Es ist immer wieder eine Freude, deine Videos zu sehen. Hörenswert ist ebenso deine Sprachfertigkeit nebst der einzigartigen Sprachmelodie. Danke und bitte weiter so.
Zum Haltepunkt Wintermoor fällt mir folgendes ein. Der Bahnhof ist wie beschrieben 1980 oder 1981 verwaist. Das kleine Frachtabteil im Bhf und kleinem Rangiergleis, war aber schon zu meiner frühen Kindheit (1971-85) nicht mehr in Betrieb, da so lange ich denken kann immer der alte verrostete Waggon an der Rampe stand. Es gab nach der Schließung viele "Proteste" aus der Endo-Reha-Klinik in Ehrhorn ca. 3 km westlich von Wintermoor, weil viele Besucher mit dem Zug damals Ihre Angehörigen dort besucht haben. Da es keinen öffentlichen Fernsprecher gab, hatte bis dahin das Bahnhofspersonal das Taxi bei Bedarf gerufen. Ein echter Dorfbahnhof eben, mit Kohleofen und in Nikotin getränkte "Wartehalle". Die Bedienung der Signale und Weichen ist dann zum Teil durch das mitfahrende Personal erfolgt, was mich als Kind absolut fasziniert hat. Wenn der "Schaffner" in den Bahnhof ging das Signal samt Weiche für der zweite Gleis stellte, den entgegenkommenden Zug empfing und verabschiedete und alles wieder auf Durchfahrt stellte, in "seinen" Zug einstieg und in der Regel in Richtung Norden (Buchholz) weiterfuhr. Später wurde das Prozedere der Zugbegegnung nach Handeloh verlegt. Meine letzte Fahrkarte habe ich irgendwann im Jahre 1980 dort gekauft für eine Fahrt nach Hannover. Denn selbst der (Schnell-)Zug nach Hannover hielt in Wintermoor, wegen eben der erwähnten Endo-Reha-Klinik. Ganz besonders herzlichen Dank für dieses Heidebahn-Video und die Aufarbeitung der Geschichte vom Buchholzer (i.d.N.) Bahnhof. LG
Das war der allererste Film von dir Gustav, wo ich tatsächlich feuchte Augen bekam. Habe die Strecke vor einem Jahr sehr oft für eine Liebesbeziehung bereist. Mir war vieles, was du gezeigt hast, noch im Gedächtnis. Danke für diesen Film ❤
Moin Tolles Video - freut mich sehr, endlich mehr von der Heimatbahnstrecke zu erfahren! Meine Opa war seinerzeit Hobby-Historiker und hat die 80seitige Broschüre "Bahnknoten Schwarmstedt - Seine Bedeutung für die Region" herausgebracht. Darin wird zum einen auf die Heidebahn als auch zum anderen auf die ehemalige Allertalbahn eingegangen. Hast du schon ein Expemplan, wenn nein - dann lasse ich dir gern eines zukommen :)
Aktuell herrscht aufgrund von extremen Fahrzeugmangel sogar seit knapp 5 Wochen stille auf der Amerikalinie. Die RB37 wird seitdem zwischen Uelzen und Verden komplett mit Bussen ersetzt. Wie lange noch ist unklar, ursprünglich nur für zwei Wochen, doch Woche für Woche kommt ein neues Datum und ein neuer SEV Fahrplan. Trotz der Einstellung wird die RB38 immernoch fast nur in Einzeltraktion bedient, so wenig Lint stehen gerade zur Verfügung.
Und trotz der kompletten Einstellung der RB37 fahren fast täglich BNVs und Schülerverstärkerbusse auf der RB38. Angeblich immer wegen Personalmangel, aber wenn sich keine Doppeltraktion blicken lässt sollte einem klar sein das es doch eher am starken Fahrzeugmangel liegt weswegen es zu BNVs kommt...
Vielen Dank für die Reportage über die Heidebahn. Ich kenne sie seit meinen Urlauben in Schneverdingen seit 1967 näher. Es hat sich seither viel verändert, nicht nur zum Positiven. Damals gab es noch durchgehende Eilzüge Hamburg - Hannover und einen Berufspendlerzug Soltau - Hamburg u.z. Gegenüber heute mit ausschließlich 648'ern im Personenverkehr waren damals die BR 212, 216 (Lollo), 795 und 798 zu sehen. Im Güterverkehr (Ng Soltau - Buchholz und Militärzuge nachts) war die BR 50 und später V 60 (Ng/Üg Buchholz - Schneverdingen) eingesetzt. Der Fahrplan war früher zwar deutlich ausgedünnter als heute, die Züge fuhren aber zuverlässig und pünktlich. Was nützt ein Stundentakt, wenn die Züge meist verspätet sind oder gar ganz ausfallen!? So gewinnt man keine neuen Kunden!
2 Fragen: Warum ist in Handeloh immer Linksverkehr? Warum wird die Heidebahn nicht zur Entlastung der Hauptstrecke Harburg - Hannover für den Güterverkehr genutzt und dafür baulich angepasst? Übrigens bin ich mal als Kind etwa 1960 von Hannover nach Hamburg gefahren. Mit ner P 8 (Baureihe 38) und grünen Umbaueilzugwagen. Meine Mutter und ich haben den eher "aus Versehen" genutzt: Der Interzonenzug nach Hannover war so verspätet, dass wir nur irgendwie kurz vor der Nacht weiter wollten. In Soltau kam es dann zu einer Betriebstörung: Eine Weiche wurde aufgeschnitten oder zu früh gestellt. Das hintere Drehgestell des letzten Wagens landete auf dem Parallelgleis - wie auf der Modelleisenbahn. Passiert ist nichts und irgendwann ging es weiter. Habe ich nicht vergessen. Und Danke für die tollen Videos und den Impetus dazu!
Endlich.... habe schon so lange auf deine Videos zur Heidebahn gewartet. ;) Ich hätte allerdings noch ein paar wenige Dinge zu ergänzen: 5:09 Wie du sagtest, existiert für den Haltepunkt Büsenbachtal keine gleichnamige Ortschaft. Westlich des Haltepunktes befindet sich ein Wandergebiet mit Heideflächen namens Büsenbachtal, daher der Name. Ebenfalls hast du nicht erwähnt, dass eben jener Haltepunkt zusammen mit Suerhop und Wintermoor bis 2015 von der Stilllegung bedroht war, welche jedoch abgewendet werden konnte.
ich habe zwar immer was von der Heidebahn gehört aber irgendwie habe ich es immer nicht geschafft mit dieser Heidebahn mal zu fahren muss mich mal durchringen dass ich das machen tue da muss ich mal von Südbaden nach Niedersachsen reisen 👍🙂
Vielen Dank, tolles Video. Zwischen Buchholz und Suerhop überquerte früher übrigens die noch ältere Bremervörder Bahn über eine Brücke die Heidebahn. Reste von Brücke und Bahndamm sind dort in der Kurve noch vorhanden. Sehr empfehlenswert übrigens auch das Jubiläumsheft 85 Jahre Heidebahn von 1985 mit vielen tollen, auch historischen Bildern.
Meine erste bewusste Fahrt auf der Heidebahn war von Buchholz nach Wolterdingen....Was verschlägt ein Kind aus dem Berliner Dunstkreis da hin? Klar, der Heide-Park :D Der Fußmarsch vom Statiönchen zum Park war immer legendär, weil wir immer das Pech hatten, knapp den Shuttlebus zu verpassen. Ich freue mich auf den zweiten Teil, den ich auch schon bereist habe.
Man beachte auch den Artikel des NDR der letzten Tage, dass der Fahrgastverbund fordert, "Start" sofort die Lizenz aufgrund der katastrophalen Zustände sofort zu entziehen. Siehe das andauernde Chaos bei der RB37, so seit wochen ein Bus SEV fährt, der Woche für Woche verlängert wird...
Wieder ein klasse Video! Mir gefallen diese informativen Streckenporträts (musste grade mal nachschlagen, ob man das jetzt wirklich mit ä schreibt) gewürzt mit historischen Bildern. 06:52 - genau mein Humor :-)
Ein video in Gustavüblicher Qualität. Vielen Dank dafür! Wird Zet, dass die Strecke elektrifiziert wird und idealerweise einen zweigleisigen Ausbau bekommt.
Ein gutes Jahr in Munster stationiert. Ich bin heilfroh, dass sie nicht stillgelegt wurde, vielmehr sollte sie gerade zur Zeiten der NATO Rallye, Freitag 11:00 bis 13:00, stärker frequentiert werden. Da gabs auch schon vor (und nach) dem 9 Euro Ticket Genuss in vollen Zügen. Ein schlechtes Personalmanagement der Bahn tut sein übriges. Mal über ein halbes Jahr den Spaß gemacht die Pünktlichkeit, die ich zweimal die Woche erleben durfte zu notieren. Knapp 30 Minuten pro Fahrt, davon die Masse zwischen Hannover und Munster sprechen Bände. Verkehrswende at its worst. Das Auto blieb nur liegen, weil 2x450km die Woche zu teuer wären und man später im zweistündigen ICE ne Runde schlafen konnte. Aber schönes Video :D Ist schon cool mal aus dem Video haufenweise Namen zu hören, die man doch ganz gut kennt. Passiert mir als NRWler hier dann doch seltener ^^
Wie immer ein schöner Film. Vielen Dank. Ich bin auf den nächsten Teil gespannt. Ich habe vor mehr als 10 Jahren den Umbau vieler BÜs südlich von Soltau und den bei So in Soltau geplant.
Überall wo Start Strecken übernimmt, fällt die Qualität ins Bodenlose. Das Land sollte Start die Verträge wieder entziehen und diese unter Ausschluss Starts wieder vergeben.
Eine der schönsten Bahnstrecken in Deutschland. Ich habe gerne mal die Heidebahn von Hannover nach Hamburg genommen, statt die schnelleren Züge über Lüneburg. Vielen Dank für diese Video!
Moin Die Vorstellung der Geschichte der Bahnen finde ich sehr gut und auch spannend. Ich finde ein solches Porträt sollte es über die Strecke Oldenburg - Wilhelmshaven geben. Immerhin wurde und wird die Strecke komplett umgebaut. Hat auch Infrastruktur technisch eine Besonderheit. Wie z.B die Sengwardergalarie als Lärm Schutz Gruß Jan aus Jever
Bin heute auch mal eine Runde Heidebahn gefahren. Start und Ziel war Soltau. Von dort nach Uelzen, weiter nach Hamburg und über die Heidebahn zurück. Premiere. Schade, dass ich praktisch nur an freien Tagen den Zug nehmen kann. Das Video hab ich dafür schon zum zweiten Mal gesehen, als Auffrischung sozusagen. 😊
Seid Start die Leistung gewonnen hat gegen Erixx. Is es ne Katastrophe immer haben die Züge +20 oder mehr wie +30 und oft einzel wagen satt 2/3 wagen Zug Aber hauptsache Billig und öpnv damit kaputt machen
@@AndreasWalter Der Rekord den ich mitbekommen habe, war letzten Sommer: da fuhren dann plötzlich zwei Züge Richtung Hamburg im 5 Minuten Abstand ab. Erster mit 75 Minuten Verspätung, Zweiter mit 20 (bei stündlichem Takt).
@GustavRichard1, vielen Dank für das tolle Video! Ich habe die Heidebahn als kleines Kind Anfang der 70er von Wolterdingen nach Soltau benutzt, und meine, mich dunkel an das Gebäude bei 14min04sek zu erinnern. Da die Homepage von Herrn Drewke nicht zu erreichen ist, wende ich mich an Sie: Wissen Sie, um welches Gebäude es sich handelt? Vielen Dank im voraus!
Tolle Folge deiner Streckenbetrachtung. Hat dieses Rechteck (liegender Rechteckrahmen mit Schraffur) am Soltauer Bahnsteig über dem Stationsnamen (Minute 14:40) eine bahntechnische Bedeutung oder ist es was anderes?
In der 50ger Jahren war die "Heidebahn" Umleitungsstrecke für Züge zwischen Hannover und Hamburg. Ich erinnere mich an Halte von in Schnellzügen in Schwarmstedt, verschlafene Gesichter schauten aus den Fenstern, verwundert über das Geschehen. Die Fahrpläne des Stellwerkes Ss waren ausgeschöpft. Neben den Regelfahrten waren alle Potenziale mit "Dg" ausgefüllt - Durchgangsgüterzüge für den Bedarfsverkehr, zB. Umleitungen. Ich vermute, dass das noch heute eine Rechtsgrundlage für eine erweiterte Nutzung der Strecke ist.
Wie immer ein interessanter und kurzweiliger Film! Ich hoffe Dein Kollege aus Magdeburg, den ich bei Kleine Bahn ganz groß getroffen habe, hat Dir die Grüße bestellt.
Weiß jemand, was es mit den weißen, schräg schraffierten Tafeln an den Lampenmasten auf den historischen Bildern bei 14:39 und 16:38 auf sich hat? Die habe ich im Leben noch nicht gesehen...
Diese Tafeln markieren die Grenze des Fahrwegprüfbezirks zwischen den Stellwerken eines Bahnhofs. Sie kommen dort zum Einsatz, wo ein anderer Anhalt (z.B. Bahnsteigüberdachung) fehlt.
Was nur möglich wäre mit einer Elektrifizierung und zweigleisigem Ausbau. Siemens Mireo oder gar Desiro HC als RE oder RB durchgehend nach Hamburg. Aber im Heidekreis will man so etwas nicht
Der Bahnhof Buchholz /Nh. ist recht lang. Die Heidebahn zweigt in der Mitte des Bahnhofs ab. Somit ist das Zwischensignal S11 das letzte Hauptsignal im Bahnhof Buchholz für die Heidebahn und in diesem Fall das Ausfahrsignal.
Alles klar. 👍 Sowas in der Art hatte ich mir schon gedacht. 😉 Stimmt, da zweigt ja noch was ab. Hab aber auch eine Ausrede: Meine Streckenkunde dort ist schon einige Jahre erloschen. 😄
Re Unfall Schneeverdingen: Wenn ich auf einer Eingleisigen am Asig ne Zwangse bekommen, setze ich doch bestimmt nicht meine Fahrt fort?! Einfach nur krass
Seit Mai 2000 darf hierfür die Signaloptik aus dem Bereich der ex DR in ganz Deutschland aufgestellt werden. Alle kürzlich modernisierten BÜ's an der Heidebahn haben seitdem das BÜ Signal in der Reichsbahn-Version. Auch an anderen BÜ's der DB Netz AG im ex Bundesbahn-Gebiet ist mir das schon aufgefallen. Scheint das diese Optik jetzt die Standardinstallation ist. Ist aber ok. Nach so vielen Jahren deutscher Einheit endlich auch ein einheitliches BÜ Signal.
Kannst du mal ein Video machen wie die Bahnsteige zu ihren Nummern kommen? Wir in Solingen HBf (Solingen Ohligs) haben die Bahnsteige 1,3,8,9 und 10. Warum? 1 ist am Empfang, 3 und 8 bilden ein Bahnsteig sowie 9 und 10. Würde mich echt über eine Erklärung freuen.
In Dortmund fehlen auch einige Gleisnummern. Das ist aus der Historie und diversen Umbauten geschuldet, wo man die Gleisnummern nicht neu angepasst hat. So ist es auch in Solingen. Auf Luftbildern bei Google Earth kann man schon gut die Veränderungen in diesem Jahrtausend sehen. Mit ein wenig googlen findet man aber auch einen alten Gleisplan vom Bf Ohligs. Das würde dann sicher deine Fragen beantworten. Leider kann man in Kommentaren keine Links einfügen, sonst würde ich das tun. Versuche es mal selbst den Gleisplan zu finden auf Gleisplan Punkt Net. Da ist aber ein wenig niederländisch nötig. 😉
Alle Gleise im Bahnhof sind nacheinander durchnummeriert. Wenn ein Gleis an einem Bahnsteig liegt, dann ist die Gleisnummer auch die Bahnsteigsnummer. Auf openrailwaymap kann man sehen, dass in Solingen Gleis 2 zwischen Gleis 1 und 3 verläuft, aber keinen Bahnsteig hat. Gleis 4 und 5 enden nördlich des Bahnhofs. Gleis 5 endete vermutlich in der Vergangenheit am oberen Teil des Bahnsteigs an dem heute nur Gleis 3 und 8 liegen. Manchmal werden Gleise auch komplett entfernt. In Solingen vmtl. Gleis 11, denn es gibt noch Überreste von Gleis 12 und ein Gleis 13 ist auch noch in Benutzung.
6:58 Ich frag' schon nicht mehr, wie zum Kuckuck es zu so etwas gekommen ist. Ich freue mich, das ich jetzt weiß, was mit meinem Steuergeldern für aberwitziger Schwachsinn getrieben wird. Humor muss man haben. Jene, die den nicht besitzen, werden oder sind bereits Kritiker.
Ich finde es zu köstlich, wie Gustav Richard mit seiner unverwechselbaren Art und einer kleinen Sprechpause die tatsächlich komplett zum Schmunzeln einladende Beschilderung am Rande der (teils sogar bereits mit jungen Gehölzen zugewachsenen) Forstwege beschreibt.
Kempten-Pronten-Garmisch sollte auch in den 80er stillgelegt werden, jetzt mit modernen Garnituren ist dies kein Thema mehr. Elektrifizierung nur auf österreichischem Staatsgebiet erfolgt.
Es ist immer wieder eine Freude, deine Videos zu sehen. Hörenswert ist ebenso deine Sprachfertigkeit nebst der einzigartigen Sprachmelodie. Danke und bitte weiter so.
Zum Haltepunkt Wintermoor fällt mir folgendes ein. Der Bahnhof ist wie beschrieben 1980 oder 1981 verwaist. Das kleine Frachtabteil im Bhf und kleinem Rangiergleis, war aber schon zu meiner frühen Kindheit (1971-85) nicht mehr in Betrieb, da so lange ich denken kann immer der alte verrostete Waggon an der Rampe stand. Es gab nach der Schließung viele "Proteste" aus der Endo-Reha-Klinik in Ehrhorn ca. 3 km westlich von Wintermoor, weil viele Besucher mit dem Zug damals Ihre Angehörigen dort besucht haben. Da es keinen öffentlichen Fernsprecher gab, hatte bis dahin das Bahnhofspersonal das Taxi bei Bedarf gerufen. Ein echter Dorfbahnhof eben, mit Kohleofen und in Nikotin getränkte "Wartehalle".
Die Bedienung der Signale und Weichen ist dann zum Teil durch das mitfahrende Personal erfolgt, was mich als Kind absolut fasziniert hat. Wenn der "Schaffner" in den Bahnhof ging das Signal samt Weiche für der zweite Gleis stellte, den entgegenkommenden Zug empfing und verabschiedete und alles wieder auf Durchfahrt stellte, in "seinen" Zug einstieg und in der Regel in Richtung Norden (Buchholz) weiterfuhr. Später wurde das Prozedere der Zugbegegnung nach Handeloh verlegt. Meine letzte Fahrkarte habe ich irgendwann im Jahre 1980 dort gekauft für eine Fahrt nach Hannover. Denn selbst der (Schnell-)Zug nach Hannover hielt in Wintermoor, wegen eben der erwähnten Endo-Reha-Klinik.
Ganz besonders herzlichen Dank für dieses Heidebahn-Video und die Aufarbeitung der Geschichte vom Buchholzer (i.d.N.) Bahnhof.
LG
Man zieht den Hut vor dem Erschaffer dieses glanzvollen Stückes Eisenbahnvideo-Kultur
Das war der allererste Film von dir Gustav, wo ich tatsächlich feuchte Augen bekam. Habe die Strecke vor einem Jahr sehr oft für eine Liebesbeziehung bereist. Mir war vieles, was du gezeigt hast, noch im Gedächtnis. Danke für diesen Film ❤
Moin
Tolles Video - freut mich sehr, endlich mehr von der Heimatbahnstrecke zu erfahren!
Meine Opa war seinerzeit Hobby-Historiker und hat die 80seitige Broschüre "Bahnknoten Schwarmstedt - Seine Bedeutung für die Region" herausgebracht.
Darin wird zum einen auf die Heidebahn als auch zum anderen auf die ehemalige Allertalbahn eingegangen.
Hast du schon ein Expemplan, wenn nein - dann lasse ich dir gern eines zukommen :)
Aktuell herrscht aufgrund von extremen Fahrzeugmangel sogar seit knapp 5 Wochen stille auf der Amerikalinie. Die RB37 wird seitdem zwischen Uelzen und Verden komplett mit Bussen ersetzt.
Wie lange noch ist unklar, ursprünglich nur für zwei Wochen, doch Woche für Woche kommt ein neues Datum und ein neuer SEV Fahrplan.
Trotz der Einstellung wird die RB38 immernoch fast nur in Einzeltraktion bedient, so wenig Lint stehen gerade zur Verfügung.
Und trotz der kompletten Einstellung der RB37 fahren fast täglich BNVs und Schülerverstärkerbusse auf der RB38. Angeblich immer wegen Personalmangel, aber wenn sich keine Doppeltraktion blicken lässt sollte einem klar sein das es doch eher am starken Fahrzeugmangel liegt weswegen es zu BNVs kommt...
Vielen Dank für die Reportage über die Heidebahn. Ich kenne sie seit
meinen Urlauben in Schneverdingen seit 1967 näher. Es hat sich seither viel verändert, nicht nur zum Positiven. Damals gab es noch durchgehende Eilzüge Hamburg - Hannover und einen Berufspendlerzug Soltau - Hamburg u.z. Gegenüber heute mit ausschließlich 648'ern im Personenverkehr waren damals die BR 212, 216 (Lollo), 795 und 798 zu sehen. Im Güterverkehr (Ng Soltau - Buchholz und Militärzuge nachts) war die BR 50 und später V 60 (Ng/Üg Buchholz - Schneverdingen) eingesetzt. Der Fahrplan war früher zwar deutlich ausgedünnter als heute, die Züge fuhren aber zuverlässig und pünktlich. Was nützt ein Stundentakt, wenn die Züge meist verspätet sind oder gar ganz ausfallen!? So gewinnt man keine neuen Kunden!
2 Fragen: Warum ist in Handeloh immer Linksverkehr?
Warum wird die Heidebahn nicht zur Entlastung der Hauptstrecke Harburg - Hannover für den Güterverkehr genutzt und dafür baulich angepasst?
Übrigens bin ich mal als Kind etwa 1960 von Hannover nach Hamburg gefahren. Mit ner P 8 (Baureihe 38) und grünen Umbaueilzugwagen. Meine Mutter und ich haben den eher "aus Versehen" genutzt: Der Interzonenzug nach Hannover war so verspätet, dass wir nur irgendwie kurz vor der Nacht weiter wollten. In Soltau kam es dann zu einer Betriebstörung: Eine Weiche wurde aufgeschnitten oder zu früh gestellt. Das hintere Drehgestell des letzten Wagens landete auf dem Parallelgleis - wie auf der Modelleisenbahn. Passiert ist nichts und irgendwann ging es weiter. Habe ich nicht vergessen.
Und Danke für die tollen Videos und den Impetus dazu!
War schön mich daran zu erinnern, wie ich manchmal mit einem Schienenbus von Buchholz nach Marxen gefahren bin. Wie immer ein gutes Video.
Endlich.... habe schon so lange auf deine Videos zur Heidebahn gewartet. ;)
Ich hätte allerdings noch ein paar wenige Dinge zu ergänzen:
5:09 Wie du sagtest, existiert für den Haltepunkt Büsenbachtal keine gleichnamige Ortschaft.
Westlich des Haltepunktes befindet sich ein Wandergebiet mit Heideflächen namens Büsenbachtal, daher der Name.
Ebenfalls hast du nicht erwähnt, dass eben jener Haltepunkt zusammen mit Suerhop und Wintermoor bis 2015 von der Stilllegung bedroht war, welche jedoch abgewendet werden konnte.
ich habe zwar immer was von der Heidebahn gehört aber irgendwie habe ich es immer nicht geschafft mit dieser Heidebahn mal zu fahren muss mich mal durchringen dass ich das machen tue da muss ich mal von Südbaden nach Niedersachsen reisen 👍🙂
Vielen Dank, tolles Video.
Zwischen Buchholz und Suerhop überquerte früher übrigens die noch ältere Bremervörder Bahn über eine Brücke die Heidebahn. Reste von Brücke und Bahndamm sind dort in der Kurve noch vorhanden.
Sehr empfehlenswert übrigens auch das Jubiläumsheft 85 Jahre Heidebahn von 1985 mit vielen tollen, auch historischen Bildern.
Meine erste bewusste Fahrt auf der Heidebahn war von Buchholz nach Wolterdingen....Was verschlägt ein Kind aus dem Berliner Dunstkreis da hin? Klar, der Heide-Park :D
Der Fußmarsch vom Statiönchen zum Park war immer legendär, weil wir immer das Pech hatten, knapp den Shuttlebus zu verpassen.
Ich freue mich auf den zweiten Teil, den ich auch schon bereist habe.
Man beachte auch den Artikel des NDR der letzten Tage, dass der Fahrgastverbund fordert, "Start" sofort die Lizenz aufgrund der katastrophalen Zustände sofort zu entziehen. Siehe das andauernde Chaos bei der RB37, so seit wochen ein Bus SEV fährt, der Woche für Woche verlängert wird...
Wieder ein klasse Video! Mir gefallen diese informativen Streckenporträts (musste grade mal nachschlagen, ob man das jetzt wirklich mit ä schreibt) gewürzt mit historischen Bildern.
06:52 - genau mein Humor :-)
Ein video in Gustavüblicher Qualität. Vielen Dank dafür!
Wird Zet, dass die Strecke elektrifiziert wird und idealerweise einen zweigleisigen Ausbau bekommt.
Ein gutes Jahr in Munster stationiert. Ich bin heilfroh, dass sie nicht stillgelegt wurde, vielmehr sollte sie gerade zur Zeiten der NATO Rallye, Freitag 11:00 bis 13:00, stärker frequentiert werden. Da gabs auch schon vor (und nach) dem 9 Euro Ticket Genuss in vollen Zügen. Ein schlechtes Personalmanagement der Bahn tut sein übriges. Mal über ein halbes Jahr den Spaß gemacht die Pünktlichkeit, die ich zweimal die Woche erleben durfte zu notieren. Knapp 30 Minuten pro Fahrt, davon die Masse zwischen Hannover und Munster sprechen Bände.
Verkehrswende at its worst. Das Auto blieb nur liegen, weil 2x450km die Woche zu teuer wären und man später im zweistündigen ICE ne Runde schlafen konnte.
Aber schönes Video :D Ist schon cool mal aus dem Video haufenweise Namen zu hören, die man doch ganz gut kennt. Passiert mir als NRWler hier dann doch seltener ^^
Die Fotos der "Uerdinger", ein Traum, der Nebenbahnretter in bestem Ambiente.
Ich habe öfter über deine "besondere" Art der Aufklärung schmunzel müssen. Danke dafür.
Bin auf Teil 2 gespannt
Hallo Gustav! Danke dafür: Mal wieder ein prima Abbild einer Strecke, an der ich gerne "groß" geworden bin. Freue mich auf Teil 2 :-)
Wie immer ein schöner Film. Vielen Dank. Ich bin auf den nächsten Teil gespannt. Ich habe vor mehr als 10 Jahren den Umbau vieler BÜs südlich von Soltau und den bei So in Soltau geplant.
Danke für diese wieder einmal sehr schöne "Mitfahrgelegenheit"!🙂👍
Ich könnte dir stundenlang zuhören...❤❤❤
Wieder top recherchiert und sehr informativ, vielen Dank. 👍
Immer wieder sehr interessant. Hoffentlich kommt irgendwann mal ein Video zu den Strecken im Nordwesten;)
Sehr schöner Einblick! Bin auf den zweiten Teil gespannt.
Echt toll wie viel Arbeit du da reinsteckst und wie toll du erzahlen kannst 😊
Überall wo Start Strecken übernimmt, fällt die Qualität ins Bodenlose. Das Land sollte Start die Verträge wieder entziehen und diese unter Ausschluss Starts wieder vergeben.
Spannend erzählt, gut gemacht. Vielen Dank dafür!
Sehr schöner Beitrag. Vor Jahren bin ich die Strecke auch schon mal gefahren.
Sehr schön was über die Heimat von dir zu sehen
614
Servus GR, absolut super Video inkl. Erklärung. Viele Grüße. Martin
6:47 psssst nicht so laut sonst hören die Leute von extra3 das noch 😂
edit: ey aber ohne scheiß hast echt geil gemacht.
Darüber gibt es einen Beitrag, ich suche mal fix...
* ich finde es leider nicht wieder, aber glaube mir, die wissen davon.
Superklasse Bahnvideo!!!👌👍
🚂🚃👌🚃🙂🚃👍🚃💨
Sehr schöne Bilder vom Alltag und Alt Tag❗
Eine der schönsten Bahnstrecken in Deutschland. Ich habe gerne mal die Heidebahn von Hannover nach Hamburg genommen, statt die schnelleren Züge über Lüneburg. Vielen Dank für diese Video!
Dankee wieder fur die sehr schonen videos :) :)
Moin
Die Vorstellung der Geschichte der Bahnen finde ich sehr gut und auch spannend. Ich finde ein solches Porträt sollte es über die Strecke Oldenburg - Wilhelmshaven geben. Immerhin wurde und wird die Strecke komplett umgebaut. Hat auch Infrastruktur technisch eine Besonderheit. Wie z.B die Sengwardergalarie als Lärm Schutz
Gruß Jan aus Jever
Oldenburg-Wilhelmshaven eher nicht, aber zumindest mit Oldenburg-Osnabrück und/oder Delmenhorst-Hesepe könnte es nächstes Jahr etwas werden.
Bin heute auch mal eine Runde Heidebahn gefahren. Start und Ziel war Soltau. Von dort nach Uelzen, weiter nach Hamburg und über die Heidebahn zurück. Premiere. Schade, dass ich praktisch nur an freien Tagen den Zug nehmen kann. Das Video hab ich dafür schon zum zweiten Mal gesehen, als Auffrischung sozusagen. 😊
Seid Start die Leistung gewonnen hat gegen Erixx. Is es ne Katastrophe immer haben die Züge +20 oder mehr wie +30 und oft einzel wagen satt 2/3 wagen Zug Aber hauptsache Billig und öpnv damit kaputt machen
Halbstundetakt draus machen, dann bekommt man zumindest den nächsten Zug "pünktlich". Wenn es nicht so traurig wäre.
@@AndreasWalter Der Rekord den ich mitbekommen habe, war letzten Sommer: da fuhren dann plötzlich zwei Züge Richtung Hamburg im 5 Minuten Abstand ab.
Erster mit 75 Minuten Verspätung, Zweiter mit 20 (bei stündlichem Takt).
Besten Dank für deine Arbeit, sehr gut gemacht, wann kommt Teil 2?
@GustavRichard1, vielen Dank für das tolle Video! Ich habe die Heidebahn als kleines Kind Anfang der 70er von Wolterdingen nach Soltau benutzt, und meine, mich dunkel an das Gebäude bei 14min04sek zu erinnern. Da die Homepage von Herrn Drewke nicht zu erreichen ist, wende ich mich an Sie: Wissen Sie, um welches Gebäude es sich handelt? Vielen Dank im voraus!
Das war der Schrankenposten an der Celler Straße in Soltau.
@@GustavRichard1 Herzlichen Dank!
Toll gemachtes Video !
Tolle Folge deiner Streckenbetrachtung.
Hat dieses Rechteck (liegender Rechteckrahmen mit Schraffur) am Soltauer Bahnsteig über dem Stationsnamen (Minute 14:40) eine bahntechnische Bedeutung oder ist es was anderes?
Das kennzeichnet die Grenze der Fahrwegprüfbezirke zwischen den Sellwerken Smf und So.
@@gerdtwisselmann3078 Danke für die schnelle Info
Das ist die Fahrwegprüfbezirksgrenze.
Sehr spannend und interessant 👍
In der 50ger Jahren war die "Heidebahn" Umleitungsstrecke für Züge zwischen Hannover und Hamburg.
Ich erinnere mich an Halte von in Schnellzügen in Schwarmstedt, verschlafene Gesichter schauten aus den Fenstern, verwundert über das Geschehen.
Die Fahrpläne des Stellwerkes Ss waren ausgeschöpft. Neben den Regelfahrten waren alle Potenziale mit "Dg" ausgefüllt - Durchgangsgüterzüge für den Bedarfsverkehr, zB. Umleitungen.
Ich vermute, dass das noch heute eine Rechtsgrundlage für eine erweiterte Nutzung der Strecke ist.
Großes Nebenbahn-Kino❗️👍👍👍
Wie immer ein interessanter und kurzweiliger Film! Ich hoffe Dein Kollege aus Magdeburg, den ich bei Kleine Bahn ganz groß getroffen habe, hat Dir die Grüße bestellt.
Jawoll, hat er!
@@GustavRichard1 Super!
Weiß jemand, was es mit den weißen, schräg schraffierten Tafeln an den Lampenmasten auf den historischen Bildern bei 14:39 und 16:38 auf sich hat? Die habe ich im Leben noch nicht gesehen...
Diese Tafeln kennzeichnen die Grenzen der Stellwerksbezirke und Fahrwegprüfbezirke. Bei den gezeigten Tafeln zwischen den Stellwerken Smf und So.
@@gerdtwisselmann3078 Danke für die fixe Antwort.
Diese Tafeln markieren die Grenze des Fahrwegprüfbezirks zwischen den Stellwerken eines Bahnhofs. Sie kommen dort zum Einsatz, wo ein anderer Anhalt (z.B. Bahnsteigüberdachung) fehlt.
Danke für deine schönen Videos
Was nur möglich wäre mit einer Elektrifizierung und zweigleisigem Ausbau. Siemens Mireo oder gar Desiro HC als RE oder RB durchgehend nach Hamburg. Aber im Heidekreis will man so etwas nicht
Ne man lebt lieber hinter dem Mond
Vielen Dank für die das Video
Klasse klasse wann kommt denn der 2. Teil, Vorfreude steigt ?
Wäre nicht mal ein Video zur niederelbebahn eine Idee
interesanntes und informatives video
Teil 2 ? Jetzt bitte 😂
Brudi, schon wieder ein nices Video. Perfekt, denn ich bin wieder dicht❤
Eine BI, welche für die Bahn kämpft. Sicher?
1984 schon. Damals wurde ja alles an Bahnverkehr dichtgemacht, was nicht bei "drei" auf dem Baum saß.
1:37 Ausfahrtsignal? Sicher, dass dies kein Zwischensignal ist?
Gut gesehen! Richtung Heidebahn ist es Ausfahrsignal, Richtung Tostedt (Bremen) Zwischensignal.
Der Bahnhof Buchholz /Nh. ist recht lang. Die Heidebahn zweigt in der Mitte des Bahnhofs ab. Somit ist das Zwischensignal S11 das letzte Hauptsignal im Bahnhof Buchholz für die Heidebahn und in diesem Fall das Ausfahrsignal.
Alles klar. 👍
Sowas in der Art hatte ich mir schon gedacht. 😉
Stimmt, da zweigt ja noch was ab.
Hab aber auch eine Ausrede: Meine Streckenkunde dort ist schon einige Jahre erloschen. 😄
Sehr schön.... :)
Kannst du mal ein Video über die Falkenberg,Örtzetal und Lachtetal bahnen machen?
Das intro ist 😎😎.👍🏻
Schöne Landschaft. Läd zum Urlaub machen ein. 👍
Das Highlight des Monats "EXTRA" und in Kürze folgt bestimmt Cookshafen und Bremerhaven - Wenn das nicht kesselt
Wow, ist Stark tatsächlich mal gefahren? Kommt ja selten genug vor...
Das Video beginnt mit dem Ende.... 😁🤣👍
Re Unfall Schneeverdingen: Wenn ich auf einer Eingleisigen am Asig ne Zwangse bekommen, setze ich doch bestimmt nicht meine Fahrt fort?! Einfach nur krass
In Zukunft soll die Strecke Perspektives 2027 wieder die Strecke gen Lüneburg wieder Regionalverkehr fahren
Was ist eigentlich aus der Füherstandsmitfahrt über die Heidebahn geworden?
es wäre echt witzig wenn das video ab sek 31 einfach zu ende wäre :D
Wie kommt das, das dort Ost Bü Signale stehen?
Seit Mai 2000 darf hierfür die Signaloptik aus dem Bereich der ex DR in ganz Deutschland aufgestellt werden. Alle kürzlich modernisierten BÜ's an der Heidebahn haben seitdem das BÜ Signal in der Reichsbahn-Version. Auch an anderen BÜ's der DB Netz AG im ex Bundesbahn-Gebiet ist mir das schon aufgefallen. Scheint das diese Optik jetzt die Standardinstallation ist. Ist aber ok. Nach so vielen Jahren deutscher Einheit endlich auch ein einheitliches BÜ Signal.
🙂👍🏻 Grüße aus Göttingen 👍🏻🙂
Kannst du mal ein Video machen wie die Bahnsteige zu ihren Nummern kommen? Wir in Solingen HBf (Solingen Ohligs) haben die Bahnsteige 1,3,8,9 und 10. Warum?
1 ist am Empfang, 3 und 8 bilden ein Bahnsteig sowie 9 und 10. Würde mich echt über eine Erklärung freuen.
In Dortmund fehlen auch einige Gleisnummern. Das ist aus der Historie und diversen Umbauten geschuldet, wo man die Gleisnummern nicht neu angepasst hat.
So ist es auch in Solingen.
Auf Luftbildern bei Google Earth kann man schon gut die Veränderungen in diesem Jahrtausend sehen.
Mit ein wenig googlen findet man aber auch einen alten Gleisplan vom Bf Ohligs. Das würde dann sicher deine Fragen beantworten.
Leider kann man in Kommentaren keine Links einfügen, sonst würde ich das tun.
Versuche es mal selbst den Gleisplan zu finden auf Gleisplan Punkt Net. Da ist aber ein wenig niederländisch nötig. 😉
Alle Gleise im Bahnhof sind nacheinander durchnummeriert. Wenn ein Gleis an einem Bahnsteig liegt, dann ist die Gleisnummer auch die Bahnsteigsnummer.
Auf openrailwaymap kann man sehen, dass in Solingen Gleis 2 zwischen Gleis 1 und 3 verläuft, aber keinen Bahnsteig hat. Gleis 4 und 5 enden nördlich des Bahnhofs. Gleis 5 endete vermutlich in der Vergangenheit am oberen Teil des Bahnsteigs an dem heute nur Gleis 3 und 8 liegen.
Manchmal werden Gleise auch komplett entfernt. In Solingen vmtl. Gleis 11, denn es gibt noch Überreste von Gleis 12 und ein Gleis 13 ist auch noch in Benutzung.
Kurz vorm Hitzesturm kommt der Retter in der Not mit kühlen Fakten =)
Ich kann mich noch gut an die Alten Ferkel Taxen erinnern wenn wir früher zum Heidepark gefahren sind
Ich dachte immer, nur Triebwagen der damaligen DDR hießen Ferkeltaxen.
@@ulfertjurgens6352 ne bei uns hieße die auch so ^^
@@Visiondreams habe ich zu meiner Zeit nirgends gehört,v.G
Ich kenne noch den Begriff "Schweinetaxe". Ist ja ziemlich dasselbe wie "Ferkeltaxe", was ich so auch nicht nicht gehört hatte.
Ich dachte die Heidebahn von Eilenburg nach Pratau
*Tolles Video!!!! da kann ich mit meinem ersten nicht mithalten* 🤠😎
6:58 Ich frag' schon nicht mehr, wie zum Kuckuck es zu so etwas gekommen ist. Ich freue mich, das ich jetzt weiß, was mit meinem Steuergeldern für aberwitziger Schwachsinn getrieben wird. Humor muss man haben. Jene, die den nicht besitzen, werden oder sind bereits Kritiker.
Ich finde es zu köstlich, wie Gustav Richard mit seiner unverwechselbaren Art und einer kleinen Sprechpause die tatsächlich komplett zum Schmunzeln einladende Beschilderung am Rande der (teils sogar bereits mit jungen Gehölzen zugewachsenen) Forstwege beschreibt.
Harrrrber 😂
Die Heidekrautbahn hat auch solche Züge
Was für ein Ende gleich am Anfang
Ein Kumpel von mir wohnt in Buchholz 😂
sehrgeerst autor, zumachste, bitte, wird moviese mit dem deutschunertitel, bitte
Kempten-Pronten-Garmisch sollte auch in den 80er stillgelegt werden, jetzt mit modernen Garnituren ist dies kein Thema mehr. Elektrifizierung nur auf österreichischem Staatsgebiet erfolgt.