym możemy komfortowo pojechać w długą trasę, wątpię by Yamaha była tak przyjemna w dłuższej podróży jak Triumph. Tak jak wspomniałeś Triumph Tiger 800 może konkurować z BMW F800 GS lub choćby z najnowszym F850 GS w wersji zwykłej lub Adventure, ja go porównywałem także do Hondy CRF1000L AT. LWG ;)
Witaj Rafał Ten film jak również poprzedni o tym motocyklu powinien zobaczyć każdy dealer motocykli w tym kraju. Zobaczyłby różnicę w opinii jaką wyrabia sobie potencjalny nabywca między jazdą testową przez godzinkę w korku wokół najbliższego komina, a kilkugodzinną jazdą w naturalnym środowisku dla danego motocykla. Pomijam już skandal z żądaniem zapłaty za taką jazdę lub kaucji. To co pokazałeś w filmie, elastyczność na 6-ce, bez szarpania od 55km/h !!! kurcze to mistrzostwo świata. Albo przegapiłem, albo zapomniałeś powiedzieć jakie wyszło Ci spalanie , czyli jaki byłby ewentualny zasięg na zbiorniku. Co do wersji XRT to chociaż nią nie jeździłem to uważam że ze względu na mniejsze przednie koło i zawias (jeśli dobrze pamiętam) od Showa to będzie jeszcze lepiej chodził po winklach. Tak miałem testując Beemki 850GS i 750GS, ten drugi naprawdę niżej i chętniej składa się w winklach od większego brata. Jak zawsze wielkie dzięki za film Pozdrowionka ps. Na pewno widziałeś już BMW F900XR. I jak?
Cześć Radowan, bardzo trafna uwaga - dokładnie jest tak jak piszesz, godzinne pierdzenie w miejskim korku motocyklem turystycznym nie odzwierciedla jego potencjału, myślę że katowicki dealer Triumpha już o tym wie ;) Jednak to że jestem RUclipsrem nie daje mi przywilejów i tu także musiałem przywieźć w gotówce 3'000 zł. kaucji, ale przynajmniej nie biorą kasy za jazdę testową jak to ma miejsce w "Moto-Mio, czyli u dealera Moto Guzzi i Ducati w Krakowie. Faktycznie Triumph Tiger 800 XRT może lepiej jeździć po winklach, choć XCA także fajnie sobie radził do tego był dla mnie wygodny ze względu na wymiary moje i jego ;D Oczywiście że widziałem nowe BMW F900 XR a także odnowionego BMW S1000 XR, oba motocykle będę miał okazję testować na wiosnę 2020, maszyny bardzo mi się podobają, kuracja odmładzająca wyszła na duży plus dla większego brata ;) Standardowo - wielkie dzięki za Twój komentarz i łapkę, w zamian wysyłam serducho i łapkę ;) Piona
Ludzie niepotrzebnie omijają markę Triumph, bo brexit, bo nieznany, bo nie mało ASO w Polsce, itd, itd. zaszufladkowano te motocykle, a Triumph'y nowej generacji to naprawdę świetne maszyny. Przemyślane i dopracowane, potrzebują serwisu od zmiany (oleju) do zmiany, nie mają akcji serwisowych jak inne znane marki i nie kosztują wszystkich pieniędzy. Kiedyś spotkałem kolegę na trasie na R1200GSadv 2010r i zdziwiony że jeżdżę takim wynalazkiem jak Triumph Tiger1200 XCa, uświadomił mnie dlaczego nie kupił by takiego motocykla, bo serwis BMW ma w każdym miejscu... Kiedy uświadomiłem go że przez wiele lat miałem właśnie GS w wersji ADV i to z 2012 roku patrzył na mnie jak na debila który pozbył się najlepszego motocykla na świecie... ubawiłem się
He he.. no właśnie, faktycznie w Polsce marka Triumph jest niedoceniona, a przecież Anglicy produkują naprawdę świetne motocykle, wprawdzie obowiązkowe przeglądy nie są najtańsze, ale nowe maszyny się nie psują. Dzięki za komentarz i łapkę. Lewa ;)
Cześć Mariusz, wiem że są już testówki w Katowicach, mam kontakt z Przemkiem - kierownikiem salonu i jestem już wstępnie umówiony na jazdę w drugiej połowie maja nie tylko nowym Tigerem 900 Rally Pro, ale także Rocketem 3 GT ;) Piona
@@Rafal.B to elegancko, czekam z niecierpliwością ,bo pod koniec sezonu planuję kupić maszynę i mam zgryz podoba mi się AT czy gs1250 ,ale masa mnie onieśmiela ,dlatego myślę o Tiger 900 rally pro lub 850gs .
@@andrzejczarny48 Siemka , byłem na testach. AT , również Tiger 900 i GS , także wybierałem między tymi dwoma ostatnimi , i padło na GS aczkolwiek dostałem bardzo dobry upust na niego , ale Tiger bardzo dobre wrażenie na mnie zrobił . Jeśli szukasz dla siebie to jazda próbna wyjaśnia najlepiej , ja byłem napalony na AT , ale po jazdach stwierdziłem że to nie to , największą różnicę zauważyłem na placu gdy robiłem manewry , że muszę więcej siły włożyć i nie prowadzi się tak łatwo jak pozostałe maszyny , ale to jest moja opinia być może u ciebie będzie odwrotnie ;)
@@damiano3216 - ja też przymierzałem się do gs 850 bo podobne gabaryty i masa - ale padło ostatecznie na tiger-900, lepiej wchodzi z 'dołu, elastyczniejszy i nie szarpie na niskich..- no i mam białe rally pro, jest fajnie- przyczepności 👍
Kiedyś wiele lat temu przymierzyłem się do podobnego Tigera XRx ale wówczas mnie nie ujął. Możliwe, że ten obecny lub akurat ta wersja jest o niebo lepszy. Ze wszystkiego zapamiętałem niezłe kopyto jakie miał, elastyczność silnika ale to są 3 cylindry więc chodzą płynniej niż 2. Pozycja jazdy średnio mi odpowiadała a odgłos silnika przypominał pracę wiertarki. Co do łatwości prowadzenia nie widziałem wówczas przewagi w stosunku do V-Stroma za to w cenie różnica była widoczna ale podkreślam, że to było kiedyś i model XRx. Od tego czasu jakoś nie zwracałem większej uwagi na Triumphy, pewnie niesłusznie. Pozdrawiam.
Hej, spróbuj się przejechać to zmienisz zdanie, silnik Triumpha faktycznie słychać trochę jak wiertarkę, ale za to jego kultura pracy czy elastyczność jest o niebo lepsza od V-Stroma, hamulce to już przepaść, osobiście wolę Tigera 800 XCa od DL-a 1000. Niestety ubolewam nad tym iż motocykl prezentowany na tym filmie odchodzi w niebyt, bo Angole już niedługo mają zaprezentować nowego Tigera 900.. widziałem zdjęcia szpiegowskie tego sprzętu i wygląda paskudnie, zrezygnowali z tych fajnych podwójnych lamp, czasza jest węższa i szyba mniejsza, z resztą sam zobaczysz wkrótce, dlatego chcąc kupić Tigera 800 CXa trzeba się pośpieszyć póki jeszcze można dostać te motocykle, a są one w całkiem niezłej promocji z rabatem 10%, chętnie bym zamienił mojego DL-a na takiego Tigera ;) Standardowo dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
@@Rafal.B Nie wiem co się dzieje z producentami motocykli ale ostatnio takie paskudztwa wypuszczają, że strach nawet na to patrzeć. Suzuki kompletnie już odjechało z wzornictwem i V-Stroma chyba pogrzebali. Choć podobno to kwestia gustu. Całe szczęście, że Honda trzyma jakiś poziom a Afryka z roku na rok robi się ładniejsza, tylko szkoda, że droższa.
Zgadzam się, mnie także jakoś nie urzekł nowy Suzuki V-strom DL-1050, w wersji XT ma kosztować około 60 tysięcy złotych, czyli prawie tyle co nowa Honda CRF1100L Africa Twin która akurat bardzo mi się podoba. Piona ;)
Cześć Rafał, obejrzałem materiał ( jest on tylko trochę - moim zdaniem - za długi,/ jak mój komentarz ;-)/ bez urazy !) i już wiem czym powinieneś latać po sprzedaży DL-a 650. TY pewnie też... XCA jest motocyklem dla Ciebie... Bo i na szutry się nadaje, w odróżnieniu od ...;-) Jest tylko mały kłopot - ten kłopot ,to cena tego motocykla.Oczywiście są kolesie, dla których nie jest to problem i oni nie mają problemu z wywaleniem za ten motocykl ponad 61 klocków, lub ponad 80 za GS-a .Pozazdrościć. Ale to w sumie rzadkość... XCA ma naprawdę sporo zalet, wszystkomający jest.Ma nawet centralną stopkę,niższe wersje chyba jej nie mają jeśli nie, to trzeba doliczyć 1000 zeta.Na jesieni , przed kupnem Tracera sprawdzałem to chyba . Nie mam czasu na konfigurację Triumpha / X coś tam/ z zawiasem WP , LED-ami ,lanymi felgami etc... Zrobisz to TY. Oni mają chyba ciągle promocję na przyzwoite boczne kufry ze stelażami , za 1,5 KPLN, prawdziwa okazja, nie żartuję. Myślę ,że za 55 -58 klocków go wyrwiesz bez problemu.Trzymam kciuki. Może trochę zabrakło mi - IMHO - w tym filmie plusów i minusów tego motocykla / jeśli takowe w ogóle istnieją/.... Piec wystarczający zupełnie, dobre heble,świetny wyświetlacz ,pozycja za kierą /nie uwierzysz,ale ja- mimo 191 cm wzrostu - wróciłem do niższej pozycji kanapy, bo czuję lepiej motocykl! , to temat na inny post /, waga moto też OK. Bierz go! ;-) A ja i tak wolę japońską jakość... LwG Roberto
Robert dzięki za komentarz i łapkę, no moje filmy nie należą do krótkich, ale też zawierają sporo szczegółowych informacji i emocji które lubię sobie później przypominać podczas długich zimowych dni.. ;) Co do wymiany mojego motocykla to wszystko zależy od.. kasy, całkiem możliwe że jeszcze pojeżdżę sezon swoim Suzuki DL-650 AL6. Piona ;)
Ponownie znakomita recka. Sezon praktycznie zakończony, zgodnie z obietnicą przy filmie o tygrysku 1200 dodam swoje spostrzeżenia po 11 tyś km. Pozdrawiam.
Cześć Andrzej, z niecierpliwością czekam w takim razie na Twój komentarz, opisz proszę w szczegółach o swoim motocyklu jak Ci się nim lata, nie pomiń kosztów serwisowania w ASO. Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
Ty tak sobie gaz a na tej trasie aż się roi od kamer w obie strony. Jak zawsze super filmik. Taka mała przestroga dla motocyklistów odwiedzających Szkocję. Policja wzięła się za tych gówniarzy co kradną Motorcycle tutaj na tak zwane „ joy ride „ czyli tylko po to żeby się przejechać a potem taki motor podpalić gdzieś w jakiś parku ( tak oni tutaj kradną nie na sprzedaż tylko dla zabawy i są to nieletni aby policja im nic nie zrobiła nawet jak złapie bo nieletniemu tu wszystko można ). Teraz gówniarze maja nowa zabawę wylewają olej na zakrętach i rondach i siedzą i nagrywają filmiki na Facebooka. Wiec jak widzicie jakiś gówniarzy ubranych na czarno albo szaro ( dresy) gdzieś przy zakręcie czy rondzie to zwolnijcie prosze.
RafałB w Anglii i Walii nie ma nic wiec się nie dziwie ze się nie wybierasz ale Szkocja ma swoje uroki na północy szczególnie dla motocyklisty choć pogoda może temu nie sprzyjać 🤣🤣🤣🤣
Cześć meszkam w Anglli wpadłem na tój filmik ,jest super ale pokaż co ten moto potrafi do odcinki ,Smigam tym moto od 5 lat mam 800 XC SE .Jest naprawdę szybki jak na tą klasę.To prawda silnik jest elastyczny ale lubi wysokie obroty.Pozdrawiam Mariusz
Cześć Mariusz, wiem co potrafi tyle że pewneych ujęć z wiadomych względów nie mogę upubliczniać ;) Triumphy są świetne, jedynym problemem w Polsce może być wyższa cena części i serwisu po Brexicie. Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
Cześć Rafał, wracam do tego filmu z uwagi na to iz...Zmieniam Suzuki DL650 z 2006 roku i teraz mam zgryz...wybór po jazdach testowych padł na Hondę NT1100 lub właśnie Tigera 800 lub 900. Jeździłeś i jednym i drugim, wiem, ze pytanie trochę głupie, ale gdybyś miał 196 cm i preferował właśnie ja!de turystyczną taka jak w tym filmie, to wybrałbyś NT 1100 czy Tigera 800/900? Pozdrawiam Krzysztof.
Jak zwykle przyjemnie się oglądało :) Jak już miałeś okazję bardziej poznać Tigera, to co byś wolał - Tigera 800 XRT czy Tracera 900 GT? I jeszcze jedno pytanie, czy podczas jazdy XCA czułeś ciepło na nogach? Ponoć może być irytujące w tym Triumphie.
Cześć, słyszałem o tym że niektórym przeszkadza ciepło dochodzące z chłodnicy czy silnika, jeździłem tym sprzętem już drugi raz i nie odczułem problemów w tym związanych, co innego Tiger 1200 - ta maszyna to istna suszarka, grzeje dosyć mocno co w lecie może być uciążliwe. Co do wyborów między Yamahą Tracer 900 a Triump Tiger 800 to sprawa wygląda tak iż Yamahę też bardzo lubię ;) Jednak Tracer 900 kompletnie nie nadaje się do jazdy po szutrach, nisko osadzony wydech znacznie zmniejsza prześwit, ale jest to sprzęt sportowo-turystyczny dedykowany na asfalty i tu sprawdza się znakomicie, Yamaha ma świetny silnik z dużą mocą, odczuwalnie większym kopem niż ma Tiger 800, świetnie hamuje, jest także zwinny i bardzo poręczny do miasta, nawet lepiej się nadaje w korki, bo ma węższą kierownicę i wyżej osadzone lusterka. Triumph Tiger 800 jest z kolei bardziej uniwersalnym motocyklem, gdyż wjedziemy nim bez obaw w teren, do tego te maszyny już w średnio doposażonych wersjach mają prawie wszystko co potrzebne do jazdy, silnik pracuje w nim bardzo płynnie, choć od dołu jest nieco słabawy, na pewno Tiger zapewnia lepszą ochronę przed warunkami atmosferycznymi od Yamahy i jest to także ciekawy sprzęt który może się podobać. Tracer 900 jest za to znacznie tańszy w serwisowaniu niż Tiger 800, co zmniejsza koszty eksploatacji, pewnym problemem może być również dostępność części zamiennych przy okazji nadchodzącego Brexitu, tak naprawdę nikt nie wie co się wtedy stanie i czy nie podrożeją części zamienne do angielskich motocykli. Ogólnie wybór między tym dwoma motocyklami nie jest łatwy, mnie podobają się obydwie maszyny ale ostateczną decyzję każdy musi podjąć sam w zależności od swoich oczekiwać i sposobu jazdy, jeśli kogoś cieszy jazda w nieznane po nieutwardzonych drogach to wybór jest prosty - Triumph ;) Dzięki za komentarz i łapkę ;) Piona
Jeszcze jest podobny w tej klasie Honda Crossrunner 800 ciekawy jestem jak by wypadł w tej grupie, fakt 4 cylindrowy ale za to bardziej szutrowy niż Tracer.
@@Rafal.B Dzięki wielkie za obszerną wiadomość :) Jeździłem Tigerem 800 XCA dwukrotnie i za pierwszym razem ciepło idące od silnika było niemiłą niespodzianką. Za drugim razem zaś nic nie odczuwałem. To prawda, wybór między Tigerem 800, a Tracerem 900 nie jest prosty. Tak jak Tobie, obydwie maszyny bardzo mi się podobają. Zrobiłem sobie już wcześniej analizę za i przeciw, gdzie i jak jeżdżę i wybór padł na Tracera 900. Byłem jednak bardzo ciekaw Twojej opinii, która poniekąd utwierdziła moją decyzję. Maszyna od paru dni stoi w garażu, więc przyszły sezon zweryfikuje słuszność wyboru. Ciekawe jaki będzie finalnie twój wybór.
Conan, jeden z kolegów z forum V-Strom zamienił Suzuki właśnie na Hondę Crossrunner 800 i bardzo ją sobie chwali, choć narzeka na szybę, która nie zapewnia należytej ochrony. Honda bardzo ładnie brzmi, jej silnik jest świetny jednak problemem mogą być koszty serwisowania takiego motocykla, w szczególności bardzo kosztowna wymiana rozrządu wymagająca rozebrania połowy silnika. Nie wypowiem się na temat jazdy Hondą bo nie miałem jej jeszcze pod tyłkiem, ale będę starał się dorwać to moto na testy w przyszłym sezonie ;) Piona
Hej, no to gratuluję wyboru, na pewno Yamaha Tracer 900 da Ci wiele frajdy z jazdy, bo to jest świetny sprawdzony i bardzo popularny u nas motocykl, ekonomiczny w użytkowaniu i serwisie, mający niezłego kopa ;) Koniecznie napisz w przyszłym sezonie jak Ci się nim lata pod jednym z moich filmów o tym motocyklu, z góry dziękuję ;) Piona
tradycyjnie łapson w górę, mi się nie podoba 800, 1200 owszem no i tft który mógłby być ładniejszy, niech wsadzą ajfona albo samsunga i będzie klasa, powiedz co sądzisz o v-strom 1050 na 2020 rok, załamka ....... pozdrowionka
Barti, Triumphy są naprawdę świetnie wykonane, z chęcią zamieniłbym mojego Suzuki V-strom DL-650 AL6 na takiego Tigera 800 XCA lub XRT 2019 ;) Co do nowego DL-1050 to szału na mnie nie zrobił, oczywiście jest sporo innowacji i ulepszeń ale tylko w wersji XT, która ma być droższa od podstawowej o jakieś 8 tysięcy, słyszałem że ma kosztować około 60'000 zł a to już bardzo dużo.. Wersja podstawowa nie będzie miała nawet tempomatu, zostawili w niej także stare lustreka "od autobusu" które de facto lubię, dziwię się że pożałowali kasy na porządny kolorowy wyświetlacz TFT z obsługą telefonu w jaki wyposażono np. nową Hondę AT CRF1100L 2020. Honda ma być w krakowskim salonie za kilkanaście dni natomiast najnowszy Suzuki DL-1050 w połowie lutego, spodziewaj się więc na moim kanale materiałów z cyklu "przymiarka". LWG ;)
@@Rafal.B w takim razie oczekujemy na "przymiarkę", czy Twój kandydat na motocykl następny się zmienił czy dalej jest to Afryczka i Tracer ? Kolega z jednej gazet którą być może czytasz był chory na Afryczkę aż..... aż do momentu kiedy przyjechał się nową Tereską i stwierdził że Afryczka nie jest warta dopłaty tych 20tu tysięcy. Ja za to jestem pod wrażeniem że Honda zamontowała w niej tempomat, brawo.
Cześć, użytkuję uchwyt Givi S920L, który kupiłem w tym sklepie: defender.net.pl/product-pol-104424-Uniwersalne-mocowanie-GIVI-S920L-Smart-Clip-pod-telefon.html Póki co jestem z niego bardzo zadowolony, ma 3 łapy na mocnych sprężynach, co pewnie utrzymuje telefon w odpowiedniej pozycji, do tego jest mocny, trwały i solidnie wykonany, mam jeszcze drugi uchwyt Forever BH-110, który używam podczas jazd motocyklami testowymi: www.euro.com.pl/uchwyty-do-telefonow/forever-bh-110.bhtml?gclid=CjwKCAiA_MPuBRB5EiwAHTTvMSYtv6GPDmt8_LfVqKCzfZjYS2SOtPfwkUIk78ZnVp93blqXdw0-jRoCLFUQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds Co do Twojego pytania jaki motocykl jest lepszy - Tracer 900 czy Tiger 800 to nie ma jednoznacznej odpowiedzi, gdyż to wszystko zależy od Twoich preferencji czyli jaką jazdę lubisz - bardziej po asfalcie czy także w terenie ? Na pewno Tiger 800 jest bardziej uniwersalny bo wjedziemy nim w lekki teren, Tracer 900 ma tak nisko zawieszony ukłąd wydechowy że (zwłaszcza podczas jazdy z pasażerem) bardzo łatwo go uszkodzić, ale z kolei ma bardziej dynamiczny silnik i ogólnie fajniej nim się można pobawić, świetnie nadaje się także w miejskie korki. Takich porównań można zrobić wiele a i tak zawsze decyduje to co nam się podoba i oczywiście cena. LWG ;)
Rafał, narozrabiałeś tym filmem w mojej głowie . Co ty tam dodajesz do montażu ? Jakiś przekaz podprogowy,czy inne czary mary ? W każdym razie, przez ciebie zaraziłem się na małego Tygrysa . Bardzo dobry film , taki jak lubię oglądać . Rzetelna ocena sprzęta , brak gwiazdorzenia . Brawo . Na jesiennym spotkaniu naszych obecnych motocykli masz u mnie podziękowania w szkle .
Cześć Waldemar, fajnie że filmik Ci się spodobał ;) Przy pierwszej krótkiej jeździe nie doceniłem potencjału tego motocykla, nie wiem jak prezentuje się i jeździ nowy Tiger 900 rally Pro, ale patrząc na poprzednie modele tego producenta jestem pewien że będzie tak samo dokładnie wykonany i pewnie świetnie jeździ. Tigery są bardzo dobrą alternatywą dla nowej Hondy CRF1100L AT, którą miałem okazję ostatnio jeździć i z każdym nowym modelem widzę że Japończycy idą w stronę oszczędności. Gdybym miał obecnie wybrać między tymi maszynami, to zdecydowanie brałbym Tigera 800 XCa ;) Piona
Cześć, przy tak małej różnicy ciśnienia nie sądzę by cokolwiek się zmieniło, wtrysk jest tu o wiele lepszy id gaźników, które są właśnie czułe na zmiany wysokości/ LWG
Świetny film. Jeden motocykl dwa filmy i dwie różne opinie. Poprzednia mnie trochę zdziwiła gdyż w tym zakresie pojemności tiger 800 był moim faworytem. Jednak trzeba się wjeździć. Wspominałeś w pewnym momencie, że lepiej Ci się jeździ niż crf1000l czy to prawda? Przy promocjach jakie są teraz to prawie ta sama cena. Jestem właśnie na etapie dylematu który z tych motocykli kupić. Dzięki za film. Pozdrawiam.
Cześć, przy pierwszej jeździe Tigerem 800 XCa nie miałem po prostu czasu dłużej się nim przejechać w jego naturalnym środowisku czyli na trasie, dealer dał mi wtedy po godzinie jazdy na Tigera 800 i Tigera 1200, w tym czasie musiałem także nagrać klipy, zrobić zdjęcia itd. Mówiłem o tym w pierwszym filmie o Tigerze 800 XCa iż tylko liznąłem tego motocykla, dlatego właśnie pojawił się dłuższy test, gdzie mogłem polatać nim po fajnych winklach Beskidu Żywieckiego ;) Zarówno Hondą Africa Twin CRF1000L jak i Tigerem 800 XCa jeździło mi się świetnie, ale Triumph jest zdecydowanie przyjemniejszy przy pokonywaniu zakrętów, do tego ten silnik który nie zna czegoś takiego jak wibracje. Tiger jest też lepiej wyposażony od Hondy, gdzie nie ma w standardzie nawet gniazda zapalniczki to jest skandalem jak dla mnie. Oczywiście całkiem inaczej będzie z nowym modelem Hondy Africa Twin CRF1100L, w którym poprawiono większość mankamentów, ale Ty pytałeś o starszy model. Oba sprzęty świetnie jeżdżą, dobrze hamują, pozycja jest na nich wygodna, ale wspomnę jeszcze raz iż Tiger 800 w każdej wersji poza całkiem podstawową jest świetnie wyposażony, gdzie można zakupić np. dodatkowo grzane siedzenie. W porównaniu z Hondą AT także Tiger ma lepszy wyświetlacz. Ogólnie gdybym miał teraz kupować motocykl, między tymi dwoma brałbym Tigera 800 XCa także ze względu na świetną promocję gdzie cenę obniżono o 10 %. Mam nadzieję że mogłem pomóc ;) Dzięki za komentarz i łapkę. Piona
Zgadzam się, ale nowa 900-tka i 850-tka gada jeszcze ładniej, chrypliwy dźwięk podobny do V-ki, mega fajnie brzmi, wiem bo jeżdżę Tigerem 850 Sport ;) Piona
- ja ustawiłem w moim rally pro Ciemne tło na stałe które samo dodatkowo się przyciemnia w nocy - nie razi - a za dnia jaśnieje ale nie jest za ciemne- jest super i czytelnie, a dodatkowo jeszcze można manewrować kontrastem:)
Witam w moich skromnych progach. (moje rewiry) :) Mieszkam tu od urodzenia, a dopiero po zakupie motocykla odkrywam na nowo piękne okolice, czyli zażywam mototerapii... ;) Pozdrawiam i zapraszam. LwG!
Jak na turystyczny to dynamiczny, ale bez przesady to nie bestia. ;) Jak sam wspomniałeś Tracer jest mocniejszy, a jechałeś kiedyś na vmaxie? Przy ok. 6000 obrotach przepustnice powodują, że moto wystrzela jak pocisk. Nawet tzw. kastraty 100-konne odlatują większości nowym moto. Polecam się przejechać chociaż raz w życiu.
Cześć, nie jeździłem Yamahą V-Max, ale z tego co słyszałem to faktycznie ma kopa, choć niespecjalnie ciekawie jeździ się nią po zakrętach, jeśli będę miał okazję to na pewno się karnę ;) Lewa
Koszty zakupu zawsze podaję, co do eksploatacji to niekoniecznie można się wypowiadać po kilkuset km. jazdy, często serwisy nie podają np. kosztów przeglądów warunkując to przebiegiem. LWG
Mam pytanie, fajna szybka. Czy mogę prosić o model? Czuć różnicę na autostradzie? Bo u mnie przy niskiej szybce, oryginalnej od 120 zaczyna się walka z wiatrem .
Siemka Rafik... Licze że w Poniedziałek bedzie pogoda... :))). Fajny ten motek. 800 nie jezdzilem ale 1200 ok. Ech... gdyby nie ten serwis... no ale... Motki ładne i fajnie jeżdżące... co tam masz jeszcze w kapeluszu na zime ? LWG
Cześć Marcin, dzięki za komentarz i łapkę ;) No motorki Triumpha są superowe, też jeździłem Tigerem 1200 i bardzo mi się spodobał ten sprzęt zwłaszcza że jest napędzany wałem, ale Tiger 800 jest zdecydowanie bardziej poręczny i uniwersalny, mniej pali, jest sporo lżejszy i też ma niezły pazur. Mam jeszcze sporo materiału tak więc będą wpadać na kanał co najmniej 2-3 filmy na miesiąc, w tym kilka z serii "Riders", kilka z pierwszych wrażeń z jazdy i ze dwa z wycieczek na moto, będzie ciekawie bo jeździłem 3 modelami Harley Davidson, 2 Indian, 2 BMW i 1 Triumph, tak więc czekaj na kolejne filmy ;) Piona
Cześć, podczas tej jazdy Tiger 800 spalił mi około 5,6 l/100 km. ale jeździłem raczej agresywnie z mocnymi przyśpieszeniami, co oznacza że spalił całkiem niewiele, pewnie gdybym jechał spokojniej to dałoby się zejść do normy fabrycznej rzędu - 4,7 l/100 km. Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
Witam, jeśli mogę się wtrącić. Przy płynnej jezdzie na autostradzie, z prędkościami do 140km/h spalanie powinno oscylowac w granicach 5.0-5.2L. Tak mniej więcej u mnie to wygląda, przy jeździe z użyciem tempomatu. Pozdrawiam.
Nie podoba mi się w nim to, że ogon jest zespawany z ramą a co gorsza sety pasażera przyspawane są do ogona. W razie tfu,tfu wiadomo o co chodzi. Miałem taki na "kanale" z zepsutym mechanizmem zmiany biegów przy 18tyś km ale to może jednostkowy przypadek. Nowa 900 ma ramę poprawioną i ten mi się podoba. Aha 800 faktycznie jeździ fajowo.
Dzięki za tradycyjnie świetny film 👍 Ciekawy byłem Twojego porównania z DL 1000 i odpowiedź znalazłem, a jak wypada w porównaniu do Tracera 900? Pozdrowienia 👍
Piotrze porównywałem Tigera 800 do Tracera rok temu, w sumie oba motocykle mają podobne silniki, ale ogólnie są to maszyny o całkiem innym przeznaczeniu, Tracer 900 raczej tylko na asfalty, Tiger 800 także w szutry. Tracer 900 ma odczuwalnie większą dynamikę i niesamowity silnik, świetne hamulce, wąską kierę idealną do miasta, dobre światła LED itd. natomisat Tiger 800 nadrabia bogatszym wyposażeniem i wszechstronnością. Gdybym miał dzisiaj dokonać wyboru to.. rozsądek podpowiada Yamahę, a serce Triumpha ;) LWG
Dzięki 👍 Muszę wypróbować Tigera. Na razie Tracer 900 to mój nr 1 w planach po DL-u. U mnie to zdecydowanie asfalt, a na co dzień miasto. Pozdrowienia i dzięki za świetne filmy 👍
Cześć, szczerze mówiąc to brzmienie Tigera 800 przypomina trochę odkurzacz Zelmer ;) Ponoć nowy Tiger 900 zdecydowanie lepiej brzmi. Dwa gary mają jednak nieco mniejszą kulturę pracy jak trzy, ja tam jestem zakochany w silniku Tracera 900 ;) Piona
Marek, z tego co pamiętam było bardzo dobrze, Tiger 800 XCa świetnie chronił przed wiatrem, o wiele lepiej niż mój DL-650 AL6, mam na myśli oryginalną szybę i te deflektorki na zbiorniku. Piona ;)
Cześć, sorki że odpisuję tak późno, ale z racji nowych montaży filmów nie miałem czasu ogarnąć zaległych komentarzy. Co do Twojego pytania.. hmm wprawdzie dawno jeździłem Tigerem 800 XCa ale coś tam jeszcze pamiętam ;) Szczerze mówiąc nowa Honda CRF1100L Africa Twin nieszczególnie mnie zachwyciła, głównie przez silnik który nie tylko mocno wibruje w pewnym zakresie obrotów, ale też poniżej 4'100 obr/min w ogóle się nie zbiera, do tego motocykl w wersji Adventure Sports jest dosyć ciężki, waży - 238 kg. Triumph Tiger 800 XCa waży - 208 kg (na sucho) czyli mniej od Hondy. Tiger 800 charakteryzował się niezwykle płynnie i bezwibracyjnie pracującym trzycylindrowym silnikiem który z dołu był bardzo łagodny, dopiero w średnim przedziale obrotów ożywał, a w górnym zachowywał się jak typowy ścig. Wersja którą jeździłem charakteryzowała się tez dużymi skokami zawieszenia, wygodną pozycja i naprawdę świetnym wykonaniem. Oczywiście silnik 800-tki na papierze wydaje się słabszy (800 cm3, moc - 95 KM (9'500 obr/min) i maksymalny moment obrotowy - 79 Nm (8'050 obr/min) ale dla mnie kultura pracy tej jednostki była fantastyczna, bo to było takie połączenie "szlifierki" z motocyklem klasy Adventure o dużych skokach zawieszenia, świetnym komforcie jazdy i dużej poręczności. Ten model (Tiger 800) nie jest już dostępny, zastąpił go Tiger 900 / 850 o całkowicie zmienionej charakterystyce pracy jednostki, która teraz lepiej pracuje z dołu, aczkolwiek bardziej wibruje niż 800-tka. Honda CRF 1100L AT ma silnik dwucylindrowy o pojemności - 1084 cm3, generuje on moc - 102 KM (7'500 obr/min) i maksymalny moment obrotowy - 105 Nm (6'250 obr/min), ale co ciekawe śmiem twierdzić że mój Triumph Tiger 850 Sport z silnikiem 888 cm3 o mocy - 85 KM (8'500 obr/min) i maksymalnym momencie obrotowym - 82 Nm (6'500 obr/min) ma większego kopa i lepiej się zbiera od tej Hondy ;) Reasumując - gdybym miał wybierać między Hondą CRF1100L AT AS a Tigerem 800 XCa, to wybrałbym Triumpha, ale jako że nie jest on już dostępny w sprzedaży wybrałbym nowego Triumpha Tigera 900 Rally Pro ;) Pozdrawiam serdecznie życząc Ci - Szczęśliwego Nowego 2022 Roku ;)
Cześć, tak jak mówiłem w poprzednim filmie, na testy nowego Triumpha Tger 900 Rally Pro i Rocket 3 GT wybieram się w drugiej połowie miesiąca maja ;) Lewa
Cześć, niestety w Polsce nie ma przedstawiciela tej marki w postaci dealera, więc nie ma dostępu do motocykli testowych, z klasyków tego gatunku chciałbym polatać na Moto Guzzi, zacznę od V85TT. LWG ;)
@@Rafal.B szkoda, może z czasem się uda. pytałem, bo choruje na ten motocykl, a sądzę że test w Twoim wykonaniu byłby o niebo lepszy niż zagranicznych testerów. Póki co, dzięki za odpowiedź i z niecierpliwością czekam na kolejne filmy ;)
@@Rafal.B Super, że planujesz V85TT bo nie można znaleźć zbyt wiele testów tego sprzętu a jeśli jeździ tak dobrze jak wygląda to warto go sprawdzić. No i ten kardan niespotykany w innych motocyklach tej pojemności. Pzdr. LWG
Cześć, nie potrafię tego ocenić ale znajomy zamienił Suzuki DL-650 właśnie na nowego Tigera 800 XCA jakieś dwa lata temu i póki co jest bardzo zadowolony, jeździ nim praktycznie cały rok, nawet zimą jeśli tylko śnieg nie zalega robiąc roczne przebiegi rzędu 20 tysięcy km. Muszę go zaprosić by wystąpił w odcinku z serii RIDERS to wtedy sam o tym opowie. LWG ;)
Cześć, polecam "Trampka" tyle że trudno znaleźć w tych pieniądzach w dobrym stanie, na pewno łatwo Ci będzie kupić Suzuki V-Strom DL-650 i jest to jak najbardziej dobra propozycja w turystykę. LWG
No ja tylko czekam az wkoncu podejmiesz decyzje ktory i go poprostu kupisz a potem filmy z wypraw...jak narazie twoim fawirytem z tego co widze jest bmw gs1200 czy tam 1250, tiger 1200, 800, crf1000 i ktm 1290adv...:)
Prawda, tyle że wiesz jak jest.. ostateczna decyzja zależy od zasobności portfela, w sumie nie wiem czy będę już w tym sezonie zmieniał motunga, pożyjemy zobaczymy ;) Dzięki za komentarz i łapkę. Lewa
@@Rafal.B wiem jak jest bo juz z 3 lata sam szykuje sie na zmiane i cos mi sie nie udaje zmienic, mam jakis pieciu faworytow w klasie adv, zadrym jeszcze nawet nie jezdzilem rozstrzal wagowy od stosunkowo lekkiego tigera xc po bestie typu vfr1200x czy tiger 1200, ale jak narazie pozostaje mi ogladac filmy jak to inni jezdza i trzymac kciuki ze wkoncu wygeneruje budżet i cos kupie, chyba ze caponord sie wysypie i nie bede mial wyjscia:) pozdrawiam
He he tak to właśnie jest.. człowiek się zastawia przelicza kasę i pozostaje przy swoim motocyklu, niestety największym kosztem zakupu nowego pojazdu jest ubezpieczenie, mimo tego że każdy sprzęt można wziąć w leasingu, to wtedy jesteśmy zmuszeni płacić OC,AC,NW które zaakceptuje bank, a jest to spory koszt o którym wiele osób zapomina, przeważnie 100% wyższy niż przy zakupie w tej cenie puszki. Ostatecznie liczy się tylko to CZY jeździmy a nie NA CZYM, mnie by cieszyła jazda nawet jakąś 125-tką lub skuterem miejskim, wcale do szczęścia nie muszę mieć nowego BMW R1250 GS czy Tigera 1200 XCA. Lewa
@@Rafal.B szczerze to troszke ponad 3lata jezdzilem varadero125 na codzien do pracy i po przesiadce na wiekszy nie chce nawet myslec ze mogl bym jezdzic ponownie125, moze jak bym miam przerwe w jezdzie i potem krotkie przejazdzki to pewnie bylo by nawet i fajnie ale nie na dluzsza mete, ten brak mocy tak mi doskwieral ze wciaz nie moge zrozumiec czemu tyle zwlekalem z prawkiem, co do ubezpieczenia sluszna uwaga ale ja bede za gotowke cos kupowal wiec napewno nie bedzie to nowy sprzet raczej cos z rocznikow 12-15 moze lepiej jak bede mial szczescie badz uda sie kupic afryke ktora wiadomo od 16ego w sprzedaży
Grażynko, odpowiedź jest prosta - przy pierwszym kontakcie z tym motocyklem nie miałem zbyt dużo czasu by się z nim zapoznać i pojechać Tigerem 800 XCa w jego naturalne środowisko czyli w górskie trasy pełne zakrętów, tak jak to pokazałem na tym filmie ;) Nie widzę w tym nic dziwnego. Pozdrawiam
Robisz naprawdę dobre filmy, miło się ogląda i słucha.
Dzięki wielkie za Twój komentarz i łapkę ;) LWG
Kurde Rafał , rządzisz z tymi testami najfajniejszych motorków 🙂🙂
Maciej, wielkie dzięki za komentarz i łapkę, będzie jeszcze w zimie trochę motorków na kanale, a w nowym sezonie ruszam z testami nowych maszyn takich jak - Yamaha Tracer 700 2020, Suzuki V-Strom DL-1050 2020 czy Hondą CRF1100L Africa Twin i wiele innych ;) Piona
Po 4 latach... Jeszcze raz obejrzałem sobie ten test. Test, który skłonił rok później do zakupu wtedy 850. Motor nic się nie zestarzał. Wygląda nadal świetnie, widziałem ostatnio na ulicy 800 w takim bordowym malowaniu. Jest super.
Jak zawsze świetnie się ogląda twoje filmy piona
Bardzo dziękuję Darek ;) LWG
Piękny motocykl i jeszcze piękniejsze krajobrazy. Cieszę się że mieszkam na dolnym śląsku, bo tu jest podobnie :) Pozdro
Cześć Dawid, zgadzam się, pięknie jest u Was ;) Piona
Obejrzałem z ogromną przyjemnością od deski do deski. Fantastyczne moto! LWG
Dzięki za komentarz i łapkę, też uważam ten model za świetny, dlatego prawdopodobnie zakupię nowego Tigera 850 Sport ;) Piona
A juz bylem bliski zakupu bmw f 850 ale po tym tescie wygrywa Triumph .
Dziekuje za test!!!
Cześć Krzysztof, każdy ma jakieś swoje preferencje, mnie bardziej spasował Triumph nie tylko tym jak jeździ, ale także jakością wykonania, gdzie dopracowany jest w nim każdy szczegół, ale najważniejsze jest jego serce - silnik kipiący mocą także w górnym zakresie obrotów, Tiger 800 jest też sporo lżejszy od BMW i ma szybę która faktycznie chroni, a nie udaje szyby jak w BMW F850 GS ;)
Wkrótce będę jeździł na testach nowym BMW F900 XR, w którym zastosowano nieco rozwiercony silnik z F850, wezmę także na test nowego Triumpha Tigera 900 Rally Pro, może przyzwyczaję się do tego nowego wyglądu.. choć uważam że najfajniej wyglądają właśnie Tigery 800 z tymi wielkimi oczami wściekłej osy ;)
Cieszę się że filmik Ci się spodobał. Piona ;)
Dealer powinien Ci zapłacić za ten film. Co do tras motocyklowych to polecam (daleko od domu) ale góry Schwarzwaldu. Jestem tutaj właśnie (pracuję), Mekka motocyklistów. Piękne widoki, miliony winkli, bary motocyklowe. Motocykli ADV jest tutaj tyle że jestem chory. Na spacer muszę z ciśnieniomierzem chodzić :-). Piona
Hej mój kanał powstał właśnie po to by nie być zależnym od producentów czy dealerów motocyklowych marek, chodziło o zebranie informacji bez marketingowej papki, sponsorowanych artykułów i filmów znanych portali internetowych, które biorą kasę za pozytywne opinie.
Maszyny oceniam według swoich zasad starając się obiektywnie patrzeć na sprzęty którymi jeżdżę, dlatego pokazuję zarówno zalety jak i wady, tą niezależność bardzo sobie cenię i chciałbym by tak pozostało.
Chętnie bym się wybrał w miejsca o których piszesz ale zwyczajnie nie mam na to czasu.
Pozdrawiam serdecznie ;)
- Rafał- dzięki Tobie byłem dziś na fajnej wycieczce, - na fajnym sprzęcie 👍👍 do wiosny jakoś zleci - pozdrawiam ;)
Bardzo się cieszę Andrzeju i nie dziwię się bo to świetny sprzęt ;) Piona
Latam Tiger 800 XRx x 2015r. Muszę się zgodzić z prawie wszystkim co mówi Pan Rafał. Z prawie wszystkim, bo ja akurat następnego "tajgera" kupię w wersji XC. Dodam też, że z maszyną nie dzieje się nic. Prócz obsługi typowo serwisowej, nie mam (odpukać) żadnych problemów. Przebiegi robie sporawe. Polecam, bo mam wrazenie, że i marka i konkretny model jest w naszym kraju wciąż jeszcze niedoceniany.
Pozdrawiam.
Cześć Marcin, bardzo Ci dziękuję za ten komentarz, opinie użytkowników motocykli które pokazuję na kanale są bezcenne, całkowicie się z Tobą zgadzam iż maszyny Triumpha, zwłaszcza Tigery są w Polsce niedocenione przez Riderów, a szkoda bo to świetne jakościowo maszyny.
Pozdrawiam serdecznie z Krakowa - RafałB ;)
Jestem zafascynowany tym Triumphem, kurde jak to fajnie chodzi 😉 dziś oglądałem Twój film w słuchawkach, gdybym zamknął oczy i nie wiedział co testujesz, pomyślał bym że jakiegoś sporta. Ależ on mruczy, super, ta dynamika,rewelacja 😉
P. S. Moje tereny odwiedziłeś, znam te drogi na pamięć, faktycznie jest gdzie jeździć ale człowiek już nie zwraca uwagi na piękno tych tras 😬 super film, pozdrawiam.
Marek P. bardzo dziękuję za Twój komentarz i łapkę, no ja także nie mogę się oprzeć Tigerowi 800 XCa, szkoda że ten model odchodzi już do historii.. jakoś pod koniec grudnia przewidywana jest premiera nowego modelu - Triumph Tiger 900, z nieco powiększonym silnikiem, węższą czaszą, światłami i sylwetką bardziej przypominającą BMW F750 GS, przynajmniej tak to wyglądało ze zdjęć szpiegowskich ;(
Triumph słynął z ciekawego designu i boję się że nowe modele Adventure tej marki nie będą miały już tego klasycznego fajnego wyglądu, choć nie wątpię że będą wykonane perfekcyjnie.
Gdybym miał teraz zmieniać moto to zdecydowanie przy tej cenie, rabacie 10% itd. wybrałbym Tigera 800 XRt ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Niedawno kupiłem Tigera 800 xrt (ostatnie sztuki z 2019 roku). Ten film między innymi mnie do tego skłonił. Teraz tylko wyczekiwać wiosny.
Hej, no to Ci gratuluję i cieszę się że mój filmik Cię zainspirował, sam bym kupił Tigera 800, ale mam jeszcze V-Stroma.
Nowy model wizualnie nie specjalnie mnie ujął, brakuje mu właśnie tego stylu z dwoma dużymi reflektorami charakterystycznego dla Triumpha.
Niech nowa maszyna dobrze Ci służy i wozi bezpiecznie po świecie. Piona ;)
@@Rafal.B Te 800-tki można teraz dostać niezłym rabatem. A nowy Tiger na papierze wydaje się być lepszy, ale w najwyższej wersji jest prawie o 10tyś droższy (wliczając obecne rabaty na 800-tki) także jak dla mnie odpada.
Wygląd to rzecz gustu, ale mi też starsza wersja bardziej się podoba. Ma ciekawszą, wyróżniając się mordę, od razu widać, że to Triumph.
Zgadzam się, dlatego dobrze zrobiłeś kupując 800-tkę ;) Piona
W jakiej kwocie się zmiesciles z zakupem ? Widziałem ze są fajne rabaty a sam się zastanawiam nad zakupem 🙂
@@Karadla z ubezpieczeniem i oryginalnymi kuframi bocznymi w dobrej cenie (1000 zl) i przedłużoną gwarancją ok 58k. Już trochę pojeździłem i jestem zachwycony. Przesiadłem się z mt07 i trochę bałem się jak będzie po mieście, ale daję radę przeciskać się korkach (mt-ek oczywiście nie ma tu konkurencji). Ale na trasie to niebo a ziemia. Polecam.
Rafał, jak zwykle świetny film, dobrze się ogląda i słucha 👍Lubię Twoje testy robione z pozycji „ zwykłego motocyklisty”, gdzie ważna jest przyjemność z jazdy, nie tylko osiągi.
Mam od roku Tigera 800xrt, potwierdzam wszystkie jego zalety. Jeżeli ktoś lubi, żeby Tygrysek pokazał pazurki, można zmienić mapę na sport - czuć różnicę w przyspieszeniu. Motocykl dobrze wyposażony, właściwie kompletny do turystyki, nie trzeba zmieniać szyby, kanapy itd. Fabryczny komplet kufrów jest produkcji Givi.
Jakbyś chciał przetestować wersję xrt, zapraszam na Dolny Śląsk 👋
Bardzo dziękuję Stanisław, właśnie takiego odbioru moich filmów oczekuję, miło mi słyszeć że ktoś to docenia ;)
Tiger 800 jest świetny, jestem bardzo ciekaw jazdy testowej najnowszą wersją Tigerem 900 Rally (już jestem umówiony na jazdy testowe), choć nie ukrywam że z wyglądu bardziej podoba mi się właśnie starsza wersja.
Dzięki także za zaproszenie na Dolny Śląsk, kto wie może skorzystam ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Triumph tiger 800 - kozak
RafałB też kozak...
A ja w 2018 roku już prawie kupowałem nowe suzuki vstrom 650,a kilka dni przed definitywnym zamówieniem znalazłem ogłoszenie...roczny tiger ,przebieg 2500km.kupiłem,wersja xrt,jeszcze się okazało że data produkcji to dokładnie dzień i miesiąc moich urodzin.jestem w nim zakochany,świetna maszyna polecam
Brawo Sebastian, myślę że podjąłeś najlepszą możliwą decyzję, masz teraz o wiele lepszy motocykl ze świetnym silnikiem i hamulcami, Tiger 800 to jest to ;) Piona
Nie miałem okazji nawet usiąść na ten sprzęt. Nie powiem,chodzi mi po głowie tylko musze się najpierw wpasować i zobaczyć czy dupa będzie zadowolona.
Dzięki za kolejny test.
Pozdrawiam.
Cześć, polecam spróbować także jazdy testowej, to bardzo ważne zanim się zdecydujemy na wydanie tych kilkudziesięciu tysięcy złotych.
Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
W tym sezonie robiłem test spalania, zbierałem paragony, notowałem przebiegi. Większość tras z synem, nigdy nie odpinałem żadnego z 3 kufrów. Ciśnienie w oponach kontrolowałem zawsze na konkretnej stacji paliw i pewien epizod z kompresorem podpowiada mi, że mogłem je mieć za niskie. Test zakończyłem po 3 tys. kilometrów różnych dróg, również jazdy miejskiej też w korkach. Wyszło mi 5,55 l/km przy pojemności 1130 w dwóch garach nielekkim motocyklem. Silniki małolitrażowe owszem mogą spalić mniej przy umiejętnej jeździe, ale w większości przypadków mają zbliżony do większych odpowiedników apetyt na benzynę.
Większa masa motocykla nie musi być odczuwalna podczas jazdy, ale prawie zawsze daje o sobie znać podczas manewrowania z minimalnym prędkościami (przeciskanie się w korkach, manewrowanie na parkingach, przepychanie). Sugeruję dogadać się z dealerem i wziąć do testów 1200 na podobną trasę.
Wielu z nas jeździ z "plecaczkami", wtedy parametry silnika odgrywają bardzo istotną rolę, motocykl przestanie być dynamiczny przy większym obciążeniu, zwyczajnie brakuje mu mocy i możemy się zdziwić przy wyprzedzaniu. Przy jeździe w pojedynkę większa pojemność nie przeszkadza, na pewno świadomość, że na zawołanie możemy wyzwolić większą moc jak zaistniej potrzeba, to miłe odczucie. Nie będziemy mieli jakiegoś niedosytu, który prawie zawsze szybko powstaje wśród właścicieli mniejszych pojemności.
No i ten wał... Szczerze powiedziawszy nie bardzo rozumiem koncepcji łańcucha w takiej odkrytej formie, trzeba go regularnie czyścić, smarować podczas każdej większej przejażdżki, nie wspominając o tym, że może się tam coś wkręcić (znajomemu wkręciło i rozszarpało śpiwór, dobrze, że nie zablokowało koła). Jeśli już łańcuch to czy go nie można zamknąć w jakiejś szczelnej osłonie i zapewnić system smarowania wraz z kontrolą naciągu?
Moim zdaniem jeśli byłbyś w stanie pogodzić się z koniecznością włożenia większej siły przy manewrach parkingowych, oraz z większym dyskomfortem podczas przeciskania się w korkach, to cała reszta większego brata tego Triumpha zapewni Ci pełnię szczęścia :) Pomijając kwestie finansowe, porównując dużego Tigera i dużego GSa ja osobiście wahałbym się co do dwóch kwestii - telelever, czy 3 garnki - świetne hamowanie bez nurkowania, czy gładka i piękna na każdych obrotach praca silnika?
Pozdrawiam, LWG :)
Cześć Krzysztof, dzięki za obszerny merytoryczny komentarz i sporo informacji jakie podałeś, faktycznie napęd wałem ma sporo zalet, ale w razie awarii już nie jest tak fajnie, będzie drogo..
Powiem tak.. Tiger 800 XCA bardzo pozytywnie mnie zaskoczył dynamiką, lekkością prowadzenia i poręcznością przy codziennej jeździe np. do pracy - to spora zaleta, z kolei trudno się z Tobą nie zgodzić co do mocy silnika podczas jazdy z pasażerem czy cięższym bagażem - tu zawsze lepiej mieć więcej pod manetką.
Bardzo mi spasował silnik Tigera 1200, jego hamulce, prowadzenie i cała reszta, ale bardzo dobrze jeździło mi się także BMW R1250 GS i miałbym spory dylemat co wybrać ;)
Ludziska boją się Triumpha także ze względu na Brexit i możliwość podwyższenia cen usług czy części do tych motocykli, ale jak będzie tego nie wie nikt.
LWG ;)
Super sprzęt i do tego świetnie wykonany.Jezdziłem przez kilka sezonów tigerem 1050 sport i uważam ,że rzędowe trzycylindrówki są świetne.Ciągną od dołu z kazdych obrotów i można zapomnieć o redukcjach przy małych prędkościach.Pozdro.
Potwierdzam, 3-cylindrowe motocykle są bardzo przyjemne, to taki kompromis między 2 a 4 cylindrówkami, lubię te silniki.
Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
Film bardzo zachęcający do zakupu tego sprzęta :)
Cześć, dzięki za komentarz i łapkę 👍
Triumph Tiger 800 XCa to fantastyczny sprzęt, obecnie już niedostępny jako nowy, zastąpił go model Tiger 900 /850 o zmienionej charakterystyce silnika, mam taki więc wiem ☺️ Piona 👊
@@Rafal.B witaj, widziałem Twoje filmy z tym Tigerem. Bardzo fajny sprzęt i dobry zakup. W sumie to dziwna sprawa z tą Yamahą, co miałeś kupić, bo mieliby bezpłatna reklamę. Przeważyła krótkowzroczność. Tym bardziej, że nie oczekiwałeś darmowego motocykla. A tak Twoi widzowie będą teraz bardziej Interesowali się Tigerami. Może i ja się zainteresuje. Wprawdzie nie brałem tej marki pod uwagę, ale kto wie. Widzę, że jesteś bardzo zadowolony i cena też dobra. Pozdrawiam :)
Hej, ja kiedyś tez nie brałem pod uwagę marki Triumph, ale ten producent robi naprawdę świetnie dopracowane motocykle i to w atrakcyjnej ofercie cenowej jak choćby Tiger 850 Sport.
Zachęcam Cię do jazdy testowej jakąś maszyną od nich, naprawdę warto
LWG z Krakowa ;)
@@Rafal.B Dzięki Rafał. A co byś wybrał gdyby kosztowały ta sam cenę. Afrykę czy Twojego Tiger? :)
Po obejrzeniu materiału zdecydowałem się na zakup. Dziękuję!
Ja jeszcze walczę z sumieniem ( poczekam do końca sezonu ) , został na boju tiger 900 rally pro i gs850 ...... , na tą chwilę numer uno TO Tiger , ....... Przede wszystkim gratuluję zakupu :) piona
@@damiano3216 jutro odbieram. Cena wyprzedażowa - opłacało się. Tiger 900 pro póki co bez żadnej promocji cenowej. Pozdrawiam
@@dariuszk.7648 SUUUUPER !!!! Mam kolesia w UK i on ma 800xca , i kazał mi zwrócić uwagę na ten model , biorąc pod uwagę że jest maniakiem dwóch kółek ( mechanikiem ) do tego całą Europe zjeździł , trochę Azji , różnymi maszynami , już mi nadmienił że jest to jego najlepszy wybór i po spłaceniu/ ewentualnie wymianie bierze Nowego tigera ......także przyczepności
@@damiano3216 to jest prawda. Opinie się potwierdzają. Tak czy inaczej sprzęt prezentuje się mega! Zobaczymy jutro.
Cześć Darek, miło mi słyszeć że mój filmik stał się dla Ciebie inspiracją ;)
Po ostatniej jeździ mową Hondą CRF1100 L Africa Twin DCT 2020 stwierdzam że Japończycy idą w oszczędnoś.. i w obecnym czasie kupowałbym Tigera 800 XCa lub ewentualnie Tigera 900 Rally Pro, ale zanim będę piał z zachwytu muszę się nim przejechać.
Tym niemniej motocykle Triumpha są obecnie fenomenalnie wykonane. Piona ;)
cześć, oglądam tą Twoją wyprawę już x raz i zapomniałem Ci napisać, że masz fajny 'traf- na zielone światła, warto za Tobą podążać👍
Pozdrawiam i trzymaj się ciepło i zdrowo 😉
Dzięki Andrzejku ;) Piona
Super film. Szkoda, że nie ma testówki wersji XR, mniejsze koło inne zawieszenie. Sam posiadając DL650 marzy mi się mały tygrys, a Twoje filmy jeszcze mnie w tym utwierdzają.
Sebastian właśnie to samo sobie kiedyś pomyślałem.. że szkoda iż zawsze do testów dają wersję XCA, chętnie bym polatał właśnie tą bardziej szosową, która także świetnie wygląda.
Tigera 800 mogę szczerze polecić każdemu kto zaakceptuje tego typu silnik z nieco słabszym dołem, ale za to znacznie większą kulturą pracy jak w naszych DL-650 i znacznie większym powerem u góry, ten piec ma świetny wigor co przekłąda się na doskonałe przyśpieszenia ;)
Dźwięk silnika z fabrycznego tłumika nie jest może jakiś zachwycający, ale tak samo jest w Yamaszce Tracer 900.
Dzięki za Twój komentarz i łapkę ;) Piona
fajny wskaznik predkosci, a scislej jego odswiezanie, jest blyskawiczne. Moj fazer odswieza gdzies raz na 1sek. Tak BTW, moze do wiosny zrobią nową drogę (już zaczęli ją drapać) z Bielska do Wisły przez Szczyrk, tam sa fajne i liczne winke, podobnie przez Istebną (chyba najwyzsza wieś w PL). Byłem, kilka tyg temu, polecam:)
Faktycznie prędkościomierz Tigera 800 jak i Tigera 1200 odświeża się błyskawicznie, to jeden z lepszych wyświetlaczy jakie widziałem w motocyklach, ale moim numerem jeden jest ten matowy TFT z BMW R1250 GS ;)
Dzięki za informacje o nowej drodze, Twój komentarz i łapkę. LWG ;)
Dzień dobry Panie Rafale, uwielbiam oglądać Pana filmy i zaraził mnie Pan do kupna motocykla klasy adventure, lekkiego do jazdy ,w pojedynkę, trasy do 200 km. Wiem , że jest Pan posiadaczem Tigera. Proszę o pomoc Pana i kolegów motocyklistów. Mam dylemat, Tiger 800 czy Africa Twin automat .
Cześć, fajnie się ogląda Twoje filmy, chciałbym podsunąć pomysł testu nowego Triumph Tiger 900 GT Pro
Cześć Jarosław, oczywiście będzie taki dłuższy test nowego Tigera 900 GT Pro, jestem już wstępnie umówiony na jazdę testową u dealera w Katowicach ;)
Dzięki za komentarz i łapkę. Piona
W tych rejonach byłem po raz pierwszy w górach:)))
Hej, no to wpadaj częściej, na południu jest wiele ciekawych dróg pełnych winkli i do tego uroczych widokowo ;) Piona
potwierdzam i polecam, mieszkam też niedaleko Międzybrodzia i i od ostatniego lata- też latam tam często na moim białym tigerze pro, ta trasa -do i z Bielska, przez 'Przegibek- jest piękna 👌
pzdr I zapraszam w Beskid żywiecki 👍😉
Co za tortury !!! Zima , leje , wieje moja kawka siedzi w garażu a taki ci wrzuca filmiki ...... a teraz na poważnie.
omijałem triumph'a jakoś tak bardziej skupiając się na dl 650 albo transalp'ie wiec materiał dla mnie pomocny aby się nie szufladkować tylko znaleźć coś pod siebie.
BMW to potwór cenowy i wagowy no i przy moim wzroście "ryćka" żeby na niego wejść więc porównywanie dla mnie wygrywa triumph, tym bardziej mało kto kogo znam jeździ po terenie sprzętem za 100k .
Fajna recenzja i cieszę się że podobała ci się jazda, gdy namierzę kogoś z tygryskiem to sie może przejadę, pozdrawiam i zazdroszczę.
Dzięki wielkie za Twój komentarz i łapke, no faktycznie Triumph Tiger 800 XCA to świetny sprzęt i do tego jest wzorowo wykonany, zdecydowanie wolę go od BMW F850 GS Adventure, no i oczywiście od mojego DL-650 AL6 ;)
Triumph wygrywa również bogatym wyposażeniem i sporymi rabatami cenowymi, które pod koniec sezonu wynoszą nawet 10 %, do tego przy zakupie Tigera 800 i 1200 można zakupić komplet bocznych aluminiowych kufrów w bardzo atrakcyjnej cenie (1'500 i 2'000 zł.)
Szkoda że zima nadchodzi szybkim krokiem, bo człowiek by jeszcze polatał ;) Piona
Warto się rozglądać za Triumphem, bo robi fenomenalne motocykle :) jeżeli nie jezdzileś jeszcze Tigerem 800 to polecam, będziesz zachwycony jak RafałB :) zawieszenie, prowadzenie, silnik, wyposażenie i cała reszta to najwyższa klasa. Za tą cenę wcale źle nie jest, w porównaniu np do BMW.
I nie szukaj kogoś z tygrysem tylko weź sobie jazdę testową z salonu :)
Rafał, jak zwykle miło się oglądało Twoją recenzję !
To jeden z moich ulubionych moto..
Czy udało Ci się w końcu dorwać tego Gutka??
Pozdrowienia 😉
Cześć, dzięki za komentarz i łapkę, niestety sezon testowy już się zakończył, pozostaje poczekać na wiosnę, w sumie może i dobrze bo to Gutkowe szaleństwo już minie, na pewno będę chciał dorwać V85TT. Piona ;)
@@Rafal.B. Rafał nie przejmuj się,
- rozumiem😉
Ostatnie kilka moto tzn. T700 i Triumphy tez były na mojej liście, więc z tym trafiłeś w10-tkę !
W przyszłym roku czeka sporo ciekawych maszyn do oblatania jak m.in. Nowa AT,
Nowy V-Strom XT, Tracer-700, a także Tiger 900, więc może V85TT tez się gdzieś wciśnie tym bardziej, ze będą nowe bardziej stonowane kolorystycznie wersje Adventure.. i przy okazji może jakieś Dukaty przebadasz😀 Piona!
Ogólnie nie lubię słodzić, ale tutaj muszę przyznać że robisz cholernie obiektywne testy. Bez owijania mówisz co Ci pasuje, a co nie. Mi również bardzo podoba się ten model, zwłaszcza że stanowi świetną alternatywe dla seri F800gs, która w Polsce urosła do rangi kultowych. Tak na marginesie jak porównujesz Tigera do najnowszej Yamahy Tenere 700? Założenia konstrukcyjne podobne, moc zbliżona, wielkość kół oraz skoki zawieszeń rownież. Pozdrawiam Jarek
Cześć, dzięki za pozytywny komentarz i łapkę, zawsze staram się pokazywać maszyny bez żadnej ściemy i marketingowej papki jaką muszą niestety serwować widzom zależne od sponsorów duże portale motocyklowe..
Porównania Tigera 800 XCA do Yamahy Tenere 700 nie bardzo widzę głównie ze względu na bardzo ubogie wyposażenie T7, słabszy silnik i niższą cenę tego sprzętu, to jednak nieco inna bardziej budżetowa klasa motocykli.
Obie maszyny będą się całkiem dobrze sprawować w terenie, ale Tiger ma zasadniczą zaletą jaką jest system kontroli trakcji, poza tym to w pełni wyposażony zaawansowany technicznie motocykl, którym możemy komfortowo pojechać w długą trasę, wątpię by Yamaha była tak przyjemna w dłuższej podróży jak Triumph.
Tak jak wspomniałeś Triumph Tiger 800 może konkurować z BMW F800 GS lub choćby z najnowszym F850 GS w wersji zwykłej lub Adventure, ja go porównywałem także do Hondy CRF1000L AT.
LWG ;)
Witaj Rafał
Ten film jak również poprzedni o tym motocyklu powinien zobaczyć każdy dealer motocykli w tym kraju. Zobaczyłby różnicę w opinii jaką wyrabia sobie potencjalny nabywca między jazdą testową przez godzinkę w korku wokół najbliższego komina, a kilkugodzinną jazdą w naturalnym środowisku dla danego motocykla. Pomijam już skandal z żądaniem zapłaty za taką jazdę lub kaucji.
To co pokazałeś w filmie, elastyczność na 6-ce, bez szarpania od 55km/h !!! kurcze to mistrzostwo świata. Albo przegapiłem, albo zapomniałeś powiedzieć jakie wyszło Ci spalanie , czyli jaki byłby ewentualny zasięg na zbiorniku.
Co do wersji XRT to chociaż nią nie jeździłem to uważam że ze względu na mniejsze przednie koło i zawias (jeśli dobrze pamiętam) od Showa to będzie jeszcze lepiej chodził po winklach. Tak miałem testując Beemki 850GS i 750GS, ten drugi naprawdę niżej i chętniej składa się w winklach od większego brata.
Jak zawsze wielkie dzięki za film
Pozdrowionka
ps. Na pewno widziałeś już BMW F900XR. I jak?
Cześć Radowan, bardzo trafna uwaga - dokładnie jest tak jak piszesz, godzinne pierdzenie w miejskim korku motocyklem turystycznym nie odzwierciedla jego potencjału, myślę że katowicki dealer Triumpha już o tym wie ;)
Jednak to że jestem RUclipsrem nie daje mi przywilejów i tu także musiałem przywieźć w gotówce 3'000 zł. kaucji, ale przynajmniej nie biorą kasy za jazdę testową jak to ma miejsce w "Moto-Mio, czyli u dealera Moto Guzzi i Ducati w Krakowie.
Faktycznie Triumph Tiger 800 XRT może lepiej jeździć po winklach, choć XCA także fajnie sobie radził do tego był dla mnie wygodny ze względu na wymiary moje i jego ;D
Oczywiście że widziałem nowe BMW F900 XR a także odnowionego BMW S1000 XR, oba motocykle będę miał okazję testować na wiosnę 2020, maszyny bardzo mi się podobają, kuracja odmładzająca wyszła na duży plus dla większego brata ;)
Standardowo - wielkie dzięki za Twój komentarz i łapkę, w zamian wysyłam serducho i łapkę ;) Piona
Ludzie niepotrzebnie omijają markę Triumph, bo brexit, bo nieznany, bo nie mało ASO w Polsce, itd, itd.
zaszufladkowano te motocykle, a Triumph'y nowej generacji to naprawdę świetne maszyny.
Przemyślane i dopracowane, potrzebują serwisu od zmiany (oleju) do zmiany, nie mają akcji serwisowych jak inne znane marki i nie kosztują wszystkich pieniędzy.
Kiedyś spotkałem kolegę na trasie na R1200GSadv 2010r i zdziwiony że jeżdżę takim wynalazkiem jak Triumph Tiger1200 XCa, uświadomił mnie dlaczego nie kupił by takiego motocykla, bo serwis BMW ma w każdym miejscu...
Kiedy uświadomiłem go że przez wiele lat miałem właśnie GS w wersji ADV i to z 2012 roku patrzył na mnie jak na debila który pozbył się najlepszego motocykla na świecie... ubawiłem się
He he.. no właśnie, faktycznie w Polsce marka Triumph jest niedoceniona, a przecież Anglicy produkują naprawdę świetne motocykle, wprawdzie obowiązkowe przeglądy nie są najtańsze, ale nowe maszyny się nie psują.
Dzięki za komentarz i łapkę. Lewa ;)
Cześć,
W Katowicach jest już testowa 900 rally pro
Mam nadzieję, że niebawem zrobisz test.
Pozdrawiam Mariusz
Cześć Mariusz, wiem że są już testówki w Katowicach, mam kontakt z Przemkiem - kierownikiem salonu i jestem już wstępnie umówiony na jazdę w drugiej połowie maja nie tylko nowym Tigerem 900 Rally Pro, ale także Rocketem 3 GT ;) Piona
@@Rafal.B to elegancko, czekam z niecierpliwością ,bo pod koniec sezonu planuję kupić maszynę i mam zgryz podoba mi się AT czy gs1250 ,ale masa mnie onieśmiela ,dlatego myślę o Tiger 900 rally pro lub 850gs .
@@damiano3216 i czym jeździsz ? ;)
@@andrzejczarny48 Siemka , byłem na testach. AT , również Tiger 900 i GS , także wybierałem między tymi dwoma ostatnimi , i padło na GS aczkolwiek dostałem bardzo dobry upust na niego , ale Tiger bardzo dobre wrażenie na mnie zrobił . Jeśli szukasz dla siebie to jazda próbna wyjaśnia najlepiej , ja byłem napalony na AT , ale po jazdach stwierdziłem że to nie to , największą różnicę zauważyłem na placu gdy robiłem manewry , że muszę więcej siły włożyć i nie prowadzi się tak łatwo jak pozostałe maszyny , ale to jest moja opinia być może u ciebie będzie odwrotnie ;)
@@damiano3216
- ja też przymierzałem się do gs 850 bo podobne gabaryty i masa - ale padło ostatecznie na tiger-900, lepiej wchodzi z 'dołu, elastyczniejszy i nie szarpie na niskich..- no i mam białe rally pro, jest fajnie- przyczepności 👍
Kiedyś wiele lat temu przymierzyłem się do podobnego Tigera XRx ale wówczas mnie nie ujął. Możliwe, że ten obecny lub akurat ta wersja jest o niebo lepszy. Ze wszystkiego zapamiętałem niezłe kopyto jakie miał, elastyczność silnika ale to są 3 cylindry więc chodzą płynniej niż 2. Pozycja jazdy średnio mi odpowiadała a odgłos silnika przypominał pracę wiertarki. Co do łatwości prowadzenia nie widziałem wówczas przewagi w stosunku do V-Stroma za to w cenie różnica była widoczna ale podkreślam, że to było kiedyś i model XRx. Od tego czasu jakoś nie zwracałem większej uwagi na Triumphy, pewnie niesłusznie. Pozdrawiam.
Hej, spróbuj się przejechać to zmienisz zdanie, silnik Triumpha faktycznie słychać trochę jak wiertarkę, ale za to jego kultura pracy czy elastyczność jest o niebo lepsza od V-Stroma, hamulce to już przepaść, osobiście wolę Tigera 800 XCa od DL-a 1000.
Niestety ubolewam nad tym iż motocykl prezentowany na tym filmie odchodzi w niebyt, bo Angole już niedługo mają zaprezentować nowego Tigera 900.. widziałem zdjęcia szpiegowskie tego sprzętu i wygląda paskudnie, zrezygnowali z tych fajnych podwójnych lamp, czasza jest węższa i szyba mniejsza, z resztą sam zobaczysz wkrótce, dlatego chcąc kupić Tigera 800 CXa trzeba się pośpieszyć póki jeszcze można dostać te motocykle, a są one w całkiem niezłej promocji z rabatem 10%, chętnie bym zamienił mojego DL-a na takiego Tigera ;)
Standardowo dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
@@Rafal.B Nie wiem co się dzieje z producentami motocykli ale ostatnio takie paskudztwa wypuszczają, że strach nawet na to patrzeć. Suzuki kompletnie już odjechało z wzornictwem i V-Stroma chyba pogrzebali. Choć podobno to kwestia gustu. Całe szczęście, że Honda trzyma jakiś poziom a Afryka z roku na rok robi się ładniejsza, tylko szkoda, że droższa.
Zgadzam się, mnie także jakoś nie urzekł nowy Suzuki V-strom DL-1050, w wersji XT ma kosztować około 60 tysięcy złotych, czyli prawie tyle co nowa Honda CRF1100L Africa Twin która akurat bardzo mi się podoba. Piona ;)
Cześć Rafał, obejrzałem materiał ( jest on tylko trochę - moim zdaniem - za długi,/ jak mój komentarz ;-)/ bez urazy !) i już wiem czym powinieneś latać po sprzedaży DL-a 650.
TY pewnie też...
XCA jest motocyklem dla Ciebie...
Bo i na szutry się nadaje, w odróżnieniu od ...;-)
Jest tylko mały kłopot - ten kłopot ,to cena tego motocykla.Oczywiście są kolesie, dla których nie jest to problem i oni nie mają problemu z wywaleniem za ten motocykl ponad 61 klocków, lub ponad 80 za GS-a .Pozazdrościć.
Ale to w sumie rzadkość...
XCA ma naprawdę sporo zalet, wszystkomający jest.Ma nawet centralną stopkę,niższe wersje chyba jej nie mają jeśli nie, to trzeba doliczyć 1000 zeta.Na jesieni , przed kupnem Tracera sprawdzałem to chyba .
Nie mam czasu na konfigurację Triumpha / X coś tam/ z zawiasem WP , LED-ami ,lanymi felgami etc...
Zrobisz to TY.
Oni mają chyba ciągle promocję na przyzwoite boczne kufry ze stelażami , za 1,5 KPLN, prawdziwa okazja, nie żartuję.
Myślę ,że za 55 -58 klocków go wyrwiesz bez problemu.Trzymam kciuki.
Może trochę zabrakło mi - IMHO - w tym filmie plusów i minusów tego motocykla / jeśli takowe w ogóle istnieją/....
Piec wystarczający zupełnie, dobre heble,świetny wyświetlacz ,pozycja za kierą /nie uwierzysz,ale ja- mimo 191 cm wzrostu - wróciłem do niższej pozycji kanapy, bo czuję lepiej motocykl! , to temat na inny post /, waga moto też OK.
Bierz go! ;-)
A ja i tak wolę japońską jakość...
LwG
Roberto
Robert dzięki za komentarz i łapkę, no moje filmy nie należą do krótkich, ale też zawierają sporo szczegółowych informacji i emocji które lubię sobie później przypominać podczas długich zimowych dni.. ;)
Co do wymiany mojego motocykla to wszystko zależy od.. kasy, całkiem możliwe że jeszcze pojeżdżę sezon swoim Suzuki DL-650 AL6. Piona ;)
Ponownie znakomita recka. Sezon praktycznie zakończony, zgodnie z obietnicą przy filmie o tygrysku 1200 dodam swoje spostrzeżenia po 11 tyś km. Pozdrawiam.
Cześć Andrzej, z niecierpliwością czekam w takim razie na Twój komentarz, opisz proszę w szczegółach o swoim motocyklu jak Ci się nim lata, nie pomiń kosztów serwisowania w ASO.
Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
Ty tak sobie gaz a na tej trasie aż się roi od kamer w obie strony. Jak zawsze super filmik. Taka mała przestroga dla motocyklistów odwiedzających Szkocję. Policja wzięła się za tych gówniarzy co kradną Motorcycle tutaj na tak zwane „ joy ride „ czyli tylko po to żeby się przejechać a potem taki motor podpalić gdzieś w jakiś parku ( tak oni tutaj kradną nie na sprzedaż tylko dla zabawy i są to nieletni aby policja im nic nie zrobiła nawet jak złapie bo nieletniemu tu wszystko można ). Teraz gówniarze maja nowa zabawę wylewają olej na zakrętach i rondach i siedzą i nagrywają filmiki na Facebooka. Wiec jak widzicie jakiś gówniarzy ubranych na czarno albo szaro ( dresy) gdzieś przy zakręcie czy rondzie to zwolnijcie prosze.
Cześć, no to faktycznie aż strach u Was jeździć, dzięki za przestrogę ale póki co nie wybieram się na wyspy ;) LWG
RafałB w Anglii i Walii nie ma nic wiec się nie dziwie ze się nie wybierasz ale Szkocja ma swoje uroki na północy szczególnie dla motocyklisty choć pogoda może temu nie sprzyjać 🤣🤣🤣🤣
Wiem, Szkocja jest piękna ;)
Cześć meszkam w Anglli wpadłem na tój filmik ,jest super ale pokaż co ten moto potrafi do odcinki ,Smigam tym moto od 5 lat mam 800 XC SE .Jest naprawdę szybki jak na tą klasę.To prawda silnik jest elastyczny ale lubi wysokie obroty.Pozdrawiam Mariusz
Cześć Mariusz, wiem co potrafi tyle że pewneych ujęć z wiadomych względów nie mogę upubliczniać ;)
Triumphy są świetne, jedynym problemem w Polsce może być wyższa cena części i serwisu po Brexicie.
Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
Cześć Rafał, wracam do tego filmu z uwagi na to iz...Zmieniam Suzuki DL650 z 2006 roku i teraz mam zgryz...wybór po jazdach testowych padł na Hondę NT1100 lub właśnie Tigera 800 lub 900. Jeździłeś i jednym i drugim, wiem, ze pytanie trochę głupie, ale gdybyś miał 196 cm i preferował właśnie ja!de turystyczną taka jak w tym filmie, to wybrałbyś NT 1100 czy Tigera 800/900? Pozdrawiam Krzysztof.
Jak zwykle przyjemnie się oglądało :)
Jak już miałeś okazję bardziej poznać Tigera, to co byś wolał - Tigera 800 XRT czy Tracera 900 GT?
I jeszcze jedno pytanie, czy podczas jazdy XCA czułeś ciepło na nogach? Ponoć może być irytujące w tym Triumphie.
Cześć, słyszałem o tym że niektórym przeszkadza ciepło dochodzące z chłodnicy czy silnika, jeździłem tym sprzętem już drugi raz i nie odczułem problemów w tym związanych, co innego Tiger 1200 - ta maszyna to istna suszarka, grzeje dosyć mocno co w lecie może być uciążliwe.
Co do wyborów między Yamahą Tracer 900 a Triump Tiger 800 to sprawa wygląda tak iż Yamahę też bardzo lubię ;)
Jednak Tracer 900 kompletnie nie nadaje się do jazdy po szutrach, nisko osadzony wydech znacznie zmniejsza prześwit, ale jest to sprzęt sportowo-turystyczny dedykowany na asfalty i tu sprawdza się znakomicie, Yamaha ma świetny silnik z dużą mocą, odczuwalnie większym kopem niż ma Tiger 800, świetnie hamuje, jest także zwinny i bardzo poręczny do miasta, nawet lepiej się nadaje w korki, bo ma węższą kierownicę i wyżej osadzone lusterka.
Triumph Tiger 800 jest z kolei bardziej uniwersalnym motocyklem, gdyż wjedziemy nim bez obaw w teren, do tego te maszyny już w średnio doposażonych wersjach mają prawie wszystko co potrzebne do jazdy, silnik pracuje w nim bardzo płynnie, choć od dołu jest nieco słabawy, na pewno Tiger zapewnia lepszą ochronę przed warunkami atmosferycznymi od Yamahy i jest to także ciekawy sprzęt który może się podobać.
Tracer 900 jest za to znacznie tańszy w serwisowaniu niż Tiger 800, co zmniejsza koszty eksploatacji, pewnym problemem może być również dostępność części zamiennych przy okazji nadchodzącego Brexitu, tak naprawdę nikt nie wie co się wtedy stanie i czy nie podrożeją części zamienne do angielskich motocykli.
Ogólnie wybór między tym dwoma motocyklami nie jest łatwy, mnie podobają się obydwie maszyny ale ostateczną decyzję każdy musi podjąć sam w zależności od swoich oczekiwać i sposobu jazdy, jeśli kogoś cieszy jazda w nieznane po nieutwardzonych drogach to wybór jest prosty - Triumph ;)
Dzięki za komentarz i łapkę ;) Piona
Jeszcze jest podobny w tej klasie Honda Crossrunner 800 ciekawy jestem jak by wypadł w tej grupie, fakt 4 cylindrowy ale za to bardziej szutrowy niż Tracer.
@@Rafal.B Dzięki wielkie za obszerną wiadomość :)
Jeździłem Tigerem 800 XCA dwukrotnie i za pierwszym razem ciepło idące od silnika było niemiłą niespodzianką. Za drugim razem zaś nic nie odczuwałem.
To prawda, wybór między Tigerem 800, a Tracerem 900 nie jest prosty. Tak jak Tobie, obydwie maszyny bardzo mi się podobają. Zrobiłem sobie już wcześniej analizę za i przeciw, gdzie i jak jeżdżę i wybór padł na Tracera 900. Byłem jednak bardzo ciekaw Twojej opinii, która poniekąd utwierdziła moją decyzję. Maszyna od paru dni stoi w garażu, więc przyszły sezon zweryfikuje słuszność wyboru. Ciekawe jaki będzie finalnie twój wybór.
Conan, jeden z kolegów z forum V-Strom zamienił Suzuki właśnie na Hondę Crossrunner 800 i bardzo ją sobie chwali, choć narzeka na szybę, która nie zapewnia należytej ochrony.
Honda bardzo ładnie brzmi, jej silnik jest świetny jednak problemem mogą być koszty serwisowania takiego motocykla, w szczególności bardzo kosztowna wymiana rozrządu wymagająca rozebrania połowy silnika.
Nie wypowiem się na temat jazdy Hondą bo nie miałem jej jeszcze pod tyłkiem, ale będę starał się dorwać to moto na testy w przyszłym sezonie ;) Piona
Hej, no to gratuluję wyboru, na pewno Yamaha Tracer 900 da Ci wiele frajdy z jazdy, bo to jest świetny sprawdzony i bardzo popularny u nas motocykl, ekonomiczny w użytkowaniu i serwisie, mający niezłego kopa ;)
Koniecznie napisz w przyszłym sezonie jak Ci się nim lata pod jednym z moich filmów o tym motocyklu, z góry dziękuję ;) Piona
tradycyjnie łapson w górę, mi się nie podoba 800, 1200 owszem no i tft który mógłby być ładniejszy, niech wsadzą ajfona albo samsunga i będzie klasa, powiedz co sądzisz o v-strom 1050 na 2020 rok, załamka ....... pozdrowionka
Barti, Triumphy są naprawdę świetnie wykonane, z chęcią zamieniłbym mojego Suzuki V-strom DL-650 AL6 na takiego Tigera 800 XCA lub XRT 2019 ;)
Co do nowego DL-1050 to szału na mnie nie zrobił, oczywiście jest sporo innowacji i ulepszeń ale tylko w wersji XT, która ma być droższa od podstawowej o jakieś 8 tysięcy, słyszałem że ma kosztować około 60'000 zł a to już bardzo dużo..
Wersja podstawowa nie będzie miała nawet tempomatu, zostawili w niej także stare lustreka "od autobusu" które de facto lubię, dziwię się że pożałowali kasy na porządny kolorowy wyświetlacz TFT z obsługą telefonu w jaki wyposażono np. nową Hondę AT CRF1100L 2020.
Honda ma być w krakowskim salonie za kilkanaście dni natomiast najnowszy Suzuki DL-1050 w połowie lutego, spodziewaj się więc na moim kanale materiałów z cyklu "przymiarka". LWG ;)
@@Rafal.B w takim razie oczekujemy na "przymiarkę", czy Twój kandydat na motocykl następny się zmienił czy dalej jest to Afryczka i Tracer ? Kolega z jednej gazet którą być może czytasz był chory na Afryczkę aż..... aż do momentu kiedy przyjechał się nową Tereską i stwierdził że Afryczka nie jest warta dopłaty tych 20tu tysięcy. Ja za to jestem pod wrażeniem że Honda zamontowała w niej tempomat, brawo.
Dobre filmy Pozdrawiam. Jaki masz uchwyt na telefon i jak się sprawdza? Jaki twoim zdaniem motocykl jest lepszy Tracer 900 czy właśnie Tiger 800?
Cześć, użytkuję uchwyt Givi S920L, który kupiłem w tym sklepie:
defender.net.pl/product-pol-104424-Uniwersalne-mocowanie-GIVI-S920L-Smart-Clip-pod-telefon.html
Póki co jestem z niego bardzo zadowolony, ma 3 łapy na mocnych sprężynach, co pewnie utrzymuje telefon w odpowiedniej pozycji, do tego jest mocny, trwały i solidnie wykonany, mam jeszcze drugi uchwyt Forever BH-110, który używam podczas jazd motocyklami testowymi:
www.euro.com.pl/uchwyty-do-telefonow/forever-bh-110.bhtml?gclid=CjwKCAiA_MPuBRB5EiwAHTTvMSYtv6GPDmt8_LfVqKCzfZjYS2SOtPfwkUIk78ZnVp93blqXdw0-jRoCLFUQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
Co do Twojego pytania jaki motocykl jest lepszy - Tracer 900 czy Tiger 800 to nie ma jednoznacznej odpowiedzi, gdyż to wszystko zależy od Twoich preferencji czyli jaką jazdę lubisz - bardziej po asfalcie czy także w terenie ?
Na pewno Tiger 800 jest bardziej uniwersalny bo wjedziemy nim w lekki teren, Tracer 900 ma tak nisko zawieszony ukłąd wydechowy że (zwłaszcza podczas jazdy z pasażerem) bardzo łatwo go uszkodzić, ale z kolei ma bardziej dynamiczny silnik i ogólnie fajniej nim się można pobawić, świetnie nadaje się także w miejskie korki.
Takich porównań można zrobić wiele a i tak zawsze decyduje to co nam się podoba i oczywiście cena. LWG ;)
Dzięki za odpowiedź już zamówiłem 😁 Pozdrawiam
Rafał, narozrabiałeś tym filmem w mojej głowie . Co ty tam dodajesz do montażu ? Jakiś przekaz podprogowy,czy inne czary mary ? W każdym razie, przez ciebie zaraziłem się na małego Tygrysa . Bardzo dobry film , taki jak lubię oglądać . Rzetelna ocena sprzęta , brak gwiazdorzenia . Brawo . Na jesiennym spotkaniu naszych obecnych motocykli masz u mnie podziękowania w szkle .
Cześć Waldemar, fajnie że filmik Ci się spodobał ;)
Przy pierwszej krótkiej jeździe nie doceniłem potencjału tego motocykla, nie wiem jak prezentuje się i jeździ nowy Tiger 900 rally Pro, ale patrząc na poprzednie modele tego producenta jestem pewien że będzie tak samo dokładnie wykonany i pewnie świetnie jeździ.
Tigery są bardzo dobrą alternatywą dla nowej Hondy CRF1100L AT, którą miałem okazję ostatnio jeździć i z każdym nowym modelem widzę że Japończycy idą w stronę oszczędności.
Gdybym miał obecnie wybrać między tymi maszynami, to zdecydowanie brałbym Tigera 800 XCa ;) Piona
Wybierz się kiedyś ze Szczyrku do Wisły przez Biały Krzyż i z powrotem. Ciekawi mnie zachowanie silnika przy zmianie wysokości nad poź. morza
Cześć, przy tak małej różnicy ciśnienia nie sądzę by cokolwiek się zmieniło, wtrysk jest tu o wiele lepszy id gaźników, które są właśnie czułe na zmiany wysokości/ LWG
@@Rafal.B No tak, zapomniałem że tu są wtryski. 👍😊
Świetny film. Jeden motocykl dwa filmy i dwie różne opinie. Poprzednia mnie trochę zdziwiła gdyż w tym zakresie pojemności tiger 800 był moim faworytem. Jednak trzeba się wjeździć. Wspominałeś w pewnym momencie, że lepiej Ci się jeździ niż crf1000l czy to prawda? Przy promocjach jakie są teraz to prawie ta sama cena. Jestem właśnie na etapie dylematu który z tych motocykli kupić. Dzięki za film. Pozdrawiam.
Cześć, przy pierwszej jeździe Tigerem 800 XCa nie miałem po prostu czasu dłużej się nim przejechać w jego naturalnym środowisku czyli na trasie, dealer dał mi wtedy po godzinie jazdy na Tigera 800 i Tigera 1200, w tym czasie musiałem także nagrać klipy, zrobić zdjęcia itd.
Mówiłem o tym w pierwszym filmie o Tigerze 800 XCa iż tylko liznąłem tego motocykla, dlatego właśnie pojawił się dłuższy test, gdzie mogłem polatać nim po fajnych winklach Beskidu Żywieckiego ;)
Zarówno Hondą Africa Twin CRF1000L jak i Tigerem 800 XCa jeździło mi się świetnie, ale Triumph jest zdecydowanie przyjemniejszy przy pokonywaniu zakrętów, do tego ten silnik który nie zna czegoś takiego jak wibracje.
Tiger jest też lepiej wyposażony od Hondy, gdzie nie ma w standardzie nawet gniazda zapalniczki to jest skandalem jak dla mnie.
Oczywiście całkiem inaczej będzie z nowym modelem Hondy Africa Twin CRF1100L, w którym poprawiono większość mankamentów, ale Ty pytałeś o starszy model.
Oba sprzęty świetnie jeżdżą, dobrze hamują, pozycja jest na nich wygodna, ale wspomnę jeszcze raz iż Tiger 800 w każdej wersji poza całkiem podstawową jest świetnie wyposażony, gdzie można zakupić np. dodatkowo grzane siedzenie.
W porównaniu z Hondą AT także Tiger ma lepszy wyświetlacz.
Ogólnie gdybym miał teraz kupować motocykl, między tymi dwoma brałbym Tigera 800 XCa także ze względu na świetną promocję gdzie cenę obniżono o 10 %.
Mam nadzieję że mogłem pomóc ;)
Dzięki za komentarz i łapkę. Piona
Triumph ma bardzo ciekawy dzwiek silnika.
Zgadzam się, ale nowa 900-tka i 850-tka gada jeszcze ładniej, chrypliwy dźwięk podobny do V-ki, mega fajnie brzmi, wiem bo jeżdżę Tigerem 850 Sport ;) Piona
10:00 Nie wiedziałem że może się zmienić podświetlenie wyświetlacza czarne.
Cześć, podświetlenie wyświetlacza można zmieniać ręcznie lub ustawić automatyczne, wtedy samoczynnie się przyciemnia co jest bardzo wygodne. Piona ;)
- ja ustawiłem w moim rally pro Ciemne tło na stałe które samo dodatkowo się przyciemnia w nocy - nie razi - a za dnia jaśnieje ale nie jest za ciemne- jest super i czytelnie, a dodatkowo jeszcze można manewrować kontrastem:)
Witam w moich skromnych progach. (moje rewiry) :)
Mieszkam tu od urodzenia, a dopiero po zakupie motocykla odkrywam na nowo piękne okolice, czyli zażywam mototerapii... ;)
Pozdrawiam i zapraszam. LwG!
No i super, tak trzymaj ;) Piona
Jak na turystyczny to dynamiczny, ale bez przesady to nie bestia. ;) Jak sam wspomniałeś Tracer jest mocniejszy, a jechałeś kiedyś na vmaxie? Przy ok. 6000 obrotach przepustnice powodują, że moto wystrzela jak pocisk. Nawet tzw. kastraty 100-konne odlatują większości nowym moto. Polecam się przejechać chociaż raz w życiu.
Cześć, nie jeździłem Yamahą V-Max, ale z tego co słyszałem to faktycznie ma kopa, choć niespecjalnie ciekawie jeździ się nią po zakrętach, jeśli będę miał okazję to na pewno się karnę ;) Lewa
Nie zapomnij o podaniu kosztów zakupu i eksploatacji.
Koszty zakupu zawsze podaję, co do eksploatacji to niekoniecznie można się wypowiadać po kilkuset km. jazdy, często serwisy nie podają np. kosztów przeglądów warunkując to przebiegiem. LWG
Mam pytanie, fajna szybka. Czy mogę prosić o model? Czuć różnicę na autostradzie? Bo u mnie przy niskiej szybce, oryginalnej od 120 zaczyna się walka z wiatrem .
Cześć z tego co pamiętam w Tigerze 800 XCa jakim wtedy jeździłem zastosowano oryginalną fabryczną szybę, niestety nie wiem dokładnie jaką. LWG
Siemka Rafik... Licze że w Poniedziałek bedzie pogoda... :))). Fajny ten motek. 800 nie jezdzilem ale 1200 ok. Ech... gdyby nie ten serwis... no ale... Motki ładne i fajnie jeżdżące... co tam masz jeszcze w kapeluszu na zime ? LWG
Cześć Marcin, dzięki za komentarz i łapkę ;)
No motorki Triumpha są superowe, też jeździłem Tigerem 1200 i bardzo mi się spodobał ten sprzęt zwłaszcza że jest napędzany wałem, ale Tiger 800 jest zdecydowanie bardziej poręczny i uniwersalny, mniej pali, jest sporo lżejszy i też ma niezły pazur.
Mam jeszcze sporo materiału tak więc będą wpadać na kanał co najmniej 2-3 filmy na miesiąc, w tym kilka z serii "Riders", kilka z pierwszych wrażeń z jazdy i ze dwa z wycieczek na moto, będzie ciekawie bo jeździłem 3 modelami Harley Davidson, 2 Indian, 2 BMW i 1 Triumph, tak więc czekaj na kolejne filmy ;) Piona
Rafał, świetny filmik. Jakie jest spalanie Tigera 800 przy spokojnej i płynnej jeździe na trasie z prędkościami do 140 km/h max.?
Cześć, podczas tej jazdy Tiger 800 spalił mi około 5,6 l/100 km. ale jeździłem raczej agresywnie z mocnymi przyśpieszeniami, co oznacza że spalił całkiem niewiele, pewnie gdybym jechał spokojniej to dałoby się zejść do normy fabrycznej rzędu - 4,7 l/100 km.
Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
Mam 1200 w, średnie z 11tyś km - 5,3l . Jazda spokojna zgodnie z przepisami czasem na autostradzie szybciej.
@@andrzejjasiewicz4674
Dziękuje za odpowiedź i pozdrawiam. :)
@@Rafal.B
Dziękuje za odpowiedź i pozdrawiam :) LwG
Witam, jeśli mogę się wtrącić. Przy płynnej jezdzie na autostradzie, z prędkościami do 140km/h spalanie powinno oscylowac w granicach 5.0-5.2L. Tak mniej więcej u mnie to wygląda, przy jeździe z użyciem tempomatu.
Pozdrawiam.
Nie podoba mi się w nim to, że ogon jest zespawany z ramą a co gorsza sety pasażera przyspawane są do ogona. W razie tfu,tfu wiadomo o co chodzi. Miałem taki na "kanale" z zepsutym mechanizmem zmiany biegów przy 18tyś km ale to może jednostkowy przypadek. Nowa 900 ma ramę poprawioną i ten mi się podoba. Aha 800 faktycznie jeździ fajowo.
Dzięki za te informacje, będą miał możliwość przetestować w kwietniu nowego Triumpha Tigera 900, więc zwrócę na to uwagę. Piona ;)
Dzięki za tradycyjnie świetny film 👍 Ciekawy byłem Twojego porównania z DL 1000 i odpowiedź znalazłem, a jak wypada w porównaniu do Tracera 900? Pozdrowienia 👍
Piotrze porównywałem Tigera 800 do Tracera rok temu, w sumie oba motocykle mają podobne silniki, ale ogólnie są to maszyny o całkiem innym przeznaczeniu, Tracer 900 raczej tylko na asfalty, Tiger 800 także w szutry.
Tracer 900 ma odczuwalnie większą dynamikę i niesamowity silnik, świetne hamulce, wąską kierę idealną do miasta, dobre światła LED itd. natomisat Tiger 800 nadrabia bogatszym wyposażeniem i wszechstronnością.
Gdybym miał dzisiaj dokonać wyboru to.. rozsądek podpowiada Yamahę, a serce Triumpha ;) LWG
Dzięki 👍 Muszę wypróbować Tigera. Na razie Tracer 900 to mój nr 1 w planach po DL-u. U mnie to zdecydowanie asfalt, a na co dzień miasto. Pozdrowienia i dzięki za świetne filmy 👍
Fajny sprzęt. Jakby miał dwa cylindry zamiast trzech, to miałby jeszcze lepszy charakter i brzmienie ADV.
Cześć, szczerze mówiąc to brzmienie Tigera 800 przypomina trochę odkurzacz Zelmer ;)
Ponoć nowy Tiger 900 zdecydowanie lepiej brzmi.
Dwa gary mają jednak nieco mniejszą kulturę pracy jak trzy, ja tam jestem zakochany w silniku Tracera 900 ;) Piona
@@Rafal.B Tracer 900, tak:) Zgadza się. Super silnik i super sprzęt.
Pozdrawiam
Rafał pytanko do Ciebie, jak z osłoną od wiatru w porównaniu do Dl 650? Pamiętasz może 🙂
Marek, z tego co pamiętam było bardzo dobrze, Tiger 800 XCa świetnie chronił przed wiatrem, o wiele lepiej niż mój DL-650 AL6, mam na myśli oryginalną szybę i te deflektorki na zbiorniku. Piona ;)
Cześć
stary film ale coś tam Ci w głowie jednak zostało - napisz jak widzisz zestawienie tego tygrysa z nową Afryką ?
Cześć, sorki że odpisuję tak późno, ale z racji nowych montaży filmów nie miałem czasu ogarnąć zaległych komentarzy.
Co do Twojego pytania.. hmm wprawdzie dawno jeździłem Tigerem 800 XCa ale coś tam jeszcze pamiętam ;)
Szczerze mówiąc nowa Honda CRF1100L Africa Twin nieszczególnie mnie zachwyciła, głównie przez silnik który nie tylko mocno wibruje w pewnym zakresie obrotów, ale też poniżej 4'100 obr/min w ogóle się nie zbiera, do tego motocykl w wersji Adventure Sports jest dosyć ciężki, waży - 238 kg.
Triumph Tiger 800 XCa waży - 208 kg (na sucho) czyli mniej od Hondy.
Tiger 800 charakteryzował się niezwykle płynnie i bezwibracyjnie pracującym trzycylindrowym silnikiem który z dołu był bardzo łagodny, dopiero w średnim przedziale obrotów ożywał, a w górnym zachowywał się jak typowy ścig.
Wersja którą jeździłem charakteryzowała się tez dużymi skokami zawieszenia, wygodną pozycja i naprawdę świetnym wykonaniem.
Oczywiście silnik 800-tki na papierze wydaje się słabszy (800 cm3, moc - 95 KM (9'500 obr/min) i maksymalny moment obrotowy - 79 Nm (8'050 obr/min) ale dla mnie kultura pracy tej jednostki była fantastyczna, bo to było takie połączenie "szlifierki" z motocyklem klasy Adventure o dużych skokach zawieszenia, świetnym komforcie jazdy i dużej poręczności.
Ten model (Tiger 800) nie jest już dostępny, zastąpił go Tiger 900 / 850 o całkowicie zmienionej charakterystyce pracy jednostki, która teraz lepiej pracuje z dołu, aczkolwiek bardziej wibruje niż 800-tka.
Honda CRF 1100L AT ma silnik dwucylindrowy o pojemności - 1084 cm3, generuje on moc - 102 KM (7'500 obr/min) i maksymalny moment obrotowy - 105 Nm (6'250 obr/min), ale co ciekawe śmiem twierdzić że mój Triumph Tiger 850 Sport z silnikiem 888 cm3 o mocy - 85 KM (8'500 obr/min) i maksymalnym momencie obrotowym - 82 Nm (6'500 obr/min) ma większego kopa i lepiej się zbiera od tej Hondy ;)
Reasumując - gdybym miał wybierać między Hondą CRF1100L AT AS a Tigerem 800 XCa, to wybrałbym Triumpha, ale jako że nie jest on już dostępny w sprzedaży wybrałbym nowego Triumpha Tigera 900 Rally Pro ;)
Pozdrawiam serdecznie życząc Ci - Szczęśliwego Nowego 2022 Roku ;)
hej, powiedz lepiej kiedy nowy Rocket 3 ;-))????????
Cześć, tak jak mówiłem w poprzednim filmie, na testy nowego Triumpha Tger 900 Rally Pro i Rocket 3 GT wybieram się w drugiej połowie miesiąca maja ;) Lewa
Witaj Rafale ;) Istnieje możliwość zrobić test royal enfield himalayan ?
Cześć, niestety w Polsce nie ma przedstawiciela tej marki w postaci dealera, więc nie ma dostępu do motocykli testowych, z klasyków tego gatunku chciałbym polatać na Moto Guzzi, zacznę od V85TT. LWG ;)
@@Rafal.B szkoda, może z czasem się uda. pytałem, bo choruje na ten motocykl, a sądzę że test w Twoim wykonaniu byłby o niebo lepszy niż zagranicznych testerów. Póki co, dzięki za odpowiedź i z niecierpliwością czekam na kolejne filmy ;)
Dzięki serdecznie BoB ;) Piona
@@Rafal.B Super, że planujesz V85TT bo nie można znaleźć zbyt wiele testów tego sprzętu a jeśli jeździ tak dobrze jak wygląda to warto go sprawdzić. No i ten kardan niespotykany w innych motocyklach tej pojemności. Pzdr. LWG
Ciekawe moto . Jak jest z trwałością tigera ?
Cześć, nie potrafię tego ocenić ale znajomy zamienił Suzuki DL-650 właśnie na nowego Tigera 800 XCA jakieś dwa lata temu i póki co jest bardzo zadowolony, jeździ nim praktycznie cały rok, nawet zimą jeśli tylko śnieg nie zalega robiąc roczne przebiegi rzędu 20 tysięcy km.
Muszę go zaprosić by wystąpił w odcinku z serii RIDERS to wtedy sam o tym opowie. LWG ;)
@@Rafal.B super pomysł czekam.
Jakie moto adventure do 10 tys. zł +/- 20%? Transalp 650 dobry? Dodam, że pierwsze moto :)
Jest jeszcze Aprilia pegaso z silnikiem od Yamahy
Cześć, polecam "Trampka" tyle że trudno znaleźć w tych pieniądzach w dobrym stanie, na pewno łatwo Ci będzie kupić Suzuki V-Strom DL-650 i jest to jak najbardziej dobra propozycja w turystykę. LWG
I znowu ten RafałB i znowu motocykle i znowu te winkle...... komu to potrzebne??
No nie da się już tego oglądać........;)
Cześć, ale mnie rozbawiłeś ;) Fajnie że filmik Ci się podoba, dzięki wielkie za komentarz i łapkę. Piona ;)
- w żadnym wypadku, absolutnie ;)
To prawda, że grzeje mocno w tyłek przez kanapę ?
tak ale na drugim poziomie w moim rally pro ;)
Cześć, nieprawda przynajmniej ja tego nie odczułem podczas tamtej jazdy ;) LWG
No ja tylko czekam az wkoncu podejmiesz decyzje ktory i go poprostu kupisz a potem filmy z wypraw...jak narazie twoim fawirytem z tego co widze jest bmw gs1200 czy tam 1250, tiger 1200, 800, crf1000 i ktm 1290adv...:)
Prawda, tyle że wiesz jak jest.. ostateczna decyzja zależy od zasobności portfela, w sumie nie wiem czy będę już w tym sezonie zmieniał motunga, pożyjemy zobaczymy ;) Dzięki za komentarz i łapkę. Lewa
@@Rafal.B wiem jak jest bo juz z 3 lata sam szykuje sie na zmiane i cos mi sie nie udaje zmienic, mam jakis pieciu faworytow w klasie adv, zadrym jeszcze nawet nie jezdzilem rozstrzal wagowy od stosunkowo lekkiego tigera xc po bestie typu vfr1200x czy tiger 1200, ale jak narazie pozostaje mi ogladac filmy jak to inni jezdza i trzymac kciuki ze wkoncu wygeneruje budżet i cos kupie, chyba ze caponord sie wysypie i nie bede mial wyjscia:) pozdrawiam
He he tak to właśnie jest.. człowiek się zastawia przelicza kasę i pozostaje przy swoim motocyklu, niestety największym kosztem zakupu nowego pojazdu jest ubezpieczenie, mimo tego że każdy sprzęt można wziąć w leasingu, to wtedy jesteśmy zmuszeni płacić OC,AC,NW które zaakceptuje bank, a jest to spory koszt o którym wiele osób zapomina, przeważnie 100% wyższy niż przy zakupie w tej cenie puszki.
Ostatecznie liczy się tylko to CZY jeździmy a nie NA CZYM, mnie by cieszyła jazda nawet jakąś 125-tką lub skuterem miejskim, wcale do szczęścia nie muszę mieć nowego BMW R1250 GS czy Tigera 1200 XCA. Lewa
@@Rafal.B szczerze to troszke ponad 3lata jezdzilem varadero125 na codzien do pracy i po przesiadce na wiekszy nie chce nawet myslec ze mogl bym jezdzic ponownie125, moze jak bym miam przerwe w jezdzie i potem krotkie przejazdzki to pewnie bylo by nawet i fajnie ale nie na dluzsza mete, ten brak mocy tak mi doskwieral ze wciaz nie moge zrozumiec czemu tyle zwlekalem z prawkiem, co do ubezpieczenia sluszna uwaga ale ja bede za gotowke cos kupowal wiec napewno nie bedzie to nowy sprzet raczej cos z rocznikow 12-15 moze lepiej jak bede mial szczescie badz uda sie kupic afryke ktora wiadomo od 16ego w sprzedaży
Ten lepszy czy Suzuki v stron 650 XT ?
Zdecydowanie wybrałbym Triumpha Tigera 800 XCA, nie ma w ogóle porównania do Suzuki V-strom 650 😄 Pozdrawiam świątecznie
Trudno zrozumieć taką zmianę zdania może przejedziesz się za miesiąc i powie znowu co innego
Grażynko, odpowiedź jest prosta - przy pierwszym kontakcie z tym motocyklem nie miałem zbyt dużo czasu by się z nim zapoznać i pojechać Tigerem 800 XCa w jego naturalne środowisko czyli w górskie trasy pełne zakrętów, tak jak to pokazałem na tym filmie ;)
Nie widzę w tym nic dziwnego. Pozdrawiam
drewno to paliwo