Na minha bobina no primário de 000 e secundário deu 7.35 logo no secundário tá bom, no primário tá ruim, isso mesmo professor? Obrigado dica simples mas eficaz, melhor explicação que já vi, obrigado tudo de bom.
bom dia!!! gostaria de saber se voce sabe as resistencia da bobina GAUSS GC4105 de 12V???? tenho um logus 1.6 ap 95,,, o mesmo parou e nao liga por lei de nada!!!! todos os sensores novos,,,, distribuidor, cabos, rotor, tampa do distribuidor, velas, e ainda assim sai uma centelha fraquíssima no cabo de velas. essa centelha fraca pode ser o motivo da maresia ter parado??? obrigado. Parabens pelo video, irei trocar a bobina do meu BX (84).
Já fiz várias pesquisas tentando descobrir como testar o secundário da bobina do Novo Uno 1.4 (bobina de 6 pinos do tipo régua), pois dizem que esta bobina possui 4 enrolamentos individuais encapsulados em uma única peça, tornando suas torres independentes. Com isso o multímetro não indica nenhuma resistência entre as torres, visto que internamente elas trabalham completamente separadas umas das outras. Mas deve haver alguma maneira de medir a resistência do secundário dessa bobina. Se você me mostrasse como, eu ficaria muito grato.
Boa noite meu nome é Cristian. queria saber e fazendo corretamente esses testes com multimetro e os valores no primário e secundário está dando valores mais altos isso significa que a bobina esta com problema?
Excelente video !! Meus pais foram para os EUA e trouxeram pra mim uma bobina msd blaster 2. Tenho um Ford Del Rey 1988 motor CHT 1.6 álcool com esse modulo bosch e bobina kw 12, posso instalar essa bobina msd direto só substituindo a da bosch pela a da MSD ? Ou preciso fazer algo mais ?
Boa Noite Jacozinho. Você poderia me indicar uma bobina de ignição com resistência do primária mais ou menos entre 0,33 ohms e 0,46 ohms e secundário entre 7 ohms e 12 ohms?
Boa noite! Bom vídeo! Gostaria de saber se a cor da faísca da bobina influencia no seu funcionamento. Testei uma bobina e do seu cabo central saiu uma faísca clara, entre o branco e o amarelo. Já vi em algum lugar que a faísca azul é que diz se a bobina está boa ou não. Isso procede?
Olá isso não é uma técnica apurada mas tem procedência, realmente quando azul hã possibilidade de está boa, avermelhada quando vai ficando fraca. Mas não tem como quantificar o nível de tensão pelas as cores. muito obrigado por assistir os vídeos no canal JRC.
Valeu! Estou om problemas pra fazer um Fusca pegar. Os cabos de velas estão com a resistencia dentro da faixa admissível, porém dois não faíscam e a faisca que sai da bobina está clara. As velas são novas, assim como o rotor, platinado, condensador e tampa. Chega corrente na boa. Vou testar outros cabos e uma nova bobina.
Olá meu amigo, jã olhou se a tampa não está rachada? tampa rachada costuma desviar a tensão para outras direções, desgaste no ressalto do eixo do distribuidor, folga excessiva no embuchamento, são detalhes que precisam serem verificados. Sei que pode não ser o caso, mas meça a resistência do primário e secundário da bobina, faça um teste pratico da centelha, ela tem que pular para a massa numa distancia de 2 centímetros se não pular a bobina está fraca. Examine esses detalhes e e me fale. muito importante consultar o fabricante da bobina para saber os valores da resistência do primário e secundário. Verifique também a abertura do platinado. Mas o mais provável é desgaste ou folga no eixo do distribuidor, ou tampa rachada. Foque nisso inicialmente.nessa parte, e meça a tensão da linha 15 que alimenta a bobina. Me fale o resultados dos testes. Abraço e ate mais.
Jacozinho eu tenho um vw motor ap turbo e gostaria de saber se tem como fazer a bobina do vectra de 4 bicos funcionar neste motor aja visto q seu contato é de três terminais e meu distrbuidor nao é o Hall de três fios e sim o aranha de apenas 2 fios vc teria o esquema pra fazer esta conversão. Obrigado. Julio
Lei de ohm, quanto maior a resistência para mesma tensão, menor será a corrente e tensão. só fazer as contas, uma tensão de 1 volt, com 1 ohm de reinsistência, passa 1 ampère. Com resistência de 2 ohm 0,5 ampères. Espero ter adoudado, obrigado por assistir os vídeos no canal JRC.
Não há essa possibilidade, uma vez que vários fatores podem influenciar na alteração de sua resistência. O primeiro fator a ser levado em consideração é a temperatura, não se deve medir com o motor quente, uma vez que em temperaturas elevadas aumenta o valor da resistência de qualquer indutor. Outros fatores são: curto por deficiência de isolamento do enrolamento, e o mais comum, de todos o envelhecimento. O material perde condutividade, consequentemente sobe a resistividade. Mas o mais importante é saber fazer o diagnóstico e em caso de alteração fazer a troca, até porque é uma peça brindada, e não é há conserto. No entanto no caso de troca e queima repentina da peça de reposição faz se um diagnóstico mais minucioso para saber se não fios trocado alta tensão da bateria em fumão de alternador com defeito e outros tantos fatores que deve ser pensado caso a situação citada ocorra.
Deve avaliar a medida de acordo com a codificação da sua bobina. Tem uma tabela Bosch de bobinas de ignição com os valores de acordo com as famílias das bobinas NA INTERNET, Só uma observação testar com motor frio. Obrigado por assistir os vídeos no canl JRC. e até mais
Não, se resistência estiver baixa vai gerar uma tensão maior que o ideal e não é bom para o circuito porque ai aumenta a corrente. Se for mais alta, gera uma tensão menor e pode causar falha. o valor especifico já está explicado NA TABELA DE TESTE BOSCH, entre um valor mínimo e máximo fora de um dos dois valores, troque. Valeu ? forte abraço.
Olá amigo só consultar a tabela de ignição Bosch, e verificar o número final da sua bobina e compará valores inferiores ou superiores ao da tabela o fabricante pede que troque. obrigado por assistir os vídeos no canal JRC, forte abraço e até os próximos vídeos.
Só se for kw12V final 072 circuito secundário até 10.5 k ohms, ai está normal por, outro lado está acima do valor da tabela Bosch. Verifique o modelo da sua na tabela Bosch de ignição ou me fale o modelo
Olá Walisson, que pergunta boa, quando a resistência de um indutor ultrapassa os valores recomendado pelo fabricante, tem se uma diminuição da corrente e tensão gerada e uma deficiência no funcionamento da peça o que afeta o bom desempenho do sistema. Quando tem a diminuição da resistência, tem aumento de tensão e corrente consequentemente a diminuição da vida útil da peça, o que vai afetar o sistema num curto prazo, e por último e mais grave, temos os dois defeitos clássicos, que inviabilizam o uso da peça, que o curo circuito e circuito aberto.Forte abraço e até os próximos vídeos.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Parabéns, muito boa explicação e a didática!!
Grande explicação, professor nato. Parabéns.
Cara! Vc é um excelente professor
Muito bens gostei joco
Na minha bobina no primário de 000 e secundário deu 7.35 logo no secundário tá bom, no primário tá ruim, isso mesmo professor? Obrigado dica simples mas eficaz, melhor explicação que já vi, obrigado tudo de bom.
Show de bola amigo tava precisando.
Bom dia, tenho uma Fiorino 1.3 qual seria a bobina e o módulo correto ?
Amigo posso usar condensador Bosch de Brasília no distribuidor wapsa de Dodge polara será q dar certo
Gostei, bem explicado!Valeu .
A bobina kw posso usar no sistema platinado?pode danificar o sistema ?
bom dia!!! gostaria de saber se voce sabe as resistencia da bobina GAUSS GC4105 de 12V???? tenho um logus 1.6 ap 95,,, o mesmo parou e nao liga por lei de nada!!!! todos os sensores novos,,,, distribuidor, cabos, rotor, tampa do distribuidor, velas, e ainda assim sai uma centelha fraquíssima no cabo de velas. essa centelha fraca pode ser o motivo da maresia ter parado??? obrigado. Parabens pelo video, irei trocar a bobina do meu BX (84).
Qual séria a bobina asfáltica ideal para usar no sistema Dodge v8 iguinicao eletrônica original?
Vc é dez gostaria que testace o módulo hey tenho certeza que os seus testes são mais contundente vejo todos seus vídeos e são diferentes dos outros
Já fiz várias pesquisas tentando descobrir como testar o secundário da bobina do Novo Uno 1.4 (bobina de 6 pinos do tipo régua), pois dizem que esta bobina possui 4 enrolamentos individuais encapsulados em uma única peça, tornando suas torres independentes. Com isso o multímetro não indica nenhuma resistência entre as torres, visto que internamente elas trabalham completamente separadas umas das outras. Mas deve haver alguma maneira de medir a resistência do secundário dessa bobina. Se você me mostrasse como, eu ficaria muito grato.
Queria saber se esse sinal de pulso e de quantos volts ???seria 12v??
Boa noite meu nome é Cristian.
queria saber e fazendo corretamente esses testes com multimetro e os valores no primário e secundário está dando valores mais altos isso significa que a bobina esta com problema?
existe a possibilidade da bobina enviar centelha fraca, quantos volts a bobina envia?
Ótima explicação, abraço!
Boa tarde minha bobija a medida primaria deu 01.8 segundario deu 7.90 entao minha bobina esta com defeito ela e modelo kw12v
Excelente video !! Meus pais foram para os EUA e trouxeram pra mim uma bobina msd blaster 2. Tenho um Ford Del Rey 1988 motor CHT 1.6 álcool com esse modulo bosch e bobina kw 12, posso instalar essa bobina msd direto só substituindo a da bosch pela a da MSD ? Ou preciso fazer algo mais ?
E a Bobina de inginição Asfautica, pra moto é a mesma coisa?
Boa Noite Jacozinho. Você poderia me indicar uma bobina de ignição com resistência do primária mais ou menos entre 0,33 ohms e 0,46 ohms e secundário entre 7 ohms e 12 ohms?
eu tenho uma pergunta : Qual e a sequência que trabalha o módulo de 7 pinos ?
bom dia, qual e o fator de potencia de saida?
Posso realizar esse teste com multimetro sem retirar a bobinas e os cabos dela do lugar? O carro é um fusca.
Valeu meu bom
É normal a bobina 067 da Bosch aquecer?Eu uso ela com o módulo de 6 pinos da Bosch
Boa noite! Bom vídeo! Gostaria de saber se a cor da faísca da bobina influencia no seu funcionamento. Testei uma bobina e do seu cabo central saiu uma faísca clara, entre o branco e o amarelo. Já vi em algum lugar que a faísca azul é que diz se a bobina está boa ou não. Isso procede?
Olá isso não é uma técnica apurada mas tem procedência, realmente quando azul hã possibilidade de está boa, avermelhada quando vai ficando fraca.
Mas não tem como quantificar o nível de tensão pelas as cores.
muito obrigado por assistir os vídeos no canal JRC.
Valeu! Estou om problemas pra fazer um Fusca pegar. Os cabos de velas estão com a resistencia dentro da faixa admissível, porém dois não faíscam e a faisca que sai da bobina está clara. As velas são novas, assim como o rotor, platinado, condensador e tampa. Chega corrente na boa. Vou testar outros cabos e uma nova bobina.
Abraço.
Olá meu amigo, jã olhou se a tampa não está rachada? tampa rachada costuma desviar a tensão para outras direções, desgaste no ressalto do eixo do distribuidor, folga excessiva no embuchamento, são detalhes que precisam serem verificados.
Sei que pode não ser o caso, mas meça a resistência do primário e secundário da bobina, faça um teste pratico da centelha, ela tem que pular para a massa numa distancia de 2 centímetros se não pular a bobina está fraca.
Examine esses detalhes e e me fale.
muito importante consultar o fabricante da bobina para saber os valores da resistência do primário e secundário.
Verifique também a abertura do platinado.
Mas o mais provável é desgaste ou folga no eixo do distribuidor, ou tampa rachada.
Foque nisso inicialmente.nessa parte, e meça a tensão da linha 15 que alimenta a bobina.
Me fale o resultados dos testes.
Abraço e ate mais.
show piaui
Jacozinho eu tenho um vw motor ap turbo e gostaria de saber se tem como fazer a bobina do vectra de 4 bicos funcionar neste motor aja visto q seu contato é de três terminais e meu distrbuidor nao é o Hall de três fios e sim o aranha de apenas 2 fios vc teria o esquema pra fazer esta conversão. Obrigado. Julio
Olá, voce pode me explicar o que há com a bobina caso os VALORES no multímetro sejam SUPERIORES ao especificado no manual? Ela vai dar centelha fraca?
Lei de ohm, quanto maior a resistência para mesma tensão, menor será a corrente e tensão. só fazer as contas, uma tensão de 1 volt, com 1 ohm de reinsistência, passa 1 ampère.
Com resistência de 2 ohm 0,5 ampères.
Espero ter adoudado, obrigado por assistir os vídeos no canal JRC.
Não há essa possibilidade, uma vez que vários fatores podem influenciar na alteração de sua resistência.
O primeiro fator a ser levado em consideração é a temperatura, não se deve medir com o motor quente, uma vez que em temperaturas elevadas aumenta o valor da resistência de qualquer indutor.
Outros fatores são: curto por deficiência de isolamento do enrolamento, e o mais comum, de todos o envelhecimento.
O material perde condutividade, consequentemente sobe a resistividade.
Mas o mais importante é saber fazer o diagnóstico e em caso de alteração fazer a troca, até porque é uma peça brindada, e não é há conserto.
No entanto no caso de troca e queima repentina da peça de reposição faz se um diagnóstico mais minucioso para saber se não fios trocado alta tensão da bateria em fumão de alternador com defeito e outros tantos fatores que deve ser pensado caso a situação citada ocorra.
vc é 10, muito obrigado.
Valeu Celso, forte abraço e brigado por assistir os vídeos no canal JRC, até mais.
De nada.
A bobina do meu carro, no secundario ta com 10.20 k oms, esta ruim.Grato
Boa tarde. Vc teria alguma opinião sobre o Hotspark que substitui o platinado no distribuidor de ignição convencional?
Não as pinagem do módulo também hey
Valeu
porque meu carro nao funciona com o cabo da bobina no lugar dele na distribuiçao?!se eu tiro ele e deicho perto do lugar dele ele funciona normal?
Isso é muito impressionante, faça um vídeo e mande no meu zap que respondo. 61 98436 8894
A minha está saindo centelha entre os pólos primários , é o carro está falhando ..
Minha medição deu 3.3 no primário e 7.1K no secundário, ou seja, valores maiores que os indicados. E agr? Está ruim? Devo troca-la?
Deve avaliar a medida de acordo com a codificação da sua bobina.
Tem uma tabela Bosch de bobinas de ignição com os valores de acordo com as famílias das bobinas NA INTERNET, Só uma observação testar com motor frio.
Obrigado por assistir os vídeos no canl JRC. e até mais
Obrigado. Eu vi a tabela e está dentro dos valores. Existe uma variação que seja aceitavel? Ou saiu da faixa de valores convem troca-la?
Não, se resistência estiver baixa vai gerar uma tensão maior que o ideal e não é bom para o circuito porque ai aumenta a corrente.
Se for mais alta, gera uma tensão menor e pode causar falha.
o valor especifico já está explicado NA TABELA DE TESTE BOSCH, entre um valor mínimo e máximo fora de um dos dois valores, troque.
Valeu ? forte abraço.
Minha bobina deu 3.5 na primária, e na secundária 6.4.. Acima quer dizer condenada? Obrigado
Olá amigo só consultar a tabela de ignição Bosch, e verificar o número final da sua bobina e compará valores inferiores ou superiores ao da tabela o fabricante pede que troque.
obrigado por assistir os vídeos no canal JRC, forte abraço e até os próximos vídeos.
a minha bobina ta dando 9.0k no secundário sera que ta com defeito
Só se for kw12V final 072 circuito secundário até 10.5 k ohms, ai está normal por, outro lado está acima do valor da tabela Bosch.
Verifique o modelo da sua na tabela Bosch de ignição ou me fale o modelo
+JACOZINHO RECEITA CERTA amimhA não e boche ela e olímpico 067
A minha ta dando valores acima do quais vc mostro oq acontece
Olá Walisson, que pergunta boa, quando a resistência de um indutor ultrapassa os valores recomendado pelo fabricante, tem se uma diminuição da corrente e tensão gerada e uma deficiência no funcionamento da peça o que afeta o bom desempenho do sistema. Quando tem a diminuição da resistência, tem aumento de tensão e corrente consequentemente a diminuição da vida útil da peça, o que vai afetar o sistema num curto prazo, e por último e mais grave, temos os dois defeitos clássicos, que inviabilizam o uso da peça, que o curo circuito e circuito aberto.Forte abraço e até os próximos vídeos.
Primário deu 3,16 ohms e secundário 7,22 k ohms, acho que está condenada e carro anda tremendo e morre andando
Valeu Jacozinho
a minha deu 00 no primario 6.8 secundario
E sede 7,9 k