От старого резинового демпфера отрезаем примерно третью часть (может меньше может больше . Не помню точно . Главное чтобы потом гайку можно было наживить .) Ставишь новый демпфер и добавляем кусок отрезанного демпфера и стягивать гайкой до момента чтобы можно было зашплинтовать . Получается очень плотно . Петля должна быть без износа . (Кто наваривает . Кто как . Дело каждого . Идеальный вариант конечно новая . ) Крюк (фаркоп) видел не раз что наваривают . Вроде ходят . И вот когда добились что петля в фаркопе в горизонте имеет минимальный люфт нужно исключить вертикальный . Для этого когда петля легла в фаркоп подбираем ремень (как один из вариантов ремень группы в . Складываем его двойным кольцом . ) и ложим на петлю . Опускаешь верхнюю щеку . Получается верхний фиксатор через ремень придавливает петлю к низу . Работает не хуже еврофаркопа . Если выбрать все люфты то бить там не чему !
Когда был 2 осный прицеп куда бы не пошло. Но когда купили 3 осный он вообще не ходит. Купили мазовский новый это рай с простым даже сравнивать нет смысла. А по поводу болтов верхних нижних я их не когда не ставил смысла в них не вижу. У нас кто так ремонтировал фаркоп у всех обласовола. Нах такой ремонт не нужен
Приветствую ремешок мало,ленту транспортерную нужно? А крюк не стоит варить,отпустишь металл Лучши возьми кусок рессоры,отреж по высоте,длине Навари на них по краям гайки,и вставь в крюк,пружинами с колодок зацепи за гайки и за траверсу И будет тебе счастье)
От старого резинового демпфера отрезаем примерно третью часть (может меньше может больше . Не помню точно . Главное чтобы потом гайку можно было наживить .) Ставишь новый демпфер и добавляем кусок отрезанного демпфера и стягивать гайкой до момента чтобы можно было зашплинтовать . Получается очень плотно .
Петля должна быть без износа . (Кто наваривает . Кто как . Дело каждого . Идеальный вариант конечно новая . ) Крюк (фаркоп) видел не раз что наваривают . Вроде ходят .
И вот когда добились что петля в фаркопе в горизонте имеет минимальный люфт нужно исключить вертикальный . Для этого когда петля легла в фаркоп подбираем ремень (как один из вариантов ремень группы в . Складываем его двойным кольцом . ) и ложим на петлю . Опускаешь верхнюю щеку . Получается верхний фиксатор через ремень придавливает петлю к низу .
Работает не хуже еврофаркопа . Если выбрать все люфты то бить там не чему !
Когда был 2 осный прицеп куда бы не пошло. Но когда купили 3 осный он вообще не ходит. Купили мазовский новый это рай с простым даже сравнивать нет смысла. А по поводу болтов верхних нижних я их не когда не ставил смысла в них не вижу. У нас кто так ремонтировал фаркоп у всех обласовола. Нах такой ремонт не нужен
Приветствую ремешок мало,ленту транспортерную нужно?
А крюк не стоит варить,отпустишь металл
Лучши возьми кусок рессоры,отреж по высоте,длине
Навари на них по краям гайки,и вставь в крюк,пружинами с колодок зацепи за гайки и за траверсу
И будет тебе счастье)
Дружище, когда видео с рейсами? Заждался уже)
Братишка, не навязыва тебе своё, на я его выкинул на х..й, и поставил МАЗовский.☝️
Надежнее и практичнее старого 10 фаркопа нет ничего абсолютно, где хочешь расцепишься, куда захочешь заедешь
Это гайка на сколько которая подтягивается
Здравствуйте!
В каком вы регионе?
Привет...На евро фаркопе нижних верхних болтов нет .
Это не евро фаркоп он работает по другому
Да, на евро фаркопе и гайку большую до победного тянут.
Но нам он вообще не подходит по работе))