Доброго времени суток. Не могу разобраться, может подскажете. Занимаюсь подготовкой классики для зимнего дрифта, о переднем приводе многого не знаю. Пригнали тут 10ку на 120 моторе после обрыва ремня ГРМ. Снял гбц, заменил 8 клапанов, притер, пролил бензином камеры сгорания, клапана держат. Проверил гидрики, 5 из них были заклинившие, стравил их аккуратно тисками, собрал двигатель, выставил метки, шкив болтался на шестерне кв, разбита была шпоночная часть, заменил шестерню, люфт исчез, 20 зуб четко смотрит на сердечник дпкв. Два дня не могли завести мотор, были хлопки во впуск, были хлопки в глушитель, порой заводилась, но не держала ХХ. И вот на третий день утром прихожу в гараж, пробую запустить, она прекрасно заводится и работает хорошо. Что это было?
@Константин Сергеевич когда в заголовке видишь "грм 2112", рассчитываешь увидеть манипуляции с моторами семейства 2112: 21120, 21124, 21126 и т.д. Заголовок неудачный.
всё с говнищем и собрал вся грязь поподает на шестерни результат плочевный ...для владельца и нахрена 4 передача второй человек снятия колеса если в ,, окно" на зубья венца всавить что то подходящее и зафексировать колен вал
Мужик так душевно говорит и делает я подписался
Я бы с удовольствием былбы вашым посетителем на ремонт доверие идёт просто по просмотру видео ! Молодец!
Ребята, красавчики, много познавательного. Всего вам наилучшего:)
Спасибо, Вам успешных ремонтов!
Хорошие на вашем канале видео. Благодаря вашим видео, я сам дома без ямы поменял сальник коленвала и распредвала на ВАЗ 2108 без особого труда
Спасибо за видео, у вас самый лучший канал по ремонту
Приятная фоновая музыка в ваших видео.
Спасибо.
Ремень Гаэрэм
Помпу же снимешь, оттуда и вытечет тосол!)) Зачем мучаться сливать?
Доброго времени суток. Не могу разобраться, может подскажете. Занимаюсь подготовкой классики для зимнего дрифта, о переднем приводе многого не знаю. Пригнали тут 10ку на 120 моторе после обрыва ремня ГРМ. Снял гбц, заменил 8 клапанов, притер, пролил бензином камеры сгорания, клапана держат. Проверил гидрики, 5 из них были заклинившие, стравил их аккуратно тисками, собрал двигатель, выставил метки, шкив болтался на шестерне кв, разбита была шпоночная часть, заменил шестерню, люфт исчез, 20 зуб четко смотрит на сердечник дпкв. Два дня не могли завести мотор, были хлопки во впуск, были хлопки в глушитель, порой заводилась, но не держала ХХ. И вот на третий день утром прихожу в гараж, пробую запустить, она прекрасно заводится и работает хорошо. Что это было?
Я занимаюсь ходовой.
+
Разве на двенашке не шестнадцати клапанный мотор?
Там разные моторы.
У меня 8
а герметиком обязательно проходить?? или можно просто на прокладку
Можно просто на прокладку.
желательно
А герметик термо?
Не морочьте себе яйцы, смажьте прокладку консистеной смазкой (салидолам) и будет вам счастье!
Автор это же 8 и клапанный .как так может быт 2112
Обыкновенно,у меня такая.Почему же тогда, практически везде,уточняют,что 16 клапанов?
@@СергейСкопин-я3г ваз 21121-8клапанов ,ваз 21124 -16 клапанов.
@Константин Сергеевич когда в заголовке видишь "грм 2112", рассчитываешь увидеть манипуляции с моторами семейства 2112: 21120, 21124, 21126 и т.д. Заголовок неудачный.
всё с говнищем и собрал вся грязь поподает на шестерни результат плочевный ...для владельца и нахрена 4 передача второй человек снятия колеса если в ,, окно" на зубья венца всавить что то подходящее и зафексировать колен вал
А зачем 4-ю передачу то???))))..
Чтоб не прокручивался коленвал.
@@ElsaStudio_auto А 1-ю ни как не включить?)..
Все грязное снял, так же грязное и поставил… не для себя же делается , понятное дело
ты вообще в своëм уме ?
В своём.
@@ElsaStudio_auto Это не тебе !