ROYAL ENFIELD GUERRILLA 450 - ILS SONT TROP FORTS ! L'essai complet !
HTML-код
- Опубликовано: 12 окт 2024
- #petrolhead #julienpointcom #royalenfieldguerrilla450
Voici l'essai complet de la nouvelle Royal Enfield GUERRILLA 450 !
Ideal A2 - 40cv 184kg - ABS / Anti dribble / 3 modes de conduite
display Apple Carplay CHIGEE AIO-5 Lite : www.chigee.com...
20% de remise avec le code : JULIENPOINTCOM
Pour nous permettre de gagner en visibilité, je vous invite à liker, commenter et repartager #teampointcom
SPONSORS 2024
➡ Autocollants sur mesure : stickerfactory...
➡ Préparateur Lotus : www.perfodem.com/
➡ Suspensions sur mesure : www.shaft-raci...
➡ dalles de sol garage : fr.swissdeck.eu/
🛵 LES VÉHICULES DE LA CHAINE
🚗 Porsche Cayenne 3.2 V6 - 955
🚗 Lotus Elise S1 - 2.3L Duratec Trackday
🚗 Renault Twingo I 1.2L
🛵 Royal Enfield Himalayan 450 - 2024
🎥 MATÉRIEL VIDÉO
⚪ Insta 360 ACE Pro
⚪ SONY FDR-AX33 - 4K x2
⚪ SONY FDR-AX53 - 4K
⚪ SHURE MV7
⚪ Iphone 13 PRO
⚪ Rode RØDE VideoMicro
⚪ Ronin RSC-2
⚪ GODOX LC500R
⚪ NEEWER RGB660 PRO II x2
⚪ Montage : DAVINCI RESOLVE STUDIO 18
⚪ Vignettes : CANVA PRO
⚪ Podcast : AUSHA
Nos réseaux :
Instagram Julien : / julienpointcom
Hello
La barre présente dans le goulot de remplissage du réservoir sert a évité d'abîmer le revêtement de protection interne du réservoir qui doit être a minima pour une question de coût.
Ah pas bête !
Pour le clignotement du compteur c’est dû à la fréquence. Les pays utilisent des fréquence d’électricité différentes et sont en 50hz ou 60 hz. Il suffit de régler ta caméra sur 25/50p ou 30/60p en fonction de la fréquence de l’écran.
merci
J'ai eu la meteor 350 autant dire que sur autoroute c'était trop faible, maintenant je possède la v7 850 Stone qui est un régal
Une belle moto 🤩
oui trop juste sur l'autoroute je suis parti également sur une V7 moto incroyable
Salut. Merci pour cet essai. J’ai bien aimé voir la différence entre les 2 motos. C’est vrai que RE est une marque qui gagne à être connue et dommage qu’on en voit pas beaucoup sur nos routes. J’espère que ça changera. Sympa le bunker au début de ta vidéo. V à toi
Merci pour ton commentaire ✌️
Merci pour l'essai de la Guérilla, je fais 172cm et tu m'as fais voir la position sur l'Himalayan , merci . Je sais la quelle prendre maintenant , bonne continuation
Avec plaisir 🫡✌️
Au sujet du poids sur l avant c est du a l angle de chasse de la fourche. Au sujet des suspension il faudrait savoir si c est le reglage d origine ou le reglage du precedent essayeur …
@@clementfrancis4682 la moto est neuve, donc réglage usine
J'adore les modèles RE surtout la meteor et la S-meteor, ce qui est dommage c'est que la première manque de chevaux, et que la 2 ème demande un budget plus conséquent.
Sa serais marrant tien un pti cruiser avec le moteur sherpa à tarif entre la meteor et la S-meteor, on l'appellerais la Comet! 😁
En vrai c’est une super idée !
Belle démo sans concession, bravo.
On m’achète pas moi ! 😅 ✌️
Merci à toi, bel essai.
Merci pour ton message 🙏
Bonjour Julien concernant la petite barre dans ton ton réservoir c est pour empêcher d enfoncer le pistolet sur une de mes moto j ai déboîté le flotteur qui te permet d avoir ton niveau d essence
Ah c’est relou mais ça a une vraie utilité alors ! Merci !
@@julienpointcom Bonjour, second petit avantage de la petite barre : permet de faire le plein sans avoir le clapet de coupure du pistolet qui ce déclenche toutes les 15 secondes comme sur les 3/4 des bécanes.
Salut jeune padawan ! Un amortisseur se règle, sur ton essai ton amorto est juste réglé trop hard.
Ta sensation au guidon, d'engagement est dûe à la roue de 17 pouces (tu as l'habitude d'une 21 et c'est très différent), et aux pneus typé scrambler.
Pour un motard aguerri, il n'y a aucun de problème particulier. Les pneus sont à changer pour un meilleur feeling, mais la moto est très cohérente. Je l'ai essayée et la mienne était très confortable. Pas de soucis avec la position du guidon. Si tu essaie une sportive, tu verras ce que tes poignets vont prendre😅. Moto très sympa, et qui avec une paire de Dunlop devrait ravir les arsouilleurs en virolos. Bon essai.✌🏻
Merci pour ton retour !
@@Bill-the-rider pourquoi des Dunlop ?
Sympa ton essai,
Pour ma part aucuns problèmes avec la boite pour avoir eu plusieurs motos la boite est top sur l'Himalayan 450.
Moi rien a faire, si je m'arrête en 2, je ne peux pas passer la 1ere !
Pourrais tu dire si ce sherpa 450 en mono a un peu de frein moteur en décélération, ou si c'est usage du frein nécessaire, merci pour ta réponse.
Il a un gros gros frein moteur !
SUPER CETTE NOUVELLE ROYAL ENFIELD MOI JE POSS7DE LA 450 HIMALAYAN
Merci pour cet essai de la Guérilla. Bonne machine, look sympa et bon moteur. Elle devrait se faire une place, mais en concurrence avec le Triumph speed 400. Un comparatif serait intéressant à faire.
Oui j’aimerais bien tester la Triumph !
Salut, elle est sympa cette meule. Je la trouve mieux réussie que la nouvelle himalayan ✌️
Merci pour ton avis✌️
Merci Julien pour ton essai de cette Guerrilla 450:
qu'en est il du placement des reposes pied à l'arrêt , sont ils contre les tibias, au même niveau ou plus en avant? Pour une personne plus petite que toi, cela a son importance car on a plus de difficultés à éviter les reposes pieds, surtout si on cherche à déplacer la moto. Pour info, Honda sur sa CL500 a rectifié le tir, ce ne sont plus 1000 € de différence avec la RE car la CL500 est à 5999€, de quoi me faire réfléchir.
La CL 500 est une moto fun mais sérieusement assemblée.De quoi se régaler sur nos petites routes...
Ils sont au même niveau pour moi avec ma taille !
SVP question le réglage du jeux aux soupapes pastilles ? ou vis et contre écrous comme la 350 ? merci
aucune idée !
Esthétiquement elle est bien plus jolie que le trail 450 que je n'aime pas du tout sur ce plan là . Le réservoir est particulièrement laid , mais bon moi je suis un inconditionnel des trail le genre couteau suisse qui passe partout, pas les autres moto...c'est bien moins cher qu'une japonaise reste a savoir au niveau de la fiabilité ce que ça va donner moi actuellement j'ai la 500cbx 2014 excellent moteur mais inadaptée au hors piste de fait je me pose la question pour changer de moto CF450 ou himalayan 450 mais j'ai pas trop confiance question solidité fiabilité moteur ...dommage Honda n'a jamais voulu commercialiser la 500cbx en trail avec une roue de 21 et 200mm de débattement, la 750 transalp est bcp trop chère pour moi. Question d'avoir mal au poignet j'ai le même problème sur mon cb500x ça commence a me le faire au bout de 150 km d'autoroute et après ça me remonte dans l'avant bras un genre de tendinite et c'est insupportable...j'ai partiellement résolu le problème en mettant le petit bidule en plastique 3€ qui bloque la poignée sur l'autoroute " mais il faut faire gaffe avec son 😮 peut être piégeux mais bon. J'ai rien trouvé d'autre c'est très chiant quant tu as beaucoup de route a faire...
Merci pour ton message ! J’avoue que j’aimerais bien essayer la CF450, le bi cylindre doit apporter un tout autre agrément !
@@julienpointcom je te le souhaite mais le soucis avec les moto chinoises on ne les voit jamais sur les pistes africaines....j'ai pas encore vu un moteur chinois sur plus de 10.000km on ne parle même pas de 50.000 km par ex la voge 300 rally elle est sortie depuis plus d'un an au début on en parlait un peut maintenant plus rien ...pareil pour la 650 xcape morini ....au moins les indiennes même si la 410 himalayan a eu quelques moto avec le haut moteur dans le sac beaucoup ont fait les pistes africaines et des milliers de km certaines dépassent les 100000km voilà les chinois ils leur manquent cela une image de fiabilité pour l'instant la 450 cf moto me plaît mais....voilà quant tu fais un road trip tu es souvent seul et la plus qu'ailleurs il faut que la fiabilité soit au RDV ...moi j'attends une 750 transalp d'occase autour des 8500€ avec au moins le porte paquet et les crash bars
@@jmnov9034 Essaye la scrambler triumph 400 x , c 'est une superbe moto
comme je voulais dire aucune c'est vrai car les usines de motos françaises ont été décimées si à l'heure actuelle un industriel français voulais investir le mème marché que royal enfield vu les écarts de salaires les tarifs seraient de 1500 à 2000 euros plus élevés que ceux de la marque précitée
sinon la moto est chouette
Merci
Le gag des soufflets trop courts... 🙃
Il manquait les colliers !
Encore un fanatique du karcher
C’est pas une moto de cross 😊
@@alainhenry1729 c'est clairement une cross ! Un gros mono, bien suspendu, je lui tire dedans en montagne et elle en redemande la coquine