Antes de nada, quiero agradecerte estos vídeos que publicas ya que me resultan muy interesantes. Quiero indicar que no tengo ningún tipo de relación con BMW ni con sus concesionarios y que tal y como comenté en tu video de la prueba de autonomía soy propietario de un iX3 desde junio. En cuanto a la calidad interior, creo que el iX3 es netamente superior al Tesla. Cuando indicas que hay muchos botones en el iX3, hay usuarios, entre los que me encuentro, que prefieren reducir al máximo las interacciones con menús y una pantalla durante la conducción, lo que a mi juicio es menos seguro. El comportamiento de los cinturones es común a todos los vehículos de altas prestaciones de BMW, y es una acción que se realiza para asegurar a los pasajeros de las plazas delanteras (al menos así me lo indicaron cuando me entregaron el mío). El iX3 cuenta con acceso y cierre sin necesidad de manipular las puertas, pero debe configurarse en el vehículo ya que da diferentes posibilidades. En relación al espacio interior, creo que el iX3 es superior al model Y en algunas cotas, como la de altura hasta el techo en las plazas traseras, siendo inferior en maletero (aunque el Tesla tiene homologado un espacio superior ya que no tiene bandeja en el maletero y la que se está instalando ahora en los que vienen de China es rígida y cambiará a peor los datos de homologación). En cuanto a la autonomía, quizá te resulte interesante la prueba que efectuó el NAF en Noruega y que podrás localizar buscando NAF Range Test, donde da una autonomía de entre 432 y 556 kilómetros. Y por último, en cuanto al precio, te diré que un Tesla model Y, gran autonomía, con pintura metalizada (no multicapas) y llantas de 20 pulgadas, sin ningún extra adicional, sale más caro que lo que a mi me costó nuevo mi iX3 tope de gama. Si quieres comentar algún punto adicional, puedes localizarme también en Instagram donde soy el usuario fedevelascoev.
Gracias por tus comentarios. Está claro que en un video así hay parte de objetividad y parte de opinion personal. Cosas como la acción del cinturón, la excesividad de botones e interfaces son opiniones mías y cada uno puede opinar sobre ello libremente. En otras muchas cosas estamos de acuerdo. La percepción de calidad y algunos elementos del interior del BMW son superiores y la altura interior es muy grande. Con respecto a la autonomía he hecho test de ambos coches a 120 kmh (puedes encontrar videos sobre ambos en este mismo canal) y el Model Y claramente obtiene mejor autonomía. Las tests en Noruega se realiza a velocidades mas bajas y no son aplicables a la conducción en España. En el BMW he obtenido 340 km y en el Model Y 388km de autonomía. El Model Y incluso tenia condiciones ligeramente peores, por lo que tengo confianza en la diferencia de autonomía. Acerca del precio, tengo que adherirme a las cifras publicadas por el fabricante. Aunque puedan haber descuentos u ofertas especiales para distintos clientes. También en ese caso entra el tema de financiación donde también puede haber gran variedad.
Muy buena reseña sobre el BMW, no cabe duda que es una empresa muy acostumbrada a lo tradicional y no tiene claro el cambio al futuro, necesitan diseñadores nuevos, que le den borrón a todo lo BMW y cambien por completo las ideas sobre lo que debe ser un coche eléctrico, ya hay marcas que se están copiando de Tesla, y me parece bien, si a Tesla le funciona pues a los demás seguro que también. Increíble final, así deben ser todos los comunicadores que hacen reseñas de autos, saludos desde Mty. MX
Muy buena reflexión al final, comparándolo con el Model Y . Excelente vídeo en general. Queda muy claro que aunque ofrece cosas de calidad e interesantes el precio y las características no pueden competir con lo que ofrece el Tesla. Gracias !
muito bom vídeo, bem explicado e com uma excelente edição. Acho que a diferença de preço entre BMW e Tesla é mais do que justificável devido á diferença de qualidade entre ambos. Qualidade de acabamento, conforto e prazer de condução, a BMW bate a Tesla sem comparação possível. Se fosse a comprar para carro familiar, seria sem dúvida o BMW IX3, porque para além de tudo o que referi atrás, não sou fã de um automóvel que no posto de condução tem apenas 1 volante e 1 enorme ecrã central. parabéns pelo excelente conteúdo 👏👍
Excelente video y comparativa, 👌 un zasca a BMW , estamos los europeos esperando que con la gigafactory sean más asequibles los Tesla y la competencia sacando modelos carisimos,un despropósito
Tengo un X3 diésel equipado como el iX3 y tengo pedido un Model Y. Sinceramente las ventajas que mencionas del Model Y sobre el iX3 no las veo tan claras habiendo conducido los dos. La diferencia de tamano de maletero no es tal. El Model Y tiene más en papel porque está calculada la carga hasta el techo y por el hueco de debajo del suelo. En el BMW la carga está calculada hasta la cortinilla. Ahora los Model Y vienen con cortinilla, así que se igualará bastante. En cúanto a equipamiento veo al X3 superior al Tesla por muchos motivos que para mí son importantes: asientos de cuero cómodos, HUD, Techo Panorámico abatible, Vista 3D para aparcar, controles físicos del climatizador adelante y atrás, el Driving Assistant que lo veo más fiable... Hasta para los puntos de carga tengo más opciones y mejores precios con la tarjeta de carga de BMW (0,34€ en Ionity y 0,39 en Fastned, Allego, enBW, etc.). El principal motivo por el que me paso al MY es por la autonomía de unos 100km más. Me hubiera ido a un iX si no se fuera tanto de precio la versión de 600km de alcance.
Lo que tiene que hacer BMW es bajar sus precios por debajo de los de Tesla... si puede. Esta es la consecuencia de no haber apostado decididamente por la movilidad eléctrica a tiempo, ya no pueden competir.
En realidad, no hay eléctrico perfecto pero no por el hecho de ser eléctrico sino porque no hay coche perfecto. Lo mejor de éste es que es eléctrico. Lo peor es que es para muy poquita gente, al igual que un Model S o un Taycan. ¿La autonomía? eso no es un problema para un precio así porque seguro que se puede tener otro coche con mucha más autonomía. ¿La capacidad del maletero? tampoco es un problema porque seguro que el otro coche con más autonomía, también tiene más maletero. ¿Es muy grande? tampoco es un problema porque si quieres moverte con facilidad por ciudad, también te puedes pillar un Honda E... Lo que sí me da un poquito de pena es que el mercado se llena de coches eléctricos de marcas premium, y de coches que, sin ser de marcas premium, tienen precios premium, pero apenas hay coches eléctricos asequibles y cuando digo asequibles me refiero a asequibles de verdad, no 208 e o corsa e por 30.000 €. Mi primer coche fue un 205, bastante básico, nuevo, diesel y lo pude comprar ganando menos de la mitad de lo que gano ahora. De aquella fueron poco más de 7.500 €, al cambio actual. Evidentemente ha pasado mucho tiempo. Sin embargo, hoy en día, me piden 30.000 € por un utilitario eléctrico y, claro, no acabo de creérmelo. ¿Y qué pienso? Que me gustan los eléctricos, que me gustaría comprarme un eléctrico y que bajo ningún concepto me voy a hipotecar para comprarme un coche así que me veo, muy a mi pesar, obligado a seguir contaminando con mi viejo monovolumen diesel de 17 años. Llevo siendo ecologista desde "Salvad las ballenas" y "¿nucleares? no gracias". De aquella era un niño pero hoy, siendo ya adulto (y bien adulto), conozco el mundo lo suficiente para darme cuenta de que nadie nos salvará de nosotros mismos: nos cargaremos el planeta y es irremediable porque el egoísmo, tan inherente al ser humano como el amor o el odio, es el cáncer de nuestra sociedad y será el culpable de nuestra extinción y, si no, al tiempo. Un saludo pesimista de un optimista realista. 😉
Muchas gracias por tu excelente comentario. Lo bueno que vemos es que poco a poco los precios se acercan a todos los bolsillos y tenemos ahora ofertas como los de MG por menos de 30.000€ donde hace solamente 5 años no habia coche electrico por menos de 70.000€. Comparto tu optimismo dentro del hecho de que estamos de acuerdo en que no estamos alli todavía.
@@TodosElectricos Es totalmente cierto que la oferta está ampliándose y que ya empiezan a aparecer coches eléctricos algo más asequibles pero son muy pocos todavía y aun no accesibles a la gran mayoría. Comentas la opción del MG (que no me disgusta del todo) pero es una marca sin talleres ni concesionarios en buena parte de España, al igual que ocurre con Tesla, aunque Tesla se mueve en otras esferas, por precio, por tecnología, por red de supercargadores, etc. El que se compra un Tesla de un precio considerablemente más alto que el MG, tampoco tendrá tantos problemas para sobrevivir a una avería que le deje un mes sin coche pero el que se compre un MG porque es a lo máximo que pueda llegar, no sé cómo se las podrá arreglar a estar un mes sin coche por un eventual problema que no le puedan solucionar en su comunidad autónoma o en alguna cercana. En España, Dacia está arrasando en ventas. Es un hecho. Incontestable, incuestionable y totalmente explicable en base a la renta per cápita de nuestro país y la fórmula para calcularla. Y es que las estadísticas son tan caprichosas como decir que yo gano 1 millón de € al año y tú ganas 10.000, por lo que nuestro salario medio anual son 505.000 €, del mismo modo si tú te compras un Taycan de 150.000 € y yo un Dacia de 15.000, se deduce fácilmente que el precio medio de los coches que nos hemos comprado es 82.500 €. Nos podemos hacer todas las trampas que queramos jugando al solitario, pero la situación es la que es. Yo, de momento, seguiré esperando a ver la evolución y espero comprarme un eléctrico antes de jubilarme, o por lo menos una moto eléctrica, pero de una marca de las de toda la vida, no de una start up y es que ya tengo una edad y lo de tener un taller oficial cerca es algo que valoro como positivo, aunque también sé de gente que ha tenido malas experiencias en talleres oficiales. Los coches eléctricos son algo muy nuevo para muchos talleres oficiales y la mayoría no tienen ni idea pero irán aprendiendo y también ese aspecto mejorará con el tiempo. Un saludo desde Asturias de un fan incondicional. 😉
Que un coche tenga algún botón “analógico” me parece bien… Que tenga más botones que un teclado de ordenador… Me parece una barbaridad y un lío. Lo de los gestos para la pantalla… No sé, no me termina de convencer
Al poner el Tesla Y al lado del iX3 ha sido como ver el pasado (BMW) y el futuro (Tesla). Quienes dicen que las pantallas táctiles son peor opción que tener el coche lleno de botones me recuerdan a Nokia vs iPhone en su momento y ya sabemos quien ganó y cual desapareció.
Bien clavada a BMW al final 🤣... Yo tengo un x3 y he comprado un model 3 ... Mantendré los dos de momento pero en cuanto el model Y tenga más autónomia ahí vamos. Los que nos compramos eléctrico buscamos sobre todo potencia , autonomía y máxima tecnología y disrupción.
Interior de hace años!!. 0 apuesta por algo más tecnológico con los tiempos que corren. Nos quieren vender el mismo coche de hace años pero ahora eléctrico y más caro. Si lo comparas con Mercedes no hay color.
Qué buena la comparación final, jajaja.
¡ZAS, EN TODA LA BOCA!
Un vídeo más que interesante, el final es absolutamente demoledor. No sabía que tenías un hermano gemelo ;)
Antes de nada, quiero agradecerte estos vídeos que publicas ya que me resultan muy interesantes. Quiero indicar que no tengo ningún tipo de relación con BMW ni con sus concesionarios y que tal y como comenté en tu video de la prueba de autonomía soy propietario de un iX3 desde junio. En cuanto a la calidad interior, creo que el iX3 es netamente superior al Tesla. Cuando indicas que hay muchos botones en el iX3, hay usuarios, entre los que me encuentro, que prefieren reducir al máximo las interacciones con menús y una pantalla durante la conducción, lo que a mi juicio es menos seguro. El comportamiento de los cinturones es común a todos los vehículos de altas prestaciones de BMW, y es una acción que se realiza para asegurar a los pasajeros de las plazas delanteras (al menos así me lo indicaron cuando me entregaron el mío). El iX3 cuenta con acceso y cierre sin necesidad de manipular las puertas, pero debe configurarse en el vehículo ya que da diferentes posibilidades. En relación al espacio interior, creo que el iX3 es superior al model Y en algunas cotas, como la de altura hasta el techo en las plazas traseras, siendo inferior en maletero (aunque el Tesla tiene homologado un espacio superior ya que no tiene bandeja en el maletero y la que se está instalando ahora en los que vienen de China es rígida y cambiará a peor los datos de homologación). En cuanto a la autonomía, quizá te resulte interesante la prueba que efectuó el NAF en Noruega y que podrás localizar buscando NAF Range Test, donde da una autonomía de entre 432 y 556 kilómetros. Y por último, en cuanto al precio, te diré que un Tesla model Y, gran autonomía, con pintura metalizada (no multicapas) y llantas de 20 pulgadas, sin ningún extra adicional, sale más caro que lo que a mi me costó nuevo mi iX3 tope de gama. Si quieres comentar algún punto adicional, puedes localizarme también en Instagram donde soy el usuario fedevelascoev.
Gracias por tus comentarios. Está claro que en un video así hay parte de objetividad y parte de opinion personal.
Cosas como la acción del cinturón, la excesividad de botones e interfaces son opiniones mías y cada uno puede opinar sobre ello libremente.
En otras muchas cosas estamos de acuerdo. La percepción de calidad y algunos elementos del interior del BMW son superiores y la altura interior es muy grande.
Con respecto a la autonomía he hecho test de ambos coches a 120 kmh (puedes encontrar videos sobre ambos en este mismo canal) y el Model Y claramente obtiene mejor autonomía. Las tests en Noruega se realiza a velocidades mas bajas y no son aplicables a la conducción en España. En el BMW he obtenido 340 km y en el Model Y 388km de autonomía. El Model Y incluso tenia condiciones ligeramente peores, por lo que tengo confianza en la diferencia de autonomía.
Acerca del precio, tengo que adherirme a las cifras publicadas por el fabricante. Aunque puedan haber descuentos u ofertas especiales para distintos clientes. También en ese caso entra el tema de financiación donde también puede haber gran variedad.
Que buena review, los efectos de video están muy bien
Muchas gracias Victor
Muy buena reseña sobre el BMW, no cabe duda que es una empresa muy acostumbrada a lo tradicional y no tiene claro el cambio al futuro, necesitan diseñadores nuevos, que le den borrón a todo lo BMW y cambien por completo las ideas sobre lo que debe ser un coche eléctrico, ya hay marcas que se están copiando de Tesla, y me parece bien, si a Tesla le funciona pues a los demás seguro que también. Increíble final, así deben ser todos los comunicadores que hacen reseñas de autos, saludos desde Mty. MX
Interesante video, como siempre, lo mejor el final, queda claro
Muy buena reflexión al final, comparándolo con el Model Y . Excelente vídeo en general. Queda muy claro que aunque ofrece cosas de calidad e interesantes el precio y las características no pueden competir con lo que ofrece el Tesla. Gracias !
muito bom vídeo, bem explicado e com uma excelente edição. Acho que a diferença de preço entre BMW e Tesla é mais do que justificável devido á diferença de qualidade entre ambos. Qualidade de acabamento, conforto e prazer de condução, a BMW bate a Tesla sem comparação possível. Se fosse a comprar para carro familiar, seria sem dúvida o BMW IX3, porque para além de tudo o que referi atrás, não sou fã de um automóvel que no posto de condução tem apenas 1 volante e 1 enorme ecrã central. parabéns pelo excelente conteúdo 👏👍
Fantástico reportaje!!!👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Excelente video y comparativa, 👌 un zasca a BMW , estamos los europeos esperando que con la gigafactory sean más asequibles los Tesla y la competencia sacando modelos carisimos,un despropósito
Muy buen video, Lars. Yo pensaba que X en BMW era igual a tracción total.
Pues ya ves que resulta que no.
Muy buen informe...y es verdad ,esa diferencia de precio comparado al tesla se la pone difícil a BMW
Bonitos planos. Has grabado donde vivía. Si no me equivoco habrás coincidido con algún Tesla donde estabas grabando donde las placas.
Efectivamente
Gracias Lars buen vídeo te a faltado la pegatina de cero emisiones es azul jajajajjaja el que se sienta detrás es Nils no????
COOL!!!
A mi también me gusta la frenada regenerativa, no entiendo a otras marcas.
Pena del precio de este coche.
Tengo un X3 diésel equipado como el iX3 y tengo pedido un Model Y. Sinceramente las ventajas que mencionas del Model Y sobre el iX3 no las veo tan claras habiendo conducido los dos. La diferencia de tamano de maletero no es tal. El Model Y tiene más en papel porque está calculada la carga hasta el techo y por el hueco de debajo del suelo. En el BMW la carga está calculada hasta la cortinilla. Ahora los Model Y vienen con cortinilla, así que se igualará bastante. En cúanto a equipamiento veo al X3 superior al Tesla por muchos motivos que para mí son importantes: asientos de cuero cómodos, HUD, Techo Panorámico abatible, Vista 3D para aparcar, controles físicos del climatizador adelante y atrás, el Driving Assistant que lo veo más fiable... Hasta para los puntos de carga tengo más opciones y mejores precios con la tarjeta de carga de BMW (0,34€ en Ionity y 0,39 en Fastned, Allego, enBW, etc.). El principal motivo por el que me paso al MY es por la autonomía de unos 100km más. Me hubiera ido a un iX si no se fuera tanto de precio la versión de 600km de alcance.
Excelente resumen, opino lo mismo. Tesla model Y es mejor en todo y encima es mucho mas barato.
Lo que tiene que hacer BMW es bajar sus precios por debajo de los de Tesla... si puede. Esta es la consecuencia de no haber apostado decididamente por la movilidad eléctrica a tiempo, ya no pueden competir.
El tema es que las calidades interiores de bmw son superiores. Pero no para justificar 12000€ más
Por ese precio, lo mínimo que espero es una plataformas dedicada....
Buen plano en el minuto 3:40 con esas placas solares de fondo. Si señor.
En realidad, no hay eléctrico perfecto pero no por el hecho de ser eléctrico sino porque no hay coche perfecto. Lo mejor de éste es que es eléctrico. Lo peor es que es para muy poquita gente, al igual que un Model S o un Taycan. ¿La autonomía? eso no es un problema para un precio así porque seguro que se puede tener otro coche con mucha más autonomía. ¿La capacidad del maletero? tampoco es un problema porque seguro que el otro coche con más autonomía, también tiene más maletero. ¿Es muy grande? tampoco es un problema porque si quieres moverte con facilidad por ciudad, también te puedes pillar un Honda E...
Lo que sí me da un poquito de pena es que el mercado se llena de coches eléctricos de marcas premium, y de coches que, sin ser de marcas premium, tienen precios premium, pero apenas hay coches eléctricos asequibles y cuando digo asequibles me refiero a asequibles de verdad, no 208 e o corsa e por 30.000 €.
Mi primer coche fue un 205, bastante básico, nuevo, diesel y lo pude comprar ganando menos de la mitad de lo que gano ahora. De aquella fueron poco más de 7.500 €, al cambio actual. Evidentemente ha pasado mucho tiempo. Sin embargo, hoy en día, me piden 30.000 € por un utilitario eléctrico y, claro, no acabo de creérmelo. ¿Y qué pienso? Que me gustan los eléctricos, que me gustaría comprarme un eléctrico y que bajo ningún concepto me voy a hipotecar para comprarme un coche así que me veo, muy a mi pesar, obligado a seguir contaminando con mi viejo monovolumen diesel de 17 años.
Llevo siendo ecologista desde "Salvad las ballenas" y "¿nucleares? no gracias". De aquella era un niño pero hoy, siendo ya adulto (y bien adulto), conozco el mundo lo suficiente para darme cuenta de que nadie nos salvará de nosotros mismos: nos cargaremos el planeta y es irremediable porque el egoísmo, tan inherente al ser humano como el amor o el odio, es el cáncer de nuestra sociedad y será el culpable de nuestra extinción y, si no, al tiempo. Un saludo pesimista de un optimista realista. 😉
Muchas gracias por tu excelente comentario. Lo bueno que vemos es que poco a poco los precios se acercan a todos los bolsillos y tenemos ahora ofertas como los de MG por menos de 30.000€ donde hace solamente 5 años no habia coche electrico por menos de 70.000€.
Comparto tu optimismo dentro del hecho de que estamos de acuerdo en que no estamos alli todavía.
@@TodosElectricos Es totalmente cierto que la oferta está ampliándose y que ya empiezan a aparecer coches eléctricos algo más asequibles pero son muy pocos todavía y aun no accesibles a la gran mayoría. Comentas la opción del MG (que no me disgusta del todo) pero es una marca sin talleres ni concesionarios en buena parte de España, al igual que ocurre con Tesla, aunque Tesla se mueve en otras esferas, por precio, por tecnología, por red de supercargadores, etc. El que se compra un Tesla de un precio considerablemente más alto que el MG, tampoco tendrá tantos problemas para sobrevivir a una avería que le deje un mes sin coche pero el que se compre un MG porque es a lo máximo que pueda llegar, no sé cómo se las podrá arreglar a estar un mes sin coche por un eventual problema que no le puedan solucionar en su comunidad autónoma o en alguna cercana.
En España, Dacia está arrasando en ventas. Es un hecho. Incontestable, incuestionable y totalmente explicable en base a la renta per cápita de nuestro país y la fórmula para calcularla. Y es que las estadísticas son tan caprichosas como decir que yo gano 1 millón de € al año y tú ganas 10.000, por lo que nuestro salario medio anual son 505.000 €, del mismo modo si tú te compras un Taycan de 150.000 € y yo un Dacia de 15.000, se deduce fácilmente que el precio medio de los coches que nos hemos comprado es 82.500 €.
Nos podemos hacer todas las trampas que queramos jugando al solitario, pero la situación es la que es.
Yo, de momento, seguiré esperando a ver la evolución y espero comprarme un eléctrico antes de jubilarme, o por lo menos una moto eléctrica, pero de una marca de las de toda la vida, no de una start up y es que ya tengo una edad y lo de tener un taller oficial cerca es algo que valoro como positivo, aunque también sé de gente que ha tenido malas experiencias en talleres oficiales. Los coches eléctricos son algo muy nuevo para muchos talleres oficiales y la mayoría no tienen ni idea pero irán aprendiendo y también ese aspecto mejorará con el tiempo.
Un saludo desde Asturias de un fan incondicional. 😉
Que un coche tenga algún botón “analógico” me parece bien… Que tenga más botones que un teclado de ordenador… Me parece una barbaridad y un lío. Lo de los gestos para la pantalla… No sé, no me termina de convencer
Azul es la palabra clave, jajaja.
Al poner el Tesla Y al lado del iX3 ha sido como ver el pasado (BMW) y el futuro (Tesla).
Quienes dicen que las pantallas táctiles son peor opción que tener el coche lleno de botones me recuerdan a Nokia vs iPhone en su momento y ya sabemos quien ganó y cual desapareció.
Me hace mucha gracia cuando especificais que es casi perfecto cuando tu conduces un tesla que ni se le acerca en calidad al BMW ....ridículo...
Bien clavada a BMW al final 🤣... Yo tengo un x3 y he comprado un model 3 ... Mantendré los dos de momento pero en cuanto el model Y tenga más autónomia ahí vamos. Los que nos compramos eléctrico buscamos sobre todo potencia , autonomía y máxima tecnología y disrupción.
Cual te gusta mas?
Fabricando algunos eléctricos para cumplir con la normativa europea, para luego abarrotan el mercado de térmicos.
Que loco compra esto en vez de Tesla??Suceso paranormal.
Vamos...que no tiene ninguna logica comprar este bmw frente al Tesla.
El que lo quiera... y se lo pueda permitir... que lo pague. Pero obviamente no es un coche muy a tener en cuenta.... resulta incluso feo a la vista.
Interior de hace años!!. 0 apuesta por algo más tecnológico con los tiempos que corren. Nos quieren vender el mismo coche de hace años pero ahora eléctrico y más caro. Si lo comparas con Mercedes no hay color.
Qué feos ha sido siempre los bmw.... Igual de conservadores que los Mercedes... Menuda gente esta de cabeza cuadrada