Mis saludos más cordiales señor Álvaro. Me han salido en recomendaciones varios videos sobre el ix3, pero como no me interesaba en especial, no los he visto. Peeero.... El suyo es imperativo verlo, seguramente me parecerá más interesantes sus opiniones que el coche en sí. No porque no me gusten los eléctricos, que me encantan, sino porque al estar fuera de mi alcance, prefiero no verlo para que no se me pongan los dientes largos. Lo malo es lo poco que se prodiga usted por RUclips. Siempre es un placer ver sus vídeos. Saludos
Ja Ja Ja. El coche parece una pasada, pero 72.000 euros es mucha tela. A mí me gusta el coche y me gustan los vídeos, aunque, como dices, es demasiado dinero para gastarlo en un coche.
La máxima regeneración se entiende cuando vives en una tierra como en la que vivo... Cuando una vez al mes te das un paso a 2.500 metros de altitud, y cuando bajas, además de ser de mucho tiempo, 45 minutos - 1 hora de descenso continuo, quieres regenerar lo máximo posible y gastar lo mínimo los frenos... Para zonas muy llanas como la península, es mejor ir a vela...
👍👍👍 ¡Buen video! A la ezzzpera de 2, 3 o 4 parte o cuando llegues a Madrid. La verdad que aún con carga rápida y quitándome por que sí ( cargas rápidas) un 40% autonomía del coche, no me convence y menos pagar 72 000 € por un X3 sin tracción total. Y eso que el problema de la recarga te ha pillado con buen tiempo y sin familia detrás, pero el cabreo no te lo quita nadie. ¿La próxima recarga será igual?. Luego, por lo que parece, 2 recargas de 40 min cada una para ir de Madrid -Barcelona ¿ estamos zumbados o qué? Ayyy...¿Cuántas reuniones de empresa se estarán haciendo en los puntos de recarga?.
Todavía no he visto ninguna review de coches eléctricos no-Tesla donde no hayan tenido problemas con los cargadores: velocidades de carga inferiores a lo esperado, problemas de comunicación entre coche y cargador o incluso directamente imposible cargar. Este es realmente el talón de Aquiles de los coches eléctricos. Por infinitos cargadores que haya por todos lados, si luego éstos no funcionan bien el 99% de las veces, como si no existieran
Enorabuena x el trabajo... Ya falta menos... EN 4 AÑITOS y la puesta en marcha de baterias en estado solido y este tipo de cargadores tendremos el punto de inflexion q muchos esperamos...😎👍
Mientras que los cargadores no funcionen con efectivo o la tarjeta del banco yo no tendré un eléctrico. El cachondeo que hay con los cargadores es inaceptable
Tienes razón. En lo de las tarjetas, porque eso de cargadores capaces de engullir billetes y dar cambio en pleno siglo XXI suena un poco improbable! :)
@@autofacil En el aeropuerto puedes pagar por aparcar con billetes. Me parece bien sobretodo al ser algo que se usa para viajar. Te vas a Francia y sabes que los billetes funcionan. A veces las tarjetas en el extranjero pueden dar problemas
Alvarito, felíz año, buen video, me ha sorprendido que el coche todo eléctrico, lleve una batería como mi coche de combustión, tu que eres ingeniero, nos podías explicar porqué no es suficiente con las nuevas baterías, dar servicio a todos accesorios que incorpora el vehículo, no será que si lo hiciese con una sola batería la autonomía descendería , saludos cordiales
Bueno, es una cuestión del huevo o la gallina. La batería tiene unos contactores que se cierran al encender el vehículo, y están alimentados por una red de 12 voltios que está alimentada por un convertidor DC/DC alimentado por la batería de alto voltaje. Entonces, igual que en un coche convencional, la batería de 12 voltios no es necesaria para que el coche funcione, pero sí para alimentar la electrónica que permite 'arrancar' (no es una buena palabra... ¿inicializar?) el coche. De manera que necesitamos una fuente de tensión a 12 voltios. Otra alternativa sería no apagar nunca el coche y tirar siempre de la batería de alto voltaje (en ocasiones, Tesla hace esto), pero íbamos a tener un consumo de energía relevante con el coche aparcado. ¿Tiene que ser una batería de plomo/ácido? Desde luego que no, pero intuyo que es una alternativa más asequible que una de litio. Es grande y pesada, pero el coche ya es de por sí pesado, y ahí delante sobra bastante espacio.
Yo he hecho Alicante Pontevedra ida y vuelta 2.400 km. Sin problemas cargando a 150 kw/h ... en 13 horas la ida y 4 paradas de 20 minutos y 12 horas la vuelta con 3 paradas de 20 minutos cada una, cafecito y tal ... claro que en un Tesla Model 3 ...nada de exótico...y solo tengo que enchufar en un súper cargador de Tesla...nada de tarjetas, nada de teléfono...enchufar y listo
Una pena que no hayan aprovchado el vano motor delantero apra tener un mini maletero . El coche es una pasada pero podrian haber usado un segundo motor delantero para tener tracción total (ya que no ponen maletero). Por lo demás el coche va de lujo y es de lo mejor en ayudas a la conducción. Y tecnología.
Yo no entiendo porque los cargadores no los hacen funcionar como una gasolinera de autoservicio. Sería tan fácil de tener un sistema de pago con tarjeta que cobren a x por kW marqués tu máximo que quieras cargar y luego te cobren lo que consumas. Sería más sencillo y supongo que no difícil de hacer
La verdad que siempre que veo un video Alvaro, se me hace entretenido. Sobre el tema de la tarjeta RFID puede que se haya fastidiado por muchos motivos antes de probarlo, algo que creo que deberían gestionar de otra forma , como un plug and charge que tengas asociado en el perfil la tarjeta de crédito o un sistema de pago normal, incluso identificando la marca del coche ya debería intuir el descuento. Lo único, y no es por BMW, no me había dado cuenta del horror de interfaz de la estación de ionity, es curioso que en otras estaciones la interfaz es distinta, hasta me parece algo extraño. Ya me gustaría que me contratarán para arreglarlo en vez de la persona que se lo han dado. Aunque pienso que es algo temporal o eso espero.
Semejante coche de más de dos toneladas y formato SUV no me parece nada ecológico y con ese precio nada asumible....porque es Álvaro el que nos ameniza esta prueba,sino ni me hubiera molestado en ver más pruebas de este BMW. Increíble lo que dices que lo van a achatarrar....
muy chulo... pero los 72000 euros que vale hace que el 90% no pueda comprarlo, los precios de algunos EV exceden las posibilidades de muchisima gente ahora mismo, lo mismo dentro de 10 años la cosa mejore, pero ahora mismo estas tecnologias como las que trae el BMW son muy caras
¿Fabricado en China? ¿Y de impuestos en aduanas que tal anda? ¿O como es eléctrico tiene otro trato? Por cierto, no se si es cierto, pero parece que en los nuevos presupuestos han impuesto una partida impositiva al precio de los combustibles para pagar a las eléctricas y que éstas bajen su precio eléctrico ¿ Es cierto?.
Sí, fabricado en china. Esto era una preserie, de manera que igual fue fabricada en China y rematada el Alemania. Ni idea de los aranceles; lo investigaré. Los impuestos no son finalistas: su propósito solo es recaudar, no recaudar para usarlos en una cosa en concreto.
Sabes de lo que me doy cuenta? De que mal que le sepan a los heaters de Tesla, Tesla se va a comer el mercado con el Model Y, ya lo esta haciendo con el Model 3 pero con el Model Y directamente lo va a romper. Mal que le pesen a los puristas de BMW de Mercedes o de VW / Audi Tesla esta 5 años por delante ( si no mas ) y la realidad es que en esos 5 años estas marcas tradicionales pueden ver mermadas sus ventas MUCHO, tanto como para que alguna..... 32:10 Con cualquier coche eléctrico no. Y lo sabes jajjaja
@@SuperPEGASUS007 el model Y es feo. Es un model 3 con esteroides. Y no digo que el IX3 sea bonito. Bonito es el Mustang Mach-e. Pero como todo, para gustos...
Es lo que nos va a tocar, pero eso es la muerte a pellizcos. Y suponiendo que no haya ningún atasco, que te mate por la ansiedad de ver bajar la batería mientras no avanzas, o esté ocupado el cargador.
En el caso de estar en un atasco, a diferencia de un térmico, un eléctrico no gasta. Bueno, si gasta, pero solo lo que está en marcha, como por ejemplo la climatización. Así que la autonomía bajará, pero mucho menos que conduciendo. Saludos
@@superxispa Una batería se gasta siempre. Esté conectada a algo o no, siempre tiene % de descarga. Prueba con una batería, la que quieras, 18650 o 21700 o AAA y la dejas un tiempo sin conectar. Abrá perdido parte de su carga y si dejas tiempo se quedará a 0. Si esa batería del coche no la desconectamos del todo, siempre habrá un consumo parasitario que hace que la descarga sea mucho mayor que si no estuviera conectada. No es cierto que las baterías no pierden voltaje por el simple hecho de no tener carga de trabajo. Será mayor o menor pero la tienen.
@@brobrosu1600 Eso está claro, que se gasta y va perdiendo energía. Mi respuesta al anterior comentario, es que a diferència de un motor térmico donde en un atasco gasta más combustible, un eléctrico gasta mucho menos. Por eso los eléctricos ofrecen mejores consumos en ciudad que los térmicos, la autonomía de los eléctricos aumenta en circulación urbana. Como ejemplo, el Dacia Spring homologa 225km de autonomía, pero en cambio, en ciclo solamente urbano homologa 295km. Los térmicos es al revés, homologan más en carretera y menos en urbano. Saludos
@@superxispa Ya, pero tenlo muy lejos de un cargador o deja de cargar con bastante frecuencia y verás. En cambio un combustión puedes darte la vuelta al mundo en avión o en barco y el combustible estará casi, casi todo ahí. El eléctrico necesita siempre de un "chute" periódico.
Señores de Autofacil, sin desmerecer a los demas, Alvaro es de largo el mejor probador de coches. Queremos mas videos suyos con asiduidad. Gracias!
Mis saludos más cordiales señor Álvaro.
Me han salido en recomendaciones varios videos sobre el ix3, pero como no me interesaba en especial, no los he visto.
Peeero.... El suyo es imperativo verlo, seguramente me parecerá más interesantes sus opiniones que el coche en sí. No porque no me gusten los eléctricos, que me encantan, sino porque al estar fuera de mi alcance, prefiero no verlo para que no se me pongan los dientes largos.
Lo malo es lo poco que se prodiga usted por RUclips.
Siempre es un placer ver sus vídeos.
Saludos
Ja Ja Ja. El coche parece una pasada, pero 72.000 euros es mucha tela. A mí me gusta el coche y me gustan los vídeos, aunque, como dices, es demasiado dinero para gastarlo en un coche.
El mejor vídeo y explicación del funcionamiento del BMW iX3. Álvaro, un crack
Excelente Álvaro. Estamos ansiosos de ver tu prueba del ID.3 !!
Vídeos con rigor, con humor, amenos es un placer ver tus vídeos.
Álvaro eres un genio 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
El mejor probador de coches eléctricos de España!!
La máxima regeneración se entiende cuando vives en una tierra como en la que vivo... Cuando una vez al mes te das un paso a 2.500 metros de altitud, y cuando bajas, además de ser de mucho tiempo, 45 minutos - 1 hora de descenso continuo, quieres regenerar lo máximo posible y gastar lo mínimo los frenos... Para zonas muy llanas como la península, es mejor ir a vela...
👍👍👍 ¡Buen video!
A la ezzzpera de 2, 3 o 4 parte o cuando llegues a Madrid. La verdad que aún con carga rápida y quitándome por que sí ( cargas rápidas) un 40% autonomía del coche, no me convence y menos pagar 72 000 € por un X3 sin tracción total.
Y eso que el problema de la recarga te ha pillado con buen tiempo y sin familia detrás, pero el cabreo no te lo quita nadie. ¿La próxima recarga será igual?.
Luego, por lo que parece, 2 recargas de 40 min cada una para ir de Madrid -Barcelona ¿ estamos zumbados o qué?
Ayyy...¿Cuántas reuniones de empresa se estarán haciendo en los puntos de recarga?.
Enhorabuena a todo el equipo de Autofacil, que gran prueba. Nos alegráis el día, la verdad! Álvaro eres un maquina
Excelente video, muy claro, muy completo, y muy bien presentado. Vamos, hasta resolvió el problema de la tarjeta estropeada. Felicidades desde México.
Me encanta tu estilo ,me lo paso genial,un saludo
El mejor haciendo review de coches eléctricos. Gracias Maestro.
Todavía no he visto ninguna review de coches eléctricos no-Tesla donde no hayan tenido problemas con los cargadores: velocidades de carga inferiores a lo esperado, problemas de comunicación entre coche y cargador o incluso directamente imposible cargar.
Este es realmente el talón de Aquiles de los coches eléctricos. Por infinitos cargadores que haya por todos lados, si luego éstos no funcionan bien el 99% de las veces, como si no existieran
Muy buena explicación de la recarga ultrarrápida y de las curvas de recarga Alvaro!
Eres un crack Álvaro
Estupenda review...clara, amena, concisa y de calidad.
great review, one of the best so far on the ix3 out there (watched with subtitles lol)
Thank you very much. And the automatic captions worked? Awesome!
@@autofacil yes indeed, I think not perfect but helps to understand the main message
Enorabuena x el trabajo... Ya falta menos... EN 4 AÑITOS y la puesta en marcha de baterias en estado solido y este tipo de cargadores tendremos el punto de inflexion q muchos esperamos...😎👍
Mientras que los cargadores no funcionen con efectivo o la tarjeta del banco yo no tendré un eléctrico.
El cachondeo que hay con los cargadores es inaceptable
Tienes razón. En lo de las tarjetas, porque eso de cargadores capaces de engullir billetes y dar cambio en pleno siglo XXI suena un poco improbable! :)
@@autofacil En el aeropuerto puedes pagar por aparcar con billetes.
Me parece bien sobretodo al ser algo que se usa para viajar.
Te vas a Francia y sabes que los billetes funcionan. A veces las tarjetas en el extranjero pueden dar problemas
exelente reseña
Excelente trabajo, enhorabuena por la experiencia
Alvarito, felíz año, buen video, me ha sorprendido que el coche todo eléctrico, lleve una batería como mi coche de combustión, tu que eres ingeniero, nos podías explicar porqué no es suficiente con las nuevas baterías, dar servicio a todos accesorios que incorpora el vehículo, no será que si lo hiciese con una sola batería la autonomía descendería , saludos cordiales
Bueno, es una cuestión del huevo o la gallina. La batería tiene unos contactores que se cierran al encender el vehículo, y están alimentados por una red de 12 voltios que está alimentada por un convertidor DC/DC alimentado por la batería de alto voltaje. Entonces, igual que en un coche convencional, la batería de 12 voltios no es necesaria para que el coche funcione, pero sí para alimentar la electrónica que permite 'arrancar' (no es una buena palabra... ¿inicializar?) el coche. De manera que necesitamos una fuente de tensión a 12 voltios. Otra alternativa sería no apagar nunca el coche y tirar siempre de la batería de alto voltaje (en ocasiones, Tesla hace esto), pero íbamos a tener un consumo de energía relevante con el coche aparcado. ¿Tiene que ser una batería de plomo/ácido? Desde luego que no, pero intuyo que es una alternativa más asequible que una de litio. Es grande y pesada, pero el coche ya es de por sí pesado, y ahí delante sobra bastante espacio.
sakudos por fin uno que sabe ,,,,,,,,,,,exelente reseña
Grande Álvaroooo!!! Genial vídeo como siempre
Yo he hecho Alicante Pontevedra ida y vuelta 2.400 km. Sin problemas cargando a 150 kw/h ... en 13 horas la ida y 4 paradas de 20 minutos y 12 horas la vuelta con 3 paradas de 20 minutos cada una, cafecito y tal ... claro que en un Tesla Model 3 ...nada de exótico...y solo tengo que enchufar en un súper cargador de Tesla...nada de tarjetas, nada de teléfono...enchufar y listo
eres un showman!!🤣
Queremos más videos tuyos y creo que hablo en nombre de tod@s
Una pena que no hayan aprovchado el vano motor delantero apra tener un mini maletero . El coche es una pasada pero podrian haber usado un segundo motor delantero para tener tracción total (ya que no ponen maletero). Por lo demás el coche va de lujo y es de lo mejor en ayudas a la conducción. Y tecnología.
Yo no entiendo porque los cargadores no los hacen funcionar como una gasolinera de autoservicio. Sería tan fácil de tener un sistema de pago con tarjeta que cobren a x por kW marqués tu máximo que quieras cargar y luego te cobren lo que consumas. Sería más sencillo y supongo que no difícil de hacer
Como te haces de rogar con tus vídeos, jodío 🤣. Más vídeos tuyos plis.
La verdad que siempre que veo un video Alvaro, se me hace entretenido.
Sobre el tema de la tarjeta RFID puede que se haya fastidiado por muchos motivos antes de probarlo, algo que creo que deberían gestionar de otra forma , como un plug and charge que tengas asociado en el perfil la tarjeta de crédito o un sistema de pago normal, incluso identificando la marca del coche ya debería intuir el descuento.
Lo único, y no es por BMW, no me había dado cuenta del horror de interfaz de la estación de ionity, es curioso que en otras estaciones la interfaz es distinta, hasta me parece algo extraño. Ya me gustaría que me contratarán para arreglarlo en vez de la persona que se lo han dado. Aunque pienso que es algo temporal o eso espero.
Semejante coche de más de dos toneladas y formato SUV no me parece nada ecológico y con ese precio nada asumible....porque es Álvaro el que nos ameniza esta prueba,sino ni me hubiera molestado en ver más pruebas de este BMW. Increíble lo que dices que lo van a achatarrar....
muy chulo... pero los 72000 euros que vale hace que el 90% no pueda comprarlo, los precios de algunos EV exceden las posibilidades de muchisima gente ahora mismo, lo mismo dentro de 10 años la cosa mejore, pero ahora mismo estas tecnologias como las que trae el BMW son muy caras
¿Fabricado en China? ¿Y de impuestos en aduanas que tal anda? ¿O como es eléctrico tiene otro trato?
Por cierto, no se si es cierto, pero parece que en los nuevos presupuestos han impuesto una partida impositiva al precio de los combustibles para pagar a las eléctricas y que éstas bajen su precio eléctrico ¿ Es cierto?.
Sí, fabricado en china. Esto era una preserie, de manera que igual fue fabricada en China y rematada el Alemania. Ni idea de los aranceles; lo investigaré. Los impuestos no son finalistas: su propósito solo es recaudar, no recaudar para usarlos en una cosa en concreto.
Sabes de lo que me doy cuenta?
De que mal que le sepan a los heaters de Tesla, Tesla se va a comer el mercado con el Model Y, ya lo esta haciendo con el Model 3 pero con el Model Y directamente lo va a romper.
Mal que le pesen a los puristas de BMW de Mercedes o de VW / Audi Tesla esta 5 años por delante ( si no mas ) y la realidad es que en esos 5 años estas marcas tradicionales pueden ver mermadas sus ventas MUCHO, tanto como para que alguna.....
32:10 Con cualquier coche eléctrico no. Y lo sabes jajjaja
Pero que feos son los Tesla!
Feos los tesla? me vas a decir que este X3 frente a frente con un Model X y te fijas en el Bmw...no te lo crees ni tu
@@SuperPEGASUS007 el model Y es feo. Es un model 3 con esteroides. Y no digo que el IX3 sea bonito. Bonito es el Mustang Mach-e. Pero como todo, para gustos...
Es lo que nos va a tocar, pero eso es la muerte a pellizcos.
Y suponiendo que no haya ningún atasco, que te mate por la ansiedad de ver bajar la batería mientras no avanzas, o esté ocupado el cargador.
En el caso de estar en un atasco, a diferencia de un térmico, un eléctrico no gasta. Bueno, si gasta, pero solo lo que está en marcha, como por ejemplo la climatización.
Así que la autonomía bajará, pero mucho menos que conduciendo.
Saludos
@@superxispa Una batería se gasta siempre. Esté conectada a algo o no, siempre tiene % de descarga. Prueba con una batería, la que quieras, 18650 o 21700 o AAA y la dejas un tiempo sin conectar. Abrá perdido parte de su carga y si dejas tiempo se quedará a 0. Si esa batería del coche no la desconectamos del todo, siempre habrá un consumo parasitario que hace que la descarga sea mucho mayor que si no estuviera conectada.
No es cierto que las baterías no pierden voltaje por el simple hecho de no tener carga de trabajo. Será mayor o menor pero la tienen.
@@brobrosu1600 Eso está claro, que se gasta y va perdiendo energía.
Mi respuesta al anterior comentario, es que a diferència de un motor térmico donde en un atasco gasta más combustible, un eléctrico gasta mucho menos.
Por eso los eléctricos ofrecen mejores consumos en ciudad que los térmicos, la autonomía de los eléctricos aumenta en circulación urbana. Como ejemplo, el Dacia Spring homologa 225km de autonomía, pero en cambio, en ciclo solamente urbano homologa 295km. Los térmicos es al revés, homologan más en carretera y menos en urbano.
Saludos
@@superxispa Ya, pero tenlo muy lejos de un cargador o deja de cargar con bastante frecuencia y verás. En cambio un combustión puedes darte la vuelta al mundo en avión o en barco y el combustible estará casi, casi todo ahí. El eléctrico necesita siempre de un "chute" periódico.
No llega de Madrid a Barcelona un coche de 70.000 euros??. jajajajjajajjjjajajjaj
No logré ver nada . Solo te Vi a ti hablando