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このころは まだ食堂車があったんだよね 私は50年前 まだ 小学校1年生の頃 月一回 十勝の帯広から 札幌のじいちゃん ばあちゃんの家へ遊びに行く時 必ず 帯広駅から 根室本線の 列車に乗って 札幌まで行った その時は 今は亡き母親が一緒についていったね 私が楽しみなのは その当時列車の中にある 食堂車でオムライスやカレーライスを食べさせてもらうのが 一番の楽しみだったね 確か あの 当時 帯広から札幌まで 5時間から6時間ぐらいかかったような気がしたなぁ 長旅だったのは覚えてるよ その当時は 石勝線なんてなかったからね 根室本線で札幌に行くしかなかった まあ その列車で食堂車で 母親にカレーライス屋 オムライスをご馳走してもらうのが一番の楽しみだった
この尺の長さでこのクオリティとは脱帽です。実に味わい深いいい番組でした。
遥かなる山の呼び声で高倉健さん兄弟が会うシーンで根室本線の列車の見て北海道ってこういう所があるんだと感じました古き良き日本を感じます
健さん演じる主人公とお兄さん(鈴木瑞穂さん)が会うシーンですね。あれは根室本線ではなく標津線の上武佐駅で撮影されたものです。いかにも北海道らしい広大な牧場地帯や原野を走る人気のローカル線でしたが、もう３０年以上前に廃線になりました。
4:01釧路駅が変わってない
一瞬移る帯広駅前駐車場は、幸せの黄色いハンカチに出てきましたね。
ナレーションのしっとり感と灯台の音 旅情をかきたてるな そうだ列車旅だ！
全てが懐かしいなあ。帯広駅のステーションホテルに泊まったのも今は昔。
根室本線で食堂車やこの車両の多さ・・・考えられん(*_*) 時代だなぁ。
おおぞらに乗ったら食堂車で眺める車窓も楽しいな
食堂車なき今は、セイコーマートでお弁当にお惣菜、チューハイでも買って旅するのもいいね！
1981年月1上旬、自分が食堂車利用した時に隣のテーブルに三浦雄一郎さんが居ました。誰かと食事していて殆どスキー場に関する話をし、ウエイターに｢彼にコーヒーを｣と注文を頼んだりもしてました。当時は石勝線がまだ無いときで、上り札幌行きでしたが、富良野到着15～20分位前に車掌がわざわざ｢三浦さん、富良野が近づいていますが｣と声をかけると｢今回は富良野では降りません｣と丁重に答えていたのが印象的でした。
昔の特急はいまほどのスピードはなく所要時間も長かったから食堂車もおおいに意味あったのですね！今は、特急おおぞら、とかちの各261系の座席でセイコーマートで買った弁当やお惣菜！261系5000番台の車両に臨時の特急フラノラベンダーエクスプレスが使用されるころに一度行きたいものです！
石勝線がまだない頃ですね！
唄 北山修司『根室本線』にはこんな感じの旅情に掻き立てられます
自然に涙が出て来ますね
動画配信ありがとうございます。これにつきます！
まぁ、もう帯広から富良野へはJRだけでは行けないけどね…
復旧される意志ないんじゃないかって思ってしまう！
公明党のバカ大臣！見るだけならオレにもできるんだよ！国益を考えろや！💢
根室釧路間駅が15あるうち2つがすでに廃止になった。13.3％が死んだということだ。時代の流れには逆らえないが，せめて成り行きを暖かく見守ろうと思う。
貴重な映像を有難うございます。高評価、チャンネル登録致しました。他の映像も拝見させていただきます。
特急スーパーおおぞら、特急スーパーとかちのおかげで、なんとか維持できていますね。石勝線は便利だけど、滝川~新得が斜陽になってしまいましたね。まあ、滝川-富良野は臨時特急も走行しているからまだ少し活気あるけれど。臨時特急フラノラベンダーエクスプレス号（183系旭山動物園号車両）に乗ったシーンありますので、よければご覧ください。
キハ40やキハ183の０番台の姿も無く、キハ22がバリバリで活躍し、キハ80がエースでいた事もワクワクな感じで、アップ有難うございます。
釧路駅は面影あるなあ、5:27東根室駅すでに無人か。観光のネタは変わらないだろうし、国(敗れてないけど)山河ありだ。
たきかわ、ふらの の発音に道民は違和感を感じます
このシリーズ、好きでした、このナレーションしている女性の声は落ち着いた感じで旅に出たいなと思わせてくれました、レール７かみどりの窓口の番組の国鉄のPR番組ですね、まだいろんなパターンの映像ありましたね、DVDないかな、UPありがとうございました。
この映像が収録されてから約40年が経過。今や釧路～根室間はいつ廃止されても不思議ではない超赤字区間。国は道路の整備ばかりに金を注ぎ込み、鉄道の維持は鉄道会社任せで全く消極的。政府は東京さえよければ地方はどうでもいいのだろうが、廃止は仕方ないという考え方をもう少し是正できないのかと思う。
赤字でもそこそこ需要が有れば税金投入して支える意義も有りますが、流石に輸送密度二千人以下の路線は廃止して当然でしょう
「国は道路の整備ばかりに金を注ぎ込み、鉄道の維持は鉄道会社任せで全く消極的」というのは、全くの同感だ。道路整備なんてのは二の次でええねん！
政府は鉄道ファンのためにあるわけじゃないからね時代に合わないものが廃止されるのは仕方ない
@@ヒマりん 道央の大沼公園から先の区間なんて鉄道よりも先に作ったほうが良いと思います
釧路～根室より先に富良野～上落合信号場を心配しとくべきですよ。石勝線開業後、完全に斜陽でしたが災害が止めになりそう。富良野が交通の拠点だったことなどもはや忘れられつつあり。
釧路〜根室、富良野〜新徳は遅かれ早かれ廃止される運命だろう。色々策を考えても難しい。根本的原因は人口減。人が増えないとどうしようもない。
3:23 昔の帯広駅懐かしい。子どもの頃は決してきれいな駅とは言えなかった記憶があるけど、今は高架になりどこか味気無さも感じる。
帯広駅も高架化されて４半世紀くらいたちますね。特急とかちの起終点駅！
滝川でのおケツはキロ29ではなかろうか
ワラ１
占守以南は正当な日本の領土です。四島だけではありません。
このころは まだ食堂車があったんだよね 私は50年前 まだ 小学校1年生の頃 月一回 十勝の帯広から 札幌のじいちゃん ばあちゃんの家へ遊びに行く時 必ず 帯広駅から 根室本線の 列車に乗って 札幌まで行った その時は 今は亡き母親が一緒についていったね 私が楽しみなのは その当時列車の中にある 食堂車でオムライスやカレーライスを食べさせてもらうのが 一番の楽しみだったね 確か あの 当時 帯広から札幌まで 5時間から6時間ぐらいかかったような気がしたなぁ 長旅だったのは覚えてるよ その当時は 石勝線なんてなかったからね 根室本線で札幌に行くしかなかった まあ その列車で食堂車で 母親にカレーライス屋 オムライスをご馳走してもらうのが一番の楽しみだった
この尺の長さでこのクオリティとは脱帽です。
実に味わい深いいい番組でした。
遥かなる山の呼び声で高倉健さん兄弟が会うシーンで根室本線の列車の見て北海道ってこういう所があるんだと感じました
古き良き日本を感じます
健さん演じる主人公とお兄さん(鈴木瑞穂さん)が会うシーンですね。あれは根室本線ではなく標津線の上武佐駅で撮影されたものです。いかにも北海道らしい広大な牧場地帯や原野を走る人気のローカル線でしたが、もう３０年以上前に廃線になりました。
4:01釧路駅が変わってない
一瞬移る帯広駅前駐車場は、幸せの黄色いハンカチに出てきましたね。
ナレーションのしっとり感と灯台の音 旅情をかきたてるな そうだ列車旅だ！
全てが懐かしいなあ。帯広駅のステーションホテルに泊まったのも今は昔。
根室本線で食堂車やこの車両の多さ・・・考えられん(*_*) 時代だなぁ。
おおぞらに乗ったら食堂車で眺める車窓も楽しいな
食堂車なき今は、セイコーマートでお弁当にお惣菜、チューハイでも買って旅するのもいいね！
1981年月1上旬、自分が食堂車利用した時に隣のテーブルに三浦雄一郎さんが居ました。誰かと食事していて殆どスキー場に関する話をし、ウエイターに｢彼にコーヒーを｣と注文を頼んだりもしてました。当時は石勝線がまだ無いときで、上り札幌行きでしたが、富良野到着15～20分位前に車掌がわざわざ｢三浦さん、富良野が近づいていますが｣と声をかけると｢今回は富良野では降りません｣と丁重に答えていたのが印象的でした。
昔の特急はいまほどのスピードはなく所要時間も長かったから食堂車もおおいに意味あったのですね！今は、特急おおぞら、とかちの各261系の座席でセイコーマートで買った弁当やお惣菜！261系5000番台の車両に臨時の特急フラノラベンダーエクスプレスが使用されるころに一度行きたいものです！
石勝線がまだない頃ですね！
唄 北山修司『根室本線』にはこんな感じの旅情に掻き立てられます
自然に涙が出て来ますね
動画配信ありがとうございます。
これにつきます！
まぁ、もう帯広から富良野へはJRだけでは行けないけどね…
復旧される意志ないんじゃないかって思ってしまう！
公明党のバカ大臣！見るだけならオレにもできるんだよ！国益を考えろや！💢
根室釧路間
駅が15あるうち2つがすでに廃止になった。13.3％が死んだということだ。
時代の流れには逆らえないが，せめて成り行きを暖かく見守ろうと思う。
貴重な映像を有難うございます。
高評価、チャンネル登録致しました。
他の映像も拝見させていただきます。
特急スーパーおおぞら、特急スーパーとかちのおかげで、なんとか維持できていますね。石勝線は便利だけど、滝川~新得が斜陽になってしまいましたね。まあ、滝川-富良野は臨時特急も走行しているからまだ少し活気あるけれど。臨時特急フラノラベンダーエクスプレス号（183系旭山動物園号車両）に乗ったシーンありますので、よければご覧ください。
キハ40やキハ183の０番台の姿も無く、キハ22がバリバリで活躍し、キハ80がエースでいた事もワクワクな感じで、アップ有難うございます。
釧路駅は面影あるなあ、5:27東根室駅すでに無人か。
観光のネタは変わらないだろうし、国(敗れてないけど)山河ありだ。
たきかわ、ふらの の発音に道民は違和感を感じます
このシリーズ、好きでした、このナレーションしている女性の声は落ち着いた感じで旅に出たいなと思わせてくれました、レール７かみどりの窓口の番組の国鉄のPR番組ですね、まだいろんなパターンの映像ありましたね、DVDないかな、UPありがとうございました。
この映像が収録されてから約40年が経過。今や釧路～根室間はいつ廃止されても不思議ではない超赤字区間。国は道路の整備ばかりに金を注ぎ込み、鉄道の維持は鉄道会社任せで全く消極的。政府は東京さえよければ地方はどうでもいいのだろうが、廃止は仕方ないという考え方をもう少し是正できないのかと思う。
赤字でもそこそこ需要が有れば税金投入して支える意義も有りますが、流石に輸送密度二千人以下の路線は廃止して当然でしょう
「国は道路の整備ばかりに金を注ぎ込み、鉄道の維持は鉄道会社任せで全く消極的」というのは、全くの同感だ。道路整備なんてのは二の次でええねん！
政府は鉄道ファンのためにあるわけじゃないからね
時代に合わないものが廃止されるのは仕方ない
@@ヒマりん 道央の大沼公園から先の区間なんて鉄道よりも先に作ったほうが良いと思います
釧路～根室より先に富良野～上落合信号場を心配しとくべきですよ。石勝線開業後、完全に斜陽でしたが災害が止めになりそう。
富良野が交通の拠点だったことなどもはや忘れられつつあり。
釧路〜根室、富良野〜新徳は遅かれ早かれ廃止される運命だろう。色々策を考えても難しい。根本的原因は人口減。人が増えないとどうしようもない。
3:23 昔の帯広駅懐かしい。子どもの頃は決してきれいな駅とは言えなかった記憶があるけど、今は高架になりどこか味気無さも感じる。
帯広駅も高架化されて４半世紀くらいたちますね。特急とかちの起終点駅！
滝川でのおケツはキロ29ではなかろうか
ワラ１
占守以南は正当な日本の領土です。四島だけではありません。