현 레블500을 소유하고 있는데 대장간님 말씀이 정확히 맞습니다. 주행을 고속으로 올리다 보면 힘이 떨어진다는 느낌보다는 점점더 힘을 받고 뻗어간다는 느낌이 많이 들었는데 설명대로 도크방식의 엔진 특성을 잘보여주고 있는것 같습니다. 레블500이 솔직히 가격대가 그렇다 보니 1100보다는 고급스러운 느낌은 떨어지지만 엔진에서 느껴지는 완성도 하나는 정말 최고라고 생각되네요. 늘 애청하고 있습니다. 감사합니다.
주제는 스쿠터가 아니라 조금 다르지만, 크루저 스타일에 클래식 바이크도 경험하신것과 리뷰도 궁금하네요. DNA에서 새로 나온 데이스타 125도 궁금합니다. 잘만들어진것인지.. 또한 이전에 사골처럼 사용했던 데이스타 125와 데이스타 250에 대해서도 말씀해주시면 감사할것 같습니다.. 과연 전작들은 잘만들어졌던건지 후작인 23년 데이스타는 어떤지요!! 클래식 바이크에 관심이 많습니다 😅😅
대단히 감사합니다.ㅎ 얼마 전 혼다에서 2024년도 모델 중 특정모델부터 e-clutch를 채용한다고 합니다.ㅎ 즉 기존 손으로 클러치 레버를 사용해도 되고, 아니면 손은 쓰지 않고 그냥 왼쪽 발만 사용해도 되는 방식이죠. 내년초 cb 1000r 구입예정인데, cb1000r에도 적용되면 너무 좋겠습니다.ㅎ
골드윙 dct의 매력에 푹 빠져서 레블1100도 dct로 들여놨어요. 영상 만든분의 기계적 취향이 다른것일뿐 dct는 제게 너무 좋습니다. 특히 골드윙은 5년동안 타면서 고장한번없이 잘 타고 있어요. 내구성에 대해서 크게 걱정안하셔도 됩니다. dct 미션의 특성만 잘 이해하고 운영하면 오랫동안 고장없이 탈 수 있어요.
@@user-hc4tr5ij5x 혼다에 미들급 이상 공랭 V트윈 엔진이 없기도 하고 새로 개발하기에는 개발비가 너무 들어가죠. 더군다나 점점 엄격해져가늣 환경규제에 대응하기엔 공랭이 빡세요. 그리고 이미 VTX1300 이나 VT1300 에 들어가는 V트윈 엔진이 있는데 그것도 판매량이 영 시원찮아서 앞트엔진 공유해서 제작원가 절감하기로 방향을 잡은거 같습니다. 레벨이나 앞트 NC750등등 엔진이 270도 점화간격으로 V트윈 비슷한 고동감을 흉내내려고 했지만 정통 롱스트로크 V트윈에는 못미치더라구요. 참고로 제가 VT1300cr 모델 8년 넘게 탔는데 내구성 배기음 고동감 연비 유지관리 등등 최고의 바이크입니다. 최고속도가(180) 좀 낮은거 빼면 단점이 거의 없는 바이크입니다. 현재 로드스타워리어1700 타고있는데도 VT1300cr이 속도랑 냉각수관련정비비 제외한 대부분 면에서 더 나아서 다시 돌아가고 싶을 정도로요.
선생님 adv350 시동꺼짐에 대해서도 다뤄주세요 ㅠㅠ 구매하고 싶은데 시동꺼짐에 대한 정보가 너무 없습니다.. 점화코일 단선이라는 말도 있고.. 포르자 350이랑 문제 공유되는거 같은데 혹시 영상 부탁드려도 될까요..? 바튜매에 시동꺼짐 이 종종올라오는데 몇대 팔리지 않은 기종에 이런얘기가 종종 나오니 사도되나.. 겁나네뇨 ㅠㅠ
Авто/Мото
![파이썬 코딩 무료 강의 (활용편1) - 추억의 오락실 게임을 만들어 보아요. 3시간이면 충분합니다. [나도코딩]](http://i.ytimg.com/vi/Dkx8Pl6QKW0/mqdefault.jpg)
대장간님께서 엔진에 대한 가려운부분을 정확히 짚어 끍어 주셔서 너무너무 감사합니다.
영상 감사합니다. 좋은 참고가 됬네요
DCT미션이 궁금하신분은 예전에 만든 영상을 참고하세요
ruclips.net/video/wrqwHVlxyJE/видео.html
좋은 분석 영상 감사합니다. 말씀하신대로 500급 엔진은 성능, 내구성이 입증이 된 모델이라 500이 다각도로 봤을 때 좀 더 합리적인 선택처럼 보이네요.
늘 잘 보고 있어요~^^
레블500엔진이 사골엔진이죠 cb500시리즈도 다 저엔진이라 내구성이든 안정성이든 어느정도 검증이된 엔진이쥬
현 레블500을 소유하고 있는데 대장간님 말씀이 정확히 맞습니다. 주행을 고속으로 올리다 보면 힘이 떨어진다는 느낌보다는 점점더 힘을 받고 뻗어간다는 느낌이 많이 들었는데 설명대로 도크방식의 엔진 특성을 잘보여주고 있는것 같습니다. 레블500이 솔직히 가격대가 그렇다 보니 1100보다는 고급스러운 느낌은 떨어지지만 엔진에서 느껴지는 완성도 하나는 정말 최고라고 생각되네요. 늘 애청하고 있습니다. 감사합니다.
정말 탁월하고 좋은 영상 입니다.
좋은정보!!!
주제는 스쿠터가 아니라 조금 다르지만, 크루저 스타일에 클래식 바이크도 경험하신것과 리뷰도 궁금하네요. DNA에서 새로 나온 데이스타 125도 궁금합니다. 잘만들어진것인지.. 또한 이전에 사골처럼 사용했던 데이스타 125와 데이스타 250에 대해서도 말씀해주시면 감사할것 같습니다.. 과연 전작들은 잘만들어졌던건지 후작인 23년 데이스타는 어떤지요!! 클래식 바이크에 관심이 많습니다 😅😅
저도 차이가 궁금했는데 좋은 참고가 되었습니다
dct의 경우 엑드방타는 친구가 결함으로 리콜받는걸 보기도 했고
장기적으로 타는 사람들의 부정적 의견들을 종종 듣게되서 궁금했는데 이것도 참고가 되었네요 종은영상 감사합니다
레블1100dct는 신차를 1년기다려야한다네요 사고싶어도 ㅠㅠ
대단히 감사합니다.ㅎ
대단히 감사합니다.ㅎ
얼마 전 혼다에서
2024년도 모델 중
특정모델부터
e-clutch를 채용한다고 합니다.ㅎ
즉 기존 손으로 클러치 레버를
사용해도 되고, 아니면 손은 쓰지 않고
그냥 왼쪽 발만 사용해도 되는 방식이죠.
내년초 cb 1000r 구입예정인데,
cb1000r에도 적용되면 너무 좋겠습니다.ㅎ
인도 오도바이들은 어떤가요 요세 인도생산이 점점 많아지는데 궁금하네용
잘보겠습니다
요즘 그랜저도 DCT 들어가더라구요... 이젠 잘 나오겠지요...^^
Cl 500 (스크램블러) 와 레블500 비교 영상좀 부탁드립니다. 둘중 뭘사야할지 고민입니다.
미국에는 레블 1100MT, 1100T DCT 재고 많아요
잘봤어유 ❤❤❤❤
DOHC SOHC 아니었나요 ㅎㅎ
대장간님은 일단 논리를 만드는 방식이 배우신분…. 잘봤습니다.. 각자 취향이 있는것이니.!!
저도 레블 500
👍👍👍
대장간화이팅!
오호!!
아프리카트윈 19년식 dct모델 56000km운행중입니다 트윈이1000cc급이지만 soch형식의 엔진을 쓰면서 큰무리가없는건 60km속도에
6단이 들어가버리는 어이없는 기어변속 때문일겁니다 그만큼 무리가 적겠죠 말씀하신 클러치디스크 마모는 오픈채팅방이나 네이버카페에서 운용중이신 라이더분들께 여쭤봐도10만전에 문제생기신분은 없는것같네요 저도 지금까지 벨브간극이나 클러치디스크 문제없이 잘타고있으며 1000cc에 연비가 18이나옵니다 저는 하야부사와 아트방을 같이 운용중이며 처음 dct를 접했을때 이질감에 적응하기 힘들었지만 지금은 경쾌하게 잘타고다닙니다 다만 아직도 전자계통에서의 문제는 해결하지못한것같습니다 그부분은 불만들이 많으시더라구요 더이상 기술의혼다 내구성의 혼다가 아닌것이 아쉽네요..
대장간님처럼 기계적인 이해나 경험이 높으신분들이 취향에따라 호불호가 있을수는있지만 일반이들이 제대로(5천키로정도는)안타보고 논하기엔 보통의 메뉴얼바이크와는 너무 다른 장르입니다
클러치 관련해서 예전에 만든 dct영상입니다 참고하세요
ruclips.net/video/wrqwHVlxyJE/видео.html
@@대장간모터스 이미 아프리카트윈 가져오기전에 대장간님 영상 정독하고 가져왔습니다ㅎㅎ항상 감사하며 시청중입니다
골드윙 dct의 매력에 푹 빠져서 레블1100도 dct로 들여놨어요. 영상 만든분의 기계적 취향이 다른것일뿐 dct는 제게 너무 좋습니다. 특히 골드윙은 5년동안 타면서 고장한번없이 잘 타고 있어요. 내구성에 대해서 크게 걱정안하셔도 됩니다. dct 미션의 특성만 잘 이해하고 운영하면 오랫동안 고장없이 탈 수 있어요.
혼다 다른 엔진도 많은데 굳이 크루저에 저 엔진 넣은 이유는 무엇인가요?
리터급 공랭엔진이나 등등 많은데 저 엔진을 크루저에 넣은 이유는 디씨티 때문인거요?
같은 배기량이면 V트윈보다 병렬2기통이 제작원가가 저렴하기도 하고요 무게도 덜 나가서요. 그리고 혼다는 공랭식 엔진을 적용하지 않으려고 하는경향이 있더라구요. 일제4사중에 공냉식 크루저는 야마하만 제작중이네요
@@user-js1ug4dh6d 리터급이면 몊십만원 차이나도 크게 수요가 변할 것 같진 않은데 저 엔진 채택한게 공랭엔진 배기가스 문제 일까요?
@@user-hc4tr5ij5x 혼다에 미들급 이상 공랭 V트윈 엔진이 없기도 하고 새로 개발하기에는 개발비가 너무 들어가죠. 더군다나 점점 엄격해져가늣 환경규제에 대응하기엔 공랭이 빡세요. 그리고 이미 VTX1300 이나 VT1300 에 들어가는 V트윈 엔진이 있는데 그것도 판매량이 영 시원찮아서 앞트엔진 공유해서 제작원가 절감하기로 방향을 잡은거 같습니다. 레벨이나 앞트 NC750등등 엔진이 270도 점화간격으로 V트윈 비슷한 고동감을 흉내내려고 했지만 정통 롱스트로크 V트윈에는 못미치더라구요. 참고로 제가 VT1300cr 모델 8년 넘게 탔는데 내구성 배기음 고동감 연비 유지관리 등등 최고의 바이크입니다. 최고속도가(180) 좀 낮은거 빼면 단점이 거의 없는 바이크입니다. 현재 로드스타워리어1700 타고있는데도 VT1300cr이 속도랑 냉각수관련정비비 제외한 대부분 면에서 더 나아서 다시 돌아가고 싶을 정도로요.
@@user-js1ug4dh6d친절한 답변 감사드립니다 ㅎㅎ
😄
유아틱 들이 있근요~~~~
댓글보며 오랜만에 알게된 사실..
듣고 싶은 말만 듣고 모르는 말을 듣게되면 사람들은 화를 낸다..
자동차 DCT 진짜 개극혐입니다. 건식은 보통 8만12만사이에 맛이 다네요.. 습식도 그다지.. 비싼 자돈차도 저럴진데
오토바이는 오죽할까요??
주변에 10만이전에 엔진은 고사하고 클러치티스크조차 문제없이 타십니다 저도 5만6천동안 클러치문제없습니다
전 레블1100 안살래요
그렇다면 레블500도 안탈래요
전 대장간을 시청할래요
대장간님 DOHC 에서 DOCH로 바뀌었나용??
오타에요 그려려니 하세요 ㅎㅎㅎ
선생님 adv350 시동꺼짐에 대해서도 다뤄주세요 ㅠㅠ
구매하고 싶은데 시동꺼짐에 대한 정보가 너무 없습니다..
점화코일 단선이라는 말도 있고..
포르자 350이랑 문제 공유되는거 같은데 혹시 영상 부탁드려도 될까요..?
바튜매에 시동꺼짐 이 종종올라오는데
몇대 팔리지 않은 기종에 이런얘기가 종종 나오니 사도되나.. 겁나네뇨 ㅠㅠ