Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
※ちなみに西代は山陽電鉄本社の最寄駅です
初めて知ったwww
ほぅ・・・
2:53の位置から左を向くと本社ビルが見えますね🏢
旧西代車庫跡でしたね？
降りた事はないけどすぐあるそうですね
正直神戸高速線で一番謎い駅は花隈
言えてる。
僕は湊川駅
花隈も阪急仕様に変更してから謎要素が減ってますね。
西元町を忘れちゃいかんよ
花隈駅は、神戸市地下鉄ができるまでは、JR元町駅西口に並んで、兵庫県庁に最も近い駅だったんです。😢
鉄道路線の境界駅がわかりづらい駅もある
ほぼ毎日使います！紹介されて嬉しい😊
西代利用者ですー、楽しく拝見させていただきました☺神戸に転勤してきて間もない頃は直通特急の種別を間違えて何度か板宿(いたやど)まで行ってしまったのも今となってはいい思い出です…😏影が薄い恩恵？か、飲食店や娯楽施設はJR新長田の方に集まるので、西代周辺はわりと静かな住宅街でいい感じですよ〜🍀
西代をターミナル駅とみなした西園寺は凄い(？)
駅前も含めて、まだ板宿の方がターミナルらしいですね。
終点なのでターミナルです
ターミナルなんだよなぁ
全然ターミナルらしくない。直通特急が通過する(昔は山陽の各駅停車か阪急・阪神の特急や普通しか止まらなかった)し、ただの中間駅ですよ、これじゃあ。
もともと路面電車で兵庫駅まで行ってて、神戸高速できるときにそれまでの路面区間やった西代からの区間を廃止したからこういうことになったんすよね。
神戸高速鉄道の偉大さが分かる動画やね。
西代懐かしいなぁ〜。昔この近くの文化体育館でバレエ習いに電車乗って通ってたよ〜当時、阪神の普通が元町までだったから乗り換えが小学生1人にはややこしかった思い出が…💦
市民球場、プール懐かしい。
1:22 初見からすると途中駅だと思いこんでしまう
西代をターミナル駅と捉えたところはすごい。西代から4駅行った湊川駅も影が薄いターミナル駅。
捉えたもくそも末端だからね？
昔は地上で車両基地がありましたね。
5:40 阪神1000系が直通特急に充当してる！(相当珍しいことである。主に阪神なんば線に充当されるため)
黄色い直通特急は西代に停まりますが赤い直通特急は西代を通過します。
山陽電鉄の境界駅ですよね 地下化以前は確か電車の車庫があったの覚えてます。また昔から山陽特急が西代通過 当時は板宿も山陽特急が通過していた覚えがあり、高速長田ー山陽須磨がノンストップだったかな
そうですね。山陽須磨ー高速長田間は、ノンストップでしたね。地上にあった震災前は、西代に車庫がありましたね。その車庫が東須磨に移転したので、地下化される前から普通の駅と変わりない状態になっていました。中学校～高校の時は山電を使って、板宿まで通ってましたし、その時は、地上駅で、まだ、阪急も乗り入れていた時代でしたから、空気輸送の車両が多かったですね。高校卒業後に板宿に停車するようになったようですね。地下鉄もありますから、乗り換え需要にこたえたのでしょうね。
昔、地上駅であった時に特急では通過してたからねぇ。普通では西代行という設定があったけど、それは車両基地が西代にあったからなぁ。今は、東須磨に移ったしな。ちなみに、直通特急が設定される前は、高速長田～阪急六甲、阪神大石まで、各社の特急が各駅停車で乗り入れるという条件で相互乗り入れをやっていたからねぇ。直通特急が設定されたのは、阪神淡路大震災以降やからね。その乗り入れが無くなる代わりと、山陽（１５分ヘッド）と阪神のダイヤ（１０～１２分ヘッド）に合わせるために直通特急に2種類発生したからなぁ。
7:30普通運用についている5000系はすべて固定クロスシートです
知りませんでした、ご教示下さりありがとうございます！
あと3074〜3078F(中間付随車除き)も固定クロスですよ〜
98年まで阪急電車も須磨浦公園まで乗り入れてきた
地上駅の頃から知っている(板宿も)。阪急も乗り入れていた。境界駅の為 高速長田↔板宿が270円と割高感があり玉に瑕ですね。JR新快速が独り勝ちする要因でもある。
jrも新長田じゃ新快速に乗れないんで値段はあんまり関係ないんじゃないかな板宿以西の地下鉄民は、jrにしろ阪神/阪急にしろ三宮まで地下鉄で行きますしね
須磨～三ノ宮だと、JR普通の停車駅数＝赤色直通特急の停車駅ですね～その上、山電とくやん切符＞JR定価という完封負け仕様wそりゃ山電はガラガラですわ
西代は地上駅時代は検車庫もあり、少ないながらも西代発着もありました。検車庫跡に山陽の本社ビルと商業ビルが建ってます
西代発着は知らなかった。
まぁ昔は地上駅で兵庫駅まで併用軌道で走ってたらしいですね
JR兵庫駅前の関西スーパーが電鉄兵庫駅跡ですね。
たしか大昔は都道府県越える専用軌道は国鉄しか引いちゃダメみたいな法律ありましたよね
1000系の山陽直通運用は珍しい
元々地上駅で地下化工事が順調に行われていたのですが、いよいよ開通で開通式というタイミングで阪神淡路大震災が起き、セレモニーもなくなし崩し的に運用が開始された悲運の駅でもあります。
DVDで震災の日をもって地上線の営業終了、セレモニーは自粛で行うことなく地下線の営業開始とナレーションにありました。
山陽電鉄ってつくづく恵まれていない会社ですね。忘れた頃に事故を起こす、震災で甚大な被害に遭う、そして地下線化のセレモニーの自粛。輸送人員がキロメートルあたり能勢電鉄の半分というデータを見たことがあるのですが今はどうなっているのでしょうか。半分で利益を出すのは大変だと思います。能勢電もピーク時の6割しか輸送人員がないそうです。
事情は全く違いますけど倶利伽羅駅も似たような感じですね
上越妙高もですね
中小国
目時、市振もですね。
隣の高速長田や板宿は利用者がかなり多いね。基本学生だけど、特に長田は。
サムネ見た瞬間,三宮・花時計前のことなんかな。って思った。
地下ホームの匂いが好きな人↓
名鉄もあったら見てみたいです！次の動画も楽しみにしています！
上飯田駅
弥富駅はどないでっか？さり気にJR&近鉄と接続してまんねんけど、名古屋からそんな遠くないせいか影薄いイメージでっせ…
ウルトラ田舎ですが、若井駅（JR四国 土佐くろしお線）も、影が薄いターミナル（境界）駅ですよね、
大阪メトロ長堀鶴見緑地線の最終電車横堤行きに乗ってきて貰えませんか？結構面白いですよ。
おそらく今日は臨時の横堤行きがかなり出そうかと。ひょっとして…
神鉄の湊川も似た感じ
西代確かに地上駅時代も地下駅時代も影薄やったね。地上駅時代はまだ車庫やポイントや踏み切りあったからギリ６両編成が停まれるホームの作りやったかなと。駅出ては直ぐに地下に潜るから、ホームの端っこって勾配掛かってなかったっけ？
一時期台風時西代行きの列車が出来ました。区急橿原
そう考えると備後落合もターミナル駅なんだよな...
羽沢横浜国大みたいなものでしょうかね(あちらは通過列車はありませんが)
この辺りだと両隣の板宿と高速長田、南にある新長田が栄えてる。西代は山陽電鉄本社と体育館があるくらいだから通過は仕方ない…
地震の前は地上駅で神戸高速の地下線に入る手前の駅、境界感はありました。地震で山陽の地上区間がぶっ壊れて建設中だった地下新線が急遽デビュー、でも、神戸高速は地下トンネル崩壊で直通も出来ませんでしたが。
大開駅が崩壊寸前の時に山陽電車の車両が大開駅を出てすぐに崩壊して車両が下敷きにならずにすんだ。
@@user-xc8yx1xj9b山陽5022編成です。事故に遭ったらデビューから4年経たずに廃車になっていたと思います。
地震後の運転再開当時は大開駅を通過していました。
西代が境界って感じしないですよね！須磨浦公園までは阪神の駅のような気がしますよね今回も動画ありがとうございます！
昔は阪急も須磨浦公園まで乗り入れてたんですがね！阪急は８両編成にこだわって、新開地までの乗り入れになってしまいとても残念です。
阪急は8両編成にしないと阪急線内を捌けませんから仕方ないですね。高速神戸か新開地駅で乗り換えたら済むことですし。
そもそも、須磨浦と今の直特停車駅を出来るだけ８連対応にすべきやったね。先見の明がないってより費用や立地条件的に難しかったんやろうけど。
両隣の板宿、高速長田に比べて西代駅は地味駅前はただの住宅街
西園寺さんおはようございます😃
山電の本社も西代にあるもんね。
何故、板宿にしなかったのか…。
赤い直通特急は途中神戸三宮・元町・高速神戸・新開地・高速長田・板宿の順に停まるタイプの列車と、黄色い直通特急は途中神戸三宮から板宿まで各駅に停車するタイプがあります。なので赤色の直通特急は、西元町・大開・西代には停車しない列車です。
黄色の直特って、東須磨と須磨寺、通過でしたでしょうか？記憶違いなら、申し訳ございませんが、阪神神戸三宮～山陽須磨は全ての駅に停まると、認識していたのですが、違ったのでしょうか？ご存知でしたら、ご教授いただけませんか？よろしくお願いいたします。
@@user-yp5ib3cr6i 前までは、一部の黄色い直通特急は須磨まで各駅に停まる列車もありましたが、今はもう廃止しているみたいですね。現在は全て東須磨・須磨寺は通過です。阪神神戸三宮〜須磨浦公園まで各駅に停まるのは特急の方ですね。
阪神⇄山陽の特急は、本当にややこしいですね。⚪︎A直通特急（赤色）⚪︎B直通特急（黄色）⚪︎S特急（停車駅がメチャメチャ多い。しかも東二 見以西各駅停車）⚪︎特急（阪神三宮以西各駅停車）しかも、直通特急は時間帯によって滝の茶屋・荒井・白浜の宮に停まったり通過したりするので…。
@@gingaexpress6539 阪神特急は山陽新幹線で考えると、ひかり号みたいな感じで、山陽S特急はひかりレールスターみたいな感じで、直通特急はのぞみ号みたいな感じですね。
動画の中でも少し触れられていますが、元々山陽電車のターミナルは現在のJR兵庫駅に隣接した電鉄兵庫駅だったのですが、西代から電鉄兵庫駅までの一部区間が西国街道上を走る併用軌道だったこともあり、神戸高速鉄道の開業に伴い西代～電鉄兵庫までの区間が廃止され、元々途中駅だった西代が山陽電鉄と神戸高速鉄道の接続駅となった経緯があります。 ちなみに電鉄兵庫駅の跡地は商業施設と公団住宅などの複合施設である兵庫駅前団地が建っています。
青い森鉄道・いわてIGRの境界駅の目時も同じ感じですよね、かつては寝台特急も通過していましたし、始発の設定もないです
やっぱり西代駅だったwにしだいって言ったら西台が有名やけど西代やでそういや１Daypassが使える西の端がここの駅やったな
地方版で販売中の2day PASSは除外やな(笑)。同様のが最近まで販売していた地域版もそうでしたけど。地方版なら、今から関西圏外コンビニでのバウチャーでも大丈夫！税込み4400円掛かるけどねっ！(^^)v関西大手民鉄や三都市（京都・大阪・神戸）の地下鉄・バスも堪能出来ますよ！特に神戸は、新神戸−谷上間も神戸市営地下鉄区間になりましたので、安くショートして例の温泉へ行けるルートになりましたね〜(^^)。
山陽電鉄には阪神電車と阪急電車の高速神戸線内で乗り入れている列車があります。
かつては逆のパターンで山陽電車の須磨浦公園まで阪急が乗り入れてましたよね。
神戸高速線に乗り入れている鉄道会社で、山陽電車線、阪急電鉄線、阪神線、のどこにも乗り入れ出来ない唯一の鉄道会社の車両が神戸電鉄❕
@@user-gx6zi1un5n しかもたった1駅間しか神戸高速鉄道南北線に乗り入れていませんしね。
西代が地上駅だった頃神戸市民でした(･･;)体育館のプールによく泳ぎに行きました。
山電の本社が西代にあるからね。
初めて、この駅を見た時にターミナル駅だと思えない。
地上時代はもっとローカル感(神戸という大都市の市街地にあるとはとても思えないほど)がありましたよ。
西園寺さん。実は地下駅になったのは阪神淡路大震災の起きた年に改正されました。地上を上がると本社があり本社の横には昔西代車庫跡地がありました。又山陽電鉄と阪神電鉄の交代は高速神戸駅で交代しています。その為神戸高速鉄道は実際の電車は存在していません。又阪神電鉄の直通特急が存在するまでは山陽電鉄も阪急六甲、阪神大石駅まで運用していましたよ。長い文章ですみません。
１９９５.１.１７までは西代駅は地上駅だった。阪神淡路大震災で不通になり、運転再開した時に現在の地下に切り替えて地上駅の西代駅は地下駅になり廃止となった。
神戸高速線開通当初は西代に車庫があった。西代行きも存在した。(現在はスーパーライフ& Edion )1978年に車庫が東須磨に移転。西代、板宿は1995年から地下駅に。地上に上がったら山陽電鉄本社、地上駅跡地、駅周辺を散策する事を推奨。
西代駅には山陽電車本社がありますが、昔は車庫と社宅もあったんですよ。駅近くの神戸山下郵便局に阪神大震災前の山陽電車の様子の写真が飾ってあります。
JR西日本とJR東日本の境界駅上越妙高駅もこんな感じですね。
山陽5000系の4両編成の普通車が来たら必ず僕は乗る人です。
3編成しかなくて、レアだからね
板宿住みですが、三宮まで出る時は、西代から乗車してます。山陽は運賃が高い・・・
今思えば姫路から名古屋まで繋がってるのはこの神戸高速線や中川短絡線があるからなんだよな。いつか関西版 Fライナーって感じで奈良から姫路の直通列車が走る日が来てほしいな……
あと阪神なんば線もね
板宿が境界駅だと勘違いしている人多いのでは?(かつての私)
それか高速長田ですね。かつて関西私鉄の駅の改札でもらえた「近畿圏レールマップ」の後ろのページに、各鉄道会社の本社や主要駅の電話番号が書かれていたのですが、山陽電車は、本社でも西代駅でもなく、板宿駅と明石駅と姫路駅の電話番号が書かれていました。後ろの二駅はまだ分かりますが、何で板宿？と当時疑問に感じていました(神戸方の最初の特急停車駅だから？)。
品川～泉岳寺は都営と勘違いしてるのも
私もそう思ってました。
西代がターミナルの理屈だと、湊川も神戸電鉄の影の薄いターミナル駅ですね
湊川駅は周辺が商店街で、地下鉄西神山手線（湊川公園駅）と乗り換えできるのでまだマシですよ。
すみません。西代中学校卒です。🙇 先の方もおっしゃってますけど、元はJR兵庫駅前が起点でして、西代駅西側に山陽本社と車両基地があったのですが、当時から、今の高速長田や板宿の方が栄えていました。1970年の大阪万博に合わせて、神戸高速鉄道が作られて、直通化されました。それ以前は、神戸市の東西を走破するのはJRだけで、神戸市民は、三宮や湊川、板宿から神戸市電で移動していました。当時、小学生だった私は、神戸市電の運転手になることが夢でしたが、69年に全線廃線の憂き目に遭い、10歳にして夢が閉ざされてしまいました。😭
懐かしい！去年まで近くに住んでたけど直特は結構通過するし確かに影は薄いなw
神戸高速完成後地上駅時代のホームは、もっと狭く簡素でした。
しかもローカル感満載。
市振駅と倶利伽羅もそうだよね
西代駅は山陽電鉄の起点駅
しかも本社最寄り駅。にもかかわらず赤色の直通特急は通過…。
そんな辺鄙な場所に本社を作る山陽電気鉄道はやっぱり金がない。
@@user-rd9eh8cl8q 何で板宿か、車庫のある東二見にしなかったんですかね。
@@user-qy5lv5yq7d そうですよね。
西代は昔兵庫まで線路があった時に車庫もあったんだよ
タイトル見ただけやと汐見橋かと思ったw
まさか、大阪メトロ千日前線&阪神なんば線(桜川駅)と接続してるなんて思われへんでしょうね…(^◇^;)
これ初心者の方からするとかなりわかりにくいですよね笑
西代ー電鉄兵庫の地上線があった当時の長田(現在の高速長田駅の地上)では、神戸市電と(かつての阪急西宮北口での神戸本線と今津線同様)ダイヤモンドクロスしていたそうです。(私は実際に見た事はないが、当時の写真から)
列車が通過がある境界駅というと、ぱっと思い浮かぶのは他に上越妙高駅ですかね〜あれは境界駅をまたいでも北陸新幹線でこれとは意味合いが変わるのでしょうが。
サムネの画像だけで西代と分かってしまった鉄道マニアの方いいね👍ください↓
山陽電鉄の本社が近いからなのかなぁ🤔
そうですよー
ホントは、兵庫駅がターミナルでした。西代駅は最寄り駅です。
しかも、路面電車みたいで、神戸市電と平面交差してました。
@@user-rd9eh8cl8q 懐かしいです。兵庫駅から出発すると、いきなり住宅街の中を走り出すのでびっくりしました。😊
確かにそうですね（笑）何も気にしてなかったです（笑）
西代駅は山陽電車と阪神電車の境界駅ですが、山陽電車の管轄駅ですね。まぁこの駅の近くに山陽電車の本社が有りますからね。阪神電車が大手私鉄、山陽電車が準大手私鉄なので、大手私鉄と準大手私鉄が乗り入れてる駅で準大手私鉄の管轄というのは結構凄いですよね。
元々、神戸高速鉄道との境界駅だった関係もあるのでは(高速高速鉄道との境界駅は、全て他社の管轄なので)。
西代は近所に体育館やグラウンドがあって日曜日はよく利用してる人がいるんだけどな
西代駅、なるほど勉強になります。単純そうな駅に見えて複雑ですが…
凄い駅ですね。
目のつけどころがすごい！
阪神三ノ宮は駅構内綺麗
いや、地味に銀脱写ってるんよ（）
なんだか東成田駅みたいですね。雰囲気も似てますし、一応芝山鉄道の起点駅なので…
新開地か高速神戸かと思ったら、西代だったw
高速神戸「いや私、阪急神戸線&JR神戸線と接続してるし(^◇^;)」新開地「JRは通ってないけど…私も阪急神戸線は通ってるし、神戸電鉄とも接続してるし(しかもコッチでも起点駅やで)、何よりドスケベ野郎共の聖地の最寄駅やからなー(//∇//)」
@@user-ty4vx5yh1j 柳筋線(何か堺筋線みたいやけど)と接続www⁉
山電の西代が境界駅で中途半端すぎて、須磨や垂水から三宮もしくは元町までJR乗って、わざわざ阪神に乗り換えるのは神戸市民あるある。
最初に三宮駅が映った時点で「三宮・花時計前駅」かと思った。三宮では一番影が薄く、存在を知らない人もかなりいそう。
懐かしすぎて。
西代駅は山陽電鉄線最初の駅であって山陽姫路そして網干線の網干駅までが山陽電鉄の路線ですよ。西代駅は黄色幕の直通特急が停車する駅ですよ、なにも大袈裟に驚く必要はないと思うけどね
境界駅の通過と言えば北陸新幹線の上越妙高もありましたね、、、、
1995年当時、西代駅は地上駅で、その頃東須磨～西代間の地下化事業が進捗していた。地下化はほぼ完成し、線路切り替えを待つのみ、という状況だったが、阪神淡路大震災の被害を受けた為、地上駅の復旧ではなく、地下新駅で復旧した、という歴史も。
桜川駅「アレ?ウチは?」
汐見橋駅(南海)「桜川駅と接続してんねんでー」
千日前線かと思った。
野田阪神「いや私、JR東西線(海老江)&阪神本線(野田)と接続してるし(^◇^;)」南巽「私も2km先にJR平野駅あるし…」
見てて楽しかったけど、突っ込むところがあるとすれば、転換しないクロスシートの5000系もあるよって言いたいかな（笑）普通電車に使われてる5000系は転換しません笑
山陽電車のターミナル駅ってなんか実質高速神戸になってる気がするんですよねぇ……
新開地止まり、高速神戸始発があるからですね。
@@user-bw6hs9uw7c そうですね
高速神戸で三社を分けたほうが分かりやすい気がします。
この動画の1年後、僕がまさかここに引っ越すことになるとは・・・会社の境目なのでどちらに行っても運賃が1社分で済みますよ。
いち、そうなんですね。行ってみたいなぁ…
@中部鉄道撮影、開封チャンネル ありがとうございます
おめでとうございます
@@jr.664 ありがとうございます
大阪メトロ中央線・近鉄けいはんな線の長田駅に似てるね
こんばんは。私は東大阪市在住なので大阪メトロ中央線と近鉄けいはんな線の長田駅と西代駅がにていることがわかりますね。
それ言ったら江坂駅(大阪メトロ御堂筋線&北大阪急行)も似てるんちゃいまっか？見方によっては、西梅田⇆住之江公園⇆コスモスクエア⇆長田⇆生駒⇆学研奈良登美ヶ丘が一本に繋がってるのもなかなか面白い🤣
@@user-ty4vx5yh1j さんこんばんは確かにいえますね。
@@user-ty4vx5yh1j 長田(東大阪の方)と西代は江坂ほど栄えていません。
長田(区)繋がり？隣にも高速長田駅がありますし。
関西にある影の薄いターミナル駅。京阪中之島駅の事かと思った。
確かに、地下駅で列車が通過するのは少ないよね。
神戸阪急の百貨店の壁にダラリと掲げてある『がんばろう神戸』観て、ある意味あの1.17を思い出してトラウマになってんの。俺だけ？
三宮で西代かな？と思ったらやはり西代ｗ大阪メトロの江坂や長田も影の薄い境界駅ですが、あれらでさえ折り返しがあるというね・・・
御堂筋の江坂止まりの本数がこないだのダイヤ改正でかなり減りましたよね
@@user-qm4ij9jg9w 千里中央より更に北、箕面に駅2個追加する予定なので、それによっては江坂駅も折り返し無くなるかもしれませんね…中津の役割がいつの間にか新大阪に取って代わってた様に。
@@user-ty4vx5yh1j 時間帯によっては今でも中津止まりがあります。新大阪に行きたい時はがっかりするんですよね。
江坂は駅前が栄えているからまだマシ。長田はたしかに地味ですが。
だとしたら、阪神なんば線のターミナル駅は桜川なのか？ww
※ちなみに西代は山陽電鉄本社の最寄駅です
初めて知ったwww
ほぅ・・・
2:53
の位置から左を向くと
本社ビルが見えますね🏢
旧西代車庫跡でしたね？
降りた事はないけどすぐあるそうですね
正直神戸高速線で一番謎い駅は花隈
言えてる。
僕は湊川駅
花隈も阪急仕様に変更してから謎要素が減ってますね。
西元町を忘れちゃいかんよ
花隈駅は、神戸市地下鉄ができるまでは、JR元町駅西口に並んで、兵庫県庁に最も近い駅だったんです。😢
鉄道路線の境界駅がわかりづらい駅もある
ほぼ毎日使います！
紹介されて嬉しい😊
西代利用者ですー、楽しく拝見させていただきました☺
神戸に転勤してきて間もない頃は直通特急の種別を間違えて何度か板宿(いたやど)まで行ってしまったのも今となってはいい思い出です…😏
影が薄い恩恵？か、飲食店や娯楽施設はJR新長田の方に集まるので、西代周辺はわりと静かな住宅街でいい感じですよ〜🍀
西代をターミナル駅とみなした西園寺は凄い(？)
駅前も含めて、まだ板宿の方がターミナルらしいですね。
終点なのでターミナルです
ターミナルなんだよなぁ
全然ターミナルらしくない。
直通特急が通過する(昔は山陽の各駅停車か阪急・阪神の特急や普通しか止まらなかった)し、ただの中間駅ですよ、これじゃあ。
もともと路面電車で兵庫駅まで行ってて、神戸高速できるときにそれまでの路面区間やった西代からの区間を廃止したからこういうことになったんすよね。
神戸高速鉄道の偉大さが分かる動画やね。
西代懐かしいなぁ〜。昔この近くの文化体育館でバレエ習いに電車乗って通ってたよ〜
当時、阪神の普通が元町までだったから乗り換えが小学生1人にはややこしかった思い出が…💦
市民球場、プール懐かしい。
1:22 初見からすると途中駅だと思いこんでしまう
西代をターミナル駅と捉えたところはすごい。
西代から4駅行った湊川駅も影が薄いターミナル駅。
捉えたもくそも末端だからね？
昔は地上で車両基地がありましたね。
5:40 阪神1000系が直通特急に充当してる！(相当珍しいことである。主に阪神なんば線に充当されるため)
黄色い直通特急は西代に停まりますが赤い直通特急は西代を通過します。
山陽電鉄の境界駅ですよね 地下化以前は確か電車の車庫があったの覚えてます。また昔から山陽特急が西代通過 当時は板宿も山陽特急が通過していた覚えがあり、高速長田ー山陽須磨がノンストップだったかな
そうですね。山陽須磨ー高速長田間は、ノンストップでしたね。
地上にあった震災前は、西代に車庫がありましたね。その車庫が東須磨に移転したので、地下化される前から普通の駅と変わりない状態になっていました。中学校～高校の時は山電を使って、板宿まで通ってましたし、その時は、地上駅で、まだ、阪急も乗り入れていた時代でしたから、空気輸送の車両が多かったですね。高校卒業後に板宿に停車するようになったようですね。地下鉄もありますから、乗り換え需要にこたえたのでしょうね。
昔、地上駅であった時に特急では通過してたからねぇ。
普通では西代行という設定があったけど、それは車両基地が西代にあったからなぁ。
今は、東須磨に移ったしな。
ちなみに、直通特急が設定される前は、高速長田～阪急六甲、阪神大石まで、各社の特急が各駅停車で乗り入れるという条件で相互乗り入れをやっていたからねぇ。
直通特急が設定されたのは、阪神淡路大震災以降やからね。
その乗り入れが無くなる代わりと、山陽（１５分ヘッド）と阪神のダイヤ（１０～１２分ヘッド）に合わせるために直通特急に2種類発生したからなぁ。
7:30
普通運用についている5000系はすべて固定クロスシートです
知りませんでした、ご教示下さりありがとうございます！
あと3074〜3078F(中間付随車除き)も固定クロスですよ〜
98年まで阪急電車も須磨浦公園まで乗り入れてきた
地上駅の頃から知っている(板宿も)。阪急も乗り入れていた。境界駅の為 高速長田↔板宿が270円と割高感があり玉に瑕ですね。JR新快速が独り勝ちする要因でもある。
jrも新長田じゃ新快速に乗れないんで値段はあんまり関係ないんじゃないかな
板宿以西の地下鉄民は、jrにしろ阪神/阪急にしろ三宮まで地下鉄で行きますしね
須磨～三ノ宮だと、JR普通の停車駅数＝赤色直通特急の停車駅ですね～
その上、山電とくやん切符＞JR定価
という完封負け仕様w
そりゃ山電はガラガラですわ
西代は地上駅時代は検車庫もあり、少ないながらも西代発着もありました。
検車庫跡に山陽の本社ビルと商業ビルが建ってます
西代発着は知らなかった。
まぁ昔は地上駅で兵庫駅まで併用軌道で走ってたらしいですね
JR兵庫駅前の関西スーパーが電鉄兵庫駅跡ですね。
たしか大昔は都道府県越える専用軌道は国鉄しか引いちゃダメみたいな法律ありましたよね
1000系の山陽直通運用は珍しい
元々地上駅で地下化工事が順調に行われていたのですが、いよいよ開通で開通式というタイミングで阪神淡路大震災が起き、セレモニーもなくなし崩し的に運用が開始された悲運の駅でもあります。
DVDで震災の日をもって地上線の営業終了、セレモニーは自粛で行うことなく地下線の営業開始とナレーションにありました。
山陽電鉄ってつくづく恵まれていない会社ですね。
忘れた頃に事故を起こす、震災で甚大な被害に遭う、そして地下線化のセレモニーの自粛。
輸送人員がキロメートルあたり能勢電鉄の半分というデータを見たことがあるのですが今はどうなっているのでしょうか。
半分で利益を出すのは大変だと思います。
能勢電もピーク時の6割しか輸送人員がないそうです。
事情は全く違いますけど倶利伽羅駅も似たような感じですね
上越妙高もですね
中小国
目時、市振もですね。
隣の高速長田や板宿は利用者がかなり多いね。基本学生だけど、特に長田は。
サムネ見た瞬間,三宮・花時計前のことなんかな。って思った。
地下ホームの匂いが好きな人
↓
名鉄もあったら見てみたいです！次の動画も楽しみにしています！
上飯田駅
弥富駅はどないでっか？
さり気にJR&近鉄と接続してまんねんけど、名古屋からそんな遠くないせいか影薄いイメージでっせ…
ウルトラ田舎ですが、若井駅（JR四国 土佐くろしお線）も、影が薄いターミナル（境界）駅ですよね、
大阪メトロ長堀鶴見緑地線の最終電車
横堤行きに乗ってきて貰えませんか？
結構面白いですよ。
おそらく今日は臨時の横堤行きがかなり出そうかと。
ひょっとして…
神鉄の湊川も似た感じ
西代確かに地上駅時代も地下駅時代も影薄やったね。地上駅時代はまだ車庫やポイントや踏み切りあったからギリ６両編成が停まれるホームの作りやったかなと。駅出ては直ぐに地下に潜るから、ホームの端っこって勾配掛かってなかったっけ？
一時期台風時西代行きの列車が出来ました。
区急橿原
そう考えると備後落合もターミナル駅なんだよな...
羽沢横浜国大みたいなものでしょうかね
(あちらは通過列車はありませんが)
この辺りだと両隣の板宿と高速長田、南にある新長田が栄えてる。
西代は山陽電鉄本社と体育館があるくらいだから通過は仕方ない…
地震の前は地上駅で神戸高速の地下線に入る手前の駅、境界感はありました。
地震で山陽の地上区間がぶっ壊れて建設中だった地下新線が急遽デビュー、でも、神戸高速は地下トンネル崩壊で直通も出来ませんでしたが。
大開駅が崩壊寸前の時に山陽電車の車両が大開駅を出てすぐに崩壊して車両が下敷きにならずにすんだ。
@@user-xc8yx1xj9b山陽5022編成です。
事故に遭ったらデビューから4年経たずに廃車になっていたと思います。
地震後の運転再開当時は大開駅を通過していました。
西代が境界って感じしないですよね！
須磨浦公園までは阪神の駅のような気がしますよね
今回も動画ありがとうございます！
昔は阪急も須磨浦公園まで乗り入れてたんですがね！
阪急は８両編成にこだわって、新開地までの乗り入れになってしまいとても残念です。
阪急は8両編成にしないと阪急線内を捌けませんから仕方ないですね。
高速神戸か新開地駅で乗り換えたら済むことですし。
そもそも、須磨浦と今の直特停車駅を出来るだけ８連対応にすべきやったね。先見の明がないってより費用や立地条件的に難しかったんやろうけど。
両隣の板宿、高速長田に比べて西代駅は地味
駅前はただの住宅街
西園寺さんおはようございます😃
山電の本社も西代にあるもんね。
何故、板宿にしなかったのか…。
赤い直通特急は途中神戸三宮・元町・高速神戸・新開地・高速長田・板宿の順に停まるタイプの列車と、黄色い直通特急は途中神戸三宮から板宿まで各駅に停車するタイプがあります。
なので赤色の直通特急は、西元町・大開・西代には停車しない列車です。
黄色の直特って、
東須磨と須磨寺、
通過でしたでしょうか？
記憶違いなら、
申し訳ございませんが、
阪神神戸三宮～山陽須磨は
全ての駅に停まると、
認識していたのですが、
違ったのでしょうか？
ご存知でしたら、
ご教授いただけませんか？
よろしくお願いいたします。
@@user-yp5ib3cr6i 前までは、一部の黄色い直通特急は須磨まで各駅に停まる列車もありましたが、今はもう廃止しているみたいですね。
現在は全て東須磨・須磨寺は通過です。
阪神神戸三宮〜須磨浦公園まで各駅に停まるのは特急の方ですね。
阪神⇄山陽の特急は、本当にややこしいですね。
⚪︎A直通特急（赤色）
⚪︎B直通特急（黄色）
⚪︎S特急（停車駅がメチャメチャ多い。しかも東二 見以西各駅停車）
⚪︎特急（阪神三宮以西各駅停車）
しかも、直通特急は時間帯によって滝の茶屋・荒井・白浜の宮に停まったり通過したりするので…。
@@gingaexpress6539 阪神特急は山陽新幹線で考えると、ひかり号みたいな感じで、山陽S特急はひかりレールスターみたいな感じで、直通特急はのぞみ号みたいな感じですね。
動画の中でも少し触れられていますが、元々山陽電車のターミナルは現在のJR兵庫駅に隣接した電鉄兵庫駅だったのですが、西代から電鉄兵庫駅までの一部区間が西国街道上を走る併用軌道だったこともあり、神戸高速鉄道の開業に伴い西代～電鉄兵庫までの区間が廃止され、元々途中駅だった西代が山陽電鉄と神戸高速鉄道の接続駅となった経緯があります。 ちなみに電鉄兵庫駅の跡地は商業施設と公団住宅などの複合施設である兵庫駅前団地が建っています。
青い森鉄道・いわてIGRの境界駅の目時も同じ感じですよね、かつては寝台特急も通過していましたし、始発の設定もないです
やっぱり西代駅だったw
にしだいって言ったら西台が有名やけど西代やで
そういや１Daypassが使える西の端がここの駅やったな
地方版で販売中の2day PASSは除外やな(笑)。同様のが最近まで販売していた地域版もそうでしたけど。
地方版なら、今から関西圏外コンビニでのバウチャーでも大丈夫！税込み4400円掛かるけどねっ！(^^)v
関西大手民鉄や三都市（京都・大阪・神戸）の地下鉄・バスも堪能出来ますよ！特に神戸は、新神戸−谷上間も神戸市営地下鉄区間になりましたので、安くショートして例の温泉へ行けるルートになりましたね〜(^^)。
山陽電鉄には阪神電車と阪急電車の高速神戸線内で乗り入れている列車があります。
かつては逆のパターンで山陽電車の須磨浦公園まで阪急が乗り入れてましたよね。
神戸高速線に乗り入れている鉄道会社で、山陽電車線、阪急電鉄線、阪神線、のどこにも乗り入れ出来ない唯一の鉄道会社の車両が神戸電鉄❕
@@user-gx6zi1un5n
しかもたった1駅間しか神戸高速鉄道南北線に乗り入れていませんしね。
西代が地上駅だった頃神戸市民でした(･･;)体育館のプールによく泳ぎに行きました。
山電の本社が西代にあるからね。
初めて、この駅を見た時にターミナル駅だと思えない。
地上時代はもっとローカル感(神戸という大都市の市街地にあるとはとても思えないほど)がありましたよ。
西園寺さん。実は地下駅になったのは阪神淡路大震災の起きた年に改正されました。
地上を上がると本社があり本社の横には昔西代車庫跡地がありました。又山陽電鉄と阪神電鉄の交代は高速神戸駅で交代しています。その為神戸高速鉄道は実際の電車は存在していません。又阪神電鉄の直通特急が存在するまでは山陽電鉄も阪急六甲、阪神大石駅まで運用していましたよ。長い文章ですみません。
１９９５.１.１７までは西代駅は地上駅だった。
阪神淡路大震災で不通になり、運転再開した時に現在の地下に切り替えて地上駅の西代駅は地下駅になり廃止となった。
神戸高速線開通当初は西代に車庫があった。西代行きも存在した。(現在はスーパーライフ& Edion )1978年に車庫が東須磨に移転。西代、板宿は1995年から地下駅に。地上に上がったら山陽電鉄本社、地上駅跡地、駅周辺を散策する事を推奨。
西代駅には山陽電車本社がありますが、昔は車庫と社宅もあったんですよ。駅近くの神戸山下郵便局に阪神大震災前の山陽電車の様子の写真が飾ってあります。
JR西日本とJR東日本の境界駅上越妙高駅もこんな感じですね。
山陽5000系の4両編成の普通車が来たら必ず僕は乗る人です。
3編成しかなくて、レアだからね
板宿住みですが、三宮まで出る時は、西代から乗車してます。山陽は運賃が高い・・・
今思えば姫路から名古屋まで繋がってるのはこの神戸高速線や中川短絡線があるからなんだよな。
いつか関西版 Fライナーって感じで奈良から姫路の直通列車が走る日が来てほしいな……
あと阪神なんば線もね
板宿が境界駅だと勘違いしている人多いのでは?(かつての私)
それか高速長田ですね。
かつて関西私鉄の駅の改札でもらえた「近畿圏レールマップ」の後ろのページに、各鉄道会社の本社や主要駅の電話番号が書かれていたのですが、山陽電車は、本社でも西代駅でもなく、板宿駅と明石駅と姫路駅の電話番号が書かれていました。
後ろの二駅はまだ分かりますが、何で板宿？と当時疑問に感じていました(神戸方の最初の特急停車駅だから？)。
品川～泉岳寺は都営と勘違いしてるのも
私もそう思ってました。
西代がターミナルの理屈だと、湊川も神戸電鉄の影の薄いターミナル駅ですね
湊川駅は周辺が商店街で、地下鉄西神山手線（湊川公園駅）と乗り換えできるのでまだマシですよ。
すみません。西代中学校卒です。🙇 先の方もおっしゃってますけど、元はJR兵庫駅前が起点でして、西代駅西側に山陽本社と車両基地があったのですが、当時から、今の高速長田や板宿の方が栄えていました。1970年の大阪万博に合わせて、神戸高速鉄道が作られて、直通化されました。それ以前は、神戸市の東西を走破するのはJRだけで、神戸市民は、三宮や湊川、板宿から神戸市電で移動していました。当時、小学生だった私は、神戸市電の運転手になることが夢でしたが、69年に全線廃線の憂き目に遭い、10歳にして夢が閉ざされてしまいました。😭
懐かしい！去年まで近くに住んでたけど直特は結構通過するし確かに影は薄いなw
神戸高速完成後地上駅時代のホームは、もっと狭く簡素でした。
しかもローカル感満載。
市振駅と倶利伽羅もそうだよね
西代駅は山陽電鉄の起点駅
しかも本社最寄り駅。
にもかかわらず赤色の直通特急は通過…。
そんな辺鄙な場所に本社を作る山陽電気鉄道はやっぱり金がない。
@@user-rd9eh8cl8q
何で板宿か、車庫のある東二見にしなかったんですかね。
@@user-qy5lv5yq7d そうですよね。
西代は昔兵庫まで線路があった時に車庫もあったんだよ
タイトル見ただけやと汐見橋かと思ったw
まさか、大阪メトロ千日前線&阪神なんば線(桜川駅)と接続してるなんて思われへんでしょうね…(^◇^;)
これ初心者の方からするとかなりわかりにくいですよね笑
西代ー電鉄兵庫の地上線があった当時の長田(現在の高速長田駅の地上)では、神戸市電と(かつての阪急西宮北口での神戸本線と今津線同様)ダイヤモンドクロスしていたそうです。
(私は実際に見た事はないが、当時の写真から)
列車が通過がある境界駅というと、ぱっと思い浮かぶのは他に上越妙高駅ですかね〜
あれは境界駅をまたいでも北陸新幹線でこれとは意味合いが変わるのでしょうが。
サムネの画像だけで西代と分かってしまった鉄道マニアの方いいね👍ください
↓
山陽電鉄の本社が近いからなのかなぁ🤔
そうですよー
ホントは、兵庫駅がターミナルでした。西代駅は最寄り駅です。
しかも、路面電車みたいで、神戸市電と平面交差してました。
@@user-rd9eh8cl8q 懐かしいです。兵庫駅から出発すると、いきなり住宅街の中を走り出すのでびっくりしました。😊
確かにそうですね（笑）何も気にしてなかったです（笑）
西代駅は山陽電車と阪神電車の境界駅ですが、山陽電車の管轄駅ですね。
まぁこの駅の近くに山陽電車の本社が有りますからね。
阪神電車が大手私鉄、山陽電車が準大手私鉄なので、大手私鉄と準大手私鉄が乗り入れてる駅で準大手私鉄の管轄というのは結構凄いですよね。
元々、神戸高速鉄道との境界駅だった関係もあるのでは(高速高速鉄道との境界駅は、全て他社の管轄なので)。
西代は近所に体育館やグラウンドがあって日曜日はよく利用してる人がいるんだけどな
西代駅、なるほど勉強になります。単純そうな駅に見えて複雑ですが…
凄い駅ですね。
目のつけどころがすごい！
阪神三ノ宮は駅構内綺麗
いや、地味に銀脱写ってるんよ（）
なんだか東成田駅みたいですね。
雰囲気も似てますし、一応芝山鉄道の起点駅なので…
新開地か高速神戸かと思ったら、西代だったw
高速神戸「いや私、阪急神戸線&JR神戸線と接続してるし(^◇^;)」
新開地「JRは通ってないけど…私も阪急神戸線は通ってるし、神戸電鉄とも接続してるし(しかもコッチでも起点駅やで)、何よりドスケベ野郎共の聖地の最寄駅やからなー(//∇//)」
@@user-ty4vx5yh1j
柳筋線(何か堺筋線みたいやけど)と接続www⁉
山電の西代が境界駅で中途半端すぎて、須磨や垂水から三宮もしくは元町までJR乗って、わざわざ阪神に乗り換えるのは神戸市民あるある。
最初に三宮駅が映った時点で「三宮・花時計前駅」かと思った。三宮では一番影が薄く、存在を知らない人もかなりいそう。
懐かしすぎて。
西代駅は山陽電鉄線最初の駅であって山陽姫路そして網干線の網干駅までが山陽電鉄の路線ですよ。西代駅は黄色幕の直通特急が停車する駅ですよ、なにも大袈裟に驚く必要はないと思うけどね
境界駅の通過と言えば北陸新幹線の上越妙高もありましたね、、、、
1995年当時、西代駅は地上駅で、その頃東須磨～西代間の地下化事業が進捗していた。
地下化はほぼ完成し、線路切り替えを待つのみ、という状況だったが、阪神淡路大震災の被害を受けた為、地上駅の復旧ではなく、地下新駅で復旧した、という歴史も。
桜川駅「アレ?ウチは?」
汐見橋駅(南海)「桜川駅と接続してんねんでー」
千日前線かと思った。
野田阪神「いや私、JR東西線(海老江)&阪神本線(野田)と接続してるし(^◇^;)」
南巽「私も2km先にJR平野駅あるし…」
見てて楽しかったけど、突っ込むところがあるとすれば、転換しないクロスシートの5000系もあるよって言いたいかな（笑）
普通電車に使われてる5000系は転換しません笑
山陽電車のターミナル駅ってなんか実質高速神戸になってる気がするんですよねぇ……
新開地止まり、高速神戸始発があるからですね。
@@user-bw6hs9uw7c そうですね
高速神戸で三社を分けたほうが分かりやすい気がします。
この動画の1年後、僕がまさかここに引っ越すことになるとは・・・
会社の境目なのでどちらに行っても運賃が1社分で済みますよ。
いち、そうなんですね。行ってみたいなぁ…
@中部鉄道撮影、開封チャンネル ありがとうございます
おめでとうございます
@@jr.664 ありがとうございます
大阪メトロ中央線・近鉄けいはんな線の長田駅に似てるね
こんばんは。私は東大阪市在住なので大阪メトロ中央線と近鉄けいはんな線の長田駅と西代駅がにていることがわかりますね。
それ言ったら江坂駅(大阪メトロ御堂筋線&北大阪急行)も似てるんちゃいまっか？
見方によっては、西梅田⇆住之江公園⇆コスモスクエア⇆長田⇆生駒⇆学研奈良登美ヶ丘が一本に繋がってるのもなかなか面白い🤣
@@user-ty4vx5yh1j さんこんばんは確かにいえますね。
@@user-ty4vx5yh1j 長田(東大阪の方)と西代は江坂ほど栄えていません。
長田(区)繋がり？
隣にも高速長田駅がありますし。
関西にある影の薄いターミナル駅。
京阪中之島駅の事かと思った。
確かに、地下駅で列車が通過するのは少ないよね。
神戸阪急の百貨店の壁にダラリと掲げてある『がんばろう神戸』観て、ある意味あの1.17を思い出してトラウマになってんの。俺だけ？
三宮で西代かな？と思ったらやはり西代ｗ
大阪メトロの江坂や長田も影の薄い境界駅ですが、あれらでさえ折り返しがあるというね・・・
御堂筋の江坂止まりの本数がこないだのダイヤ改正でかなり減りましたよね
@@user-qm4ij9jg9w 千里中央より更に北、箕面に駅2個追加する予定なので、それによっては江坂駅も折り返し無くなるかもしれませんね…中津の役割がいつの間にか新大阪に取って代わってた様に。
@@user-ty4vx5yh1j 時間帯によっては今でも中津止まりがあります。
新大阪に行きたい時はがっかりするんですよね。
江坂は駅前が栄えているからまだマシ。
長田はたしかに地味ですが。
だとしたら、阪神なんば線のターミナル駅は桜川なのか？ww