Salut bonne vidéo merci. J’ai pris connaissance du problème de culasse poreuse. J'ai acheté une golf 5 juste par hasard car je ne connais pas trop les fiabilitées des voiture. C'est une tdi 105 1.9. Ce n’est pas un foudre de guerre en terme de performance mais elle fait bien le taf. Elle m’emmène partout 😂. J'ai l’esprit tranquille. Et ne consomme pas beaucoup. Elle est moche mais se conduit bien. Quitte à choisir un 2.0 je me pencherai plus sur une audi a4 en 143cv tdi apparemment c'est fiable. Voir le 170 cv . Le 2.0 en 140 je n’achèterai jamais. 😊 c'est trop la loterie.
Merci beaucoup, oui effectivement après pour les 2.0 143 et 170cv il faudrai pareil prendre des avis venant de plusieurs propriétaires pour voir si sa vaut le coup ou non
Le problème si tu changes le moteur c’est que tu n’es pas à l’abri d’avoir un moteur avec une culasse poreuse Donc c’est cher mais le mieux c’est de mettre une culasse échange standard Ou le mieux c’est de ne pas prendre cette motorisation qui est juste pas fiable culasse pompe à huile Je conseille sur la a4 un bon 1.9 tdi 116
@@1000RXR effectivement c'est vrai oui, ceci dit mettre une culasse d'occasion aura les mêmes risques, je pense que la plupart des personnes qui sont confronté à ce souci se penche sur une culasse d'occaz
La Conso de ldr sa peu être le refroidisseur egr qui a une fuite vers l'échappement, ct mon cas sur un touran 2l tdi 136 de 2004😉
Salut bonne vidéo merci. J’ai pris connaissance du problème de culasse poreuse. J'ai acheté une golf 5 juste par hasard car je ne connais pas trop les fiabilitées des voiture. C'est une tdi 105 1.9. Ce n’est pas un foudre de guerre en terme de performance mais elle fait bien le taf. Elle m’emmène partout 😂. J'ai l’esprit tranquille. Et ne consomme pas beaucoup. Elle est moche mais se conduit bien. Quitte à choisir un 2.0 je me pencherai plus sur une audi a4 en 143cv tdi apparemment c'est fiable. Voir le 170 cv . Le 2.0 en 140 je n’achèterai jamais. 😊 c'est trop la loterie.
Merci beaucoup, oui effectivement après pour les 2.0 143 et 170cv il faudrai pareil prendre des avis venant de plusieurs propriétaires pour voir si sa vaut le coup ou non
Le problème si tu changes le moteur c’est que tu n’es pas à l’abri d’avoir un moteur avec une culasse poreuse
Donc c’est cher mais le mieux c’est de mettre une culasse échange standard
Ou le mieux c’est de ne pas prendre cette motorisation qui est juste pas fiable culasse pompe à huile
Je conseille sur la a4 un bon 1.9 tdi 116
@@1000RXR effectivement c'est vrai oui, ceci dit mettre une culasse d'occasion aura les mêmes risques, je pense que la plupart des personnes qui sont confronté à ce souci se penche sur une culasse d'occaz
L'histoire du 2l tdi 16v (Azv/bkd/bmn)
C'est que les culasse viennent de Roumanie et de mauvaise qualité.
Réglé sur le 2l tdi 8v fap 140 (bmm)
Intéressant comme information merci pour ton commentaire 😉