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カローラアクシオのレビュー、ありがとうございます。実家のマイカーがずっとカローラのセダンだったのでアクシオには思い入れがあります。日本に合った必要十分なちょうど良い車、という印象です。アクシオを造り続けてくれているトヨタに感謝です。
こいつには教習所でお世話になったし、こいつのおかげで運転できるようになったと言っても過言ではないんだよな。だからこそトヨタはこの車を無くしてはいけないと思うし、これからも運転の登竜門であって欲しい。
カローラアクシオとカローラフィールダーはTHE・日本の正統派セダンTHE・日本の正統派ステーションワゴンって感じで好きです。今のカローラは３ナンバーになって大きさ的にはコンパクトやけどやっぱり５ナンバーはなくしてはいけませんね
実用で乗るにピッタリ。お買い得。買って損しないクルマ、カローラ アクシオ
MTのアクシオを購入し現在納車待ちの者です。24年モデルのレビューをしてくださってありがとうございます。参考になります(20代♂)。
やっぱり日本の道路、駐車場では5ナンバーサイズはストレス無く使えるサイズなので、最候補車です。
アクシオW×B復活しませんかね…
フィールダー共々マニュアル選ぶとタコメーターなくなるのなあぜなあぜ
検討してる車です。動画ありがとうございます。
LED化は残念です。交換費用が高い、壊れたらそのへんのホームセンターバルブ買ってすぐ復帰ができません。アイドリングストップもまだ付いてるんですね。認可降りた時がそうだったので外せないのかもしれませんが。とはいえ日本車最後の良心のアクシオが残ってくれていることは感謝です。
ライトは今はもうLEDが主流になりつつあるので致し方ないとは思います。アイドリングストップはキャンセラを装着するしかないですね。フィールダーW×Bに乗っていてアイドリングストップがイヤでキャンセラつけていますが快適です。
スペアタイヤが選べるのはとても良い
高齢者はこれが一番お勧め．プリウスなんて乗るから事故が多い
アイドリングストップがまだついてるのは意外でしたがまあ、いわゆる乗用車の完成形みたいなもんですね
カッコいい 正統派セダン
これいいよねぇ高級感が欲しい人はリューギもアリ
カローラはこれでちょうど良いんだよって感じです。カローラに特別華美な感じも特別贅沢な装備も必要ありません。数少なくなってしまった使いやすさ重視の日本のファミリーベーシックセダン、昔は何の個性も拘りもなく退屈な車として嫌いな車だったのですが、今となっては大きく重く高価になってしまった最近の車よりも魅力的です。でもまぁ法人用途以外には中々売れなくなってしまったんでしょうけどね。
AXIOは1.5だと非力なんでポン付けのスーチャーつけたら面白いかも
社用車向けのEXといいつつも、なんだかんだ昔でいうXEサルーンぐらいの装備付いてるから実用なら何の不満も無いですね。昔の社用車グレードのカローラってDXとかTXだったのでタコメーターやパワーウィンドウは勿論、防眩ミラーすら無くて「エアコン付いてるだけありがたいと思え」みたいな感じだったから、自家用で買おうと全然思えなかったなぁ。
需要あるならいっそのことアクアやヤリスのプラットフォーム使って新型作っちゃえば良いのに
MTのアクシオは教習所でお世話になりました笑
セダンなのにあまり長くないんですね自分のMAZDA3ハッチバックで4460mmだし4600mm以上だと思ってた
１６０系がまだ販売していたとはしらなかった。５ナンバーじゃないとアカンというユーザーがいるんでしょうね。
社用車は5ナンバー
3ナンバーにしたら狭くなって大人4人が乗れなくなったから
@@中島一雄-z5y さん、５ナンバーじゃないと必要経費として認められないという裏事情があるらしいですね。
@@snao8765 さん、カローラスポーツのほうが狭いの？
何でAXIOが170万円台で買えて、N-BOXが下手すりゃあ200万なんだよ…w どうなってんだ今の世の中。
この手の教習車・社用向けの車は数が必要になるので必要最低限の装備で安く多く作るのですN-BOXはそんなことはないので･･･調べてみたら一番安いの1,689,600円ですね、ほぼ同じ額ですよ
排気量以外装備はレベチだから…
数の差でコストダウンできるからです。この車はVIOSの名前で東南アジアで広く普及しています。ほぼ日本のみのN-BOXでは太刀打ちできません。年間15万台前後のN-BOXと世界で100万台近い車ではまるで違います。世界で考えましょう。
このカローラ乗ったらN-BOXはやはり所詮軽四なんだと痛感させられます。停める場所や維持費に問題ないなら、そして男子なら特に、軽四よりカローラがお勧めです。
@@taro54321 時代錯誤かと。男のくせに軽とか軽は走る棺桶は中高年おじさんや高齢者の戯言となりました。
高齢者最後の希望的車
これベースの、GT-Zスーパーチャージャー出してほしい。
かつてのコンフォート的な？
1nz-feだから弄りようはありそうですね
日本の道路を走るのに、最高の普通車🙆♂しかも、最近の軽自動車より、下手したら安い🤣高齢者向！？😅マニュアルミッション車に乗りましょう🎉
アクシオのタクシーよく見かけます
奥にいるツーリングの主張が…。意図的に映像の画角に入れたりしてる…？
たまたま横に居ただけでして…当方と全く関係ない車です、、😆
このアクシオは正直非力だしハンドルもふにゃふにゃなので割り切った使い方や近距離の営業車には良いと思います
いつかはカローラ。😂🎉😢
カローラアクシオのレビュー、ありがとうございます。
実家のマイカーがずっとカローラのセダンだったのでアクシオには思い入れがあります。日本に合った必要十分なちょうど良い車、という印象です。アクシオを造り続けてくれているトヨタに感謝です。
こいつには教習所でお世話になったし、こいつのおかげで運転できるようになったと言っても過言ではないんだよな。だからこそトヨタはこの車を無くしてはいけないと思うし、これからも運転の登竜門であって欲しい。
カローラアクシオとカローラフィールダーはTHE・日本の正統派セダンTHE・日本の正統派ステーションワゴンって感じで好きです。今のカローラは３ナンバーになって大きさ的にはコンパクトやけどやっぱり５ナンバーはなくしてはいけませんね
実用で乗るにピッタリ。お買い得。買って損しないクルマ、カローラ アクシオ
MTのアクシオを購入し現在納車待ちの者です。
24年モデルのレビューをしてくださってありがとうございます。参考になります(20代♂)。
やっぱり日本の道路、駐車場では5ナンバーサイズはストレス無く使えるサイズなので、最候補車です。
アクシオW×B復活しませんかね…
フィールダー共々マニュアル選ぶとタコメーターなくなるのなあぜなあぜ
検討してる車です。動画ありがとうございます。
LED化は残念です。交換費用が高い、壊れたらそのへんのホームセンターバルブ買ってすぐ復帰ができません。
アイドリングストップもまだ付いてるんですね。認可降りた時がそうだったので外せないのかもしれませんが。
とはいえ日本車最後の良心のアクシオが残ってくれていることは感謝です。
ライトは今はもうLEDが主流になりつつあるので致し方ないとは思います。アイドリングストップはキャンセラを装着するしかないですね。フィールダーW×Bに乗っていてアイドリングストップがイヤでキャンセラつけていますが快適です。
スペアタイヤが選べるのはとても良い
高齢者はこれが一番お勧め．プリウスなんて乗るから事故が多い
アイドリングストップがまだついてるのは意外でしたが
まあ、いわゆる乗用車の完成形みたいなもんですね
カッコいい 正統派セダン
これいいよねぇ
高級感が欲しい人はリューギもアリ
カローラはこれでちょうど良いんだよって感じです。カローラに特別華美な感じも特別贅沢な装備も必要ありません。数少なくなってしまった使いやすさ重視の日本のファミリーベーシックセダン、昔は何の個性も拘りもなく退屈な車として嫌いな車だったのですが、今となっては大きく重く高価になってしまった最近の車よりも魅力的です。でもまぁ法人用途以外には中々売れなくなってしまったんでしょうけどね。
AXIOは1.5だと非力なんでポン付けのスーチャーつけたら面白いかも
社用車向けのEXといいつつも、なんだかんだ昔でいうXEサルーンぐらいの装備付いてるから実用なら何の不満も無いですね。
昔の社用車グレードのカローラってDXとかTXだったのでタコメーターやパワーウィンドウは勿論、防眩ミラーすら無くて「エアコン付いてるだけありがたいと思え」みたいな感じだったから、自家用で買おうと全然思えなかったなぁ。
需要あるならいっそのことアクアやヤリスのプラットフォーム使って新型作っちゃえば良いのに
MTのアクシオは教習所でお世話になりました笑
セダンなのにあまり長くないんですね
自分のMAZDA3ハッチバックで4460mmだし4600mm以上だと思ってた
１６０系がまだ販売していたとはしらなかった。
５ナンバーじゃないとアカンというユーザーがいるんでしょうね。
社用車は5ナンバー
3ナンバーにしたら狭くなって大人4人が乗れなくなったから
@@中島一雄-z5y さん、５ナンバーじゃないと必要経費として認められないという裏事情があるらしいですね。
@@snao8765 さん、カローラスポーツのほうが狭いの？
何でAXIOが170万円台で買えて、N-BOXが下手すりゃあ200万なんだよ…w どうなってんだ今の世の中。
この手の教習車・社用向けの車は数が必要になるので必要最低限の装備で安く多く作るのです
N-BOXはそんなことはないので･･･調べてみたら一番安いの1,689,600円ですね、ほぼ同じ額ですよ
排気量以外装備はレベチだから…
数の差でコストダウンできるからです。この車はVIOSの名前で東南アジアで広く普及しています。ほぼ日本のみのN-BOXでは太刀打ちできません。年間15万台前後のN-BOXと世界で100万台近い車ではまるで違います。世界で考えましょう。
このカローラ乗ったらN-BOXはやはり所詮軽四なんだと痛感させられます。停める場所や維持費に問題ないなら、そして男子なら特に、軽四よりカローラがお勧めです。
@@taro54321 時代錯誤かと。男のくせに軽とか軽は走る棺桶は中高年おじさんや高齢者の戯言となりました。
高齢者最後の希望的車
これベースの、GT-Zスーパーチャージャー出してほしい。
かつてのコンフォート的な？
1nz-feだから弄りようはありそうですね
日本の道路を走るのに、最高の普通車🙆♂しかも、最近の軽自動車より、下手したら安い🤣高齢者向！？😅マニュアルミッション車に乗りましょう🎉
アクシオのタクシーよく見かけます
奥にいるツーリングの主張が…。
意図的に映像の画角に入れたりしてる…？
たまたま横に居ただけでして…
当方と全く関係ない車です、、😆
このアクシオは正直非力だしハンドルもふにゃふにゃなので割り切った使い方や近距離の営業車には良いと思います
いつかはカローラ。
😂🎉😢