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大型の免許も持っていますが、モンキー１２５に乗っています。高速・自動車道路に乗れない以外＝下道で走る限りすべて大満足です。購入価格・維持費などの費用面。走りの性能面、気軽さ、扱いやすさ、止めやすさ、などです。最長では四国お遍路1,000キロも全く問題なしでした。ただ一方高速を使ってどこかに生きたいと思った瞬間、それが不可なので、「高速に乗りたいのがどの程度か？」を考えていただき、僕のように「高速乗りたいけど１０％以下」という人には、超お勧めです。
大型免許も持っていますがずっと125cc乗っています笑。経済的な良さももちろんですが、法定速度を守りつつバイクの性能を使い切れている感覚が好きです。
原付免許取得３０年ほどになりますが、年々珍車化する原付一種から二種へ乗り換えるべく現在教習所通い中です。私の場合、バイクに求めるのは経済性と、日常をちょっとだけ冒険にしてくれる事なので日常で性能を使いきれる小型バイクはぴったりです。快適に遠出したい時にはクルマを使うので、敢えてバイクに万能は求めません。
ちなみにファミリーバイク特約案件の事故は年に何回使っても等級ダウン事故となりません。（今のところですが）
50歳を目前にして小型AT免許をとり、２年程乗ってから限定解除し、155ccATと250ccMTを乗り継いでいます。街中で、60km/hで走ることを前提で作られたもので60km/hで走るのと、120km/hで走れる性能があるもので60km/hで走るのとでは、やはり乗り手にも車体にも余裕の差があると思います。
色んな種類、排気量のバイクに乗ってきたが、最終的に落ち着いた排気量は、125ｃｃこれ、マジで最強だと思う。
5年ほどKLX125に乗っている者ですが、チェーンに関しては中型・大型と比較してメンテナンス頻度は高いかも知れません。現在の新車の中型・大型バイクは純正でシールチェーンが張られている事が多いですが、125㏄までのバイクは新車でもノンシールが大半です。もしメンテナンスを怠って前後スプロケットとチェーン交換となるとショップに頼めば一度に数万円は飛びます。ノンシールチェーンのメンテナンス頻度はだいたい500kmおきとかなり高めで、雨の日に乗ればその都度注油も必要です。例えメンテナンスしていてもノンシールより伸びは早いので張り具合の調整も必要です。またメンテ方法にも寄りますが、鉄製のノンシールチェーンはゴミも付きやすくサビも発生しやすいので気を使います。もし頻繁なメンテナンスが難しく、乗ろうとしている小型バイクがノンシールチェーンなら、メンテナンスが容易なシールチェーンに張り替えるのがおすすめです。ちなみにエンジンも小さいのでオイル量も少ない事が多く、減りも早いので交換・補充頻度は高めですが、こちらに関しては安価で手軽なので手間ではないです。もちろんこれらを加味しても小型バイクには魅力がいっぱいです！
小型バイクのメリットは免許取り立て16歳の人（免許は普通自動二輪がオススメ）親のファミリーバイク特約使える事車両が軽く、取り回しが非常に楽、消耗部品が比較的安価、燃費も比較的良い小型バイクのデメリット複数台小型バイクを所有する場合を除き中型・大型バイクの任意保険は年齢と使用目的を限定した上で、等級が上がってきた際保険費用がファミリーバイク特約より安くなる事もありますファミリーバイク特約にはロードサービスや盗難保険が普通は無い任意保険の場合は車両盗難保険やロードサービスが付けれます125ｃｃは高速と一部自動車専用国道バイパスを走行出来ない為、250ｃｃ以上とツーリングする際コースの確認が重要になります！個人的感想ですが125ｃｃクラスと中型大型バイクではツーリング出来ないって思っている方は安心してください、走れない専用道路を除き走行を合わせられないのは、車両では無くアクセルを自制出来ない人なので、その方とツーリングに関しては少し考えれば良いと思いますまた20歳・30歳を目安に任意保険料はガクンと安くなるため、その時にお財布と相談して欲しいと思ったバイク乗るのが一番楽しいと思います税金・消耗品費・任意保・ガソリン代の大まかな目安です原二3-5万 250 4-6万 中型大型 7-10万
個人的に小型のメリットはスパイクタイヤを履けることです。カブにボンサンのタイヤを付けて冬も通学したり中山峠とか走りました
900と125に乗っています。内容に過不足がなく、検討している人にはとても参考になると感じました。乗り心地の悪さに関しては軽いことが理由のひとつですが、燃費、取り回しと表裏一体なので仕方ない。初めて乗ったとき、思ったよりパワーあるなと感じたものです。
カブ90に乗ってると車がどんだけ無茶苦茶かましてくることか…
車に乗る連中、バイクに乗った事無いんでしょうね… どれだけ車から横着されると怖いか最低でも1年間は体験してほしい。
女性ライダーは排気量大きいやつ乗ったら「身の丈にあったバイク乗れや笑」ってなるし逆に身の丈に合った小型乗ったら乗ったで特殊なライダーにバカにされるっていうね…
無理してる感がなくて、きちんと扱いきれているなら、何に乗っててもいいやん、って思います。私だったら、女性が二輪に乗ってるだけでも憧れてしまいますけど。
女性がバイクに乗って何が悪いんでしょうね。バイクに乗る女性はかっこいいと思います。
排気量だけでマウント取ってこよーとるする アホなバイク乗りいますよね🥵
メスゴリラは気にしなくて良いよ
メリットをひとつ追加小型からは原付にできない二人乗りができる！
二輪免許を取りたいと思って、早や30年以上が経過してしまった、アラ還前のおばさんです。まずは、スクータータイプじゃないバイクに乗りたかったので、小型じゃなぁと思っていましたが、この動画を拝見して、力がないなら、やはり小型なんだなと分かりました。ロードバイクで散々立ちごけしてきたし・・・。車もいいんですが、７人乗りなんで、１人で乗るには省エネじゃないなぁと思っていたので、この動画で小型がバイクの省エネでは最強だし、街乗りなら安全性もいいと理解することができました！大変、ありがとうございました！ バイクは選択肢が少ないけど、小物でかっこよくしたいと思います！ヘルメットの選び方も知りたいです！過去の動画リストにあるでしょうか？
ヘルメットの選び方については動画にさせていただこうと思っていたので、もうしばらくお待ち下さい☺️
中型と小型両方乗ったことがありますが、小型は「ちょっと極端じゃねえか？」と思うほど横風に煽られやすいですね。特にトンネル出た直後の横風とか。横風くらった当時、偶々車線の左側を走っていたのですが、センターライン近くまで一気に持っていかれました。初めて実際に経験したので、横風ってこれか！と驚きました。
金かけたくないので、アドレス110購入。燃費いいし14インチタイヤで走りも満足。一般道なら自分はコレで十分ですね。
車の流れに合わせたペースでエンジンを持て余さないのも小型バイクの魅力だと思ってます観光地の峠道。2速固定なリッターバイクが抑えまくった回転数で退屈そうにブモモ～と流している後ろで、3速から5速あたりをカチャカチャしながら戯れに8000回転あたりまで引っ張ってみるのが125の嗜み
大型自動二輪免許を持ってますが、小型二輪に乗ろうと思ってます。昨今の状況からなかなかツーリングにも行きにくい状況なので、終息したら大型バイクに乗りたいと思います。
お陰様で原付から小型に変える決心がつきました
GN125-2F 体力経済力とメンテナンスのし易さ、定年ライダー御用達。整備を楽しんでいます。
今、原付に乗っていて大型トラックに追い抜きされる時、何回か危ない目にあってMT小型二輪に乗ろうと考えてるときにこの動画を見つけてとても参考になりました。
ヤマハのNMAXに乗ってますが、250に比べると遅いですが、気にするほど遅く無いですね。充分に流れに乗れますし、速いですよ。原ニは、スクーター、ギヤ付、モトクロスと種類も豊富ですし、国産だけでなく、外車も含めれば選択肢が多いです。NMAX、PCX、トリシティは、同じ車体で150ccも選べますね。
既出の意見かもしれませんが基本的にバイクが小型に近づく程ハザードランプが無いバイクが多くなります。比較的にハザードランプは中型以上のバイク程搭載率が高くなるので、ハザード付きの中〜大型に乗ってる方は125 ccで路肩に停止する際は少し気をつけた方が良くなります
少しだけ、異論があります。現在では一番売れている市場が原付二種です。なので、各メーカー、かなり本気で小型に力を入れています。なので、選択肢も大いにあり（ノークラ、ミッション関係なく）、かなり幅広い選択ができると思います。そして、長距離での疲れやすさ、これは下道を走ると言う同一条件なら、ある特定の小型（俗に言う、カブ系）の方が大型より疲れないと思います。車体の軽さ、取り回しの良さ、気楽に乗れる、その辺りの相生効果で。大型も小型も異常に乗る時間の長い人間からの意見です。
400ｃｃからカブ110に乗り換えましたが、かなり満足感が高いです。通勤や買い物などの街中走行は得意ジャンルだし、燃費もアホのように良い。長距離ツーリングでも使いますが、旅を楽しむにはむしろ、下道で移動する方が面白かったりします。問題は、バイパスなどでたまに125ｃｃ以下禁止の道がある点や、高速道路のサービスエリアで名物料理が食えない事くらいかな（笑）
従業員用の裏口からサービスエリア行けるやろ🎶
全く同じだし、乗り換えバイクも同じで親近感😂
自分昔CBR乗りで今シグナスですけどぶっちゃけスクーターの方がテク的に難しいです。チューンナップもスクーターの方が簡単だし奥が深いなと思います
今まで50～750ccまで乗りましたが、今乗っているYBR125がすべてで１番良いです。
カブに乗ってます。十分だけどそこまで余裕はないエンジンパワーが逆にすごく楽しいんですよね。特に坂道とかになるとパワー不足で加速ができないのでギアを落としてエンジンぶん回して法定速度を出すとか、下り坂のうちになるべく加速しておくとか、そういう工夫が必要になってくるのが楽しいんですよ。そうやってガチャガチャやって周りの車以上にスムーズに道路の流れに乗れた時に達成感があるんですよねー。
いつも拝見させて頂いております。若い頃からバイクに興味がありながら免許を取らず50歳になりました。車は散々やりまくりましたが😅残り10年と思い免許取得を考えております。この動画の通り家族もあり金銭的に小型も考えました。物すごく参考になる動画ばかりでありがたいです👌これからもバイク動画楽しみにしております。頑張ってください‼️
小型バイクでも楽しめますからね😆応援ありがとうございます！
大型二種と大型二輪持ってます。実際は軽自動車と原付しか運転していません。
ウチには125のスクーターと1200のネイキッドがありますが、スクーターのメットインの収納力はかなり魅力です。125で出かける時にも長袖ウェアとグローブ＆フルフェイスは絶対着用です。夏になるとTシャツ短パンで乗ってる人を多く見かけますが、それは違うと思います・・・
スクーターのメットインはめちゃくちゃ便利ですよね…！
まあ安全対策はするに越したことはないですけどね。でもバイクに乗ってるからって全員が「バイクは人生！相棒さ！！」って人ばかりではないので(笑)軽い趣味の範疇の人も多いですからね。
軽装でコケたら痛いですよね・・・
125ccは可愛くてかっこいいバイクが多いのでいいですよね……。GSXーR125とか見た目は本格的なスポーツバイクだったり、最近じゃあのハンターカブもABSがついてたりメーカー側も結構力入れてる感じがします
アジアでは150ccクラスが人気有るのでそれらを125ccとしても売っている
このテンポで語ってもスッキリ頭に入って来る語り口。説得力が有りナイスですね 。納得😄
動画で言われてなかった原付との比較メリットデメリット・原付と比べ2人乗りができる1年経たないと出来ないし危ないけど友人との移動とかで選択肢としてあると助かる人はいる・普通免許持ちに貸せないこれも人によってはそもそもない選択肢だけど原付と違って普通免許持ちの家族とかにちょっと貸すとかできない
125cc買おうとしていたので、勉強になりました！ありがとうございます！
毎年北海道をツーリングしているんですが、年々小型車の割合が高くなってきています。グロム、ℤ１２５、クロスカブなど、皆さん楽しんで走っておられます。小型免許しかないから北海道ツーリングをあきらめている人には、そんな心配しなくていいよって、言ってあげたいです。
北海道良いですねー！本当にバイクが好きなら小型バイクでも全然楽しめますね👍
今年は時節柄、行けそうにないので悲しいです。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
ファミリーバイク特約を補足すると対象のバイクが何台でも値段が変わりません。小型バイク以下を2台以上持ってるならファミリーバイクは格安です。
補足ありがとうございます☺️家族で数台所有するのもありですね！
返信ありがとうございます家族でもわけられるからいいですよね！でも一人でKLX125＋GSX R125＋PCXなど性格が異なるバイクを沢山所有しても維持費が安いので原付2種は夢が広がりますね！
最近、日本メーカーの海外生産モデルが結構輸入されてるよ。2輪館さんなんかで結構種類も豊富に取り扱ってる。ミッション車も結構ある。小型は中型、大型と比べてエンジンパワーを持て余さずに使って走れるので、コントロールしている感が高い。実際に乗ると結構楽しいよ！
私も大型には興味はありますが、購入はしません。それはエンジン前回に出来る道路が無いからです。その代わりに、250cc以下のバイクを４台所有しています。
小型のメリットの一つは、中型以上に比べて公共駐車場が多いということでしょうか。街中の二輪駐車場はまず90%が125ccまでになっています。原付だけの所も多いですが、中型に比べるとはるかに停められる場所が多いです。下調べなしに中型で街に出ると駐車場難民になります。
近所は125、ツーリングは大型と使い分けてます。小型は立ちゴケリスクが低いから、低速・小回り系ライテクの練習にもいいですね。遠出や幹線道路の走行はしんどいですが、普段使いではメリットの方が大きくて、セカンドバイクの125は十分にモトが取れたと思います。ただし、大型に乗っている時と比べて、アクセルワークやすり抜けなど運転が荒くなりがちなので、小型の方が危ないかもしれません。
通勤で250cc使ってましたが、煽られますね•••。バイクを邪魔だと煽る人は大小関係ないので気をつけて下さい。
125のバイクでロングツーリング中、自動車専用道路に当たってしまつた時かなりの迂回を強いられました。オフ車も好きで車体の軽い125の方が林道では扱いやすくて良いんですが、移動中の疲労も少なく高速道も走れる250にしました。250のオンオフと２台を用途に分けて楽しんでいます。それとオフ車の250はロングツーリングだと125オフ車と燃費がさほど変わらないのも良い点ですね。
ファミリーバイク特約はロードサービスなどが無い場合が多いので生活圏など狭い範囲でしか乗らない場合等を除いては独立した保険契約の方が安心はできそうに思いました。個人的には国内で下道中心の乗り方が多いなら原付二種最強だと思ってます。
小型バイクに向いている人で極端に身長が低い人とありましたが、144cmで超短足(恥ずかしながら足の長さ50cm)の自分には足付きがぎりぎりでした。
マッスルさんお話を聞かせて頂いた上で自分が思うメリット、デメリットです。メリット⑧車検が無い。⑨2人乗りが出来る（原付は出来無い為）⑩二段階右折が無い。11教習所で一から学ぶ事が出来る（原付だと急制動とか無い為、車道で走るドライバーの運転が危ない）デメリット⑧車検が無いのでメンテナンスを疎かにしやすい。⑨ブレーキが弱い。（原付よりスピードが出るのにブレーキなどの足回りが弱く、事故しやすい）掘り下げるともっとありそうですが、いざ考えるとキリが無いですね笑デメリットでは無いのですが、原付2種を取るのであれば普通自動二輪を取得した方がお得＋安全かな？と個人的に思います。保険料は少し上がりますが、車検の要らない250ccまで乗る事が出来るので、足回りの強化や、車道の限定解除などメリットが多くある為、何かとそちらのほうが事故も少なく、ドライブを楽しめるではないかと個人的には思います。個人的な意見ですみません。
45年前からバイクに乗っています。カブから始まってホンダVF400、NS400RとTL125、スペイシー125、スペイシー100、今はPCX-125ハイブリッドです。PCX-125ハイブリッドは、メリットばかりでデメリットは、灯油のポリタンクを足元に積めないことだけです。
私は昔CB400SF、今はCB125Rに乗っています。メリットはやっぱり維持費ですね。燃費が良すぎて、買って900キロ走り、ガソリン入れたのは4〜5回くらい？さらに保険も車にくっつけて1.5万あったかなあ…。ビックリです。この車種は通常の125と違い大きさは250、400とも変わらないです。その割に軽いし、取り回しは最高に良いです。逆に、デカい分、足つきは悪いです。あとはパワーが欲しいと感じることもあるし、乗れない道路があるのも辛いかな。長距離ツーリングを考えるなら、やっぱり選択肢の下方になりますね。普段使いにのセカンドバイクならかなり良いですし、初心者の最初のバイクとしてもお勧めです。
メリットが多くて長文になりました。Tigerとクロスカブを所有【メリット】 ・二段階右折が不要。（対原一） ・二人乗りが可能。（対原一） ・出発までの手間が少なく気軽に乗り出せる。 ・見つけた脇道、細道にも気軽に入れる。 ・ハンドリングと車体の操作が軽く走っていて楽しい。 ・1ℓの携行缶でガス欠の不安がほぼ解消される。 ・かわいい（クロスカブ） 【小型バイクに向いている人】 ・ゆっくりトコトコ走りたい人 ・寄り道をしたい／景色や道草を楽しみたい人 ・下道大好きな人（自分）大体の場合、大型バイクの所有者は原一か原二も持っています。バイクは排気量と種別によって楽しさの方向性が違います。もし排気量原理主義者に遭遇したら（彼らの基準で）人間の排気量が小さいなあと思いながら適当にスルーしておけばOKです。追伸：普通自動車免許で原二が乗れるように早くなって欲しい。
人間の排気量が小さい…！良い言葉をいただきました😆
普通自動車免許で原二が乗れるようになったら危ない、という意見もたくさん聞きます。教習所の費用が浮いたぶん、国産の高いヘルメットと胸部プロテクターを買えば多少はマシかも知れませんね。
税制改変を機に小型を取った者ですが、感じていた事は全て動画で言われてしまったようです。ただ一点、長距離も言うほど辛くない気がします。所々観光を挟みながら1日辺り350kmを楽しめる程度ですし。ただこれは車種による処かもしれません。(それ以上に50でも似たような距離の経験が有るせいかもしれないけど。ちなみに同じ距離に1.5倍程度の時間を要します)
この間初めてのバイクでGSX-S125を購入しましたが、最高です❗️②のパワー不足という点も、あくまで中型以上と比較してでの話なので、やっぱり自分も125ccが凄く良いと思います☺️特に10代〜20代前半までは中型以上は保険料がやや高めなので、維持費といった面でもやはりオススメできます😁
四輪免許所持者の小型AT免許の2日間での最短教習修了についてのコツや、実際どうなのか、どう思われるのか、動画をお願いします。私は去年、みっちり2日間で教習修了し、別日に検定を合格し免許取得をしましたが、なかなかハードな内容でした。
今年、CM125Tって古いバイクを入手しました！軽いし、時速100kmは出るしメチャ楽しいです♪足つきもイイし本当に買ってよかったです！中型以上のバイクに乗った人なら125は軽いと思いますが、僕の友人で原付しか乗った事の無い人がCM125Tに乗ったら「うわ〜❗️重い‼️」って言いました。「えっ？うそぉ⁉️」って思いましたが、これが現実だと思います！昔、スクーターに乗ってて友達のMBX50というバイクに乗った時に「重ッ！」って感じました。コロナが終息するのが いつかはわかりませんが、その時が来たら下道でノンビリと走りに行きたいです♪僕は125好きです❤️
NX125とNSR125Fに乗っていたことがありますが、246号線と1号線を走っている限りでは不便はありませんでした。高速乗れないのが不便。ミッション5速付きは必須です。
小型バイクの盗難率のほうが高いのは盗難防止対策の意識が小型所有者のほうが低いためです。窃盗団に狙われた時点で小型であろうが大型であろうが盗まれるのできちんと対策してたら差はないです。
デメリットその⑦は昔流行った50ccスーパースポーツを無理矢理ボアアップしてナンバー取れば晴れて小型バイクのMTに変身できます。したがって、小型バイクのマニュアル車に拘って探してる人は中古であればボアアップ済みの元50ccを狙ってみるという選択肢もある意味アリです。
もう30年以上も前の話。世の中レーサーレプリカ全盛の頃、そのパワー競争は125ccにまで及んだのです。火付けのスズキからはモトクロッサーのレプリカRA125が登場、最高出力は22psと2stエンジンとはいえ、今では考えられない数値だった。車体も大柄なのに引かれて購入したが、足つきは悪く購入後は結構立ちゴケをやったが、オフロードモデルなのでロードモデル程のダメージはなかった。恐るべきはそのパワーで、発進時のフロントアップは当たり前。ウイリーも比較的簡単にできる位で、パワー不足は感じられないが、さすがにタンデムはきつかった。オフロードではサスペンションをボトムさせる事は殆どなく、というかその性能を持て余していました。私が考える125のメリットは、持てるパワーを意のままに使える事ですかね。でもこのRAのエンジン、冬場にはオーバークール気味になるのでラジエーター部にダンボールを挟んでいた思い出があります。
のびてほしい動画。色々な排気量乗ってましたが、表現が適切ですし、全て同意です。一般道の坂道なら125ccでも許容範囲かなと思いますが、山道は399以上でないとしんどいですよね
急な坂道になると1速に落とさないと登れないような所もありますからね…😱
大型バイクとZ125所有です125魅力として法定速度内でも めっちゃスピードを、出してる気分に ひたれます因みに北海道ツーリングなどのロンツーも楽しめます
125ccの法定速度を知らない車のドライバーが多い様に思います！
やはり50ccと同じ認識の方が多いようですね😂
走行ラインとかもっすね(;´д｀)自分も知ったかぶりした輩が＜黄色ナンバー＞の僕のZX見て「原付は端っこ走れや」と言いましたからね(-""-;)ホント小型二輪の事受け入れてくれない世の中っすわorz
排気量でナンバーの色が違う事を知らないドライバーがいますから車、バイク両方乗る人ならナンバーの色の意味や法定速度が分かる人はいますが、車しか興味がない人はわからないかも
@@h-koma4318 そうなると、＜免許を買った人(教習所でたらもういいやな人)＞や＜足としてしか乗ってない人＞については「もはや論外」ですな(-""-;)
@@流崎速人 特に軽自動車に乗る女性 原付スクーター＝50cc以下＝30km規制＝抜かなくてはと家の地方では思っているみたいでよく煽られる、すれすれを抜かれる。まだ家の地方では動画では悪者のプリウスの方が運転がおとなしい。
中型バイクが理想ですが、シグナスを停めるのがやっとの場所しかないので今はシグナスが気にいってます。
AT小型二輪免許を昨日取得しました。一段階で3回目でみきわめ、もうみきわめ？早い。二段階は5コマでみきわめ。ストレートで通りました。卒検も昨日一発で合格して、すぐに運転免許試験場に行き免許証を発行してもらいました。教習所に申込すると同時にPCXを契約しました。もうすぐ納車です。盗難保険、アラームつけました。さらに、ディスクブレーキロックもブザーが鳴るものを買いました。そして、AT小型二輪の教習受けてると普通二輪や大型二輪の教習楽しそうに見えてきたので、また教習所行こうかと思ってます。125ccのバイクは普段の足でいいのかと思ってます。安全に気をつけて乗ろうと思います。
デメリットは、ABSのないモデルが多い事です握りゴケを体験した身としては、ABSありが必須です義務化されて増えていくと思いますが、バイクメーカーは早く装着して欲しいです
コストが高くなるので125はまだ装着されていないのが多いですね😓
自動車専用道路が走れない件について、カーナビ使うと自動車専用道路に案内されるのが辛い。
バイクが集まる場所で、ベテランぽいライダーの方が125のスポーツ車やカフェレーサーに乗ってると通に見えます。
小型バイクの「メリットとデメリット」というよりも、「小型バイクと中・大型バイクの特徴の違い」という意味合いも加えた方が、より適切と考えます。 例えば、先日、関東圏中心のメンバーの、小型バイク2台を含む北海道ツーリングの動画を見ていたら、道端での休憩時に、小型ライダーの1人が「立ちごけ」をしていました。「立ちごけ」した所は、1m～1.5ｍぐらいの高さの木が生い茂っていたことと、バイクが軽量であったことが幸いしたのか、ライダーとバイクの転倒によるダメージが少なかったようで、自走を継続することができました。もし、「立ちごけ」したバイクが、長距離ツーリングに適していると言われる大きなバイクであったなら、その重さによりライダーやバイクへのダメージが大きく、場合によっては、大きな怪我を負ったかもしれないと感じました。 実際にバイクを走らせれば、様々なケースが考えられ、対象を1人に絞ったとしても、一概に「メリットとデメリット」と判別（判定）し切れない場合が案外多いと思います。
バイク運転下手な人の解説と125ccクラスの解説、とてもわかりやすかったです。ありがとうございます。チャンネル登録させていただきました。ところでマッスルバイクさんの視点で、125ccクラスと150ccクラスの比較、あるいは150ccクラスと250ccクラスの比較があるととってもうれしいです。最近は150ccクラスに注目が集まっているようですが、実際のところどんなものなのかが知りたいです。
リクエストありがとうございます😊各排気量のメリットデメリットについても動画にさせていただこうと思っていたのでしばらくお待ちください！
車体の大きさは同じでもナンバーの色が違うのを見ていない、もしくはナンバーの色の違いを知らない（黄色、桃色）ドライバーに限って幅寄せしたり、強引に追い越しをするのが沢山います。黄色、桃色ナンバーは自動車と同じ法定速度で走行できる事を知らないドライバーが多く見受けられる。私は80ccから250cc、自動車も乗るので両方の気持ちがわかるので2輪車に対して幅寄せや強引な割り込みはしないし、バイクの時は極力すり抜け、ドライバーに対しても極力苛つかせる様な乗り方はしないようにしています。
私は背が低いのですがオフロードに乗りたくて探しましたが、250ccはシートが高すぎてまたぐ事も出来ませんし片足を地面に着けたらシートから滑り落ちますので仕方なく欲しかった車種の125ccに乗ってました。
正に おっしゃる通りだと思います。 僕はハンターカブとエストレヤの二台で用途に応じて乗り分けています。この先 維持がキツくなって来たら 多分 エストレヤを手放します💦
2019年から駅前の駐輪場で原付に加え原付二種(124ccまで)が駐輪可能になりました。そこで私は今年2020年に68才の年ですが原付二種のTの免許を取得しホンダのLeadを買い、駅前の駐輪場を利用しています。
少しずつ50cc以上でも停められる駐車場が増えてきて良い傾向ですよね😌
昔125ccは自動二輪小型の免許区分でしたが、原付二種となり自転車や50ccの駐輪場に駐輪できる所がかなり増えましたので、駐輪場のデメリットは感じていません。大型二輪(750cc)に125ccを買い足して以降、大型にはほとんど乗っていません。こういう時期ですし。。
ガソリンが高くなったので、車の変わりにちょい乗りに小型はすごく便利でいいですね。大型も持ってますが、足に使うのは小型がいいですね。
17歳(昭和4３年、1968年)で免許を取って53年。情けない話ですが、大型ペーパー ドライバーです。250cc以上のバイクに乗った事がありません。現在はマッスルさんも 乗っておられたことがあるyp125spに乗っています。さて、小型の最大のメッリトは取り回しが自分の思い通りに出来ることです。停車中は勿論、走行中もイメージ通りに動いてくれます。
大型中型と所有していて街乗り用が欲しくなって現二スクーターを買いました、確かにパワー不足は否めませんが街乗りとたまに通勤使う程度なのと二段階右折が無いので重宝してます。
通勤、通学、趣味の道としてなら125㏄も手軽でありかなと思います。
通勤に使うならアドレスが良いですよ、車体価格が他は35万前後ですがアドレスは22万円台ですので、通勤や通学に使うって場合はアドレスは快適に走れてコスパがいいです。後、自動車扱いされる場合と、125までOKの駐輪場と有りまして、最近は125までOKの駐輪場が多いのでそこまで困る事はないですね。特にアドレスとかスクータータイプは世間から原付きに思われているので、原付きおける駐輪場においておいても誰も文句言って来ない場合がほとんどです。デメリットは、異常にピンクナンバー嫌いな特殊な大型バイク乗りがウザいって事ですね､､､､
GSX-R125欲しいなあ✨バイパスとか自動車専用道路は使う事のない通勤快速で良いし✨ちょっと山で走りに行きたい‼️普段大型バイクだと大きすぎると思いますから😅今のDUKE390でもパワー剰してますから。
ファミリーバイク特約はロードサービスが付いてないのがデメリットですね。事故や故障で自走できなくなったときレッカー頼むと場所や時間によっては数万掛かる場合もあるし別でロードサービスや家族がJAF会員なら家族会員になるかしたほうがいいですね。
zzr1400とエイプ100の2台乗り。zzr1400では絶対にできないフルスロットルを、エイプでやってストレス発散してます。
125cc超と比べたメリットだと通れる有料道路の場合極ですが極端なぐらい小型バイクは安いです。雁坂トンネルだと小型バイクは70円、125cc超は590円富士スバルラインだと小型バイクは200円、125cc超は1680円他の有料道路でもおおむねこのぐらいの差があるので、自分は大型と小型のバイクを持っていますが、一度小型バイクで通ると大型バイクで通るときにはがっかりします。有料道路ほど極端ではないですが、フェリー代も安いです。50ccと比べたときのメリットでは二人乗りができるのは地味に助かります。バイク屋さんや買い物、駅までとか近場までなら意外と助かります。
ツーリング目的だと、有料道路使えない分どうしても行動範囲に限界がある。県外に出ようって時に週末昼前に出発ーみたいな計画が難しい。
二輪免許取って直ぐから一年弱程GSX-S125に乗っていました。デメリットの④に近い話ですが、風に弱いというのは痛感させられました。自分の体格（身長：153cm・股下：64cm・体重：53kg）のせいで走行時・停止時とも不安定な上に、ニーグリップが出来ていなかった為、更に不安定だった事も一因だとは思いますが、ちょっとした横風で大きく流されたり、トラックに抜かれる前後でグラッと来てヒヤリとすることが時々ありました。私自身の問題以外にも車体の軽さやタイヤの細さが関係していると思います。
私も小柄な体形なので教えてください。横風は、速度を落とすと多少は改善されますか？
原付だと排気量とパワーの関係でスピードが出ずに大型トラックとか後ろから来ても逃げよう？距離を離すのが難しかったけど、原付二種とは言えども他の車と一緒の速度で走れるし、スピードも出そうと思えば出せるから楽ではある125ccのバイクは小さいってイメージが強いけどヤマハのNMAXとかは、身長170cmとかでも、足を伸ばして乗ることが出来るから 乗車姿勢が楽になるって言うメリットがある逆に同じ125ccでもアクシスZは足伸ばせなかったから選ぶ時はどんな使い方をするかと実際に乗って乗車姿勢を確認することを強くオススメします。自分はアクシスZを買うつもりでしたが、足を伸ばして運転出来ない為にNMAXを購入しました。1日に往復100kmほど走るので乗車姿勢は本当に大事だと痛感します。
125ccは、上と比べてしまうとどうかわかりませんが、原付一種目線で比べると天国ですね。30km制限、2段階右折がないこと、白バイに目をつけられないことから、ストレスがかなり減りました。
駅前等125以上不可の駐輪場が多いので、都市部では使い勝手は最強ですね。一方エンジンが一杯一杯の為、疲れるので遠出する気にはなれません。
原付２種の枠上げるか、新しく原付3種作って、せめて自動車専用道路は走れるようにしてくれたらなぁ～と思ってしまいます。
私はメインにTDR80に乗っています。燃費はリッター30〜31km位です。
駅前の無料駐輪場に停められるのも小型のメリットですね最近増えてきましたがバイク用の駐輪場ってまだまだ少ないですよね
本当に駐車場には困りますよね…😓
中型二輪免許を取って小型で充分と思い新車購入したが誤算でしたやはりパワー不足を感じる煽られる、中型乗っている人が羨ましいそんな2年が過ぎようやく400購入の許可がもらえました(鬼嫁から)
嫁の許可が出ない…社会人ライダーの宿命ですね😭
嫁を新しいのに変えましょう！
@@North-Hoku-Kita 様、むしろ自分が乗り捨てられる可能性が...(汗)
こんばんはー卒検合格しましたぁー😂!!!深呼吸&タイムを気にしないを意識して、何とか範囲内の減点でイケたんだと思います!!連日連夜の動画が復習になってたし、お返事も励みになって今日の結果を勝ち取れたんだと思います😀ありがとうございます!今後も楽しみに拝見しまーす🎵
おめでとうございます🎉これからもよろしくお願いします😊
@@MuscleBike こちらこそーとてもGood👍な動画にたどり着いてラッキーです😄イェイ
自分用〖メリット〗①車体価格が安い②燃費が良い③整備費が安い④保険料が安い⑤取り回しが良い(楽)⑥足つきが良い⑦60キロで走れる〖デメリット〗①走れない所がある②パワー不足(流れに乗るのには十分)③舐められる④乗り心地が悪い⑤盗難が多い⑥駐輪場に停められない⑦MT車が少ない〖小型バイクに向いてる人〗①身長が極端に低い②見た目にあまりこだわりがない③通勤、通学でしかバイクに乗らない④お金をかけずにバイクに乗りたい〖小型バイクに向いていない人〗①身長が極端に高い②スピード感を楽しみたい③ツーリングを楽に楽しみたい④理想のカッコいいバイクに乗りたい
125ccはコスパが良いが、通勤用の足として割り切った層が多いせいか、「バイクのメリットはすり抜け」「下道なら車より速い(と思いこんでいる)」的気質のライダーが多く、通勤時間帯のピンクナンバーの運転の荒さが目立つ。安全意識を持って運転して欲しい
メリット 2人乗りできるデメリット 2人乗りしたら重すぎてパワー不足
発進の遅さにびっくりしますよね…😇笑
昔の２ストは 2人乗りでも 今の125より 早かったよね… 燃費は悪くなるけど…
駐輪場によっては125ccまではOKという駐輪場もあるので、中型より停められる場所は多いですね。
管理人さんの判断次第ですね😓
ATの小型バイクの国産を探しているのですが見た目がクラシカルなバイクがなくって困ってます😂逆輸入?のものは可愛いの結構あるんですけど高い、、
カブ110に乗りたくて教習所が再開されるのを待っている者です。全く知識がない者から見たメリット・デメリット。メリット：燃費、維持費、行動範囲は原付で十分だけど二段階右折しなくていい、二人乗り可。デメリット：ナンバープレートの色、通れる道を意識しなきゃいけない、横風に煽られそう、車体が小さいので「原付のくせに」って言われそう(実際私はそう思っていたw)
カブ110はコスパ最強バイクですね！ただ仰る通り車体が軽いので橋などを通るときは横風に注意が必要です。
自分の行動範囲の通行規制道路を調べているのですが、小型二輪は「原動機付き自転車」ですか？それとも「自動二輪車」ですか？
小型バイクは厳密には「小型限定普通二輪」といいます。なので区分的には「自動二輪車」に含まれますね！
私もクロスカブに乗りたいという野望をこの自粛中に持ち、今どの免許を取れば良いか、どんなバイクが良いのかお勉強中です。背が低いので、悩んでますがそんな今もひっくるめて楽しいです。先ずは免許取らねばってとこなんですけど笑
K BLACさん、こんにちはー☆先日小型MT免許が取れて、本日スーパーカブを納車しました！今日一日乗っていましたが...中型MT免許以上を取得して、中型MTバイクに乗られることをオススメします！教習所で特訓してたクラッチ操作やエンストが恋しいですwカブはコスパはいいのかもしれませんが、面白みに欠けるかも？国道走っても60km/hぐらいから安定しなくなるので怖いです。あと、小型の免許は教習時間が少ない(学科を除けば第一・ニ段階それぞれ3時間)ので、坂道発進はぶっつけ本番でみきわめに望むことになったりします。それに馬力が小さいのでエンストしやすいかも？長くなりましたが、カブにこだわるなら小型免許でもいいかもですが、私はすでに大きいバイクに乗りたくなっています笑
追い抜きが125ccは大変な所がデメリットかな〜ただ燃料が良いからロングツーリングに向いてる。
小型バイクのメリット、都心部で駐輪できる可能性が高い。中型以上だと駐輪場をウロウロして、結局、駐輪を断念ってケースも多いので、都心部を抜けるツーリング用途。都心部生活者の街乗りには小型バイク一択。
バイク（まだ）乗りでは無いけれど ヘルメットが高くなるトリシティ125か155か迷うな〜🤔
400cc乗ってます。これから大型免許も取りたいと思っています。ただ、川崎市に住んでいて駐車場が自転車で10分以上かかる場所にあり気軽に乗れません。維持費も安いしもし余裕ができたら125cc2台目として使いたいですね。
バイクを停められる駐車場って少ないですよね😭
個人的メリット・タイヤを使い切らない運転の練習になる。上り坂のコーナーで倒して曲がるとパワー不足で減速しちゃうので、如何に倒さず曲がるかが命題になってくる。・維持費が安い他の方も挙げられているファミバイ特約は家族全員が対象になる（契約の方が多いはず）構造が比較的単純なので整備がしやすい。
大型の免許も持っていますが、モンキー１２５に乗っています。高速・自動車道路に乗れない以外＝下道で走る限りすべて大満足です。購入価格・維持費などの費用面。走りの性能面、気軽さ、扱いやすさ、止めやすさ、などです。最長では四国お遍路1,000キロも全く問題なしでした。ただ一方高速を使ってどこかに生きたいと思った瞬間、それが不可なので、「高速に乗りたいのがどの程度か？」を考えていただき、僕のように「高速乗りたいけど１０％以下」という人には、超お勧めです。
大型免許も持っていますがずっと125cc乗っています笑。経済的な良さももちろんですが、法定速度を守りつつバイクの性能を使い切れている感覚が好きです。
原付免許取得３０年ほどになりますが、年々珍車化する原付一種から二種へ乗り換えるべく現在教習所通い中です。
私の場合、バイクに求めるのは経済性と、日常をちょっとだけ冒険にしてくれる事なので日常で性能を使いきれる小型バイクはぴったりです。
快適に遠出したい時にはクルマを使うので、敢えてバイクに万能は求めません。
ちなみにファミリーバイク特約案件の事故は年に何回使っても等級ダウン事故となりません。（今のところですが）
50歳を目前にして小型AT免許をとり、２年程乗ってから限定解除し、155ccATと250ccMTを乗り継いでいます。街中で、60km/hで走ることを前提で作られたもので60km/hで走るのと、120km/hで走れる性能があるもので60km/hで走るのとでは、やはり乗り手にも車体にも余裕の差があると思います。
色んな種類、排気量のバイクに乗ってきたが、最終的に落ち着いた排気量は、125ｃｃ
これ、マジで最強だと思う。
5年ほどKLX125に乗っている者ですが、チェーンに関しては中型・大型と比較してメンテナンス頻度は高いかも知れません。
現在の新車の中型・大型バイクは純正でシールチェーンが張られている事が多いですが、125㏄までのバイクは新車でもノンシールが大半です。
もしメンテナンスを怠って前後スプロケットとチェーン交換となるとショップに頼めば一度に数万円は飛びます。
ノンシールチェーンのメンテナンス頻度はだいたい500kmおきとかなり高めで、雨の日に乗ればその都度注油も必要です。
例えメンテナンスしていてもノンシールより伸びは早いので張り具合の調整も必要です。
またメンテ方法にも寄りますが、鉄製のノンシールチェーンはゴミも付きやすくサビも発生しやすいので気を使います。
もし頻繁なメンテナンスが難しく、乗ろうとしている小型バイクがノンシールチェーンなら、メンテナンスが容易なシールチェーンに張り替えるのがおすすめです。
ちなみにエンジンも小さいのでオイル量も少ない事が多く、減りも早いので交換・補充頻度は高めですが、こちらに関しては安価で手軽なので手間ではないです。
もちろんこれらを加味しても小型バイクには魅力がいっぱいです！
小型バイクのメリットは免許取り立て16歳の人（免許は普通自動二輪がオススメ）親のファミリーバイク特約使える事
車両が軽く、取り回しが非常に楽、消耗部品が比較的安価、燃費も比較的良い
小型バイクのデメリット複数台小型バイクを所有する場合を除き
中型・大型バイクの任意保険は年齢と使用目的を限定した上で、等級が上がってきた際保険費用がファミリーバイク特約より安くなる事もあります
ファミリーバイク特約にはロードサービスや盗難保険が普通は無い
任意保険の場合は車両盗難保険やロードサービスが付けれます
125ｃｃは高速と一部自動車専用国道バイパスを走行出来ない為、250ｃｃ以上とツーリングする際コースの確認が重要になります！
個人的感想ですが
125ｃｃクラスと中型大型バイクではツーリング出来ないって思っている方は安心してください、走れない専用道路を除き走行を合わせられないのは、車両では無くアクセルを自制出来ない人なので、その方とツーリングに関しては少し考えれば良いと思います
また20歳・30歳を目安に任意保険料はガクンと安くなるため、その時にお財布と相談して欲しいと思ったバイク乗るのが一番楽しいと思います
税金・消耗品費・任意保・ガソリン代の大まかな目安です
原二3-5万 250 4-6万 中型大型 7-10万
個人的に小型のメリットは
スパイクタイヤを履けることです。
カブにボンサンのタイヤを付けて
冬も通学したり中山峠とか走りました
900と125に乗っています。内容に過不足がなく、検討している人にはとても参考になると感じました。乗り心地の悪さに関しては軽いことが理由のひとつですが、燃費、取り回しと表裏一体なので仕方ない。初めて乗ったとき、思ったよりパワーあるなと感じたものです。
カブ90に乗ってると
車がどんだけ無茶苦茶かましてくることか…
車に乗る連中、バイクに乗った事無いんでしょうね… どれだけ車から横着されると怖いか最低でも1年間は体験してほしい。
女性ライダーは排気量大きいやつ乗ったら「身の丈にあったバイク乗れや笑」ってなるし
逆に身の丈に合った小型乗ったら乗ったで特殊なライダーにバカにされるっていうね…
無理してる感がなくて、きちんと扱いきれているなら、何に乗っててもいいやん、って思います。私だったら、女性が二輪に乗ってるだけでも憧れてしまいますけど。
女性がバイクに乗って何が悪いんでしょうね。
バイクに乗る女性はかっこいいと思います。
排気量だけでマウント取ってこよーとるする アホなバイク乗りいますよね🥵
メスゴリラは気にしなくて良いよ
メリットをひとつ追加
小型からは原付にできない二人乗りができる！
二輪免許を取りたいと思って、早や30年以上が経過してしまった、アラ還前のおばさんです。まずは、スクータータイプじゃないバイクに乗りたかったので、小型じゃなぁと思っていましたが、この動画を拝見して、力がないなら、やはり小型なんだなと分かりました。ロードバイクで散々立ちごけしてきたし・・・。車もいいんですが、７人乗りなんで、１人で乗るには省エネじゃないなぁと思っていたので、この動画で小型がバイクの省エネでは最強だし、街乗りなら安全性もいいと理解することができました！大変、ありがとうございました！ バイクは選択肢が少ないけど、小物でかっこよくしたいと思います！ヘルメットの選び方も知りたいです！過去の動画リストにあるでしょうか？
ヘルメットの選び方については動画にさせていただこうと思っていたので、もうしばらくお待ち下さい☺️
中型と小型両方乗ったことがありますが、小型は「ちょっと極端じゃねえか？」と思うほど横風に煽られやすいですね。特にトンネル出た直後の横風とか。
横風くらった当時、偶々車線の左側を走っていたのですが、センターライン近くまで一気に持っていかれました。
初めて実際に経験したので、横風ってこれか！と驚きました。
金かけたくないので、
アドレス110購入。
燃費いいし14インチタイヤで走りも満足。一般道なら
自分はコレで十分ですね。
車の流れに合わせたペースでエンジンを持て余さないのも小型バイクの魅力だと思ってます
観光地の峠道。2速固定なリッターバイクが抑えまくった回転数で退屈そうにブモモ～と流している後ろで、3速から5速あたりをカチャカチャしながら戯れに8000回転あたりまで引っ張ってみるのが125の嗜み
大型自動二輪免許を持ってますが、小型二輪に乗ろうと思ってます。昨今の状況からなかなかツーリングにも行きにくい状況なので、
終息したら大型バイクに乗りたいと思います。
お陰様で原付から小型に変える決心がつきました
GN125-2F 体力経済力とメンテナンスのし易さ、定年ライダー御用達。整備を楽しんでいます。
今、原付に乗っていて大型トラックに追い抜きされる時、何回か危ない目にあってMT小型二輪に乗ろうと考えてるときにこの動画を見つけてとても参考になりました。
ヤマハのNMAXに乗ってますが、250に比べると遅いですが、気にするほど遅く無いですね。充分に流れに乗れますし、速いですよ。原ニは、スクーター、ギヤ付、モトクロスと種類も豊富ですし、国産だけでなく、外車も含めれば選択肢が多いです。NMAX、PCX、トリシティは、同じ車体で150ccも選べますね。
既出の意見かもしれませんが
基本的にバイクが小型に近づく程ハザードランプが無いバイクが多くなります。
比較的にハザードランプは中型以上のバイク程搭載率が高くなるので、ハザード付きの中〜大型に乗ってる方は125 ccで路肩に停止する際は少し気をつけた方が良くなります
少しだけ、異論があります。現在では一番売れている市場が原付二種です。なので、各メーカー、かなり本気で小型に力を入れています。なので、選択肢も大いにあり（ノークラ、ミッション関係なく）、かなり幅広い選択ができると思います。
そして、長距離での疲れやすさ、これは下道を走ると言う同一条件なら、ある特定の小型（俗に言う、カブ系）の方が大型より疲れないと思います。車体の軽さ、取り回しの良さ、気楽に乗れる、その辺りの相生効果で。大型も小型も異常に乗る時間の長い人間からの意見です。
400ｃｃからカブ110に乗り換えましたが、かなり満足感が高いです。
通勤や買い物などの街中走行は得意ジャンルだし、燃費もアホのように良い。
長距離ツーリングでも使いますが、旅を楽しむにはむしろ、下道で移動する方が面白かったりします。
問題は、バイパスなどでたまに125ｃｃ以下禁止の道がある点や、
高速道路のサービスエリアで名物料理が食えない事くらいかな（笑）
従業員用の裏口からサービスエリア行けるやろ🎶
全く同じだし、乗り換えバイクも同じで親近感😂
自分昔CBR乗りで今シグナスですけどぶっちゃけスクーターの方がテク的に難しいです。
チューンナップもスクーターの方が簡単だし奥が深いなと思います
今まで50～750ccまで乗りましたが、今乗っているYBR125がすべてで１番良いです。
カブに乗ってます。十分だけどそこまで余裕はないエンジンパワーが逆にすごく楽しいんですよね。特に坂道とかになるとパワー不足で加速ができないのでギアを落としてエンジンぶん回して法定速度を出すとか、下り坂のうちになるべく加速しておくとか、そういう工夫が必要になってくるのが楽しいんですよ。
そうやってガチャガチャやって周りの車以上にスムーズに道路の流れに乗れた時に達成感があるんですよねー。
いつも拝見させて頂いております。
若い頃からバイクに興味がありながら免許を取らず50歳になりました。車は散々やりまくりましたが😅残り10年と思い免許取得を考えております。この動画の通り家族もあり金銭的に小型も考えました。物すごく参考になる動画ばかりでありがたいです👌
これからもバイク動画楽しみにしております。
頑張ってください‼️
小型バイクでも楽しめますからね😆
応援ありがとうございます！
大型二種と大型二輪持ってます。
実際は
軽自動車と原付しか運転していません。
ウチには125のスクーターと1200のネイキッドがありますが、スクーターのメットインの収納力はかなり魅力です。
125で出かける時にも長袖ウェアとグローブ＆フルフェイスは絶対着用です。夏になるとTシャツ短パンで乗ってる人を多く見かけますが、それは違うと思います・・・
スクーターのメットインはめちゃくちゃ便利ですよね…！
まあ安全対策はするに越したことはないですけどね。
でもバイクに乗ってるからって全員が「バイクは人生！相棒さ！！」って人ばかりではないので(笑)軽い趣味の範疇の人も多いですからね。
軽装でコケたら痛いですよね・・・
125ccは可愛くてかっこいいバイクが多いのでいいですよね……。
GSXーR125とか見た目は本格的なスポーツバイクだったり、最近じゃあのハンターカブもABSがついてたりメーカー側も結構力入れてる感じがします
アジアでは150ccクラスが人気有るのでそれらを125ccとしても売っている
このテンポで語ってもスッキリ頭に入って来る語り口。説得力が有りナイスですね 。納得😄
動画で言われてなかった原付との比較メリットデメリット
・原付と比べ2人乗りができる
1年経たないと出来ないし危ないけど友人との移動とかで選択肢としてあると助かる人はいる
・普通免許持ちに貸せない
これも人によってはそもそもない選択肢だけど原付と違って普通免許持ちの家族とかにちょっと貸すとかできない
125cc買おうとしていたので、勉強になりました！
ありがとうございます！
毎年北海道をツーリングしているんですが、年々小型車の割合が高くなってきています。グロム、ℤ１２５、クロスカブなど、皆さん楽しんで走っておられます。小型免許しかないから北海道ツーリングをあきらめている人には、そんな心配しなくていいよって、言ってあげたいです。
北海道良いですねー！
本当にバイクが好きなら小型バイクでも全然楽しめますね👍
今年は時節柄、行けそうにないので悲しいです。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
ファミリーバイク特約を補足すると
対象のバイクが何台でも値段が変わりません。
小型バイク以下を2台以上持ってるならファミリーバイクは格安です。
補足ありがとうございます☺️
家族で数台所有するのもありですね！
返信ありがとうございます
家族でもわけられるからいいですよね！
でも一人でKLX125＋GSX R125＋PCXなど性格が異なるバイクを沢山所有しても
維持費が安いので原付2種は夢が広がりますね！
最近、日本メーカーの海外生産モデルが結構輸入されてるよ。
2輪館さんなんかで結構種類も豊富に取り扱ってる。ミッション車も結構ある。
小型は中型、大型と比べてエンジンパワーを持て余さずに使って走れるので、コントロールしている感が高い。
実際に乗ると結構楽しいよ！
私も大型には興味はありますが、購入はしません。それはエンジン前回に出来る道路が無いからです。
その代わりに、250cc以下のバイクを４台所有しています。
小型のメリットの一つは、中型以上に比べて公共駐車場が多いということでしょうか。街中の二輪駐車場はまず90%が125ccまでになっています。原付だけの所も多いですが、中型に比べるとはるかに停められる場所が多いです。下調べなしに中型で街に出ると駐車場難民になります。
近所は125、ツーリングは大型と使い分けてます。小型は立ちゴケリスクが低いから、低速・小回り系ライテクの練習にもいいですね。遠出や幹線道路の走行はしんどいですが、普段使いではメリットの方が大きくて、セカンドバイクの125は十分にモトが取れたと思います。ただし、大型に乗っている時と比べて、アクセルワークやすり抜けなど運転が荒くなりがちなので、小型の方が危ないかもしれません。
通勤で250cc使ってましたが、煽られますね•••。
バイクを邪魔だと煽る人は大小関係ないので気をつけて下さい。
125のバイクでロングツーリング中、自動車専用道路に当たってしまつた時かなりの迂回を強いられました。
オフ車も好きで車体の軽い125の方が林道では扱いやすくて良いんですが、移動中の疲労も少なく
高速道も走れる250にしました。250のオンオフと２台を用途に分けて楽しんでいます。
それとオフ車の250はロングツーリングだと125オフ車と燃費がさほど変わらないのも良い点ですね。
ファミリーバイク特約はロードサービスなどが無い場合が多いので生活圏など狭い範囲でしか乗らない場合等を除いては独立した保険契約の方が安心はできそうに思いました。個人的には国内で下道中心の乗り方が多いなら原付二種最強だと思ってます。
小型バイクに向いている人で極端に身長が低い人とありましたが、144cmで超短足(恥ずかしながら足の長さ50cm)の自分には足付きがぎりぎりでした。
マッスルさん
お話を聞かせて頂いた上で自分が思うメリット、デメリットです。
メリット
⑧車検が無い。
⑨2人乗りが出来る（原付は出来無い為）
⑩二段階右折が無い。
11教習所で一から学ぶ事が出来る（原付だと急制動とか無い為、車道で走るドライバーの運転が危ない）
デメリット
⑧車検が無いのでメンテナンスを疎かにしやすい。
⑨ブレーキが弱い。（原付よりスピードが出るのにブレーキなどの足回りが弱く、事故しやすい）
掘り下げるともっとありそうですが、いざ考えるとキリが無いですね笑
デメリットでは無いのですが、原付2種を取るのであれば普通自動二輪を取得した方がお得＋安全かな？と個人的に思います。
保険料は少し上がりますが、車検の要らない250ccまで乗る事が出来るので、足回りの強化や、車道の限定解除などメリットが多くある為、何かとそちらのほうが事故も少なく、ドライブを楽しめるではないかと個人的には思います。
個人的な意見ですみません。
45年前からバイクに乗っています。カブから始まってホンダVF400、NS400RとTL125、スペイシー125、スペイシー100、今はPCX-125ハイブリッドです。PCX-125ハイブリッドは、メリットばかりでデメリットは、灯油のポリタンクを足元に積めないことだけです。
私は昔CB400SF、今はCB125Rに乗っています。メリットはやっぱり維持費ですね。燃費が良すぎて、買って900キロ走り、ガソリン入れたのは4〜5回くらい？さらに保険も車にくっつけて1.5万あったかなあ…。ビックリです。この車種は通常の125と違い大きさは250、400とも変わらないです。その割に軽いし、取り回しは最高に良いです。
逆に、デカい分、足つきは悪いです。あとはパワーが欲しいと感じることもあるし、乗れない道路があるのも辛いかな。長距離ツーリングを考えるなら、やっぱり選択肢の下方になりますね。
普段使いにのセカンドバイクならかなり良いですし、初心者の最初のバイクとしてもお勧めです。
メリットが多くて長文になりました。
Tigerとクロスカブを所有
【メリット】
・二段階右折が不要。（対原一）
・二人乗りが可能。（対原一）
・出発までの手間が少なく気軽に乗り出せる。
・見つけた脇道、細道にも気軽に入れる。
・ハンドリングと車体の操作が軽く走っていて楽しい。
・1ℓの携行缶でガス欠の不安がほぼ解消される。
・かわいい（クロスカブ）
【小型バイクに向いている人】
・ゆっくりトコトコ走りたい人
・寄り道をしたい／景色や道草を楽しみたい人
・下道大好きな人（自分）
大体の場合、大型バイクの所有者は原一か原二も持っています。
バイクは排気量と種別によって楽しさの方向性が違います。
もし排気量原理主義者に遭遇したら（彼らの基準で）人間の排気量が
小さいなあと思いながら適当にスルーしておけばOKです。
追伸：普通自動車免許で原二が乗れるように早くなって欲しい。
人間の排気量が小さい…！
良い言葉をいただきました😆
普通自動車免許で原二が乗れるようになったら危ない、という意見もたくさん聞きます。教習所の費用が浮いたぶん、国産の高いヘルメットと胸部プロテクターを買えば多少はマシかも知れませんね。
税制改変を機に小型を取った者ですが、感じていた事は全て動画で言われてしまったようです。
ただ一点、長距離も言うほど辛くない気がします。所々観光を挟みながら1日辺り350kmを楽しめる程度ですし。
ただこれは車種による処かもしれません。(それ以上に50でも似たような距離の経験が有るせいかもしれないけど。ちなみに同じ距離に1.5倍程度の時間を要します)
この間初めてのバイクでGSX-S125を購入しましたが、最高です❗️
②のパワー不足という点も、あくまで中型以上と比較してでの話なので、やっぱり自分も125ccが凄く良いと思います☺️
特に10代〜20代前半までは中型以上は保険料がやや高めなので、維持費といった面でもやはりオススメできます😁
四輪免許所持者の小型AT免許の2日間での最短教習修了についてのコツや、実際どうなのか、どう思われるのか、動画をお願いします。私は去年、みっちり2日間で教習修了し、別日に検定を合格し免許取得をしましたが、なかなかハードな内容でした。
今年、CM125Tって古いバイクを入手しました！
軽いし、時速100kmは出るしメチャ楽しいです♪
足つきもイイし本当に買ってよかったです！
中型以上のバイクに乗った人なら125は軽いと思いますが、僕の友人で原付しか乗った事の無い人がCM125Tに乗ったら「うわ〜❗️重い‼️」って言いました。
「えっ？うそぉ⁉️」って思いましたが、これが現実だと思います！
昔、スクーターに乗ってて友達のMBX50というバイクに乗った時に「重ッ！」って感じました。
コロナが終息するのが いつかはわかりませんが、その時が来たら下道でノンビリと走りに行きたいです♪
僕は125好きです❤️
NX125とNSR125Fに乗っていたことがありますが、246号線と1号線を走っている限りでは不便はありませんでした。高速乗れないのが不便。ミッション5速付きは必須です。
小型バイクの盗難率のほうが高いのは盗難防止対策の意識が小型所有者のほうが低いためです。窃盗団に狙われた時点で小型であろうが大型であろうが盗まれるのできちんと対策してたら差はないです。
デメリットその⑦は昔流行った50ccスーパースポーツを無理矢理ボアアップしてナンバー取れば晴れて小型バイクのMTに変身できます。したがって、小型バイクのマニュアル車に拘って探してる人は中古であればボアアップ済みの元50ccを狙ってみるという選択肢もある意味アリです。
もう30年以上も前の話。世の中レーサーレプリカ全盛の頃、そのパワー競争は125ccにまで及んだのです。火付けのスズキからはモトクロッサーのレプリカRA125が登場、最高出力は22psと2stエンジンとはいえ、今では考えられない数値だった。車体も大柄なのに引かれて購入したが、足つきは悪く購入後は結構立ちゴケをやったが、オフロードモデルなのでロードモデル程のダメージはなかった。恐るべきはそのパワーで、発進時のフロントアップは当たり前。ウイリーも比較的簡単にできる位で、パワー不足は感じられないが、さすがにタンデムはきつかった。オフロードではサスペンションをボトムさせる事は殆どなく、というかその性能を持て余していました。私が考える125のメリットは、持てるパワーを意のままに使える事ですかね。でもこのRAのエンジン、冬場にはオーバークール気味になるのでラジエーター部にダンボールを挟んでいた思い出があります。
のびてほしい動画。色々な排気量乗ってましたが、表現が適切ですし、全て同意です。一般道の坂道なら125ccでも許容範囲かなと思いますが、山道は399以上でないとしんどいですよね
急な坂道になると1速に落とさないと登れないような所もありますからね…😱
大型バイクとZ125所有です
125魅力として
法定速度内でも めっちゃ
スピードを、出してる気分に ひたれます
因みに北海道ツーリングなどのロンツーも楽しめます
125ccの法定速度を知らない車のドライバーが多い様に思います！
やはり50ccと同じ認識の方が多いようですね😂
走行ラインとかもっすね(;´д｀)
自分も知ったかぶりした輩が＜黄色ナンバー＞の僕のZX見て「原付は端っこ走れや」と言いましたからね(-""-;)
ホント小型二輪の事受け入れてくれない世の中っすわorz
排気量でナンバーの色が違う事を知らないドライバーがいますから
車、バイク両方乗る人ならナンバーの色の意味や法定速度が分かる人はいますが、車しか興味がない人はわからないかも
@@h-koma4318
そうなると、＜免許を買った人(教習所でたらもういいやな人)＞や＜足としてしか乗ってない人＞については「もはや論外」ですな(-""-;)
@@流崎速人
特に軽自動車に乗る女性
原付スクーター＝50cc以下＝30km規制＝抜かなくては
と家の地方では思っているみたいでよく煽られる、すれすれを抜かれる。
まだ家の地方では動画では悪者のプリウスの方が運転がおとなしい。
中型バイクが理想ですが、シグナスを停めるのがやっとの場所しかないので今はシグナスが気にいってます。
AT小型二輪免許を昨日取得しました。
一段階で3回目でみきわめ、もうみきわめ？早い。二段階は5コマでみきわめ。ストレートで通りました。
卒検も昨日一発で合格して、すぐに運転免許試験場に行き免許証を発行してもらいました。
教習所に申込すると同時にPCXを契約しました。もうすぐ納車です。盗難保険、アラームつけました。
さらに、ディスクブレーキロックもブザーが鳴るものを買いました。
そして、AT小型二輪の教習受けてると普通二輪や大型二輪の教習楽しそうに見えてきたので、また教習所行こうかと思ってます。
125ccのバイクは普段の足でいいのかと思ってます。
安全に気をつけて乗ろうと思います。
デメリットは、ABSのないモデルが多い事です
握りゴケを体験した身としては、ABSありが必須です
義務化されて増えていくと思いますが、バイクメーカーは早く装着して欲しいです
コストが高くなるので125はまだ装着されていないのが多いですね😓
自動車専用道路が走れない件について、カーナビ使うと自動車専用道路に案内されるのが辛い。
バイクが集まる場所で、ベテランぽいライダーの方が125のスポーツ車やカフェレーサーに乗ってると通に見えます。
小型バイクの「メリットとデメリット」というよりも、「小型バイクと中・大型バイクの
特徴の違い」という意味合いも加えた方が、より適切と考えます。
例えば、先日、関東圏中心のメンバーの、小型バイク2台を含む北海道ツーリングの動画を
見ていたら、道端での休憩時に、小型ライダーの1人が「立ちごけ」をしていました。
「立ちごけ」した所は、1m～1.5ｍぐらいの高さの木が生い茂っていたことと、バイクが
軽量であったことが幸いしたのか、ライダーとバイクの転倒によるダメージが少なかった
ようで、自走を継続することができました。
もし、「立ちごけ」したバイクが、長距離ツーリングに適していると言われる大きな
バイクであったなら、その重さによりライダーやバイクへのダメージが大きく、場合に
よっては、大きな怪我を負ったかもしれないと感じました。
実際にバイクを走らせれば、様々なケースが考えられ、対象を1人に絞ったとしても、
一概に「メリットとデメリット」と判別（判定）し切れない場合が案外多いと思います。
バイク運転下手な人の解説と125ccクラスの解説、とてもわかりやすかったです。ありがとうございます。チャンネル登録させていただきました。ところでマッスルバイクさんの視点で、125ccクラスと150ccクラスの比較、あるいは150ccクラスと250ccクラスの比較があるととってもうれしいです。最近は150ccクラスに注目が集まっているようですが、実際のところどんなものなのかが知りたいです。
リクエストありがとうございます😊
各排気量のメリットデメリットについても動画にさせていただこうと思っていたのでしばらくお待ちください！
車体の大きさは同じでもナンバーの色が違うのを見ていない、もしくはナンバーの色の違いを知らない（黄色、桃色）ドライバーに限って幅寄せしたり、強引に追い越しをするのが沢山います。黄色、桃色ナンバーは自動車と同じ法定速度で走行できる事を知らないドライバーが多く見受けられる。私は80ccから250cc、自動車も乗るので両方の気持ちがわかるので2輪車に対して幅寄せや強引な割り込みはしないし、バイクの時は極力すり抜け、ドライバーに対しても極力苛つかせる様な乗り方はしないようにしています。
私は背が低いのですがオフロードに乗りたくて探しましたが、250ccはシートが高すぎてまたぐ事も出来ませんし片足を地面に着けたらシートから滑り落ちますので仕方なく欲しかった車種の125ccに乗ってました。
正に おっしゃる通りだと思います。 僕はハンターカブとエストレヤの二台で用途に応じて乗り分けています。この先 維持がキツくなって来たら 多分 エストレヤを手放します💦
2019年から駅前の駐輪場で原付に加え原付二種(124ccまで)が駐輪可能になりました。そこで私は今年2020年に68才の年ですが原付二種のTの免許を取得しホンダのLeadを買い、駅前の駐輪場を利用しています。
少しずつ50cc以上でも停められる駐車場が増えてきて良い傾向ですよね😌
昔125ccは自動二輪小型の免許区分でしたが、原付二種となり自転車や50ccの駐輪場に駐輪できる所がかなり増えましたので、駐輪場のデメリットは感じていません。大型二輪(750cc)に125ccを買い足して以降、大型にはほとんど乗っていません。こういう時期ですし。。
ガソリンが高くなったので、車の変わりにちょい乗りに小型はすごく便利でいいですね。
大型も持ってますが、足に使うのは小型がいいですね。
17歳(昭和4３年、1968年)で免許を取って53年。情けない話ですが、大型ペーパー ドライバーです。250cc以上のバイクに乗った事がありません。現在はマッスルさんも 乗っておられたことがあるyp125spに乗っています。さて、小型の最大のメッリトは取り回しが自分の思い通りに出来ることです。停車中は勿論、走行中もイメージ通りに動いてくれます。
大型中型と所有していて街乗り用が欲しくなって現二スクーターを買いました、確かにパワー不足は否めませんが街乗りとたまに通勤使う程度なのと二段階右折が無いので重宝してます。
通勤、通学、趣味の道としてなら125㏄も手軽でありかなと思います。
通勤に使うならアドレスが良いですよ、車体価格が他は35万前後ですがアドレスは22万円台ですので、通勤や通学に使うって場合はアドレスは快適に走れてコスパがいいです。
後、自動車扱いされる場合と、125までOKの駐輪場と有りまして、最近は125までOKの駐輪場が多いのでそこまで困る事はないですね。
特にアドレスとかスクータータイプは世間から原付きに思われているので、原付きおける駐輪場においておいても誰も文句言って来ない場合がほとんどです。
デメリットは、異常にピンクナンバー嫌いな特殊な大型バイク乗りがウザいって事ですね､､､､
GSX-R125欲しいなあ✨バイパスとか自動車専用道路は使う事のない通勤快速で良いし✨ちょっと山で走りに行きたい‼️普段大型バイクだと大きすぎると思いますから😅今のDUKE390でもパワー剰してますから。
ファミリーバイク特約はロードサービスが付いてないのがデメリットですね。
事故や故障で自走できなくなったときレッカー頼むと場所や時間によっては数万掛かる場合もあるし
別でロードサービスや家族がJAF会員なら家族会員になるかしたほうがいいですね。
zzr1400とエイプ100の2台乗り。
zzr1400では絶対にできないフルスロットルを、エイプでやってストレス発散してます。
125cc超と比べたメリットだと通れる有料道路の場合極ですが極端なぐらい小型バイクは安いです。
雁坂トンネルだと小型バイクは70円、125cc超は590円
富士スバルラインだと小型バイクは200円、125cc超は1680円
他の有料道路でもおおむねこのぐらいの差があるので、自分は大型と小型のバイクを持っていますが、一度小型バイクで通ると大型バイクで通るときにはがっかりします。
有料道路ほど極端ではないですが、フェリー代も安いです。
50ccと比べたときのメリットでは二人乗りができるのは地味に助かります。
バイク屋さんや買い物、駅までとか近場までなら意外と助かります。
ツーリング目的だと、有料道路使えない分どうしても行動範囲に限界がある。県外に出ようって時に週末昼前に出発ーみたいな計画が難しい。
二輪免許取って直ぐから一年弱程GSX-S125に乗っていました。デメリットの④に近い話ですが、風に弱いというのは痛感させられました。
自分の体格（身長：153cm・股下：64cm・体重：53kg）のせいで走行時・停止時とも不安定な上に、ニーグリップが出来ていなかった為、更に不安定だった事も一因だとは思いますが、ちょっとした横風で大きく流されたり、トラックに抜かれる前後でグラッと来てヒヤリとすることが時々ありました。私自身の問題以外にも車体の軽さやタイヤの細さが関係していると思います。
私も小柄な体形なので教えてください。
横風は、速度を落とすと多少は改善されますか？
原付だと排気量とパワーの関係でスピードが出ずに大型トラックとか後ろから来ても逃げよう？距離を離すのが難しかったけど、原付二種とは言えども他の車と一緒の速度で走れるし、スピードも出そうと思えば出せるから楽ではある
125ccのバイクは小さいってイメージが強いけどヤマハのNMAXとかは、身長170cmとかでも、足を伸ばして乗ることが出来るから 乗車姿勢が楽になるって言うメリットがある
逆に同じ125ccでもアクシスZは足伸ばせなかったから
選ぶ時はどんな使い方をするかと実際に乗って乗車姿勢を確認することを強くオススメします。
自分はアクシスZを買うつもりでしたが、足を伸ばして運転出来ない為にNMAXを購入しました。1日に往復100kmほど走るので乗車姿勢は本当に大事だと痛感します。
125ccは、上と比べてしまうとどうかわかりませんが、原付一種目線で比べると天国ですね。
30km制限、2段階右折がないこと、白バイに目をつけられないことから、ストレスがかなり減りました。
駅前等125以上不可の駐輪場が多いので、都市部では使い勝手は最強ですね。
一方エンジンが一杯一杯の為、疲れるので遠出する気にはなれません。
原付２種の枠上げるか、新しく原付3種作って、せめて自動車専用道路は走れるようにしてくれたらなぁ～と思ってしまいます。
私はメインにTDR80に乗っています。燃費はリッター30〜31km位です。
駅前の無料駐輪場に停められるのも小型のメリットですね
最近増えてきましたがバイク用の駐輪場って
まだまだ少ないですよね
本当に駐車場には困りますよね…😓
中型二輪免許を取って
小型で充分と思い新車購入したが
誤算でしたやはりパワー不足を感じる
煽られる、中型乗っている人が羨ましい
そんな2年が過ぎようやく400購入の許可がもらえました(鬼嫁から)
嫁の許可が出ない…社会人ライダーの宿命ですね😭
嫁を新しいのに変えましょう！
@@North-Hoku-Kita 様、むしろ自分が乗り捨てられる可能性が...(汗)
こんばんはー
卒検合格しましたぁー😂!!!
深呼吸&タイムを気にしないを意識して、何とか範囲内の減点でイケたんだと思います!!
連日連夜の動画が復習になってたし、お返事も励みになって今日の結果を勝ち取れたんだと思います😀
ありがとうございます!
今後も楽しみに拝見しまーす🎵
おめでとうございます🎉
これからもよろしくお願いします😊
@@MuscleBike
こちらこそー
とてもGood👍な動画にたどり着いてラッキーです😄イェイ
自分用
〖メリット〗
①車体価格が安い
②燃費が良い
③整備費が安い
④保険料が安い
⑤取り回しが良い(楽)
⑥足つきが良い
⑦60キロで走れる
〖デメリット〗
①走れない所がある
②パワー不足(流れに乗るのには十分)
③舐められる
④乗り心地が悪い
⑤盗難が多い
⑥駐輪場に停められない
⑦MT車が少ない
〖小型バイクに向いてる人〗
①身長が極端に低い
②見た目にあまりこだわりがない
③通勤、通学でしかバイクに乗らない
④お金をかけずにバイクに乗りたい
〖小型バイクに向いていない人〗
①身長が極端に高い
②スピード感を楽しみたい
③ツーリングを楽に楽しみたい
④理想のカッコいいバイクに乗りたい
125ccはコスパが良いが、通勤用の足として割り切った層が多いせいか、「バイクのメリットはすり抜け」「下道なら車より速い(と思いこんでいる)」的気質のライダーが多く、通勤時間帯のピンクナンバーの運転の荒さが目立つ。安全意識を持って運転して欲しい
メリット 2人乗りできる
デメリット 2人乗りしたら重すぎてパワー不足
発進の遅さにびっくりしますよね…😇笑
昔の２ストは 2人乗りでも 今の125より 早かったよね… 燃費は悪くなるけど…
駐輪場によっては125ccまではOKという駐輪場もあるので、中型より停められる場所は多いですね。
管理人さんの判断次第ですね😓
ATの小型バイクの国産を探しているのですが
見た目がクラシカルなバイクがなくって困ってます😂逆輸入?のものは可愛いの結構あるんですけど高い、、
カブ110に乗りたくて教習所が再開されるのを待っている者です。全く知識がない者から見たメリット・デメリット。
メリット：燃費、維持費、行動範囲は原付で十分だけど二段階右折しなくていい、二人乗り可。
デメリット：ナンバープレートの色、通れる道を意識しなきゃいけない、横風に煽られそう、車体が小さいので「原付のくせに」って言われそう(実際私はそう思っていたw)
カブ110はコスパ最強バイクですね！
ただ仰る通り車体が軽いので橋などを通るときは横風に注意が必要です。
自分の行動範囲の通行規制道路を調べているのですが、小型二輪は「原動機付き自転車」ですか？それとも「自動二輪車」ですか？
小型バイクは厳密には「小型限定普通二輪」といいます。
なので区分的には「自動二輪車」に含まれますね！
私もクロスカブに乗りたいという野望をこの自粛中に持ち、今どの免許を取れば良いか、どんなバイクが良いのかお勉強中です。背が低いので、悩んでますがそんな今もひっくるめて楽しいです。
先ずは免許取らねばってとこなんですけど笑
K BLACさん、こんにちはー☆
先日小型MT免許が取れて、本日スーパーカブを納車しました！
今日一日乗っていましたが...
中型MT免許以上を取得して、中型MTバイクに乗られることをオススメします！
教習所で特訓してたクラッチ操作やエンストが恋しいですw
カブはコスパはいいのかもしれませんが、面白みに欠けるかも？
国道走っても60km/hぐらいから安定しなくなるので怖いです。
あと、小型の免許は教習時間が少ない(学科を除けば第一・ニ段階それぞれ3時間)ので、坂道発進はぶっつけ本番でみきわめに望むことになったりします。それに馬力が小さいのでエンストしやすいかも？
長くなりましたが、カブにこだわるなら小型免許でもいいかもですが、私はすでに大きいバイクに乗りたくなっています笑
追い抜きが125ccは大変な所がデメリットかな〜
ただ燃料が良いからロングツーリングに向いてる。
小型バイクのメリット、都心部で駐輪できる可能性が高い。中型以上だと駐輪場をウロウロして、結局、駐輪を断念ってケースも多いので、都心部を抜けるツーリング用途。都心部生活者の街乗りには小型バイク一択。
バイク（まだ）乗りでは無いけれど
ヘルメットが高くなる
トリシティ125か155か迷うな〜🤔
400cc乗ってます。これから大型免許も取りたいと思っています。ただ、川崎市に住んでいて駐車場が自転車で10分以上かかる場所にあり気軽に乗れません。維持費も安いしもし余裕ができたら125cc2台目として使いたいですね。
バイクを停められる駐車場って少ないですよね😭
個人的メリット
・タイヤを使い切らない運転の練習になる。
上り坂のコーナーで倒して曲がるとパワー不足で減速しちゃうので、如何に倒さず曲がるかが命題になってくる。
・維持費が安い
他の方も挙げられているファミバイ特約は家族全員が対象になる（契約の方が多いはず）
構造が比較的単純なので整備がしやすい。