【旧車】これが不人気車！？ハイソカー路線でスカＧファンを落胆させた7代目。ピンチを救ったのはこのR31スカイライン2ドアクーペだ！【NISSAN R31 SKYLINE 2000 GTS】
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- 【動画の見どころ】
2022/8/21に行われた第79回堺浜ゆるゆるグダグダオフ会に参加しました
今回のイベントはいつものように一人で撮影するのではなくオーナーさんに取材させて頂く形で撮影しました(^^)ｖ
今回はハイソカー路線に舵を切りスカGファンから大ブーイングを食らってしまった７代目
R31スカイラインをご紹介します。今回紹介するグレードGTSはハイソカー路線から脱却するべく投入されたスカイライン本来のスポーツクーペですのでそういうスポーティなスカイラインをご堪能ください
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#堺浜ゆるゆるグダグダオフ会 #R31スカイライン #RB20
歴代スカイラインで１番カッコいいのがR31だと思ってます✨初めて買った車もR31でした。また乗りたいなぁ🎵
コメントありがとうございます(^^)このシャープなデザインとオートスポイラーはカッコイイですね。本当にみなさんのコメントをみると31ファンが多いと実感します
シルビア、R32、Z、インプ、、色々乗り継いできたけど１番忘れられない車です。とくに速くもないしパワーが無いくせに車重はくそ重い、今となればハイソカーのかけらもないけど不思議な魅力がありますよね、ただパワステオイル漏れだけはほんと欠陥品
岩城洸一とエリーゼのためにの2ドアGTS のCM が今見てもとてもカッコいい。
コメントありがとうございます(^^)やっぱりあのCMはカッコイイですね。スポイラーがシュインと出てくるのを見ると憧れるのは無理ないです
あのCMが購入の決め手に！
展示車を見たら納得のカッコよさでした。
私が初めて買った車がこれでした。理屈抜きでカッコいいです。
コメントありがとうございます(^^)80年代後半はこういうシャープなデザインが主流でしたね
ハイソカー路線に転向した、R31系スカイラインでしたが、個人的には好きなクルマでした。
高校の時の先生が、R31 2HT GTS（直６ SOHCのRB20E）でしたが、排気音が格好良かったです。
コメントありがとうございます(^^)学校の先生がスポーツカーに乗ってるとテンションあがりますね(^^)
僕の高校時代ではセリカXXに乗ってる先生がいてかっこいいなとみていました
デビュー2か月後に赤のツインカムのみのグレードに乗っていました。オートスポイラーは手動でも出せましたね。直線的ラインが好きでした。その後はレパードアルティマ（ノンターボ）に乗っていました。
コメントありがとうございます(^^)80年代後半が青春時代だった方は31のスカイラインとレパードと言ったシャープなデザインに思い入れが強い方が多いですよね(^^)ｖ
シャープなしかも角ばったデザインとオートスポイラーが魅力でした。
実際に一般道で当時オートスポイラー（自動）を出して走行していると、対向車から何回かパッシングされました。お分かりだと思いますが、優しいドライバーさんが、「ネズミ取り」していると❗
何回も救われました！
ただ、実際はR31は結構売れました（但し、1800㏄4気筒のモデル中心ですが）。世間では「超人気車」と今も呼ばれている後継機R32は実は販売現場ではかなり苦戦していて（R30・R31の４ドアのユーザーは「後席が狭すぎて嫌だ」と代替えを渋っていました）、しょっちゅう懸賞付きの販売キャンペーン(販社の営業向け。1台売ると通常よりもインセンティブが多く付きました。特に４ドア車に対して)が行われていましたね（当時、日産プリンスで勤務していました）。
コメントありがとうございます(^^)また貴重な当時のエピソードもありがとうございます。プリンス時代のお話はもっと聞きたいのでこれからもコメントよろしくお願いします
この様に見ると、昔の車のCMは、1つのショートムービー、みたいな感が大ですね。やはり、トヨタや日産、特にトンケンさん💖のスカイラインは、CMでは他の車種よりかは、群を抜いていた感が強い車種になりますね。👍🏻👍🏻👍🏻
コメントありがとうございます(^^)おっしゃる通り昔の車のＣＭって見ててワクワクしますよね(^^)ｖ
レースではカルソニックのR31で星野和義選手と北野元選手がタッグを組んで参戦して優勝🏆️する輝かしい成績を残していますね❗
R31スカイライン限定車両
GTS-R･ニスモ・オーテックバージョン・インパル・トミーカイラーなど有りますねー✨幻のハルトゲ仕様があります。これはトミーカイラとBMWのチューナーのハルトゲとコラボする予定がダメになり、幻に！あとは！輸出仕様がありますピンターラーが有りますね。スカイラインの輸出はR31までやっていました。
世代的に少し上の人達なんですけど、前後が長く、渋いなーって思ってました。
男のクルマのイメージです。
スカイラインは、２ドアも４ドアもカッコ良いですよね！！👍✨
GTS-Rじゃなくても渋い！！
コメントありがとうございます(^^)R30の鉄仮面からR31のデザインって80年代を代表する直線を基調としたスタイリングですね(^^)かっこいいとおもいます
自分も乗ってました。スポイラーコントローラーが売ってました。これがあると、自由自在にスポイラーのオンオフが出来ます。東名のカムに、３２タイプMの後期タービン使用でした。
31の前期と後期は、エアフロの電圧やサージタンクの形状が違います。
コメントありがとうございます(^^)スポイラーコントローラーなるものがあったのは知りませんでした
31スカイラインはカッコいいと思います。
少なくとも35以降のスカイラインより全然カッコいいしGTS-Rなんてプレミア価格で
もう買えない状況です💦
コメントありがとうございます(^^)31のシャープなデザインのファンはコメントからも多い事に改めて気づきました。僕の中でもスカイラインは34までとさせて頂いてます・・・(^^;)
@@oldschoolJDMskyline 様
確かに…R34以降はSKYLINEと認めたくないですよね？歴代スカイラインで実はR30ファンで前期のRSターボが好きです。
2番がR31マイナー後何です！岩城晃一さんのあのCMカッコいい‼️としか思えないのとカルソニックのR31が好きでR31乗りましたがGTSシリーズ高くて買えず(笑)
パサージュのただの2Lでした(笑)
嬉しいコメントありがとうございます。また当時のエピソードを聞かせてくださいね(^^)ｖ
結構デザインも好きだった のちのGTS-Rに発展して文句なし 大人の感じが好き
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
このシャープなデザインは根強いファンが多いですね
漢の漢による漢のための車それがr31
コメントありがとうございます(^^)80年代後半のシャープなデザインって硬派なイメージがありますよね
お疲れ様です！🙇
懐かしいＣＭですね！🙇
俺も、ＧＸ−７１後期型、マーク２ＧＴツインターボＭＴに乗ってました!🙇
友人が、７ｔｈスカイラインパサージュに乗ってましたね！🙇
コメントありがとうございます(^^)僕が免許をとった時におとんがＧＸ71クレスタに乗ってたので僕にとっても思い入れのある車です(^^)ｖ
このGT オートスポイラーは後に、4ドア車にも、採用されました。
４ドアにも採用されていたのは知りませんでした(^^)
R31 GTS後期型、1987年新車購入して昔乗っていました、😁車の性能装備すべてわかります、懐かし、😂今はR33を1995年新車購入して、現在も乗っています、旧車は維持費か大変です🤑でもスカＧ大好き！JAPAN・R30・R31・R33と乗ってます。
7thスカはハイソカー路線に参入して失敗したが、ハイソカーの70マークⅡはＧＴツインターボでＧＴ路線でも成功したw 7thスカとはチョイと出来が違ったな。
コメントありがとうございます(^^)ソアラも人気がありましたのでその辺の要素を取り入れた事がマークⅡの人気を後押ししたのかもしれませんね
これ超かっこいい
昔はたくさん有った同一車種で2ﾄﾞｱ4ﾄﾞｱ混在車
2ﾄﾞｱに赴きを置くと4ﾄﾞｱ後席は狭い
7Thの様に4ﾄﾞｱに赴きを置くとｽﾎﾟｰﾂ性が……
特にｽｶｲﾗｲﾝは両立を運命づけられた悲運さが有りますねぇ
コメントありがとうございます(^^)もともと4ドアなのに速いというのがスカイラインの伝説の始まりですね。よく考えればいつのまにか２ドアと4ドアの仕様がある車種ってなくなりましたね・・・
７thスカの4ドアは２種類w ピラーレスハードトップと普通のセダン。
7thスカも普通のセダンの方にスポーツグレードを設定すれば成功したはず、後のＲ３３、Ｒ３４の４ドアも窓枠が付いた普通のセダン。
普通のセダンの方がスポーツ向けなのを証明したw
この辺は好みが別れますね。僕はハードトップが好きですが剛性を考えれば弱いしっていう・・・(^^;)
@@oldschoolJDMskyline U12ブルーバードSSS-Rは人気のピラーレスハードトップでは無く、セダンに設定されたw
７thスカも人気取りグレードはピラーレスハードトップ、競技車ベースグレードはセダン、ハッキリ分けるべきだったね。
白いマークII三兄弟がバカ売れしてましたからね。販売店からの突き上げも凄かったと思います。
コメントありがとうございます(^^)当時の記憶をたどっても街で走ってる車は白いマークⅡとかカローラばっかりだった記憶ですね(^^;)
r31 スカイライン特集ありがとうございます。不人気車なので嬉しいです。
コメントありがとうございます(^^)5代目と7代目は不人気っていうイメージが未だにあるんですが、今となっては失礼ですよね(^^;)
GTS-Rと一緒に走った事があります。
私のエンジンは古い L20Eでした。
月と裸ですね。いえ、月とすっぽん
コメントありがとうございます(^^)性能的にはＲＢが優れているのかもしれませんが、Ｌ型のＳＯＨＣ独特のアイドリングは僕は大好きです(^^)ｖ
マークIIの引き立て役のアレですね～！
最初からスポーツクーペが発売されていれば爆発的人気車だったかも
コメントありがとうございます(^^)もしかしたら櫻井さんの意図があったのかもしれませんね
櫻井さんのスカイラインの原点っていうのは４ドアだったので・・・
R-31は酷評は確かにあったけど、本当に不人気車かと言えば実はそうでもなく、外に出かければ一日何台かは目にするくらいには売れていましたね（大阪・兵庫では）。総販売台数はR32に近かったと記憶しています。
このR31スカイラインの中でも4ドア系は中途半端にマークII化して、そこそこ売れているわりには不評でした。
逆に2ドア・GTSとGTS-Xは、見る者を惹き付ける魅力と迫力がありましたね。不評も少なかったように思います。
（しかし自分が当時購入したのはモデル末期に登場した4ドア・GTS-Vだったという（悔））
個人的には、路線は違えどインパクト的な意味で当時トヨタソアラとタメを張ることが出来たのは、レパードではなくR31スカイラインGTSとGTS-Xだったのでは無いかと思うほどです。
コメントありがとうございます(^^)また貴重な当時のエピソードもありがとうございます。あぶない刑事でフィーバーしたレパードよりスカイラインの方が人気だったというのは驚きです(^^;)またよかったら当時のエピソードも聞かせて頂けると嬉しいです(^^)ｖ
31スカイラインが一番好きだけどね。
直線的なデザインが良いんだよ。
コメントありがとうございます(^^)このシャープなデザインとオートスポイラーはカッコイイですね。本当にみなさんのコメントをみると31ファンが多いと実感します
7th SKYLINE GTS僕は好きですよ。
６気筒4バルブDOHC搭載に一時期沸きました。
フロントオートスポイラーが付いてましたね。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
CMのオートスポイラーがでてくる演出がすごくかっこいいですよね
高校生の頃かな出たばかりの7thかっこよくて角張ってHICASで6気筒ツインカムターボ内装が豪華で近くのプリンス観に行ってカタログポスター貰いに行きました。GTSが出たらCMでオートスポイラと岩城滉一がかっこよくてまたカタログとポスター貰いに行って憧れて乗りたかった車ですけど今値段が上がって買えません。俺は好きですよ
コメントありがとうございます(^^)やっぱりあのCMはカッコイイですね。スポイラーがシュインと出てくるのを見ると欲しくなるのは無理ないです
@@oldschoolJDMskyline そうですよね30歳の頃友達の影響でHR30ターボとDR30ターボ前期とR32GTSt乗ったけどやっぱりR31がいいですよ。
31のスイングダウン式のオートスポイラーはマジで憧れた。
32でスライドダウン式の地味なオートスポイラーは人気無かったっけ。
190馬力(NET)は旧馬力表示なら210馬力ですね。
コメントありがとうございます(^^)あのCMを見れば憧れますよね
記憶がうろ覚えではっきりしないのですが前期型175馬力、後期型？かGTS-Rが205馬力じゃなかったですか？
R31スポーツクーペのグレードは、GTS-Xは
RB20Eのみで、ツインカムRB20DE搭載は、
GTS TWIN CAM 24V
GTS-X TWIN CAM24V
RB20DET搭載は、
GTS TWIN CAM24V
TURBO、
GTS-X TWIN CAM24V
TURBOの５グレードとなります。
ボディーカラーは、ホワイトトーニングツートン(047)内装色マルーン
スーパーレッド(526)
内装色ブラック
ダークグレーM(463)
内装色ブルー
特別推奨色のブラックトーニングツートン
(543)内装色ブラック
クリスタルホワイト
(326)内装色ブラックとなります。
スポーツクーペのデビュー時のボディーカラーと内装色です。当時物のカタログより。
なお、GTS-X TWIN CAM 24V TURBOのみアルミホイール標準で、以下のグレードはスチールホイール&フルキャップとなります。あとOPTIONでBBSホイールが設定され，16インチ6.5j+25のサイズで4穴です。因みに当時価格は
4本212000円でした。カラーリングは、シルバー、ホワイト、プラチナ(シャンパンゴールド)が設定されていました。当時の日産はスカイラインの復権にかなり気合いが入っていたと思います。
ただ既にR32GT-Rの開発が始まっており、R31スポーツクーペは、モデルとしては、短命に終わりましたね。セブンスR31が最初からスポーツモデルとしてデビューしていればと思うと残念ですが、このモデルの存在が、事実上R32GT-Rの開発の起爆剤となった事は、周知の事実ですね。
コメントありがとうございます(^^)また詳細な情報ありがとうございます。非常に勉強になりました(^^)ｖ
この代からDOHCからトヨタに倣ってツインカムと名乗りだしたり、何となくトヨタ意識し過ぎた感じがありました。
7thは大きく見えるけど、ホイールベースは2615mmでケンメリからR32まで不変だったんですけどね。確かに全長はローレルとほぼ同じまでデカくなってましたが。角張ったスタイルで前後の絞り込みが少ないんで大きく見えるデザインなんですよね。
スカイラインとして人気がイマイチだった理由は、レースで勝てなかったのもありますね。当時フォードシエラにどうしても勝てなかったのが悔しかったなー
その後、R32で鬱憤晴らしてくれましたよね。👍
メントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
31もグループAで走ってましたがどうしても30のシルエットの印象が強すぎましたね(^^;)
31最高
不人気は4ドア車、とくに前期のグリルは近未来的でしたが
ライバルのGX61、71には全く歯が立たず
後期のGTグリルでまとまりましたね。
2ドアは終始人気モデル
ただフロントオーバーハングの長さが如何とも‥
32で見事に切り落としドライビングモデル
コメントありがとうございます(^^)２ドアのデザインは先代そっくりでしたがこの鋭いデザインが好きという方は多いですね
このカラースーパーブラックてなってなかったですか？なお俺は4drのパサージュGTLimitedにのってました後部ドア下側に専用ステッカーが有るのですが好きでした、窓をフルオープンにして走行すると風が気持ち良いでした。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
31の独特のシャープなデザインも根強い人気がありますよね
@@oldschoolJDMskyline まぁそもそもこの1件がなければ日産はＲ32ＧＴ−Ｒを作らなかったと言われてたらしいですからある意味ＧＴ−Ｒ復活の狼煙？みたいなものなので。
三木で開催されている舞子サンデーにも取材に来てください😆
コメントありがとうございます(^^)三木には実は一度行ったんですがその時旧車が３台くらいだったんで・・・
また三木にも必ず行きますので(^^;)
31初めて見た時は思わず、お？31！と思わずなった車なんですけど、そんなに酷評を受けたとはとても思えませんでした。
コメントありがとうございます(^^)僕は31が登場した時はあまりスカイラインに興味がなかったのでアレなんですが
のちのちスカイラインに興味をもってからはこの落胆するのはよくわかります・・・
カッコいいから良いんです👍
コメントありがとうございます(^^)31のシャープなデザインのファンはコメントからも多い事に改めて気づきました。スポイラーがシュインと出てくるのを見ると憧れるのは無理ないですね
31が近所にあって私は32の安い奴しか買えなかった。スカイラインへの憧れは31からです。
マークⅡみたいなクルマなら本家かローレルを買うよ
違うんだよ、俺は新型スカイラインに乗りたかったんだ！
という印象を与えてしまったかもしれんね。
コメントありがとうございます(^^)当時は熱狂的なスカＧファンが沢山いましたからねぇ(^^;)
31はスカイラインのmark II 化で人気が凋落しました。
そこで、NISSANはあのR32 の主管 伊藤修令さんを開発主管に就任させ急遽2door coupé を誕生させたそうです。
それが無ければスカイラインはどうなっていたんでしょうか❓
コメントありがとうございます(^^)逆に考えれば7ｔｈの最初の路線ミスがＲ３２ＧＴＲの復活につながったのかもしれませんね(^^)ｖ
マークⅡの方も７０ではGTツインターボでスカイライン化して人気上昇しとるのに、何故、スカは逆の事が出来なかったのや？
@@us-cbactqa8893 さん
mark II のツインターボがスカイライン化でしょうか❓
私はそうは思いません。ただ低速域のレスポンスアップのためにツインターボ化しただけだと思います。
特にmark II がスカイラインを意識した訳では無く、TOYOTAとNISSANの技術競争のように思います。
@@v10honda87 スカ化じゃ無いにしてもソアラ化はしたね。
だが、マークⅡ化された7thスカを７０マークⅡが迎撃したのは間違い無い♪
@@us-cbactqa8893 さん
そうですね。確実に柔らかい高性能を謳うRB20DETを撃墜しましたよね。
純正スポイラーもぅ
洗車が(笑)めんどうでした
(笑)
ファミマで歴代GT Rのエンブレム型キーホルダー売ってます！急げ。
コメントありがとうございます(^^)なかなかカッコイイですね(^^)ｖただ僕としては当たりはひとつなので悩みますね(^^;)
俗に云う「ローレルGT」と悪名が名高い事で有名だったR31・・・。
後に「GTS」なるクーペとセダンが登場し、挽回を図るものの・・・。
コメントありがとうございます(^^)そこまで酷評されてたのは知りませんでしたが最初にこけたイメージが(^^;)
２ドアGT系発売するの最初から決まってたし、そんな落胆もしてないし、急遽クーペ投入みたいに言うの違いますね。
コメントありがとうございます(^^)もしかしたら櫻井さんの意図があったのかもしれませんね
櫻井さんのスカイラインの原点っていうのは４ドアだったので・・・
シングルカムがベストって言われてさ～。みんな高い金出して期待したんだけどツインカム系が糞詰まりでよくこれで日産出して来たなって思った世。後期で吹けるよ～になったけどトヨタのツインターボに馬力で負けててりゃ泣けてきた
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
不人気車種ってのは違和感あるね。３２が出た時の方が丸くてガッカリしたかな。R以外のスカイラインは基本的にファミリーカーであるべき
コメントありがとうございます(^^)生粋のスカGファンならではのご意見ですね
2分21秒から流れる曲教えてください…
コメントありがとうございます(^^)調べたんですがわかりませんでした・・・すみません(^^;)
@@oldschoolJDMskyline いい曲なんだけどヒットしないとガックリ(._. )ですよね笑笑
不遇の迷車?🤔ローレルとシャーシを共用してワンサイズ大きくなってしまったボディサイズが１番の不人気だった理由ですね〜!😅クーペもスカイラインらしくない(ラグジュアリー過ぎる🤣)とハコスカやケンメリ、ジャパン等のスカイラインオーナーからソッポを向かれた感じにになってしまいましたね～😰個人的にはR３１スカイラインもS１２シルビア(見ないですね〜😰)もカクカクしたボディデザインで好きです。😀
コメントありがとうございます(^^)僕がリアルで体験したのではR32からR33になった時にすごくガッカリしました・・・(^^;)おそらくそれと同じ事が31の初期型で起こったんだと理解しています(^^;)
C32ローレルがだらしなく、マークⅡに負けていたから、テコ入れのつもりで７thスカをハイソ化して出したら失敗したw 元凶はローレルだね。
コレ不人気車だったのか｡
その割には街中で良く見掛けたし､免許取れる歳になった自分の友達なんかも､５年落ちのコイツ買う連中が結構多かったよ｡
後､車内が意外に広いんだよなぁ〜
後部座席倒してトランクから直通とかさ
良く考えられた作りだなぁと思ったもん｡
確か限定のＧＴＳーＲってのが中３の頃に発売されてたな｡でも､その実車を見掛けたのはたったの２回！アレは､もうツチノコレベルの稀少車なのかね？
コメントありがとうございます(^^)当時のエピソードもありがとうございます。
R31が出だした時は4ドアしか設定がなかったのでみんなガッカリしたんでしょうねぇ
2ドアは人気があったようです(^^)ｖ
そのとき•••静観
コメントありがとうございます(^^)うまい！と言っていいんでしょうか？
@@oldschoolJDMskyline
恐縮です💦
やっぱり 31は かっこいい〜
コメントありがとうございます(^^)このシャープなデザインとオートスポイラーはカッコイイですね
V35よりスカイラインらしさかあったターボがありV35は中途半端なおっさん車