Ford Focus Lommel St Line 2020 多連桿繼續亂 - 試駕 廖怡塵【全民瘋車Bar】167
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- Опубликовано: 14 янв 2020
- Focus St-Line 跟Focus Lommel St-Line到底怎麼選?
多連桿真的比較香嗎?
趕快點進來看看怡塵怎麼說吧!!?
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覺得怡塵這次真的講的很棒很專業 ! 扭力樑跟多連桿的差別真的不是三言兩語講的完的，這是目前看到最仔細中肯的評比。看完這集更確定怡塵不是幫廠商講話那種車評
其實問題還是價錢差距太小了,如果兩者差距10萬可能就還好,但是差距只有3萬早期車主肯定心理上會不舒服的...
自從海莉加入了瘋車bar頻道後，我對每部影片的期待就是能看到海莉，結果海莉並不是每部影片都有出現，讓人很失落，但是其實只是回到了原本的狀態，這就叫做「損失厭惡」。
哈~現學現賣
靠笑死哈哈
哈哈哈
當兵放么八習慣了
突然有一次被取消變放洞八
嗯...損失厭惡
@@user-yc7pf7hl5e 你各位啊 福利是可以給你各位 也可以收回的啊
怡塵是少數真的有用腦，下功夫去了解車子和相關議題的來龍去脈，點出問題核心的車評，值得稱讚！ 有足夠耐心和耐力，持續不斷追同系列車款，並經常等到其他人粗評過後，才提出比較有公論的看法，代表相當的成熟度，以非專業汽車科系畢業或車手出身背景言，頗為穩健又夠貼近一般消費者心理，good! 加油！
哇！真是
一語驚喜
夢中人
【早買早享受】
【晚買心不痛】
怡塵講話真實在、加油！
評論非常客觀~繼續加油!!!
感覺很中肯，心理學都出來了
影片前5分多鐘，怡塵講得非常好，這才是身為一個車評該說的
真的..進階玩家喜愛跑山享受激烈操駕試著嘗試車子的操控性能極限那非獨立多連桿首選了!
謝謝～怡塵～讓我學習到專業精闢的知識～更能體會到您想傳達的感受～加油～想看您在台灣試駕2020年式lesus us油電版的精闢講述～和配備差異比較～謝謝呦
謝謝怡塵這麼實在又中肯的評論👍👍👍
怡塵是所有車評講解最好的💕
14:03 - 14:16 這一段拍得很好耶
當初在意多連桿的就別急著下手
才不會懊惱自己買了扭力樑🙁
沒有海莉阿😔
沒有海莉阿😔
沒有海莉阿😔
考慮的方向跟觀點都很全面，超棒，超強
這次的心得很棒，好壞各種角度都分析得很好，跟以前不一樣
怡塵講的超棒的，分析的很精確。
其實不管是 扭力樑 還是多連桿，人的技術才是王道
目前看過的最詳細車評，已訂閱。
衝著你敢說真話，不像一堆只會葉佩雯的車評，我訂閱了！
以前怡塵講缺點還蠻婉轉的，講好聽一點是客觀。不過這次開頭就明講，可以看出連怡塵都幫買家抱不平。
這集講解太舒服了 訂閱！
這次各頻道試駕多連桿focus的評論中，最喜歡全民試車手怡塵的說法，價差、安全需求、競品。
真心喜歡全民瘋車bar❤️❤️❤️
清楚明瞭的專業分析，解決購車者的所有疑惑
這集中肯啊！
講得很細！讚👍
這次的講解真的很棒
所以我訂閱了
我也是st-line 車主
其實本身另一台mk2.5改裝過的底盤開起來真的很穩
但是現在開始有聲音，覺得也是很惱人
這款st-line 開起來反而後座舒服很多（家人感受最明顯）
Mk2.5代這樣升級過後，這台mk4決定當作家庭用車
只對動力跟外觀升級，輪胎之後採用P4 225/45-18相信可以有更舒服的感受
曾經是森林人2.0XT車主但是覺得並不需要這麼大的空間跟高底盤晃動
所以還是投入高科技的mk4懷抱。
我唯一訂閱的車評...............看起來最明瞭清楚，更讓一般名眾能夠深入了解，真的大推！
其他有些車評講半天，或試車半天，包括一些常上電視節目的也是，常常不知道重點在哪?
價差3萬而已說明了福特根本認為自己的扭力樑夠屌不輸了啊~
中肯深刻 . 面面俱到 . 不得不給個讚 !!
看了很多集，但因為這一集，我訂閱了，全方位的測評，屌！
好久沒看這個頻道，瘋狂廣告終於拿掉了，不錯
看怡晨說車 很舒服
講解的很精闢 給讚
這集忍不住點讚
最讚的車評
新年快樂
講得真好 很務實
這集因該可以算怡塵講評代表作了，夠公正客觀，不再那麼婉轉，優缺點該說就說，看看其他的一些偏素人車評（小施，阿東，小新新講...等），為什麼他們不算專業車評但點閱率確也不輸台面上的正規車評，因為他們評的相較公正不會只說好話，這才是購車民眾想聽到的資訊，
怡塵加油~~~
很有sense的評論，這才是專業車評該有的水準。
怡塵、新年快樂！😀
怡塵不錯 不是只會說好話
主持人還蠻適合做幼稚園老師的。 “對你抓到重點了”。“那有些人可能又會問嘍” 很適合和小孩對話因為他們真的很愛問東問西
就是一件事情30秒可以講完，主持人可以說三分鐘。xd
講道重點 我喜歡
想請問避震會很硬嗎，比較喜歡舒適性
怡塵太誠實囉 XD
新年快樂！
期待更多影片及新車試駕。
四門車主，聽了之後，心情平順多了，謝謝怡塵。
哈！ 真的開st line 不到一個月，有些後悔怎沒選4D 開在不平到路上實在無言以對！
@@chun8066 有五門的車友，開過我的車，也同樣說四門的舒適度好很多。
我訂閱了XD 完全講出扭力梁車主的心聲阿
極高水準的車評
遇到急彎又不想減速太多的話，就感受的出來了
說得很中肯
結果最後很多人試駕完，還是買扭力樑版本！
我倒覺得一般買家買ST-Line比較適合，輕了30公斤，油耗好一點，零百加速快了近1秒，還便宜3萬以上
ST-Line只要將尾燈改成 LED光條就夠了
等等 我們現在正在一起尾牙呀呀呀
居然排這時間上片😂😂😂😂😂
抓Elena~
獨立懸吊的服帖性確實比較好，但是不比有特別調校過的扭力梁靈活，喜歡改裝的朋友應該會選獨立懸吊，在意油耗，維修成本的人絕對適合扭力梁
希望明年Ford Focus Lommel St Line能再出手排車
尾燈不是全LED的吧！
但喜歡看怡塵的車評。
我在這邊很鎮重的說，沒差，哈贊
推怡塵這次的解說風格，誠實分析.專業又頗具建設性。
很中肯啊，如果是我可能也會考慮以後勤維修、省油為考量，考慮一般版本ST-Line，只是希望價差可以更大，降低消費者的比較心理
這次脫離的業配層面 ~~中肯十足 ~!!
別管亂不亂 Focus真的好開👍
請問後懸吊扭力樑和多連桿保養成本差多少呢@@?
看完影片後，我覺得我更愛我的3.5代佛了!
4缸穩定、後面是多連桿貼地性佳、17吋輪圈舒適度足也好養、後方尾燈也有led燈條；除了沒後座冷氣跟Acc不是從0開始，後座載人也是睡的安穩！
插嘴一問：
有坐過focus MK4以及GOLF mk7or7.5代的人
能比較一下兩者的舒適度嗎？
（前後座的彈跳、或者過彎時的服貼及側傾）
個人覺得這次福特很有誠意了 不到5萬給予這些一定是討論過才會推出是沒有錯的
想問一下扭力梁跟多連桿對於在高速公路行駛上的安全有差異嗎？
怡塵解釋的真好!但原本是開focus tdci 2.5代想換車，又怕ford的品質。因為之前也常出一些問題，節溫器也換了四次了(里程才開約12萬公里)，最近引擎和變速箱在儀表板又出現一些故障標示，熄火後又變正常了，想買介紹的st這台真的又怕怕的了!傷腦筋
現在福特似乎又要引進4D st Line 對於剛下訂4門頂款的買家，真的很ooxx，福特原廠賣車可以一次就把銷售車款定調嗎？車子本質是很好，但賣的方法不好
10:33 神預測，360果然下放到中階款式
台福的FOCUS跟和泰RAV4 是去年最快速自打臉的兩大車型，一個是全球統一扭力樑變成聽到消費者聲音引進多連桿，一個是TSS 1.87變TSS 2.0
平民-王者之車
去年訪問福特行銷處長的怡塵有去健身房~
我覺得福特這樣的操作，
反而更能激發出消費者的購買情緒!!
那所以如果是benz a-class比較上 追求舒適性就不需要花大錢買扭力樑+獨立多連桿版本是嗎?
但是請問怡塵~~
雖然只價差三萬，而且大家都知道規格上不只，
會不會在其他地方Cost down或品質上不佳造成後勤又必須花更多心力。
期待點進來可以看到海莉，實際卻沒有這個就叫損失厭惡
跳動是因為18吋鋁圈 改16寸就讓妳軟趴趴
4門版的有獨立多連桿版本可選嗎？
具體的建議，360應該全車系標配呀
下次可以試tesla model x嗎？謝謝！
今天2020EK9三門喜美，全新推出
台灣是否會引進還是能授權給國內本田汽車
車體幾乎完全一致，前後下巴具有特色，燈具LED照明，後小燈是LED像以前後燈具橢
圓形擺設，儀表板顯示 液晶螢幕，變速箱搭配純手排 [很熱血]
急速不得而知，
怡塵...我看那時候的影片你好瘦喔XDD
DDX
請問一下..配備有電子手煞車..在行駛中..萬一搬動了電子手煞車,,車子會如何?..會因此煞停嗎?
其實光是尾燈全LED,煞車燈不用再每隔一兩年得換一次燈炮,我就覺得很值了XD
車子開過去的運鏡很有水準。
那就是當初剛開始的車款訂的太高價，我到覺得獨立多連桿的價格差不多
開頭影片回顧，感覺福特從以前的爛編成到現在，都是市場部決定的。😆 工程部默默無語😓
解釋的很好！！希望買車的各位都能吸收R~~~~~~~
真有錢的話…，要嘛買更貴的，真有錢的話，每輛都買
真有錢的話，買輛送我…
昨天走國三從新竹開回南投，時速平均125左右，每次經過有些微高低差的伸縮縫，震度從底盤傳上來脊椎超級不舒服
當初福特Focus四門給扭力梁 五門給多連桿
應該就沒有後來的扭力梁之亂了吧!?
對於損失厭惡的這點 豐田的RAV4很好的詮釋了這點
每種車都一樣拉~會一直新增東西上去，價格不變
MONDEO，16年的跟18年的就差了天窗，中控螢幕(可連手機的導航)，跟18吋胎，
18年跟20年的也是又新增電子配備上去…
只能想說早買早享受，晚買享折扣~
2020全速域嗎？
我會買扭力梁版本~因為變速箱是墨西哥制的~後期多連桿版本的變速箱是中國重慶製造的
多虧福特神奇的行銷策略，讓怡塵講到最後其實已經模稜兩可了....
貨真價實的測試評論
消費者要很清楚的知道 , 自己想要的是什麼
而不是一昧的跟風 誰誰誰比較好, 沒了解很透徹就盲目的買單.
不知道自己想要的是什麼, 去試乘後, 很多答案都會明朗化.
安全撞擊測試比較重要
另外，速度感知
因人而異，
你說的極端是？
60，80，100，120入彎？
怡塵 有機會試駕Subaru 車款嗎
新年快樂！
你該減肥了。
有一點要補充：「相同中後段的車身重量於載重時候」對於扭力樑及獨立懸吊是有著不同的表現差異唷。過坑、過彎時候稍微注意一下，就可以發現。
基本上，任何懸吊系統，無論任何全球廠牌，只要該系統的鐵套越多、橡膠越多，那將來的維修費用絕對會更多，因為那是最好賺錢的「懸吊總成」。所以外行人就別再天真地認為車廠是不計成本的。
別問我製造懸吊系統零件的成本，你們不會想知道。
那就買一個不後悔吧。反正平時開車也不會開到這樣粗暴的。再來就是視覺上的滿足。
要前後雙A臂之亂才屌！