Ремонт бензогенератора. Часть1 разбор двигателя GX200. Заклинил бензогенератор. Полный разбор и сбор
HTML-код
- Опубликовано: 3 дек 2022
- Ремонт, разборка, сборка двигателя генератора GX200. Заклинил двигатель бензогенератора, ремонт генератора. Бензиновый генератор полный разбор, дефектовка и сборка.
Наука
Ослабив на пару оборотов длинный болт крепления ротора держишся за ротор и резко бьёшь по болту, после пары ударов ротор сходит с конуса, при этом часто маховик сходит тоже, поэтому гайка должна быть закручена на несколько ниток, для улавливания маховика от падения. Конуса легкосьёмные, закипают редко. Для полировки колена трудно будет найдти станок, можно вручную. Алюминий удаляется палочкой смоченной в соляной кислоте+ латунная щётка. Количество отверстий не влияет на залегание колец.
Приветствую, скорее всего масло паленое попалось. Очень много подделок продается, особенно известных брендов. Я использую минералку Роснефть 15W40, класс качества SL и замена каждые 20-25 моточасов, это примерно два полных бака бензина, либо раз в год, если очень редко завожу...
По поводу масла, посмотрел ролики где хондаводы заливают в свои мотоциклы дизельное масло 15W40 и вполне успешно используют их годами, конечно при условии плюсовой температуры. В любом случае, чем проще бренд масла, тем меньше его поддельных версий в продаже. А так, любая вязкость не принципиальна, знаю людей, которые в бензогенераторы заливали обычный автол и камазовское масло без последствий для мотора...
По поршню все верно, так как его дно при нагревании расширяется и встает в размер, а измеряется он по нижней юбке...
Еще хотел бы порекомендовать запускать его не на морозе, а предварительно отогреть в помещении, так как до момента разогрева и нормального разбрызгивания масла мотор работает фактически на сухую некоторое время, а последствия для него фатальные...
А ведь пластиковую крыльчатку зря сломал, чтобы снять ротор генератора. Меня отец тоже уговаривал так сделать, но я убедил его, что даже сделай мы так - нам это никак не поможет. А секрет как потом выяснилось очень прост. Нужно выкрутить этот очень длинный болт на M8, пойти в магазин, купить точно такой же болт, или шпильку на M8, чтобы не портить оригинальный болт. Далее отпиливаем у купленного болта шляпку и ножовкой по металлу делаем из болта винт без шляпки, чтобы его можно было вкрутить плоской отвёрткой. И вкручиваем его туда при помощи большой плоской отвёртки. А потом закидываем туда шайбочку капаем немного масла и сверху вкручиваем короткий болтик на М12. Я сразу заметил, что в валу ротора зачем-то нарезана резьба на М12, которая вроде-бы вообще не нужна. А она нужна как раз для того, чтобы временно вкрутить в неё болтик на М12 и затягивая ключом, получится такой своеобразный съёмник, чтобы сдёрнуть ротор с конуса. И как же я сразу не догадался, чуть было ломать не начал. На Ютубе полно роликов, как снять этот ротор без вандализма.
Залилил масла и болтом на 10 с фум лентой закрутил 😂, та же хрень только гидравликой 😊
@@user-qc8zw7ow8v В моём случае оказалось, что там шпильку надо на M10 а болтик, который будет её толкать, он уже на М12. Вот только там резьба более мелкая, на 1,25. Ну болтик то ещё короткий, он относительно недорого стоил, а вот штилька с нестандартной резьбой, её цена была более 1000р. Так что я купил обычную шпильку. Спилю резьбу на конце вообще, её задача толкать, а это можно и без резьбы. Плохо будет, если сдёрнуть с мёртвой точки вал так и не получится, тогда достать шпильку оттуда будет сложнее. Главное чтобы её там не перекосило.
Запах карамели это особенность масла castrol,везде такой запах где оно используется)
Интересный факт, не знал.
Доброго времени суток,масло нужно было чаще менять,сколько моточасов отходил?
Безусловно за маслом я не уследил. Моточасы не считал, использовал генератор крайне редко, меня поразило резкое падение уровня и карамелизация масла, вроде периодически следил было светлое, был уровень.
Очень долго доходит до нужной информации, у меня обеда не хватит, чтоб досмотреть до конца.