Привет, нужен совет. Мотоцикл ИЖ-56 (фактически мотор планетовский). На мотоцикле отсутствовало 3-4 передачи. При попытках включить их в двигателе были удары и рывки. При разборке были обнаружены посиневшие вилочки, отсутствовала кальоная шайба на копирном валу и была куча шайб (4шт!!!) на первичном валу между подшипником и прижимной пластиной), под копирным валом была 1 тонкая шайба. Помимо всего перечисленного посадочного места подшипника промежуточного вала в крышке КПП было разбито и сам подшипник выпадал из своего посадочного места. Было решено заменить все подшипники и большую часть самой КПП (хорошо была запасная, у которой оказалось несколько лучшее состояние). Под копирным валом установлены 2 тонкие шайбы, 1 кальоная шайба сверху копирного вала, толстая шайба перед вторичным валом, на первичном валу. Между прижимной пластиной и подшипником первичного вала нет шайб, между прижимной пластиной и подшипником промежуточного вала - 1 шайба. Из старой КПП были оставлены вал переключения передач, пружина возвратного механизма, вторичный вал и направляющие вилочек. Вчера был сделан тестовый выезд. 1,2 передачи включаются и работают хорошо, 3 передача работает, но ощущаются небольшие рывки, 4 передача не включается, чувствуются удары и стуки при попытках ее включить. Вопрос: может ли быть причиной неисправности вал переключения передач, ведь фактически на разных коробках симптомы неисправности те же?
Это и имелось ввиду. Если ставится, например, шестерня первой скорости от Ю5 (34 зуба), то соответственно с ней нужно ставить первичный вал с 16 зубами. На сайте "МотоИЖ" есть таблица с кол-вом зубов на шестернях КПП разных моделей ИЖ.
Снимать стопорное кольцо с помощью двух отвёрток, у одной самый кончик загнут полтора мм. на угол45°.Ею поддевать с верху,а второй отвёрткой, с низу отводя стопор вверх,и так по очереди в каждом проёме шлицов вала. Поверьте самый быстрый способ. Если с первичным всё просто ,то вторичный вал чуть сложнее если пользоваться приспособой автора,то изогнутой отвёрткой будет на много проще.
Эти шайбы регулировочные, для исправления заводских косяков, так что у каждого индивидуально ставятся исходя из ситуации. Я лишь рассказал, как стоит у меня в моторе, который ездит, а эта коробка была просто собрана из ведра запчастей, как учебное пособие.
Толковое видео.многие пишут подложите шайбу под ту шестерню на первичном валу которую вы снимали стопорное кольцо.но под ним же еще есть маленькая шестерня.как это будет?.спасибо
Автор, по его говору, подозреваю не выспался или хочет спать🤔😂 чепуху он несёт.Запомните навсегда 1-3 и 2-4 передачи, противоположны друг другу.Значит перемещая червячный (копирный) вал в сторону 2 передачи, этим самым вы вредите 4 передаче.Тут всё просто, надо подложить шайбу под шестерню 2 передачи и вуаля зацеп зубьев мёртвый.Делать надо именно ту передачу, которая барахлит и не надо трогать другие детали.
А собственно откуда взялся такой большой люфт у первичного и промежуточного вала-ответ прост-между крышкой КПП и картером установлена слишком толстая прокладка.
Так точно, плюс её любят сажать на герметик с обеих сторон, да ещё и точность запчастей хромает, если коробка собрана из разных. То возможен люфт во всех неожиданных местах.
@@GOR226M И это правильно. Сначала желательно вставить без шестерен первичный, промежуточный и копирный валы, установить прокладку и притянуть покрепче четыре болта из восьми и проверить люфты на валах. Если люфты превышают норму то уменьшить толщину прокладки. Ну а если нет другой прокладки тогда уж подкладывать регулировочные шайбы под подшипники около сцепления. Только потом снова снять крышку КПП и собрать всю коробку с вилками на место. Лично я сколько раз перебирал КПП то каждый раз пробовал ставить новую прокладку и после этого все люфты становились большими. И каждый раз я выбрасывал новую прокладку и ставил старую. Мне сейчас 76 лет и я всё ездию и летом и зимой на своей ИЖ-П 1962 г. выпуска. Вторая передача никогда не вылетала. Была однажды серьёзная поломка- прямо на ходу произвольно включались сразу две передачи и колесо стопорилось. Я раза три разбирал КПП но так и не мог найти причину. А потом я решил собрать коробку на правой крышке как у вас в этом видосе. Когда стал переключать передачи то сразу причина вылезла. Одна шестерня на промежуточном валу болталась как сосиська и влетали сразу две передачи. Виноват был сам промежуточный вал который за 56 лет езды сильно сносился. После его замены претензий к ПЛАНЕТЕ больше нет. На электронном зажигании от ВОСХОДА катаюсь уже 30 лет и никогда не лазил в него. otzovik.com/review_332574.html
Здравствуйте, на вал кпп сверху одевается шайба, она каленая? Купил планету, а там шайба сапомал и ее подъедает. На мотаки такой шайбы нет, не знаю что уже делать!
Мотоцикл приобрёл около 2 года назад но коробку нормально регулировать так и научился. То 1я хрустит при трогании то 2ю надо придержать ногой чтобы не вылетела. Вот недавно делал коробку собрал в правой крышки подкладываю под червячный вал шайбы .Шестерня 2й скорости идеально входит в зацепление а 4я слабо. что я мог не так сделать??
@@GOR226M К сожалению, свою Планету я пока не купил. Но уже пересмотрел половину Ютуба на тему ее ремонта/обслуживания, и вообщем близок к покупке именно этого мотоцикла.
Слушай, не подскажешь чё за проблема. На червячный вал шайбы подобрал, короку собрал, всё норм. Но первичный вал люфтит. Накинул ещё 1 большую тонкую регулировочную шайбу из комплекта - люфт остался. Накинул ещё 1 такую же (уже четвёртую по счёту) - люфт исчез, но при включении 2 скорости ведущая звёздочка уж больно тяжко вращается, даже на включенной 1 скорости она вращается легче.
в90% шайбы не помогают проблема совсем в другом. червячный вал не стает на фиксатор с этого все и начинается. как проверить? на двигатель ставите червячный вал без вилок и шестеренок. вал переключения и полумесяц крышку коробки на два болта и рычаг переключения. методом переключения рывком, плавно смотрите на фиксатор он должен всегда вскакивать в прорез на червячном валу. убедившись что червяк и фиксатор работают идеально приступаете к устранению люфтов
Здравствуйте, иж п5 собрал коробку без лифтов с гайками все норм, но вот такая вот ситуация 2 передачи нет совсем, не в обратном порядке не в прямом, не руками не щелкается, не на ходу, куда смотреть мне? И что может быть? Между 3и4 нейтраль
@@GOR226M у меня подозрение на вилку, если небольшая выработка на ней может она вообще не включать 2? У меня сразу с 1 на 3 включает, потом 4 и обратно точно также, это на ходу нейтраль есть, а вот если плавно рукой щелкать то между 3и4 тоже нейтраль и прямо и обратно, метки это то что точка на валу и между 2 зубами? Вилки по-моему правильно стоят , я там по цифрам смотрел как в мануале, не хочу полностью разбирать коробку, хочу снять крышку со стороны цепи и попробовать поменять вилку и возможно придется сразу подточить зацеплением, чтобы уж наверняка, хотя прям таки не сказал бы что сильно зализано, но люфт отсутствует почти полностью продольный, помню даже тонкую прокладку ставил и там люфт меньше даже чем по допускам должен быть, не думаю что это может быть причиной полностью отсутствия 2 передачи, может какие метки еще есть что я не учел?
Егор вот у меня такая проблема, пропала первая скорость, заменили шестерню, сам особо не понимал на тот момент какую именно поэтому не смогу сказать, теперь первая скорость работает, включается нормально, вторая с трудом а третьей и четвертой вообще нет, пытаюсь включить третью, просто хрустит еле-еле и всё, подскажи в чем может быть проблема??
у меня такая проблема с кпп на иж планете 4:заклинило на третьей скорости,дергаешь рычаг переключения передач вверх и вниз никакого эффекта нет,скорости не переключаются.разобрал коробку передач и нашел там одну толстую сломанную шайбу,которая неизвестно где стояла .собрал без нее кпп,переключил на первую-есть,на нейтраль-есть,на третью переключил и опять заклинило.что делать?
Здравстсвуйте. Такая проблема вылетает 2, но только при переключении с 1 на 2 (вылетает какбы вверх, т.е. чтобы включить обратно вылетевшую 2ую надо нажать на лапку вниз), с 3 на 2 норм. Замена вилок помогла на 15-20 км. Зазоры не выставлял. Шестеренки не точил. До замены вилок вылетали 1,2,3 постоянно, сейчас только 2. Вот думаю все внутренности менять или попробовать способ вашего видео?
Спасибо за совет, но это видео информационного характера, и эта коробка никуда в последствии не ставилась. Шестерни набрал из ящика с деталями, куда позже они и вернулись.
Бля это реально первое полезное видео которое я посмотрел здесь ! теперь и у меня коробочка запела приятным голосом 2х тактной воздушки СПА-СИ-БО !!!
огромнейшее СПАСИБО , очень помогли , делал в первый раз , промучился четыре дня , а посмотрев ваше видео собрал за три часа . Еще раз спасибо
Рад, что кому-то смог помочь.
Блин чтож ютюба небыло в 1997г. Всю жизнь ездили 1-3-4))
Дак сам в юности вторую вечно "нежно ловил", это уже после посиделок на форуме МотоИЖ, знания появились.
Красава! собрав кпп на крышке наглядно все видно, зная общую величину люфта валов регулировка в разы грамотней и приятней!
Привет, нужен совет. Мотоцикл ИЖ-56 (фактически мотор планетовский). На мотоцикле отсутствовало 3-4 передачи. При попытках включить их в двигателе были удары и рывки. При разборке были обнаружены посиневшие вилочки, отсутствовала кальоная шайба на копирном валу и была куча шайб (4шт!!!) на первичном валу между подшипником и прижимной пластиной), под копирным валом была 1 тонкая шайба. Помимо всего перечисленного посадочного места подшипника промежуточного вала в крышке КПП было разбито и сам подшипник выпадал из своего посадочного места. Было решено заменить все подшипники и большую часть самой КПП (хорошо была запасная, у которой оказалось несколько лучшее состояние). Под копирным валом установлены 2 тонкие шайбы, 1 кальоная шайба сверху копирного вала, толстая шайба перед вторичным валом, на первичном валу. Между прижимной пластиной и подшипником первичного вала нет шайб, между прижимной пластиной и подшипником промежуточного вала - 1 шайба.
Из старой КПП были оставлены вал переключения передач, пружина возвратного механизма, вторичный вал и направляющие вилочек.
Вчера был сделан тестовый выезд. 1,2 передачи включаются и работают хорошо, 3 передача работает, но ощущаются небольшие рывки, 4 передача не включается, чувствуются удары и стуки при попытках ее включить.
Вопрос: может ли быть причиной неисправности вал переключения передач, ведь фактически на разных коробках симптомы неисправности те же?
Для людей старался, рад кому-нибудь помочь.
Давно искал такое видео и вот нашел спасибо вам!)
На шестернях остаются следы,по ним можно определить зацеп зубьев-кулачков, какой шестерён в какую сторону двигать помогут шайбы по размеру.
Всё доступно и понятно, молодец.
Красавчик с видео все работает как часики а скоростя переключаюца ка на иномарки
Это и имелось ввиду. Если ставится, например, шестерня первой скорости от Ю5 (34 зуба), то соответственно с ней нужно ставить первичный вал с 16 зубами. На сайте "МотоИЖ" есть таблица с кол-вом зубов на шестернях КПП разных моделей ИЖ.
Егор Тепленин привет! А где взять регулировачные шайбы?
Снимать стопорное кольцо с помощью двух отвёрток, у одной самый кончик загнут полтора мм. на угол45°.Ею поддевать с верху,а второй отвёрткой, с низу отводя стопор вверх,и так по очереди в каждом проёме шлицов вала.
Поверьте самый быстрый способ. Если с первичным всё просто ,то вторичный вал чуть сложнее если пользоваться приспособой автора,то изогнутой отвёрткой будет на много проще.
Толковое видео! Удачи тебе, ТОВАРИЩ!
Спасибо, и тебе того же.
грамотно однако всё генитальное просто
Хорошее видео.Хотя шайба на п.в. "числится"несъемной",тоже еле как снял в свое время.Будьте аккуратны,шайба каленная,может лопнуть,если перестараться.
У вас коробка на оборот, нужно под червячным валом шайбы убирать. Там с завода 3-4 штуки идёт. Убирая их зацеп увеличивается.
Эти шайбы регулировочные, для исправления заводских косяков, так что у каждого индивидуально ставятся исходя из ситуации. Я лишь рассказал, как стоит у меня в моторе, который ездит, а эта коробка была просто собрана из ведра запчастей, как учебное пособие.
спасибо выручил, давно мучаюсь со второй передачей.
Спасибо , давно хотел научиться дружить с коробкой планеты .
Пожалуйста, никогда не поздно начинать.
Спасибо тебе парень! Реально помогло твое видео!
Шестерни не обязательно менять парами, нужно только посчитать количество зубьев перед заменой.
отлично обьяснил/лайкос
2передачу сделал,но 4 навредил там золотую середину надо найти,а я знаю как это делается и от подшипников много зависит
Можно кулачки на 8.17 минуте подтереть болгаркой на искосок для лучшего зацепа,так делали всегда и ходит не один год
Так ты дальше погляди, я именно это и сделал.
Толковое видео.многие пишут подложите шайбу под ту шестерню на первичном валу которую вы снимали стопорное кольцо.но под ним же еще есть маленькая шестерня.как это будет?.спасибо
Автор, по его говору, подозреваю не выспался или хочет спать🤔😂 чепуху он несёт.Запомните навсегда 1-3 и 2-4 передачи, противоположны друг другу.Значит перемещая червячный (копирный) вал в сторону 2 передачи, этим самым вы вредите 4 передаче.Тут всё просто, надо подложить шайбу под шестерню 2 передачи и вуаля зацеп зубьев мёртвый.Делать надо именно ту передачу, которая барахлит и не надо трогать другие детали.
На здоровье! =)
ну после правки болгаркой только пара кулачков будет в работе . остальные будут с зазором . если и править то на станке в приспособе .
Так то да, но станки большинство народу видели только в ютубах, я в том числе.
Молодец парень помогло)
А собственно откуда взялся такой большой люфт у первичного и промежуточного вала-ответ прост-между крышкой КПП и картером установлена слишком толстая прокладка.
Так точно, плюс её любят сажать на герметик с обеих сторон, да ещё и точность запчастей хромает, если коробка собрана из разных. То возможен люфт во всех неожиданных местах.
@@GOR226M И это правильно. Сначала желательно вставить без шестерен первичный, промежуточный и копирный валы, установить прокладку и притянуть покрепче четыре болта из восьми и проверить люфты на валах. Если люфты превышают норму то уменьшить толщину прокладки. Ну а если нет другой прокладки тогда уж подкладывать регулировочные шайбы под подшипники около сцепления. Только потом снова снять крышку КПП и собрать всю коробку с вилками на место. Лично я сколько раз перебирал КПП то каждый раз пробовал ставить новую прокладку и после этого все люфты становились большими. И каждый раз я выбрасывал новую прокладку и ставил старую. Мне сейчас 76 лет и я всё ездию и летом и зимой на своей ИЖ-П 1962 г. выпуска. Вторая передача никогда не вылетала. Была однажды серьёзная поломка- прямо на ходу произвольно включались сразу две передачи и колесо стопорилось. Я раза три разбирал КПП но так и не мог найти причину. А потом я решил собрать коробку на правой крышке как у вас в этом видосе. Когда стал переключать передачи то сразу причина вылезла. Одна шестерня на промежуточном валу болталась как сосиська и влетали сразу две передачи. Виноват был сам промежуточный вал который за 56 лет езды сильно сносился. После его замены претензий к ПЛАНЕТЕ больше нет. На электронном зажигании от ВОСХОДА катаюсь уже 30 лет и никогда не лазил в него. otzovik.com/review_332574.html
Здравствуйте, на вал кпп сверху одевается шайба, она каленая? Купил планету, а там шайба сапомал и ее подъедает. На мотаки такой шайбы нет, не знаю что уже делать!
Шайба калёная.
@@GOR226M и где такую покупать интересно, вот незадача 😄
Мотоцикл приобрёл около 2 года назад но коробку нормально регулировать так и научился. То 1я хрустит при трогании то 2ю надо придержать ногой чтобы не вылетела. Вот недавно делал коробку собрал в правой крышки подкладываю под червячный вал шайбы .Шестерня 2й скорости идеально входит в зацепление а 4я слабо. что я мог не так сделать??
12:00 Затачивать зубцы нужно с двух сторон, чтобы на заднем ходу тоже вторая не вылетала ;-)
А твоя планета разве не валит назад? =)
@@GOR226M К сожалению, свою Планету я пока не купил. Но уже пересмотрел половину Ютуба на тему ее ремонта/обслуживания, и вообщем близок к покупке именно этого мотоцикла.
@@GOR226M Зачем ему планета- он уже на ямахе р1 рассекает на ютубе - а мож уже на своем диване в космос улетел((((((((
Слушай, не подскажешь чё за проблема. На червячный вал шайбы подобрал, короку собрал, всё норм. Но первичный вал люфтит. Накинул ещё 1 большую тонкую регулировочную шайбу из комплекта - люфт остался. Накинул ещё 1 такую же (уже четвёртую по счёту) - люфт исчез, но при включении 2 скорости ведущая звёздочка уж больно тяжко вращается, даже на включенной 1 скорости она вращается легче.
отлично, спасибо большое)
в90% шайбы не помогают проблема совсем в другом. червячный вал не стает на фиксатор с этого все и начинается. как проверить? на двигатель ставите червячный вал без вилок и шестеренок. вал переключения и полумесяц крышку коробки на два болта и рычаг переключения. методом переключения рывком, плавно смотрите на фиксатор он должен всегда вскакивать в прорез на червячном валу. убедившись что червяк и фиксатор работают идеально приступаете к устранению люфтов
От у меня такая беда не попадает в фиксатор. Вал поменял и всеравно не то... Я думаю либо собачка либо полумесяц. Как ваше мнение?
Здравствуйте, иж п5 собрал коробку без лифтов с гайками все норм, но вот такая вот ситуация 2 передачи нет совсем, не в обратном порядке не в прямом, не руками не щелкается, не на ходу, куда смотреть мне? И что может быть? Между 3и4 нейтраль
Вилки перепутал скорее всего или собрал не по меткам.
@@GOR226M у меня подозрение на вилку, если небольшая выработка на ней может она вообще не включать 2? У меня сразу с 1 на 3 включает, потом 4 и обратно точно также, это на ходу нейтраль есть, а вот если плавно рукой щелкать то между 3и4 тоже нейтраль и прямо и обратно, метки это то что точка на валу и между 2 зубами? Вилки по-моему правильно стоят , я там по цифрам смотрел как в мануале, не хочу полностью разбирать коробку, хочу снять крышку со стороны цепи и попробовать поменять вилку и возможно придется сразу подточить зацеплением, чтобы уж наверняка, хотя прям таки не сказал бы что сильно зализано, но люфт отсутствует почти полностью продольный, помню даже тонкую прокладку ставил и там люфт меньше даже чем по допускам должен быть, не думаю что это может быть причиной полностью отсутствия 2 передачи, может какие метки еще есть что я не учел?
А червячные вал ставит как на нитральной или на первую
Там метка есть на червячном валу(точка), а на секторе черточка.
Вот все хорошо, но проблема в том, что с 1 на 2ю переключается на нейтраль между 2 и 3
Как избавились от проблемы?
Подскажите пожалуйста из за чего мотоцикл дергается на 1 передаче и как это устранить?
Егор вот у меня такая проблема, пропала первая скорость, заменили шестерню, сам особо не понимал на тот момент какую именно поэтому не смогу сказать, теперь первая скорость работает, включается нормально, вторая с трудом а третьей и четвертой вообще нет, пытаюсь включить третью, просто хрустит еле-еле и всё, подскажи в чем может быть проблема??
хз, я не экстрасенс, на мотоиже есть схемы коробки, распечатай и разбирай - собирай.
у меня такая проблема с кпп на иж планете 4:заклинило на третьей скорости,дергаешь рычаг переключения передач вверх и вниз никакого эффекта нет,скорости не переключаются.разобрал коробку передач и нашел там одну толстую сломанную шайбу,которая неизвестно где стояла .собрал без нее кпп,переключил на первую-есть,на нейтраль-есть,на третью переключил и опять заклинило.что делать?
почему ломает зубья на шестеренке на вторичном вале?
Супер
А если допустим я купил коробку для планеты 5 и некоторые потерял и у меня остались другие детали но они все нормальные может быть в этом проблема
А
другие скорости не будут вылетать???
Все понятно но ничего не видно сделайте лучше освещение
Видосу 8 лет, снимал на какую-то мыльницу, так что за качество извиняюсь.
Бля,так всё просто!!!!
Да, как оказалось.
Значит переборщил, собери в крышке коробку и посмотри, как на какой скорости шестерни входят в зацепление.
все работает кроме первой что делать?
и шайбы подкладывал либо вообще не включается либо недовключается
похоже что шестерню первой передачи не той стороной положил.
все точь в точь как у вас в видео
привет уменя стоит на иже карбюратор к 62 ненаберает обороты перелевает постояно жрёт как лошадь подскажы
К68И исправит ситуацию.
При отсутствии регулировочных шайб
Точность ИЖевского завода хромала, так что если собрать картер без прокладки (на герметик), то такое возможно.
Здравстсвуйте. Такая проблема вылетает 2, но только при переключении с 1 на 2 (вылетает какбы вверх, т.е. чтобы включить обратно вылетевшую 2ую надо нажать на лапку вниз), с 3 на 2 норм. Замена вилок помогла на 15-20 км. Зазоры не выставлял. Шестеренки не точил. До замены вилок вылетали 1,2,3 постоянно, сейчас только 2. Вот думаю все внутренности менять или попробовать способ вашего видео?
Попробуй мой способ.
Здраствуйте.У меня вопрос,вот я подложил шайбу на первичный вал 2 передача заработала, но почему-то пропали 3-4 скорость в чем может быть ошибка?
Vlad23031996
Я когда на планете 5 трогаюсь пропадает только первая скорость.почему?
Сточи кулачки под трапецию
надеюсь что ты уже умеешь пользоваться автофокусом
Да в моей мыльнице его отродясь не было 8 лет назад то. =) Сорян за качество, но тогда ничего лучше не было, а сейчас любой телефон в 1080р снимает.
@@GOR226M приходилось ли иметь дело с китайскими коленвалами и коробками?
Ты хоть промой в бензе шестерни прежде , чем ставить !
Спасибо за совет, но это видео информационного характера, и эта коробка никуда в последствии не ставилась. Шестерни набрал из ящика с деталями, куда позже они и вернулись.
А так да, когда собираешь коробку (да и не только), все детали неплохо бы промыть или в бензине или в солярке.
А у меня вообще нет люфта
сраный ютуб видосы переворачивает