Дорого у них конечно, но часто те машины, которые уже никто в городе не может сделать - выезжают от них своим ходом, да еще качественно настроенные. А для дизеля это очень важно.
Лично знаком с этими людьми фанаты своего дела . Володя вообще " наркоман " своего дела . Евро хлебом некорми дайте какой-то ' ребус " разгадать. КРАСАВЧИКИ !!!!!!!
Ээй... везет же кому то жить в одном городе с большими мастерами своего дела!!! Жаль что Вы так далеко, тоже пригнал бы свою машинку к Вам! Сколько смотрю Ваши видео, очень толковый, профессиональный подход!👍👍👍
Якщо я не помиляюсь - ця машина десь з Рівенщини. В мене в гаражі був власник даного авто (прийжав з другом на ремонт іншого авто). Власник яро доказував, що всі діагности тупі і друть гроші ні за що, а сам передісторії авто нікому не розказував, казав, що діагносту компютер сам має все показати )))... Під кінець вечора проговорився що сам випадково дізнався що в даному течику капіталився двигун по причині обриву ремня, і після того авто "не їхало" нормально. Авто він купував в перекупа без історії ремонтів і не маючи поняття, що робили з автомобілем до нього. Склавши все почуте і не бачивши в очі автомобіля я припустив що справа в мітках розпредвала і направив власника на КОВШ. Якщо я не помилився з автомобілем, то я 2 рази був правий, на рахунок розпредвалів і на рахунок КОВШа ))).....удачі вам в майбутніх ремонтах....
@@Сергей-ъ3с8я , здравствуйте. Николо Амати делал скрипки. Страдивари делал лак для скрипок. Лак оставлял неравномерные наплывы, капли（сердце скрипки）. Посему ни одна скрипка не звучала одинаково（эксклюзив）. Доброго здоровья в 21веке😉
@@Байкал_Амуров Первую скрипку, выпущенную под своей фамилией, Страдивари изготовил в 1666 году и до 1683 года точно придерживался стиля Амати, но с 1688 года мастер начинает экспериментировать, и, чем ближе к 1690 году, тем его инструменты становятся крупнее. Скрипки этого периода получили условное название «аматизе». Резкий отход от школы Амати выявляется лишь в 1691 году, и на свет появляется собственный тип скрипки. Это так называемые удлинённые скрипки (allonge), у которых клён уже исключительно радиального распила и тембр звука с сопрано меняется на меццо-сопрано. В 1698 году он опять вернулся на короткое время к модели Амати и только около 1704 года в возрасте 60 лет Страдивари окончательно сконструировал свою модель скрипки, которую по совершенству никто ещё не смог превзойти. Этот период продолжался с 1704 года по 1725, около 21 года. В этом промежутке различают два периода: с 1704 по 1717 года, когда ель на инструментах с шелковистым блеском, правильная по наслоению и плотная, и нижние деки чаще всего выполнены из одного куска, и второй период с 1717 года, когда для своих дек мастер стал употреблять сорт ели «хазельфихте». Кроме скрипок, Страдивари также изготавливал гитары, альты, виолончели и даже одну арфу - по различным каталогам число его работ достигает 1150 единиц, но учитывая, что значительное количество его инструментов исчезло под влиянием различных катастроф, количество его инструментов могло бы достигнуть 5000 единиц. с Уважением !!!
@@Сергей-ъ3с8я , снимаю шляпу. Благодарствую за ликбез. Не могу сказать про свой идеальный слух, но реставрируя аккустические гитары эпоксидной смолой заметил. Что консистенция и наплывы при фиксации инструмента меняют звук. Один экземпляр вообще 《отказывался петь》, пока не поставил струны другого сечения（первая си）. Вот и подумал про сердце скрипки, субъективно. С уважением, доброго здоровья.
Доброго дня и здоровья! Покажите пожалуйста видео по чёрной дымности при нагрузке ниссан патрол v60 турбодизель 2.8 ,почему идёт чёрный дым? И по регулировке актуатора турбины на этом двигателе...Просьба!
Был похожий случай у приятеля на Аudi 80 - B4, 1,9;TDi. Сначала пропала мощность, потом пробило прокладку под головкой. Стали ремонтировать и выяснили, что причина всему - срезало шпонку под шестерню на распредвале! Шестерня стала смещается относительно заводской настройки, и сбилась фаза газораспределения. Очевидно предыдущий хозяин менял ремень ГРМ и не затянул посильнее гайку шестерни. Она стала болтаться и срезала шпонку! (Это наши предположения)
@@evgenvw951 Шкив распределительного вала ШПОНКИ НЕ ИМЕЕТ, а вот ступица, как раз садится в паз на распределиточном Валу. Номер VAG 038109239 просто так на конусе ступица не сидит с завода. Хотя болт крутится моментом диким.
я сверлил отверстие между шестерней и валом и так их стопорил. забивал стопорок и они ещё долго ездили. но не одна голова не прошла больше 500 т.км появлялись трещины между клапаном и свечей накала
Было такое после обрыва ремня грм,точнее он сначала перескочил(залетели остатки ремня генератора), потом поломало рокера, ими застопорило ВПускной вал, провернуло одну из шестерён распредвалов ну и ремень порвался. Тогда был ремонт гбц.
Подскажи пожалуйста, на крафтере был гидро-удар согнуло шатунах заменили шатун, после етого завожу троит белий Дим, снямаю фишку датчика давления тоблива нареле работает ровно ровно, подсоединяш обратно троит, переставлю выпускной разпредвалы раньше на один зуб заводится хорошо и работает ровно, но когда повышает обороти, они повышаются до 1300 и белыи дым может подскажешь что ето
В некоторых фольцах шкив распредвала без шпонки, просто на конусе, при замене ремня, шкив отпускается, распредвал выставляется по плоскости, после чего натягивается ремень и только после этого затягивается шкив. В противном случае может получиться как на видео.
Может был обрыв ремня, собрали и результат, у меня было на т-5 дважды на первый раз поставили ремень и работал но недолго на второй раз печально меняли шестерни грм и оба распредвала, а на крафте 2.0 на трассе развернуло распредвал и машина встала заменили распредволы и чудо заработала машина.
У бывшего владельца был обрыв ремня ГРМ. При обрыве ремня на хорошем ходу, смещается муфта ведущей шестерни, во время ремонта распредвалы выставляли по сместившейся муфте. Результат, потеря динамики, моторист на вопросы отвечает, куй его знает я делал всё как всегда, и владелец выставляет машину на продажу.
Подскажите у меня такая проблема, был гидро-удар поменяли шатун, разпредвалы нет, может их провернуть, ставишь раньше впускн разпредвалы раньше работает на холост нормально но прорезь стоит не правельно не погоризонту даёшь обороти больше 1300 не наберает и из выхлопа белый дым, ето с ращпрелвалами или другая неисправность?
На М.Б спринтер ом646 была похожая ситуация, провернулась шестерня относительно распредвала. Долго не могли понять в чем проблема, т.к метки все были на месте
После ремонта появился стук, похожий на стук гидрокомпенсаторов. Так и стучало до конца видео. Вероятно по причине холодного пуска, но первопричина не озвучена. Может что с давлением или состоянием моторного масла. Авто в таком состоянии явно ведь клиенту вернуть не могли.
Проблема в вакуумном насосе 100%, он создаёт дополнитеную нагрузку на распедвал который его приводит в действие. Почему разработчики не посадили этот насос на прямую на ведущий распредвал, загадка. Был случай 1в 1 шестерёнки вращались, зажимал меж двух медных пластин в тисках, выглядело колхозно но сработало. Ваша приспособа зажимает шестерню на валу, но выглядит красиво). После выставления валов прихватил сваркой, да колхозно но авто ездит без проблем. И заменил вакуумный насос на новый, старый вращался легко но при нагревании чуть-чуть начинал подклинивать, разобрал но внутри визуально все было ок, выбросил установил новый оригинал.
ИМХО Температурное разшырение и ударные нагрузки медленно но верно доворачивают вал относительно звёздочки до тех градусов при которых хозяин посчитают нужным обратится в сто. Может слабая посадка а может коэфициент трения между парами не правильно расчитали, может нарушение технологического процесса
Как вариант, потянуло болт крепления шестерни. Недаром у той же Рено этот болт разовый и меняется вместе с ремнем. Хотя в этом случае были бы следы проворота...
И в первую очередь бы стоял звук цок-цок-цок, это клапаны прогнули бы внутрь рабочую поверхность гидриков, у меня такое было, забыл достать фиксатор с тнве, крутанул стартером, ремень перескочил, я потом достал фиксатор, а метки не проверил, ну и как долбануло поршнем в 3м цилиндре
Класс. У меня т5 axd после капиталки, гильзовка и втуливание гбц, на холодную при - 15 и ниже дымит хорошо так, как прогреется до 75 примерно дым пропадает и чутка только видно
Была история))). Сбривало зубы на грм. И вообще на этом семействе трабл постоянный - увод впускного. Подкусывает вакуумный и потихоньку уводит шестерню на рв. Причём никаких пост звуков и прочих признаков не было. Закончилось все сталинградом43. Минус вакуумный, оба распреда и все рокера. Убеждайте клиента менять вакуумники )))
Так а как вы переставили шестерню? Ступица шестерни на шпонке распредвала. Регулировочного хода прорезей шестерни хватило?Чтобы выставить распредвал по горизонтали?
подскажите пожалуйста,при нажатии на тормоз валит густой белый дым,акпп фиат крома 1.9 150к,на ходу выкл зажигания и вкл,все это пропадает, двигатель далее работает нормально, обороты двигателя завышены, карьерные газы повышение,масло выпирает,мозги прошиты и дроссель и эгр отшит, когда снял патрубок перед дроссельной заслонкой и прикрыл ее рукой, двигатель работает как часы,картерных газов нет,масло не давит,не знаю куда лезть
двигатель как у опеля Z19DTH, может быть и у меня вакуумный насос лег,или проскочил, спасибо всем буду благодарен,думал гидротрансформатор не отключается от двигателя,акпп поменял,толку 0,та же проблема
С этими ДВС может происходить все что угодно. ВАГ это - Каландайк для автосервисов. Если будете разбирать такой же Т5 только на насос-форсунках то: Там кабель с разъемом ШР в голову приходит и в масле купается в голове. Так вот - если будет непонятка с фазами впрыска смело меняйте этот кабель для начала а уже потом - разбирайтесь с остальным. У меня были машины с отказами этого кабеля - причем отказы плавающие "то есть, то нет" - нужно Ловить:))) То есть прежде чем устраивать танцы с бубном вокруг насос-форсунок и ЭБУ очень советую тупо поменять этот кабель в голове. У него с нашими маслами ресурс стремится к нулю при ввозе этой машины из-за рубежа.
Добрый день, у меня проблема. Авто Форд Мондео 4 2.0 тдци, не дует турбина совсем, турбина новая, клапан (коричневый) новый,трубки ваккумные новые. Один факт я заметил, шток актуатор ДЁРГАЕТСЯ.ПОМОГИТЕ уже год так машина едет.
При недостаточной смазке вакуумного насоса проворачивает распредвал. Он не литой. На вакуумном насосе есть два типа прокладок. Если поставить не правильную, идет маслянный голод насоса и подклиниание или заклинивание. Только замена распредвала поможет. Это из опыта.
Шпонки то на шестерне распредвала нет. Может момент затяжки не выдержали? Приспустить шестерню и провернуть распредвал до фиксатора, первые два кулочка вверх.
привет.про фольц. не в курсе.а вот на дукато 2.3 после обрыва цепи распредвалов было такое же не совпадение меток. провернулась втулка под шестерню грм.
Проблема з вакуумним насосом,підклинює.Був випадок golf6 1.6 tdi comonrail,заклинив вакуум попрокрутило кулачки,привідні фланці поламало зуби між валами,поламало рокера.Клапана на щастя не погнуло гбц не знімали.
Дякую! Як завжди, цікаво й пізнавально. Є питання. Ви показали холодний запуск без диму. А якщо двигун димить, поки не нагріється трохи, це велика проблема?
История чаще банальная: посадка шестерни р/в коническая, бесшпоночная. При затягивании болта р/в происходит доворот шестерни, который мотористом упускается. Положение р/в после затяжки не проверяется.
Сталкивались с похожей ситуацией, после регулировки разпредвалов так же все нормализовалось , после запуска на холодную слышны гидрики, и какой-то цокот характерный, , что это цокотит ?
Что за дебильные вопросы??? Для начала форсунки демонтировали. Затем , установили на стэнд , пролили их ( форсунки) . Посмотрели распыл, дозировку , держит ли обратка , после этого только вердикт!!!!! Подрегулировали , означает выставили по заводским параметрам!!!
Не без Юричих огонь , нето , но посути все зделано чотко без лишних моментов , гидрики стучат ето нарм мож просто масло давно неменялось и + вал стоял нетак невесело гидрикам работалось нное к/во км пока ненашлась проблема, из личного опыта ниразу непопался такой момент на vw
А чугунные в В5 кузове стирались) мне больше доверия внушают пустотелые валы как в 2.5 TDI после 2000ых годов, с ними проблем не замечал на этих моторах.
Прошивали какими нитками？😂😂😂 Мозг на менееобъёмный агрегат, от того и шить пришлось, аль у ремешка зубов побольше（субъективная версия）, а дизельное топливо детонирует. Всё остальное было озвучено. В общем хорошего настроения.
Это просто техника такая, нужен спец инструмент, чтобы фексировать распредвал,а шестерня под ГРМ ещё и регулируется,немцы есть немцы, без замутов не могут,на Вольво да и на Фордах да и Мазда такой хернёй маяться, вообще кроме тойта машин наoрмальных ,пока нет, всё просто,но если не просто то понятно,они даже на цепных моторах на самой цепи, звенья метят и шестерки, никогда не проебеш,а это изделие полная жопа.
Ремонтировался у ребят. Всё Гуд.Профессионалы своего дела.Молодцы.Херсону повезло,что есть такие ребята.
Дорого у них конечно, но часто те машины, которые уже никто в городе не может сделать - выезжают от них своим ходом, да еще качественно настроенные. А для дизеля это очень важно.
@@koss7210 Есть такое, но профессионализм должен оплачиваться.
@@ДмитрийСергеевич-б3э согласен на 200%
Лично знаком с этими людьми фанаты своего дела . Володя вообще " наркоман " своего дела . Евро хлебом некорми дайте какой-то ' ребус " разгадать. КРАСАВЧИКИ !!!!!!!
@@koss7210 ,дорого - это когда два раза платить приходится !
Уж лучше один, но за качество и без головной боли !
Молодцы.Очень приятно смотреть ваши видео.Всегда чистота в под капотном пространстве,как в хирургии, спасибо что делитесь опытом.
Ээй... везет же кому то жить в одном городе с большими мастерами своего дела!!! Жаль что Вы так далеко, тоже пригнал бы свою машинку к Вам! Сколько смотрю Ваши видео, очень толковый, профессиональный подход!👍👍👍
О! Они у нас как НИИ "ремонта дизельных двигателей" Прям профессоры своего дела))
Якщо я не помиляюсь - ця машина десь з Рівенщини. В мене в гаражі був власник даного авто (прийжав з другом на ремонт іншого авто). Власник яро доказував, що всі діагности тупі і друть гроші ні за що, а сам передісторії авто нікому не розказував, казав, що діагносту компютер сам має все показати )))... Під кінець вечора проговорився що сам випадково дізнався що в даному течику капіталився двигун по причині обриву ремня, і після того авто "не їхало" нормально. Авто він купував в перекупа без історії ремонтів і не маючи поняття, що робили з автомобілем до нього. Склавши все почуте і не бачивши в очі автомобіля я припустив що справа в мітках розпредвала і направив власника на КОВШ. Якщо я не помилився з автомобілем, то я 2 рази був правий, на рахунок розпредвалів і на рахунок КОВШа ))).....удачі вам в майбутніх ремонтах....
то все таки тут проблема була в поганій капіталці, чи це якийсь заводський брак валів?
@@dmitry9362 думаю що проблема "в кривих руках" що збирали даний двигун...
"как скрипка страдивари" ! Видно как парни кайфуют от своей работы, вы классные!
Страдивари не делал скрипок😉
@@Байкал_Амуров ну да.то известный итальянский дизелист 17 века
@@Сергей-ъ3с8я , здравствуйте. Николо Амати делал скрипки. Страдивари делал лак для скрипок. Лак оставлял неравномерные наплывы, капли（сердце скрипки）. Посему ни одна скрипка не звучала одинаково（эксклюзив）. Доброго здоровья в 21веке😉
@@Байкал_Амуров Первую скрипку, выпущенную под своей фамилией, Страдивари изготовил в 1666 году и до 1683 года точно придерживался стиля Амати, но с 1688 года мастер начинает экспериментировать, и, чем ближе к 1690 году, тем его инструменты становятся крупнее. Скрипки этого периода получили условное название «аматизе». Резкий отход от школы Амати выявляется лишь в 1691 году, и на свет появляется собственный тип скрипки. Это так называемые удлинённые скрипки (allonge), у которых клён уже исключительно радиального распила и тембр звука с сопрано меняется на меццо-сопрано. В 1698 году он опять вернулся на короткое время к модели Амати и только около 1704 года в возрасте 60 лет Страдивари окончательно сконструировал свою модель скрипки, которую по совершенству никто ещё не смог превзойти. Этот период продолжался с 1704 года по 1725, около 21 года. В этом промежутке различают два периода: с 1704 по 1717 года, когда ель на инструментах с шелковистым блеском, правильная по наслоению и плотная, и нижние деки чаще всего выполнены из одного куска, и второй период с 1717 года, когда для своих дек мастер стал употреблять сорт ели «хазельфихте».
Кроме скрипок, Страдивари также изготавливал гитары, альты, виолончели и даже одну арфу - по различным каталогам число его работ достигает 1150 единиц, но учитывая, что значительное количество его инструментов исчезло под влиянием различных катастроф, количество его инструментов могло бы достигнуть 5000 единиц. с Уважением !!!
@@Сергей-ъ3с8я , снимаю шляпу. Благодарствую за ликбез. Не могу сказать про свой идеальный слух, но реставрируя аккустические гитары эпоксидной смолой заметил. Что консистенция и наплывы при фиксации инструмента меняют звук. Один экземпляр вообще 《отказывался петь》, пока не поставил струны другого сечения（первая си）. Вот и подумал про сердце скрипки, субъективно. С уважением, доброго здоровья.
вы реально команда профессионалов. удачи в ремонтах.
Маэстро!!! отличная работа и профессиональная у вас команда!!! Спасибо за обзор!!!
Дизелисты это отдельная кагорта.Удачи вам.
Каторга))??
Очень приятно смотреть. Очень информативно. Жаль что не все процессы диагностики и ремонта показаны, которые происходили с автомобилем.
Это же их заработок
Это опять тема с распредвалом. Я помню как в каком то из видео вы пытались провернуть шестерню, но безрезультатно. VAG FOREVER 😅
Спасибо большое приятно смотреть все четко без лишних слов все по делу! Да и самое главное все чисто! Приятно смотреть.
Доброго дня и здоровья! Покажите пожалуйста видео по чёрной дымности при нагрузке ниссан патрол v60 турбодизель 2.8 ,почему идёт чёрный дым? И по регулировке актуатора турбины на этом двигателе...Просьба!
Был похожий случай у приятеля на Аudi 80 - B4, 1,9;TDi. Сначала пропала мощность, потом пробило прокладку под головкой. Стали ремонтировать и выяснили, что причина всему - срезало шпонку под шестерню на распредвале! Шестерня стала смещается относительно заводской настройки, и сбилась фаза газораспределения. Очевидно предыдущий хозяин менял ремень ГРМ и не затянул посильнее гайку шестерни. Она стала болтаться и срезала шпонку! (Это наши предположения)
спасибо за идею)
На этом моторе нет шпонки, ваши догадки неверны
@@evgenvw951 распродавал имеет шпоночный паз на конусе! Если что)
@@alvares31 ну имеет и что дальше. С завода шпонки там нет, сколько раз еще повторить? А на звезде вы нашли паз под шпонку??!
@@evgenvw951 Шкив распределительного вала ШПОНКИ НЕ ИМЕЕТ, а вот ступица, как раз садится в паз на распределиточном Валу. Номер VAG 038109239 просто так на конусе ступица не сидит с завода. Хотя болт крутится моментом диким.
Если двигатель работает как швейная машинка или скрипка страдивари, то с ним явно что-то не так.
я сверлил отверстие между шестерней и валом и так их стопорил. забивал стопорок и они ещё долго ездили. но не одна голова не прошла больше 500 т.км появлялись трещины между клапаном и свечей накала
Люблю коли дизель має такий звук. Дійсно, суперово. Лаку однозначно!
Было такое после обрыва ремня грм,точнее он сначала перескочил(залетели остатки ремня генератора), потом поломало рокера, ими застопорило ВПускной вал, провернуло одну из шестерён распредвалов ну и ремень порвался. Тогда был ремонт гбц.
На крафтере был случай, там втулка на распредвале напрессована, замена распредвала помогла.
Подскажи пожалуйста, на крафтере был гидро-удар согнуло шатунах заменили шатун, после етого завожу троит белий Дим, снямаю фишку датчика давления тоблива нареле работает ровно ровно, подсоединяш обратно троит, переставлю выпускной разпредвалы раньше на один зуб заводится хорошо и работает ровно, но когда повышает обороти, они повышаются до 1300 и белыи дым может подскажешь что ето
В некоторых фольцах шкив распредвала без шпонки, просто на конусе, при замене ремня, шкив отпускается, распредвал выставляется по плоскости, после чего натягивается ремень и только после этого затягивается шкив. В противном случае может получиться как на видео.
Здравствуйте
А вы в каком сейчас городе?
Может был обрыв ремня, собрали и результат, у меня было на т-5 дважды на первый раз поставили ремень и работал но недолго на второй раз печально меняли шестерни грм и оба распредвала, а на крафте 2.0 на трассе развернуло распредвал и машина встала заменили распредволы и чудо заработала машина.
Нужно было ему отремонтировать двигатель за 6700 $ )))
Интересно такое же бубанение на 1.5 dci :/ все по меткам и упору mot 1489 с длинной 69.5 mm может и вправду нужен упор 68mm.
Как вариант кто то лазил туда и установил распредвалы от какого то vag 1.6 (например cayc)
У бывшего владельца был обрыв ремня ГРМ.
При обрыве ремня на хорошем ходу, смещается муфта ведущей шестерни, во время ремонта распредвалы выставляли по сместившейся муфте. Результат, потеря динамики, моторист на вопросы отвечает, куй его знает я делал всё как всегда, и владелец выставляет машину на продажу.
Возможно Кулачки провернулись, либо вал скрутило?
Давно не слушал бубанения)
купи себе Крайслер Вояжер с двигателем 2.5 ТДИ , 125 л.с с гидрокомпенсаторами, бубенение тебя не покинет)))))))
И всё чётенько, ничего не чмыхает!
Подскажите у меня такая проблема, был гидро-удар поменяли шатун, разпредвалы нет, может их провернуть, ставишь раньше впускн разпредвалы раньше работает на холост нормально но прорезь стоит не правельно не погоризонту даёшь обороти больше 1300 не наберает и из выхлопа белый дым, ето с ращпрелвалами или другая неисправность?
На М.Б спринтер ом646 была похожая ситуация, провернулась шестерня относительно распредвала. Долго не могли понять в чем проблема, т.к метки все были на месте
Потом обратили внимание на меточки расположенные на самом распредвалу...
кратко и по делу....но вал видимо все таки проворачивается...
Дальше эксплуатировать опасно ... нужно фиксировать шестерню на распредвалу...
Какой мотор, какие обозначения. И меня очень сильно терзают мутные сомнения, что при замене ремня ГРМ, очень нужно снимать вакуумный насос!
После ремонта появился стук, похожий на стук гидрокомпенсаторов. Так и стучало до конца видео. Вероятно по причине холодного пуска, но первопричина не озвучена. Может что с давлением или состоянием моторного масла. Авто в таком состоянии явно ведь клиенту вернуть не могли.
ЛАЙК всё чётко и поделу.
В конце видео застучали форсунки. Уходит распредвал, не по вине ли разбитой чашки со стороны ремня?
Проблема в вакуумном насосе 100%, он создаёт дополнитеную нагрузку на распедвал который его приводит в действие. Почему разработчики не посадили этот насос на прямую на ведущий распредвал, загадка. Был случай 1в 1 шестерёнки вращались, зажимал меж двух медных пластин в тисках, выглядело колхозно но сработало. Ваша приспособа зажимает шестерню на валу, но выглядит красиво). После выставления валов прихватил сваркой, да колхозно но авто ездит без проблем. И заменил вакуумный насос на новый, старый вращался легко но при нагревании чуть-чуть начинал подклинивать, разобрал но внутри визуально все было ок, выбросил установил новый оригинал.
У меня на т 5 клиента был перескок ремня и впуск провернуло. При этом остальное выжило, но поменял рокера, клапана,компенсаторы и валы
ИМХО Температурное разшырение и ударные нагрузки медленно но верно доворачивают вал относительно звёздочки до тех градусов при которых хозяин посчитают нужным обратится в сто. Может слабая посадка а может коэфициент трения между парами не правильно расчитали, может нарушение технологического процесса
Как вариант, потянуло болт крепления шестерни. Недаром у той же Рено этот болт разовый и меняется вместе с ремнем. Хотя в этом случае были бы следы проворота...
Клапана в даннном случае закрываютса с помощью поршней,
И в первую очередь бы стоял звук цок-цок-цок, это клапаны прогнули бы внутрь рабочую поверхность гидриков, у меня такое было, забыл достать фиксатор с тнве, крутанул стартером, ремень перескочил, я потом достал фиксатор, а метки не проверил, ну и как долбануло поршнем в 3м цилиндре
Класс.
У меня т5 axd после капиталки, гильзовка и втуливание гбц, на холодную при - 15 и ниже дымит хорошо так, как прогреется до 75 примерно дым пропадает и чутка только видно
а дым на выхлопе не пульсирует? Попробуй рукой прикрыть трубу
Была история))). Сбривало зубы на грм. И вообще на этом семействе трабл постоянный - увод впускного. Подкусывает вакуумный и потихоньку уводит шестерню на рв. Причём никаких пост звуков и прочих признаков не было. Закончилось все сталинградом43. Минус вакуумный, оба распреда и все рокера. Убеждайте клиента менять вакуумники )))
Так а как вы переставили шестерню? Ступица шестерни на шпонке распредвала. Регулировочного хода прорезей шестерни хватило?Чтобы выставить распредвал по горизонтали?
Вспоминай как настраивали раньше зажигание на мотоциклах с помощью часового микрометра . Ищи вмт не по меткам а по индикатору .
Про пульсацый не знал, спасибо.
Брак, у ВАГа навіть відзивні кампанії були, обидва мінялися, гідрики..( але по якому р.валу не пам'ятаю)
Здравствуйте! На Аморок такой-же ДВС? У меня была проблема со звездой распредвала, провернулась.
👍👍👍👍 молодцы! 💪💪💪💪 Сильно
Слов нет!
подскажите пожалуйста,при нажатии на тормоз валит густой белый дым,акпп фиат крома 1.9 150к,на ходу выкл зажигания и вкл,все это пропадает, двигатель далее работает нормально, обороты двигателя завышены, карьерные газы повышение,масло выпирает,мозги прошиты и дроссель и эгр отшит, когда снял патрубок перед дроссельной заслонкой и прикрыл ее рукой, двигатель работает как часы,картерных газов нет,масло не давит,не знаю куда лезть
двигатель как у опеля Z19DTH, может быть и у меня вакуумный насос лег,или проскочил, спасибо всем буду благодарен,думал гидротрансформатор не отключается от двигателя,акпп поменял,толку 0,та же проблема
С этими ДВС может происходить все что угодно. ВАГ это - Каландайк для автосервисов.
Если будете разбирать такой же Т5 только на насос-форсунках то:
Там кабель с разъемом ШР в голову приходит и в масле купается в голове. Так вот - если будет непонятка с фазами впрыска смело меняйте этот кабель для начала а уже потом - разбирайтесь с остальным. У меня были машины с отказами этого кабеля - причем отказы плавающие "то есть, то нет" - нужно Ловить:)))
То есть прежде чем устраивать танцы с бубном вокруг насос-форсунок и ЭБУ очень советую тупо поменять этот кабель в голове. У него с нашими маслами ресурс стремится к нулю при ввозе этой машины из-за рубежа.
этот кабель отслеживается на ошибку! Так что не всегда так
Добрый день, у меня проблема. Авто Форд Мондео 4 2.0 тдци, не дует турбина совсем, турбина новая, клапан (коричневый) новый,трубки ваккумные новые. Один факт я заметил, шток актуатор ДЁРГАЕТСЯ.ПОМОГИТЕ уже год так машина едет.
Комментарий тут один,последний надежный и отличный бус это Т4 и точка
ведро с болтами, очередной фанат вот только продал и перекрестился
Т2 вечный...
у меня транзит 2002 за 14 лет ни разу у дизелистов не был. Пробег 470К, родной.
При недостаточной смазке вакуумного насоса проворачивает распредвал. Он не литой. На вакуумном насосе есть два типа прокладок. Если поставить не правильную, идет маслянный голод насоса и подклиниание или заклинивание. Только замена распредвала поможет. Это из опыта.
Шпонки то на шестерне распредвала нет. Может момент затяжки не выдержали? Приспустить шестерню и провернуть распредвал до фиксатора, первые два кулочка вверх.
Шпонка есть
А как должен стоять впускной распредвал?
привет.про фольц. не в курсе.а вот на дукато 2.3 после обрыва цепи распредвалов было такое же не совпадение меток. провернулась втулка под шестерню грм.
Где там втулка?
@@Babiuk-Nik на впускном распредвале под шестерней ГРМ.
@@АлексейСтяжкин-ч2ю нету там втулки
@@Babiuk-Nik не ну че так упиратся утолщение под шестерню это втулка я сам думал что распредвал цельный а оказалось нет.
@@АлексейСтяжкин-ч2ю завтра сделаю фото распредвалов и отправлю! У Фиата 2.3 JTD нет втулки.
А в восьми клапанном тоже встречается такое?
Проблема з вакуумним насосом,підклинює.Був випадок golf6 1.6 tdi comonrail,заклинив вакуум попрокрутило кулачки,привідні фланці поламало зуби між валами,поламало рокера.Клапана на щастя не погнуло гбц не знімали.
Думаю все просто - так как шестерни то ставя второй вал надо учитывать его доворот при зажиме.
Что значит? Воздух догоняет цилиндры?
СТО ВОКШ Я от Вас болдею . Разкопаете любую проблему . КРАСАЧИКИ !!!!!!!!
Сделайте пожалуйста заставку потише!!!!!!!😣
Уши заткни.
Да, поставьте от OM642
Дякую! Як завжди, цікаво й пізнавально. Є питання. Ви показали холодний запуск без диму. А якщо двигун димить, поки не нагріється трохи, це велика проблема?
1,9 ТДІ AJM 2000р.в., після капіталки. Распредвал не мінявся.
Це точно не проблема, особливо якщо дим чорний
Ребята паходу музыканты в прошлом, филегранный слух=)
у меня кадик 1.9 TDI (BJB) такая же проблемма. мощность появляется только после 2000 оборотов. скажите это видео оно к моему двигателю тоже относится?
Может быть проблема с клапаном управления турбиной, а может и предохранитель какой перегорел
История чаще банальная: посадка шестерни р/в коническая, бесшпоночная. При затягивании болта р/в происходит доворот шестерни, который мотористом упускается. Положение р/в после затяжки не проверяется.
На маркерной планке шпонка стоит
Сталкивались с похожей ситуацией, после регулировки разпредвалов так же все нормализовалось , после запуска на холодную слышны гидрики, и какой-то цокот характерный, , что это цокотит ?
это поршень лишенный покрытия .
Это цокотят пружины двухмассового маховика
@@Ромаджан-д3м ты о чем вообще ?
Распилите кручений вал болгаркой вдоль, вместе с шестерней.
Подскажите, 2-х микронные фильтра какой марки ставите, как доп. фильтр?
@@ЮрийГ-ч7ь спасибо
А нафіг?
Где-то видел на кадике. Провернули втулку распредвала. Через какое-то время
Было такое, заменили распредвала, все решилось, звезда перескочила.
Как же вы форсунки то подрегулировали? В чём суть операции по форсункам.
Словом )))
Бабками.
Что за дебильные вопросы??? Для начала форсунки демонтировали. Затем , установили на стэнд , пролили их ( форсунки) . Посмотрели распыл, дозировку , держит ли обратка , после этого только вердикт!!!!! Подрегулировали , означает выставили по заводским параметрам!!!
Подрегулировали это значит подкрутили, а вы описали ремонт
В форсунках регулируется магнитный (анкерный) зазор. С помощью шайб разной толщины.
От куда снег 😮?
Моя машина хочет к вам.
Разрезную шестерню с регулировкой ,не вариант поставить?
Она и так там стоит... Видимо шестерню раскрутили а правильно собрать ума не хватило...
@@Gallifray прежде чем срать на людей изучи проблему .... если ума хвалят понять.
@@ЭдуардЛогвинов-р9ъ У тебя по ходу не только ума нет, но и в школе не учился...
У меня на 1.9 пульсация идет и пульсация выхлопа.
Что тут сложного - внутренние напряжения материала итог - температурное кручение в процессе эксплуатации.
Теперь Страдивари вместо Бубы Касторского
Доброго дня. Підкажіть можливу причину! Caddy 1.9tdi двигун bls 2007 р не хоче літом заводитись на гарячу. Наперед дякую.
Якщо дизель погано заводиться на гарячу, то це паливна. Якщо на холодну, то поршньова
@@ГеоргийАнтонов-д9с яка паливна? Всі форсунки в межах норми ( навіть ближче до ідеалам) працюють.
А чего с гидрикоми почему не поменяли стучит прилично
на горячую тихо было
Красавчики.
А постель распредвала не просажена ???
Не без Юричих огонь , нето , но посути все зделано чотко без лишних моментов , гидрики стучат ето нарм мож просто масло давно неменялось и + вал стоял нетак невесело гидрикам работалось нное к/во км пока ненашлась проблема, из личного опыта ниразу непопался такой момент на vw
А где Ромчик?) 😄
Я туточки!😁
если поставить новый вал все метки сойдутся чётенько , и моторчик заработает как швейная машинка страдивари.
Поставить надо распредвал от колден шмид потомучто он цельно литой
Ух, Моторюга)
скорее всего провернуло кулачки на распредвалу.
Это пустотелый вал? Кулачки скрутило.
Найди видео это не первая машина,там пробовали свернуть кулачки,не получилось
Так там вроде шайба с напылением отвечает за проворот..
Вчера только достал валы на 2.0 TDI CAAC T5 2011 г.в .Стачиваются места на волу куда упераются талкатели гидриков
Был обрыв ремня ГРМ, и скрутило распредвали.
У него кулачки на распредвале напаены? Зло ваговское, что на ауди а 6 в 6
А чугунные в В5 кузове стирались) мне больше доверия внушают пустотелые валы как в 2.5 TDI после 2000ых годов, с ними проблем не замечал на этих моторах.
@@Oleksandr_Drive после 2001 BAU
@@ВікторКондращук совершено верно)
Мистика!)
Как всегда ребята разобрались👍
Прошивали какими нитками？😂😂😂 Мозг на менееобъёмный агрегат, от того и шить пришлось, аль у ремешка зубов побольше（субъективная версия）, а дизельное топливо детонирует. Всё остальное было озвучено. В общем хорошего настроения.
А Ваккумн насос ?
Это просто техника такая, нужен спец инструмент, чтобы фексировать распредвал,а шестерня под ГРМ ещё и регулируется,немцы есть немцы, без замутов не могут,на Вольво да и на Фордах да и Мазда такой хернёй маяться, вообще кроме тойта машин наoрмальных ,пока нет, всё просто,но если не просто то понятно,они даже на цепных моторах на самой цепи, звенья метят и шестерки, никогда не проебеш,а это изделие полная жопа.
Прям как дережор🤣🤣🤣
Сразу появился дизельный звук
Провернули шестерню на распредвалах
Песня.