@Ivan Ivanov Надо из них крючки для одежды в прихожую........................ - ОООООООООООООО!!!!!!!!!!!!!!!! Родилась креативная идея!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! У каждого водилы (грузовика) в прихожей должны быть вбиты в стены прихожей фаркопы в качестве крючков для одежды!!!!!!!!!!!!!
Знаю людей, у которых случилось такое горе, когда отцепившийся прицеп влетел в легковушку... Пара других знакомых таскают камазовские прицепы, но обвязывают дышло тросом и за траверсу где стоит фаркоп. Случаев у них таких небыло. Но все равно перестраховываются.
@@motoyarik72 страховочный тросс придумали сами. все прицепы с конвеера идут без тросов. да и покажите мне место на старых камазах куда он должен присоединятся что б это место было заводское? неееет его. так что за этот тросс менты могут смело дрюкать как изменение в конструкцию. смешно но факт
Так точно, тоже в парке у всех камазов, кроме новых беззазорных, приделан тросс, на прицепе крепится за раму поворотного круга, на тягаче приварен крюк к раме за фаркопом и на него одевается тоо самый тросс. Если фаркоп отломит, или дышло с пальцев вырвет или еще что то телега все равно останется на этом тросу. На старой технике это обязательное условие
Отличный ролик! Здесь мастер вник в суть вопроса и делится опытом ремонта и эксплуатации, хотя такая сцепка - анахронизм конечно. От себя добавлю, что ремонтируя "бублик" (кольцо) дышла, не следует вваривать цилиндрические элементы - это и есть причина закусывания на излом в крюке; кольцо должно быть круглым по сечению. Благодарю, коллеги!
Ставим себе за работу твёрдую тройку!!!))) Молодцы ребята. Всегда смотрю и восхищаюсь вашей командой!!! Ведущий красава!!! Хорошо получается речь вести!!!👍
Проходил 18 лет на бортовых камазах таскал зиловские прицепы камазовские мазовские никогда не выезжал со стоянки не зацепив страховочный трос всем Мира и здоровья
8-ми и 10-ти это для модели- восмёрка и десяти тонника,а не Джоуль-нагнагруз )))) Ребята, страховочный ремень обязательно цепляйте! Не ленитесь! Это Ваша и наша безопасность! Автор Молодец!
Как то одна учётчица увидела как выглядит фаркоп и долго хохотала. Говорит судя по названию я думала это какой то серьёзный механизм, а это крючёчек в который вставляется петелька))
я делал вставку в бублик из поковки,но в станок ее устанавливал с большим смещением,внутри делал округлые фаски,потом в бублик эту обойму вставил так,чтоб в передней части было утолщение максимальным,а по бокам-меньше. перед тем как устанавливать бублик-зацепил его за фаркоп и пошевелил в разные стороны-заеданий и закусываний не было,отработал пару сезонов-не сломался крюк,правда от греха, у меня тросовая страховка была,отдельно цеплялась за кронштейн на подрамнике прицепа и на раме отдельный крюк был прикручен от передка камазовский,к стати всем ,кто таскает зерно -рекомендую,в случае отрыва крюка или дышла-страховочный трос поможет избежать трагедии
Всё нужно делать по заводским настройкам. У меня открутилось гайка по ходу потерял шплинт хорошо страховочный трост был. Но я не знал и заменил само резиновы бублик и затянул под ложив шайбы.так после несколько рейсов сломало передний крышку и начало рвать крепление фаркопа рагатку на траверсе. Вот к чему привело не зная про фаркоп и его рабочий действия.. Спасибо вам...Били перегрузки постояно .
Моя старушка 1983 года вупуска ,с 1991 за его баранкой сидел толька я 😆 Так вот, фаркоп там по внешнему виду такой , НО в место резиновой втулки стоит пружина но не простая пружина а из КВАДРАТНОЙ прути вместо круглой . Пружину надеваешь ,ставишь шайбу и в определенный момент кагда затягиваешь гайку шайба упираеться в бортик паз незнаю как правильно НО дальше не затянешь и точно паподаешь на отверстие для шплинта . Резиновые втулки видно стали ставить чтоб разваливолось как СССР. По сей день фаркоп не подвёл, на счёт запаса вы правы Советский Союз это было чесное и гордое государство. И запас прочности не иссяк по сей день.
Такая же фигня.Смотрел до конца хотя и не камазист как и многие здесь.Зато теперь буду держаться подальше от прицепов)))Просто дядька грамотно и доходчиво все объясняет.Побольше бы его смотрели водители камазов!
Может я не прав, но я уж давно режу часть втулки резиновой и добавляю. Гайкой до совпадания с первым стопорным отверстием шплинтую. Вилка на пружинах подвешена так что не сильно давит на фаркоп а как бы лежит в зеве. Фаркопу пятнадцать лет. Брал новый в своё время. Без прицепа из дома не выезжаю ,так что всё в порядке. Не знаю зачем нужен этот зазор 0,5. У меня его нет. Спасибо за видео Народ думает что сильнее зажав гайку сделает хорошо,но получается как всегда😂 . Ещё в совковое время я всегда спорил на эту тему. Сейчас хорошо есть тытырнет. Удачи вам , спасибо. Просто я удлинняя резиновую втулку между шайбами делаю её жёсткой и 0.5 зазор плавности в ходу не даёт. Но это лишь моё мнение и я с ним иду по жизни на практике.
Раньше когда на прицеп учили ( середина- конец 80х) говорили и заостряли внимание что в сочленении фаркоп- дышло ,существуют мёртвые точки углов. Особенно при осевой разнице и повороте тягача и прицепа. Очень заострялись на этом моменте внимание. Помню на спичечных коробках показывал преподаватель. Ну при повороте и разнице осевого крена тягача и прицепа.
Nikomo Когда я открывал "Е" в восьмидесятых то нужно было только прицеп запятить и всё! Не хрена нам не объясняли. Да я в принципе и был тольк на первых двух занятиях. Инструктор увидел что пятить прицеп умею и сказал: ПРИДЕШЬ на сдачу в ГАИ, не мешай другим учиться!))))
@@strannik053 а у меня дурачки какие-то. Ладно на прицепе,там короткий курс,а на грузовик все ездиют на легковых и как дети на занятия,или принцип,что надо откатать?
так они ж объяснили----чтобы народ тупорылый меньше проблем испытывал....и им меньше тупорылых предъяв!......так на порможение вроде она и не работает)....я не видел устройства этого.......но по виду резинки можно положить что сама её форма не правильная для разумной работы этого устройства)
Здравствуйте. Я однажды подлаживал такую шайбу под крышку на своём Камазе, пока ехал пустой всё было нормально. Загрузился пошли очень жёсткие удары когда прицеп наталкивает вперёд. Убрал эту шайбу прямо на трассе.
Я тоже от этом подумал. Никогда небыло камаза но по логике там ее не должно быть. На старом уазовском фаркопе тоже есть демпфер. И он работает и на растяжение и когда прицеп толкает машину. А на видео как в шутке. Туда дуй обратно не работает))
Спецы бл..... Вот от таких спецов, которые лепят не видя очевидное...лопает рама, расцепляется и убегает телега.....И 5рэ за ремонт когда он 12 стоит ныне на авито....новый с воинских частей.
Спасибо за видеообзор... Очень скорбно, что такие износы ведут к смертельным исходам... Бублик закусывает в каком-нибудь месте и уже за счет массы прицепа, массы груза, трения резины об грунт, асфальт и за счет тяги самого автомобиля происходит излом зева... В этом месте создается усилие. Спасибо за подробный видеообзор
"Палец вниз", и потому что "благими намерениями" - дорога известно куда... и особенно неприятно, что дорога эта может стать для кого-то последней!!! Я инженер, а не водитель КАМАЗА, и посмотрев ваш урок, озадачился вопросом наличия сертификации мастерской для выполнения таких работ "в принципе" (и дискутировать на эту тему, имея познания с интернета - грубейшее преступление). Вкладыш в виде шайбы из трубы - это, во-первых, выражаясь вашими словами, изготовитель фуфло, т.к. ваш фокус служит дополнительным фактором преждевременного износа и деформаций фаркопа вследствие изменения кинематических особенностей, предусмотренных конструкцией. И отдельное уважение всем тем, кто не ведётся на это, и дополнительно страхует сцепку тросом!
А не кажется ли вам, что после такой доработки, фаркоп начинает работать только в одну сторону?! Что при торможении он будет упираться новой шайбой в корпус и передавать удары в раму
Уважаемый мастер, а вы не задумались что в место добавления шайбы просто нужно правильно устанавливать фаркоп, где рама автомобиля должна быть между двумя половинами корпуса, у меня так сделано и всё хорошо
правильно делаете, что не беретесь за работу (как некоторые лишь бы бабки срубить) где не уверены, беря на себя ответственность за жизни у братишки на работе водитель не получил срок только благодаря, что все заводское и не было внесение изменений ( в виде ремонта колхозного) прицеп на ходу во встречную легковушку (куча трупов) ушел на прицепном болты отломились, а другой знакомый получил условно + выплаты (также прицеп ушел во встречную обошлось без жертв, но с тяжелыми последствиями) пятка отломилась после экспертиз признали виновным водителя делал ремонт самостоятельно.
Тут многие говорят про страховку.скажу одно :на фиг она не нужна.при обрыве фаркопа шланги оборвет и прицеп если тормоза хорошие колом встанет.сколько раз видел и слышал.а со страховкой тягач с дороги утягивает .есть свои плюсы .если вовремя обрыв заметил и потихоньку останов ш.если получится.прицеп бывает на обгон идет
еще забыли сказать за гайку, она так же является опорой. и что бы не было зазора , необходимо стачивать выступающий диаметр который 60мм, а вобще эти фаркопы нужны для свекловоза, и то многие у нас ставят мазовский шкворневой не нарадуются
Здравствуйте! Зерновики таскают прицеп трёх осьный который общая масса достигает 40 тон. А форкоп 10 тонник. Вот иди и думай почему форкоп с бубликом разбивается.
Бери вес по ГОСТу и не будет ни че ломать. А хочешь больше увезти бери машину большим тонажом ну или как говорят тонар сейчас .....и будет тебе счастье))))))))))))))
За 30-ть с лишним лет работы водителем не разу не доводилось увидеть лопнувший фаркоп! Дышло на прицепе у самого ломало, правд на 130-ом, ещё в 80-ых.Эхх... как быстр время летит!))) Кстать могли б сравнение фаркопов в видео сделать!
Как-то интересно посчитали. Вес прицепа давит вниз, по оси фаркопа нагрузка будет значительно меньше. Усилие необходимое чтобы его затормозить или сдвинуть с места.
Прикинул для болтов 8.8 на такой диаметр 56 нагрузка на разрыв от 8800 до 10100 кг. Если заморочится и рассчитать максимальную ударную нагрузку на фаркоп при трогании с места вверх в горку с полной нагрузкой, думаю там больше 5 тонн не будет. Но мне лень. Запас есть конечно, но не трехкратный. Можно ещё посчитать нагрузку на изгиб двутавра в том месте где фаркоп крепится. Знать бы ещё марку стали из чего сделаны фаркоп и рама.
Очень интересно и позновательно рассказали. Спасибо. Досмотрел до конца. . . Хотя я не КамаЗист и мне это ну нах не нужно. Зачем смотрел не знаю но лайк )))
Пластина и сам корпус где резиновый демпфер стоят за рамой внутри, а крюк проходит когда его вставляют 1 раму 2 пластину 3 шайбу 4 демпфер 5 шайбу и наконец прикручивается гайкой
По ходу наши водители намудрили с фаркопами. Недавно поставили на пару Камазов, таскать вагончики 6-7 тонн, и через пару тройку рейсов открутились гайки. Не знаю, как они там что устанавливали, но гайка была закручена так глубоко,что отверстие под шплинт находилось вне расположения гайки. Резинку что-ли так сдавили?
Лично видел случаи, ребята регулировали затяжку по заводскому, оставляли люфт, чтобы работала резинка, все как положено После первого же рейса приезжали седые, залазили затягивали намертво и дальше спокойно ездили
Все кого я знаю затягивают гайку до конца,тем самым сжимая резиновый буфер,и никому не докажешь что тянуть не надо,достаточно вручную её закрутить до момента соприкосновения с шайбой и зашплинтовать.и не забывать постоянно следить,потому что при выгрузке прицепа на бок(при разгрузке зерна на подъёмниках элеваторов),может срезать шплинт и потеряете прицеп.хорошо если этот прицеп никого не задавит.
Все сказано правильно, от себя добавлю из опыта самый лучший фаркоп Кразовский, а если втулить корпус то хороший материал край камазовского чулка, никогда не вставляете разные и всякие резинки, прокладки в бублик
для того что бы прицеп случайно не ушёл надо страховочный трос сквозь раму пропускать хотя бы, сам так прицеп потерял только у меня ось фаркопа лопнула
Установив данную шайбу вы ограничиваете работу фаркопа на упор, оставляя на выдвижение. хотя в любом случае, при разгоне ли, торможении резинка буфера работает только на сжатие
Если подкладывать шайбу из буровой трубы, то получается резиновый буфер работает в одну сторону при трогании авто, а в обракутку не работает, так получается!
@@avtocraft Я, так понимаю работа конструкции: разгоняешься резина сжимается вал чуток выходит из корпуса, а когда тормозишь вал должен немного утопиться в корпус, а шайба недаёт этого сделать.
@@avtocraft на трогание на растяжение он будет работать, и с этой шайбой, а потом если вдруг надо сбросить ход прицеп догоняет и шайбой бьет в корпус тк нет расстояния для демпфирования
@@SLOVYN1 , по идее вместо железного кольца туда нужно резиновое, тогда будет работать в обе стороны, а так, да только при трогании. Можно так же можно попробовать капролон, чтобы хоть как-то сжимался :)
Просто на камазах на эти фаркопы цепляют прицепы по 25-30 тонн, поэтому он разбивается. А за уралы такие тяжёлые прицепы не цепляют, потому что грузоподьемность у Урала меньше и прицепы чаще всего идут 10-15 тонн. Конструкция у фаркопов одинаковая, что у камаза, что у урала.
Avto Craft Добрый день ! Увеличивать жесткость буфера недопустимо ! При большей жесткости, все динамические нагрузки воспринимает рама грузовика и дышло прицепа, так же снижается срок службы самого фаркопа. В крайнем случае может произойти его разрушение, с самыми страшными последствиями. То же самое касается и пальца, зазор в 1 мм сделан не случайно, жесткость в этом сочленении недопустима, так как нужны разгрузки соединений, почитайте про мертвые точки углов. Возможно, для увеличения срока службы в этом соединении, стоило бы обработать его посадочные места и палец, упрочнить, но зазор уменьшать недопустимо.
Здраствуйте, подскажите я правильно понял ,что эту гайку на нормальном фаркопе не надо сильно затягтвать при установке и можно ли у вас купить такую шайбу?
зиловский со 130 зила сделан из некачественного материала,с камазовским прицепом может сломаться,такие случаи были,новый крюк сняли с зила и поставили на камаз с контейнером-он через месяц сломался,бублик был новый,не наваренный
Молодцы! У вас всегда находятся решения! Могли бы вы посоветовать как сделать переносной станок для проточки валов По наружке, по аналогии расточного как у вас для реставрации проушин ,может видео есть?
Я думаю ,что нет. Я не представляю немца с банкой литола и чтобы он смазывал фаркоп. Я когда смазывал , стер палец за пару лет. Теперь не мажу, меняю только втулку дышла ,а палец до сих пор как новый (за 5 лет)
вОТ ВЫ И ОТВЕТИЛИ НА СВОЙ ВОПРОС КОНЕЧНО КОГДА ВЫ СМАЗЫВАЕТЕ СОПРЯЖЕНИЕ ЭТИХ ДЕТАЛЕЙ ТО ПЫЛЬ И ГРЯЗЬ ПОПАДАЯ РАБОТАЕТ КАК НАЖДАК С ПОСЛЕДУЮЩИМ РЕЗУЛЬТАТОМ
Наговорил ты на 3 ку с минусом 1) Чтоб правильно собрать фаркоп на крышке и стакане есть метки их надо совместить 2) При замене салинблока надо от старого отрезать 15 мм и добавить в наборку ( отрезать кусок со стороны меньшего внутренего диаметра а установить на сторону большого диаметра) 3) Сборка все наживляем вставляем в раму ключ и ломом вращяем за крюк закручивать до упора совмещяем отверстие под шплинт далее закручиваем 4 основные гайки ( для удобства ставить их на улицу ) если не утягивается немного отпустить большую гайку ! далее после всей затяжки шплинтуем гайку вставить лом и проверить не срезает ли шплинт это для зерновозов боковая выгрузка прицепа 4) Нельзя уменьшать внутренний размер серьги дышла чтоб не смыкал прицеп натянуть пружины дышла на верхний уровень сабачки фаркопа 5) Если разбило втулки дышла лучше втулить капролоном в природе есть кругляк на 50 мм при этом расточить старые на 44мм если кто то что то не понял ------ пишите отвечу г Харьков
Я от старой резинки отрезал где 10-12мм вставил, все затянул. Гайку центральную подтянул до штопорного отверстия, застопорил, когда проворачиваю крюк, то ступор немного дёргается, но ток в начале! Когда более ситный поворот идёт то стоит на месте. Вот думаю не срежет ? Или вместо шплинта поставить туда болт с гайкой?
@@aleks368 Тоесть это норм, что он чуть шевелится? Или он мертво сидеть. Булавку сделал уже. Вопрос по фаркопу. Вроде все сделал а сам очкую. Все ли правильно.
Тоесть вставляем крюк, крутим рукой уперлось и се, шплинт и поехали? Ненадо ключём, то я поставил, гайку протянул так слегка ток резьба с гайки показалась и вставил шплинт, и при этом крюк гуляет вперед назад
тоже хотел написать. с шайбой все удары в раму при торможении. резинка работает в обе стороны. и зазор тот специально для того что бы при торможении работал демпфер
Это теория а практика показала что отреставрированный фаркоп с шайбой ходит намного дольше чем без нее а шайбу человек сам решает ставить или нет Когда человек через полгода а то и раньше приезжает к тебе с претензией что разбило втулки то ему бесполезно обьяснять что виноват он сам из-за неправильтной регулировки Повторный ремонт за чей счет
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
я почти уверен, что эта информация мне в жизни не пригодится, но послушать было интересно:)
Мне пригодилось, ясно доходчего и понятно.
Досмотрел до конца,потом подумал,и зачем мне это? Ведь у меня даже камаза нет
@Ivan Ivanov Надо из них крючки для одежды в прихожую........................ - ОООООООООООООО!!!!!!!!!!!!!!!! Родилась креативная идея!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
У каждого водилы (грузовика) в прихожей должны быть вбиты в стены прихожей фаркопы в качестве крючков для одежды!!!!!!!!!!!!!
Такая же фигня
🤣
😂
Знаю людей, у которых случилось такое горе, когда отцепившийся прицеп влетел в легковушку... Пара других знакомых таскают камазовские прицепы, но обвязывают дышло тросом и за траверсу где стоит фаркоп. Случаев у них таких небыло. Но все равно перестраховываются.
Страховочный трос вроде и по правилам полагается.
Фаркоп вообще вещь очень крепкая, но приобретать надо хороший, попадаются контрафакные и восстановленные очень часто.
@@motoyarik72 страховочный тросс придумали сами. все прицепы с конвеера идут без тросов. да и покажите мне место на старых камазах куда он должен присоединятся что б это место было заводское? неееет его. так что за этот тросс менты могут смело дрюкать как изменение в конструкцию. смешно но факт
@@anton64059 хоть они и сами иногда спрашивают типа где страховочный трос.
Так точно, тоже в парке у всех камазов, кроме новых беззазорных, приделан тросс, на прицепе крепится за раму поворотного круга, на тягаче приварен крюк к раме за фаркопом и на него одевается тоо самый тросс. Если фаркоп отломит, или дышло с пальцев вырвет или еще что то телега все равно останется на этом тросу. На старой технике это обязательное условие
Отличный ролик! Здесь мастер вник в суть вопроса и делится опытом ремонта и эксплуатации, хотя такая сцепка - анахронизм конечно. От себя добавлю, что ремонтируя "бублик" (кольцо) дышла, не следует вваривать цилиндрические элементы - это и есть причина закусывания на излом в крюке; кольцо должно быть круглым по сечению.
Благодарю, коллеги!
Ставим себе за работу твёрдую тройку!!!)))
Молодцы ребята. Всегда смотрю и восхищаюсь вашей командой!!! Ведущий красава!!! Хорошо получается речь вести!!!👍
Проходил 18 лет на бортовых камазах таскал зиловские прицепы камазовские мазовские никогда не выезжал со стоянки не зацепив страховочный трос всем Мира и здоровья
8-ми и 10-ти это для модели- восмёрка и десяти тонника,а не Джоуль-нагнагруз ))))
Ребята, страховочный ремень обязательно цепляйте!
Не ленитесь!
Это Ваша и наша безопасность!
Автор Молодец!
Как то одна учётчица увидела как выглядит фаркоп и долго хохотала. Говорит судя по названию я думала это какой то серьёзный механизм, а это крючёчек в который вставляется петелька))
я делал вставку в бублик из поковки,но в станок ее устанавливал с большим смещением,внутри делал округлые фаски,потом в бублик эту обойму вставил так,чтоб в передней части было утолщение максимальным,а по бокам-меньше. перед тем как устанавливать бублик-зацепил его за фаркоп и пошевелил в разные стороны-заеданий и закусываний не было,отработал пару сезонов-не сломался крюк,правда от греха, у меня тросовая страховка была,отдельно цеплялась за кронштейн на подрамнике прицепа и на раме отдельный крюк был прикручен от передка камазовский,к стати всем ,кто таскает зерно -рекомендую,в случае отрыва крюка или дышла-страховочный трос поможет избежать трагедии
Всё нужно делать по заводским настройкам. У меня открутилось гайка по ходу потерял шплинт хорошо страховочный трост был. Но я не знал и заменил само резиновы бублик и затянул под ложив шайбы.так после несколько рейсов сломало передний крышку и начало рвать крепление фаркопа рагатку на траверсе. Вот к чему привело не зная про фаркоп и его рабочий действия.. Спасибо вам...Били перегрузки постояно .
Шайбу поставили ,а нагрузка куда пойдёт? На корпус? Так не делается.
Моя старушка 1983 года вупуска ,с 1991 за его баранкой сидел толька я 😆
Так вот, фаркоп там по внешнему виду такой , НО в место резиновой втулки стоит пружина но не простая пружина а из КВАДРАТНОЙ прути вместо круглой . Пружину надеваешь ,ставишь шайбу и в определенный момент кагда затягиваешь гайку шайба упираеться в бортик паз незнаю как правильно НО дальше не затянешь и точно паподаешь на отверстие для шплинта . Резиновые втулки видно стали ставить чтоб разваливолось как СССР. По сей день фаркоп не подвёл, на счёт запаса вы правы Советский Союз это было чесное и гордое государство. И запас прочности не иссяк по сей день.
Очень доходчиво объясняет мастер, не знаю зачем мне это, но я посмотрел до конца! :))))
Полезная информация, даже не знал что такие фаркопы регулируются
Такая же фигня.Смотрел до конца хотя и не камазист как и многие здесь.Зато теперь буду держаться подальше от прицепов)))Просто дядька грамотно и доходчиво все объясняет.Побольше бы его смотрели водители камазов!
Вы как наш препод в СПТУ
Спасибо как раз делаю фаркоп доходчиво объяснил автору респект ждём новых роликов 👍
Может я не прав, но я уж давно режу часть втулки резиновой и добавляю. Гайкой до совпадания с первым стопорным отверстием шплинтую. Вилка на пружинах подвешена так что не сильно давит на фаркоп а как бы лежит в зеве. Фаркопу пятнадцать лет. Брал новый в своё время. Без прицепа из дома не выезжаю ,так что всё в порядке. Не знаю зачем нужен этот зазор 0,5. У меня его нет. Спасибо за видео
Народ думает что сильнее зажав гайку сделает хорошо,но получается как всегда😂
. Ещё в совковое время я всегда спорил на эту тему. Сейчас хорошо есть тытырнет. Удачи вам , спасибо. Просто я удлинняя резиновую втулку между шайбами делаю её жёсткой и 0.5 зазор плавности в ходу не даёт. Но это лишь моё мнение и я с ним иду по жизни на практике.
Здравствуйте, а какой толщины режете подкладку?
@@95Vavilon95 см 3
Спасибо за детальный обзор и объяснения! Успехов в работе!
Раньше когда на прицеп учили ( середина- конец 80х) говорили и заостряли внимание что в сочленении фаркоп- дышло ,существуют мёртвые точки углов. Особенно при осевой разнице и повороте тягача и прицепа. Очень заострялись на этом моменте внимание. Помню на спичечных коробках показывал преподаватель. Ну при повороте и разнице осевого крена тягача и прицепа.
Nikomo Когда я открывал "Е" в восьмидесятых то нужно было только прицеп запятить и всё! Не хрена нам не объясняли. Да я в принципе и был тольк на первых двух занятиях. Инструктор увидел что пятить прицеп умею и сказал: ПРИДЕШЬ на сдачу в ГАИ, не мешай другим учиться!))))
@@strannik053 а у меня дурачки какие-то. Ладно на прицепе,там короткий курс,а на грузовик все ездиют на легковых и как дети на занятия,или принцип,что надо откатать?
Этим фаркопом тащить 8 Тонн они таскают по 30 конечном любые гайки по вырывают))))
Дурачооа мы возим зерна 60 с лишним тонна
толково вы всё делаете! смотрю и радуюсь что есть такие разумные мастера-молодцы!
так они ж объяснили----чтобы народ тупорылый меньше проблем испытывал....и им меньше тупорылых предъяв!......так на порможение вроде она и не работает)....я не видел устройства этого.......но по виду резинки можно положить что сама её форма не правильная для разумной работы этого устройства)
СПАСИБО ,ПОСМОТРЮ ОБЯЗАТЕЛЬНО!.....НО ЧТО БЫ ЭТО РАБОТАЛОРАЗМЕР ЦИЛИНДРА РЕЗИНОВОГО ДОЛЖЕН БЫТЬ МЕНЬШЕ ГИЛЬЗЫ И ЛУЧШЕ НЕ ГЛАДКИЙ А РЕЛЬЕФНЫЙ)
Век живи век учись, благодарю за полезную информацию. Честно даже не задумывался на эту тему.
Здравствуйте. Я однажды подлаживал такую шайбу под крышку на своём Камазе, пока ехал пустой всё было нормально. Загрузился пошли очень жёсткие удары когда прицеп наталкивает вперёд. Убрал эту шайбу прямо на трассе.
Я тоже от этом подумал. Никогда небыло камаза но по логике там ее не должно быть. На старом уазовском фаркопе тоже есть демпфер. И он работает и на растяжение и когда прицеп толкает машину. А на видео как в шутке. Туда дуй обратно не работает))
Спецы бл..... Вот от таких спецов, которые лепят не видя очевидное...лопает рама, расцепляется и убегает телега.....И 5рэ за ремонт когда он 12 стоит ныне на авито....новый с воинских частей.
Спасибо за видеообзор... Очень скорбно, что такие износы ведут к смертельным исходам... Бублик закусывает в каком-нибудь месте и уже за счет массы прицепа, массы груза, трения резины об грунт, асфальт и за счет тяги самого автомобиля происходит излом зева... В этом месте создается усилие. Спасибо за подробный видеообзор
"Палец вниз", и потому что "благими намерениями" - дорога известно куда... и особенно неприятно, что дорога эта может стать для кого-то последней!!! Я инженер, а не водитель КАМАЗА, и посмотрев ваш урок, озадачился вопросом наличия сертификации мастерской для выполнения таких работ "в принципе" (и дискутировать на эту тему, имея познания с интернета - грубейшее преступление). Вкладыш в виде шайбы из трубы - это, во-первых, выражаясь вашими словами, изготовитель фуфло, т.к. ваш фокус служит дополнительным фактором преждевременного износа и деформаций фаркопа вследствие изменения кинематических особенностей, предусмотренных конструкцией. И отдельное уважение всем тем, кто не ведётся на это, и дополнительно страхует сцепку тросом!
А не кажется ли вам, что после такой доработки, фаркоп начинает работать только в одну сторону?! Что при торможении он будет упираться новой шайбой в корпус и передавать удары в раму
Как там дела со стойкой цеха, будет видео?
Вот спасибо,порой таскаю на фаркопе,но первый раз об этом слышу,,просто многотонники не тягал
В институ те за 5 лет никто так не обьяснил.очень грамотно.
Уважаемый мастер, а вы не задумались что в место добавления шайбы просто нужно правильно устанавливать фаркоп, где рама автомобиля должна быть между двумя половинами корпуса, у меня так сделано и всё хорошо
Досмотрел до конца. Очень важная инфа .
правильно делаете, что не беретесь за работу (как некоторые лишь бы бабки срубить) где не уверены, беря на себя ответственность за жизни у братишки на работе водитель не получил срок только благодаря, что все заводское и не было внесение изменений ( в виде ремонта колхозного) прицеп на ходу во встречную легковушку (куча трупов) ушел на прицепном болты отломились, а другой знакомый получил условно + выплаты (также прицеп ушел во встречную обошлось без жертв, но с тяжелыми последствиями) пятка отломилась после экспертиз признали виновным водителя делал ремонт самостоятельно.
Автор помоему преподаватель из тех заведения. Очень грамотно. Спасибо.
Безтолковый практик из гпту...с этим кольцом под крюк...
Тут многие говорят про страховку.скажу одно :на фиг она не нужна.при обрыве фаркопа шланги оборвет и прицеп если тормоза хорошие колом встанет.сколько раз видел и слышал.а со страховкой тягач с дороги утягивает .есть свои плюсы .если вовремя обрыв заметил и потихоньку останов ш.если получится.прицеп бывает на обгон идет
интересно, угол фаркопа изменился, и че?
еще забыли сказать за гайку, она так же является опорой. и что бы не было зазора , необходимо стачивать выступающий диаметр который 60мм, а вобще эти фаркопы нужны для свекловоза, и то многие у нас ставят мазовский шкворневой не нарадуются
поучительное видео,для тех кто не знает как, и на сколько затягивать крюк...
Я всегда тросом перестраховывался.А так Лайк!
Специально смотрю комментарии,ищу про страховку.
Мы обычно резинки подкладываем в серьгу чтобы не било ( обычно от резиновой гусеницы или катка от какого-то агрегада )
Хоть и не камазист, и не будет у меня никогда камаза, да и вообще - грузовика, хочу сказать автору спасибо, ибо этого не знал!
Здравствуйте!
Зерновики таскают прицеп трёх осьный который общая масса достигает 40 тон. А форкоп 10 тонник. Вот иди и думай почему форкоп с бубликом разбивается.
Усилие на фаркоп 40 тонн не будет.
Как 40 тонн зерна то насыпать ?? 40 на прицеп и 40 на машину чтоли?
Бери вес по ГОСТу и не будет ни че ломать. А хочешь больше увезти бери машину большим тонажом ну или как говорят тонар сейчас .....и будет тебе счастье))))))))))))))
Александр Савченко почему? Халтура?
@@ГеоргийШатц трехосные минимум 20 тонн берут.просто не так человек обьяснил.общую массу сказал
Молодец хорошо объяснил, я человек далекий и то понял
За 30-ть с лишним лет работы водителем не разу не доводилось увидеть лопнувший фаркоп! Дышло на прицепе у самого ломало, правд на 130-ом, ещё в 80-ых.Эхх... как быстр время летит!))) Кстать могли б сравнение фаркопов в видео сделать!
Зайдите на канал там есть сравнение евро фаркопов
В чём разница 10-го и 8-го?
20:55 Автор попутал вес прицепа и силу тяги, которую надо прикладывать, чтобы он сдвинулся с места.
Умный подход,лайк!
Как-то интересно посчитали. Вес прицепа давит вниз, по оси фаркопа нагрузка будет значительно меньше. Усилие необходимое чтобы его затормозить или сдвинуть с места.
Прикинул для болтов 8.8 на такой диаметр 56 нагрузка на разрыв от 8800 до 10100 кг. Если заморочится и рассчитать максимальную ударную нагрузку на фаркоп при трогании с места вверх в горку с полной нагрузкой, думаю там больше 5 тонн не будет. Но мне лень. Запас есть конечно, но не трехкратный. Можно ещё посчитать нагрузку на изгиб двутавра в том месте где фаркоп крепится. Знать бы ещё марку стали из чего сделаны фаркоп и рама.
Очень интересно и позновательно рассказали. Спасибо. Досмотрел до конца. . . Хотя я не КамаЗист и мне это ну нах не нужно. Зачем смотрел не знаю но лайк )))
видел такой случай на зиле крюк выдвинулся вперед на 5 см а назад закусило видимо буфером-причина в том что перетянули гайку (буфер)???
Спасибо. Очень грамотное разъяснение.
А в каком месте рама должна быть? сразу после крюка или между двумя плоскостями?
Пластина и сам корпус где резиновый демпфер стоят за рамой внутри, а крюк проходит когда его вставляют 1 раму 2 пластину 3 шайбу 4 демпфер 5 шайбу и наконец прикручивается гайкой
Коп коп рахмет! Маган унады.👍
По ходу наши водители намудрили с фаркопами. Недавно поставили на пару Камазов, таскать вагончики 6-7 тонн, и через пару тройку рейсов открутились гайки. Не знаю, как они там что устанавливали, но гайка была закручена так глубоко,что отверстие под шплинт находилось вне расположения гайки. Резинку что-ли так сдавили?
Лично видел случаи, ребята регулировали затяжку по заводскому, оставляли люфт, чтобы работала резинка, все как положено
После первого же рейса приезжали седые, залазили затягивали намертво и дальше спокойно ездили
Все кого я знаю затягивают гайку до конца,тем самым сжимая резиновый буфер,и никому не докажешь что тянуть не надо,достаточно вручную её закрутить до момента соприкосновения с шайбой и зашплинтовать.и не забывать постоянно следить,потому что при выгрузке прицепа на бок(при разгрузке зерна на подъёмниках элеваторов),может срезать шплинт и потеряете прицеп.хорошо если этот прицеп никого не задавит.
Евро фаркоп МАЗ слабая резьба на крючке и гайки, поменял гайку новую чуть лучше, но всё равно люфт можно что нибудь сделать? Фаркоп один год
изготовить новую гайку по валу
Добрый день, отличное, познавательное видео, подскажите пожалуйста размеры шайбы
Добрый день!Скажите пожалуйста а шайбу вы подкладываете смазка потом нормально проходит?????
*Отличное полезное видео.*
Фаркоп должен работать в обоих направлениях, как назад, так и вперёд.
Скажите фаркоп на уаз по такому же принципу сделан?
Где находетесь
Все сказано правильно, от себя добавлю из опыта самый лучший фаркоп Кразовский, а если втулить корпус то хороший материал край камазовского чулка, никогда не вставляете разные и всякие резинки, прокладки в бублик
Скажите пожалуйста можно такой фаркоп наворить ссделать и проколить?
Интересно, доходчиво, теперь я всё знаю о фаркопе! Хотя мне это и не нужно. :)
Толково!!! Спасибо!!! Добра Здоровья Вам!!!
Здравствуйте!
Подскажите насчёт втулок(из какого материала, какая толщина, с каким натягом запрессовуете)?
Спасибо.
Хорошо что посмотрел, скоро в лес. Спасибо.
для того что бы прицеп случайно не ушёл надо страховочный трос сквозь раму пропускать хотя бы, сам так прицеп потерял только у меня ось фаркопа лопнула
Скажите, какая толщина шайбы, которую вы ставите для уменьшения соевого люфта?
Установив данную шайбу вы ограничиваете работу фаркопа на упор, оставляя на выдвижение. хотя в любом случае, при разгоне ли, торможении резинка буфера работает только на сжатие
Так эти спецы выбирают этой втулкой весь зазор...
Про расчетную нагрузку на фаркопы - тут Вы ошибаетесь. Не путайте статическую нагрузку с другими.
А в остальном Вы правы.
Если подкладывать шайбу из буровой трубы, то получается резиновый буфер работает в одну сторону при трогании авто, а в обракутку не работает, так получается!
Он вообще ни в какую сторону уже не работает
@@avtocraft Я, так понимаю работа конструкции: разгоняешься резина сжимается вал чуток выходит из корпуса, а когда тормозишь вал должен немного утопиться в корпус, а шайба недаёт этого сделать.
@@avtocraft будет в раму бить
@@avtocraft на трогание на растяжение он будет работать, и с этой шайбой, а потом если вдруг надо сбросить ход прицеп догоняет и шайбой бьет в корпус тк нет расстояния для демпфирования
@@SLOVYN1 , по идее вместо железного кольца туда нужно резиновое, тогда будет работать в обе стороны, а так, да только при трогании. Можно так же можно попробовать капролон, чтобы хоть как-то сжимался :)
Как Вам можно позвонить, мне нужно ремонт оси балансира КамАЗ?
Этот фаркоп по паспорту выдерживает 25 тонн, но его испытали прицеп был 5..ти осный и в нем было 90 тонн , конечно со страховкой тросом
Ураловский фаркоп вечный, а с камазовскими постоянные проблемы, то корпус разбивает то резинку
Просто на камазах на эти фаркопы цепляют прицепы по 25-30 тонн, поэтому он разбивается. А за уралы такие тяжёлые прицепы не цепляют, потому что грузоподьемность у Урала меньше и прицепы чаще всего идут 10-15 тонн. Конструкция у фаркопов одинаковая, что у камаза, что у урала.
Avto Craft
Добрый день ! Увеличивать жесткость буфера недопустимо ! При большей жесткости, все динамические нагрузки воспринимает рама грузовика и дышло прицепа, так же снижается срок службы самого фаркопа. В крайнем случае может произойти его разрушение, с самыми страшными последствиями. То же самое касается и пальца, зазор в 1 мм сделан не случайно, жесткость в этом сочленении недопустима, так как нужны разгрузки соединений, почитайте про мертвые точки углов. Возможно, для увеличения срока службы в этом соединении, стоило бы обработать его посадочные места и палец, упрочнить, но зазор уменьшать недопустимо.
Получил КамАЗ с прицепом. Подскажите бублик на дышле прицепа должен крутиться как фаркоп ? Или должен сильно затянут как у меня не повернешь ?
Нет не должен крутится
@@avtocraft спасибо
Избавился я от этого фаркопа 5 лет назад. Сейчас Евро Фаркоп ОРЛАНДИ. Но чувствую уже выработка есть, как считаете есть смысл менять рем комплект ?
посмотрите другое видео, как раз про орланди и другие.
На крутых горках может не хватить степени свободы.
А толщину шайбы не сказали ??? Буду ставить фаркоп нужно толщину что бы Токарь выточил
Шайба которые вы ставили сколько мм толщиной?
10мм
Здраствуйте, подскажите я правильно понял ,что эту гайку на нормальном фаркопе не надо сильно затягтвать при установке и можно ли у вас купить такую шайбу?
поняли правильно шайбу можно купить
@@avtocraft а как?
А на зилу фаркоп такой же? Я с зила снимал вроде нет буфера . Поставил на камаз только для троса
зиловский со 130 зила сделан из некачественного материала,с камазовским прицепом может сломаться,такие случаи были,новый крюк сняли с зила и поставили на камаз с контейнером-он через месяц сломался,бублик был новый,не наваренный
Почему вместо резинки не используется металлическая пружина?
Пружина может лопнуть.
Молодцы! У вас всегда находятся решения! Могли бы вы посоветовать как сделать переносной станок для проточки валов По наружке, по аналогии расточного как у вас для реставрации проушин ,может видео есть?
А вот скажи ,нужно ли смазывать палец на евро фаркопе и петлю на дышле?
Ваше мнение.
Я думаю ,что нет. Я не представляю немца с банкой литола и чтобы он смазывал фаркоп. Я когда смазывал , стер палец за пару лет. Теперь не мажу, меняю только втулку дышла ,а палец до сих пор как новый (за 5 лет)
вОТ ВЫ И ОТВЕТИЛИ НА СВОЙ ВОПРОС КОНЕЧНО КОГДА ВЫ СМАЗЫВАЕТЕ СОПРЯЖЕНИЕ ЭТИХ ДЕТАЛЕЙ ТО ПЫЛЬ И ГРЯЗЬ ПОПАДАЯ РАБОТАЕТ КАК НАЖДАК С ПОСЛЕДУЮЩИМ РЕЗУЛЬТАТОМ
Регулировку мазовского евро сделайте?
конечно грузят по 25 тонн .потом ноют -что запчасти плохие...
Не от хорошей жизни перегружают будеш грузить по 10т нечего не заработаеш.Сами бы рады грузить по 7 т
Прописные истины. Кто когда либо таскал прицепы. По выроботке фаркопа и серьги, может раскажите?
Наговорил ты на 3 ку с минусом 1) Чтоб правильно собрать фаркоп на крышке и стакане есть метки их надо совместить 2) При замене салинблока надо от старого отрезать 15 мм и добавить в наборку ( отрезать кусок со стороны меньшего внутренего диаметра а установить на сторону большого диаметра) 3) Сборка все наживляем вставляем в раму ключ и ломом вращяем за крюк закручивать до упора совмещяем отверстие под шплинт далее закручиваем 4 основные гайки ( для удобства ставить их на улицу ) если не утягивается немного отпустить большую гайку ! далее после всей затяжки шплинтуем гайку вставить лом и проверить не срезает ли шплинт это для зерновозов боковая выгрузка прицепа 4) Нельзя уменьшать внутренний размер серьги дышла чтоб не смыкал прицеп натянуть пружины дышла на верхний уровень сабачки фаркопа 5) Если разбило втулки дышла лучше втулить капролоном в природе есть кругляк на 50 мм при этом расточить старые на 44мм если кто то что то не понял ------ пишите отвечу г Харьков
Я от старой резинки отрезал где 10-12мм вставил, все затянул. Гайку центральную подтянул до штопорного отверстия, застопорил, когда проворачиваю крюк, то ступор немного дёргается, но ток в начале! Когда более ситный поворот идёт то стоит на месте. Вот думаю не срежет ? Или вместо шплинта поставить туда болт с гайкой?
@@aleks368 Тоесть это норм, что он чуть шевелится? Или он мертво сидеть. Булавку сделал уже. Вопрос по фаркопу. Вроде все сделал а сам очкую. Все ли правильно.
@@aleks368 Спасибо! Реально дельный совет!
Тоесть вставляем крюк, крутим рукой уперлось и се, шплинт и поехали? Ненадо ключём, то я поставил, гайку протянул так слегка ток резьба с гайки показалась и вставил шплинт, и при этом крюк гуляет вперед назад
Здравсвуйте, а если без ремонта "собачки" только проточить и завтулить какая цена будет?
Подскажите недопонял я. Кольцо (бублик) нельзя ремонтировать путем наплавки и последующей обработкой? Только менять?
Завод предусматривает наплавку и обработку кольца
Целая наука 👍
С одной стороны хорошо, но с другой, с этой шайбой вы теряете демпфирование при торможении и разобьёт его быстрее, а то и порвёт.
тоже хотел написать. с шайбой все удары в раму при торможении. резинка работает в обе стороны. и зазор тот специально для того что бы при торможении работал демпфер
При торможении прицеп должен вперед машины начинать тормозить. Ни каких ударов в раму нет. В накат скорее всего так будет бить.
@@stanislavzubkov2955 даже без торможения прицеп всё время дёргает туда-сюда. Так что демпфер просто необходим.
Здраствуйте, как возможно перекинуть фото оси полуприцепа щоб посавет'ивать что делать, благодарствую.
Почта avto-craft@yandex.ru
интересно вы сами пробывали тягать прицеп с такой сборкой.кольцо на дышле разобьет очень быстро.а про ощущения от такой работы я вообще молчу.
Это теория а практика показала что отреставрированный фаркоп с шайбой ходит намного дольше чем без нее а шайбу человек сам решает ставить или нет Когда человек через полгода а то и раньше приезжает к тебе с претензией что разбило втулки то ему бесполезно обьяснять что виноват он сам из-за неправильтной регулировки Повторный ремонт за чей счет
Дружище ну подскажи сколько см эта шайба
Класс!!!
посоветуйте как выбрать фаркоп на китайца (хова) прицеп 20 кубовый по тоннами 30. Спасибо заранее!
ruclips.net/video/Gg3PQsEGT-g/видео.html
Если подогнутый,сколько он походит?
Я видел на УАЗе вообще приваренной,не крутится.человек говорит,что три года тягает прицеп и всё нормально.