Mazdu 6 121kW, kombi, 2016, A/T 95.000 km mám asi 4 měsíce a můžu o ní napsat toto. První impuls ke koupi, byl především design, který se mi prostě líbí a nic mu na jeho kráse alespoň pro mě neubírá dlouhá výrobní doba od r. 2012. Interiér je u této verze o notnou řádku dál, než původní 6 z roku 2012. Lepší materiály, dobře fungující info. Ano nemá Android auto, ale to mi nevadí. Je to prostě japonský interiér a srovnávat ho z koncernem je nesmysl. Posaz je v autě jiný než v autě konkurence a to především díky velice málo hluboké palubní desce. Sedíte tak na dnešní poměry velmi blízko předního skla. Ale je to jenom o zvyku a výhled směrem do předu je super. Bohužel do boku, díky malým bočním oknům a zkosení A sloupku je to horší. To je ale daň za design. Komfort a odhlučnění je tak za 2-3 . Podvozek super, hluk podvozku také v pohodě. Podvozek dobře a s jistotou bere nerovnosti. V zatáčkách pohoda a jistota. Ale od bočních dveří jde aerodynamický hluk a to je škoda. Za mě je to jediná věc, která mi na autě vadí. Kufr klasika akorát. Ano řízení je malinko jiné, ale je to opravdu o zvyku, po pár stovkách km už to máte v ruce. V čem jiné? Není tak přesné jako u Subaru, ale rozhodně ne tak jalové jako u Toyoty. Vlastně musím souhlasit s tím co ohledně řízení zaznělo v testu. Ale jak píšu, je to o zvyku a přece jen řídíte kombík střední třídy a né sportovní mašinu. Co je opravdu bomba je motor. Ano možná karbonuje, ale koupíte aditiva a proženete ho a je to v pohodě. Je to přesně ten druh motoru, který miluju. V běžném spektru otáček 1.500 - 3500 na pohodu. Jede, je opravdu tichý, akcelerace tak akorát, kultivovaný. Ale když podřadíte a otáčky jsou okolo 4000 a víš je to jiná. Krásný, nádherný zvuk a naprosto parádní zrychlení na daný výkon 121 kW. Prostě tohle si užijete! To prostě musíte i když jedete jen do Lidlu :-D. Spotřebu máme stálý průměr 7,5 l na zimních pneu. Na letních tak 7,2, 7,3. Když jedete dálku podle předpisů bez dálnice je průměr tak 6,4 l. Auto má automat 6 AT. Automat řadí slušně, ale některé přeřazení jsou na můj vkus malinko cítit. Ale žádná tragédie, zase hodnocení tak 2-3. Občas řadí jinak, než bych pocitově řadil já, ale je samozřejmě k dispozici i manuální řazení a tak to můžete na chvíli převzít. Převodovka má volbu SPORT. Změní se reakce na plyn a otáčky se drží ke 4000 aby byl k dispozici okamžitě maximální výkon motoru. V kombinaci s motorem pracuje v tomto režimu parádně a sportovní jízda je super! To si užijete! Poruchy a problémy zatím žádné. Jediné negativum je trochu vyšší cena na trhu ojetin. Daň za to, že aut je málo a výběr není takřka žádný. Auto máme samozřejmě s komplet historií od dealera Mazdy. Za mě je Mazda 6 velmi dobré auto zaměřené na řidiče, které vám dokáže příjemně rozbušit srdce s krásným a nadčasovým designem. Ano auto má nějaké mouchy, které by se dali zlepšit, ale ty jednoznačně převáží klady Mazdy 6. Spolehlivost je také podle testů na super úrovni. Jsem spokojený a rád, že jsem koupil.
zajímavá recenze a názor. Vlastním Mazdu 6 wagon 2019 a souhlasím s tím, že citlivost řízení je vysoká. Ve srovnání s Mondeem MK4 a MK5 TDI jde u Fordu řízení a řazení více ztuha a máte pocit, že se valí jak tank. Ale v zatáčkách jsou Mobdea těžká na předek. Mazda sice působí lehčí, ona je lehčí o 250kg proti Mondeu, ale hbitější a agilnější. V zatáčkách se výrazně méně naklání a je pěkně tuhá. S pocitem, že řídíte lehkého papíráka, bych to nesrovnával. Ten pocit je trochu jiný a při průjezdu zatáčkou je délka téměř 5 metrů znát. Ztrátou respektu bych to také úplně přesně nenazval. Z Mazdy nemáte pocit, že řídíte tank jako je to u jiných aut. Jde o osbní preferenci. Co je ale neuvěřitelné je ladění podvozku. Na 19'' kolech bez adaptivních tlumičů to tluče méně než Mondeo na 17''
Moc děkuju! Tohle je diskuze, jakou mám rád s naprosto přesnými argumenty. Nikdy netvrdím, že se s mými názory musí každý ztotožňovat, o to jsem radši, když vidím takhle věcnou zpětnou vazbu. Děkuju za ni a ať slouží! :-)
Parádní auto :) Když jsem viděl tento test jsem si říkal super konečně Japonec v benzínu :) Osobně jsem sám vybíral mezi Mazda 6 Toyota RAV4 a nakonec jsem koupil Hondu CR-V 2.0 i-vtec prostě Japonec v benzínu za mě nejvíc spolehlivá auta.
@@muldix super ale ta jedna 1.5 i-vtec nebude to náhodou CR-V 5 generace? Já pořád čekám tu klasiku dvoulitrový benzín :D jinak samozřejmě na ten test se těším taky :)
hodně zvláštní výběr mezi M6 a k tomu Ravku a CR-V , ta 6ka mi tam nějak nesedí, osobák mezi suv ? Jinak k té volbě mezi RAV4 a CR-V , proč zrovna CR-V ? CR-V bohužel nyní nabízí 2.0 pouze v hybridu, klasický benzín jen s 1.5 i-VTEC a to se mi k tak velkému autu zdá celkem málo, škoda
@@VladaS.75 chtěl jsem Japonce v benzínu a neřešil jsem jestli kombik nebo SUV chtěl jsem jen větší auto pro rodinu. To CRV nemám nové ale rok 2016 takže mám ještě jeden z posledních atmosfér dvoulitrový benzín. Není to sice nic co lítalo jak prase když to nemá turbo ale chtěl jsem spíše spolehlivost.
Mám mazdu 6 gj 2013 2.2D sedan v krásné červené barvě a bílé kůži s plnou výbavou, nemužu si ji vynachválit. V porovnání se superbem, má lepší jízdní vlastnosti, líp redukuje nerovnosti a vypadá mnohonásobně líp. Ale musím ji poslat dál do světa, bude mi chybět :)
To se mi četlo dobře.. 😉 Svezl jsem se s kolegovo Superbem (2.0 TDi, 140 kw, aut., 2x2, obyč. tlumiče) a vůbec "nebavilo".. A právě šestku bych chtěl, ale tu 2.5 👋
Hezká recenze! Jinak GJ 2.5 mám už nějaký ten rok, najeto 100tkm. Takže ještě než se k tomu dostane, avizuji že změna je to velká, ale jen v motoru, vyšší výkon je hodně znát, ale na druhou stranu ho dost krotí automat (který jinak dle mě funguje perfektně, jen motor na můj vkus zbytečně podtáčí). Spotřeba vyšší, slušný řidič bude jezdit tak za 8,5. A jinak souhlasím s hodnotností materiálů a celkově designem interiéru atd., už v roce 2014 to bylo na chvostu oproti evropské prémii, ale mě osobně to nevadí, v sedačkách se mi sedí skvěle, jsou pohodlné, ergonomie super, infotainment neřeším (vyměnil jsem za Alpine co umí i Android Auto). Celkově vlastně souhlasím se všemi hlavními body recenze: negarážovaná 7-ti letá M6 a rez nikde nic, interiér sice nic moc ale nikde nic nevrže, vše funguje, místa vzadu podélně není na rozdávání (180/180cm ještě dobrý, ale 190/190cm bych už za sebe na delší cestu neposazoval), jízdní vlastnosti souhlas, jen bych úplně nesouhlasil s tím řízením. Měl jsem z toho podobný pocit, stačilo přezout na kvalitní pneu a najezdit pár set km, a situace se otočila. Hrana je krásně a včas čitelná, a díky tomu dojmu z řízení "lehčího a menšího auta" to člověka začne bavit a přestane se bát že řídí tank a najednou přes sebou na okresce v zatáčkách tlačí očima i mkový bávo, dovolí to fakt neskutečně moc, jen si to chce tu hranu osaha a naučit se věřit. Současně mě překvapilo, jak dobrý je to i ve vysokých rychlostech. Kdy se člověk naučí číst hranu a osahá si chování auta za ní (tendence jít ven po ose klasického předohrabu, ale při ubrání plynu nebo kontra se zhoupne zadek a jde bokem až skoro neutrálně) tak se dá jet až děsivě rychle za nesmyslných podmínek.
@@nejdandy co je špatného na tom si ve zcela přehledném úseku bez provozu, kde vidím na vzdálenost násobně větší než jaká by byla potřeba k zastavení, trpělivě vyzkoušet kde jsou limity a jak je auto komunikuje a jak se přitom chová? Pak přijde nezaviněná krizovka (debil co předjíždí tam kde nevidí, nedání přednosti, nekoukání do zrcátek pri odbočování či změně pruhu často i bez blinkru atd. atd.) a ta podvědomá znalost zachraňuje plechy, někdy i zdraví či životy. Takový "klidný řidič" co se nikdy limitu ani nepřiblížil, pak strhne volat a pošle to přes boudu do škarpy či svodidel, místo vyhnutí se nečekané překážce jde jen tupě na brzdy a trefí to komoru atd. A to se nebavím o "závodnících", kteří mají auta s ještě o třídu či dvě lepšími jízdními vlastnostmi, kde jsou ty limity ještě úplně jinde, a protože na ně nikdy nenarazili "kontrolovaně" , tak pak jednou jedou jak úplný dobytek a narazí na ně nečekaně a to jsou pak naprostý armagedony (např. rodičů známý co začal úspěšně podnikat a přesedl z prvního Superbu do Audi S8 a rok na to to omotal kolem stromu u okresky, dle znalce rychlost kolem 200kmh, suchá silnice bez nečistoty, ale klasicky česká trajektorie zatáčky - zvolna a postupně se utahovala a fyzika/limit adheze přišel.... s tou S8 jsem předtím jel, jelo to pekelně, taky tak sedělo, ale váhu neokecáš a řízení to dávalo najevo slušně s předstihem)
@@matyxcz no můžeme klidně diskutovat.... Mazda, jak i bylo zmíněno v diskuzi, pocitově tu hranici má níž, než doopravdy, proto skoro není potřeba tu hranu hledat, už když jedu na té pocitové hraně, tak u šestky mám furt rezervu... věc dva je, že že bychom ideálně měli jezdit tak, aby k neočekávané situaci nedošlo.... já osobně i pouštím plyn a místy zpomaluji při vyhýbání se protijedoucím vozidlům..... za a) uziju si opětovnou akceleraci a za b) mám uvolněné auto , abych právě mohl reagovat, kdyby protijedoucí debil manévr nedal...... chci tím říct, že hledání hrany je ok na okruhu .... na silnici to ok zkrátka není... z principu věci... hrana to se tomu říká z logiky, protože za ní už je průser a klouzat po ní je prostě nerozum..... ale... chápu vás...
@@nejdandy Já s Vámi v zásadě souhlasím. Jen mi přišlo zbytečné si kvůli osahání chování za limitem pronajímat okruh a mazdičku tam "trápit", takže jsem využil bezpečných a přehledných úseků běžné komunikace kde nebyl žádný provoz, nula. Ale ano, mít peníze nazbyt, asi bych šel na ten okruh, takhle ho využívám jen pro zlepšení dovednosti v ovládání motorky (tam je ten poměr cena: přínos ještě úplně jinde). A jinak od té doby, co jsem si to osahal, tak jezdím jako s každým předchozím autem - defenzivně ale svižně, +/- v rámci povolených rychlostí (a třeba na sídlišti mezi zaparkovanými auty jedu na 50ce kolikrát skoro 20, psa nebo nedej bože dítě pod koly fakt nechci), předvídám, a i když přijde pěkný úsek okresky, tak se neblížím ani tomu pocitovému limitu, protože Mazda to dává vědět dost dopředu. Ale to jen díky tomu, že jsem si to napřed osahal a s autem se sžil, takže už to poznám. Jinak 23 let a přes 3/4 milionu km bez nehody.
Super test. Za me musim rict, ze dvoulitr benzin v mazde mi ucaroval právě tim, jak je lehkej, jak snadno jde do otacek a jak da se ridit plynem (a taky, ze je to asi to nejspolehlivejsi, co se v tehle kategorii prodava). V zime je to otrava, v lete s poradnyma pneu naopak radost. Prave v lete se to projevi naplno a ta Insignia se nechytí, pusobi pak silene tezkopadnym dojmem. A asi proto ucarovala tolika novinarum. Doporucuji vzit priste verzi 121kw, poradne letni pneu a zkusit treba facelift v lete, pochopite ten rozdil. A na ten test 2.5i se taky tesim :) (pisu jakozto ridic Octavie 3, co ma tyhle benzinive Mazdy rad). Jen tak dal, super kanal, zhltnul jsem treti video a davam odber !
Moc moc děkuju za pochvamu!! Jojo, kluzko vs. letní podmínky budou obrovskej rozdíl. Jen to lehký řízení úplně nezmizí ani s 19kama. Na jaro naladíme ideálně červenou 2.5 v sedanu! Na to se moc pěkně dívá! 🔥
Můžu potvrdit, s verzí 121 kW (SDN r.v 2019) mám najeto něco málo přes 20 tis. km a ten motor je fakt paráda v kombinaci se skvěle fungujícím manuálem, který Mazda prostě umí.
Dobry test, ale s tím rizenim nesouhlasim. Mam s tim autem najezdeni cca 180 tisic, s Passatem cva 150 tis a C5 cca 160 tisi. Vse sluzebaky a rizeni Mazdy bylo z techto 3 aut naprosto jjny level. Kde sem zatocil tam to jelo, i jizda na hraně byla pocitove velmi lresna a bezpecna.
Děkuju moc. Ono to řízení je přesný a komunikativní. To jsem nevyvracel. Jde spíš o ten pocit z něj, kdy člověk z Mazdy 6 najednou vůbec nemá respekt. A dělalo to každé auto ze 4 Mazd 6 této generace, které jsem řídil. Na druhou stranu, jsme jenom lidi a je přece krásný, že spolu nesouhlasíme ve všem. To by na světě byla zbytečná nuda. :-))
@@muldix Ja s tím verdiktem nad řízení mam taky problem :-P ale je pravda, že jsem to řídil s R19 a dobrýma gumama a možná to uděla pocitový rozdil. Podle toho co tady čtu tak to asi nebyl zrovna kus v topu. Ale i tak díky za video :-)
Ahoj Martine Tvoje recenze jsou zpracováním, to nejlepší, co si člověk tady může pustit. Tak nějak jsem se před pár dny strašně zakoukal do Mazdy 6 a hledám co nejvíce informací. Neměl by jsi prosím možnost k zapůjčení sedanu 2.5 edice 20let? Zrovna tímto jsem se nechal unést. Recenze ve tvém podání, by bylo to nejlepší možné vystižení toho nádherného kousku, jaké by šlo shlédnout. Jasně nějaké videa už k vidění jsou, ale způsobem, jakým to děláš ty, to prostě nikdo neumí. Měj se a přeju mnoho dalších úspěšných ohlasů, na tvé fantastické zpracované videa, za které samozřejmě velice děkuji 😉
Dakujem za dalsi skvely test 👍. Bolo to tu uz zmienene zacinas patrit medzi youtubovu spicku ako Hrubis, Chvala, Karpat atd. Len tak dalej z recenziami. Chcel by som Ta velmi pekne poprosit o test SKODY KAROQ 2.0 TDI 110 kW 4x4 DSG ak by to bolo mozne. Dakujem.
@@filipmatejicek4785 prislo mi, ze je stavis na stejnou uroven. ale prave kvuli tomu, ze MM zacina, na stejny urovni byt nemuzou (a proto pisu, ze ma dobre naslapnuto). zaroven maji kluci z SK za sebou zavodni karieru a vzhledem k veku i zkusenosti s tim, jak se auta vyvijela v case (kvalita, vykon, technologie). takze z meho pohledu se to srovnavat neda.
Měl jsem skoro 5 let tady tu testovanou v nejvyšší výbavě se 175k a automatem. Béčkovou Insignii mám teď (aktuálně 2,5 roku) a jede úplně jinak, prostě nějak jistě.
To porovnávání s jinými modely je skvělé! ;-) Nejhorší jsou novináři, kteří v každém druhém videu říkají, že to skvělé auto chtějí do vlastní garáže. To si nedokážu moc udělat představu.
To chcem posledný facelift 2.5 benzin, nemáš s tým žiadne problémy v poslednej dobe som počul aj nejaké negatíva... hlavne odpajanie dvoch valcov do 80 km/h. Inak super recenzia.
@@rasojanco1741 kvůli odpojování válců a nemožnosti manuálu jsem 2.5 nevzal. Vibrace jsou samozřejmě znát při provozu na dva válce, ale většina řidičů si jich ani nevšimne. Trochu znát to je, když se to přepne do režimu dvou válců a ty zrovna chceš zrychlit a šlápneš na plyn, to mi přišlo, že je tam větší prodleva a ani automat z toho nebyl moudrý. Proto já zvolil 2.0 G165 manuál
@@VladaS.75 Dik za info ... ešte sa rozhodujem ... ja chcem vyskúšať prvý krát automat a všetci mi radia, že s automatom je lepšia ta 2.5 ka ... ešte sa musím rozhodnúť ... mám starú 6 dieslovu r.v. 2006 a je mi to ľúto predať ide super cez 200.000 km a žiadne väčšie opravy iba bežný spotrebak ... len začal som viacej jazdiť mesto a preto chcem benzín 🤪
Zdravim...chci zakoupit vuz ma najeto 56000 je to rok 2013 121kw. Auto celkove krasne. Ale jde citit benzin v oleji. Je uz to problem a nebrat. Nebo koupit a udelat treba dekarbonizaci atd
mam skusenosti len s 2.0 121kw AT sedan... mam odjazdenych na aute cez 200k a s niektorymi vecami sa suhlasit da. pre mna 121kw fajn dostatocny vykon ale dalsia mazda by bola 2.5. Automat autu trosku uberie z rychlosti ale da sa to zvladnut a pre mna a dlhsie cesty jasna volba. Miesto pre mna a mojich cca 185cm ziaden problem ako sofer tak aj "za sebou," paradoxne na spolujazdcovi mi miesto chyba (hlava, nohy). interier ano je aky je (palubny pocitac v pristrojovej doske ala 80's je super :D), na druhu stranu ergonomia super, vrzganie a pod (u mna) bez problemov. Dalsie minusy ktore neboli spomenute: svetla (bixenon) ziadna hitparada, klasicka choroba japoncov zvukova izolacia (hlavne podbehy prednych kolies) a potom brzdy. Brzdy funguju brzdia a vsetko ale pri agresivnejsej jazde ich odpalite neskutocne rychlo (zvadnu, uvaria sa, deformuju...). Tie prve sa porucali asi po 40k km. Ale samozrejme to je hlavne o medzikuse medzi sedackou a volantom. Takze tuto by som upgrade urcite privital. Inak milacik. Dufam ze to este spolu potiahneme.
Díky díky ✌ Ale např. ten face 2015 na foto nebyl, ta 2018 byla správně 😉 Jestli možno, tak třeba víc porovnat nedostatky s ostatníma - tady něco vrže - jinde se třeba víc opotřebuje. Dost nekvalitních motorů opěvovaných značek.. Je možnost koupit face v dobrým stavu za stejný peníze, kterej má např. lepší interiér, tlumiče jiný apod.... Aby to zbytečně někoho neodradilo 😉 Těšim se na tu 2.5, jaká bude oproti 2.0. 👋
To je právě to skvělý na tom podvozku, je to velký jako kráva a řídí se to jako hatchback, to je preci dobre....neni znat ta vaha jako u ostatnich velkejch, nemotornejch krabicich
Ano, podvozek je supr. Ale to že má člověk z řízení pocit, jak kdyby jel Mazdou 2, za dobrý ve střední třídě nepovažuju. Na druhou stranu, právě to se spoustě lidí líbí. :-) A rozhodně to nikomu neberu. Jen po zkušenostech s větší porcí aut, člověk získá jinej názor.
@@AlbusKumbál nene, podvozek je supr. Problém mám opravdu jen a pouze s tím řízením. Podvozek jsem naopak vyzdvih, je úžasný, jak se s nim dá pracovat.
@@muldix Možná jak zmiňuješ na začátku videa, že mnoho novinářů to bere jako řidičskou modlu, už si k tomu měl trochu ten přístup, který byl plný očekávání... No a v tom případě z velké části přichází trochu zklamání. Je jasný, že to nebude mít řízení jako Lancer EVO, furt je to kombík střední třídy :-) Btw. přiště zkus půjčit poslední facelift (u té plánované 2,5), tam je ten interier o kus jinde... naopak bych řekl že se sune k vyšší střední třídě.
@@tomaspek1841 nene, měl jsem to auto úplně nové už v roce 2013 a od tý doby mám tenhle názor a je to furt stejný v každý Mazdě 6, ve který jsem jel. Jen jsem to nikdy neřekl do videa, ale pouze jsem o tom psal. A jak známo, lidi moc nečtou. Ale opravdu se snažím být objektivní a s tímhle názorem mezi lidmi, kteří taky vyzkoušeli čtyřciferný numero aut, nejsem sám. Určitě, na 2.5ku se moc těším. :-) Budu se snažit, aby to byla ta nejnovější.
Super robota chlape. Fakt kvitujem,ze povies veci narovinu lebo niekto ti bude tvrdit ze atmosfera karbonovat nebude a pod. Inak strasne rad by som videl plnohodnotny test tej insignie 1.6 147kw v tvojom podani. Ked som videl ako si s nou letel 190 po okreske a sledoval tvoj styl soferovania, tak konkurencia sa moze od teba ucit. Drzim palce nech sa dari👍
@@rasojanco1741 km zatial malo cca 4k (kvoli korone) + dalsie 2 auta na dvore, ale zatial spokojnost, mal som obavy z vypinania valcov no na svojej to vobec nevnimam (okrem znizenia aktualnej spotreby na polovicu), spotreba sa da do 7,5 pri normalnom jazdeni ak sviznejsie tak aj 8,5 co je podla mna ok na ten objem a automat
@@hejhopihop DIK som na to zvedavý .... dúfam, že to niečo vydrží, sused ju má tiež a hovoril, že to cíti to vypnutie valcov ale nejak moc mu to nevadí ... spotreba v pohode.
Dobrý den, děkuji za kvalitní kanál o ojetých vozech, bohužel v ČR/SK jich moc neexistuje. Pokud bych mohl navrhnout vozy na další testy tak by se mi zamlouvaly Renaulty D segmentu, takže Laguna nebo Talisman, zde je velké téma spolehlivost, slyšel jsem extrémy od až neprůstřelné spolehlivosti viz, test Vaculíka ve světě motorů tak po velkou kazivost v recenzích lidí po jejich vlastnictví. Zajímavý by jistě byl i test Opelu Astry minulé generace, které je velikostně nadprůměrně velký na poměry nižší střrdní třídy.
Dobrý den, Petře, mockrát děkuju za vaše postřehy i pochvalu! Astra J určitě bude, sám jsem ji vlastnil dlouhé roky hned ve dvou provedeních (121 a 143 kW).
Po zkušenostech ze zimy s Mazdou 6 2019 musím doplnit, že na sněhu s benzínovým motorem není problém jezdit. Předek není příliš odlehčený, je to o gumách. Holt nové zimní gumy ničím nenahradíš
Velmi dobrá recenze, já už už skoro Mazdu kupoval, před lety, líbila se mi, ve všech časopisech z ní byli vždycky všichni odvaření. No pak jsem do ní sednul, projel a nebylo to absolutně nic pro mě. Jízdně v pořádku, ale ten prostor a ergonomie mě vůbec nesedla, ale já jsem velkej, tak tím to bude.
Zkuste zaklepat na dveře nebo blatník u Mazdy a konkurentů. Nejčastější tloušťka plechu u Mazdy je 0,7 - 1,5 mm, konkurence má nejběžněji o 2-5 desetin více. Zdroj hledejte podle ETky v originálních náhradních dílech. Je u nich detailní popis.
Super video... Momentálne hľadám combik neviem sa rozhodnúť medzi seatom leon, passatom, audi a 4,a6 a práve mazdou 6...vcera som hľadal tvoju recenziu práve na mazdu.... Diky moc... Poraďte mi niekto do čoho by som mal ísť
záleží taky z jakého auta přecházíš. Tebou zmíněné auta mají rozdílné motory a Mazda je atmosféra. Pokud někdo přechází z turba na atmosféru, zda se mu ze auto nejede
@@VladaS.75 mal som a6 1,9 tdi ročník 2004... Hľadám niečo novšie sa rozumnú cenu. Nemám problém ísť do benzínu. Skôr sa mi jedna o prevádzkové náklady a o nejaký ten pocit z jazdy.
aj ja premyslam nad zmenou Civicu 1.8 8G 2010. Chcel by som nejaky liftback, prípadne sportove kombi na sposob Subaru levorg, alebo Corrola trek. Koncern mi pripada nudny skorej som zvyknuty na japoncov. Pre mladu rodinku kde vojde aj bike.
@@VladaS.75 ja som presedlal z octavie 1,9 tdi 77kw na CX-5 G-165 manual a nemam problem. Treba len chapat o com je ten rozdiel a spravne s tym jazdit.
Super video. Práve uvažujem nad kúpou mazdy 6 GL 2.2 D ten motor práve kvôli pohonu 4x4. Osobne a možno aj pár ďalších by asi potešilo keby si len okrajovo povedal dačo k tej spoľahlivosti toho motoru. Asi bude ale aj tak voľbou rozumu superb 2 gen.
Tak okrajově - je to fakt špatný. Dokážou zlobit vstřiky, v Mazdě mi bylo řečeno, že ty motory si uměj vydírat drážky a podobný zvěrstva. Opravdu bych tak odvážnej nebyl, ale chápu, že pokud je pohon 4x4 nutností, Mazda udělala chybu, že to nabídla jen s naftou. :-( Osobně bych pak možná přemejšlel už nad CX-5 4x4 v benzínu, pokud by se vám nechtělo od Mazdy utíkat. Ale nízké kombi je nízké kombi.
@@VladaS.75 Po face údajně problémy nedělají. Každopádně mám zkušenost s TDi v T5, T5 face a teď 2 měsíce starej Crafter - věčný servisy, žraní oleje, výměny motorů... A to u spousty kusů. Zlatý T4.. 👋
@@muldix To údajně od 2014/15 nedělají, ale co vyvádějí TDi v T5, T5 face, teď novej Crafrer.... Žerou olej, servisy, výměny motorů. Mluvim o hodně kusech s různýma řidičema. Zlatý T4 🤦♂️👋
Diky za test 👍👌 Znova super test len tak ďalej tak ak by bola 2.5 tak kľudne sám snou a kľudne aj tu Insigniu by si mohol potom ale pred fl tiež by ma zaujímala Opel je taký nedocenený 😉
mal som model 2.2 diesel a presne ako povedal posralo sa jned po20000 vymena motora a pekne recenzia presna dodetajlov skoda no tie diesle su uz iba do srotu od mazdy nie vw group
Nájezd neřešim :-), kdo ví, co se s tim autem v minulosti dělalo, od toho jsou tu specialisti, co si řeknou balík, aby něco málo vyzjistili. Ale to auto fungovalo bez problémů :-)
2.5 GJ mám a odpověď je celkem jednoduchá - je lepší do ní jít, pokud chcete spíše "GT" aka dálniční křižník a neřešit výkonovou rezervu. Automat tomu trochu ubírá na živosti (i když na klasický měničový řadí slušně rychle), nicméně na svižnější jízdu je třeba kick-down nebo řadit manuálně (páčky pod volantem používám relativně často). Spolehlivost neumím posoudit, mám najeto teprve 100 tisíc a problém žádný, to posoudím tak za dalších 5-10 let :-D V každém případě pro mě to byla jasná a jediná volba, rád jezdím svižně a těch skoro 200 koníků je na svižnější jízdu tak akorát a současně při plynulých rodinných cestách v rámci rychlostních limitů nemají s plně naloženým autem žádný problém ani při předjíždění a většinu času se jen tak poflakují na pastvině ;-) Nicméně už teď šetřím, protože jestli přijde příští rok avizovaná nová M6 se šestiválcem, tak budu stát na začátku fronty na předobjednávku :-D
A ještě dodám ke spotřebě. 2.5 se mi podařilo dostat nejníž na 6.8l/100km, ale to jsem jel opravdu vlažně (sice na rychlostních limitech, ale s klidnou akcelerací, bez předjíždění, ubráním plynu před zatáčkami atp., prostě defenzivně) a hlavně s převahou okresek. Při normální jízdě se bavíme o 7,5-8,5 litrech dle délky trasy, převaze dálnic, města atd. U mě když jedu s rodinou, tak mívám kolem 8 litrů, když sám tak 9, když prasím o fous víc než obvykle nebo kratší trasy v zimě tak 9,5. Přes 10 litrů/100km/na nádrž jsem se nedostal nikdy, a i když jsem jel opravdu jak totální dobytek plnej plyn - plná brzda a bez ohledu na limity. Asi jedna taková typicky česká ukázková situace - Chorvatsko. 4 lidé na palubě, kufr naložený až ke stropu a narvaný skibox. Naprostou většinu cesty nastavený tempomat na rychlostní limit dle GPS + samozřejmě klimatizace + letní gumy (zimní umí zvednout spotřebu o +/- 0,5 litru). Výsledek: 7,5 litru na cestě tam i zpět. Na místě popojíždění na pláže atp, tzn. pomalý přesun, hlavně město, klima naplno včetně vychlazování před nasednutím - 9,7 litru. To jen tak pro ilustraci
@@matyxcz super info diky...zajtra idem pozriet 2015 prvy facelift...ale ma 170 000 km a pyta za nu 13900€ tak som na važkach ci ten najazd je adekvatny k cene... videl som uz 2.5ku s najazdom 260 000 tak to zrejme nieco vydrzi ale za kolko to predam s takym najazdom je diskutabilne
Výborný test! První GJ měla myslím 1400 kg a s tím souvisela na jedné straně ochota zatáčet a slabší odhlučnění na druhé straně... Nikdy se nedá vyhovět všem, jednou se bude kritizovat plechovost a komfort, pak výrobce přidá na hmotnosti a zase se bude kritizovat jak auto zatáčí. Vždy je něco za něco. osobně si myslím, že 6 je příklad vyváženého auta, které poskytuje od každého tu správnou míru. Mám poslední GJ, v techničáku je 1610 kg a pocit plechovost nemám. Když jsem vybíral auto, tak jsem ten pocit měl v Superbu, konkrétně u dveří, které působí jako tenčí a lehčí oproti 6.
Som povrchny, ale ja by som ten infotainment neprekusol, vyzera to priserne :-D Ale zaujimala by ma recenzia posledneho FL, tam sa udajne dost zapracovalo na hluku a interier je podla mna vylozene nadherny :)
Absolutní nesouhlas s tou Insignií. Mám Mazdu 3 BN 2,5L (2018, sedan), a ten pocit z jízdy a řřízení je docela velký rozdíl. Měl jsem půjčenou od kamaráda Insignii v dieselu, a naprosto nesouhlasím. Tečka. Je mi už pade a jenom za posledních deset let milion km najeto, tak snad si můžu dovolit mít svůj názor 🙂
"Nedavno jsem jezdil novou Insignii a jezdila lip, tecka..." :-))) To sa aj da porovnavat nova Insignia so 7 rocnou Mazdou z autobazaru? Podla mna ani nie.
No ...ona Mazda 6 je stále tím samým autem i v roce 2020 a řízení je stále stejné. 🤷🏻♂️ Je mi líto. A Insignia B před fl už taky začíná stát pod 400 tisíc :-)
Insignii B (1.5l benzín 121 kW) jsem krátce měl a kromě výborného podvozku (u kterého mi vadilo jen takové zvláštní zhoupnutí dopředu dozadu dopředu dozadu při úplném zastavení) to auto bylo naprosto strašný. Po deseti tisících vrzal interiér a chrastil volat, na řazení jsem nedával ty naprosto šílený dlouhý dráhy, infotainment jsem musel přepnout do angličtiny, protože čeština byla naprosto zprzněná ("úspora paliva" namísto "spotřeba paliva"), budíky a okolí bylo naprostým hnusem kombinace digitálního displeje a analogových přístrojů, po sklopení zadních sedaček nebyla rovná plocha... A to jsem ještě měl lift back, který je velmi hezký zvenku. Na rozdíl od naprosto příšerného kombi, kde se při pohledu na neladící ujetou stříbrnou linku zvedá žaludek. Když jsem to kupoval, myslel jsem, že si zvyknu. Ale nezvyknul, naopak moje znechucení narůstalo. Auto šlo do světa s obrovskou finanční ztrátou po třičtvrtě roce.
@@muldix s tím řízením mám jiný pocit. Jezdím M6 GL r.v 2019 a vůbec se mi to řízení nezdá jak popisuješ. Naopak Mazda mi přijde krásně čitelná, předvídatelné a dobře ovladatelná. Zkoušel jsem novou Octu, Mitsubishi, Opel, Hondu a z těchto se mi zdála na řízení nejlepší Honda. A v porovnání Honda - Mazda to řidičsky vyhrála Mazda. Pokud bych akceptoval oturbený motor, klidně bych šel do Hondy
@@VladaS.75 Šestku z 2019 máme půl roku doma a pocit kartónu v řízení taky nemám. Japonci prostě všeobecně působí lehčím dojmem i ve středních třídách, bral bych to jako vlastnost, kterou buď člověk akceptuje a nebo si koupí německé auto, kde je ten feeling povětšinou opačný... Nenarážel bych na to jako na nevýhodu.
Výborné video. Nad 6 dosť vážne uvažujem a toto video ma dosť potešilo. Skôr by som však bral facelift 2015 (GL) a G-165. Facelift má pre mňa lepší infotainment a celkovo interiér. Je nejaký zásadný rozdiel medzi GJ a GL? Niečo zásadne lepšie či naopak horšie?
Moc děkuju, jak už jste napsal - infotainment a tvar přístrojové desky u prvního FL je i za mě rozhodně hezčí. Největší změnou u faceliftu je asi přítomnost torque vectoringu auta, který ještě trochu vylepšuje jízdní vlastnosti a zamezuje nedotáčivosti. Pak samozřejmě věci jako celkem zbytečnej head-up displej, který není head-up displejem, digitální příjem DAB+, nebo rozpoznávání dopravních značek a změněný design volantu. Nic dramatického. LED adaptivní světla u faceliftu jsou super! To je asi vše.
Co já vim, tak face 2015 dostal někdy ve 2017 lepší tlumiče, tišší interiér, face 2018 třeba odvětrávaný sedačky, headup display přímo na sklo a taaak.... 😉✌
Koukám že M3 si tedy chválil mnohem více. 😏 Za mě se mi tvé recenze líbí tak by mě právě zajímalo tvé porovnání M6 po faceliftu... Obou faceliftu a srovnat odhlučnění interiér řízení podvozek. Jezdil jsem pujcenou 2020 2.5litru v at a ten automat zabíjí potencional Mazdy a celkem citelně prerazuje. Místo vzadu mají Mazdy fakt nic moc. Mě připadá skoro stejný jako v M3. Jinak budu rád za recenzi M3 po faceliftu s motorem G165 a porovnání s 88kw. Místo na pravou nohu je skutečně nic moc pro větší lidi. Nechápu že ten více vykrojeny plast je pouze u spolujezdce... Ale jinak je Mazda perfektní auto. A schválně porovnej tu Insignii s novou M6 v manuálu. Řazení mám též přesně s takovým mechanickým drhnutim a je to přirozené...
já teda nevím , ale v sedanu mám vzadu místa neskutečně. S čím to proboha porovnáváte s autobusem ? Měřím skoro 180 cm a problém s místem vepředu také nemám. To jste basketbalisti ? :-)
@@VladaS.75 já měřím 188cm a 100kg ze cvičení takže žádný drobek. Sedáky vpředu mám tak na hraně. Jsou na hubenejsi lidi a sedák bych bral delší a pravé koleno se mi opírá o ten středový tunel a nemohu ho dát více do strany. A dětská sedačka na zadních sedadlech je na hraně. V tom místě vzadu Mazda ztrácí na škodovky. Jinak samozřejmě super.
No když bude vymetat každou díru nebo kanál tak asi jo, ale rozhodně nepociťuji při "20" na sedanu, že bych musel zvlášť na geometrii nějak častěji s nájezdem 60K za rok...Je to o řidiči. A jak bylo řečeno, Mazda je jiná a né pro každého. A co se týče řízení, to je věc názoru a naježděných kilometrů ale rozhodně bych to nekomentoval jako vy, protože to vypadá jak kdyby jste jezdil kolem komína. Bez urážky.
@@muldix proto jsem říkal, že to tak pak vypadá. Asi jste měl k dispozici patřičně ojetý kus, který předešlý majitel nešetřil. Jinak si nemohu vysvětlit Váš názor na řízení a odezvu volantu.
@@jan6007 rozumím a rozhodně mě to neuráží. Váš názor respektuju. V tom případě jsem ale měl v ruce čtvrtý kus Mazdy 6, kterou podobně nešetřili a to včetně dvou téměř nových aut. Řízení bylo vždy stejné.
@@muldix mám ještě jedno vysvětlení, ale to je trochu urážlivé tak nebudu prudit většinu 🙃 a já též respektuji váš názor, proto nepřesvědčuji. přeji pěkný den.
@@jan6007 nevim jo. Ja jsem si taky jako vy myslel jak tomu hrozně rozumim a tu vidim konecně fakta ktere davaji smysl a zjistil jsem ze jsem uplny laik, ktery se svezl max v 5ti novych autech do roka a myslel si, ze jsem znalec 🤣 no bohuzel nejsem. A uz mam zkusenost s tímto kanálem takovou, ze pokud se váš názor diametrálně liší od názoru pana Müllera, tak jste se bohužel nenarodil s takovým vnímáním a citem pro motorismus. Za to bohužel nikdo nemuze a kazdy nedostal dar od boha umět vsechno. 🤷🏼♂️ proto ta mylná představa o skvělém řízení. Ještě jsem neslyšlel, že by se u tohoto modelu někdy řešilo postupné znecitlivění, nebo vůle na řízení. Ono se to tak proste a jednoduse vyrabi.
Mazda 6 je řidičsky třeba na stejný úrovni jako Ford Mondeo mk4. To má sice pomalejší řízení, ale je ještě komunikativnější. Takže bych to viděl tudy. Hodně opomíjená je Honda Accord, která se taky řídí suprově. Ono těžko říct, mezi „obyčejnějšími“ kombi, který je nejřidičštější, každý z nich má něco a je dobrý si fakt projet všechny a zhodnotit si, co je pro člověka právě to nej. Bude to individuální. Každopádně stavět pro Mazdu 6 pomyslnej chrám řidičský slávy je zcestný, jakkoliv super auto s moc fajn podvozkem to je.
@@muldix tak ak je možné, test accordu 2,4 200koni by mohol byť zaujímavý. Pre užšiu skupinu ľudí😃. A ešte ju porovnat so 6tkou 2,5, to tuším na cz sk ani nie je. Ja som nakoniec bral Mazdu, je predsalen trosku dostupnejšia. 🙂 Inak fakt všestranný kanál, musím uznať. 👌
Opet opakuji, skvele video, mazda se mi libi moc zvenku a cim novejsi tim hezci ale jako ty vnitrky to je des kdyz travim vetsinu casu vevnitr tak chci skvelej vnitrek ve kterem se budu cejtit prijemne a uziju si jizdu a ne plastaka v peknem obalu z bodu A do B dobre ma tato malo najeto jsem neverici Tomas jako 6tilete auto jen 25t 🤷♂️ ale skoro za 400k dekuji nechci radeji utahanejsi a4 a uziju si ji mnohem vice. Mockrat dekuji za mnoho poznatku.
@@tomasneveceral4410 nevím jak je na tom Audi....byla řeč o Mazdě a já osobně bych ignoroval nějaký vrzající plast v interiéru před kvalitním atmosférickým motorem. Jen chci říct, že já řeším v autě hlavně kvalitní motor před plastama v atd...:-)
@@pajys3159 no srovnaval jsem to tak ze za svech 400k bych rad dostal komplexne pekne auto kde bych nerad delal kompromis coz u mazdy za to dostanu bohuzel jen super auto a spolehlivost coz u ostatni automobilky dostanu i jine pridane hodnoty viz audi
Doba je divná,.-. 8L spotřeby na ani ne 110kw motor se považuje za dobrou hodnotu... Já jsem s 118kw 1.8TSi oktavii byl na pohodu schopny jet pod 6 litru... to že ten motor byl časovaná bomba je věc druhá :-) za zmiňovaných 8 litru co ma tento "super usporny" motor umět jezdit, jezdim i s 175kw proceedem... obecně jsem nedávno vybíral auto (před rokem a půl) a i nová mazda bylo motorově zklamání prostě... Zlatý Type-R / běžný civic
@@muldix měl jsem CX-3, Mazdu 3, CX-5 a teď Mazdu 6 se všemi spotřeba kolem 8 litrů, ale můj styl jízdy je dost sportovní a jezdím hlavně okresky. Řidičák mi zatím nevzaly 😂. Je pravda, že se při běžných rychlostech s Mazdou jezdí celkem úsporně
:-D nevypadala, ale byla taková tady díra, tady blbě zatřenej škrábanec, tady něco, odstřikovač nefunkční, prostě klasický auto opravovaný domácím kutilem, kterej najede denně 6 km a v úterý 8, protože jelo na nákup. 😁
@@muldix a napadlo tě, že chyba není v ostřikovači ale v tobě? Těžko bude fungovat bez vody. Dneska jsem s tímhle autem jel, samozřejmě nádržka na vodu prázdná. To se pak blbě stříká. Takže ostřikovače fungují. Nicméně servis řekl rovnou ze na výměnu oleje nikdo nesáhl a na motoru je to znát. S největší pravděpodobností bude žrát olej, protože má sice málo najeto ale 6 let jezdit na olej není normální. Už po nastartování mi řekli že určitě nebrat. A že byla obouchaná, to byla.
@@jiri_vanek_blog no teda Jirko, takhle do mě jít kvůli ostřikovačkům světel 🤣, to jsou teda věci. Nemrzku jsem si tam dolejval. Viz video na instagramu a youtube AutoESA, který jsem s autem natáčel. Ale ostřikovače světel zkrátka nefungovaly, jak maj. Ten u řidiče nezajíždí zpátky, když ostříkneš a ten vpravo je projistotu přilepenej natvrdo, takže nevyjíždí vůbec. 🤣
@@peterinv M6 gg s dvoulitrovým benzinem mám ohřátou na čtyřech km na 90C,za dalších 5min je ohřátý i olej,ok,bydlíme na horách,tak že dva kopce a je teplá voda i olej ☺.Po každém výplachu přidávám do novýho oleje CERATEC,motor pak netrpí.
NEKUPOVAT! FUJ! Konečně se mi po půlročním utrpení a 23 tis. km povedlo zbavit Mazdy 6 2.5. Nehodlam timto zmetkem už dál ztrácet čas a rozepisovat se. Všechny přednosti, které jsou zmiňovány samozřejmě platí. Problém ale je, že auto nedokáže plnit funkci dálničního firemního auta, protože mu Japonci jaksi zapomněli že 200 koňové auto by mělo mít brzdy lepší než Felicia. Podívejte se na velikost kotoučů a porovnejte to jakýmkoliv konkurentem. Zkoušet to ani nemusíte a hned Vám je jasné, že když Vám při 140 km/h vjede do pruhu kamion, měníte brzdy. Měl jsem 2 Mondea, 2 Insignie, teď po mazdě jsem přešel na Passata. Mazda 6 byla rozhodně nejhorší. Ještě upozorňuju na to, že se Vám taky hned vymlátí podvozek. BTW nejlepší z toho co jsem měl byla suverénně Insignia 1,5T grandsport 122 kw, a to jak zrychlením, tak podvozkem a snad vlastně vším...
To ako vazne?? to co bolo za test??? ty porovnavas mazdu 6 rok 2014-2015 s OPEL INSIGNIA 2020?? mozes sa hambit!!! nabuduce porovnaj rovnaky rocnik a potom hovor o jazdnych dojmoch atd.!!!! MAZDA 6 JE TOM V NIZSEJ STREDNEJ TRIEDE !!! ani superb ani passat !!! treba vyskusat.
Jsem si dovolil, co? 😁 No ...ona Mazda 6 je stále tím samým autem i v roce 2020 a řízení je stále stejné. 🤷🏻♂️ Je mi líto. A Insignia B před fl už taky začíná stát pod 400 tisíc. :-) K tomu zkoušení ...mám ta auta projetá do jednoho. A teď se jdu hanbit, akorát teda nevim za co.
Lidi, který píšou trojitý vykřičníky, nikdo nebere vážně. Mazda žádný Top rozhodně není. Chápu, že ty jí máš, tak bys chtěl mít ten pocit, že máš něco top, ale nemáš...
@@vladimirkraus1438 určitě to není Top, ale podvozkově i řidičsky je o parník např. před všemi opěvovanou Škodovkou. A motoricky ??? Kolik jiných automobilek ti nabídne takovou atmosféru ??? Tak třeba v tomhle zrovna extra je 😉. Žádný litrový foukaný tříhrnky a podobný chujoviny ti nenabídne
@@VladaS.75 záleží jakou škodovkou. Mazdu 6 (r.v. 2015) jsem si byl zkusit a nezaujala mne ("papírový" dojem z auta, vachrlatý interiér, obavy ze rzi). Paradoxně jsem nakonec skončil u Octavia kombi 1.8 TSI (r.v. 2018), která byla za podobný peníze a na jízdní vlastnosti a řízení si fakt nestěžuju. Co že je na nich tak blbýho?
@@vladimirkraus1438 vždyť je to žebřiňák. Motry 1.8 TSI nejsou zrovna etalonem spolehlivosti. Když srovnám M6 2019 s Octavií 2018, tak mi přijde více místa v Mazdě a to vepředu a hlavně vzadu, bavím se o sedanu. Hlavně ale co nezkousnu to je rozdíl v designu, to se na mě nezlobte, ale Škodovka je v tomto porovnání ošklivé káčátko
Mazdu 6 121kW, kombi, 2016, A/T 95.000 km mám asi 4 měsíce a můžu o ní napsat toto. První impuls ke koupi, byl především design, který se mi prostě líbí a nic mu na jeho kráse alespoň pro mě neubírá dlouhá výrobní doba od r. 2012. Interiér je u této verze o notnou řádku dál, než původní 6 z roku 2012. Lepší materiály, dobře fungující info. Ano nemá Android auto, ale to mi nevadí. Je to prostě japonský interiér a srovnávat ho z koncernem je nesmysl. Posaz je v autě jiný než v autě konkurence a to především díky velice málo hluboké palubní desce. Sedíte tak na dnešní poměry velmi blízko předního skla. Ale je to jenom o zvyku a výhled směrem do předu je super. Bohužel do boku, díky malým bočním oknům a zkosení A sloupku je to horší. To je ale daň za design. Komfort a odhlučnění je tak za 2-3 . Podvozek super, hluk podvozku také v pohodě. Podvozek dobře a s jistotou bere nerovnosti. V zatáčkách pohoda a jistota. Ale od bočních dveří jde aerodynamický hluk a to je škoda. Za mě je to jediná věc, která mi na autě vadí. Kufr klasika akorát. Ano řízení je malinko jiné, ale je to opravdu o zvyku, po pár stovkách km už to máte v ruce. V čem jiné? Není tak přesné jako u Subaru, ale rozhodně ne tak jalové jako u Toyoty. Vlastně musím souhlasit s tím co ohledně řízení zaznělo v testu. Ale jak píšu, je to o zvyku a přece jen řídíte kombík střední třídy a né sportovní mašinu. Co je opravdu bomba je motor. Ano možná karbonuje, ale koupíte aditiva a proženete ho a je to v pohodě. Je to přesně ten druh motoru, který miluju. V běžném spektru otáček 1.500 - 3500 na pohodu. Jede, je opravdu tichý, akcelerace tak akorát, kultivovaný. Ale když podřadíte a otáčky jsou okolo 4000 a víš je to jiná. Krásný, nádherný zvuk a naprosto parádní zrychlení na daný výkon 121 kW. Prostě tohle si užijete! To prostě musíte i když jedete jen do Lidlu :-D. Spotřebu máme stálý průměr 7,5 l na zimních pneu. Na letních tak 7,2, 7,3. Když jedete dálku podle předpisů bez dálnice je průměr tak 6,4 l. Auto má automat 6 AT. Automat řadí slušně, ale některé přeřazení jsou na můj vkus malinko cítit. Ale žádná tragédie, zase hodnocení tak 2-3. Občas řadí jinak, než bych pocitově řadil já, ale je samozřejmě k dispozici i manuální řazení a tak to můžete na chvíli převzít. Převodovka má volbu SPORT. Změní se reakce na plyn a otáčky se drží ke 4000 aby byl k dispozici okamžitě maximální výkon motoru. V kombinaci s motorem pracuje v tomto režimu parádně a sportovní jízda je super! To si užijete! Poruchy a problémy zatím žádné. Jediné negativum je trochu vyšší cena na trhu ojetin. Daň za to, že aut je málo a výběr není takřka žádný. Auto máme samozřejmě s komplet historií od dealera Mazdy. Za mě je Mazda 6 velmi dobré auto zaměřené na řidiče, které vám dokáže příjemně rozbušit srdce s krásným a nadčasovým designem. Ano auto má nějaké mouchy, které by se dali zlepšit, ale ty jednoznačně převáží klady Mazdy 6. Spolehlivost je také podle testů na super úrovni. Jsem spokojený a rád, že jsem koupil.
Překrásné shrnutí. Děkuju za něj!
zajímavá recenze a názor. Vlastním Mazdu 6 wagon 2019 a souhlasím s tím, že citlivost řízení je vysoká. Ve srovnání s Mondeem MK4 a MK5 TDI jde u Fordu řízení a řazení více ztuha a máte pocit, že se valí jak tank. Ale v zatáčkách jsou Mobdea těžká na předek. Mazda sice působí lehčí, ona je lehčí o 250kg proti Mondeu, ale hbitější a agilnější. V zatáčkách se výrazně méně naklání a je pěkně tuhá. S pocitem, že řídíte lehkého papíráka, bych to nesrovnával. Ten pocit je trochu jiný a při průjezdu zatáčkou je délka téměř 5 metrů znát. Ztrátou respektu bych to také úplně přesně nenazval. Z Mazdy nemáte pocit, že řídíte tank jako je to u jiných aut. Jde o osbní preferenci. Co je ale neuvěřitelné je ladění podvozku. Na 19'' kolech bez adaptivních tlumičů to tluče méně než Mondeo na 17''
Moc děkuju! Tohle je diskuze, jakou mám rád s naprosto přesnými argumenty. Nikdy netvrdím, že se s mými názory musí každý ztotožňovat, o to jsem radši, když vidím takhle věcnou zpětnou vazbu. Děkuju za ni a ať slouží! :-)
Děkuji za video, aktuálně mám v plánu jednu takovou koupit a toto video mě dost přesvědčilo a zároveň uklidnilo. .
Parádní auto :)
Když jsem viděl tento test jsem si říkal super konečně Japonec v benzínu :)
Osobně jsem sám vybíral mezi Mazda 6 Toyota RAV4 a nakonec jsem koupil Hondu CR-V 2.0 i-vtec prostě Japonec v benzínu za mě nejvíc spolehlivá auta.
Je to pravda. Aktuálně natáčim auto s 1.5 i-VTEC, když se zadaří, test bude už dneska v noci. :-))
@@muldix super ale ta jedna 1.5 i-vtec nebude to náhodou CR-V 5 generace? Já pořád čekám tu klasiku dvoulitrový benzín :D jinak samozřejmě na ten test se těším taky :)
hodně zvláštní výběr mezi M6 a k tomu Ravku a CR-V , ta 6ka mi tam nějak nesedí, osobák mezi suv ? Jinak k té volbě mezi RAV4 a CR-V , proč zrovna CR-V ? CR-V bohužel nyní nabízí 2.0 pouze v hybridu, klasický benzín jen s 1.5 i-VTEC a to se mi k tak velkému autu zdá celkem málo, škoda
@@VladaS.75 chtěl jsem Japonce v benzínu a neřešil jsem jestli kombik nebo SUV chtěl jsem jen větší auto pro rodinu.
To CRV nemám nové ale rok 2016 takže mám ještě jeden z posledních atmosfér dvoulitrový benzín. Není to sice nic co lítalo jak prase když to nemá turbo ale chtěl jsem spíše spolehlivost.
Mám mazdu 6 gj 2013 2.2D sedan v krásné červené barvě a bílé kůži s plnou výbavou, nemužu si ji vynachválit. V porovnání se superbem, má lepší jízdní vlastnosti, líp redukuje nerovnosti a vypadá mnohonásobně líp. Ale musím ji poslat dál do světa, bude mi chybět :)
A co dál? 🤷🏻♂️
@@muldix Dál si koupí superba a toho už si nechá :-)
To se mi četlo dobře.. 😉 Svezl jsem se s kolegovo Superbem (2.0 TDi, 140 kw, aut., 2x2, obyč. tlumiče) a vůbec "nebavilo".. A právě šestku bych chtěl, ale tu 2.5 👋
@@bazen44 :D
Hezká recenze! Jinak GJ 2.5 mám už nějaký ten rok, najeto 100tkm. Takže ještě než se k tomu dostane, avizuji že změna je to velká, ale jen v motoru, vyšší výkon je hodně znát, ale na druhou stranu ho dost krotí automat (který jinak dle mě funguje perfektně, jen motor na můj vkus zbytečně podtáčí). Spotřeba vyšší, slušný řidič bude jezdit tak za 8,5. A jinak souhlasím s hodnotností materiálů a celkově designem interiéru atd., už v roce 2014 to bylo na chvostu oproti evropské prémii, ale mě osobně to nevadí, v sedačkách se mi sedí skvěle, jsou pohodlné, ergonomie super, infotainment neřeším (vyměnil jsem za Alpine co umí i Android Auto). Celkově vlastně souhlasím se všemi hlavními body recenze: negarážovaná 7-ti letá M6 a rez nikde nic, interiér sice nic moc ale nikde nic nevrže, vše funguje, místa vzadu podélně není na rozdávání (180/180cm ještě dobrý, ale 190/190cm bych už za sebe na delší cestu neposazoval), jízdní vlastnosti souhlas, jen bych úplně nesouhlasil s tím řízením. Měl jsem z toho podobný pocit, stačilo přezout na kvalitní pneu a najezdit pár set km, a situace se otočila. Hrana je krásně a včas čitelná, a díky tomu dojmu z řízení "lehčího a menšího auta" to člověka začne bavit a přestane se bát že řídí tank a najednou přes sebou na okresce v zatáčkách tlačí očima i mkový bávo, dovolí to fakt neskutečně moc, jen si to chce tu hranu osaha a naučit se věřit. Současně mě překvapilo, jak dobrý je to i ve vysokých rychlostech. Kdy se člověk naučí číst hranu a osahá si chování auta za ní (tendence jít ven po ose klasického předohrabu, ale při ubrání plynu nebo kontra se zhoupne zadek a jde bokem až skoro neutrálně) tak se dá jet až děsivě rychle za nesmyslných podmínek.
super, další dement na silnici, co má nutkání jezdit na hraně...... snad nikoho nezabijete
@@nejdandy co je špatného na tom si ve zcela přehledném úseku bez provozu, kde vidím na vzdálenost násobně větší než jaká by byla potřeba k zastavení, trpělivě vyzkoušet kde jsou limity a jak je auto komunikuje a jak se přitom chová? Pak přijde nezaviněná krizovka (debil co předjíždí tam kde nevidí, nedání přednosti, nekoukání do zrcátek pri odbočování či změně pruhu často i bez blinkru atd. atd.) a ta podvědomá znalost zachraňuje plechy, někdy i zdraví či životy. Takový "klidný řidič" co se nikdy limitu ani nepřiblížil, pak strhne volat a pošle to přes boudu do škarpy či svodidel, místo vyhnutí se nečekané překážce jde jen tupě na brzdy a trefí to komoru atd. A to se nebavím o "závodnících", kteří mají auta s ještě o třídu či dvě lepšími jízdními vlastnostmi, kde jsou ty limity ještě úplně jinde, a protože na ně nikdy nenarazili "kontrolovaně" , tak pak jednou jedou jak úplný dobytek a narazí na ně nečekaně a to jsou pak naprostý armagedony (např. rodičů známý co začal úspěšně podnikat a přesedl z prvního Superbu do Audi S8 a rok na to to omotal kolem stromu u okresky, dle znalce rychlost kolem 200kmh, suchá silnice bez nečistoty, ale klasicky česká trajektorie zatáčky - zvolna a postupně se utahovala a fyzika/limit adheze přišel.... s tou S8 jsem předtím jel, jelo to pekelně, taky tak sedělo, ale váhu neokecáš a řízení to dávalo najevo slušně s předstihem)
@@matyxcz no můžeme klidně diskutovat.... Mazda, jak i bylo zmíněno v diskuzi, pocitově tu hranici má níž, než doopravdy, proto skoro není potřeba tu hranu hledat, už když jedu na té pocitové hraně, tak u šestky mám furt rezervu... věc dva je, že že bychom ideálně měli jezdit tak, aby k neočekávané situaci nedošlo.... já osobně i pouštím plyn a místy zpomaluji při vyhýbání se protijedoucím vozidlům..... za a) uziju si opětovnou akceleraci a za b) mám uvolněné auto , abych právě mohl reagovat, kdyby protijedoucí debil manévr nedal...... chci tím říct, že hledání hrany je ok na okruhu .... na silnici to ok zkrátka není... z principu věci... hrana to se tomu říká z logiky, protože za ní už je průser a klouzat po ní je prostě nerozum..... ale... chápu vás...
@@nejdandy Já s Vámi v zásadě souhlasím. Jen mi přišlo zbytečné si kvůli osahání chování za limitem pronajímat okruh a mazdičku tam "trápit", takže jsem využil bezpečných a přehledných úseků běžné komunikace kde nebyl žádný provoz, nula. Ale ano, mít peníze nazbyt, asi bych šel na ten okruh, takhle ho využívám jen pro zlepšení dovednosti v ovládání motorky (tam je ten poměr cena: přínos ještě úplně jinde). A jinak od té doby, co jsem si to osahal, tak jezdím jako s každým předchozím autem - defenzivně ale svižně, +/- v rámci povolených rychlostí (a třeba na sídlišti mezi zaparkovanými auty jedu na 50ce kolikrát skoro 20, psa nebo nedej bože dítě pod koly fakt nechci), předvídám, a i když přijde pěkný úsek okresky, tak se neblížím ani tomu pocitovému limitu, protože Mazda to dává vědět dost dopředu. Ale to jen díky tomu, že jsem si to napřed osahal a s autem se sžil, takže už to poznám. Jinak 23 let a přes 3/4 milionu km bez nehody.
Super recenze a testy... S Hrubisem a Rostou Chvalou nejlepsi videa na youtubu...Dekuji
Mockrát děkuju!! 🔥
Super test. Za me musim rict, ze dvoulitr benzin v mazde mi ucaroval právě tim, jak je lehkej, jak snadno jde do otacek a jak da se ridit plynem (a taky, ze je to asi to nejspolehlivejsi, co se v tehle kategorii prodava). V zime je to otrava, v lete s poradnyma pneu naopak radost. Prave v lete se to projevi naplno a ta Insignia se nechytí, pusobi pak silene tezkopadnym dojmem. A asi proto ucarovala tolika novinarum. Doporucuji vzit priste verzi 121kw, poradne letni pneu a zkusit treba facelift v lete, pochopite ten rozdil. A na ten test 2.5i se taky tesim :) (pisu jakozto ridic Octavie 3, co ma tyhle benzinive Mazdy rad).
Jen tak dal, super kanal, zhltnul jsem treti video a davam odber !
Moc moc děkuju za pochvamu!! Jojo, kluzko vs. letní podmínky budou obrovskej rozdíl. Jen to lehký řízení úplně nezmizí ani s 19kama. Na jaro naladíme ideálně červenou 2.5 v sedanu! Na to se moc pěkně dívá! 🔥
Můžu potvrdit, s verzí 121 kW (SDN r.v 2019) mám najeto něco málo přes 20 tis. km a ten motor je fakt paráda v kombinaci se skvěle fungujícím manuálem, který Mazda prostě umí.
Ahoj. Dvojkovej Superb combi od začátku vrže, resp. přední dveře, při přejezdu nerovností v malé rychlosti. Prostě se karoserie kroutí. :-) :-)
Ano, platforma PQ35 má s tímhle problém a natažení rozvoru v případě Superbu tomu fakt nepomohlo.
Dobry test, ale s tím rizenim nesouhlasim. Mam s tim autem najezdeni cca 180 tisic, s Passatem cva 150 tis a C5 cca 160 tisi. Vse sluzebaky a rizeni Mazdy bylo z techto 3 aut naprosto jjny level. Kde sem zatocil tam to jelo, i jizda na hraně byla pocitove velmi lresna a bezpecna.
Děkuju moc. Ono to řízení je přesný a komunikativní. To jsem nevyvracel. Jde spíš o ten pocit z něj, kdy člověk z Mazdy 6 najednou vůbec nemá respekt. A dělalo to každé auto ze 4 Mazd 6 této generace, které jsem řídil. Na druhou stranu, jsme jenom lidi a je přece krásný, že spolu nesouhlasíme ve všem. To by na světě byla zbytečná nuda. :-))
@@muldix Ja s tím verdiktem nad řízení mam taky problem :-P ale je pravda, že jsem to řídil s R19 a dobrýma gumama a možná to uděla pocitový rozdil. Podle toho co tady čtu tak to asi nebyl zrovna kus v topu. Ale i tak díky za video :-)
Ahoj Martine
Tvoje recenze jsou zpracováním, to nejlepší, co si člověk tady může pustit.
Tak nějak jsem se před pár dny strašně zakoukal do Mazdy 6 a hledám co nejvíce informací.
Neměl by jsi prosím možnost k zapůjčení sedanu 2.5 edice 20let?
Zrovna tímto jsem se nechal unést.
Recenze ve tvém podání, by bylo to nejlepší možné vystižení toho nádherného kousku, jaké by šlo shlédnout.
Jasně nějaké videa už k vidění jsou, ale způsobem, jakým to děláš ty, to prostě nikdo neumí.
Měj se a přeju mnoho dalších úspěšných ohlasů, na tvé fantastické zpracované videa, za které samozřejmě velice děkuji 😉
Parádna recenzia. Ja sa čudujem, že sú ludia ochotní kupovat do strednej triedy manuálnu prevodovku.
Moc děkuju! Jojo, pořád a rádi :-D
Dakujem za dalsi skvely test 👍. Bolo to tu uz zmienene zacinas patrit medzi youtubovu spicku ako Hrubis, Chvala, Karpat atd. Len tak dalej z recenziami.
Chcel by som Ta velmi pekne poprosit o test SKODY KAROQ 2.0 TDI 110 kW 4x4 DSG ak by to bolo mozne. Dakujem.
Moc moc děkuju! Dobře :-)
Chvala a Karpat jsou nekde uplne jinde. Nicmene MM ma dobre naslapnuto. Hrubis je tragedie.
@@tubedan75 a kde jsou? Co mám zlepšit? Moc rád to udělám, ale samozřejmě nebude to hned. Děkuju
@@tubedan75 aj Karpat aj Chvala zacinali a v ich zaciatkoch si myslim ze neboli dalej
@@filipmatejicek4785 prislo mi, ze je stavis na stejnou uroven. ale prave kvuli tomu, ze MM zacina, na stejny urovni byt nemuzou (a proto pisu, ze ma dobre naslapnuto). zaroven maji kluci z SK za sebou zavodni karieru a vzhledem k veku i zkusenosti s tim, jak se auta vyvijela v case (kvalita, vykon, technologie). takze z meho pohledu se to srovnavat neda.
Super!
Děkuju moc! 🔥
FYI 145k a 165k verze se obsahem ŘJ nijak neliší (na rozdíl od Mazdy 3). Rozdíl dělají jen převodovky.
Dobrý nápad je otestovat Bčkovou Insignii
Určitě bude!
Měl jsem skoro 5 let tady tu testovanou v nejvyšší výbavě se 175k a automatem. Béčkovou Insignii mám teď (aktuálně 2,5 roku) a jede úplně jinak, prostě nějak jistě.
Na 107kw celkem super! Mám 132kw a takhle na videu mi to příjde stejný. Jinak super test jak vždy!
Mockrát děkuju! V nějakém koncernu?:-)
Super test👌, jako vždy. Test nové insignie bude taky? 😉
Mockrát děkuju. Určitě bude! :-)
Velmi sa mi paci vela prirovnani s inymi autami, lepsie si spravim predstavu :)
Mockrát děkuju!
To porovnávání s jinými modely je skvělé! ;-)
Nejhorší jsou novináři, kteří v každém druhém videu říkají, že to skvělé auto chtějí do vlastní garáže. To si nedokážu moc udělat představu.
Super auto mam fl 2.5 sedan je to živé a predpisovo sa okresky daju jazdiť aj pod 6 😁
2.5 v sedanu, mňam!
To chcem posledný facelift 2.5 benzin, nemáš s tým žiadne problémy v poslednej dobe som počul aj nejaké negatíva... hlavne odpajanie dvoch valcov do 80 km/h. Inak super recenzia.
@@rasojanco1741 kvůli odpojování válců a nemožnosti manuálu jsem 2.5 nevzal. Vibrace jsou samozřejmě znát při provozu na dva válce, ale většina řidičů si jich ani nevšimne. Trochu znát to je, když se to přepne do režimu dvou válců a ty zrovna chceš zrychlit a šlápneš na plyn, to mi přišlo, že je tam větší prodleva a ani automat z toho nebyl moudrý. Proto já zvolil 2.0 G165 manuál
@@VladaS.75 Dik za info ... ešte sa rozhodujem ... ja chcem vyskúšať prvý krát automat a všetci mi radia, že s automatom je lepšia ta 2.5 ka ... ešte sa musím rozhodnúť ... mám starú 6 dieslovu r.v. 2006 a je mi to ľúto predať ide super cez 200.000 km a žiadne väčšie opravy iba bežný spotrebak ... len začal som viacej jazdiť mesto a preto chcem benzín 🤪
@@rasojanco1741 ja mam este prvy fl 2016 rv tam to chvala bohu ešte nebolo 😁
Platii 2017 model vinovy. Ty ty zavady podvozku,geometrie u vetsich kol ? A nebo uz to vycytali ? Dekuji. M.
Zavěšení toho auta je furt stejný, ale nebál bych se. Geometrie se dá udělat a pohoda
Nižší výkon = delší kvalty, vyšší výkon = kratší kvality, to vymyslil kdo? Jinak super test.
To taky nevim :-D
Moc děkuju!!
Zdravim...chci zakoupit vuz ma najeto 56000 je to rok 2013 121kw. Auto celkove krasne. Ale jde citit benzin v oleji. Je uz to problem a nebrat. Nebo koupit a udelat treba dekarbonizaci atd
Připomínáme se o test šestky (ideálně novější) s tím dvouapůllitrem, abychom snad slyšeli i trochu té chvály :-).
mam skusenosti len s 2.0 121kw AT sedan... mam odjazdenych na aute cez 200k a s niektorymi vecami sa suhlasit da. pre mna 121kw fajn dostatocny vykon ale dalsia mazda by bola 2.5. Automat autu trosku uberie z rychlosti ale da sa to zvladnut a pre mna a dlhsie cesty jasna volba. Miesto pre mna a mojich cca 185cm ziaden problem ako sofer tak aj "za sebou," paradoxne na spolujazdcovi mi miesto chyba (hlava, nohy). interier ano je aky je (palubny pocitac v pristrojovej doske ala 80's je super :D), na druhu stranu ergonomia super, vrzganie a pod (u mna) bez problemov. Dalsie minusy ktore neboli spomenute: svetla (bixenon) ziadna hitparada, klasicka choroba japoncov zvukova izolacia (hlavne podbehy prednych kolies) a potom brzdy. Brzdy funguju brzdia a vsetko ale pri agresivnejsej jazde ich odpalite neskutocne rychlo (zvadnu, uvaria sa, deformuju...). Tie prve sa porucali asi po 40k km. Ale samozrejme to je hlavne o medzikuse medzi sedackou a volantom. Takze tuto by som upgrade urcite privital. Inak milacik. Dufam ze to este spolu potiahneme.
Ahoj Muldix, recenzia Mazdy 3 BP (2019 - teraz) nebude? Dik
Díky díky ✌ Ale např. ten face 2015 na foto nebyl, ta 2018 byla správně 😉 Jestli možno, tak třeba víc porovnat nedostatky s ostatníma - tady něco vrže - jinde se třeba víc opotřebuje. Dost nekvalitních motorů opěvovaných značek.. Je možnost koupit face v dobrým stavu za stejný peníze, kterej má např. lepší interiér, tlumiče jiný apod.... Aby to zbytečně někoho neodradilo 😉 Těšim se na tu 2.5, jaká bude oproti 2.0. 👋
To je právě to skvělý na tom podvozku, je to velký jako kráva a řídí se to jako hatchback, to je preci dobre....neni znat ta vaha jako u ostatnich velkejch, nemotornejch krabicich
Ano, podvozek je supr. Ale to že má člověk z řízení pocit, jak kdyby jel Mazdou 2, za dobrý ve střední třídě nepovažuju. Na druhou stranu, právě to se spoustě lidí líbí. :-) A rozhodně to nikomu neberu. Jen po zkušenostech s větší porcí aut, člověk získá jinej názor.
@@muldix no mazda nikdy nebyla nejakej uhoupanej parnik a doufam, ze ani nikdy nebude..
@@AlbusKumbál nene, podvozek je supr. Problém mám opravdu jen a pouze s tím řízením. Podvozek jsem naopak vyzdvih, je úžasný, jak se s nim dá pracovat.
2:21 nie je foto GJ po facelifte, je to stale 2013-2015... inak super video ;)
Ahoj, veľmi pekné video. Asi som čakal, že tá Mazda dopadne trochu lepšie.
Vďaka za test, len tak ďalej 😉
Ahoj, mockrát děkuju. Ono to neni špatné auto. Vůbec to není špatné auto. Jen to není řidičská modla, to ať se na mě nikdo nezlobí ☺️
@@muldix jasné chápem. Z Mazdy by ma ešte zaujímala CX-5 na test, ak by bola možnosť, bolo by to super.
Budem čakať na ďalší zaujímavý test ;-)
@@danielhnyk8266 moc děkuju! CX-5 bude
@@muldix Možná jak zmiňuješ na začátku videa, že mnoho novinářů to bere jako řidičskou modlu, už si k tomu měl trochu ten přístup, který byl plný očekávání... No a v tom případě z velké části přichází trochu zklamání. Je jasný, že to nebude mít řízení jako Lancer EVO, furt je to kombík střední třídy :-)
Btw. přiště zkus půjčit poslední facelift (u té plánované 2,5), tam je ten interier o kus jinde... naopak bych řekl že se sune k vyšší střední třídě.
@@tomaspek1841 nene, měl jsem to auto úplně nové už v roce 2013 a od tý doby mám tenhle názor a je to furt stejný v každý Mazdě 6, ve který jsem jel. Jen jsem to nikdy neřekl do videa, ale pouze jsem o tom psal. A jak známo, lidi moc nečtou. Ale opravdu se snažím být objektivní a s tímhle názorem mezi lidmi, kteří taky vyzkoušeli čtyřciferný numero aut, nejsem sám.
Určitě, na 2.5ku se moc těším. :-) Budu se snažit, aby to byla ta nejnovější.
Super robota chlape. Fakt kvitujem,ze povies veci narovinu lebo niekto ti bude tvrdit ze atmosfera karbonovat nebude a pod. Inak strasne rad by som videl plnohodnotny test tej insignie 1.6 147kw v tvojom podani. Ked som videl ako si s nou letel 190 po okreske a sledoval tvoj styl soferovania, tak konkurencia sa moze od teba ucit. Drzim palce nech sa dari👍
Super test! Příště prosím Mazdu 6 2.5 2019 :)
Ta by byla supr!
ta je super, mam doma :)
@@hejhopihop A spokojnosť a kolko km a spotreba? ... tiež to chcem kupiť.
@@rasojanco1741 km zatial malo cca 4k (kvoli korone) + dalsie 2 auta na dvore, ale zatial spokojnost, mal som obavy z vypinania valcov no na svojej to vobec nevnimam (okrem znizenia aktualnej spotreby na polovicu), spotreba sa da do 7,5 pri normalnom jazdeni ak sviznejsie tak aj 8,5 co je podla mna ok na ten objem a automat
@@hejhopihop DIK som na to zvedavý .... dúfam, že to niečo vydrží, sused ju má tiež a hovoril, že to cíti to vypnutie valcov ale nejak moc mu to nevadí ... spotreba v pohode.
Skvělý test. Bylo by možné do budoucna otestovat Mitsubishi Lancer 1.8, něco kolem roku 2009(samozřejmě v benzínu)? :) Jinak super videa!
Mockrát děkuju! 🔥
Jo, to by určitě možný bylo :-))
Dobrý den, děkuji za kvalitní kanál o ojetých vozech, bohužel v ČR/SK jich moc neexistuje. Pokud bych mohl navrhnout vozy na další testy tak by se mi zamlouvaly Renaulty D segmentu, takže Laguna nebo Talisman, zde je velké téma spolehlivost, slyšel jsem extrémy od až neprůstřelné spolehlivosti viz, test Vaculíka ve světě motorů tak po velkou kazivost v recenzích lidí po jejich vlastnictví. Zajímavý by jistě byl i test Opelu Astry minulé generace, které je velikostně nadprůměrně velký na poměry nižší střrdní třídy.
Dobrý den, Petře, mockrát děkuju za vaše postřehy i pochvalu! Astra J určitě bude, sám jsem ji vlastnil dlouhé roky hned ve dvou provedeních (121 a 143 kW).
Zajímal by mě rozdíl mezi 107 a 121kw verzí ať už spotřebou, nebo spolehlivostí výkonem apod. …Díky
Po zkušenostech ze zimy s Mazdou 6 2019 musím doplnit, že na sněhu s benzínovým motorem není problém jezdit. Předek není příliš odlehčený, je to o gumách. Holt nové zimní gumy ničím nenahradíš
Velmi dobrá recenze, já už už skoro Mazdu kupoval, před lety, líbila se mi, ve všech časopisech z ní byli vždycky všichni odvaření. No pak jsem do ní sednul, projel a nebylo to absolutně nic pro mě. Jízdně v pořádku, ale ten prostor a ergonomie mě vůbec nesedla, ale já jsem velkej, tak tím to bude.
Ano, pro uplně malý lidi ten interiér neni, a pokud má člověk rád víc prostoru zvlášť v oblasti kolen, může mu to případat stísněné.
Hodně tenké plechy? Je k tomu nějaký zdroj nebo porovnání s konkurencí? Díky.
Zkuste zaklepat na dveře nebo blatník u Mazdy a konkurentů. Nejčastější tloušťka plechu u Mazdy je 0,7 - 1,5 mm, konkurence má nejběžněji o 2-5 desetin více. Zdroj hledejte podle ETky v originálních náhradních dílech. Je u nich detailní popis.
Co udělat test Škody Octavie RS 245 kw třetí generace? Už tu byla naftová verze, tak by se měla udělat i benzínová.
To určitě v plánu mam. :-)
Super video... Momentálne hľadám combik neviem sa rozhodnúť medzi seatom leon, passatom, audi a 4,a6 a práve mazdou 6...vcera som hľadal tvoju recenziu práve na mazdu.... Diky moc... Poraďte mi niekto do čoho by som mal ísť
Moc děkuju. To záleží jen a pouze na tvých osobních preferencích.
záleží taky z jakého auta přecházíš. Tebou zmíněné auta mají rozdílné motory a Mazda je atmosféra. Pokud někdo přechází z turba na atmosféru, zda se mu ze auto nejede
@@VladaS.75 mal som a6 1,9 tdi ročník 2004... Hľadám niečo novšie sa rozumnú cenu. Nemám problém ísť do benzínu. Skôr sa mi jedna o prevádzkové náklady a o nejaký ten pocit z jazdy.
aj ja premyslam nad zmenou Civicu 1.8 8G 2010. Chcel by som nejaky liftback, prípadne sportove kombi na sposob Subaru levorg, alebo Corrola trek. Koncern mi pripada nudny skorej som zvyknuty na japoncov. Pre mladu rodinku kde vojde aj bike.
@@VladaS.75 ja som presedlal z octavie 1,9 tdi 77kw na CX-5 G-165 manual a nemam problem. Treba len chapat o com je ten rozdiel a spravne s tym jazdit.
Super video. Práve uvažujem nad kúpou mazdy 6 GL 2.2 D ten motor práve kvôli pohonu 4x4. Osobne a možno aj pár ďalších by asi potešilo keby si len okrajovo povedal dačo k tej spoľahlivosti toho motoru. Asi bude ale aj tak voľbou rozumu superb 2 gen.
Naftě bych se u Mazdy raději obloukem vyhnul...
Tak okrajově - je to fakt špatný. Dokážou zlobit vstřiky, v Mazdě mi bylo řečeno, že ty motory si uměj vydírat drážky a podobný zvěrstva. Opravdu bych tak odvážnej nebyl, ale chápu, že pokud je pohon 4x4 nutností, Mazda udělala chybu, že to nabídla jen s naftou. :-(
Osobně bych pak možná přemejšlel už nad CX-5 4x4 v benzínu, pokud by se vám nechtělo od Mazdy utíkat. Ale nízké kombi je nízké kombi.
@@muldix Ďakujem :)
@@VladaS.75 Po face údajně problémy nedělají. Každopádně mám zkušenost s TDi v T5, T5 face a teď 2 měsíce starej Crafter - věčný servisy, žraní oleje, výměny motorů... A to u spousty kusů. Zlatý T4.. 👋
@@muldix To údajně od 2014/15 nedělají, ale co vyvádějí TDi v T5, T5 face, teď novej Crafrer.... Žerou olej, servisy, výměny motorů. Mluvim o hodně kusech s různýma řidičema. Zlatý T4 🤦♂️👋
Diky za test 👍👌 Znova super test len tak ďalej tak ak by bola 2.5 tak kľudne sám snou a kľudne aj tu Insigniu by si mohol potom ale pred fl tiež by ma zaujímala Opel je taký nedocenený 😉
Moc moc děkuju! 🔥
Jojo, příště už bude 2.5 :-)
Insignia práve za cenu okolo 400 a stářím 3-4 let taky nebude problém.
mal som model 2.2 diesel a presne ako povedal posralo sa jned po20000 vymena motora a pekne recenzia presna dodetajlov skoda no tie diesle su uz iba do srotu od mazdy nie vw group
Jej... Slušný. Tak přeju do budoucna víc štěstí!
zase dobré video :-) Ale sedan je sedan, ten teprve vypadá luxusně, ideálně G165. Zhruba za těch 8 litrů jezdím i s GL
Moc děkuju! Jo, bohužel mam samý kombiky, napravim to 😁
@@muldix ten nájezd je zvláštní a k tomu Esa 🤔. Jinak souhlasím, že 2.5 s manuálem by byl úplně jiný level
Nájezd neřešim :-), kdo ví, co se s tim autem v minulosti dělalo, od toho jsou tu specialisti, co si řeknou balík, aby něco málo vyzjistili. Ale to auto fungovalo bez problémů :-)
@@VladaS.75 za me kombiky zase super 😂 a koukam nejsem sam koho ten najezd zarazil 😂👆
@@tomasneveceral4410 ano sedan je hezčí ale neprakticky díky pevnému otvoru v kufru. Ideální by byl liftback.
Mě by zajímalo jestli je lepší jít do té 2.5 ať už z hlediska spotřeby, výkonu, životnosti. Mohl by jste na to u testu té 2.5 nějak navázat? Děkuji
Navážu. Spolehlivá je taky hodně :-)
Děkuju moc za zájem!
@@muldix Díky patří vám, jste jediný koho sleduju co se týče nových, nebo zánovních aut. Vaše recenze na auta mě baví.
2.5 GJ mám a odpověď je celkem jednoduchá - je lepší do ní jít, pokud chcete spíše "GT" aka dálniční křižník a neřešit výkonovou rezervu. Automat tomu trochu ubírá na živosti (i když na klasický měničový řadí slušně rychle), nicméně na svižnější jízdu je třeba kick-down nebo řadit manuálně (páčky pod volantem používám relativně často). Spolehlivost neumím posoudit, mám najeto teprve 100 tisíc a problém žádný, to posoudím tak za dalších 5-10 let :-D V každém případě pro mě to byla jasná a jediná volba, rád jezdím svižně a těch skoro 200 koníků je na svižnější jízdu tak akorát a současně při plynulých rodinných cestách v rámci rychlostních limitů nemají s plně naloženým autem žádný problém ani při předjíždění a většinu času se jen tak poflakují na pastvině ;-) Nicméně už teď šetřím, protože jestli přijde příští rok avizovaná nová M6 se šestiválcem, tak budu stát na začátku fronty na předobjednávku :-D
A ještě dodám ke spotřebě. 2.5 se mi podařilo dostat nejníž na 6.8l/100km, ale to jsem jel opravdu vlažně (sice na rychlostních limitech, ale s klidnou akcelerací, bez předjíždění, ubráním plynu před zatáčkami atp., prostě defenzivně) a hlavně s převahou okresek. Při normální jízdě se bavíme o 7,5-8,5 litrech dle délky trasy, převaze dálnic, města atd. U mě když jedu s rodinou, tak mívám kolem 8 litrů, když sám tak 9, když prasím o fous víc než obvykle nebo kratší trasy v zimě tak 9,5. Přes 10 litrů/100km/na nádrž jsem se nedostal nikdy, a i když jsem jel opravdu jak totální dobytek plnej plyn - plná brzda a bez ohledu na limity. Asi jedna taková typicky česká ukázková situace - Chorvatsko. 4 lidé na palubě, kufr naložený až ke stropu a narvaný skibox. Naprostou většinu cesty nastavený tempomat na rychlostní limit dle GPS + samozřejmě klimatizace + letní gumy (zimní umí zvednout spotřebu o +/- 0,5 litru). Výsledek: 7,5 litru na cestě tam i zpět. Na místě popojíždění na pláže atp, tzn. pomalý přesun, hlavně město, klima naplno včetně vychlazování před nasednutím - 9,7 litru. To jen tak pro ilustraci
@@matyxcz super info diky...zajtra idem pozriet 2015 prvy facelift...ale ma 170 000 km a pyta za nu 13900€ tak som na važkach ci ten najazd je adekvatny k cene... videl som uz 2.5ku s najazdom 260 000 tak to zrejme nieco vydrzi ale za kolko to predam s takym najazdom je diskutabilne
Výborný test! První GJ měla myslím 1400 kg a s tím souvisela na jedné straně ochota zatáčet a slabší odhlučnění na druhé straně... Nikdy se nedá vyhovět všem, jednou se bude kritizovat plechovost a komfort, pak výrobce přidá na hmotnosti a zase se bude kritizovat jak auto zatáčí. Vždy je něco za něco. osobně si myslím, že 6 je příklad vyváženého auta, které poskytuje od každého tu správnou míru. Mám poslední GJ, v techničáku je 1610 kg a pocit plechovost nemám. Když jsem vybíral auto, tak jsem ten pocit měl v Superbu, konkrétně u dveří, které působí jako tenčí a lehčí oproti 6.
Mockrát děkuju!! Jasně, na každém autě člověk něco najde :-)
Som povrchny, ale ja by som ten infotainment neprekusol, vyzera to priserne :-D Ale zaujimala by ma recenzia posledneho FL, tam sa udajne dost zapracovalo na hluku a interier je podla mna vylozene nadherny :)
Absolutní nesouhlas s tou Insignií. Mám Mazdu 3 BN 2,5L (2018, sedan), a ten pocit z jízdy a řřízení je docela velký rozdíl. Měl jsem půjčenou od kamaráda Insignii v dieselu, a naprosto nesouhlasím. Tečka. Je mi už pade a jenom za posledních deset let milion km najeto, tak snad si můžu dovolit mít svůj názor 🙂
Kedy bude tá 2.5? 😊
"Nedavno jsem jezdil novou Insignii a jezdila lip, tecka..." :-))) To sa aj da porovnavat nova Insignia so 7 rocnou Mazdou z autobazaru? Podla mna ani nie.
No ...ona Mazda 6 je stále tím samým autem i v roce 2020 a řízení je stále stejné. 🤷🏻♂️ Je mi líto. A Insignia B před fl už taky začíná stát pod 400 tisíc :-)
Insignii B (1.5l benzín 121 kW) jsem krátce měl a kromě výborného podvozku (u kterého mi vadilo jen takové zvláštní zhoupnutí dopředu dozadu dopředu dozadu při úplném zastavení) to auto bylo naprosto strašný. Po deseti tisících vrzal interiér a chrastil volat, na řazení jsem nedával ty naprosto šílený dlouhý dráhy, infotainment jsem musel přepnout do angličtiny, protože čeština byla naprosto zprzněná ("úspora paliva" namísto "spotřeba paliva"), budíky a okolí bylo naprostým hnusem kombinace digitálního displeje a analogových přístrojů, po sklopení zadních sedaček nebyla rovná plocha... A to jsem ještě měl lift back, který je velmi hezký zvenku. Na rozdíl od naprosto příšerného kombi, kde se při pohledu na neladící ujetou stříbrnou linku zvedá žaludek. Když jsem to kupoval, myslel jsem, že si zvyknu. Ale nezvyknul, naopak moje znechucení narůstalo. Auto šlo do světa s obrovskou finanční ztrátou po třičtvrtě roce.
@@muldix s tím řízením mám jiný pocit. Jezdím M6 GL r.v 2019 a vůbec se mi to řízení nezdá jak popisuješ. Naopak Mazda mi přijde krásně čitelná, předvídatelné a dobře ovladatelná. Zkoušel jsem novou Octu, Mitsubishi, Opel, Hondu a z těchto se mi zdála na řízení nejlepší Honda. A v porovnání Honda - Mazda to řidičsky vyhrála Mazda. Pokud bych akceptoval oturbený motor, klidně bych šel do Hondy
@@VladaS.75 Šestku z 2019 máme půl roku doma a pocit kartónu v řízení taky nemám. Japonci prostě všeobecně působí lehčím dojmem i ve středních třídách, bral bych to jako vlastnost, kterou buď člověk akceptuje a nebo si koupí německé auto, kde je ten feeling povětšinou opačný... Nenarážel bych na to jako na nevýhodu.
Výborné video. Nad 6 dosť vážne uvažujem a toto video ma dosť potešilo. Skôr by som však bral facelift 2015 (GL) a G-165. Facelift má pre mňa lepší infotainment a celkovo interiér. Je nejaký zásadný rozdiel medzi GJ a GL? Niečo zásadne lepšie či naopak horšie?
Moc děkuju, jak už jste napsal - infotainment a tvar přístrojové desky u prvního FL je i za mě rozhodně hezčí. Největší změnou u faceliftu je asi přítomnost torque vectoringu auta, který ještě trochu vylepšuje jízdní vlastnosti a zamezuje nedotáčivosti. Pak samozřejmě věci jako celkem zbytečnej head-up displej, který není head-up displejem, digitální příjem DAB+, nebo rozpoznávání dopravních značek a změněný design volantu. Nic dramatického. LED adaptivní světla u faceliftu jsou super! To je asi vše.
Co já vim, tak face 2015 dostal někdy ve 2017 lepší tlumiče, tišší interiér, face 2018 třeba odvětrávaný sedačky, headup display přímo na sklo a taaak.... 😉✌
@@jozeffate2370 njn, len 2017/2018 v benzíne je vysoko nad môj budget :D
@@elkapro6534 Každopádně 2017 je pořád ta předposlední, 2018 začali ten poslední face a ten teda vyjde na víc....😉👋
Koukám že M3 si tedy chválil mnohem více. 😏 Za mě se mi tvé recenze líbí tak by mě právě zajímalo tvé porovnání M6 po faceliftu... Obou faceliftu a srovnat odhlučnění interiér řízení podvozek. Jezdil jsem pujcenou 2020 2.5litru v at a ten automat zabíjí potencional Mazdy a celkem citelně prerazuje. Místo vzadu mají Mazdy fakt nic moc. Mě připadá skoro stejný jako v M3. Jinak budu rád za recenzi M3 po faceliftu s motorem G165 a porovnání s 88kw. Místo na pravou nohu je skutečně nic moc pro větší lidi. Nechápu že ten více vykrojeny plast je pouze u spolujezdce... Ale jinak je Mazda perfektní auto. A schválně porovnej tu Insignii s novou M6 v manuálu. Řazení mám též přesně s takovým mechanickým drhnutim a je to přirozené...
já teda nevím , ale v sedanu mám vzadu místa neskutečně. S čím to proboha porovnáváte s autobusem ? Měřím skoro 180 cm a problém s místem vepředu také nemám. To jste basketbalisti ? :-)
@@VladaS.75 já měřím 188cm a 100kg ze cvičení takže žádný drobek. Sedáky vpředu mám tak na hraně. Jsou na hubenejsi lidi a sedák bych bral delší a pravé koleno se mi opírá o ten středový tunel a nemohu ho dát více do strany. A dětská sedačka na zadních sedadlech je na hraně. V tom místě vzadu Mazda ztrácí na škodovky. Jinak samozřejmě super.
@@VladaS.75 Jenže oni hodnotili kombika, sedan má vzádu víc místa a je i celkově delší
skveli test ako vzdy,informacie ktore su pre pripadnu kupu potrebne.
Moc děkuju a jsem rád, že se líbí!
No když bude vymetat každou díru nebo kanál tak asi jo, ale rozhodně nepociťuji při "20" na sedanu, že bych musel zvlášť na geometrii nějak častěji s nájezdem 60K za rok...Je to o řidiči. A jak bylo řečeno, Mazda je jiná a né pro každého. A co se týče řízení, to je věc názoru a naježděných kilometrů ale rozhodně bych to nekomentoval jako vy, protože to vypadá jak kdyby jste jezdil kolem komína. Bez urážky.
Pusťte si třeba tento test, pochopíte, že okolo komína nejezdím - ruclips.net/video/yU_l5qZwseU/видео.html :-)
Jinak moc děkuju za komentář!
@@muldix proto jsem říkal, že to tak pak vypadá. Asi jste měl k dispozici patřičně ojetý kus, který předešlý majitel nešetřil. Jinak si nemohu vysvětlit Váš názor na řízení a odezvu volantu.
@@jan6007 rozumím a rozhodně mě to neuráží. Váš názor respektuju. V tom případě jsem ale měl v ruce čtvrtý kus Mazdy 6, kterou podobně nešetřili a to včetně dvou téměř nových aut. Řízení bylo vždy stejné.
@@muldix mám ještě jedno vysvětlení, ale to je trochu urážlivé tak nebudu prudit většinu 🙃 a já též respektuji váš názor, proto nepřesvědčuji. přeji pěkný den.
@@jan6007 nevim jo. Ja jsem si taky jako vy myslel jak tomu hrozně rozumim a tu vidim konecně fakta ktere davaji smysl a zjistil jsem ze jsem uplny laik, ktery se svezl max v 5ti novych autech do roka a myslel si, ze jsem znalec 🤣 no bohuzel nejsem. A uz mam zkusenost s tímto kanálem takovou, ze pokud se váš názor diametrálně liší od názoru pana Müllera, tak jste se bohužel nenarodil s takovým vnímáním a citem pro motorismus. Za to bohužel nikdo nemuze a kazdy nedostal dar od boha umět vsechno. 🤷🏼♂️ proto ta mylná představa o skvělém řízení. Ještě jsem neslyšlel, že by se u tohoto modelu někdy řešilo postupné znecitlivění, nebo vůle na řízení. Ono se to tak proste a jednoduse vyrabi.
Zajímavý by byl test Ford Mondeo Mk5 jako konkurence ve střední třídě
Monďucha bude :-) Píše si o něj hodně lidí. Jak mk4 tak mk5
Ktorý kombík strednej triedy je podľa teba najšoferskejší? Keď sa bavíme o mainstremových značkách.
Mazda 6 je řidičsky třeba na stejný úrovni jako Ford Mondeo mk4. To má sice pomalejší řízení, ale je ještě komunikativnější. Takže bych to viděl tudy. Hodně opomíjená je Honda Accord, která se taky řídí suprově. Ono těžko říct, mezi „obyčejnějšími“ kombi, který je nejřidičštější, každý z nich má něco a je dobrý si fakt projet všechny a zhodnotit si, co je pro člověka právě to nej. Bude to individuální. Každopádně stavět pro Mazdu 6 pomyslnej chrám řidičský slávy je zcestný, jakkoliv super auto s moc fajn podvozkem to je.
@@muldix tak ak je možné, test accordu 2,4 200koni by mohol byť zaujímavý. Pre užšiu skupinu ľudí😃. A ešte ju porovnat so 6tkou 2,5, to tuším na cz sk ani nie je.
Ja som nakoniec bral Mazdu, je predsalen trosku dostupnejšia. 🙂
Inak fakt všestranný kanál, musím uznať. 👌
@@Jamessk777 opravdu moc děkuju!! 🔥
vyzkoušej prosím suzuki kizashi
Pokud o něj bude větší zájem, tak by to asi šlo. Ale neprodávalo se u nás skoro ani nové, navzdory tomu jak supr auto to bylo/je. 😢
@@muldix to chápu :) snad se najde dost lidí co by ho u tebe chtěli vidět. Docela o něm uvažuji a chtěl bych znát tvůj názor :)
Půjčil by sis prosím na test BMW E39 530i/540i? :)
Tvoje?
Nevím, kde by se to dalo pučit. Test E39 určitě letos bude :-) a pořádnej. Ale 530i/540i nevim nevim.
Opet opakuji, skvele video, mazda se mi libi moc zvenku a cim novejsi tim hezci ale jako ty vnitrky to je des kdyz travim vetsinu casu vevnitr tak chci skvelej vnitrek ve kterem se budu cejtit prijemne a uziju si jizdu a ne plastaka v peknem obalu z bodu A do B dobre ma tato malo najeto jsem neverici Tomas jako 6tilete auto jen 25t 🤷♂️ ale skoro za 400k dekuji nechci radeji utahanejsi a4 a uziju si ji mnohem vice. Mockrat dekuji za mnoho poznatku.
Já opět moc děkuju za pozitivní hodnocení recenze a věcný komentář!!
Pro mě nejdůležitější kvalita motoru a ne nějaký kousek plastu v interiéru.
@@pajys3159 myslis ze audi ma spatnou kvalitu motoru?
@@tomasneveceral4410 nevím jak je na tom Audi....byla řeč o Mazdě a já osobně bych ignoroval nějaký vrzající plast v interiéru před kvalitním atmosférickým motorem. Jen chci říct, že já řeším v autě hlavně kvalitní motor před plastama v atd...:-)
@@pajys3159 no srovnaval jsem to tak ze za svech 400k bych rad dostal komplexne pekne auto kde bych nerad delal kompromis coz u mazdy za to dostanu bohuzel jen super auto a spolehlivost coz u ostatni automobilky dostanu i jine pridane hodnoty viz audi
Zajimavé že většina velkých zahraničních odborníků na auta chválí řízení?
Neřek sem přece, že je špatný... Jen je nutný bejt trochu střízlivější s tou chválou. Jednoduše - není to žádná řidičská modla to auto.
Doba je divná,.-. 8L spotřeby na ani ne 110kw motor se považuje za dobrou hodnotu... Já jsem s 118kw 1.8TSi oktavii byl na pohodu schopny jet pod 6 litru... to že ten motor byl časovaná bomba je věc druhá :-)
za zmiňovaných 8 litru co ma tento "super usporny" motor umět jezdit, jezdim i s 175kw proceedem...
obecně jsem nedávno vybíral auto (před rokem a půl) a i nová mazda bylo motorově zklamání prostě... Zlatý Type-R / běžný civic
6 litrů spotřeby, ne 8. Za 8 litrů na 100 km s touhle Mazdou člověku dřív nebo později vezmou řidičák a dlouhodobě tak proto člověk jezdit nebude.
@@muldix měl jsem CX-3, Mazdu 3, CX-5 a teď Mazdu 6 se všemi spotřeba kolem 8 litrů, ale můj styl jízdy je dost sportovní a jezdím hlavně okresky. Řidičák mi zatím nevzaly 😂. Je pravda, že se při běžných rychlostech s Mazdou jezdí celkem úsporně
Rád bych viděl Volvo v60 pokud by byla ta možnost 😁
Taky bych ho rád viděl, ale zatím jen hledám. Určitě bude :-)
Taky se budu těšit na Volvo V60, zajímají mě asistenční systémy a bezpečnost... díky a jen tak dál 👍
chtělo by to Corollu 1.6 VVTi :-)
Tyvado, jakto? 😁
Ten pocit z řízení je dán tím, že je to první Mazda bez hydraulického posilovače.
Tak první Mazdy bez hydrauliky už byly z řady GG .
Za šest let 25 000 km to si to někdo pěkně stočil před první technickou asi.
:-D nevypadala, ale byla taková tady díra, tady blbě zatřenej škrábanec, tady něco, odstřikovač nefunkční, prostě klasický auto opravovaný domácím kutilem, kterej najede denně 6 km a v úterý 8, protože jelo na nákup. 😁
@@muldix To by vysvětlovalo ten štítek z autorizáku, podle kterého se měnil olej naposledy 9/2015 :-D
@@muldix a napadlo tě, že chyba není v ostřikovači ale v tobě? Těžko bude fungovat bez vody. Dneska jsem s tímhle autem jel, samozřejmě nádržka na vodu prázdná. To se pak blbě stříká. Takže ostřikovače fungují. Nicméně servis řekl rovnou ze na výměnu oleje nikdo nesáhl a na motoru je to znát. S největší pravděpodobností bude žrát olej, protože má sice málo najeto ale 6 let jezdit na olej není normální. Už po nastartování mi řekli že určitě nebrat. A že byla obouchaná, to byla.
@@jiri_vanek_blog no teda Jirko, takhle do mě jít kvůli ostřikovačkům světel 🤣, to jsou teda věci. Nemrzku jsem si tam dolejval. Viz video na instagramu a youtube AutoESA, který jsem s autem natáčel. Ale ostřikovače světel zkrátka nefungovaly, jak maj. Ten u řidiče nezajíždí zpátky, když ostříkneš a ten vpravo je projistotu přilepenej natvrdo, takže nevyjíždí vůbec. 🤣
@@muldix aha, tak já myslel na okno 😂. Moje chyba. Tak to se omlouvám. Ale taky jsem ji nevzal. Nestála za to. Původní majitel kašlal na údržbu.
Když dojedu za deset minut do práce,tak to nemám šanci ohřát.😅
Pořádně ne no.
A ktore auto sa za 10 min jazdy zohreje poriadne?
@@peterinv 1.3i v Suzuki se ohřívá fajn.
@@peterinv M6 gg s dvoulitrovým benzinem mám ohřátou na čtyřech km na 90C,za dalších 5min je ohřátý i olej,ok,bydlíme na horách,tak že dva kopce a je teplá voda i olej ☺.Po každém výplachu přidávám do novýho oleje CERATEC,motor pak netrpí.
No nwm ta recenze ,,,
Mazda 6 2,0 Skyactiv-G rovna sa Alfa Romeo 166 samozrejme ALFA niekde inde ale tiey dost podobne ked sa opre o predne papucky tak motokara XD
Vyzdvihovat jízdní vlastnosti tezkotonazniho opela nad mazdu je na chocholouska a podtrhuje to nonesence recenzi výborného auta....
Fajn večer, Dando 🔥
@@muldix jestli vás uráží nesouhlasné komentáře, doporučují je vypnout. Vaše reakce je trapně infantilní.
@@nejdandy vůbec neuráží.
Máme díky tomu lepší večer, díky moc!
@@muldix Tak snad při dobré náladě vyprodukujete lepší obsah, než byl tento. Přeji hezký zbytek dne.
Šmejdi ruclips.net/video/05EU-XQhctM/видео.html
Sůper důpér vïdeo!
Haha moc děkuju!
NEKUPOVAT! FUJ! Konečně se mi po půlročním utrpení a 23 tis. km povedlo zbavit Mazdy 6 2.5. Nehodlam timto zmetkem už dál ztrácet čas a rozepisovat se. Všechny přednosti, které jsou zmiňovány samozřejmě platí. Problém ale je, že auto nedokáže plnit funkci dálničního firemního auta, protože mu Japonci jaksi zapomněli že 200 koňové auto by mělo mít brzdy lepší než Felicia. Podívejte se na velikost kotoučů a porovnejte to jakýmkoliv konkurentem. Zkoušet to ani nemusíte a hned Vám je jasné, že když Vám při 140 km/h vjede do pruhu kamion, měníte brzdy. Měl jsem 2 Mondea, 2 Insignie, teď po mazdě jsem přešel na Passata. Mazda 6 byla rozhodně nejhorší. Ještě upozorňuju na to, že se Vám taky hned vymlátí podvozek. BTW nejlepší z toho co jsem měl byla suverénně Insignia 1,5T grandsport 122 kw, a to jak zrychlením, tak podvozkem a snad vlastně vším...
To ako vazne?? to co bolo za test??? ty porovnavas mazdu 6 rok 2014-2015 s OPEL INSIGNIA 2020?? mozes sa hambit!!! nabuduce porovnaj rovnaky rocnik a potom hovor o jazdnych dojmoch atd.!!!! MAZDA 6 JE TOM V NIZSEJ STREDNEJ TRIEDE !!! ani superb ani passat !!! treba vyskusat.
Jsem si dovolil, co? 😁
No ...ona Mazda 6 je stále tím samým autem i v roce 2020 a řízení je stále stejné. 🤷🏻♂️ Je mi líto. A Insignia B před fl už taky začíná stát pod 400 tisíc. :-)
K tomu zkoušení ...mám ta auta projetá do jednoho. A teď se jdu hanbit, akorát teda nevim za co.
Lidi, který píšou trojitý vykřičníky, nikdo nebere vážně. Mazda žádný Top rozhodně není. Chápu, že ty jí máš, tak bys chtěl mít ten pocit, že máš něco top, ale nemáš...
@@vladimirkraus1438 určitě to není Top, ale podvozkově i řidičsky je o parník např. před všemi opěvovanou Škodovkou. A motoricky ??? Kolik jiných automobilek ti nabídne takovou atmosféru ??? Tak třeba v tomhle zrovna extra je 😉. Žádný litrový foukaný tříhrnky a podobný chujoviny ti nenabídne
@@VladaS.75 záleží jakou škodovkou. Mazdu 6 (r.v. 2015) jsem si byl zkusit a nezaujala mne ("papírový" dojem z auta, vachrlatý interiér, obavy ze rzi). Paradoxně jsem nakonec skončil u Octavia kombi 1.8 TSI (r.v. 2018), která byla za podobný peníze a na jízdní vlastnosti a řízení si fakt nestěžuju. Co že je na nich tak blbýho?
@@vladimirkraus1438 vždyť je to žebřiňák. Motry 1.8 TSI nejsou zrovna etalonem spolehlivosti. Když srovnám M6 2019 s Octavií 2018, tak mi přijde více místa v Mazdě a to vepředu a hlavně vzadu, bavím se o sedanu. Hlavně ale co nezkousnu to je rozdíl v designu, to se na mě nezlobte, ale Škodovka je v tomto porovnání ošklivé káčátko