【特別企劃】自主品牌智駕系統大比較｜Level 2.9999 人機介面 智能座艙【7Car小七車觀點】
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- Опубликовано: 1 окт 2024
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七哥，太可怕了，秦L ,海豹06 最低配 9.98起，其他车企该怎么办？ 4.8米多的车，1米9的车宽，2790的轴距，油耗百公里2.9L ，1L油能跑33公里，
目前大陸在新能源車發展的方方面面真的是領先世界，選項多功能多，價格又超級有競爭力，畢竟龐大的市場就擺在那，加上政府各項政策的全力扶植，歐美車廠在這一塊都難以抗衡，可惜台灣因為政治考量，還有保護那個扶不起的阿斗，不可能進口大陸車廠的新能源車，真的可惜了
其实台湾就不应该坚守本土汽车品牌，因为台湾一年才四十多万辆的市场规模，是不可能养得起自己的品牌的。
以这个时代来说，一个汽车品牌，年销十万辆只是生存线，年销三十万辆才能达到盈利线，年销五十万辆才能养得活自己的研发团队，这种研发团队还不能整车研发，比如像引擎，电动车的电池这些还不能包含。年销百万辆才能成为全球型的车企，台湾的汽车市场，纯粹就是日系车的经济殖民地，虽然这么说很难听，但却是事实。整个台湾的汽车份额日系绝对的把持住了，留给台湾本土品牌的份额太少，连一个车型的研发成本都收不回来，根本不可能会养得起自己的品牌。
纳智捷这点销量不可能发展得起来，只能是落后越来越多。
商用车和定制车完全可以，但是大众化的车系太难了。
在大陸車厰没有智慧駕駛的品牌你都不好意思說你是造車的😂。人民幣二十萬以上的新車款幾乎都带智駕譬如智己L6、極越、Zeeker....等都有，而且大都是lidar+onix+視覺輔助算力堆叠到1000tops標配方案，值得一提的是寶駿推出10萬人民幣等級的智駕車款，用的是大疆𩆜眸，采用7V+80tops算力，跟特斯拉FSD纯視覺方案比較像，二三千行代碼+transform模型，成本約3萬台幣即可實現，前两天我就去銷售點試駕寶駿悦也plus端到端的無高精圖智駕:自動識别红緑燈、端到端無接管、高速主動變道超車、還有遥控停車功能，牛的不能再牛，很難想象這樣科技的車近50萬台幣的價格而已。。。。
悅也的智駕好用嗎 考慮等他6座出來看看
感謝補充說明 !
@@halu0513可以去試駕看看， 既然是五菱寶駿就不用想操控這回事，畢竟是個買菜代步車偶爾用來拉貨是很不錯的，功能型用車带智駕簡直拉满，真希望寶駿悦也可以换個MG標到台灣組装銷售，印度、泰國就有五菱寶駿車型换MG或雪弗蘭標的當地款。讓台灣的智駕車型能落地
@@xibaozi945 好的謝謝。
有聽說台灣可能會引進五菱或寶駿
这个确实不错，就是他有一个前提需要预先学习，要在长期通勤的线路自己开几次才可以，不过这个价格不能在挑毛病了
粤港澳车展6月1--6月9日展在深圳举行 有兴趣去拍片吗？
不會喔，當週行程太多，而且似乎沒有太多重要車款發表，本次先掠過。
@@7car 比亚迪新发布的海豹06Dmi，一箱油加满跑2400公里。。。。卖45万台币，😂😂😂😂😂台湾车太贵了
现在最新的版本，个人排序
T1是华为系和小鹏，除了特别复杂的小路，大路小路基本都能使用，华为系包括，智界（奇瑞合作 ），问界（赛力斯合作），享界（北汽合作），阿维塔（华为&长安&宁德时代CATL合资）
T2是理想和蔚来和极越，我个人认为可能极越（百度&吉利合资公司）进度会更快，而理想的进度还是比蔚来要来得好，蔚来有点呆的。
T3是我认为就是高速领航的能够胜任但是城区领航系统还没开放的或者没有，就是各大传统品牌，吉利，BYD，上汽，广汽等等。
T4就是单纯的L2辅助驾驶，大部分的合资车和国产比较便宜的车型，还有一些越野车和工具车，只是具有很普通的LCC ACC这类辅助功能。
基本上所有厂商都是舍弃高精地图，因为成本和收集难度太大了，所以现在在逐步测试各个城市的路况进行开放，今年预计大部分的国产品牌都会开放大城市领航功能。当然这些还是只能L2.99999,因为法规要求，等L3的法规正式落地之后才能算L3。
蔚来最新版本能力跟适用范围都显著提升了
你似乎忽略了大疆，大疆的无图算法也很强，最关键的是还很便宜
小鹏根本就不行，只有华为。
@@chjin1796 忘记了，主要是没太关注宝骏
@@Pengpeng001宝骏今年卖得不行
良心車媒帶給觀眾新資訊，馬斯克訪中也是爭取讓特斯拉自駕開放
小七很用心，有聽取評論區意見，我有注意到，瑞思拜respect
感謝大家啦，每則留言我們都會仔細觀看，並列入編輯會議討論及修正。
台湾走新能源电控、车机方案和厂商合作本土化智驾比起自己造车市场又小，更容易盈利，且海外市场海外车机的无限制比起国内鸿蒙来说，更有国际优势。观察了很多海外夫妻博主，买到的海外版的中国车，车机还是构建在中文语音上。英文都少，更加不要说其他欧洲语种。而且海外用户的导航习惯等，因为某些原因，是有很大的一个市场。
中国得汽车品牌 最喜欢领克/极氪
赞👍
问界的智驾是最好的 体验过800公里完全不接管 乡村小路都可以 黑马是大疆的系统 目前还没体验到
漂亮
如果可以的话，可以讲讲比亚迪的dmi系统，他的油耗，动力都优于丰田，本田的混动，dmi才是比亚迪在中国销量飞涨的关键技术，今天比亚迪发布第五代dmi油耗降到2字头
動力系統會列入專題的製作清單，其實除了純電車，大陸自主品牌的混動及內燃機也有可觀之處。
续航2500公里，确实惊人。
大陆的汽车市场是完完全全的市场竞争，这就导致一个结果，那就是推陈更新的速度快的吓人，另外在这种惨烈的竞争环境下，科技技术的进步也快的吓人，在这中关乎生死的竞争环境下，会逼着车企花很多钱投入研发新技术，现在已经进入到全无人驾驶阶段了，这种纯粹的市场竞争环境里，对于科技发展喝汽车工业的发展，都是很大很大的益处，对客户非常友好
希望多點來大陸交流汽車文化，台灣來來去去就那麼幾款車型，沒什麼好講的了，媒體要開闊自己眼界，不要局限於自己的圈子里死轉，大陸車已經到了世界不得不正視的階段了。
我們每個月都有規畫行程喔 ! 不只對岸，也會到世界各地 !
只能说苦保时捷、宝马、丰田久矣 这也要加价那也要加价 升级一点就是个价 多卖你几十万他给你讲设计语言…
下次到大陆试驾新车，带上翟翾～敲碗😁
會的會的 !
小米绝对是最大的潜力股，雷总说小米每年几百亿的利润用来补贴造车，
每天几百亿？你在说啥胡话。雷军现在都不知道有没有投100亿出来。
@@施正-l4s 年，打错了
汽車財團的興衰，不就與政治有密切關係
我现在是理想L8，想换问界M9😘
重庆力帆换东风小康😂😂
希望能深度测评小米的人车家生态，这个才是小米未来的核心竞争力
能不能不要现眼了，还人车家，买点小米小家电就叫生态了？？？小米品牌70%多用户位于2000元以内，5000元起步只有3.8% 是中国最低端的一个品牌，每次看到你们这群人说什么生态我就好笑，还起个名字人车家，不就是手机上操控下小米家电？？中国家电品牌谁家没有？？？华为格力美的，谁家没有个app操控下家电做个连动。。。人车家是不是打算汽车上也操控下？？。。这么土包子的操作你们是怎么吹牛的？？？真是跟小米汽车一样，土到家的抄袭，土到家的营销
@@俺是台独爹 好重得戾气
小米先交付个几万辆证明自己的可靠性再说其他吧
@@俺是台独爹 總算是還有清醒的中國人，中國的華為燒死人，BYD也是自燃新聞不斷，小米又抄襲又是車禍一大堆，還沒有終身保固。
即便如此還有中國人去買華為和小米，真的是被洗腦的有夠嚴重。
抢发不是首发，首发只能我发
先用不是能用，我用才是实用
你有都是噱头，我有才是需求
你用就是公模，我用就是攻克
台湾朋友们，知道为什么理想mega卖的不好吗？因为像棺材
对了蔚来换电，和夸张的理想5C超冲这两个没讲到的
肯定换电完胜，换电速度快，换电解决了电池衰减的痛点，每一座换电站等同于一座储能站，完美融入国家储能布局。与其说蔚来是一家车企不如说它是一家能源公司。从目前各大国企和吉利等民企加入换电。蔚来未来可期
下回再來拍一集 !
小七辛苦了，就车说车有助于大家理性讨论，真的很棒。大陆好像还有一个叫极越的品牌没有讲到，这是百度和吉利合作的车型，听说有高精地图的路段能够做到L4级别的智能驾驶，但是没有高精地图的路段就无法使用，非常依赖高精地图，算是选错了技术方向有点可惜。
感謝補充說明 !
极越就是吉利为了“双保险”走的特斯拉全视觉方案，现在极越这点销量，成为弃子只是时间问题😂😂😂
后面有讲icar v23的影片吗？外观超好看的
漏網之魚，有機會再來去試駕。
台湾媒体也挺惨，谈点中国的事情都得先政治脱敏，也挺累的
换电更适合台湾，小七可以关心一下蔚来和上汽的换电系统，换电更易管理也不占用资源，电池常用常新还可升级，可以租用，台湾发展电动车较晚可以少走很多弯路
前兩次去，有台灣朋友開著他的車帶我們去體驗過了，很神奇的體驗 !
其实换电纯电都挺合适的，台湾的面积不大人口相对也集中，充电设施足够的情况下没有什么里程焦虑。不过现阶段换电的速度体验确实更胜一筹。
两边不对立多好，民进党这些人瞎搞，像港澳一样一国两制多好，把海底隧道一修把高铁一通多方便，各过各的多精彩
换电站的运营成本较高, 再加上现在充电速度越来越快, 所以蔚来的换电可能没有未来, 除非国家出手支持, 统一换电标准, 让各个品牌都能使用通用的换电站
可以介绍下各家的车身控制系统吗😂光BYD的云辇系统都有什么xyz之类的不懂，MERCEDES的那套好像也巨牛
好的，找時間來拍一集~
第一🎉
Level 2.99999可以成功躲避突然出現在國道內側的防撞車嗎？？？
可以的 有激光雷达就行 反应比人快而且不会有盲区
问界已经具备
有这种先例，如果你有抖音的话搜一搜问界m7极限躲避。可以说大开眼界
@@wangx9221 火燒車 車門打不開的那一台？
@@OAOA0没错😂 就是这台 台支高潮没😂
蔚来第1辆汽车亮相是7年前 交付是6年前，5年总感觉有点夸张。还有华为最早的汽车专利 20年前了，真正进入汽车行业2010年。现在的智驾是13年成立的互联网汽车业务吧，现在智驾和智能解决方案的前身。蔚来是14年成立的 华为才是前辈吧。。现在新能源汽车一些技术都不是一下蹦出来的 都有10年的沉淀和发展。才有现在新能源汽车的爆发。
感謝補充說明。
再發展下去，都是機器人自動駕駛，不用買車開車，坐車也便宜，司機失業，車廠倒閉
哈哈，狗屁逻辑，那机器人开的车不是车厂造的吗？
要是米国爸爸的东西。🐸可就不这么说啦
嗯，马车和马夫确实失业了
有没有可能未来买台智驾车载自己上班，然后自己去跑滴滴或Uber，挣双份工资~
没可能，难道滴滴不可以自己搞个无人车队吗
我个人的观点也是华为小鹏T0，但是华为的ADS其实是他们云服务已经好几个部门攒的，软硬件大部分自己弄，同时又外输出解决方案，所以和别的车企情况还不太一样。目前的趋势是最高阶的是加激光雷达，便宜智能驾驶用视觉加毫米波，这个从华为已经蔚来的新方案就能看出来。
有钱理想 没钱BYD
你是看不起仰望了吗？
@@brucexinzhan别抬杠😂
雷达的价格已经慢慢被打下来了
小米呢
小米還需要時間積纍經驗
問界 安全嗎？ 負面新聞不少
大陆的东西在台湾有不是负面的吗😅😅😅
看具体车型 总得来说 安全性一般吧。
安全性好的牌子是吉利系的 比如极氪，堪称陆地坦克。
负面新闻多恰恰说明安全性好，被敌手联合攻击。
特斯拉负面新闻更加多，有话题的车出事故自然讨论度就高
开问界的车主，没有被撞死的，都是被丑死的
會不會去試比亞迪剛剛發布的新車，第五代插混技術。
安排中
智能驾驶和坐仓的核心就是软体，软体是谁做的越早越有竞争力，时间越久系统fix的bug越多越完善
續航力才是電車競爭力居首畢竟普羅大眾居大宗不是人人都麥克麥克高端消費者。
@@豪張-n1y 我说的是软体
理想那個智能座艙超強的啊！
可能不如问界和小米的
@@王小帅-w8m 去看看最新楚少的測試你也許就改觀
小米就别出来丢人了
@@王小帅-w8m 理想目前还是 T0，小米有望冲击，问界在车机上似乎还没发力，仍然是 pad 味道。
问界M7 M9外观一股子憨傻之气
那不是憨傻，那是商务风，定位是白领往上的商务人士，不是年轻人
@@胡文-l3s 你脑子被厂商忽悠残了吧，难看就是难看，什么狗皮商务风，商务人士、年轻人是生产线上造出来的，都一个审美？这些无脑话术也就能骗骗你这种鱼木疙瘩
这个主题角度很不错，大陆好像没人做！
在大陸市場這些都是基本，大家可能比較不感興趣。
多少还带一点刻板印象的 好比说我们这边很多三轮车，其实除了环卫工人 你还真看不到几辆。老家的镇子 也找不到几辆。就是老年代步车也得4个轮子。。
刻板印象多少有，下回再仔細來瞧瞧 !
不用这么玻璃心吧