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アクシオのタクシーよく見かけます

プリウスはいいセダンや〜

このアクシオは正直非力だしハンドルもふにゃふにゃなので割り切った使い方や近距離の営業車には良いと思います

社用車向けのEXといいつつも、なんだかんだ昔でいうXEサルーンぐらいの装備付いてるから実用なら何の不満も無いですね。 昔の社用車グレードのカローラってDXとかTXだったのでタコメーターやパワーウィンドウは勿論、防眩ミラーすら無くて「エアコン付いてるだけありがたいと思え」みたいな感じだったから、自家用で買おうと全然思えなかったなぁ。

教習車に採用されているのと同じモデル？なだけあって運転しやすい車です

まぁ、まぁ、まぁ、 まぁ、まぁ、

アイドリングストップがまだついてるのは意外でしたが まあ、いわゆる乗用車の完成形みたいなもんですね

最近のスズキのコンパクトカーはよくできてる。これで200万を切るからコスパいいわ。

旧スイフトと同じ４気筒エンジン積んでるから０→１００キロは旧スイフトと遜色ないみたい ０→１００キロ現行スイフトより速いかも

社用車でのるが酷い車 移動する為だけに前後に動くだけの車 操作性も極悪、ハンドリングって言いたくないレベル トヨタではこれが普通なのか？

スペアタイヤが選べるのはとても良い

カローラはこれでちょうど良いんだよって感じです。カローラに特別華美な感じも特別贅沢な装備も必要ありません。数少なくなってしまった使いやすさ重視の日本のファミリーベーシックセダン、昔は何の個性も拘りもなく退屈な車として嫌いな車だったのですが、今となっては大きく重く高価になってしまった最近の車よりも魅力的です。でもまぁ法人用途以外には中々売れなくなってしまったんでしょうけどね。

隠れた名車

試乗レビュー、楽しみにしていました。プッシュスタートに変わっているのですね。 CVTのガソリンモデルはエンジンが熱効率が化物のようなアトキンソンサイクルに変わって「しっかりと回る」制御になっているようですね。 トランクも自転車がギリギリ入るサイズなので、趣味にも結構使えるし、かなり質実に欲しいのですが、自転車やろうの自分にとっては買ってさらに維持するには経済的に無理があるのが悲しいです。。。

フロントミラーのある辺りのピラーが太く死角が大きいように感じました。運転の際はいかがだったでしょうか。

ヤリスは２＋３って感じで前の席が主体なコンパクトカーですねもうちょっと後ろの席に広さを求めるんやったらアクア、さらに広さを求めるんやったらトールとルーミーとジャスティーを買ったらいい思う

１６０系がまだ販売していたとはしらなかった。 ５ナンバーじゃないとアカンというユーザーがいるんでしょうね。

フィールダー共々マニュアル選ぶとタコメーターなくなるのなあぜなあぜ

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カローラアクシオとカローラフィールダーはTHE・日本の正統派セダンTHE・日本の正統派ステーションワゴンって感じで好きです。今のカローラは３ナンバーになって大きさ的にはコンパクトやけどやっぱり５ナンバーはなくしてはいけませんね

高齢者最後の希望的車

これベースの、GT-Zスーパーチャージャー出してほしい。

需要あるならいっそのことアクアやヤリスのプラットフォーム使って新型作っちゃえば良いのに

これいいよねぇ 高級感が欲しい人はリューギもアリ

実用で乗るにピッタリ。お買い得。買って損しないクルマ、カローラ　アクシオ

LED化は残念です。交換費用が高い、壊れたらそのへんのホームセンターバルブ買ってすぐ復帰ができません。 アイドリングストップもまだ付いてるんですね。認可降りた時がそうだったので外せないのかもしれませんが。 とはいえ日本車最後の良心のアクシオが残ってくれていることは感謝です。

いやぁ、欲しいんですよ、欲しいのですが先立つものが無いので欲しい欲しい詐欺にしかならないです。。。 1.5（しかもMTと4WDは信頼の1NZ）でMTあってセダンとか神ですか。作り続けているトヨタに感謝しかないです。終売したら中古相場がジワリと上がりそうですね。リアワイパーはあった方が幸せになれますね。それにしても、三眼メーターはMTにも残して欲しかったですね。

AXIOは1.5だと非力なんでポン付けのスーチャーつけたら面白いかも

日本の道路を走るのに、最高の普通車🙆‍♂しかも、最近の軽自動車より、下手したら安い🤣高齢者向！？😅マニュアルミッション車に乗りましょう🎉

カローラアクシオのレビュー、ありがとうございます。 実家のマイカーがずっとカローラのセダンだったのでアクシオには思い入れがあります。日本に合った必要十分なちょうど良い車、という印象です。アクシオを造り続けてくれているトヨタに感謝です。

分かりやすい説明でした

やっぱり日本の道路、駐車場では5ナンバーサイズはストレス無く使えるサイズなので、最候補車です。

高齢者はこれが一番お勧め．プリウスなんて乗るから事故が多い

カッコいい 正統派セダン

奥にいるツーリングの主張が…。 意図的に映像の画角に入れたりしてる…？

MTのアクシオは教習所でお世話になりました笑

アクシオW×B復活しませんかね…

いつかはカローラ。 😂🎉😢

こいつには教習所でお世話になったし、こいつのおかげで運転できるようになったと言っても過言ではないんだよな。だからこそトヨタはこの車を無くしてはいけないと思うし、これからも運転の登竜門であって欲しい。

セダンなのにあまり長くないんですね 自分のMAZDA3ハッチバックで4460mmだし4600mm以上だと思ってた

MTのアクシオを購入し現在納車待ちの者です。 24年モデルのレビューをしてくださってありがとうございます。参考になります(20代♂)。

検討してる車です。動画ありがとうございます。

何でAXIOが170万円台で買えて、N-BOXが下手すりゃあ200万なんだよ…w　どうなってんだ今の世の中。

日本では難しいなぁ！😅

親の足が悪くて福祉車両のラクティス乗ってます 同じ福祉車両のシエンタと悩みましたが、価格で自然とラクティスに決定しました（笑 おっしゃられるように振動の吸収が弱いのか、後部に車椅子で乗る親は、道路のちょっとした段差とか 高速の橋の繋ぎ目のガタッとした所が、座席のようにクッションがなくダイレクトに響くのか、きついと言ってます。 現行のヤマハの電動車椅子もギリギリ（バッテリー部分が少し擦れるけど）乗せれます。

おつかれさまです😱 走行音が結構入ってますね。ウインカーの入り心地は質感低いですか？

マイチェンして気に入らない部分が無くなって格好良くなってる

え、マイナーチェンジ後ってxでも革巻きなんですか？

実質二人乗り用なんが残念

ヘッドライトどこやねん？っと思った😅内装が保守的で好きにならない😢