Tak kiedyś zrobiłem, że dwa tłoki pracowały razem w jawie 638. Drgania straszne, aż przerabiałem mocowanie silnika by choć trochę je wyeliminować. Po skróceniu tłoka od strony dolotu i 2 km i zwiększeniu dawki paliwa o jeden ząbek na iglicy zaczęła bardzo ładnie przyspieszać od najniższych obrotów. Przy wyższych już nie było tak dynamicznie. No i dużo mniej paliła, zużycie wychodziło poniżej 3l przy spokojnej jeździe. Ale silnik szybko się rozkręcał aż w końcu miałem kolizję z mercedesem i na tym jawa się skończyła.
Поставь поршень от старой Явы в духовку и свой новодел, нагрев до 200 градусов Достань и изомер расширения. В моём эксперименте было так, от старого мотоцикла расширение составило 3 сотоки а наводил 15, я много времени тоже потерял пока это выявил. Только оригинал, и через духовку, я даже не знаю где этот оригинал брать. Для четырёхтактных двигателей видимо не всё так критично, а для двухтактных поршень должен быть качественный.
Какя тарантайка эта 638 звенит что балалайка угробили яву окна перепускные большие кальца цеплят конструкцые никуда негодная у меня 634 1 двигатель вещь выработка появилась в 60 тысяч масло в бензин только дизельное работа шепчет
Тоже расточили на 6 соток, пошня чехию купил, цилиндры оригинал. Как токарь порекомердовал. В итоге левый цилиндр загремел практически через 15- 20 км, правый позже. Нашел цилиндры номинал, буду точить под 4 сотки максимум , плюс на холодную немного прикатаю
@@jawist71 Что бесит?Подзванивает на холостых,в шлеме да на ходу ничего не слышно!Просто кто этого не знает да мот с рук,вот и настораживается,а мы не обращали внимания на него!
Если есть возможность возьми нормальные цилиндры, (четко по нутромеру) и отхромируй внутри, На поршни поставь мягкие колечки(я покупал когда то) Мотор будет шептать и самое главное будет шептать годами, Так как цилиндр хромированный не изнашиваеться поршни тоже(их только ведет от перегрева) Колечки мягкие тоже будут долго ходить,
@@Викторвиктор-р7ы Есть кольца поршневые резиновые? Стираеться хром на штоках только у не качественных амортизаторах, да и то учитывая сколько на них пыли и грязи летит, (в цилиндрах явно поменьше)А хром пористый хорощо масло держит, кольца стальные мягенькие долго ходить будут, Проверено, ☝️
@@stts617 Есть чугунные жесткие, а есть стальные хромированные, они мягкие, изгибаються легко,усилие прижима к цилиндру слабое, Мы когда то наточили колец из немецкой минометной мины, жесткие получились, думали сносу кольцам не будет, поставили, поездили, да кольца как новые но цилиндрам пришел конец буквально за тысячу км,
Я читаю про сотки: кто-то пишет, проточил четыре сотки. Это уже перебор, проточил: как, чем,- вы понимаете о чем пишите? Вы что думаете, после заказанного вами размера в расточника вы получите от него цилиндры желаемого размера. На двигателях, которые стояли на мотоциклах цилиндры были прикаленые, а в запчасти сырые. Прикаленные очень тяжело обрабатываются из-за ударов по окнам. Очень важно на Яве старушке правильно подобрать по материалу и подогнать шатуные втулки.
Хочеш чтобы поршневая не звенела выбери правильные поршни. Родные чехословацкие были серого цвета если присмотреться видны чорные точки(кремний), при ударе отверткой издают глухой звук. Сейчас такие найти трудно, беру б/у раздаю на горячую юбку и на горячую протачиваю на меньший ремонт или меж ремонтов. Получается идеальная форма, цилиндры протачиваю с минимальным натягом(поршень зависает). Так как на638 левый цилиндр всегда беднит надо настроить синхронность по цвету свечей -- карб надо сдвинуть на 2-3мм влево. И проверить герметичность резинок перед и после карб -пыль мотору злейший враг. Почемуто старушки и 634 выхаживали 30-60К,а при бережном отношении и 120тысяч, а 638 ложилась на 15000 ато и на 5. А виной всему маленькая копеешная деталь на которую никто не обращает внимания.
Привет, у тебя беда не с целиндрами! А с горе росточниками! Я точю сам, зазор до хона +0,04 после 0,05 _0,06!при условии что поршень описует круг. По всей высоте.
Братан,по поводу звона вопросы к росточнику конечно,а поршни Альмет ставь и всё будет ок. Ещё совет если хочешь~обработай посте росточки и на новые поршни ревитализантом Хадо! Забудешь за звон и прихваты...
Ну и шесть соток однозначно много! Рекомендовано 4~5,а если вообще в идеале делать и долго обкатывать то лучше три сотки! Зато после 3000км мотор будет пушка и без всяких звонов,но литт хорошее масло,а при обкатке вообще лучше касторку~один фанфурик на литр бенза!
Сапожник без сапог)). Это нормально. Точи в следующий раз в О соток, потрёшь поршни в цылиндрах и увидишь где что подправить надо после таких расточников, в итоге получится у тебя 2-4 сотки и будет щастье). А про поршни ja то и тут тебе с левым поршнем не повезло (.
@@ВитосБорисович Про поршни из вилок я и не говорю. У явы есть Алмет и он единственный наверное правильный поршень. И Вы правильно подметили, что жидкостный мотор не будет так нагреваться, как воздушник. Но померяйте температуру цилиндра на ходу в подъеме при 30° и вы увидите, что 160° это ещё не предел. И сколько соток останется от тех 0.03 при таком нагреве. Водяной мотор уже трижды закипел бы и вы его выключите. А воздушник продолжает работать выбирая потихоньку все мм.
@@StasmanPodolsk я не согласен. Скажем так, нагрел мотор я уже с жидкостью до 97°,и поехал на трассу. Подъем там приблизительно 25°,протяженность около полу километра. Привыезде на трассу температура была 87°уже. Как и задана электронным термоконтролером. Просто не надо делать бедную смесь(лучше пусть багатит немного), и лить нормальное масло.
Олег Пуля блогер,явист.Посмотрите видео на его канале.Ему точили 4 сотки поршневую,мотор уже 78 000 тыс. прошел и хорошо работает.Пробеги у Олега такие,что вам и не снилось. А то вы спорите тут какой тепловой зазор делать.... Поршни алмет+зазор 3-4 сотки+аккуратно прикатать2000-2500 км. И Будет вам счастье!!!!
У Пули перекладка слышна была на 15000 пробега, ему просто пофиг на этот звук. И 4 сотки у него зазор, это только на словах расточника, а сколько на самом деле ХЗ, Я не измерял ТЗ когда устанавливал цилиндры на тот мотор, просто поверил расточнику на слово. ЗЫ тогда ещё цилиндры Я сам не точил.
не звенит,торохтит просто что рушилка!Точить 003 надо!А если же токарь лохонулся малёха то; берёшь поршень,зажимаеш его в тиски через дощечку и правишь как надо!юбку легко можно изменить!А вот вместо лабиринта,сальник поставить,то и на конченой поршневой шептать будет!Я себе закрытый подшипник ступицы (форд мандео вроде) ставил!Входит тын в тын в место двух заводских и лабиринта в месте с ними!Ток смазать не забудьте!
Хон, который делают в России в основном грубый и очень сильно жрёт поршня. Если проточили горшки нужно делать не просто хонинговку, а ещё финишное хонингование ,то есть хон выглаживать, снимать грубые зубья. А еще лучше потом полирнуть почти в зеркало. Кромки поршней снизу сделать с закруглением, чтобы масло со стенок цилиндра не срезалось, а смазывало поршень. Износ и нагрев уменьшится. Вообще просмотрите наработки С. Гарабинского. " Ремонт двигателя и Интересное".
Эти поршни отложи в сторону! Проточишь другие цилиндры под них ! Я дена тоже послушал и попал на грохот ! Под эти цилиндры поставь чех ! Они на 3 сотки больше поляка ! Проверено!
Дружище зачем хернёй маятся? Выкинь ээтот хлам. Поршневая так не точится. Чтоб точить цилиндр надо обжимать нижнюю часть гильзы . Гильза конусом вот тебе и звон
Звон не от конуса на гильзе, а от большого теп зазора между поршнём и гильзой. После длительной эксплуатации порш кольца на гильзе ступеньки набивают. А поршня просто башкой по гильзе лупасят. При разборе смотрите на нагар выше верхнего кольца, квк на гильзе так и на поршнях. Если нагара нет, значит поршня болтаются.
Меняй мотоцикл. Бери японца аналог, будет тебе счастье. У меня было этих яв 6 штук! Мотоцикл такой, чихать на него нельзя... Очень- очень-очень капризный
@@ИгорьИванов-ы6г дрочите на свои явы, ищите родные поршни и грейте их в духовке, а лучше в микроволновке. Ява дрочеры рекомендуют варить яйца вместе с поршнями, кальций с яиц переходит в поршни и они становятся крепче и не звенят. А лучше вообще на них не ездить, протирать трубы до дыр и говорить что явы не ломаются.😂😂😂😂😂😂😂
Tak kiedyś zrobiłem, że dwa tłoki pracowały razem w jawie 638. Drgania straszne, aż przerabiałem mocowanie silnika by choć trochę je wyeliminować. Po skróceniu tłoka od strony dolotu i 2 km i zwiększeniu dawki paliwa o jeden ząbek na iglicy zaczęła bardzo ładnie przyspieszać od najniższych obrotów. Przy wyższych już nie było tak dynamicznie. No i dużo mniej paliła, zużycie wychodziło poniżej 3l przy spokojnej jeździe. Ale silnik szybko się rozkręcał aż w końcu miałem kolizję z mercedesem i na tym jawa się skończyła.
Поставь поршень от старой Явы в духовку и свой новодел, нагрев до 200 градусов Достань и изомер расширения. В моём эксперименте было так, от старого мотоцикла расширение составило 3 сотоки а наводил 15, я много времени тоже потерял пока это выявил. Только оригинал, и через духовку, я даже не знаю где этот оригинал брать. Для четырёхтактных двигателей видимо не всё так критично, а для двухтактных поршень должен быть качественный.
Всё верно. Любые попытки поменять поршня дабы избавиться от звона ни к чему не привели. Так на родных и проездил. Только цилиндры новые поставил.
Какя тарантайка эта 638 звенит что балалайка угробили яву окна перепускные большие кальца цеплят конструкцые никуда негодная у меня 634 1 двигатель вещь выработка появилась в 60 тысяч масло в бензин только дизельное работа шепчет
Тоже расточили на 6 соток, пошня чехию купил, цилиндры оригинал. Как токарь порекомердовал. В итоге левый цилиндр загремел практически через 15- 20 км, правый позже. Нашел цилиндры номинал, буду точить под 4 сотки максимум , плюс на холодную немного прикатаю
У меня было пять Яв,все с магазина,все звенели,у них это конструктивная особенность!Ездил без проблем от покупки до продажи!
это да . звон на езду не влияет . только бесит очень
@@jawist71 Что бесит?Подзванивает на холостых,в шлеме да на ходу ничего не слышно!Просто кто этого не знает да мот с рук,вот и настораживается,а мы не обращали внимания на него!
Если есть возможность возьми нормальные цилиндры, (четко по нутромеру) и отхромируй внутри, На поршни поставь мягкие колечки(я покупал когда то) Мотор будет шептать и самое главное будет шептать годами, Так как цилиндр хромированный не изнашиваеться поршни тоже(их только ведет от перегрева) Колечки мягкие тоже будут долго ходить,
Колечки резиновые? Хром? Да он стирается даже на стойках в машине от трения сальника.
@@Викторвиктор-р7ы Есть кольца поршневые резиновые? Стираеться хром на штоках только у не качественных амортизаторах, да и то учитывая сколько на них пыли и грязи летит, (в цилиндрах явно поменьше)А хром пористый хорощо масло держит, кольца стальные мягенькие долго ходить будут, Проверено, ☝️
Какие, это мяг
мягкие колечки?
@@stts617 Есть чугунные жесткие, а есть стальные хромированные, они мягкие, изгибаються легко,усилие прижима к цилиндру слабое, Мы когда то наточили колец из немецкой минометной мины, жесткие получились, думали сносу кольцам не будет, поставили, поездили, да кольца как новые но цилиндрам пришел конец буквально за тысячу км,
Хром плохо ложится на чернуху. Ему нужна медь латунь бронза.
Я читаю про сотки: кто-то пишет, проточил четыре сотки.
Это уже перебор, проточил: как, чем,- вы понимаете о чем пишите?
Вы что думаете, после заказанного вами размера в расточника вы получите от него цилиндры желаемого размера.
На двигателях, которые стояли на мотоциклах цилиндры были прикаленые, а в запчасти сырые.
Прикаленные очень тяжело обрабатываются из-за ударов по окнам.
Очень важно на Яве старушке правильно подобрать по материалу и подогнать шатуные втулки.
Езжу на яве 250 и горя не знаю...все четко..
На Пераке так же звона нет.
Металл и качество работ иное...
Хочеш чтобы поршневая не звенела выбери правильные поршни. Родные чехословацкие были серого цвета если присмотреться видны чорные точки(кремний), при ударе отверткой издают глухой звук. Сейчас такие найти трудно, беру б/у раздаю на горячую юбку и на горячую протачиваю на меньший ремонт или меж ремонтов. Получается идеальная форма, цилиндры протачиваю с минимальным натягом(поршень зависает). Так как на638 левый цилиндр всегда беднит надо настроить синхронность по цвету свечей -- карб надо сдвинуть на 2-3мм влево. И проверить герметичность резинок перед и после карб -пыль мотору злейший враг. Почемуто старушки и 634 выхаживали 30-60К,а при бережном отношении и 120тысяч, а 638 ложилась на 15000 ато и на 5. А виной всему маленькая копеешная деталь на которую никто не обращает внимания.
Как с вами связаться Эндрю Кинсборо!!!!!!???
@@МаксимЗайцев-р9ъ Приїзди в гості в Україну.
@@endrukinsboro9570 каким образом сдвинуть карбюратор на 2 или 3 мм к левому цилиндру?
Или видео не можите прислать как это сделано у вас? За ранее благодарен!!!!
@@МаксимЗайцев-р9ъ Ти де мешкаєш?
Привет, у тебя беда не с целиндрами! А с горе росточниками! Я точю сам, зазор до хона +0,04 после 0,05 _0,06!при условии что поршень описует круг. По всей высоте.
Братан,по поводу звона вопросы к росточнику конечно,а поршни Альмет ставь и всё будет ок. Ещё совет если хочешь~обработай посте росточки и на новые поршни ревитализантом Хадо! Забудешь за звон и прихваты...
А можно поподробнее, что это и с чем его едят? Спасибо заранее. ✊
подтверждаю!хадо для 2х тактных работает!настоящее,конечно
@@Pers514 ещё как работает ХАДО! Проверено не раз!
Добрый день сколько не старайся всегда звонит Ява
Поставил чешские и забыл . На больших оборотах не греется и красиво идёт
купил уже . будет время поставлю
Ставил польские , на оборотах перегревается в районе пальца и ловит теплового клина
Ну и шесть соток однозначно много! Рекомендовано 4~5,а если вообще в идеале делать и долго обкатывать то лучше три сотки! Зато после 3000км мотор будет пушка и без всяких звонов,но литт хорошее масло,а при обкатке вообще лучше касторку~один фанфурик на литр бенза!
Почитайте Дочкала!!!!
@@Klim44444Дочкал пишет про 634 яву, там цилиндри чугунние
Забыл добавить у меня на хоновой головке образивные бруски 150мм,ям нет по микрометру пол сотки. Меня все устраивает.
Сапожник без сапог)). Это нормально. Точи в следующий раз в О соток, потрёшь поршни в цылиндрах и увидишь где что подправить надо после таких расточников, в итоге получится у тебя 2-4 сотки и будет щастье). А про поршни ja то и тут тебе с левым поршнем не повезло (.
👍
Ещё посматри колена чтоб не забитые нагаром были.
Ребят после переборки и установки новой поршевой группы звон на яве почему так
В Яве цакотят пальцы в поршняк,гремит перегородка между картерами и цепь моторная по крышки бьэ👆
как скажешь
Та ты шо?!😱 А мы тут все идиоты
@@jormungandrlokison1808 Або Що трапиця зараз усих,Громодян
@@вассялевый сам то понял что написал?😂
Здравствуйте, не подскажите какая должна быть геометрия на поршня 638 в верху перед кольцами, середина и юбка.
от юбки до середины пальца сужение на 3 сотки . под нижним кольцом на 9
У меня звенела перемычка между цилиндрами,подложил фольгу,всё ушло
Совершенно тихо работает если зазор 2-3 сотки, но далеко на нём тогда не поедешь!
Нормально едит. И хоть куда едь.
@@ВитосБорисович ну если 60-70км/ч то да, хоть куда. А побыстрей?
@@ВитосБорисович Про поршни из вилок я и не говорю. У явы есть Алмет и он единственный наверное правильный поршень. И Вы правильно подметили, что жидкостный мотор не будет так нагреваться, как воздушник. Но померяйте температуру цилиндра на ходу в подъеме при 30° и вы увидите, что 160° это ещё не предел. И сколько соток останется от тех 0.03 при таком нагреве. Водяной мотор уже трижды закипел бы и вы его выключите. А воздушник продолжает работать выбирая потихоньку все мм.
@@ВитосБорисович А какие Вы поршни ставите, если не секрет?
@@StasmanPodolsk я не согласен. Скажем так, нагрел мотор я уже с жидкостью до 97°,и поехал на трассу. Подъем там приблизительно 25°,протяженность около полу километра. Привыезде на трассу температура была 87°уже. Как и задана электронным термоконтролером. Просто не надо делать бедную смесь(лучше пусть багатит немного), и лить нормальное масло.
Звон нужен для ностальгии😢😢😢😢
Интересный эксперимент…Хоть я и не сильно доверяю этим Новым технологиям😊
оно ни чем и не страшно, тоже обрабатывал, 2000 уже прошел
Постоянно покрываю не масло переливать не прикатывать 500000 лет не нада
На канале смотри
Олег Пуля блогер,явист.Посмотрите видео на его канале.Ему точили 4 сотки поршневую,мотор уже 78 000 тыс. прошел и хорошо работает.Пробеги у Олега такие,что вам и не снилось.
А то вы спорите тут какой тепловой зазор делать....
Поршни алмет+зазор 3-4 сотки+аккуратно прикатать2000-2500 км. И Будет вам счастье!!!!
все правильно
У Пули перекладка слышна была на 15000 пробега, ему просто пофиг на этот звук. И 4 сотки у него зазор, это только на словах расточника, а сколько на самом деле ХЗ, Я не измерял ТЗ когда устанавливал цилиндры на тот мотор, просто поверил расточнику на слово. ЗЫ тогда ещё цилиндры Я сам не точил.
Паста мс2000 для поршне нормальная тема была
Я думал что у меня телефон шумы ловит. А оно окозалось что всё нормально.
Чем красил поршня? Дабы придать я так понимаю слой по микронам..?
мс 2000
@@jawist71 что это такое. Не могу найти?
@@kemalofficial8475 static.baza.drom.ru/drom/1583562833702_bulletin
Ставь успокоитель цепи от жигуля,попалам реж. Там придумаеш как установить. Ятакделал тихо цепь нешумит
Микуни с Иж ПС. Вообще не узнаешь свой двиг. Что на заводку что по езде.
Что станет ракетай????
Трактор надо цилиндри протирать.
Очень страшный звук как будто песка сыпанули в мотор. Интересно как долго проехал
ездит еще . все норм . звук такой из за фотоаппарата
Звенит как ведро с болтами
как скажешь . тебе оттуда наверное слышней
не звенит,торохтит просто что рушилка!Точить 003 надо!А если же токарь лохонулся малёха то; берёшь поршень,зажимаеш его в тиски через дощечку и правишь как надо!юбку легко можно изменить!А вот вместо лабиринта,сальник поставить,то и на конченой поршневой шептать будет!Я себе закрытый подшипник ступицы (форд мандео вроде) ставил!Входит тын в тын в место двух заводских и лабиринта в месте с ними!Ток смазать не забудьте!
Звенят роликовые потшибники на пальцах
как скажешь
@@jawist71 я купил 12 вольтовую в 84 году осенью ,только выпустили ,вот тарахтеть начала где то на 15 тысяче ,ездил до 25 тыс и продал так
Точно также только до 30000 доездил
Это непорядок ява недолжна так работать
да цепка звук портит, надо пересмотреть моторную передачу
новую чешскую в том году поставил
@@jawist71 там нюанси кроме цепи есть, одна из болячек например виляние корзины, если все вывести в идеал даже подхоженая цепь работает
Скажите пожалуйста,что такое мс-ка? Что за краска такая?
мс-2000
@@jawist71 спасибо.
Привет! Чем покрывал поршня?
мс 2000
На сколько хватило МС 2000 по пробегу?
досих пор все нормально . но проехал я на ней пока 1000-1500
Норма 4 сотки.
еслі ручку газа покрутить рукой ,поршні зашевеляться?
?
@@jawist71 😎 ну без циліндров ,єслі погазовать ,поршні зашевеляться?! 😎😎
Почем такая жижа? На сколько ее хватит?
450 р . на сколько хватит посмотрим . но стирается она не быстро . я раз много покрасил и обкатать не получилось . снимал и обтачивал наждаком
Звук не Явовский, от слова совсем... Газонокосилка...
Камнедробилка. Газонокосилка у меня работает идеально.
Ларин ставит Альмет
Она с нормальными запчастями то долго не ходит, что говорить за современные
Я себе поставил на 2 сотки.
6 соток дохуя нужно 2-3 сотки
завод делал 3-4
@@jawist71 А в мануале пишут 0,028мм. И это при ихнем хоне, нынче хоны алмазные и борозды режут маманегорюй. Чем крупнее хон - тем меньше зазор.
Хон, который делают в России в основном грубый и очень сильно жрёт поршня. Если проточили горшки нужно делать не просто хонинговку, а ещё финишное хонингование ,то есть хон выглаживать, снимать грубые зубья. А еще лучше потом полирнуть почти в зеркало. Кромки поршней снизу сделать с закруглением, чтобы масло со стенок цилиндра не срезалось, а смазывало поршень. Износ и нагрев уменьшится. Вообще просмотрите наработки С. Гарабинского. " Ремонт двигателя и Интересное".
4сотки надо точить
Загремит на 1000км ну или после обкатки, проверено.
Эти поршни отложи в сторону! Проточишь другие цилиндры под них ! Я дена тоже послушал и попал на грохот ! Под эти цилиндры поставь чех ! Они на 3 сотки больше поляка ! Проверено!
я бы так и сделал . но цилиндры расточены не очень
Карбюратор микуни.
А, расточнику харю начистить не пробовал? 👍👍👍
Какой-то звук идёт с левой стороны, достаточно неприятный, как корзина
Ищи хороших токарей.
Токарь тут причём?
Ужас как работает
я же сказал почему звук будет дрянь
Дружище зачем хернёй маятся? Выкинь ээтот хлам. Поршневая так не точится. Чтоб точить цилиндр надо обжимать нижнюю часть гильзы . Гильза конусом вот тебе и звон
Всё верно , конусноссть в низу гильзы можно вывести хонами.
Звон не от конуса на гильзе, а от большого теп зазора между поршнём и гильзой. После длительной эксплуатации порш кольца на гильзе ступеньки набивают. А поршня просто башкой по гильзе лупасят. При разборе смотрите на нагар выше верхнего кольца, квк на гильзе так и на поршнях. Если нагара нет, значит поршня болтаются.
Зачем вообще растачивать резцом эти цилиндры, там до след ремонта 2,5 десятки, алмазные хоны справляются на ура.
Расточнику морду надо набить
У меня Ява с 86 года,за такие бока пусть за свои бабки востанавливает !!
ruclips.net/video/CBPTXaQXFys/видео.html
тажа беда ?один целиндр гремит кольца пальцы обойма новые
Когда расточиш уже не то цементация нарушается
У Явы с чугунными котлами по Дочкалу зазор девять соток,а не шесть
у Дочкала замер производится не по самому широкому месту поршня , а в районе поршневого пальца . там поршень как раз меньше на 3 сотки .
Поставь китайский двигатель 200 кубов или 250 и забудешь что такое звон.
они не едут
Этой ерундой ты будешь мучаться долго,найди мастера ...
пока не зазвенела . но поршни чешские заказал . едут
Купи китайца и непарся забуть ету яву
ява даже со звоном едет все равно лучше любого китайца
Ну такое
я так и сказал
Хбю
Фуфло гонишь.
критика должна быть аргументированной . а так это ни о чем
ЗВУК 634 ЛУЧЬШЕ ЧИЩЕ НАВЕРНО ИЗ ЗА ТОГО ШО ЦЕЛИНДРЫ ЧУГУН.
геометрия поршней в 634и 638 разная . в 638 больше конусность . еще степень сжатия тоже влияет на мягкость
Конечно цилиндры чугунные лучше сохраняют геометрию.
Меняй мотоцикл. Бери японца аналог, будет тебе счастье. У меня было этих яв 6 штук! Мотоцикл такой, чихать на него нельзя... Очень- очень-очень капризный
Техника в руках дикаря кусок железа!
Отличный совет!правильный.тока ща явисты налетят и расскажут,что лучше мото нет
@@kr3575 не было у тебя Явы,не 3.14зди!
@@ИгорьИванов-ы6г дрочите на свои явы, ищите родные поршни и грейте их в духовке, а лучше в микроволновке. Ява дрочеры рекомендуют варить яйца вместе с поршнями, кальций с яиц переходит в поршни и они становятся крепче и не звенят. А лучше вообще на них не ездить, протирать трубы до дыр и говорить что явы не ломаются.😂😂😂😂😂😂😂
@@ИгорьИванов-ы6г в явадрочерских комментариях не нуждаюсь. Вари поршни от явы с яйцами и звон исчезнет😂😂😂
А чем красел?
мс 2000
Щас запчасти говно .и мастеров нет .
✌✌✌