Видео

@@szprn2006 sa venait de la géométrie variable de turbo, chose que j’ai oublié de préciser dans ma vidéo c’est que ma durite de vanne EGR avais une prise d’air ce qui peut éventuellement être la cause de mon souci

@@musicman34170 pour ma part j’ai une valise de diagnostic thinkdiag, elle m’a sorti un défaut liée à l’injecteur 2, avant de changer de faisceau j’ai fait plusieurs contrôles, à la valise j’ai remarqué que l’injecteur 3 était pas alimenté en courant, de plus j’avais aucune info sur ce dernier, j’ai donc déconnecté la prise du faisceau complet et j’ai contrôler les pines de la prise qui correspondent à l’injecteur 3 a l’aide d’un multimètre, j’ai pu avec tout ces contrôles confirmer que le souci venait bien du faisceau

@@adlchaou7256 Bonjour, dans ce cas il faudrait tout reprendre à zéro, démonter le collecteur d’admission pour y mettre un gros coup de propre, puis remplacer ou nettoyer le filtre à air et contrôler l’étanchéité du circuit d’admission, une vidange moteur peux aussi aider, puis ensuite bien décrasser régulièrement, pour ma part il a fallu décrasser très régulièrement pendant 1 mois et demi la voiture en 3e à 3500tr/min pour ne plus avoir de fumé derrière

Intéressant comme information merci pour ton commentaire 😉

@@muharrem7443 passe un coup de valise mais sa resemble a une géométrie variable de turbo grippé qui occasionne une pression turbo incontrôlé

Certainement Capteur turbo ne supporte pas la pression et se met en sécurité se déconnecte des qu'on dépasse les 120 130 kmh... Fait le test avec un qui marche et surtout un capteur de très bonne qualité Bosh conseillé par wolkswagen pas de marque chinoise ou de sous marque pas fiable du tout c la cause même du problème ne supportant pas pression ! C comme acheter un chargeur bas de gamme pour a un iphone 15

@@HUSEIN120HUSEIN quels sont les codes défauts qui apparaissent au diag ?

@@my_c220_ je n’ai plein P0401 , P3102 , P0113 , P0238 , P0234

@@szprn2006 oui c’est aussi sa, je me suis peu être tromper, personnellement c’est ce que j’ai entendu et étudier, merci pour votre commentaire

quand un turbo lache il laisse passer de l'huile qui va dans les cylindres et qui brule, c'est sa cette fumée, après changement du turbo mieux vaut nettoyer toute la ligne d'échappement et le circuit de suralimentation avec l'intercooler qui peut lui aussi être charger d'huile

@@my_c220_ j’ai pas nettoyer les circuit d’échangeur j’ai laissé tourné le moteur pendant 1 h de temps mais c toujours pareille y’a la fumer et on dirait sa veux claque je sais si c’est le circuit d’échangeur qui fait comme sa ou pas ?

Sa veux claque quand j’accélère jusqu’à 3 milles tour sa veux claque je sais si c’est l’échangeur ou pas qui fait comme sa

@@faizesaid3162 après si tu dit que le moteur claque quand t'accélère une fumée blanche peut être causer une fumée blanche

@@my_c220_ du coup c’est la fumer blanche qui fait Comme quoi la voiture claque un peux ?

@@tinojoseph5509 y’a eu un passage à la valise ? Sa peux venir de plusieurs choses, un passage à la valise peux donner plus de renseignements sur le défauts

Oui y a cette solution mais je ne suis pas fan car ayant vu une voiture équipé de ce que l’on pourrait nommer de catch can on sens l’odeur des vapeurs d’huile qui peut remonter dans l’habitacle pas fan perso

Peut être un souci d’alimentation en carburant, sa peut venir de pleins de choses, passez la valise pour voir si y a un défaut dans la mémoire du calculateur

Merci beaucoup pour votre reponse

Moi j’ai fais fabriquer des bouchons sur mesure pour mon collecteur mais tu peux trouver des kit de suppression pour ce genre de collecteur sur internet, moi j’ai tout virer volets et tringlerie j’ai simplement laisser le moteur de volets et je l’ai brancher électriquement dans le vide

@@my_c220_ tu aurais un lien pour le kit de suppression stp

@christopheiorio659 oui en voici un www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&ai=DChcSEwjO1sbN-t2GAxU_a0ECHWzvBiUYABANGgJ3cw&gclid=Cj0KCQjw97SzBhDaARIsAFHXUWB1PUjLnqAKFhJz4eSrB2AwlQMoPXH121ZarWHL1vRzxrNlCghSN1YaAkzbEALw_wcB&sph=&ohost=www.google.fr&cid=CAESVeD2tvVOftYfrrfSfwfY8KAtJGbW_S29Kpi2rkRfk90YDy5WFy1X7A1QrmSfU9UNqHDcXjU9U0ZA-7lrgRravU9xr07cIJuLv6mqSYYDltPDBBlpd7E&sig=AOD64_1DGewaq_mAFMh2XIhHmpgeLiSgEA&ctype=5&q=&ved=2ahUKEwjy2r_N-t2GAxXxU6QEHcIzCCcQwg8oAHoECAYQDA&adurl= Il y a tout les joints goupilles et boulons et vis

@@my_c220_ merci à toi je vais voir sa et le faire merci pour ton explication

⁠@@my_c220_salut a toi, et meme apres avoir brancher électroniquement aucune erreur est apparu ou bien de voyant? Merci

personnellement selon moi il n'y a pas de fréquence particulière, car le démontage du turbo est long et embêtant à faire, mais 1 fois tout les 150.000km éventuellement

@@my_c220_ ok merci. Pour info je l'ai fait faire par un ami mécano qui a une chaîne, jte laisse le lien si tu veux regarder . Le turbo a donc été démonté et nettoyé, turbo d'origine de 455 000 km lol. Oui c du taf mais ça vaut le coup... ruclips.net/video/gLXcDf9KJ0E/видео.htmlsi=dYBMA5k8V_28oJko

@@enzolapino merci, sa peut servir, pour ma part j'ne aurait pas besoin j'en ai fait pleins des turbo sur les TDI mais pour quelqu'un qui l'a jamais fait c'est super

@@my_c220_ top tu es de quelle région juste par curiosité

@@enzolapino du côté de Toulouse au alentour

L’huile dans le filtre viens de la pompe tendem, pour la fumer tu peut démonter et nettoyer l’EGR et le collecteur d’admission si il faut

j'ai un outil effectivement, avant que le propriétaire m'amène cette voiture il est parti chez un garage qui lui à fait un premier diag, puis il m'a ramené sa voiture et j'ai voulu être sur des défauts annoncé par la valise du garagiste en faisant un diag avec la mienne

Merci beaucoup, oui effectivement après pour les 2.0 143 et 170cv il faudrai pareil prendre des avis venant de plusieurs propriétaires pour voir si sa vaut le coup ou non

Le problème si tu changes le moteur c’est que tu n’es pas à l’abri d’avoir un moteur avec une culasse poreuse Donc c’est cher mais le mieux c’est de mettre une culasse échange standard Ou le mieux c’est de ne pas prendre cette motorisation qui est juste pas fiable culasse pompe à huile Je conseille sur la a4 un bon 1.9 tdi 116

@@1000RXR effectivement c'est vrai oui, ceci dit mettre une culasse d'occasion aura les mêmes risques, je pense que la plupart des personnes qui sont confronté à ce souci se penche sur une culasse d'occaz

Je me suis pas embêter a le réparer parce que déjà il est pas très accessible donc si sa marche pas sa me fait double travail, et en plus la pièce n’ai pas très cher donc je l’ai remplacer directement

C’est vrai que ce que n’ai pas dit dans la vidéo, c’est que j’avais aussi une fuite d’admission donc peut être que sa a jouer sur les accoups, en tout cas regarde à la valise si les valeurs de tes injecteurs sont correct, sa peut venir de la aussi, est ce que tu a démonter ton admission ou pas ?

@@my_c220_ non je n'ai jamais démonté l'admission, bien que je pense que ça ne lui ferais pas de mal oui. Après, elle passe au controle donc je penche plus pour un problème d'électrovanne. Ce qui est compliqué c'est que toit est d'origine avec 360 000 km 😅 et c'est mon premier problème depuis que j'ai ce véhicule (9 ans) autant te dire que je commence à transpirer

@@my_c220_ je reviens vers toi et j'ai trouvé le coupable. Ma durite turbo avant droite qui passe sous le moteur qui était sorti de son emplacement j'ai pris soin de bien remettre les clips depuis plus aucun acoup. Une panne qui finalement n'en était pas une. 🙂

@@golfv3786 Super ! Une prise d’air cause souvent des ratés qui selon le niveau de la prise d’air engendre des plus ou moins gros accoups

@@my_c220_ la les accoups étaient vraiment violent au point de débrancher le débimètre le temps de trouver le comment du pourquoi 😂

Effectivement je suis marocain donc j’y vais souvent je l’ai vu 😂😂😂

Salut ! Dans mon cas mon ventilateur faisait un bruit de roulement et il me cramé les résistances de chauffage c’est pour cela que je l ai changé, depuis plus de souci

@@my_c220_ Bonjour, merci de votre réponse. Effectivement, c'est la.meme chose qui m'est arrivé, il me semble. J'ai du commander une nouvelle résistance. En tout cas, merci du partage !

moi la mienne c'est une batterie 100Ah pour 900A elle a l'option batterie a plus grande capacité, batterie de la marque FULMEN chez un pro de batterie neuve pas 300 mais environ 280 gérce a la reprise de mon ancienne batterie du même ampérage

Avec plaisir sa sert à ça. Après sa peut aussi venir d’un support moteur ou support de boîte si le kit d’embrayage à été remplacé.

@@my_c220_ Nan pour le coup ils sont en bon état. Je pense juste que le gars a pris un truc premier prix avant la vente et hop

@@Trickameur après pour ma part quand je fais un kit d’embrayage je prend un volant moteur monomasse pour être tranquille, déjà c’est moins cher et de plus c’est plus fiable, c’est avantageux.

@@my_c220_ Ah oui ça oui, après moi mon Scenic je l'ai acheté comme ça et l'embrayage est en très bon état donc je pense que ça devrait aller jusqu'à la fin mdr

@@Trickameur moi sur ma seat j’ai ce souci mais de manière intermittente, j’ai payer plus de 200€ pour un embrayage et au final le souci est apparu 1 an après, je ne compte pas le remplacer, jusqu’à ce qui meurt et après on en reparle mdr

Oui effectivement j’ai oublier ça, merci beaucoup à vous pour votre commentaire😊

Le triangle de signalisation est pas obligatoire au CT

@@funkygamedu06 ah bon ? Par contre je pense que la police l’oblige.

@@my_c220_ oui la police oui

Merci pour ton commentaire. Pour ma part j’ai une connaissance qui a ramener sa golf 4 au contrôle technique, et elle avais un porte à l’ARD qui ne s’ouvrait pas, c’est passer en contre visite, je contrôleur disait que en cas d’incendie par exemple, si jamais on veut sortir véhicule, il faut que toutes les portes puissent s’ouvrir, et que c’est valable pour les vitres, mais peut être que je me trompe

@@my_c220_ je suis contrôleur technique que les vitres s’ouvrent pas on s’en fiche car au pire on peut toujours les briser si la vitre ne se monte pas et qu’elle est bloquée en bas on peut pas voir si elle est teintée. Ma safrane a passé le ct avec le lève vitre ard HS sans soucis

@@funkygamedu06 c’est très intéressant sa, merci. J’savais fait un stage moi aussi a une époque dans un centre de contrôle technique, mais sa remonte à longtemps, merci à toi.

@@funkygamedu06 d’ailleurs puisque tu es contrôleur j’ai une petite question, j’ai amener la semaine dernière ma Mercedes classe c au contrôle technique, elle est passer CT casi verge juste 3 défauts Protection amortisseurs AV réglage feu de brouillard Charnière porte avant ( mais j’ai contrôler il y a rien du tout ) Mais ma protection d’amortisseur n’ai pas déchirée pourquoi j’ai cette ligne ?

@@my_c220_ peut être qu’elle est détachée ça arrive souvent et la charnière de porte c’est sûrement le fait qu’elle claque

c'est sa l'avantage quand on s'y connais, sa permet de pouvoir faire des affaires, je passe tout mon temps sur leboncoin et Facebook, c'est 70% de mon temps libre, et des fois je vois que juste pour des pannes qui ne son pas gravissime ( pour nous qui faisons de la mécanique ou autre auto ) on trouve des voitures a des prix cassés.

@@my_c220_ Oui mes sur les BMW sa toujours été un problème à cause des options Comment les 4 portes qui ce ferme toutes seules....généralement moteurs coupé et sa bouff la batterie en même pas 3 ans...

@@my_c220_ Tu connais auto scout 24 ??

@@JasonTamtam. moi la batterie dure en moyenne 4ans, mais malheureusement la batterie coutent vraiment cher, 300e pour la dernière acheter l'hiver dernier, et en ce moment je n'utilise pas beaucoup la voiture, et sa m'arrive que lorsque la batterie est trop faible, des voyants esp s'allument, jusqu'à ce que la batterie se soit bien recharger.

@@my_c220_ 300 € woo.... pour une serie 7 ou A8 Je paye max 120 € (en varta)

pour ma part je suis très très satisfait de cette voiture, et je l'ai depuis presque 9ans. Confortable et agréable à conduire, il y a quelques inconvénients, mais normal pour une grosse voiture comme celle-ci. Elle consomme pas mal en ville, on va dire que 1 plein me tient entre 2 et 3 semaines en ville, au contraire les longs trajets elle consomme très peu, environ entre 4 et 5/100L. Elle a un grand coffre mais elle n'ai pas fait pour aller chercher des gros trucs à LEROY MERLIN par exemple, l'Ideal, c'est d'avoir comme la mienne un attelage pour pouvoir utiliser une remorque, sinon vraiment fiable si bien entretenu, elles n'aiment pas trop la ville, l'idéal c'est de bien la décrasser de temps en temps. Bien faire attention à l'achat que tout à bien était fait, vidange moteur, boite si vous optez pour une boite auto, avec des factures à l'appui, et sinon pas besoin de se soucier du kilométrage du moteur, le moteur et même la boite automatique sont vraiment fiable.

Merci frérot

Merci frère

Ah c’est donc signe que tu as regarder la fin ! Oui effectivement cette golf 4 est en panne elle appartient à une membre de ma famille, elle a besoin de réparations c’est pour sa qu’elle est là

J'ai posté des liens pour aider, mais je sais pas ou ils vont, ils n'ont pas l'air d'être publié...

Merci beaucoup, justement je cherchais la doc pour pouvoir remonter une fois que je trouverai un moteur c’est gentil merci.

Pour les références des pièces : partsouq.com/en/catalog/genuine/vehicle?c=Mitsubishi&ssd=%24%2AKwETJzYlFExQbm9YaGwIM0tff3hmFxgVFAYVKloCUwQbAn0HVFQJAxoWW19WQk04DUhCAh0GA2MRFUk-WBERYwQNAAVIWkxKA3oUH2ACCwVaFQYDGgcEbG5rYzRASFwAAAAARuUPIg%3D%3D%24&vid=0&cid=1&q=

Encore un lien, faut dire que depuis 17 ans que j'ai cette voiture, j'ai eu le temps de chercher des infos. Une vidéo du démontage du moteur : ruclips.net/video/uTzVdchetp8/видео.html Tu peux mettre les sous titres avec traduction francais.

@@arcsin5 malheureusement le moteur n’ai pas sauvable, entre les vidéos qui sort et le moment où je fait les vidéo y a au moins 1 mois d’équart, j’ai déjà ouvert le moteur de la Mitsubishi, enfin, le bas moteur et le vilo est HS, si par toute hasard tu saurai où trouver un moteur pas cher complet pas trop kilomètrer, sa m’aiderai beaucoup, la elle est immobilisée chez moi et j’aimerai la sauver, j’ai réfléchi à l’amener à la casse mais au final non j’ai envie de la réparer, je lui est trouver pas mal de qualité le moteur est assez volontaire à l’accélération et sa me plaît plus le chargement assez bien puisque on peut sortir les sièges de la voiture ce qui est plutôt rare je trouve sur une voiture de ce style.

Bonjour, merci pour ton commentaire, effectivement, ma durite était aussi déchirer à cette endroit la, mais je l’avais remplacé, ceci dit maintenant je dois remplacer le moteur complet qui a casser quelques mois plus tard, donc je dois en trouver un, mais je tiendrai compte de ton message au remontage du nouveau moteur.

Non, mais pk pas !

@@my_c220_ Il faut avoir un certain âge pour conduire

@@Fred-tv6zd effectivement, et je ne conduisais pas, sur la vidéo c’est quelqu’un qui a le permis qui a déplacé le véhicule pour moi.

@@my_c220_ d'accord en tout cas merci pour la vidéo

@@Fred-tv6zdmerci à toi.

Merci, oui effectivement j’avais un souci avec le son, mais j’ai acheter de quoi rendre mes vidéos plus intéressantes à voir.

Oui, effectivement, mais une batterie c’est pas forcément donné, et pour éviter d’avoir à la remplacer, mais c’est vrai que au bout de 4,5ans, son remplacement est à envisager

Il faudrait commencer par démonter la façade de la console du chauffage dégager le poste pour avoir de la place puis il faut voir si a l’arrière ou alors dedans il y a des ampoules branché. Sinon il faut remplacer la console complète. De plus sa dépend aussi de la votre si elle a un écran c’est plus compliqué.

Oui, effectivement mais à l epoque je ne connaissais pas grand chose du montage, et cette vidéo permet aussi de se rendre compte de l évolution de la chaine

C est sympa seulement le but de cette nouvelle série est de tester des produits à prix bas, cela dit ce produit m'intéresse malgré ses presque 100€