Ребята видео не выпускал долго потому что был долго в рейсе иза короны, еле добрался домой, как приехал домой сразу навалилось куча дел, +переделываю диплом на 2 разряд, с дипломом и документами сейчас в Украине вообще полный бардак и коррупция... Ну и застал кусочек лета для отдыха в кругу семьи. Если вам интересно как моряки сейчас меняются, и как это происходит в нашей компании, могу постараться записать видео.
Спасибо бро🙏 за наглядный инструктаж, хотел пойти и заправить судовой кондëр(экипажу жарковато стало) , но после твоего успокаивающего голоса, я передумал, и решил лечь поспать 😊
Очень хорошо все описано! У меня на судне небыло манометрического коллектора и подключали балон на прямую, электрон не сильно заморачивался лили пока не начал обмерзать всасывающий клапан😊такой себе експириенс
Даже при наличии в системе 25% фреона, вентиль "всаса" будет обмерзать. Для этого на линии НД стоит ТРВ. Для охлаждения обмоток компрессора. Полная заправка 4.5кг. лучше по весам. Если частичная заправка, то ресивер в помощь!
Паш, здравствуй,пожалуйста , при ближайшей возможности сделай заправку реф контейнера (желательно кариера) ЖИДКИМ ХЛАДОГЕНТОМ ,и Плюс вакуумирование его системы(если есть вакуумный компрессор ) , очень будет полезно и в тему , а то пробит контейнер и заправляем трижды в день , жидким быстрее было бы ) очень благодарны будем все !!!!!) Будь здоров родной
Если при частичной дозаправке можно газом , а можно ли частично дозаправить жидким через драер ? и как ето правильно сделать ? в двух словах хотя бы :))))))))))
Так переверни баллон и заправляй жидким. Кран сильно не открывай чтобы успевал вскипать. Жидким и надо заправлять иначе стравиш давление в баллоне и заправляться будет долго.
Не за что, честно говоря не рекомендую на них работать) ЗП чуть больше а бывает такая же как на балкере, а работы больше, причём бывает даже очень много если везёшь по 400-500 рефок, за машину можно забыть) Наверное из плюсов что день проходит как один час)
@@Игорь-х6ю5г не везде. В компании в которой я работал доплата раньше была (и очень неплохая, а сейчас нет). А с 500-600 рефками рабочий день дольше часа на 3
@@АлексейСергеевич-г7с а овертайм за эти 3 часа? Смотрю по зп, так уж проще на балкере работать, особенно без кранов, из гемора помню датчики в колодцах уровневые забивались...
@@Игорь-х6ю5г видимо так и есть. Я отходил один контракт электрокадетам и ни у меня, ни у начальника никаких доплат не было (ну либо это мне так сказали 😄)
Доброго времени суток. Ну бардака и коррупции и у нас выше крыши, в частности у нас в Приморье. В связи с этим думаю замутить с дипломом эл меха, сам я электрик. Но за плечами три парахода, на всех работал электромехаником.Причём это рыбаки. Первый был БАТМ, там нас было трое, было у кого спросить, посоветоваться. На двух других работал один.Последний корейской постройки траулер. В общем четыре года отработал. Учиться не лень. Не советуешь работать на контейнерах, якобы работы много, тогда сходите на рыбаках в море. Желаю удачи и жду очередные видео.На добром.
Aleksandr aleksandr, у меня есть коллега с рыбаков, ну и на судах встречались еще люди которые там работали, по их расказам то тогда лучше работать на контейнеравозе)
@@Игорь-х6ю5г Читай внимательнее, я выше писал (лень).А без английского тяжко, в Корее в ремонте стояли, так здорово выручало приложение переводчик в телефоне. Не только по работе но и гуляя по городу, в кабаке, в магазине. Повторюсь я не электромеханик я электрик (6 месяцев учёба, 6 месяцев практика и вуаля судовой электрик готов).
@@yalcinsukurov991, короткое замыкание возможно в компрессоре, отключите подходящие провода в клемнике, и прозвоните компрессор, или можете прозвонить от контактора… Еще может быть проблема в контакторе компрессора, проверьте его
Заправил рефконтейнер 5.7 кг но шарики в ресивере то поднимаются до нормы то опускаются при включение вентилятора . А градус в контейнере не спускаются боле чем на -5 -6
Кто знает какие штуцера нужны для заправки такого компрессора? И ещё ошибка dAL87 что то с фазами сказал человек который пытался заправить его , но что именно и как устранить не знает, может кто сталкивался и сможет подсказать.
Maksym Postol, я делал так как в инструкции написано при частичной заправке, мне так удобней. Помню пару раз делал через драер когда не вращялся клапан на всасывании.
@@ЕвгенийТимофеев-ф8й Здравствуйте, на каждом контейнере любой марки есть наклейка с серийным номером, датой производства, а так же там указано количество фреона в системе. Обычно от 4 до 5,2 кг. в зависимости от производителя.
Привет. Подскажи пожалуйста как марку и тип быстросъёмов для заправки контейнеров Carrier. С виду они такие же как и для авто, только больше. Хочу такие приобрести но даже не знаю как их звать :). Спасибо.
intercool.com.ua/instrumenty/dlja-avtokondicionerov/bystrosemnaja-mufta/ Они не всегда фирменные, поищите в интернете, скинул ссылку с примером. Синий всегда меньше, красного, так как один на всасывание, второй нагнетание.
@@ЭлектроМеханикСудовой Спасибо. Я муфты для автокондиционеров без проблем найти могу, а вот для контейнера… это вопрос. Они размером с рюмку, раза в два больше автомобильных. Я думал вы встречали такие на судовых контейнерах.
@@kozakkostya946, у нас на всех контейнерах стоят сервис клапана, на которые одеваются такие соединения как я вам скинул в ссылке, они унифицированы под все марки, Thermo King, Carrier, StarCool, Daikin. Может быть у вас контейнер старой модели. Я на реф контейнерах которые обслуживал другие не встречал.
Синий шланг идёт с быстро съёмным соединителем он работает на подобие золотника, когда одеваете он пропускает, как снимаете он закрыт, так что с него не нужно стравливать. Но если вы не соединили жёлтый с балоном а просто (случайно или по незнанию) открыли клапан на синий шланг то тогда воздух через жёлтый шланг попадёт в синий.
Здравствуйте, подскажите, вы в видео приложили два графика давления дисчардж и сакшен в зависимости от температуры. И сказали что это данные только для этого типа компрессора. А где взять подобные графики для скролл компрессора или компрессоров других производителей( термокинг и т.д.).
В инструкции доя термокинга есть для скрол компрессора, по моему в начале инструкции, в дайкине тоже есть только в конце инструкции по моему. Если я не ошибаюсь в новых скролах для керьер там нет этих графиков, не знаю почему, и там уже нужно орентироваться по опыту или сравнивать с другими такими же ящиками которые нормально работают....
@@MrArtemVP, мой вам совет как коллеге, если у вас будет возможность перейти на другой флот, то переходите, танкера газовозы, на контейнерах нечего ловить, флот перенасыщен, много судов, много рефов которые не дадут производить нормальное обслуживание машинных механизмов, много времени тратится на рефы, за которое не кто не платит.....
это для всех типов компрессоров !давление зависит не от типа КМ, а от температуры ! фреону до пи.. ы то ли это скрол , поршневой или винтовой! учите азы хол техники и будет вам счастье
Эти графики привязаны только к типу фреона, так как температура кипения/конденсации каждому газу присуща своя. Компрессор тут вообще не при чем. Хот руками его сжимайте :)
Добрый день, зависит от температуры окружающей среды, и режима работы, есть таблица в интернете, там давление по отношении к температуре и от режима работы. В жарком климате при 32 -34 градуса примерно 20-22bar нагнетание. Всасывание 2,5-3,5 примерно всасывание, при Frozen Mode. Это для 404 фреон контейнер Thermo King.
Здравствуйте, там идут обычные быстросъемы они по моему и для автомобилей такие же используются, они подходят и для фреона 404а и 134а получается универсальные. Ну и не большой совет, обращяйте внимание на уплотнительные резинки в этих быстросъемах, со временем у них появляются рубцы и они могут течь… Я всегда заказываю их, так как они можно сказать расходник, и у меня на готове всегда запасной комплект…
Привет, (Polyol Ester Oil)Castrol Icematic SW20 for R-134a, для поршневого, для компрессоров вертикальных скролов, не добавляется масло, там 4-6 лет и обычно уже замена компрессора, он с завода заполнин маслом…
Желаю здоровья тебе и достатка 🙌🙌🙌 спасибо за ответ . Еще вопросик один профессионалу , есть контейнер старый очень и я не могу понять что за название у него , в компресор масло заменить требуется название компрессора DWM COPELAND поршня , тоже самое масло подойдёт что и на carrier ?
@@smilecarproduction6214 это нужно посмотреть какое масло идёт к нему, возможно минералка если сильно старый, а с синтетикой смешивать нельзя… Погуглите какое масло в него идёт.
Это вы в учебнике СССР прочли?) Дам вам развёрнутый ответ: У меня на судне 500 таких контейнеров, вы предлагаете каждый у которого не много не хватает фреона выкачивать и заправлять новый?) Я когда делаю диагностику, делаю осмотр всех точек где может быть утечка, в основном проявляется масляными пятнами если это часть нагнетания, на стороне всасывания очень редко могут быть протечки, но бывают, если их нет, то дозаправляю фреон, если протечка внутри контейнера, просто постоянно производится дозаправка, и когда контейнер приезжает в порт груз выгружают, и его чинят в порту,так как внутрь контейнера не попасть на судне. И Еще фреон выпускать запрещяется, я выкатываю в пустые балоны, так же есть специальные балоны recovery…
Хельхейм pvp, литературы много есть на seatrecker.ru, сам там много чего скачал и пользуюсь, вот эта книга очень полезная seatracker.ru/viewtopic.php?t=434 Там некоторые электромеханики по моему выставили целые сборники книг по автоматике электро двигателям, обслуживанию судового оборудования...
dal86 это батарейка в контроллере, это не существенная ошибка, всё есть в Instruction manuals к конкретной модели с описанием проблемы и с возможной поломкой и ее устранением. Если что пишите, удачи вам!
Ключ для откр. и закр. вентилей.Опять не хватает русского языка... А зачем весы, если заправка контролируется «глазком» на жидкостном контуре, положением поплавков ресивера, по манометру и температуре кипения на низком контуре. Как в систему с избыточным давлением может попасть воздух? А почему заправка парами? Времени свободного много? Фреон не в литрах, а в килограммах! А что тебе даст количество заправленного фреона? Утечку необходимо искать ещё до заправки фреоном, а не на следующий день
На всасывании не всегда избыточное давление, иногда компрессор может зайти на вакуум, для ускорения процесса можно заправлять жидкостью на всас, но есть вероятность, что стукнет клапанная плита компрессора или ещё что хуже. На сколько я знаю, в обязанности рифермэна не входит поиск утечек, а утечка может быть где угодно и не всегда ее можно визуально определить, тем более без ликдэтэктора, но самые пакостные утечки образуются на испарителе и доступ к нему можно получить только на суше после полной разгрузки контейнера от товара
что могу сказать посмотрев отрезками - учите мат часть!!! послушав элементарные ошибки и бред к примеру по давлению на разных компрессорах дальше смотреть не имеет смысла!
@@8DavyJones8, давление на скролах действительно отличается производительность у них не много но лучше, особенно на всасывании есть разница, в прошлом контракте ящик с температурой -30, полностью заправлен фреоном, давление на всасывании -0.3, -0.4 при полной производительности, ящик свежий 2 летний, на нагнетании 8.6-9 бара...
@@ЭлектроМеханикСудовой вы не правильно рассуждаете этому поводу , давление на компрессоре зависит от температуры среды! это давление фреона при разных условиях и не более. я просто сейчас еду на контракт на контейнер рефом , контейнеры для меня новое по этому смотрю видео, и вижу как часто делают много ошибок.
@@8DavyJones8, В видео я об этом говорил и диаграмму из инструкций показывал, у поршневого компрессора при таких же условиях температурных давление будет другое. Приедете на контракт и всё сами увидите....
![Lil Uzi Vert - We Good [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/DrSfBULAsek/mqdefault.jpg)
Ребята видео не выпускал долго потому что был долго в рейсе иза короны, еле добрался домой, как приехал домой сразу навалилось куча дел, +переделываю диплом на 2 разряд, с дипломом и документами сейчас в Украине вообще полный бардак и коррупция... Ну и застал кусочек лета для отдыха в кругу семьи.
Если вам интересно как моряки сейчас меняются, и как это происходит в нашей компании, могу постараться записать видео.
А имеет вообще смысл повышать разряд под флагом это имеет значение? Сам сейчас продлеваю доки
Интересно!
@@igorp.8954, я делаю для себя, бывает иногда требуют в разных фирмах на разных типах судов, но очень редко....
В РФ разрядов нет, ETO и Chief ETO. ТАМ ошибся скорее всего, не Фарады, а Фаренгейты
@@Игорь-х6ю5г Да вот думал делать СЭМа или нет
Сколько искал нормальное видео как заряжать фреон, это единственное нормальное видео, где все подробно описанно!
Спасибо бро🙏 за наглядный инструктаж, хотел пойти и заправить судовой кондëр(экипажу жарковато стало) , но после твоего успокаивающего голоса, я передумал, и решил лечь поспать 😊
Очень хорошо все описано! У меня на судне небыло манометрического коллектора и подключали балон на прямую, электрон не сильно заморачивался лили пока не начал обмерзать всасывающий клапан😊такой себе експириенс
Ну каждый работает по своему, иногда людям лень таскать инструмент, иногда нужно делать быстро, но есть риск что можно начудить))
Даже при наличии в системе 25% фреона, вентиль "всаса" будет обмерзать. Для этого на линии НД стоит ТРВ. Для охлаждения обмоток компрессора. Полная заправка 4.5кг. лучше по весам. Если частичная заправка, то ресивер в помощь!
Паш, здравствуй,пожалуйста , при ближайшей возможности сделай заправку реф контейнера (желательно кариера) ЖИДКИМ ХЛАДОГЕНТОМ ,и Плюс вакуумирование его системы(если есть вакуумный компрессор ) , очень будет полезно и в тему , а то пробит контейнер и заправляем трижды в день , жидким быстрее было бы ) очень благодарны будем все !!!!!)
Будь здоров родной
Если при частичной дозаправке можно газом , а можно ли частично дозаправить жидким через драер ? и как ето правильно сделать ? в двух словах хотя бы :))))))))))
Так переверни баллон и заправляй жидким. Кран сильно не открывай чтобы успевал вскипать. Жидким и надо заправлять иначе стравиш давление в баллоне и заправляться будет долго.
А балон переворачивать не надо? И открывать кран на долго не привидет к гидроудару?
Спасибо ,что подробно рассказал, не имел опыта на контейнеровозах
Не за что, честно говоря не рекомендую на них работать) ЗП чуть больше а бывает такая же как на балкере, а работы больше, причём бывает даже очень много если везёшь по 400-500 рефок, за машину можно забыть)
Наверное из плюсов что день проходит как один час)
@@ЭлектроМеханикСудовой слышал доплата идёт за них ?
@@Игорь-х6ю5г не везде. В компании в которой я работал доплата раньше была (и очень неплохая, а сейчас нет). А с 500-600 рефками рабочий день дольше часа на 3
@@АлексейСергеевич-г7с а овертайм за эти 3 часа? Смотрю по зп, так уж проще на балкере работать, особенно без кранов, из гемора помню датчики в колодцах уровневые забивались...
@@Игорь-х6ю5г видимо так и есть. Я отходил один контракт электрокадетам и ни у меня, ни у начальника никаких доплат не было (ну либо это мне так сказали 😄)
Доброго времени суток. Ну бардака и коррупции и у нас выше крыши, в частности у нас в Приморье. В связи с этим думаю замутить с дипломом эл меха, сам я электрик. Но за плечами три парахода, на всех работал электромехаником.Причём это рыбаки. Первый был БАТМ, там нас было трое, было у кого спросить, посоветоваться. На двух других работал один.Последний корейской постройки траулер. В общем четыре года отработал. Учиться не лень. Не советуешь работать на контейнерах, якобы работы много, тогда сходите на рыбаках в море. Желаю удачи и жду очередные видео.На добром.
Aleksandr aleksandr, у меня есть коллега с рыбаков, ну и на судах встречались еще люди которые там работали, по их расказам то тогда лучше работать на контейнеравозе)
@@ЭлектроМеханикСудовой И я про тоже. 1 сентября пришёл домой, пока отдыхаю после дел праведных. В Охтоморке криветку ловили.
Что мешает подучить инглиш и попробовать пойти на торговые суда?
@@Игорь-х6ю5г Читай внимательнее, я выше писал (лень).А без английского тяжко, в Корее в ремонте стояли, так здорово выручало приложение переводчик в телефоне. Не только по работе но и гуляя по городу, в кабаке, в магазине. Повторюсь я не электромеханик я электрик (6 месяцев учёба, 6 месяцев практика и вуаля судовой электрик готов).
Всем привет дорогие друзья, будут вопросы спрашивайте постараюсь ответить.
Привет,как можно с тобой пообщаться на тему рефа?
@@АнжеликаГамирахманова 0931465621 вайбер или ватсап
Подскажите,где можно пройти повышение квалификации по этой профессии?
Здраствуйте проблема реф контейнера когда компресор пуск делайет выбивайет кароткий замыкания отключайет рефрежатора пожалуста жду вашу ответ?
@@yalcinsukurov991, короткое замыкание возможно в компрессоре, отключите подходящие провода в клемнике, и прозвоните компрессор, или можете прозвонить от контактора…
Еще может быть проблема в контакторе компрессора, проверьте его
Заправил рефконтейнер 5.7 кг но шарики в ресивере то поднимаются до нормы то опускаются при включение вентилятора . А градус в контейнере не спускаются боле чем на -5 -6
Спасибо за ролик. А можно по замене фильтра снять?
Пожалуста скажите мне .как устронит дифект Рефжаторном контейнере? КОТАКТОР КАРОТКИЙ ДАЙОТ. КОГДА КОМПРЕСОР ПУСК ДЕЛАЙЕТ ..ОТКЛЮЧАЙЕТ ВСО?
Кто знает какие штуцера нужны для заправки такого компрессора? И ещё ошибка dAL87 что то с фазами сказал человек который пытался заправить его , но что именно и как устранить не знает, может кто сталкивался и сможет подсказать.
доброго времени суток а можно видео или алгоритм замены фильтра фреона. Спасибо
Павел, почему газом заправил а не жидкостью через драер?
Maksym Postol, я делал так как в инструкции написано при частичной заправке, мне так удобней.
Помню пару раз делал через драер когда не вращялся клапан на всасывании.
@@ЭлектроМеханикСудовой полтора кг......там 6 всего наверно....частичная заправка
@@Андрей-л6м8ф, обычно там от 4 до 5 полная заправка, всегда можно посмотреть на шильдике контейнера...
А этот таблица действует на все газы или только на 134
Приветствую. Сколько вообще фреона влазит в морозилку? Если пустая она
@@ЕвгенийТимофеев-ф8й Здравствуйте, на каждом контейнере любой марки есть наклейка с серийным номером, датой производства, а так же там указано количество фреона в системе. Обычно от 4 до 5,2 кг. в зависимости от производителя.
Привет. Подскажи пожалуйста как марку и тип быстросъёмов для заправки контейнеров Carrier. С виду они такие же как и для авто, только больше. Хочу такие приобрести но даже не знаю как их звать :). Спасибо.
intercool.com.ua/instrumenty/dlja-avtokondicionerov/bystrosemnaja-mufta/
Они не всегда фирменные, поищите в интернете, скинул ссылку с примером.
Синий всегда меньше, красного, так как один на всасывание, второй нагнетание.
@@ЭлектроМеханикСудовой Спасибо. Я муфты для автокондиционеров без проблем найти могу, а вот для контейнера… это вопрос. Они размером с рюмку, раза в два больше автомобильных. Я думал вы встречали такие на судовых контейнерах.
@@kozakkostya946, у нас на всех контейнерах стоят сервис клапана, на которые одеваются такие соединения как я вам скинул в ссылке, они унифицированы под все марки, Thermo King, Carrier, StarCool, Daikin.
Может быть у вас контейнер старой модели. Я на реф контейнерах которые обслуживал другие не встречал.
Спасибо за видео! Скажи пожалуйста как при заправке по давлению на манометре понять, что балон пустой уже?
В руку возьми балон и поймёшь что пустой.
Скажите пожалуйста,а с синего шланга воздух стравливать?
Синий шланг идёт с быстро съёмным соединителем он работает на подобие золотника, когда одеваете он пропускает, как снимаете он закрыт, так что с него не нужно стравливать. Но если вы не соединили жёлтый с балоном а просто (случайно или по незнанию) открыли клапан на синий шланг то тогда воздух через жёлтый шланг попадёт в синий.
@@ЭлектроМеханикСудовой спасибо,понял.
Здравствуйте, подскажите, вы в видео приложили два графика давления дисчардж и сакшен в зависимости от температуры. И сказали что это данные только для этого типа компрессора. А где взять подобные графики для скролл компрессора или компрессоров других производителей( термокинг и т.д.).
В инструкции доя термокинга есть для скрол компрессора, по моему в начале инструкции, в дайкине тоже есть только в конце инструкции по моему. Если я не ошибаюсь в новых скролах для керьер там нет этих графиков, не знаю почему, и там уже нужно орентироваться по опыту или сравнивать с другими такими же ящиками которые нормально работают....
Спасибо
@@MrArtemVP, мой вам совет как коллеге, если у вас будет возможность перейти на другой флот, то переходите, танкера газовозы, на контейнерах нечего ловить, флот перенасыщен, много судов, много рефов которые не дадут производить нормальное обслуживание машинных механизмов, много времени тратится на рефы, за которое не кто не платит.....
это для всех типов компрессоров !давление зависит не от типа КМ, а от температуры ! фреону до пи.. ы то ли это скрол , поршневой или винтовой! учите азы хол техники и будет вам счастье
Эти графики привязаны только к типу фреона, так как температура кипения/конденсации каждому газу присуща своя. Компрессор тут вообще не при чем. Хот руками его сжимайте :)
Здравствуйте, а как сбросить ошибки? У меня показывает ал52(список заполнен) и ал1
спасибо
Приветствую. На 404 какая норма на всасе и нагнетании?
Добрый день, зависит от температуры окружающей среды, и режима работы, есть таблица в интернете, там давление по отношении к температуре и от режима работы.
В жарком климате при 32 -34 градуса примерно 20-22bar нагнетание.
Всасывание 2,5-3,5 примерно всасывание, при Frozen Mode.
Это для 404 фреон контейнер Thermo King.
Добрый день. Нужны какие-то специальные быстросъемы для заправки такой установки? или они со 134 подходят?
Здравствуйте, там идут обычные быстросъемы они по моему и для автомобилей такие же используются, они подходят и для фреона 404а и 134а получается универсальные.
Ну и не большой совет, обращяйте внимание на уплотнительные резинки в этих быстросъемах, со временем у них появляются рубцы и они могут течь…
Я всегда заказываю их, так как они можно сказать расходник, и у меня на готове всегда запасной комплект…
@@ЭлектроМеханикСудовой Спасибо за добрый совет!!!
@@AutoHolod, будут вопросы пишите, постараюсь помочь.
@@ЭлектроМеханикСудовой спасибо
Все понятно
Привет 👋 подскажи какое масло в компресор идет ?
Привет, (Polyol Ester Oil)Castrol Icematic SW20 for R-134a, для поршневого, для компрессоров вертикальных скролов, не добавляется масло, там 4-6 лет и обычно уже замена компрессора, он с завода заполнин маслом…
Желаю здоровья тебе и достатка 🙌🙌🙌 спасибо за ответ . Еще вопросик один профессионалу , есть контейнер старый очень и я не могу понять что за название у него , в компресор масло заменить требуется название компрессора DWM COPELAND поршня , тоже самое масло подойдёт что и на carrier ?
Нашел масло sw220 eu , оно ???
@@smilecarproduction6214 это нужно посмотреть какое масло идёт к нему, возможно минералка если сильно старый, а с синтетикой смешивать нельзя… Погуглите какое масло в него идёт.
Дозаправка 134 фреона не желательна. При утечке нужно весь фреон выпустить и новый заправить и найти утечку
Это вы в учебнике СССР прочли?)
Дам вам развёрнутый ответ: У меня на судне 500 таких контейнеров, вы предлагаете каждый у которого не много не хватает фреона выкачивать и заправлять новый?)
Я когда делаю диагностику, делаю осмотр всех точек где может быть утечка, в основном проявляется масляными пятнами если это часть нагнетания, на стороне всасывания очень редко могут быть протечки, но бывают, если их нет, то дозаправляю фреон, если протечка внутри контейнера, просто постоянно производится дозаправка, и когда контейнер приезжает в порт груз выгружают, и его чинят в порту,так как внутрь контейнера не попасть на судне.
И Еще фреон выпускать запрещяется, я выкатываю в пустые балоны, так же есть специальные балоны recovery…
134 не составной газ типа 407го. Травить его после утечек не надо.
Приветствую, сколько норма заправки?
Обычно та на табличке написано, почти все ящики полная система 4kg. А заправлять сколько нужно тут нужно смотреть по давлению и по ресиверу.
добрый час с какого города
я начинающий электромеханик, какую можете литературу посоветовать?
Хельхейм pvp, литературы много есть на seatrecker.ru, сам там много чего скачал и пользуюсь, вот эта книга очень полезная seatracker.ru/viewtopic.php?t=434
Там некоторые электромеханики по моему выставили целые сборники книг по автоматике электро двигателям, обслуживанию судового оборудования...
@@ЭлектроМеханикСудовой спасибо большое!
Хельхейм pvp, Не за что, удачи вам
Marine practical troubleshooting D Hull
Чо то как-то так назіваеться книга, может название и автора немного исковеркал, но книга настольная,
Здравствуйте
у поварешки что безмена нету ?Весов у него нету)))
Рефконтейнер на дисплейе выходить dal86 помогите что не исправна не могу найти
dal86 это батарейка в контроллере, это не существенная ошибка, всё есть в Instruction manuals к конкретной модели с описанием проблемы и с возможной поломкой и ее устранением.
Если что пишите, удачи вам!
Такой лаунж на фоне
Не поняль вас?
Я хотель причину узнат реф.контейнере ?
Ключ для откр. и закр. вентилей.Опять не хватает русского языка... А зачем весы, если заправка контролируется «глазком» на жидкостном контуре, положением поплавков ресивера, по манометру и температуре кипения на низком контуре. Как в систему с избыточным давлением может попасть воздух? А почему заправка парами? Времени свободного много? Фреон не в литрах, а в килограммах! А что тебе даст количество заправленного фреона? Утечку необходимо искать ещё до заправки фреоном, а не на следующий день
На всасывании не всегда избыточное давление, иногда компрессор может зайти на вакуум, для ускорения процесса можно заправлять жидкостью на всас, но есть вероятность, что стукнет клапанная плита компрессора или ещё что хуже. На сколько я знаю, в обязанности рифермэна не входит поиск утечек, а утечка может быть где угодно и не всегда ее можно визуально определить, тем более без ликдэтэктора, но самые пакостные утечки образуются на испарителе и доступ к нему можно получить только на суше после полной разгрузки контейнера от товара
что могу сказать посмотрев отрезками - учите мат часть!!! послушав элементарные ошибки и бред к примеру по давлению на разных компрессорах дальше смотреть не имеет смысла!
Для диалога напишите факты и конкретику, а не просто пустые вбросы.
@@ЭлектроМеханикСудовой давление на разных компрессорах разное что вы об этом скажете ? на 8,24 минуте
@@8DavyJones8, давление на скролах действительно отличается производительность у них не много но лучше, особенно на всасывании есть разница, в прошлом контракте ящик с температурой -30, полностью заправлен фреоном, давление на всасывании -0.3, -0.4 при полной производительности, ящик свежий 2 летний, на нагнетании 8.6-9 бара...
@@ЭлектроМеханикСудовой вы не правильно рассуждаете этому поводу , давление на компрессоре зависит от температуры среды! это давление фреона при разных условиях и не более.
я просто сейчас еду на контракт на контейнер рефом , контейнеры для меня новое по этому смотрю видео, и вижу как часто делают много ошибок.
@@8DavyJones8, В видео я об этом говорил и диаграмму из инструкций показывал, у поршневого компрессора при таких же условиях температурных давление будет другое.
Приедете на контракт и всё сами увидите....
Куда делся фреон?