Baví vás Mazda 6? Jakou motorizaci byste vybrali nebo třeba už máte a proč? Podělte se o zajímavé informace z praxe, ať společně pomůžeme ostatním s výběrem té správné ojetiny.
Benzín, bez turba, manuál. Takže 2,0l 126kW. Ideální by byla 2.5 v manuálu. Auto pro radost z řízení a nemusíte ho honit. Naopak při "panské" jízdě je zážitek největší. řízení není těžkopádné, auto je agilní a působí svěžím dojmem při jízdě. Vyladění podvozku na 18¨ kolech bez adaptivních tlumičů je parádní. Interiér působí jak z vyšší třídy. Za mně auto s jedním nejlepších poměrů výbava+schopnosti/cena
Zhruba před rokem jsem se rozhodoval, které nové auto si koupit. Četl jsem, koukal a zkoušel. Ano, šestka je modelově starší, ano, na infotainmentu je to vidět a ano, benzín nemá turbo. I přes to mě ale dostala a já jsem jí dal přednost ani ne tak před passatem nebo superbem, ale před insignií, která jediná se může řidičsky s Mazdou měřit. Mám 2.5 homura barvu polymetal gray, červenou jsem nechtěl. Po roce a ca. 12000 km mám průměrnou spotřebu 7.4 litru a to ji moc rád někdy proženu po horách v zatáčkách. Pohodlná, motoricky super. A ano, baví mě atmosféra, u které musíš umět pracovat s otáčkama motoru - to auto se ti ale odmění úžasným zážitkem. Baví mě s ním jezdit a těším se, až pojedu zase. Často schválně jezdím po okreskách. S rezavěním už to dávno není tak, jak to bylo. Nějaký ten důlek od kamínku stačí zakápnout barvou a máte pokoj. Možná se o to auto musíš starat víc než o superba, ale jak říkám, odměny za ta máš hodně. Je to poctivě udělané auto, bez větších technických problémů. Zkuste se s ní projet a pak napište. Zatímco se superbem jel každý druhý, s šestkou skoro nikdo.
Co je to "Umet pracovat s otackami ?" Pokial radit a tocit do cerveneho pri kazdej poziadavke vykonu, pretoze v strede a dolu je to mrtve, tak dakujem pekne. Taky styl jazdy sa hodi na nejaky hothatch, nie korab ako je mazda 6. Pokial chces uzastny zazitok, skus si na okruhu Focus ST alebo Hondu R-Type, popripade i30N, v krajnej nudzi aj i20N, vzdy lepsie ako s tazkou limuzinou. Mal som moznost si na okruhu zajazdit si s R-Type a s Kiou Ceed GT 205 HP so samosvorom. To bol zazitok. Ziadna blikajuca kontrolka trakcie pri vyjazde zo zakruty s plynom na podlahe. To uz aj obstarozne Mondeo 2.5T je niekde inde ako ta Mazda 6, ci uz motoricky, alebo aj podvozkovo, hlavne modely s aktivnymi tlmicmi. O novych Skoda Supoch 200kW ani nehovorim a to koncern nemusim.
@@garminbreak Jozko nehul už, potom píšeš hovadiny :), porovnáva tu snáď niekto Superba s Focusom ST, I3ON atd.? Ako možeš porovnávať Mazdu 6 s Focuso ST, I 30N, Type-R? Auta úplne inakšie, výkon inde, technika pod kapotou, podvozkom by sa mohli rovnať maximálne. S tými autami možeš porovnávať Octávku RS, Golfa GTI.... Už si videl Mazdu 6 na okruhu?
@@zdeno7697 Nehulim, skusal som...tie auta samozrejme. Len som reagoval na to, ze sa ktosi chvalil, ako sa vyblazni na Mazde 6. Je mi jasne, ze sa ta Mazda nemoze porovnavat tymi autami, co som menoval. BTW, blaznit sa ma na okruhu, nie na ceste :)
Mam cx3 2l,automat benzín 4×4 a na denní pojížďky,ježdění na hory atd.jsem s ní naprosto spokojenej.Je to elegantí auto.Ve Škodovkách tady lidi jezdili 40let ze zoufalství,protože jim nic jinýho nezbývalo.Tak proč bych si měl kupovat opět Škodovku,když si můžu koupit cokoliv jinýho?S Octavkou jsem taxikařil a nemůžu o ní říct NIC.A to je myslim nejhorší co se autu může stát.Škodovka je prostě takovej ideální služebák.
Mám rád tvé recenze ALE... 1. neřekl jsi, proč je Mazda 6 vlastně lepší volbou? 2. Mazdy mají iridiové svíčky a ty naprosto bez problémů drží 100 000km, takže interval, který zmiňuješ, není na místě. 3. Zvuk 2.0/2.5 ti připomíná Felicii? Tak to mě fakt dostalo, když všichni majitelé se rozplýváme nad jaderným až sportovním charakterem zvuku, který z velké části tvoří objem a dlouhé svody. Naopak Mazda mezi běžnými auty má jako jedna z posledních právě velmi líbivý zvuk, který až baví, když proniká do kabiny.
Super test, vďaka zaň. Ako dlhoročný majiteľ Mazdy 6 možem len potvrdiť, že sa jedná o výnimočné auto. Vlastnil som 2. generáciu GH 4 roky a momentálne mám už skoro 4,5 roka 3 generáciu tesne pred FL, takže práve pokukujem po FL2 ako v teste :). Čo sa týka dízlových motorov, vôbec by som sa ich nebál, pokým bol servis ako má byť. Staršia generácia mala pri predaji najazdených cez 240 000km a motor + turbo + spojka v pôvodnom bezchybnom stave (2.0d 103kW). Momentálne mám vtedajšiu silnejšiu verziu (2.2 Skyactiv D - 129kW) a tak isto bez akýchkoľvek problémov. Motor má krásny prejav, 420NM je na 1.5 tonové auto fakt dosť, automat si s motorom rozumie dokonale (nie ako je to v prípade nemenovanej DSG prevodovky :) ). Riadenie presné a komunikatívne takže nie len pre páprdov, ale aj pre šoférov s rodinkou :D ... A hlavne ten zvuk motora - nikto mi neveril, že to je dízel, po zvezení :) ... Skrátka pomer cena : čo človek dostane je podľa mňa ak nie top, tak jezdna z top na trhu
Ahoj prave mam moznost kupit mazdu 6 129kw :) spokojny si aj po roku pisania od toho komentu? Auto co idem zahtra pozriet po velkom servise najadz 130tisic olej menenych kazdych 12 tisic egr ventil meneny atd :)
Môj tatko má Mazdu 6 2021 v červenej metalize, plná výbava, biela koža, benzín, 2.5l, a úprimne, zamiloval som sa do Mazdy, pamätám si že oco vlastnil manuál Mazdu 6 2013-2015 a od vtedy som nespustil oči z Mazdy 6, nechava si mi ju zasoférovať a som očarení z toho auta👍
zvuk jako vytočená Felícia :-D Možná je ten motor trochu víc slyšet, ale! Ten zvuk motoru je krásný, dobře se poslouchá a někde pod 3000 ot/s začne mít takový ještě zajímavější zvuk. Když to srovnám s dieslem od Fordu, VW, tak ne, ten diesel je jen hlučný a otravný. Proto jsem zapínal rádio abych to neslyšel, u Mazdy naopak poslouchám motor, jak je příjemný. A nejlepší na tom je to, že ten zvuk motoru je skutečný, nic umělého z repráků :-D Za mně jedno z nejpříjemnějších aut poslední doby. Příjemné na dlouhé cestování, příjemné na krátké a do města. Auto, které není na závodění a předvádění ega, rozhodně mne nenudí řízení na rozdíl od celého koncernu (a nejen jeho)
Mám úplně stejnou, krom toho šíbru. Jen tak mimochodem nedávno jsem seděl vzadu v Suberbu s šíbrem a úplně stejný problém. Při 182cm jsem si nemohl sednout rovně, protože mě scházelo několik cm nad hlavou. Jinak ve sportu to řadí zásadně jinak. Nechápu jak jste si nemohl všimnout. Řadí to o poznání výše a na podřazení stačí i menší přidání plynu a podřadí si i o více stupňů. Na standardní režim podřadí o stupeň až skoro na plný plyn a o více stupňů jen na kickdown. Při klidné jízdě nepadají otáčky na minumum, ale zůstávají i okolo 3000. Revolution Top má vytápěné i zadní sedačky. Tlačítka jsou skovaná ve sklápěcí opěrce, tak jste je asi nenašel. Osobně jsem měl několik turbonaft, turbobenzinů a tenhle návrat k atmosféře mě neskutečně sedl. Motor má díky objemu dost síly, aby si na předpisovou jízdu mimo dálnici a po městě vystačil prakticky jen s otáčkami do 2000. A když chcete víc, tak si vytočíte a užijete ten zvuk. Lidi se holt už odnaučili vytáčet. Spotřebu horko těžko dostanu pod 9l. Ale je to i vysokým podílem městského provozu a těžkou nohou. V M6 je těžké nešlapat na plyn, když to tak krásně jede.
Mít na to prachy, koupím si ji. Mám turbobenzín a vůbec se mi to nelíbí:-( Nedávno jsem se měl možnost projet se starou atmosférou,a byla to extáze. Jak píšete, ono na normální provoz stačí v dvaapůllitru v pohodě otáčky do 2 tis. Když chci výkon, podřadím, vytočím a frčím. Jediné, co Mazdě, a to i šestce, vyčítám, je horší odhlučnění od kol a méně místa pro nás, kteří míříme ke dvěma metrům. Koncern s prostorem umí pracovat daleko lépe, přesto jsem dal přednost špatně odhlučněnému Japonci , jen jiné značky🙂
@@gingerkyriakos6968 Oni ale na M6 třetí generace zapracovali na odhlučnění při obou faceliftech. Ta třetí verze třetí šestky je myslím odhlučněná dobře. Jinak na zábavu jsem si domů pořídil ještě 3l 6 válec atmosferu zadokolku a BMW Z4 a kam se na to hrabou oturbená vozítka.
S touto sestkou jen v jine barvě jsem najel 60 tisic km. Spotřeba, kterou udavate je dost vysoka. Jezdil jsem většinou dalnice a dlouhodoba byla 6,5 max. Kufr je širší nez ma superb (hlavne za podbehy je siroky). Dostal jsem složení auto (golf 1.5) a na Mazdu vzpominam prakticky porad.
@@prasavec0009 ano, byl hlucnejsi motor, ale nebylo to extra rusive. Predtim jsem mel C5 diesel a byl tam vetsi klid. Ale souhlas, cekal jsem vetsi ticho.
Perfektný test ako vždy💯👍👏 K autu, uvažoval som v minulosti nad mazdou... ale neskutočne drahé (s jedine 2,5 benzin) ako nové a este aj dosť drahé ako ojetina... cena vsetkych dielov ako bolo spomenute uplne cez... Mimo plnej vybavy interiér zastaraly resp. bez emocie... Korozia dielov...? Cena 1h v autorizaku netusim... Prejav motora a ciastocne aj spotreba nevhodné pre zakaznikov ktorí roky jazdili na TDI alebo TSI :-D... Jediné pozitivum naozaj skvely podvozok a zaujímavý zum zum dizajn 😆... Čiže je to individuálne (čísla predaja ale vravia za všetko...)
Ono to o je i cenovou politikou Mazdy, koupíš základ za 650 ale ten základ má dvoulitr benzín plus dalších x výbavy navíc o proti koncernu v základu kde jsi sice plus mínus za 500 ale máš tam litrový tříválec s holoautem... Na druhou stranu se Mazdy i díky tomu jak jich jezdí podstatně méně se i méně kradou 😁
Každý na to máme asi jiný názor. Já zase v tomhle autě vidím klenot v podobě řidičského zážitku a jiného přístupu než nudný koncern s nudným motorem. Každého volba.
Drahé? Hodil jsem si to do konfigurátoru. Mazda6 2.5l 143kw v nejvyšší výbavě Takumi Plus 1 010 000. Oktavia v motorizaci 2.0TSI 140kW, výbava Sportline a pár věcí z výbavy navíc, aby se to aspoň blížilo výbavě Mazdy6 a cenovka mě vypadla taky 1 010 000. Kdybych šel důsledně a naházel do té oktávky další výbavu, aby to co nejvíc odpovídalo výbavě Mazdy, tak budu podle mě ještě výš. A to prosím je ta Mazda o třídu výš. Kupoval jsem tuhle Mazdu6 před rokem a něco a porovnával s Passatem, Superbem, Mondeem, Insignií a vše bylo dražší, nebo výrazně dražší. Jen ta Insignia se blížila. Nemám přehled u frantíků, ale řekl bych, že M6 je jedno z nejlevnějších aut střední třídy a možná že i nejlevnější vůbec.
@@janpribyl3077 Však souhlas. Jakmile se v konfigurátorech dá max výbava tak se cenovka srovná ne li otočí... Já třeba mluvil o základní výbavě tam je skutečně o 100k rozdíl mezi M6 a Ovečkou. Ale co se týče výbavenosti základu se samozřejmě srovnávat nedá Mazda je úplně jinde. Bohužel lidi slyší ve reklamách na ceny OD xxxxxx kč a tam je to ovečka prostě levnější a málo kdo si rozbalí co to auto v tom základu má... Pak v konfigurátorech cenu s Mazdou dorovná a myslí jak tam má plno věcí navíc a ono ejhle... Jsou plus mínus stejný ale Mazda prostě atmosféra dvoulitr v základu a ovečka 1.2 TSI s věcma "navíc" protože to tam naházel v konfigu 😁
Toto auto mam a najazdil som s nim uz cez 100k km. To co testuje, nie je revolution top ale vybava takumi plus. Jazdim za 9l (dialnnice mesto) , co mi pride ok. Ad tlacitko Sport, rozdiel teda je znatelny, prevodovka to drzi na vyssich otackach a logicky i reakcia na plyn je rychlejsia. Mozete to auto peknne drzat pod krkom, napriklad pri stupaniach. Komentar na margo zvuku motora bol fakt trapny, s feliciou to ma pramalo spolocne. Naopak, v dnesnej dobe umeleho zvuku z repro je to velmi prijemne. A kolegovia, ktori sedeli vzdadu, si pochvalovali zvuk od vyfuku:). Suma summarum, jednoznacne skvele auto, ktore mozem iba doporucit. Skoda toho makkeho laku. Je dobre si dat vcas aspon na naraznik foliu.
Mám přesně takovou krom toho šíbru a je to Revolution top. Takumi plus má interier v premiové nappa kůži a nějaké další prvky interieru. Nesedí kola. Od Revolution nahoru jsou v základu 19" a tady jsou nějaká menší, ale asi zimáky.
U Mazdy jsem od roku 2009, a s modelem GL mám najeto cca 170 000km.První byla 06/18 kombi, 2,5. S autem nebyl jediný problém. Od října mám sedan Revolution-Top, 2,5. Dlouhodobá spotřeba na "staré" byla 6,9. Na nové jsem na 7,2. Jezdím hlavně dálky. Ten vstup na CD už zmizel. Interval na svíčky není 30k km, ale 100k km. Za těch 150 000 se "starou" a 20 000 s novou jsem neřešil s autem jediný problém mimo pravidelného servisu. Tlačítko Sport změní charakteristiku řazení, drží otáčky daleko výše, pokud se nepletu, neklesnou pod 3500/min. Služebních aut bych se nebál. V této kategorii se fasuje právě Superb nebo Passat, kdo už tu Mazdu má, tak si ji vydupal, a snaží se o to auto starat - stejně jako já. Takže moje "stará" Mazda slouží kamarádovi, a současná asi skončí v mé garáži.
Jen dotaz …. Jak to stále jezdi s tou 2,5 a jaká je spotřeba na dálnici a jakou rychlosti odhadem cestujete . Přemýšlím jestli má smysl diesel nebo tahle 2,5 🤷♂️
Nádherné auto. Těch VW koncernů u nás jezdí hromada, navíc v barvách unylých a nezajímavých. Tato auta se (s trochou nadsázky) prostě nekupují, ale fasují. Japonec je jiný, má svou osobitost a po létech průběžného sledování automobilové problematiky pro mě není cesty zpět. Sám, coby odpírač mainstreamu, vlastním Hondu Accord 2,4 i-VTEC v manuálu a osobně bych rád i u Mazdy 6 viděl možnost mít manuál, neboť ruční řazení minimálně u těchto dvou Japonských značek je prostě skvělé a řidič má situaci tak nějak pod kontrolou. Z toho je myslím i zřejmé, jaký motor bych zvolil. A to i přes můj osobní pocit, že u posledních dvou generací dieslů dostává filosofie, že nafta patří do kamen, první drobné trhliny, a to aspoň co se zvuku a smradu týče. Všechny nafty před 2015 by měly projít recyklací. A konečně se zdá, že po Toyotě a Hondě i Mazda nastoupila cestu opravdové kvality. Více ukáže čas.
Cravago, prečo nie, len nie pre každého. Krásne, overené auto, len je to aj cítiť na cene, kto chce istotu a nemá na nové, nemá nad čím premýšľať. A nemajú zlý výber.
Perfektný kanal, (už prihlasenie na odber) Zaujímalo by ma, či nebude možné testovať Audi A8 D4/4H, 4.2 TDi Quattro V8, ktoré sa vyrabalo v rokoch 2010-2013. Bolo by nás viacej záujemcov o takýto test.
Mohol by som vas poprosit o test Mondea mk5 hybrid .A moc by ma zaujimalo jak je to zo zarukou baterii a kolko vydrzi v hybride + spotreba a takisto vas nazor .Dakujem
mam ju 2,5 benzin v najvyssej vybave. Uz ma 2 roky a 35.000km a som velmo spokojny. Nebol som fanusik japonskych aut, mal som predtym 3 pismenkoveho nemca ale uz zostanem pri japoncoh
Mám Mazdu6 wgn 2019 2.2D Najeto lehce přes 100.000 km auto bez jediného problemu, ano u nafty je třeba menit olej po 10t km a pak je to skvělé a nesmírně úsporné a spolehlivě auto. S motorem 2.2 D 136kW mam průměrnou spotřebu kolem 4.5l na 100km
Opravdu stačí jen měnit ten olej po 10k a jinak to šlape jak hodinky ? Já totiž váhám mezi 2.2 a to 2,5 benzinem . Nelíbí se mi moc u benzinu ta spotřeba 7-8 litru . Většinu času mám dálnici . 40km tam a 40km zpět a jezdit za 7,5 nebo 4,5 je rozdíl 🤷♂️
Problém není ve výměně oleje. Ale u problému vačka vs vahadlo. Špatný materiál , vačka se vydře a začne prosazovat nafta do oleje. Casem turbo, vstriky, dpf a cele zadehtovane.Oprava cca 80tis. To chceš
U benzínu nemá pocitově u skyctiv g, okt. č. vliv, v USA mají benzíny i pod 90 a ten lepší kousek přes a je to asi celkem na pohodu. Lepší bude dodat si tam svoje aditivum.
Nad Mazdou 6 s 2,5 jsem uvažoval, rozhodně to není špatné auto a má co nabídnout. Už jsem ji skoro objednával a na poslední chvíli jsem si jel půjčit Superba 2,0TSI 200kw. Asi je jasné, že jsem nakonec koupil Superba. Mazdu jsem chtěl brát novou, Superba jsem nakonec koupil ročního s nájezdem 14tkm. Co se srovnání týče tak bohužel Mazda opravdu Superbu nesahá ani po kotníky, motorově se nemá cenu bavit, 2,0TSI 200kw ve spojení s 7st DSG je prostě naprosto někde jinde než 2,5 od Mazdy, komfort je také díky DCC, dvojitým sklům a maximální výbavě mnohem lepší u Superba, výbavu v Superbu mám také lepší, ale to proto, že jsem bral roční auto, u nového bych ji upřímně nezaplatil, náhradní díly mám levnější. Upřímně není jediný důvod kupovat Mazdu krom toho, pokud bych chtěl jezdit ,,originálnějším” autem, protože Superbů je opravdu všude plno, Mazda je neokoukaná a zkrátka je ten design víc dravý - je hezčí👍
Tak otázka je také cena. Nová Mazda 6 v nejvyšší výbavě je okolo 1.000.000,- Ojetý Superb (rok 2021 ve vaší motorizaci) je někde na 1.300.000,- a to mi přijde hodně.
@@tomastawab3815 kupoval jsem v listopadu 2020 kdy trh s auty na tom nebyl tak, jako dnes, a koupil jsem zmiňovaného Superba, necelý rok stáří s 14tkm za cenu nové Mazdy 6 Revolution Top - rozdíl v ceně byl zanedbatelný a rozhodoval jsem se mezi novou Mazdou a ,,ojetým” Superbem.
@David Janosik těžko říct jak na tom bude Mazda se spolehlivostí, ale tenhle argument beru, dává smysl. Co se motoru 2,0TSI týče tak toho se nebojím, používá se v Golf R, Seat Cupra Leon a další, a je ověřené, že jezdí bez problému i 300 000km, vše je o tom jak se o to člověk stará, a jaký má ,,štěstí na kus”.
Benzíny 2.5 mají 141 a 143 kW (od 2018). Diesely bez močoviny mají 110 a 129 kW, diesely s močovinou (od 2018) 110 a 135 kW (na jiných trzích i 140 kW). A automat mají k dispozici všechny výkonové verze dieselů.
nic proti, ale ty ceny dílů si fakt netrefil. Měnil jsem přední destičky na M6 2.0 2019 a sada byla za cca 1600 kč od ATEa svíčky po 30 tis proboha proč ????????
Nechapem ze taka automobilka ako MAZDA tam neda poriadny plech +adekvatnu hrubku farby. No co ze sa trosku zvisi hmotnost ale kazdy sa stazuje na hrdzu .Motor vydrzi roky a kasna vam zrezavy -to nechapem .To si Mazda nerobi prieskum ?
Myslím že nejde ani tak o hrdzu ktorá by bola problémom mazdy..rozhodne som teda už dlho nevidel hrzdavú mazdu, videl som však nejednu ktorá mala od kamienkov vybité malé krúžky laku okolo blatníkov a kapoty čo v ďalších 5 rokoch asi teoreticky problém byť môže.
@@KeinCZ Tiež nie, ako vravím videl som nejaký obitý lak od kamienkov ale to je tak všetko. Taká CX-30 alebo CX-5 má ešte k tomu tie plastové kryty takže vlastne ani k takému poškodeniu nemôže dôjsť.. jednoducho problem s hrdzou je už taký ten zažitý problém ktorý si ľudia zapamätali a teraz o tom klábosia roky potom čo to bolo vyriešené. Každá automobilka má aspoň 1 taký mýtický problém :D
Uváděnou spotřebu bych moc jako extra úspornou nenazýval, vždyť pod tyto hodnoty se dá běžně s koncernovým 2.0 tdi jezdit a nedejbože ještě tankovat benzín s vyšším oktanovým číslem, to potom moc úsporná jízda není, když už je to srovnáváno jako konkurence pro Passat a Superb. Beru čistě jen spotřebu, samozřejmě na dlouhodobém provozu může být úspornější, ikdyž doporučení autorizovaného servisu taky není úplně úsporný aspekt. Jinak pěkné auto a video.
@@peterlipowski8759 Tak to jezdíte hodně na spotřebu... Teď se dívám na SpritMonitor.de a rozsah všech lidí s tímto motorem v Superbu je 6,5 až 12,5 s tím že průměr je 8,8.
Majú veru, hrdzavie to ako prasa. Preto to podľa mňa nie je lepšou voľbou ako koncern ani len náhodou a to vôbec nezáleží na farbe. Carvago bacha na nadpisy. ;)
Sa mi páči že Mazdu 6 porovnávaš zo Superbom ,ktorý je vo vyššej strednej triede ,ale to ma len utvrdzuje v tom že koncernové autá a hlavne Škodovka sú predražené črepy ;)
Ono to s těmi třídami u Škodovky bylo vždycky takové pofiderní. Oni měli vždycky tendence tvrdit o svých autech, že jsou o třídu výše než ve skutečnosti jsou. O superbu tvrdili že je to vyšší střední už v době Sup1, který byl prakticky zkopírovaný Passat se znakem škodovky (v té obě dokonce Superby1 na čínském trhu prodávali s logem VW jako Passata, což o něčem vypovídá) a Passata přitom řadilo VW normálně do střední třídy. Stejně tak mají tendence tvrdit o Oktavii, že je to střední třída a o Scale, že je to střední nižší.
Superb nie je a nikdy nebol vo vyššej strednej triede (E-segment). Kedysi ponúkal obrovský rázvor oproti zvyšku triedy a ľudia si preto mysleli, že je to o segment vyššie auto, ale dnes už má rovnaké rozmery ako ostatné autá. V rámci koncernu je A4 aj Passat o čosi menší, Mercedes C-klasse totožný, ale súčasná generácia BMW 3er má oproti Superbu o 1 cm dlhší rázvor, Mondeo takisto. Vyššia stredná trieda je úplne iná liga, tam je o 10 cm väčší rázvor, ako má Superb. Škodovka nikdy v segmente E žiadne auto nemala, koncern tam má A6 a celkovo je to uzavretá spoločnosť, nemecká trojka tam má zabetónované pozície a nemá zmysel, snažiť sa tam presadiť niečo nové.
Mazda je fajn auto len nie v nafte. Mne osobne nevyhovuje motor u nas predavane su slabe jedine zo zahranicia oturbeny benzin doviest a slaby lak. Inak za mna top auto za dane peniaze.
Ja mam 1 Octavku rok 1997, 25 rokou bez poruchy!!!! Minimalna starostlivost -vymena oleja+ filtre a doliat do ostrekovacou vodu -no je uz tam trochu hrdze ale nevimenil by som ani za mercedes a spotreba pod 5 l NOU KOMENT
Malo aut ma benzin bez turba s vykonom nad 100kw. Mazda toyota to este maju ale eu im to skor ci neskor zakáže. Oproti trubo dizlom tam nemate egr ventil zhavice turbo ad blue dvojhmotu chladic vzduchu od turba atd cize o 20kg železa menej....a menej starosti s opravami...
@@janpribyl3077 keby aspoň povedal ze prečo je vlastne lepšia ta mazda 😁 Ale tak myslím by som si zajazdiť a zmenil by som názor, tie motory bez turba sa mi páčia, vrámci spoľahlivosti
Napr z vlastnej skúsenosti sú to slabšie brzdy, odhlucnenie, slabý lak, neuveriteľne to auto žerie gumy, lebo zakruty sú proste paráda v nich zabudneš na všetky nedostatky čo má
mazda v nafte je v podstate to iste co fiat alebo peugeot v nafte len dvoj/trojnasobne servisne naklady a troska hrdze na podvozku navyse,spolahlivostou su na tom rovnako :D
Rozhodně lepší volbou než Superb to nebude radio na cédéčka to už mluví za vše. Na Superba co se týká prostoru má málokdo.Mazdu tu bych si prostě nikdy nekoupil Je to samozřejmě jenom můj názor ale když to porovnám s Passatem nebo právě i se Superbem tak mazda jim nesahá ani po kotníky. Jinak opět super test.👍🏻
@@jirikrivanec9125 Co vím, tak Mazda je bezva pro lidi, které řízení baví. Koncern pro ty, co řídí jen proto, aby se dostali z bodu A do bodu B. Ale co já o tom vím, já mám jinýho japonce.
No jooo, Superb znova stred vesmiru :) M6 ma nedostatky, ale vseobecne, ziadne auto neni dokonale a vzdy sa nieco najde bud vaznejsie alebo kozmeticke.
Baví vás Mazda 6? Jakou motorizaci byste vybrali nebo třeba už máte a proč? Podělte se o zajímavé informace z praxe, ať společně pomůžeme ostatním s výběrem té správné ojetiny.
Benzín, bez turba, manuál. Takže 2,0l 126kW. Ideální by byla 2.5 v manuálu. Auto pro radost z řízení a nemusíte ho honit. Naopak při "panské" jízdě je zážitek největší. řízení není těžkopádné, auto je agilní a působí svěžím dojmem při jízdě. Vyladění podvozku na 18¨ kolech bez adaptivních tlumičů je parádní. Interiér působí jak z vyšší třídy. Za mně auto s jedním nejlepších poměrů výbava+schopnosti/cena
Zhruba před rokem jsem se rozhodoval, které nové auto si koupit. Četl jsem, koukal a zkoušel. Ano, šestka je modelově starší, ano, na infotainmentu je to vidět a ano, benzín nemá turbo. I přes to mě ale dostala a já jsem jí dal přednost ani ne tak před passatem nebo superbem, ale před insignií, která jediná se může řidičsky s Mazdou měřit. Mám 2.5 homura barvu polymetal gray, červenou jsem nechtěl. Po roce a ca. 12000 km mám průměrnou spotřebu 7.4 litru a to ji moc rád někdy proženu po horách v zatáčkách. Pohodlná, motoricky super. A ano, baví mě atmosféra, u které musíš umět pracovat s otáčkama motoru - to auto se ti ale odmění úžasným zážitkem. Baví mě s ním jezdit a těším se, až pojedu zase. Často schválně jezdím po okreskách. S rezavěním už to dávno není tak, jak to bylo. Nějaký ten důlek od kamínku stačí zakápnout barvou a máte pokoj. Možná se o to auto musíš starat víc než o superba, ale jak říkám, odměny za ta máš hodně. Je to poctivě udělané auto, bez větších technických problémů. Zkuste se s ní projet a pak napište. Zatímco se superbem jel každý druhý, s šestkou skoro nikdo.
Co je to "Umet pracovat s otackami ?" Pokial radit a tocit do cerveneho pri kazdej poziadavke vykonu, pretoze v strede a dolu je to mrtve, tak dakujem pekne. Taky styl jazdy sa hodi na nejaky hothatch, nie korab ako je mazda 6.
Pokial chces uzastny zazitok, skus si na okruhu Focus ST alebo Hondu R-Type, popripade i30N, v krajnej nudzi aj i20N, vzdy lepsie ako s tazkou limuzinou. Mal som moznost si na okruhu zajazdit si s R-Type a s Kiou Ceed GT 205 HP so samosvorom. To bol zazitok. Ziadna blikajuca kontrolka trakcie pri vyjazde zo zakruty s plynom na podlahe.
To uz aj obstarozne Mondeo 2.5T je niekde inde ako ta Mazda 6, ci uz motoricky, alebo aj podvozkovo, hlavne modely s aktivnymi tlmicmi.
O novych Skoda Supoch 200kW ani nehovorim a to koncern nemusim.
@@garminbreak Jozko nehul už, potom píšeš hovadiny :), porovnáva tu snáď niekto Superba s Focusom ST, I3ON atd.? Ako možeš porovnávať Mazdu 6 s Focuso ST, I 30N, Type-R? Auta úplne inakšie, výkon inde, technika pod kapotou, podvozkom by sa mohli rovnať maximálne. S tými autami možeš porovnávať Octávku RS, Golfa GTI.... Už si videl Mazdu 6 na okruhu?
@@zdeno7697 Nehulim, skusal som...tie auta samozrejme.
Len som reagoval na to, ze sa ktosi chvalil, ako sa vyblazni na Mazde 6. Je mi jasne, ze sa ta Mazda nemoze porovnavat tymi autami, co som menoval. BTW, blaznit sa ma na okruhu, nie na ceste :)
Mam cx3 2l,automat benzín 4×4 a na denní pojížďky,ježdění na hory atd.jsem s ní naprosto spokojenej.Je to elegantí auto.Ve Škodovkách tady lidi jezdili 40let ze zoufalství,protože jim nic jinýho nezbývalo.Tak proč bych si měl kupovat opět Škodovku,když si můžu koupit cokoliv jinýho?S Octavkou jsem taxikařil a nemůžu o ní říct NIC.A to je myslim nejhorší co se autu může stát.Škodovka je prostě takovej ideální služebák.
"musíš umět pracovat s otáčkama" :D jako by měl mít člověk diplom na to, aby auto víc točil.....
Mám rád tvé recenze ALE...
1. neřekl jsi, proč je Mazda 6 vlastně lepší volbou?
2. Mazdy mají iridiové svíčky a ty naprosto bez problémů drží 100 000km, takže interval, který zmiňuješ, není na místě.
3. Zvuk 2.0/2.5 ti připomíná Felicii? Tak to mě fakt dostalo, když všichni majitelé se rozplýváme nad jaderným až sportovním charakterem zvuku, který z velké části tvoří objem a dlouhé svody.
Naopak Mazda mezi běžnými auty má jako jedna z posledních právě velmi líbivý zvuk, který až baví, když proniká do kabiny.
Super test, vďaka zaň. Ako dlhoročný majiteľ Mazdy 6 možem len potvrdiť, že sa jedná o výnimočné auto. Vlastnil som 2. generáciu GH 4 roky a momentálne mám už skoro 4,5 roka 3 generáciu tesne pred FL, takže práve pokukujem po FL2 ako v teste :). Čo sa týka dízlových motorov, vôbec by som sa ich nebál, pokým bol servis ako má byť. Staršia generácia mala pri predaji najazdených cez 240 000km a motor + turbo + spojka v pôvodnom bezchybnom stave (2.0d 103kW). Momentálne mám vtedajšiu silnejšiu verziu (2.2 Skyactiv D - 129kW) a tak isto bez akýchkoľvek problémov. Motor má krásny prejav, 420NM je na 1.5 tonové auto fakt dosť, automat si s motorom rozumie dokonale (nie ako je to v prípade nemenovanej DSG prevodovky :) ). Riadenie presné a komunikatívne takže nie len pre páprdov, ale aj pre šoférov s rodinkou :D ... A hlavne ten zvuk motora - nikto mi neveril, že to je dízel, po zvezení :) ... Skrátka pomer cena : čo človek dostane je podľa mňa ak nie top, tak jezdna z top na trhu
Ahoj prave mam moznost kupit mazdu 6 129kw :) spokojny si aj po roku pisania od toho komentu? Auto co idem zahtra pozriet po velkom servise najadz 130tisic olej menenych kazdych 12 tisic egr ventil meneny atd :)
Môj tatko má Mazdu 6 2021 v červenej metalize, plná výbava, biela koža, benzín, 2.5l, a úprimne, zamiloval som sa do Mazdy, pamätám si že oco vlastnil manuál Mazdu 6 2013-2015 a od vtedy som nespustil oči z Mazdy 6, nechava si mi ju zasoférovať a som očarení z toho auta👍
Mazda 6 je krásná a určitě bych si vybral právě červenou v benzínu, jen já bych radši manuál
Krásný test moc bych si přál vidět ssangyong korando/rexton/ford galaxy/volvo xc60/hyundai ix35/dacia duster
Rexton ten by mne také zajímal👍
Treba pozrieť ine kanaly, tieto vozidla tam sú.
@@miroslavzelinsky4904 vím že je to na jiných kanálech ale rád bych to viděl zrecenzované zde 😉
@@stepanbest9736 Chapem, ja tiež.
zvuk jako vytočená Felícia :-D
Možná je ten motor trochu víc slyšet, ale! Ten zvuk motoru je krásný, dobře se poslouchá a někde pod 3000 ot/s začne mít takový ještě zajímavější zvuk. Když to srovnám s dieslem od Fordu, VW, tak ne, ten diesel je jen hlučný a otravný. Proto jsem zapínal rádio abych to neslyšel, u Mazdy naopak poslouchám motor, jak je příjemný. A nejlepší na tom je to, že ten zvuk motoru je skutečný, nic umělého z repráků :-D
Za mně jedno z nejpříjemnějších aut poslední doby. Příjemné na dlouhé cestování, příjemné na krátké a do města. Auto, které není na závodění a předvádění ega, rozhodně mne nenudí řízení na rozdíl od celého koncernu (a nejen jeho)
Mám úplně stejnou, krom toho šíbru. Jen tak mimochodem nedávno jsem seděl vzadu v Suberbu s šíbrem a úplně stejný problém. Při 182cm jsem si nemohl sednout rovně, protože mě scházelo několik cm nad hlavou.
Jinak ve sportu to řadí zásadně jinak. Nechápu jak jste si nemohl všimnout. Řadí to o poznání výše a na podřazení stačí i menší přidání plynu a podřadí si i o více stupňů. Na standardní režim podřadí o stupeň až skoro na plný plyn a o více stupňů jen na kickdown. Při klidné jízdě nepadají otáčky na minumum, ale zůstávají i okolo 3000.
Revolution Top má vytápěné i zadní sedačky. Tlačítka jsou skovaná ve sklápěcí opěrce, tak jste je asi nenašel.
Osobně jsem měl několik turbonaft, turbobenzinů a tenhle návrat k atmosféře mě neskutečně sedl. Motor má díky objemu dost síly, aby si na předpisovou jízdu mimo dálnici a po městě vystačil prakticky jen s otáčkami do 2000. A když chcete víc, tak si vytočíte a užijete ten zvuk. Lidi se holt už odnaučili vytáčet.
Spotřebu horko těžko dostanu pod 9l. Ale je to i vysokým podílem městského provozu a těžkou nohou. V M6 je těžké nešlapat na plyn, když to tak krásně jede.
Mít na to prachy, koupím si ji. Mám turbobenzín a vůbec se mi to nelíbí:-( Nedávno jsem se měl možnost projet se starou atmosférou,a byla to extáze. Jak píšete, ono na normální provoz stačí v dvaapůllitru v pohodě otáčky do 2 tis. Když chci výkon, podřadím, vytočím a frčím. Jediné, co Mazdě, a to i šestce, vyčítám, je horší odhlučnění od kol a méně místa pro nás, kteří míříme ke dvěma metrům. Koncern s prostorem umí pracovat daleko lépe, přesto jsem dal přednost špatně odhlučněnému Japonci , jen jiné značky🙂
@@gingerkyriakos6968 Oni ale na M6 třetí generace zapracovali na odhlučnění při obou faceliftech. Ta třetí verze třetí šestky je myslím odhlučněná dobře. Jinak na zábavu jsem si domů pořídil ještě 3l 6 válec atmosferu zadokolku a BMW Z4 a kam se na to hrabou oturbená vozítka.
Dobrej co recenze na Chrysler 300c sice je to starší ale pořád krásný auto
Fantastický test👌 vďaka👍
S touto sestkou jen v jine barvě jsem najel 60 tisic km. Spotřeba, kterou udavate je dost vysoka. Jezdil jsem většinou dalnice a dlouhodoba byla 6,5 max. Kufr je širší nez ma superb (hlavne za podbehy je siroky). Dostal jsem složení auto (golf 1.5) a na Mazdu vzpominam prakticky porad.
Jezdl jste na benzínu? Co si myslíte o té hlučnosti motoru? Aktuálně mam tak hlučné auto, že i poslech rádia je dost diskomfortní.
@@prasavec0009 ano, byl hlucnejsi motor, ale nebylo to extra rusive. Predtim jsem mel C5 diesel a byl tam vetsi klid. Ale souhlas, cekal jsem vetsi ticho.
Perfektný test ako vždy💯👍👏
K autu, uvažoval som v minulosti nad mazdou... ale neskutočne drahé (s jedine 2,5 benzin) ako nové a este aj dosť drahé ako ojetina... cena vsetkych dielov ako bolo spomenute uplne cez... Mimo plnej vybavy interiér zastaraly resp. bez emocie... Korozia dielov...? Cena 1h v autorizaku netusim... Prejav motora a ciastocne aj spotreba nevhodné pre zakaznikov ktorí roky jazdili na TDI alebo TSI :-D...
Jediné pozitivum naozaj skvely podvozok a zaujímavý zum zum dizajn 😆...
Čiže je to individuálne (čísla predaja ale vravia za všetko...)
Ono to o je i cenovou politikou Mazdy, koupíš základ za 650 ale ten základ má dvoulitr benzín plus dalších x výbavy navíc o proti koncernu v základu kde jsi sice plus mínus za 500 ale máš tam litrový tříválec s holoautem... Na druhou stranu se Mazdy i díky tomu jak jich jezdí podstatně méně se i méně kradou 😁
Každý na to máme asi jiný názor. Já zase v tomhle autě vidím klenot v podobě řidičského zážitku a jiného přístupu než nudný koncern s nudným motorem. Každého volba.
@@Polsondeside suhlas a to sa mi na autach páči... tá možnosť voľby, aspon v niecom si mozeme vyberat nie len v ženách 🤣
Drahé? Hodil jsem si to do konfigurátoru. Mazda6 2.5l 143kw v nejvyšší výbavě Takumi Plus 1 010 000. Oktavia v motorizaci 2.0TSI 140kW, výbava Sportline a pár věcí z výbavy navíc, aby se to aspoň blížilo výbavě Mazdy6 a cenovka mě vypadla taky 1 010 000. Kdybych šel důsledně a naházel do té oktávky další výbavu, aby to co nejvíc odpovídalo výbavě Mazdy, tak budu podle mě ještě výš. A to prosím je ta Mazda o třídu výš. Kupoval jsem tuhle Mazdu6 před rokem a něco a porovnával s Passatem, Superbem, Mondeem, Insignií a vše bylo dražší, nebo výrazně dražší. Jen ta Insignia se blížila. Nemám přehled u frantíků, ale řekl bych, že M6 je jedno z nejlevnějších aut střední třídy a možná že i nejlevnější vůbec.
@@janpribyl3077 Však souhlas. Jakmile se v konfigurátorech dá max výbava tak se cenovka srovná ne li otočí... Já třeba mluvil o základní výbavě tam je skutečně o 100k rozdíl mezi M6 a Ovečkou. Ale co se týče výbavenosti základu se samozřejmě srovnávat nedá Mazda je úplně jinde. Bohužel lidi slyší ve reklamách na ceny OD xxxxxx kč a tam je to ovečka prostě levnější a málo kdo si rozbalí co to auto v tom základu má... Pak v konfigurátorech cenu s Mazdou dorovná a myslí jak tam má plno věcí navíc a ono ejhle... Jsou plus mínus stejný ale Mazda prostě atmosféra dvoulitr v základu a ovečka 1.2 TSI s věcma "navíc" protože to tam naházel v konfigu 😁
Toto auto mam a najazdil som s nim uz cez 100k km. To co testuje, nie je revolution top ale vybava takumi plus. Jazdim za 9l (dialnnice mesto) , co mi pride ok. Ad tlacitko Sport, rozdiel teda je znatelny, prevodovka to drzi na vyssich otackach a logicky i reakcia na plyn je rychlejsia. Mozete to auto peknne drzat pod krkom, napriklad pri stupaniach. Komentar na margo zvuku motora bol fakt trapny, s feliciou to ma pramalo spolocne. Naopak, v dnesnej dobe umeleho zvuku z repro je to velmi prijemne. A kolegovia, ktori sedeli vzdadu, si pochvalovali zvuk od vyfuku:). Suma summarum, jednoznacne skvele auto, ktore mozem iba doporucit. Skoda toho makkeho laku. Je dobre si dat vcas aspon na naraznik foliu.
Mám přesně takovou krom toho šíbru a je to Revolution top. Takumi plus má interier v premiové nappa kůži a nějaké další prvky interieru. Nesedí kola. Od Revolution nahoru jsou v základu 19" a tady jsou nějaká menší, ale asi zimáky.
Velice pěkný, jak vždy, radost sledovat
Já mám v autě rádio ještě na kazety:-)
A já mám za domem kámen starý miliony let.... A co s tím 🤣
U Mazdy jsem od roku 2009, a s modelem GL mám najeto cca 170 000km.První byla 06/18 kombi, 2,5. S autem nebyl jediný problém. Od října mám sedan Revolution-Top, 2,5. Dlouhodobá spotřeba na "staré" byla 6,9. Na nové jsem na 7,2. Jezdím hlavně dálky. Ten vstup na CD už zmizel. Interval na svíčky není 30k km, ale 100k km. Za těch 150 000 se "starou" a 20 000 s novou jsem neřešil s autem jediný problém mimo pravidelného servisu. Tlačítko Sport změní charakteristiku řazení, drží otáčky daleko výše, pokud se nepletu, neklesnou pod 3500/min. Služebních aut bych se nebál. V této kategorii se fasuje právě Superb nebo Passat, kdo už tu Mazdu má, tak si ji vydupal, a snaží se o to auto starat - stejně jako já. Takže moje "stará" Mazda slouží kamarádovi, a současná asi skončí v mé garáži.
Jen dotaz …. Jak to stále jezdi s tou 2,5 a jaká je spotřeba na dálnici a jakou rychlosti odhadem cestujete . Přemýšlím jestli má smysl diesel nebo tahle 2,5 🤷♂️
Nádherné auto. Těch VW koncernů u nás jezdí hromada, navíc v barvách unylých a nezajímavých. Tato auta se (s trochou nadsázky) prostě nekupují, ale fasují. Japonec je jiný, má svou osobitost a po létech průběžného sledování automobilové problematiky pro mě není cesty zpět. Sám, coby odpírač mainstreamu, vlastním Hondu Accord 2,4 i-VTEC v manuálu a osobně bych rád i u Mazdy 6 viděl možnost mít manuál, neboť ruční řazení minimálně u těchto dvou Japonských značek je prostě skvělé a řidič má situaci tak nějak pod kontrolou. Z toho je myslím i zřejmé, jaký motor bych zvolil. A to i přes můj osobní pocit, že u posledních dvou generací dieslů dostává filosofie, že nafta patří do kamen, první drobné trhliny, a to aspoň co se zvuku a smradu týče. Všechny nafty před 2015 by měly projít recyklací. A konečně se zdá, že po Toyotě a Hondě i Mazda nastoupila cestu opravdové kvality. Více ukáže čas.
Kurňa, dobre to robíš, páčia sa mi tvoje videá, si dobrý 👌👍
Jednotka kanál...ďakujem :-)
Cravago, prečo nie, len nie pre každého. Krásne, overené auto, len je to aj cítiť na cene, kto chce istotu a nemá na nové, nemá nad čím premýšľať. A nemajú zlý výber.
Perfektný kanal, (už prihlasenie na odber) Zaujímalo by ma, či nebude možné testovať Audi A8 D4/4H, 4.2 TDi Quattro V8, ktoré sa vyrabalo v rokoch 2010-2013. Bolo by nás viacej záujemcov o takýto test.
Zdravím, nechystáte test hondy CRV 2.0 benzín? Rok 2015 a výš?😉
Recenzujete výbavu Takumi plus, čili nejvyšší. Nikoli Revolution top.
Mohol by som vas poprosit o test Mondea mk5 hybrid .A moc by ma zaujimalo jak je to zo zarukou baterii a kolko vydrzi v hybride + spotreba a takisto vas nazor .Dakujem
Mazda 6 dobrý 👍bude i test Mazda 3?
nebyla to výbava Takumi plus? Hnědá kůže a černý strop...
Je opravdu pěkná,ale jen je velká škoda,že s benzínovým motorem nedostanu 4x4 jen u dieselů....
mam ju 2,5 benzin v najvyssej vybave. Uz ma 2 roky a 35.000km a som velmo spokojny. Nebol som fanusik japonskych aut, mal som predtym 3 pismenkoveho nemca ale uz zostanem pri japoncoh
Mám Mazdu6 wgn 2019 2.2D
Najeto lehce přes 100.000 km auto bez jediného problemu, ano u nafty je třeba menit olej po 10t km a pak je to skvělé a nesmírně úsporné a spolehlivě auto.
S motorem 2.2 D 136kW mam průměrnou spotřebu kolem 4.5l na 100km
Jde do oleje nafta?
@@tomaskroupakkfoto4132 asi tak no. Taky u svýho auta měním olej po 10k ale preventivně a ne že mám olej až u víčka jak u Mazdy
Opravdu stačí jen měnit ten olej po 10k a jinak to šlape jak hodinky ? Já totiž váhám mezi 2.2 a to 2,5 benzinem . Nelíbí se mi moc u benzinu ta spotřeba 7-8 litru . Většinu času mám dálnici . 40km tam a 40km zpět a jezdit za 7,5 nebo 4,5 je rozdíl 🤷♂️
Problém není ve výměně oleje. Ale u problému vačka vs vahadlo. Špatný materiál , vačka se vydře a začne prosazovat nafta do oleje. Casem turbo, vstriky, dpf a cele zadehtovane.Oprava cca 80tis. To chceš
@@giorgiogaluna1236 nafta v oleji nemá.nic společného s vačkou.
Vahadla se špatnou povrchovou úpravou byla do 10/2013 ...pak vyřešeno.
Čekám na vaši recenzi Bentley Continental GT. :)
U benzínu nemá pocitově u skyctiv g, okt. č. vliv, v USA mají benzíny i pod 90 a ten lepší kousek přes a je to asi celkem na pohodu. Lepší bude dodat si tam svoje aditivum.
Taky myslim, ze to jezdi stejne. Jen na 95 kdyz se aktivuje jizda na dva valce, tak je to citit a u 98 pry ne. Ja to zlusil 2x a rozdil jsem nepoznal.
V cem tedy spociva ta vyhoda oproti Superbu III? Krome toho, ze je hezci a nebu ji mit soused?
Ahoj, a jaký je tam ten typ automatu u toho 2.5 Litru?
Planetový s hydroměničem 🙂
Nad Mazdou 6 s 2,5 jsem uvažoval, rozhodně to není špatné auto a má co nabídnout. Už jsem ji skoro objednával a na poslední chvíli jsem si jel půjčit Superba 2,0TSI 200kw. Asi je jasné, že jsem nakonec koupil Superba. Mazdu jsem chtěl brát novou, Superba jsem nakonec koupil ročního s nájezdem 14tkm. Co se srovnání týče tak bohužel Mazda opravdu Superbu nesahá ani po kotníky, motorově se nemá cenu bavit, 2,0TSI 200kw ve spojení s 7st DSG je prostě naprosto někde jinde než 2,5 od Mazdy, komfort je také díky DCC, dvojitým sklům a maximální výbavě mnohem lepší u Superba, výbavu v Superbu mám také lepší, ale to proto, že jsem bral roční auto, u nového bych ji upřímně nezaplatil, náhradní díly mám levnější. Upřímně není jediný důvod kupovat Mazdu krom toho, pokud bych chtěl jezdit ,,originálnějším” autem, protože Superbů je opravdu všude plno, Mazda je neokoukaná a zkrátka je ten design víc dravý - je hezčí👍
Tak otázka je také cena. Nová Mazda 6 v nejvyšší výbavě je okolo 1.000.000,- Ojetý Superb (rok 2021 ve vaší motorizaci) je někde na 1.300.000,- a to mi přijde hodně.
@@tomastawab3815 kupoval jsem v listopadu 2020 kdy trh s auty na tom nebyl tak, jako dnes, a koupil jsem zmiňovaného Superba, necelý rok stáří s 14tkm za cenu nové Mazdy 6 Revolution Top - rozdíl v ceně byl zanedbatelný a rozhodoval jsem se mezi novou Mazdou a ,,ojetým” Superbem.
Tak to pak ano, dnes je bohužel situace jiná. V dnešní době jsou ceny u některých aut nesmyslné.
@@tomastawab3815 to naprosto souhlasím
@David Janosik těžko říct jak na tom bude Mazda se spolehlivostí, ale tenhle argument beru, dává smysl. Co se motoru 2,0TSI týče tak toho se nebojím, používá se v Golf R, Seat Cupra Leon a další, a je ověřené, že jezdí bez problému i 300 000km, vše je o tom jak se o to člověk stará, a jaký má ,,štěstí na kus”.
sú naftové motory veľmi zlé ? na čo si dať pozor ?
Benzíny 2.5 mají 141 a 143 kW (od 2018). Diesely bez močoviny mají 110 a 129 kW, diesely s močovinou (od 2018) 110 a 135 kW (na jiných trzích i 140 kW). A automat mají k dispozici všechny výkonové verze dieselů.
Automat je hydromenič že áno ? Do CX-5 by si zvolil 2.0 či 2.5 ?
@@lacike767 Samozřejmě, s měničem, uzamykatelným třecí mokrou spojkou. 2.5
@@zhr3k a koľko má taká 2.5 reálnu spotrebu pri 4x4 + AT6 ?
@@lacike767 8-9.
@@lacike767 Mam CX-5 2.0 FWD s manualom a pri beznom jazdeni mi vykon vobec nechyba. Spotreba lieta medzi 7,4-8,2
kdy bude opel insignia model 2018+? :D
Tiez by som chcel...
ruclips.net/video/cOXNd40FICo/видео.html
určite 2.5 benzín ale asi sedan ten je krajší 👍👍👍
Škodovku nebo prassata bych nekoupil už jenom z principu.
Japonské benzíny patří k jedním nejlepším. Bohužel každý je rozmlsany že to nemá turbo, že to ne táhne atd.
nic proti, ale ty ceny dílů si fakt netrefil. Měnil jsem přední destičky na M6 2.0 2019 a sada byla za cca 1600 kč od ATEa svíčky po 30 tis proboha proč ????????
Pochopil bych, kdyby to mělo turbo a 400 koní, tam je lepší i ty iridiovky měnit preventivně po 40-50...
Interval zapalovacích svíček je u všech skyactiveG 120 000km. Takže trochu dezinformace.
Nechapem ze taka automobilka ako MAZDA tam neda poriadny plech +adekvatnu hrubku farby. No co ze sa trosku zvisi hmotnost ale kazdy sa stazuje na hrdzu .Motor vydrzi roky a kasna vam zrezavy -to nechapem .To si Mazda nerobi prieskum ?
Myslím že nejde ani tak o hrdzu ktorá by bola problémom mazdy..rozhodne som teda už dlho nevidel hrzdavú mazdu, videl som však nejednu ktorá mala od kamienkov vybité malé krúžky laku okolo blatníkov a kapoty čo v ďalších 5 rokoch asi teoreticky problém byť môže.
Tiež to nechápem 🤷♂️ čo sa nevedia ponaučiť zo starších modelov 🤦♂️
Od GHčka dál, čili rok 2009+ jsem rezavou šestku ještě neviděl, kde jste se s tím setkal?
@@KeinCZ Tiež nie, ako vravím videl som nejaký obitý lak od kamienkov ale to je tak všetko. Taká CX-30 alebo CX-5 má ešte k tomu tie plastové kryty takže vlastne ani k takému poškodeniu nemôže dôjsť.. jednoducho problem s hrdzou je už taký ten zažitý problém ktorý si ľudia zapamätali a teraz o tom klábosia roky potom čo to bolo vyriešené. Každá automobilka má aspoň 1 taký mýtický problém :D
Uváděnou spotřebu bych moc jako extra úspornou nenazýval, vždyť pod tyto hodnoty se dá běžně s koncernovým 2.0 tdi jezdit a nedejbože ještě tankovat benzín s vyšším oktanovým číslem, to potom moc úsporná jízda není, když už je to srovnáváno jako konkurence pro Passat a Superb. Beru čistě jen spotřebu, samozřejmě na dlouhodobém provozu může být úspornější, ikdyž doporučení autorizovaného servisu taky není úplně úsporný aspekt. Jinak pěkné auto a video.
Nesrovnavej benzín s naftou... Btw lidi to stlačili i pod hluboko pod 5
A kolik teda bere 2.0 TSi ? Když už srovnávat, tak benzín s benzínem...
@@lukasreznar3667 mám dlouhodobě kolem 7,5 litru a to jezdí 80 % Prahu. Na dálku se dá jet i za 6,5. A co se týče dynamiky, tak je navíc dost jinde.
mam 2.0tsi 140 kw a mimo mesta + dialnice sa da ist za 6 v pohode, ked do toho das mesta ako Brno atd. tak 7,5 priemer do pohody.
@@peterlipowski8759 Tak to jezdíte hodně na spotřebu... Teď se dívám na SpritMonitor.de a rozsah všech lidí s tímto motorem v Superbu je 6,5 až 12,5 s tím že průměr je 8,8.
existují lepší testy mazdy 6 . A co třeba korore? v celem videu ani slovo.
Nemajú mazdy hlavne táto červená farba nízku hrúbku laku?
Majú veru, hrdzavie to ako prasa. Preto to podľa mňa nie je lepšou voľbou ako koncern ani len náhodou a to vôbec nezáleží na farbe. Carvago bacha na nadpisy. ;)
Tieto novšie už údajne nekorodujú...ale lak majú tenký to je pravda...:/
@@lacike767 Známy tam už má pupáky, tak som zvedavý, kedy mu to rozkvitne. :)
@@zatrakroman tento ročník ? A kde to koroduje na ktorom mieste ?
@@lacike767 Je to rv 2018, co bude asi tato ista modelova rada. A na kufrovych dverach v pravom dolnom rohu.
diesel od mazdy je tak kvalitny asik tak ako diesel od subaru. ani zadarmo. a to plati aj teraz.
Dá sa povedať ze toto platí všeobecne na japonské značky...
Motor SH od roku 2018 je OK, R2 před rokem 2012 taky. U SH 2012-2018 člověk musí dělat prevenci a mít zkušeného mechanika.
@@zhr3k diesel keby aj vcerajsi do subaru urcite nie
Test dobrý, ale příště prosím ztlumit nebo rovnou vynechat hudbu. V tom zbytečném kraválu se ztrácí i mluvené slovo, natož potom zvuk motoru.
Ach ty ceny aut :/
Sa mi páči že Mazdu 6 porovnávaš zo Superbom ,ktorý je vo vyššej strednej triede ,ale to ma len utvrdzuje v tom že koncernové autá a hlavne Škodovka sú predražené črepy ;)
Ono to s těmi třídami u Škodovky bylo vždycky takové pofiderní. Oni měli vždycky tendence tvrdit o svých autech, že jsou o třídu výše než ve skutečnosti jsou. O superbu tvrdili že je to vyšší střední už v době Sup1, který byl prakticky zkopírovaný Passat se znakem škodovky (v té obě dokonce Superby1 na čínském trhu prodávali s logem VW jako Passata, což o něčem vypovídá) a Passata přitom řadilo VW normálně do střední třídy. Stejně tak mají tendence tvrdit o Oktavii, že je to střední třída a o Scale, že je to střední nižší.
Superb nie je a nikdy nebol vo vyššej strednej triede (E-segment). Kedysi ponúkal obrovský rázvor oproti zvyšku triedy a ľudia si preto mysleli, že je to o segment vyššie auto, ale dnes už má rovnaké rozmery ako ostatné autá. V rámci koncernu je A4 aj Passat o čosi menší, Mercedes C-klasse totožný, ale súčasná generácia BMW 3er má oproti Superbu o 1 cm dlhší rázvor, Mondeo takisto. Vyššia stredná trieda je úplne iná liga, tam je o 10 cm väčší rázvor, ako má Superb. Škodovka nikdy v segmente E žiadne auto nemala, koncern tam má A6 a celkovo je to uzavretá spoločnosť, nemecká trojka tam má zabetónované pozície a nemá zmysel, snažiť sa tam presadiť niečo nové.
2,5 benzin
Sice je extra ,,pěkný" to honit na spotřebu, ale strašně tomu vadí, pokud se motor podtáčí, fakt odborníci! 😒🙄
Motory Skyactiv nejsou stavěné na podtáčení, prostě je potřeba ten motor honit do červených číslech🤷♂️
Mazda je fajn auto len nie v nafte. Mne osobne nevyhovuje motor u nas predavane su slabe jedine zo zahranicia oturbeny benzin doviest a slaby lak. Inak za mna top auto za dane peniaze.
Ja mam 1 Octavku rok 1997, 25 rokou bez poruchy!!!! Minimalna starostlivost -vymena oleja+ filtre a doliat do ostrekovacou vodu -no je uz tam trochu hrdze ale nevimenil by som ani za mercedes a spotreba pod 5 l NOU KOMENT
To tvrdí hodně lidí, pak jim auto zvedneme na zvedáku a padají na nás často kusy náprav...🤗
@@KeinCZ To je marný... Pro ochcávkáře první generace skončil vývoj automobilů rokem 99...
Malo aut ma benzin bez turba s vykonom nad 100kw. Mazda toyota to este maju ale eu im to skor ci neskor zakáže. Oproti trubo dizlom tam nemate egr ventil zhavice turbo ad blue dvojhmotu chladic vzduchu od turba atd cize o 20kg železa menej....a menej starosti s opravami...
No ja radšej ten superb alebo passat 😅
fakt ??? Ty se ale fasujou, to si snad nikdo dobrovolně nekoupí, ne 🙂
@@VladaS.75 kde sa fasuju? Hneď si idem po jeden 😁
@@VladaS.75 povedz kde nafasujem a zajdem si, idealne tie 200kw
@@erikmurgas2584 Já si mohl vybrat co nafasuju a dal jsem přednost té Mazdě před auty co uvádíte ;)
@@janpribyl3077 keby aspoň povedal ze prečo je vlastne lepšia ta mazda 😁
Ale tak myslím by som si zajazdiť a zmenil by som názor, tie motory bez turba sa mi páčia, vrámci spoľahlivosti
M6 stka musi byt pre majitela srdcovka, pretoze ma nedostatky, ktore sa dnes jednoducho len tazko toleruju.
Napr.?
ty nedostatky by mě zajímaly
@@VladaS.75 moja odpoved nebola uverejnena... Zrejme kritika nema miesto :)
Napr z vlastnej skúsenosti sú to slabšie brzdy, odhlucnenie, slabý lak, neuveriteľne to auto žerie gumy, lebo zakruty sú proste paráda v nich zabudneš na všetky nedostatky čo má
@@turzamichal1 myslíš poddimenzované brzdy ? Odhlučnenie čoho, podvozku ?
Šmejdi
ruclips.net/video/05EU-XQhctM/видео.html
mazda v nafte je v podstate to iste co fiat alebo peugeot v nafte len dvoj/trojnasobne servisne naklady a troska hrdze na podvozku navyse,spolahlivostou su na tom rovnako :D
Rozhodně lepší volbou než Superb to nebude radio na cédéčka to už mluví za vše. Na Superba co se týká prostoru má málokdo.Mazdu tu bych si prostě nikdy nekoupil Je to samozřejmě jenom můj názor ale když to porovnám s Passatem nebo právě i se Superbem tak mazda jim nesahá ani po kotníky. Jinak opět super test.👍🏻
@Tunguska Proč by měl jen neřidič dát přednost supu nebo prasátu ? Vysvětlení?
@@jirikrivanec9125 Co vím, tak Mazda je bezva pro lidi, které řízení baví. Koncern pro ty, co řídí jen proto, aby se dostali z bodu A do bodu B. Ale co já o tom vím, já mám jinýho japonce.
Ty kotníky třeba v téhle konkrétní Mazdě nemusíš opírat o podběh vyčnívající od prostoru pedálů, jako to je u Superbu. :D
@@jirikrivanec9125 Když přesedneš ze Superbu do Mazdy, tak na klikatých okreskách rychle poznáš proč se Mazdám říká řidičská auta.
No jooo, Superb znova stred vesmiru :) M6 ma nedostatky, ale vseobecne, ziadne auto neni dokonale a vzdy sa nieco najde bud vaznejsie alebo kozmeticke.
čistý hnus táto Mazda,vypadá ako pohrebné auto,dlhá,nízka,malé bočné okná....Najkrajšia bola Mazda 6 MPS 2.3 turbo sedan prvá generácia..,.,.
Tak passat je jinde vy budánci :)