OIL CATCH CAN no motor THP - Será que Funciona ?!
HTML-код
- Опубликовано: 8 дек 2021
- Após observar o estado das válvulas de admissão, testamos a eficiência dos equipamentos chamados de OIL CATCH CAN, após 2 meses usando chegamos ao resultado visto no vídeo!
Oil catch can a venda no Mercado livre:
172powerhouse.mercadoshops.co...
▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃
📍172 Power House - Passo Fundo - RS
📌 Agende o seu horário através do nosso WhatsApp (54) 98120-4851 
Авто/Мото
Foi o melhor componente que instalei no meu carro.
Tenho uma Parati 1.6 motor AP...
Motor roda lindo, um relógio. Toda aquela sujeira que iria novamente para o TBI, fica no reservatório do Oil Catch Can.
Ganhou um inscrito podia mostrar como vc fez as ligações .
Bem legal o vídeo. O meu é flex.
Mostra passo a passo como vc fez a instalação dos dois .
Opa! Como esta hoje amigo? Realmente recomenda colocar os dois??
Parabens pelo video
Amigo por favor vc mão consegue me mostrar como vc fez a instalação do catch de trás?
5:32 aí, o chorume
Instalei o Oil Catch Can no Omega 2.2 e após uma semana já vi resultado, no recepiente tinha uma mistura de óleo, água e resíduos, mas mesmo com o Oil Catch Can ainda sai óleo pela mangueira, pois tava melada internamente na ligação que fiz que vai para o "intake" original (antes da TBI) e para admissão/válvula antichama, há algum filtro melhor no que esse de bronze pra não passar tanto óleo?
Muito bom o vídeo, boa informação. O meu também suja a tampa de vaulvulas do modelo flex, isso soluciona esse problema? se puder postar quais mangueiras e como foi feita a instalação seria um bom conteúdo também, vlw!
Tá improvisado ainda, qdo definir melhor eu gravo 👍👊
Mais se pegar coletor de admissao do mini cooper , faz alguma diferença!
Boa noite!
Procurando um catch can para minha toro Turbo, tem alguma dica?
E como está o seu?
Teria como passar o esquema para colocar o de traz?
se eu usar um oil catch can de 3 entradas usar um para a mangueira que sai do lado esquerdo da tampa outro para a saida da mangueira do lado direito usando a valvula by pass e a outra saida usar no coletor e tampar a abertura que ficaria no intake onde iria a mangueira da bypass.
em vez de usar dois oil catch can usaria um com 3 conexoes e tamparia a saida do intake, sera que daria certo?
Muito bom o vídeo!!
Tenho uma dúvida... seria viável usar o catch can com 2 entradas e 1 saída? O meu thp é flex
Parabéns pelo canal
Não amigo, esses dá problema!, n se pode ligar as duas saidas da tampa e conectar em apenas um local, ou turbina ou coletor, melhor usar um normal de 1 entrada e 1 saida, apenas no coletor
Excelente explicação. Você mostrou exatamente como resolver um problema crônico.
Cuidado por deixar essa mangueira do suspiro do cabeçote jogada pra baixo, porque o que faz puxar esse vapor ea admissão que puxa, a mangueira jogada pra baixo faz e sugar sujeira p dentro do cabeçote,terra , eu ja fiz o teste 🎉🎉🎉
Opa ai.
Tenho uma dúvida das grandes.
O meu carro ja tem a PCV Delete, então tenho apenas a saída superior da tampa indo para o intake, tampa do flex.
Realmente é uma nojeira.
Será que seu eu fizer apenas 1 vai dar ruim?
Belezinha? Eu tenho muitas dúvidas ainda em relação ao Catch Can. Help me! O meu é Flex. Uns falam bem do PCV delete, outros recomendam pra não usar. A mangueira que conecta no intake não é a evaporação mais grave? Quer dizer que a outra de trás é que conecta no coletor? Essa sim tem que usar o Catch Can? Eu comprei dois Catch Can Oil. Não instalei porque tenho dúvidas. Tem gente que não se deu bem usando. A pressão do motor e o consumo de óleo aumentou. Há casos de fumaça no escape. Tudo isso me preocupa.
Me chama no whats amigo! 54 98120-4851
Onde compra catch can o seu parece grande reservatorio so achei pequeno
Outra pergunta que dá muita polémica nos grupos. Qual óleo usar? O 8100 5w40 ou o 9000? Meu carro 308 Flex, mapa gas comum, Pixel, veio 203 CV e 37,45 torque. Normalmente eu abasteço com PODIUM.
5w40 sendo o 9000, o TOTAL ou fuchs, ta bem servido amigo!
@@172PowerHouse Valeu 👍🏻
qual o calibre das mangueira que vc usou?
2 polegadas
Por que nesse teu caso não manteve o sistema apenas do coletor e isolou a saida para a turbina? A saída para o coletor não "compensaria" a para a turbina puxando o fluxo que hoje vai para a segunda lata?
Outra dúvida, sabe explicar melhor essa diferença da tampa do mono para a flex?
Grande abraço.
O problema é q sem a ligação da turbina com essa tampa do flex, o carro fica ligando a ventoinha... Já tentei deixar sem, mas sempre fica ligando daí
Tem uma mini válvula no flex chamada bypass
Joga pra baixo do carro? E polui o meio ambiente? E jogou olho na calçada? Mau exemplo. Faz o catch oil e descarta corretamente....Eu guardo em um frasco e depois levo na reciclagem. Mais responsabilidade. Cuida do carro como todos gostamos mas não ferra o meio
Vídeo interessante, mas acredito que tenha produtos que limpe válvulas de admissão em injeção direta, só desmontando mesmo.
Nós aplicamos um importado frances que prometia milagre... Desmontamos pra conferir e a mudança foi mínima, pra fica bom só desmontando o cabeçote mesmo
@@172PowerHouse existe um jateamento que faz sem retirar o cabeçote (casca de algum grão, se bem me lembro). Já vi em vídeo da Avant Gard. Pra limpar carbonização de motores turbo com injeção direta na admissão
@@andregomessoares sim, mas é bem difícil achar quem faça, aqui não temos ngm 😭
@@andregomessoares mas tem um detalhe… no vídeo da avantgard é um motor TSI com coletor de admissão na frente, ou seja, é fácil ver as válvulas visualmente. Já o THP é invertido, atrapalha até colocar o equipamento pelo pouco espaço.
@@JasonRules666 perfeito, Jason
Uma dúvida instalei no meu Passat aspirado mas as mangueiras estáo deformando tipo a sucção
Exato, o vácuo é muito grande, o ideal é fazer com tubo plastico ou de alumínio o trajeto maior, usar mangueira no menor trajeto possível
@@172PowerHouse obg pela dica
baixa oleo?
Acusa depois de 7 mil km
@@azzkikr2407 exato, um consumo normal então