MOTOR DISPARADO?!? CONHEÇA ESSE PERIGO!
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- Опубликовано: 27 авг 2024
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MOTOR DISPARADO?!? CONHEÇA ESSE PERIGO!
Observação: é possível sim um motor comum disparar e continuar funcionando sem cabo de vela, isso é comum nos motores 2 tempos de kart (já aconteceu 2 vezes comigo) e há relatos de motores 4 tempos TAMBÉM disparado sem cabo de vela! (Motivo: a vela consegue ficar incandescente na ponta, fazendo o motor virar basicamente um motor glow-plug (tipo de automodelo) gigante, mas enfim, bom vídeo, gostei do conteudo)
Faz vídeo falando dos motores 2T
Edu Santos Queria saber também, apoio essa ideia
Edu Santos veja o ultimo video do tonella no youtube , mobillete 2 tempos
Edu Santos up
você esqueceu que passa óleo pela turbina também quando ela esta com o miolo gasto ou se destruiu na hora pois ja aconteceu comigo numa sprinter 310 e eu desliguei o motor engatando a quinta marcha e tirando o pe não muito rápido e nem devagar o suficiente pra ele morrer
Igor Rampinelli verdade ele esqueceu
um amigo do meu pai disparou o motor do scania 111 jacarézao por cauza que caiu um parafuso da bomba
Como resolver esse problema?
2:45 QUANDO SEU ANEL JA TA MUITO DESGASTADO...COMO ASSIM N ENTENDI HHU3HU3HU3HU3
Nycollas Gamer eu sabia que eu iria encontrar algo falando sobre isso aqui nos comentários kkkkkkk
Nycollas Gamer acabei de ver essa parte kjjjkkkj
Nycollas Gamer anel do PISTÃO que limita a passagem de óleo para a câmara de combustão e para lubrificAr a lateral do pistão
Ismael Bonfim tbm
e o anel de segmento que trabalha nas canaletas do pistao,que impede de oleo em excesso ir pra camara de combustao
Alguns motores Diesel modernos até tem a borboleta de admissão, mas é por causa de uma eventual facilidade para enquadrar em normas de emissões mais rígidas e tem alguma coisa a ver com as condições de carga durante a "regeneração" do filtro de material particulado. Já o flap de emergência que tem em alguns motores estacionários e marítimos, esse sim é para fazer o corte do motor em situações como essa.
Show o vídeo!!
Tem outra forma de um motor duesel disparar também, que é quando o sistema de lubrificação da turbina estoura e joga óleo do cárter pra dentro da câmara
Antigamente, motores a diesel tinha borboleta no coletor de admissão, que através de uma alavanca fechava o ar da admissão.
Outra dica, o meu Mercedes 16 20 tbm disparou, a solução foi um extintor de incendio. Disparei o jato do extintor na admissão e consequentemente o motor morreu. No meu caso foi problemas com a bomba injetora.
Gabriel, por favor faz um vídeo sobre o Renault twingo por favor, se vale a pena comprar, quais os prós e contras, peças, etc.
Obrigado e parabéns pelo canal!!
Carro feio da porra kkkkk
***** obrigado
Gabriel, a principal diferença dos motores com ciclo Diesel dos motores com ciclo Otto (gasolina e álcool) são o sistema de ignição dos combustíveis dentro do cilindro:
Ciclo Diesel - Ignição do combustível com apenas a compressão do ar comprimido dentro do cilindro e o Diesel pulverizado.|
Ciclo Otto - Ignição do combustível com a ignição da vela e o ar comprimido dentro do cilindro.
Alguns motores mais antigos tinham também uma válvula para fechar a entrada de ar em um caso de emergência. Porém, era acionado por cabo, normalmente embaixo do painel do caminhão ou caminhonete.
Eu sei, pois eu já tive o prazer de dirigir um Chevrolet D60 com motor Detroit Diesel e tinha um cabo embaixo do painel escrito na maçaneta "parada de emergência".
Da hora o monstro!
2T, 4 cilindros com potência e força de um diesel de 6cc, 4 tempos.
Já parei um motor OM 366 da Mercedes Benz que disparou. Na época utilizei um extintor de CO2 diretamente na admissão, parou na hora mas tem que colocar bem na entrada da admissão. Outro ponto que tivemos sorte, é que este motor estava no cavalete dentro de um local próprio para testes de motores fora do veículo. E este extintor estava próximo. Mas na vida real seria bem difícil...
No caso do primeiro vídeo(scania), vai precisar de uns 20kg de pano ou similar pra parar a turbina, sem dizer que o acesso a ela é impraticável.
Talvez um extintor (acho que de Co2) sendo descarregado no duto/filtro de ar possa ajudar, caso contrário é sentar e esperar a biela acertar o bloco e cuspir o pistão pra fora.
na década de 60 e 70 havia um dispositivo chamado de "copinho" nas bombas injetoras, pareciam realmente pequenos copos de vidro, que podiam ser quebrados caso houvesse o disparo dos motores, acontecia isso devido quebra do eixo do acelerador dentro da bomba injetora, já vi acontecer em caminhão equipado com motor Alfa Romeu, da marca FNM, usando bomba injetora da marca Bosh.
O motor também pode se alimentar do óleo do eixo da turbina quando tem desgaste .euma opção de tentar parar o motor e engatar uma marcha alta e encostar em uma estrutura fixa impedir q as rodas girem e o veículo se mova desligando o motor
acho que a mais comum é de quebrar a turbina e entrar óleo por ela
Acontece em gasolina sim, eu trabalho com motores náutico e jetski , nao e normal , mais quando os motores dois e quatro tempo recebem , uma pequena preparação . Pequena historia ,semana passada eu estava preparando um jet ski kawasaki 1100 , quando ele disparou no computador ele chegou a 20mil giros , eu removi os carburadores sao 3 , o motor disparou mais ainda para 32mil giros so com o bafo da gasolina , que possui dentro do casco do jet ski , foi os 5 minutos de maior panico da minha vida (o motor nao danificou nada , nao sei como), so para constar para quem nao entendo o motor do caso era um dois tempos 1100cc ele desparrou apos um corte súbito de faísca a cerca de 4mil RPM onde nao avendo a queima se combustível a taxa de compressão aumentou fazendo assim o motor disparar , o motor so veio a parar com a diminuição do vapor de combustível
faz um vídeo sobre o cabeçote 20v AP como funciona
Pro trick: you can watch movies on flixzone. Been using it for watching lots of of movies during the lockdown.
@Korbyn Kolton Definitely, I have been watching on flixzone for since december myself =)
véi vc não sabe oq é medo de verdade até ver um motor gigante de uma scania disparando na sua frente
a turbina gritando, coisas em brasa e um monte de homem cantando mais fino q a turbina hehehe
por sorte tinhamos um velho mecanico bigodudo e macho pra poder sanar o problema. depois disso é só rir dos q afinaram
Foi legal este vídeo do motor disparado.Nunca pensei que isso pudesse acontecer.Valeu!
Gabriel, em motor a gasolina ou flex isso também acontece sim. Caso a pista de contato do sensor de posição dá borboleta estiver rompido ou desgastado o módulo fica maluco e a marcha lenta do carro chega quase no corte de giro. isso já aconteceu comigo duas vezes.
Se ocorresse isso com mais freqüência poderia coloca uma pequena alavanca de descompressão igual nos motores estacionários. Disparou, vai la e aperta a alavanca e pronto.
Outro jeito de parar também pode ser com o estintor de CO2 direto na admissão @mecanicaautomotiva fácil
Sobe óleo pela turbina também, mas no nosso caso com a Sprinter tivemos a hipótese tbm do cabeçote que estava deixando passar óleo, e tínhamos acabado de fazer o motor então colocamos anéis novos de novo e substituímos o cabeçote, aí nunca mais deu problema, só que de uns tempos pra cá a bomba começou a entrar ar por algum lugar que faz ela morrer e só pegar com desengripante ou sangrando os injetores, há alguma coisa relacionada com alguma vedação dentro da bomba?
Gabriel , fale sobre a importância de um bom combustível para o motor do carro ... nessa crise vejo geral abastecendo em postos sem bandeira baratinhos ... fale dos riscos ...
Teve um caso nos EUA que um carro em uma rodovia disparou e não parava de maneira alguma. Teve até um filme sobre isso. Não lembro dos detalhes mas tudo foi televisionado ao vivo causando uma comoção nacional. Tudo acabou sem maiores problemas.
muito bem explicado kk pensava q um motor a gasolina ou alcool corria o risco de acontecer isso bom saber!
ja vi videos de como parar (tampando alguma entrada de ar), problema é achar uma entrada de ar
dai fundi o motor pq fica sem oleo pqp?
Aconteceu com nós da Banda 0800 neste final de semana, não sugiro botar a maior marcha do carro e sim uma 3 deixar engatar e segurar no freio e estacionário que foi o que fiz e deu certo sem fritar o disco . Abração a todos
Pode usar o extintor de incêndio de CO2 na entrada da admissão, pelo filtro de ar, também vai parar igual tampando a entrada.
Gabriel, uma vez vi acontecer de o mancal da turbina estourar e o motor disparar pelo fornecimento de oleo direto na parte fria. Mesmo problema: funcionou com oleo do carter.
Aqui em uma cidade proxima uma locomotiva da (se não me engano era uma CMD) diesel 2t disparou também. RPM foi a quase 800 o que é um absurdo para estes motores.
Uma vez eu estava junto com o meu pai e o motor do caminhão disparou. Ele colocou em sexta simples puxou o Maneco e o afogador juntos e deu certo, é um Cummins série C, graças a Deus que não perdemos o motor dele !!
Já vi um motor de locomotiva disparando... foi muito sinistro. Parabéns pelo vídeo, excelente.
Já vi acontecer com motor a gasolina sim, nos carros carburados, se tiver com MUITA carbonização e o acelerador prender por algum motivo, mesmo desligando a chave demora praticamente 1 minuto para você conseguir desligar o motor. Isso se o motor não travar antes. Já vi acontecer com um Escort XR3, motor CHT formula.
Nos caros dos motores Diesel está certa a sua colocação sobre o motivo, mas da para "cortar" esse efeito. Basta você pegar um pano úmido e colocar na entrada de ar do filtro que o motor afoga e desliga.
PARABENS...!!!.. MUITO BEM EXPLICADO....TUDO CORRETO...
como funciona a combustão a diesel ja que nao tem vela nem sentelha... fikei com essa duvida, ainda sou leigo no assunto...
Warley Leal bico
Warley Leal deve ser por diferença de pressão, mas também tenho dúvida
Warley Leal basicamente no lugar da centelha, a bomba injeta uma pulverizada de diesel que explode ao entrar em contato com o ar comprimido e quente da câmara de combustão...
Warley Leal Nos motores diesel diferente dos a gasolina o pistão não puxa uma mistura de diesel com ar, ele puxa apenas ar e comprime ele. por comprimir o ar puro o ar esquenta bastante, em seguida vem o diesel injetado em cima do Ar comprimido que por esta quente explode e empurra o pistão.
mto obrigado ajudou mto 🖒
Não só motor diesel dispara, já vi algumas vezes motor da DT180 disparar e só parar quando acaba todo tipo de comburente que tiver dentro dele, mesmo tirando o cabo de vela, já aconteceu comigo com um Jet ski sea doo 2t, disparou e deu trabalho pra fazer apagar! Faça um vídeo sobre isso pra complementar esse! Vlw truta...
turbina estourada lado frio também dispara o motor diesel e eu nem arrisco chegar perto! kkkk
Motor à gasolina dois tempos dispara também. Tinha uma rd 350 que disparou comigo por conta dos pistons dos carburadores que travaram abertos e não retornaram quando soltei o acelerador. Minha única alternativa foi puxar o cabo da vela e graças à Deus deu certo. Rd 350 depois que abre o ypvs não adianta acionar embreagem, ela gasta em segundos por conta do giro absurdo do motor. Freio? Rá! Piada, não segura. Tinha um mês que eu tinha comprado, assim que aconteceu isso, vendi ela no outro dia
6:41 Eu já ouvi os antigos falarem muito que aconteceu motor a gasolina querer disparar, e desligava o motor é o motor continuava a rodar, isso era devido a gasolina e a temperatura do motor e para, interromper tinha que tirar a mangueira de alimentação de combustível ou então existia um atuadores que o pessoal usava para estrangular a entrada de combustível. Eu vi no canal do Tonella ele explicando isso. e teoricamente o que faz o diesel queima é a auto ignição fo mesmo por altas temperaturas, e para isso o ar é admitido e comprimido dentro dos cilindros, simplesmente é para isso que serve a turbina para admitir mas ar é comprimir mais antes de ser comprimido dentro dos cilindros sendo assim exigindo menas força para comprimir o mesmo. Acontece a auto ignição com outros combustíveis mas como os motores ciclo Otto funcionam com bomba injetora, bicos e etc são mais fáceis de corta o combustível, mas na era dos carburadores era diferente.
a terceira opçao é tirar o óleo do carter furando ou tirando o sangrador do óleo
Gabriel na segunda maneira de parar o motor não seria melhor freiar com o motor engatado na marcha, invés colocar a marcha e tirar com tudo? (Pra isso precisaria de um pouco de espaço)
isso também pode acontecer quando a turbina tem folga, assim o próprio óleo que passa pela turbina começa a Alimentar o motor.
Gabriel bom video mas so quero deixar uma observação os motores fabricados até 1975 como eram carburados se tivesse um dia muito quente e o carburador desregulado no momento em que vocr desligava a chave ele continuava funcionando pela propria temperatura da camara de combustao por causa da baixa octanagem da gasolina da epoca mas graças a engenharia foram colocados nesses carros interruptores de marcha lenta na qual quando voce desliga a chave o interruptor entope o gicle de lenta e ainda melhor por conta da engenharia a injeção controla isso tambem entao hoje em dia nao disparam mais.
Gabriel, você poderia fazer um video ou ate mesmo falar aqui nos comentários, sobre o filtro esportivo? vi alguns videos falando que aumenta ate 5 cv e outras pessoas falando que não aumenta nada e ate falando que tira a vida útil do motor e pode até ter perca de potencia. Agradeço dês de já pela atenção!
Quando os retentores d lubrificaçao da turbina se desgastam e começa a passar oleo por ela tb causa isso
Gabriel obrigado! cara vc ensina muito bem, simples e direto, vc me ajuda bastante, vlw mesmo, que Deus te abençoe, continue com essa humildade
Houve casos motor de Kombi disparar e não adiantava desligar, pois o que mantinha funcionando era o aquecimento na câmara de combustão com nível elevado de crosta.
o mais comum do motor disparar e passagem de óleo do motor pela turbina.e o um meio de desligar è sim tampar a entrada de admissao de ar do motor..
Quanto aos carros a diesel os mais antigos podem sim disparar, agora os motores a diesel atuais (nos carros e alguns SUV's) possuem o sistema com corpo de borboleta, que restringe e aumenta a passagem de ar conforme a exigência do motorista, esse sistema é semelhante aos carros a gasolina e etanol, e bem mais seguro.
Tbm acontece com motores 2t só q mesmo q vc desligar a chave , e se vc tirar o cabo de vela além do choque muito porte ele n para, o único jeito é tampando o carburador
já ouvi casos de motores 2 tempos dispararem e eles funcionarem até furar o pistão, desligar a chave e cortar a gasolina não adianta, e geralmente acontecia por o motor rodar com muita falta de combuativel
Acredito que o jeito mais facil de fazer um motor parar é utilizando um extintor de incendio, de preferencia CO2 pois anularia o oxigenio e o motor apaga.
Muito boa sua explicação!
Parabéns! !!!👋👋👋
amigão os motores 2 tempos são muito comuns fazer isso e você pode tirar o cachimbo e não para
Aleph Eduardo mesma coisa pq funciona com óleo mas na moto da pra corta o combustível
Bruno bga91 então mas dela sistema 2 tempo é diferente por que o faz a fagulha é a carbonização o carvão vira uma brasa mas, só funciona com motores carburados
Aleph Eduardo
se tirar o cachimbo lógico q irá parar pois não nao haverá corrente pra alimentar o motor ou seja não haverá queima de combustível.agora se vc só puxar o cachimbo a corrente dá dois tempo é tao forte q se o cachimbo msm puxado em contato com o motor ainda continua funcionando pois a corrente é muito forte!!
Isso em motor 2-tempos de ignição por faísca acontece quando acumula muita deposição de resíduos carbonizados, que pelo calor ficam como um braseiro e vão mantendo a ignição até que virem cinzas. Tem uns doidos que de vez em quando botam o motor para funcionar com querosene puro para descarbonizar.
Os Motores antigos Faziam muito isso. E Pior, alguns pegava o contrário. Aspirava pelo escap e soltava fumaça pelo filtro. Vi um MB 1519 fazendo isso. É Medonho
Muito top... ja imaginava q talvez isso acontece... mas nunca imaginaria que realmente acontecese de o motor ficar acelerando sem parar
O ideal então é manter o carro funcionando com injeção de combustível pelo menos não vai puxar óleo do cárter e depois é só cortar a entrada de ar, alguns motores mais antigos tem um governor mecanico que permite vc fechar a entrada de ar, no manual, mas esses novos só jogando um pano na turbina ou colocando uma sandália havaiana tbm
Boa noite Gabriel.
Nos motores a alcool ou gasolina pode acontecer um efeito parecido, se bem que o motor não dispara, apenas continua funcionando mesmo com a ignição desligada.
Meu primeiro carro foi um Fusca e certa vez rompeu a correia do dínamo e não ví a luz acesa no painel, desliguei a chave e o motor continuou funcionando, eu não sabia absolutamente nada sobre mecânica, não entendi o que estava acontecendo.
Abri a tampa do motor e ví a correia estourada, o motor estava tão quente que a mistura explodia nos cilindros mesmo sem as faíscas nas velas. Eu não sabia como desliga-lo, tirei os cabos da tampa do distribuidor, desliguei a bobina de ignição e o motor funcionando. Finalmente fiz uma besteira que poderia ter provocado um incêndio: puxei a mangueira de alimentação de gasolina no carburador. O motor continuou a funcionar enquanto havia gasolina na cuba, consequentemente a bomba de gasolina continuou a bombear combustível que caia diretamente sobre o motor quente.
Felizmente meu anjo da guarda estava de plantão naquele dia e nada de grave aconteceu, mas depois conversando com meu mecânico ví que corri sério risco.
É uma história meio tola, mas real e pode servir de alerta para outras pessoas.
Abraço.
Conrado.
O cara tem que ser MUITO macho pra enfiar a mao na frente da turbina de um caminhao vei
É só colocar numa marcha alta .tipo 5 marcha e deixar ele encostado numa parede num cordão de calçada
faz um vídeo mostrando explicando como funciona motor diesel certinho :) massa o canal tmj
O correto é engatar marcha pesada e ir soltando a embreagem aos poucos , soltar a embreagem de uma vez é a pior 'cabacisse' que pode fazer pois com certeza vai quebrar algo e é óbvio que motor acelerado não vai parar na base do tranco...
Na verdade ele não só corta giro , como excede a rotação do motor , sei disso porque ja trabelhei com motor a disso, então por exemplo eles podem chegar a no máximo 4000 rpm , mas quando disparam podem chegar até 7000 rpm a ponto de detonação
OBS: uma coisa que também funciona as vezes é cortar o combustível
patrão qual o motor é mais poluente o diesel ou a gasolina?, e por que lá fora carros populares usam motores à diesel e no Brasil é proibido?
É só tampar a entrada de ar do motor, normalmente no filtro de ar tem somente um local para sucção, entao sem ar nao nao queima nd
gabriel faz um video falando sobre a diferença entre motor de carro e motor de moto
Leonardo Barros è serio iso ?
Pelos vídeos de segurança de "Diesel Runaway", o mais seguro é colar o cone de dispersão de um extintor de CO2 na entrada, além de acabar com o oxigênio, abaixa completamente a temperatura da câmara de combustão, não permitindo o óleo entrar em combustão.
boa vou usar oleo usado de motor junto com diesel para economizar!
Não sei se procede nem se é confiável, mas um extintor de co² jogado na turbina pode funcionar como "abafador"
Verdade, nunca tinha pensado nisso, mas vai cortar o oxigênio do msm jeito
Saulo Oliveira vai parar o motor, mas o ar gelado vai trincar pistões e cabeçote.
antes pistões e cabeçotes do o motor inteiro
freio motor dos caminhao o pessoal usa para parar o motor
A 4° é a admissão de óleo pela turbina que é a m as ia comum de acontecer
tbm vou da uma dica. eu uso uma tampa de ferro para coloca na admissao de ar ou na turbina tbm resolve porq nao tem perigo de se machuca usando a tampa e e bem facil de faze blz .
voltei aqui pra pedir, fala sobre o hidro vácuo, especialmente do Kadett, obrigado
quando a turbina quebra o conjunto central , o motor tbm dispara , ela puxa oleo do motor e joga na admissao , ai o motor passa a se alimentar do oleo do carter
quando a turbina quebra, joga oleo direto na admissao tb
como bom usuário de motores a diesel e bom levar um kit no porta luvas contendo ferramentas triviais tipo chaves combinadas e um alicate com o qual vc vai cortar o cano que vai do tanque para a bomba de combustiveis
Luan Izac Cortar o combustível não resolve, pois se perceber a fumaça branca pode ter certeza que o motor está consumindo o óleo do cárter.
Gabriel, isso aconteceu com o golzinho AP 91 do meu tio. Ele era etanol de fábrica, mas dps que o meu tio teve a idéia de mudar a ginclagem do carburador pra rodar com gasolina. Acontecia de disparar várias vezes, e oq eu fazia era dar um coice na primeira marcha para o motor morrer... 😒
Já passei por isso, eu dirigia um ônibus volare aquele ônibus pequeno do nada o motor começou a disparar. Vou te fala da um desespero que só mais dei sorte no dia.
O freio motor de um caminhão também não tenderia a diminuir a rotação, haja visto que ele obstrui a saída de gases?
Acho que também vai ajudar, não vai parar mas vai dar uma diminuida
A, certeza que o freio que restringe os gases vai triplicar a potência...
Diminuiria a rotação, mas não a ponto de desligar o motor, quando o motor dispara, a rotação tende ao infinito, só não vai por causa das leis da física, mas ficam muito altas mesmo, num motor diesel onde a rotação de corte é de 2.500 rpm, quando ele dispara, essa rotação passa dos 4.500 rpm brincando, imagine a inércia de um conjunto de bielas, pistão e virabrequim de um motor diesel girando a mais de 4.500 rpm.
muito bom! agora ja entendi esse lance! obrigado!
E o omega Gabriel ?
fala gabriel blz, faz um video se teria a possibilidade de um motor a gasolina funcionar sem centelha ou velas , so na compressao do ar e combustivel
ajuda tabem cortar as mangueiras de combustiveis?
explica a diferença de turbo caminhão e sao a mesma pressao utilizada
4:20 detroit diesel dois tempos ele disparava mas havia o afogador de emergencia que cortava o fluxo de ar, era acionado de dentro da cabine.
gabriel faz um video falando sobre carros de ferro velho para fazer trilha
quando estoura a turbina e vc não desliga o motor .. acontece isso tmb... passa óleo do turbo pra admiçao
Mecanicaautomovicafacil meu pai ta afim de pegar uma Ranger 98 a Diesel que teve o motor disparado. Ela está cerca de 2 anos parada. Você acha que vale apena? Depois desse problema o carro volta a ser o mesmo ?
Fais um video insinando a montar um carro turbo
Show meu irmão ✌😎✌
Ja vi isso acontecer, mas nao fazia ideia o porque.
ja fiz o mootr para usando um extintor de incendio de po quimico na admissão kkkk deu certo
Se você tiver um extintor de incêndio (à base de CO2 - gás carbônico), você pode também borrifar a entrada de ar com o extintor. O motor vai sugar o CO2 e, como CO2 não queima, o motor acaba morrendo.
é so pegar uma sacola e tampar a entrada de ar, ou desconectar a mangueira de diesel do tanque pro motor
Já vi gente usar extintor. Quando o motor dispara eles aplicam o conteúdo do extintor na admissão.
cara essa ideia da 5 marcha eu nao sabia, na minha logica e mais provavel frita a embreagem, acredito que o cambio guenta se soltar devagar
2:45 "Quando o teu anel ja ta bem desgastado" Ausahusahsaaus que isso em Gabriel
E ai gabriel beleza? Cara, faz um video comentando os crash tests de carros brasileiros!
tem o canal da Euroncap que faz estes testes.... tenho certeza que vai bombar no seu canal! grande abraco e parabens!!
Não existe paninho a mão que tampe a turbina de um 113 disparado, pode se preparar pra jogar o coberto.
Tá, mas faltou falar do defeito no mancal da turbina. O mais comum.
Motor de locomotiva também faz isso. Se com carro e caminhão já é assustador imagine com um motor daquele tamanho.
Aquela van da pra fingir que ta fazendo borrachão kkkk