"Nie potrzebuję gravela bo mam trenażer".To dużo wyjaśnia . Dla mnie rower to odkrywanie nowych miejsc przygoda a trenażer mi tego nie da a szosa też bardzo ograniczy .
@@jt-servicetomaszzalewski5099 Właśnie MTB ograniczał mnie przez ból nadgarstków, baranek daje większą swobodę chwytu a dzięki temu jadę znacznie dłużej i widzę znacznie więcej.
@@jt-servicetomaszzalewski5099 ale gravel mnie nie ogranicza. Ja szanuje ludzi którzy jeżdżą rowerami szosowymi to jest fajne . Ja po prostu czuję ogromną ulgę gdy zjadę z asfaltu gdzie nie brakuje samochodów,hałasu i innych nieprzyjemnych doznać na szutrową leśną drogę . Asfaltem też jadę ale robię co mogę aby mijać te najbardziej ruchliwe drogi. A najpiękniejsze odcinki jakimi się poruszałem jednak były pozbawione asfaltu i mam nadzieję że tak zostanie .
Mam pięćdziesiąt sześć lat i jestem szczęśliwy że jestem poza tymi spinami , szosa ,grawel lub MTB ?. Po prostu jeżdżę . Serdecznie wszystkich pozdrawiam 🤗.
Ja mam 50 i ulepiłem sobie elektryka własnymi ręcami na marketowym pseudo mtb. Jestem przeszczesliwy że już płuc nie wypluwam, mieszkam w górach. Chodzi o to żeby jechać przed siebie po lesie i szutrach
Leszku, gravel to świetny pomysł marketingowy który mega dobrze przyjął się na rynku. Tak ja powiedziałeś, zero napinki i człowiek odkrywa zupełnie inny wymiar jazdy rowerem. Zamiast 5 treningów tygodniowo rób 4 a jeden zostaw sobie na szutry i teren. Od tego się nie umiera, a przyjemność z jady z dala od asfaltu wynagrodzi Ci to wszystko z nawiązką. Pozdrawiam serdecznie Gravelowy!
20 lat jeździłem na MTB i nie myślałem nigdy, że kupię sobie kolarzówkę... jednak tak się stało i na 40stke zakupiłem swoją karbonową Meridę Reacto 5000... MTB poszło w odstawkę, a teraz Meri jest moją miłością i latem na niej robię km. Mimo wszystko jednak zdarzają się momenty kiedy chcę uciec od zgiełku, asfaltu i nie przejmować się samochodami które siedzą mi na plecach kiedy jadę po szosie i wskakuję na swojego MTB Unibike Shadow i wjeżdżam w las nie myśląc o niczym. To świetne uczucie, kiedy zostaję sam na sam z naturą, maszyną i oczyszczającą się ze wszystkich zbędnych rzeczy głową... Myślę, że dla mnie takie połączenie, tj. Szosa + MTB jest najlepsze. zastanawiałem się kiedyś nad zmianą MTB na gravela, jednak to nie dla mnie. nie dałbym rady siedzieć na sztywnej ramie, bez amortyzacji i myśleć co mam zrobić kiedy lecę przez las i nagle pojawia się dziura, konar czy jakaś większa gałąź. Mój MTB dzielnie sobie radzi w takich momentach, wiem, że bez problemu mogę przeskoczyć taką przeszkodę i nic się nie stanie zarówno ze mną jak i rowerem.
Też się w pełni z Tobą zgadzam ! Szosa + MTB idealne połączenie - też mam taki zestaw w domu i nic więcej mi nie potrzeba ! Pozdrawiam i dużo frajdy z jazdy życzę 👍
Leszku, jeżdżę gravelem i szosa. Bardziej osobiście wolę gravela. Myślę, że główny powód jest właśnie możliwość wjechania w inny teren, pojeżdżenia na innych przełożeniach. Do tego na szosie nie pojadę na kilkudniowy trip. Jeżdżę na specjalnej ramie gravelowej Gianta (z tego co wiem są jeszcze tylko 2 takie sztuki w Polsce), na kołach karbonowych od Evanlite, mam karbonową sztycę , etc. Waga roweru to 7,9 kg. To waga większości Treków szosowych obecnie. Jeżdżę również na 2 x 10. Więc mam też 2 blaty z przodu. Myślę, że wsiadając na gravela po prostu wyczyść głowę z average speed, watów etc. Musisz też jednak wziąć pod uwagę, że jest to technicznie zupełnie inna jazda, są inne opory toczenia wynikające choćby z terenu po którym jeździsz. Wybrałeś się do lasu tej porze roku, w grząskim terenie dużo liści, normalnie nie jeżdżąc po czymś takim. Nie oczekuj cudów. Poczekaj na wiosnę, pojedz w szutry. Zobaczysz ze jest super fun i nie ma aż takiej różnicy jak na szosie jeśli chodzi o stabilność, ale.dojdzie fun że jesteś w lesie, w naturze, samochodów i ich spalin nie wdychasz.. Szosa jest fajna na trening, jak chcesz sobie pojechać duży dystans w 1 dzień. Nie jest nastawiony na opcję turystyczną. Wyprawową. Jednak właśnie z racji prędkości i dystansu daje olbrzymią satysfakcję i przyjemność. Dużo zależy czego oczekujesz od swojej jazdy na rowerze. Z czego czerpiesz przyjemność czy umiesz czerpać ją uprawiając swój ukochany sport w różny sposób.
Gravel nie musi mieć tylko jednego blatu, może mieć dwa blaty. Gravel nie musi ważyć 9kg, może poniżej 8kg. Także można zbliżać się bardziej w stronę szosowego rodowodu lub wręcz odwrotnie. Opony także mogą być tak szerokie jak w MTB z wyraźnym bieżnikiem z większymi oporami toczenia na asfalcie, albo semi slicki z gładkim bieżnikiem na środku, które także pozwolą na wizytę w lżejszym terenie. Odczucia z jednego gravela mogą być zupełnie inne niż z drugiego. Pod tym jednym słowem gravel kryje się naprawdę diametralnie różnych od siebie podgrup i konstrukcji, więc tak bym od razu nie skreślał.
IMHO zbyt terenowy gravel jest bez sensu. Baranek zawsze bedzie gorszy ot flatbara w terenie a jednoczesnie na szosie jeden blat i za szerokie gumy beda meczyć. IMHzo wiec - gravel/roadplus na to by posmigac po asfalcie i poza asfaltem, nie ograniczajac sie do idealnych dróg. Ale do lasu, na bloto - sam wole MTB. PS moj gravel byl kiedys szosą. Ciagle mam kola szosowe, ale zalozylem je raz i mialem dosc :) A scigam na 35mm gumach sie czasem z szosowcami na szosie
z jednego giant revolta zrobiłem semi szosę (korba 48 i kaseta 11-30), z drugiego typowego gravela na kapciu 40 mm, a z trailówki robię monster gravela z oponami 2.2 cala, korba 34z.
@@PeryMetalu jeśli teren nie jest techniczny, a jest zwykłym uje8em to baranek w MTB ma duży sens. Nie znajduję wygodnej pozycji na płaskich kierownicach i lubię być bardziej rozciągnięty z niższą pozycją. A i baranek to nie tylko jak w szosach, może mieć flarę. Na venturemax w górnym chwycie mam 44 cm, a dolnym ok 60, drop nie jest zbyt duży. Wszystko zależy od potrzeb.
@@michahubert1179 pierwszego kupiłem w 2021, i geometrycznie one były bardziej szosówkami z grubszymi kapciami i większym trailem. Przypominają obecne defy. Mieści maksymalnie oponki 42mm (defy 38). Drugiego revolta kupiłem bo mieści 53mm, a realnie 2,2 cala. Skoro już mam ramę a większych różnic nie ma między nią, a szosami endurance, to taniej było przerobić. Stożki Pulsar 45 ARX od dandy i oponki 30 conti GP5000S TR zajefajnie niosą. Na trasach po 100 km na 220W utrzymuję średnią po 30km/h. Zmieniając na szosę pewnie z 10, może 20 Watów bym zaoszczędził. Przy sprzedaży pierwszego, to i tak musiałbym dopłacić pewnie jakieś 10k.
Witaj. Ja właśnie dzisiaj przejechalem swoje pierwsze 20 km na Gravelu (Kross Esker 5.0). Od ponad roku mam górala elektryka i to dzieki niemu i YT wkrecilem się w rowery. Moje pierwsze wrażenia były dokładnie odwrotnie: -Jaki on zrywny - jaki sztywny - z jaką łatwością można wykręcić 35 km/h To chyba najlepiej obrazuje miejsce Gravela. Dla przedstawicieli różnych grup kolarstwa jego odbiór będzie całkiem różny. P.S. Zgadzam sie z #gravelowy. Wygospodaruj sobię jeden dzień żeby "zjechac z asfaltu", wrazenia zrekompensują Ci "stratę". Pozdrawiam Cię serdecznie.
Szosowa napinka to najgorsze co istnieje w kolarstwie i gdyby nie to pewnie spróbowałbym tego świata. Tak zostaje ten piękny gravelowy gdzie najważniejsza jest pasja dobra zabawa i uprawianie sportu a nie napinka i sztywna nieprzyjemna atmosfera.
Gravel... można narzekać, że nie jest tak szybki na asfalcie jak szosa i nie tak zwinny w terenie jak MTB albo cieszyć się że jest szybszy na asfalcie niż MTB i wygodniejszy w terenie niż szosa. Ważne żeby go dobrać do swoich potrzeb i możliwości. Może być zarówno wyścigowy jak i turystyczny. Mój jest bardzo turystyczny, ma opony 45, przełożenia od 0.83 do 4, 2x10, 40km/h to tylko z górki ale za to wjadę prawie wszędzie tam gdzie MTB, a gdzie nie dam rady to wprowadzę 😊. I o to mi chodziło, nigdzie mi się nie śpieszy a w czasie jazdy wolę się cieszyć się widokiem lasów, pól i jezior oraz słuchaniem świergotu ptaków niż widokiem asfaltu i przedniego koła z muzyką silników wyprzedzających mnie samochodów. Nie unikam asfaltu za wszelką cenę ale zdecydowanie wolę teren. Pozdrawiam
W moim mniemaniu najbardziej uniwersalny rower to MTB a nie gravel :) I to jest nowe wyzwanie dla Ciebie Leszku. Wsiadaj na MTB i śmigaj leśne szlaki i hopy żeby szlifować technikę jazdy :p Pozdrawiam
Mam rower do niczego, czyli crossowy. Ale fajnie się jeździ. Kiedyś jeździłem na rowerze ATB z lat 90-tych. Był niesamowicie uniwersalny. Głównie miasto, od czasu do czasu las, jakieś hopki. W sam raz to coś realizuje dziś rower crossowy. W sumie to hardtail na węższych oponach i nieco twardszymi biegami, choć po ymianie blató na mniejsze to jest rower górski z rozszerzeniem w kiwerunku twardości. Singletracka na tym nie zrobisz w dobrym czasie, ale wjedziesz praktycznie wszędzie. Ja i tak uprawiam kolarstwo romantyczne w ładnych okolicznościach przyrody...
MTB nie jest dla tych co rozmieszczają się z punktu a do b więcej niż 15km. Bo na MTB tracisz z 4-6km\h w stosunku do gravela , a w stosunku do szosy to i z 10km\h a to spora różnica
@@maxiges Zależy po jakim terenie. Jak lecisz te 15 km przez las po górkach, to MTB jest bardzo dobry. A rower crossowy też da radę. Przy założeniu, że nie dojeżdżasz do roboty po kamieniach wielkości piłki futbolowej
Dla mnie gravel po przesiadce z mtb jest mega szybki i za razem uniwersalny. Jeżdżę wszędzie tam gdzie jezdziłem MTB nawet na hałde da się spokojnie wjechać choć nie koniecznie po zboczu jednak opony gravelowe trochę mniej wgryzają się w grunt :) i w sumie przez to go uwielbiam. Myślałem o szosie ale właśnie jednak wolę szutry w naturze niż asfalt więc wygrał gravel. A i na dojazdy do pracy nieco lepszy bo droga do roboty wymaga od lat remontu :D
@@PeryMetalu dlaczego ma być wolniejszy? gdybyś tylko w gravelu podmienił kierownicę na prostą to uzyskasz rower fitness ;) A gdybyś to zrobił w gravelu który ma amortyzację (są takie) to masz mtb ;)
Wszystko zależy od terenu, po którym jeździmy. Posiadam szosę i MTB, rower szosowy to wiadomo a natomiast MTB sprawdza się doskonale w trudnym terenie. W miejscach, gdzie jeżdżę na MTB, gravelowcy nie mają czego szukać - większość odcinków jest dla nich nieprzejezdna. Sam rower gravelowy jest całkiem w porządku, ale bardziej nadaje się do turystyki po szutrowych drogach i lekkim terenie. Do zabawy w trudnym terenie po prostu się nie nadaje, chyba że ktoś lubi ekstremalne wyzwania.
Chciałbym żebyś kiedyś przejechał się po tym lesie na prawilnym góralu. Bez mierzenia watów, prędkości, tętna, za to z czystą frajdą. To by dopiero było coś nowego! Bo gruz to jednak nie jest rower terenowy :)
@@Marus1233 też nie jestem uprzedzony, ale zawsze mnie intryguje jak ludzie próbują udowodnić że gravel nadaje się w teren, tak, chwilę to można każdym rowerem pojeździć w trudnym terenie, ale każdy treking czy MTB zawsze będzie lepszy w teren od gravela 🤷
@ mi to trochę przypomina zjeżdżanie suvem z asfaltu? Da się? Da się nawet bolidem formuły 1, ale nie do tego go stworzono. SUV, podobnie jak gravel, radzi sobie z dziurami w drodze lepiej niż niska, sportowa osobówka, ale to nie znaczy że nadaje się do jakiegokolwiek terenu. Tam tylko rowery górskie/terenówki robią robotę.
@@Marus1233 gravel jest dobry tam gdzie jest droga. Asfaltowa, szutrowa, polna, leśna - ale droga. Na bezdroza, terenowe szlaki - juz nie.
2 дня назад+2
@@Marus1233 wybacz, ale jest dokładnie odwrotnie , SUV lepiej wybiera dziury w asfalcie, ale na litość to nie jego przeznaczenie, w ogóle chyba nie wiesz czym jest SUV, nie jeździłeś i nie jeździsz, to że ludzie go polubili i 80% z nich nie zjeżdża z asfaltu nie znaczy, że został zaprojektowany pod asfalt. Subaru forester, Tovota Rav4 , Nissan X-Trail czy bardzo popularna Dacia Duster , to samochody, które dają rade w naprawdę trudnym terenie, a na polskie bezdroża (szutry, wiejskie i leśne drogi ) sa genialne , bo do tego zostały stworzone. WW samochodami poruszam się po trasach wyścigów MTB, gravelowych czy Biegów Ultra, raz urwałem koło, jak jechałem osobową Hondą ;) Odnoszę wrażenie , że nie rozumiesz iz większość tras rowerowych w Polsce nie jest ani pod szosę ani pod MTB, ale właśnie pod gravel. Szosa w tym kraju to prawie wyłącznie jazda w ruchu z samochodami, umówmy się to słaba przyjemność z wielu powodów. MTB jest super ale najwięcej fanu daje w bardzo wymagającym terenie , a gravel łyka najlepiej typowe polskie drogi. Ps. 1.5 roku temu tez byłem mocno sceptyczny dopóki nie spróbowałem.
Hahahahaha takie głupoty może napisać tylko ktoś kto w życiu autem w terenie nie był xD Chłopie, auta które wymieniłeś to samochody na niezależnym zawieszeniu, z otwartymi dyframi, bez reduktorów i w większości nawet bez stałego napędu na 4 koła xD Nie pisz więcej po pijaku. Samochodem terenowym jest Nissan Patrol, Jeep Wrangler czy Liberty, Toyota Land Criuser czy na upartego Grand Vitara pierwszej generacji. Weź sobie kolego wejdź na kanal terenwizji i na szybko obczaj jak auta przez ciebie wymienione jarają sprzęgła i urywają zderzaki. Aha i zapomniałem dodać - jeżdżę CX-5 z zeszłego roku i tam nawet w instrukcji jest wzmianka że napęd został stworzony w celu maksymalizacji trakcji na asfalcie, a wjazd w teren może spowodować jego uszkodzenie xD Takie terenowe te suvy.
Panie Leszku , mniej barów w oponach i zapomnieć o duperelach typu : Watt , prędkość ... radocha z jazdy to jest TO ! Poza tym kolarze szosowi są lekko - bez obrazy - ułomni. Tylko gnają przed siebie bez podziwiania widoków , bez tej bezwatowej wolności..są zniewoleni przez pomiar mocy , dane na liczniku , ogolone łydy , skarpety o odpowiedniej długości , ...z wiekiem te dane zaczną spadać , naprawdę. Trzymam kciuki za wszystki maniaków rowerowych.
No tak, człek na MTB, który jeździ do jedynego lasu w okolicy 200 razy w ciągu roku, bo on tylko po lesie jeździ nie jest ograniczony, tylko ci na szosie...identycznie, bezcelowe szerzenie dezinformacji :)
Oj, tak. Po 50-tce jest pierwsze tąpnięcie. I to naprawdę spore. Wieku się nie oszuka, do 40-tki można poprawiać wyniki, w okolicach 45 - 47 lat jest już coraz większa walka o ich utrzymanie, po 50 tce FTP na poziomie 200 W to już wspomnienie, gdyby nie logi w apkach, to bym nie uwierzył, że kiedyś dałem radę mieć FTP na poziomie 216 W. Nie piszę "na kg" bo uprawiam wioślarstwo na ergometrze i tyle mi miernik pokazywał jeszcze 3 lata temu. Miernik jest precyzyjny, bo i ergometr to olimpijski standard (RowErg C2, kiedyś nazywany modelem D).
@KewzFCB Zdaję sobie sprawę z tego, chodziło mi tylko o porównanie osiągów sprzed kilku lat i teraz. Po prostu jest jak jest, do 40-ki walczysz jeszcze o coraz mniejszą poprawę osiągów, do 50-tki o ich utrzymanie a potem o jak najwolniejszy spadek. Zresztą i tak chodzi o przyjemność z uprawiania sportu i o zdrowie. Bo w zdrowym ciele zdrowy duch, co Leszek już wielokrotnie tu mówił.
U mnie ewolucja rowerowa wyglądała tak: "Góral komunijny" -> Trekking -> Cross (zaraz po zakupie dowiedziałem się o istnieniu graveli i żałowałem że nie zdecydowałem się na ten typ) -> Gravel -> Szosa 3 ostatnie mam do tej pory i gravelem i crossem czasami jeżdżę i bardzo lubię tak "zabłądzić" gdzieś w polach ale jednak głównie jeżdżę na szosie bo zakochałem się w tej lekkości prowadzenia i prędkości. W jeździe na szosie głównie brakuje mi ciszy i bliskości natury (jednak gdzie jest asfalt tam zazwyczaj jest mniejszy lub większy ale jednak ruch (np samochodowy)), na drogach szutrowych albo i całkiem polnych jak dla mnie można dużo mocniej wypocząć psychicznie.
Zapomniałeś wspomnieć o uniwersalności gravela. Do szosy nie wsadzisz szerokiej opony z bieżnikiem, a do gravela nikt nie broni zakładać wąskiej, nawet slicka. I ja wiem że będzie to prawie szosa. Ale nie każdy musi być pro. Niektórym wystarczy prawie pro. Czy to nie motto Twojej firmy? ;)
Mam szosę aero, HT 26er i fulla XC 29er,... jeździłem też gravelem. Najlepszy allrounder dla mnie to HT 26er. (Zakres przełożeń 3x10, waga 9 kg, duże zdolności terenowe, zwinny, zwrotny, z agresywną geometria prawie jak w szosie) Na tych samych asfaltowych trasach przy przejazdach z AVG ok. 35 km/h na HT 26 jestem ok. 2 km/h wolniejszy niż na szosie aero. Ale jadę z rękami na goleniach od amora i szybkich oponach XC. Warto jeździć na wielu rodzajach rowerów, by poszerzać swoje horyzonty... a szosa to nie rowerowy pępek świata.
Gravel to nie jest rower ani na szosę, ani na las, no chyba że na przejażdżkę. Pojedź na Podlasie. W zasadzie cała ściana wschodnia, masa szutrów. Ewentualnie Góry Izerskie- Jest parę fajnych maratonów. Ze zdziwieniem stwierdzisz, że nie potrzebujesz w tych górach amortyzacji. Wystarczy opona 40mm, i frajda jest niesamowita.
Nareszcie normalna opinia, a nie ciągłe krytykowanie. Ja na gravela wsiadłem po 2 latach jazdy na ostrym kole, po trasie 160km i leśnych skrótach na oponach 23C zrozumiałem jakiego roweru naprawdę potrzebuje. Po 3 latach jazdy na grawelu nie wyobrażam sobie przesiadki na szosę. Ostre koło nadal mam dla urozmaicenia 😊
Ja przesiadam się z szosy na gravela, po 7 latach i iluś tam ultra dystansach i tysiącach km na 25-tkach mówię dość. Jednakże będzie to all-road. Zostawię 2 komplety kół gdybym zatęsknił za szumem asfaltu i tyle.
A ja swojego gravela uważam za prawie szosę. Mam dodatkowe koła z oponami Conti GP5000 28mm i na lokalnych ustawkach daję radę. Inna sprawa, że to gravel na ultegrze z kierownicą Ritchey WCS Evomax. Rose Xeon już siedmioletni. Kokpit nie jest zintegrowany wiec linki „dyndają” i obrażają współczesność. I nie popieram jednoblatowych rozwiązań w gravelach. Po prostu brakuje precyzji przełożeń. Już przy dwóch blatach i 11-32 z tyłu chodzi za mną taka refleksja. Szosę pewnie kupię, ale na wyścigi szosowe się obawiam. Zupełnie inne zachowania niż na wyścigach w terenie. Nie mam doświadczenia i stanowiłbym zagrożenie 😉
super, że spróbowałeś czegoś nowego- nie ograniczajmy się, nie wpadajmy w stereotypy powielane w internecie jak prawdy wyryte w kamieniu mojżeszowym :) Szanujmy się nawzajem i cieszmy jazdą ! z gravelowym pozdrowieniem !
Znawcy się zlecieli. Aktualny mistrz świata na gravelu MVDP wygrał mistrza w szosowych spd. Ale rozmumiem, jak ktoś jeździ casualowo, to tego nie skuma.
W czym gravel będzie lepszy od MTB, gdzie mam złożone koła 29x2,1 (opony MTB) oraz 700x42 mm (opony gravel). Pozycja sportowa w MTB z chwytami też na środku, przez co rozstaw chwytów od 30-65 cm. W dodatku mam 2 blaty (22 biegi) więc jest mega elastyczny. Mam więc szosę (opony 28 mm a wiec w miarę wygodne na kiepskie drogi) i takiego MTB na 2 rodzajów kół i nie widze najmniejszego sensu gravela. Gravel to dla mnie taki SUV (czyli ma wady ale i jakies tam zalety), generalnie gravel ma dla mnie sens, gdybym miał 1 rower. I jeszcze taka ciekawostka. Kilku znajomych kupiło gravela 2-4 lata temu, powoli sprzedają bo mają dosyć mycia siebie i roweru po każdej jeżdzie. Ewentualnie jeżdża i tak 90% tras na szosie.
No panie pojechałeś... "sprzedają bo mają dość mycia roweru", a jakiego to roweru myć nie trzeba ??? starej ukrainy zjedzonej przez korozję ? Opisujesz ze masz dwa rowery, a jeden z nich nazywasz "dumnie MTB" a co w tym mtb jest jeszcze z MTB ? O oponach sam napisałeś że są gravelowe, napęd dwa blaty to też bardziej gravel niż mtb. Bardzo mało rowerów Mtb na takich napędach składają na koniec kierownica przerobiona na wąski chwyt... przecież pan ze swojego "mtb" zrobiłeś gravela.. no to nic dziwnego ze już go nie potrzebujesz bo już go masz, tylko nazywasz inaczej XD
MTB tym się różni od Gravela, że nadaje się tylko w teren. Po mieście, ścieżkach i normalnym terenie on nie jeźdźi, tylko stoi. No chyba że przerobisz MTB na gravela, to wtedy jest inaczej.
@@tomaszkargul6040gdzie stoi ? Jeździłeś kiedykolwiek z pomiarem mocy? W mieście, ścieżkach, itp roznice w wattach i prędkościach są pomijalne. Szosa jedzie się minimalnie łatwiej powyżej 30km/h.
@@tomaszkargul6040 ja tam jestem zdania że rower górski to najlepszy rower miejski. Zwłaszcza np jeżdżąc po Krakowie - wszechobecne tory tramwajowe, schody po których po prostu zjeżdżasz, wysokie krawężniki itp. Jeżdżąc po mieście nie robisz 100km ani nie osiągasz wysokich prędkości ze względu na pieszych i przejścia.
@@khathanpogromca4378 Szosę myję raz na 5 wyjazdów, gravela po terenie za każdym razem? Potem cos mi piszesz, "co mi zostało po MTB". Umiesz czytac ze zrozumieniem, napisałem że mam tam rózne zestawy kół i jak chcę iśc do lasu czy na górki to biorę 29x2,1. Jak jazda po lesie i szutrach to 700x42. Może nie mieści ci się to w głowie .... ale na serio da się na rowerze MTB jechac po lesie i szytach A NAWET O ZGROZO PO MIEŚCIE XDDD Jprd jakie ty problemy wymyślasz XD
Przejście z takiej startowej szosy do gravela jest bardzo płynne i myślę że model który dorwałeś odjechał w tej skali zbyt daleko. Po drodze masz szosy endurance, dalej takie roadplus, następnie cała grupa lekkich graveli wyścigowych - dość mocno nawiązujących do szosy, następna grupa to gravele długodystansowe (wycieczkowe) i dopiero na końcu gravele mocno nawiązujące do MTB - czyli coś takiego co pokazałeś na filmie. To niby jeszcze gravel ale więcej ma z MTB niż z szosy - napęd jednoblatowy i kapcie max co się zmieści w ramie różnice są też w geometrii ramy. Myślę że to było dla Ciebie trochę za dużo, w końcu z jakiegoś powodu nie śmigasz na MTB. Wydaje mi się że tobie potrzebny gravel wyścigowy, czyli taki żeby był lekki, pozycja i geometria podobna jak w szosie, napęd np grx (dwa blaty), Jak w swojej szosie masz opony 28-32, tak np w moim gravelu mam 36. Czyli tylko delikatnie szersze, ale przy moich 78kg pompowane są na 2,7-2,9 atm. Na takim gravelu poczuł byś się prawie jak na swojej szosie, jednak zobaczył byś co ten rower daje więcej. Czyli przyjemniejsza jazda na kiepskim asfalcie, możliwości objechania leśnych dróg szutrowych, za to prędkości i pozycja bardzo zbliżone do tego co masz na codzień. Możliwość ucieczki z asfaltu i wjechania do lasu to mega potencjał, zero stresu czy nerwów że cie jakiś tir goni i nie ma miejsca aby wyprzedzić, zero klaksonów, poprostu wypoczywasz. p.s. Jak nie znasz nikogo kto olał szosę i wsiadł na gravela to zobacz kanał na YT "Zielony f16". p.s Takie gravele które sie by mogły Tobie spodobać czyli mocno sportowe znajdziesz na kanale "Bikeschow.cc" Prowadzący ten kanał właśnie takie sprzęty lubi i ma wiele filmów z prezentacją takich rowerów. Pozdrawiam, filmik super ale z góry wiedziałem jaki będzie finał 😁
Właśnie niedawno zakupiłem gravela, przesiadając się ze swojej trochę już leciwej, ale wdzięcznej szosy. Można powiedzieć, że trochę na nowo odkryłem radość z jazdy na rowerze. I to nie tak, że nie lubiłem szosy, bo nadal to kocham, ale byłem zmęczony tym, że się stresuję przed każdym wyjściem na ulice, myśląc czy coś mi się stanie, no i drogi wokół już w większości miałem objeżdżone, a tak otwiera się zupełnie nowy świat. Tylko w moim przypadku były warunki, geometria agresywna jak na szosie, bo to lubię, sztywność framesetu by czuć dobrze przełożenie mocy na koła, dwa blaty z przodu (u mnie 2X11). Znalazłem rower idealny dla mnie, ale wiem że na kolejny sezon będę chciał drugi zestaw kół na szosę, bo nadal chciałbym poczuć tę prędkość i wybrać się gdzieś dalej, a rower zachęca i ma potencjał do szybkiej jazdy.
Hej Leszek, super, że wsiadłeś na gravela. Ja od 6 lat jeżdżę na MTB, czy to szosa, chodnik, las mam to gdzieś liczy się fan jak dobrze docisnę to i 41 km/h polecę. Mi na prędkości akurat. Nie zależy a bardziej na odkrywaniu miejsc i lubię być zdała od tych samochodów i ulicznego hałasu. Na szosę gotowy jeszcze nie jestem. Gdybym jednak posiadał taki rower za pewne planował bym trasy asfaltowe gdzie nie ma takiego dużego natężenia ruchu. Pozdrawiam serdecznie! I jeszcze jedno czy to gravel czy MTB można cały czas jeździć nawet zimą :)
IMHO gravel to mniej mix mtb z szosą, tylko raczej szosy z trekkingiem. Gdzie co do opon- część osób ma dwa sety kół, jedne z oponami szosowymi, dostajesz wtedy road-plusa/endurance[patrz superior, który na tej samej ramie robi i gravela, i szosę, czy Cube Nuroad(super opcja do miasta, czy podróży, w tym roku na wersji alu 2x11 jechałem z treningiem kobiecego klubu kolarstwa torowego)]- jak ktoś ma ograniczone miejsce, albo środki, to jest niezła opcja. Jak się poszuka, to jest masa opcji, także dla fanów prędkości(na gravelach od Factora startował Israel - Premier Tech podczas Paris-Roubaix).
Toś odkrył Amerykę😂.Mam MTB(takie szybkie,z dwoma blarami) i od roku szosę.Jak bym miał oddać jakiś rower to bez chwili zastanowienia szosa.MTB-większy fan,luz psychiczny poza drogami,wiosna,lato,jesień i zima w lesie.Na asfalcie co?Trąbią,zajeżdżają drogę i asfalty jakie są każdy widzi(dobre w miarę tylko na głównych drogach.Pozdrawiam,🙂
ja miałem crosowy, później szosę, ale brakowało szutrów i lasów, więc gravel, później MTB, i znów gravel. Jednego gravela przerobiłem na prawie szosę, oponki szosowe 30mm, stożki 45 mm, blat 48z, a kaseta 11-30. Bardzo fajnie zestaw jeździ. Jadąc ciulowymi ddrami, kostka brukowa nie telepie tak bardzo jak na poprzedniej szosie w której nie mieściłem nic więcej jak 28mm. Ten rower traktuję tylko treningowo. Dla przyjemności i w celach odkrywania nie nadaje się. Jadąc samemu na turystykę biorę typowego gravela, a jadąc z rodzinką MTB.
Myślę, że dla osoby, która kupuje gravela do szosy lepszym rozwiązaniem jest rower z przerzutką z przodu. Sam wybrałem takiego gravela, gdyż w moim wypadku jakieś 70-80% trasy to "szutry premium" i asfalty. Także na dużym blacie można docisnąć. Za to w terenie, gdzie są hopki, piach itp przydaje się dużo mniejszy blat. Na Twoim filmie widać momenty, że brakuje Ci przełożeń i kadencja spada bardzo nisko - właśnie wtedy na śliskich liściach, piachu czy śniegu łatwo o upadek.
Prawie 10 lat temu sprzedałem MTB i kupiłem szosę aby spróbować czegoś nowego. Potem zmieniłem ją na lepszą szosę w karbonie. A potem do tej lepszej szosy dokupiłem gravela i więcej mi już nie potrzeba. Jest rower szybki i piękny, który nawet deszczu unika oraz jest ten drugi rower: ten do zabawy w lasach, bikepackingu czy transportu w Krakowie.
7:15-7:20 To prawda. Mój świat to MTB. Kupiłem Gravela dla urozmaicenia i prędkości. Teraz chodzi mi po głowie szosa, dla prędkości i "wiatru we włosach". To wszystko się uzupełnia.
...treningowo gravel to sztos bo w terenie to więcej wzniosów jest i nagłych zmian sytuacji a to interwał przecież że zmianą tętna no i ten większy opór treningowo nawet z dodatkowym znienawidzonym plecakiem powoduje że po powrocie na następnym treningu na szosówce czujemy jakbyśmy zdjęli ołowiane buty, jak turboładowanie, pojeździjj na tym gravelu póki możesz i sam to poczujesz a jak pojedziesz w konkretne góry to już nawet nie powiem co się wydarzy hehe 💪🤪👍👍 pozdroooo
Ogólnie jeżdżę na szosie, teraz na jesień i zimę kupiłem gravela, mamy u siebie w mieście ustawki gravelowe, jeździmy po okolicznych lasach po zmroku (mega fan), ja też dzisiaj zaliczyłem glebę, uwalony w błocie po zęby i banan od ucha do ucha ( żona kazała mi się rozbierać na klatce😂). Pozdrawiam Leszku
Od dziecka Mtb hardtail, później MTB XC full, później MTB XC full + pierwsza zwykła szosa, później Trail 140/130mm + szosa karbon/ultergra, następnie szosa karbon + pierwszy Alu grawel 1x11 - i tu moje podejście do roweru wywróciło się do góry nogami - gravel mimo że cięższy i wolniejszy dawał mi więcej frajdy z jazdy i to on był rowerem najczęściej używanym, do tego stopnia że szosę sprzedałem. Z samym gravelem byłem około 2 lat po czym coś mi odbilo i go sprzedałem i wróciłem do Mtb XC full - to zamiana utwierdziła mnie w tym że jest to rower całkowicie nie dla mnie i do Mtb już raczej nie wrócę - podmieniłem go na szosę do której mogłem założyć opony 38c - ten rower latał i asfalty i szutry. Od tego roku jeżdżę na karbonowym gravelu + karbonowe koła na szybkich oponach 40c i napędzie 1x11. Jestem bardzo zadowolony. Myślę że do gravela trzeba dojrzeć. Jeśli patrzysz tylko na cyferki to to nie dla Ciebie. Jest napewno delikatnie wolniejszy od karbonowej lekkiej szosy, ale to są wartości minimalne. W tym roku jechałem wyścig szosowy 200km na oponach z bieżnikiem 40mm - średnia 30,1km/h - czyli można, a za mocnego się nie uważam. Teraz na okres zimowy mam założone koła seryjne z oponą Mtb 29x2,1 z bieżnikiem i jadę wszędzie gdzie chce. Z jedynych rzeczy na dzień dzisiejszy to marzy mi się w nim napęd 1x12 który dałby mi trochę większą rozpiętość i chciałbym spróbować elektrycznych przerzutek żeby samemu wyrobić sobie zdanie - z czystej ciekawości 🙂 ze wszystkich rowerów gravel daje mi najwięcej wolnosci w terenie jakim jeżdżę. Na chwilę obecną nie widzę potrzeby posiadania większej ilości rowerów. Moim zdaniem szosa jest idealna jak się jeździ często w grupach - solo to niestety nuda i monotonia
No proszę te stojaki do rowerów skąd znam 😊 Choć teraz kupiłem nowe od Rock Brosa. Droższe wiadomo, ale mogę sobie idealnie ustawiać szerokość koła. W tym modelu drewnianym z temu, działa na zasadzie wywierconych otworów. Gorzej trzyma rower, choć to najtańsze rozwiązanie na rynku 🤌
Leszek zaczynasz iść w dobrą stronę ale jeszcze dosłownie oraz w przenośni długa i wyboista droga przed Tobą ;) Odkrywaj las i bezdroża a Twoja głowa na pewno Ci podziękuje.
@@LeszekPrawiePRO A jakby Ci ktoś powiedział 15 lat temu, że w ogóle rower to Twoja bajka to też byś się w głowę pewnie pukał. Do pewnych sytuacji oraz okoliczności trzeba po prostu dojrzeć.
Mam gravela od niedawna, ma dwa blaty z przodu i bardzo przypomina szosówkę.Jest lekki, a maksymalna szerokość opony to 32 mm (szersze nie zmieszczą się). Zaczęłam na nim startować w przełajach.Moja pierwsza lekcja: muszą być inne buty i pedały żeby można było szybko uwolnić nogi i się podepszeć (w szosowych butach lądowałam tak jak na tym filmie, ciężko się podnieść). Drugi wniosek: na błotnistą trasę i sypką musi być inny rower z szerszymi oponami... Pozdrawiam 😊
Najpierw kupiłem gravela (nadal mam i używam) a później kupiłem szosę i to szosa jest moim numerem jeden jeśli chodzi o jazdy na co dzień. To nie prawda, że leśną ścieżką nie da się jechać na 28c - da się - jeśli trzeba zebrać kwadrat to się po prostu jedzie :) Zresztą gravel gravelowi nie równy, jak ja kupowałem to standardem było 38c, teraz opona 45c to normalka... na północy Polski przekonałem się, że gravel z jednym blatem ma sens choć wcześniej go nie dostrzegałem (mój ma 2 blaty)
Miałem MTB hardtaila Mega dobrze jeździło się trasy po asfalcie 120km Wydawalo mi się że również komfortowo i szybko! W terenie 100km też nie bylo problemem Gdy kupiłem gravela wsadziłem do niego od razu opony 42 i jeździłem na niskim ciśnieniu Zacząłem się pukać w czoło jakim cudem ja mogłem taki dystans na góralu zrobić i to jeszcze po asfalcie xD na gravelu jest to 10x łatwiejsze i bardziej komfortowe pomimo braku amortyzatora Kierownica baranek jest super wygodna (wcale tak wcześniej nie myślałem) porównując do szerokiej kierownicy MTB i chwytu niby wyciskać sztangę na siłowni na ławeczce Teraz wsadziłem do gravela opony 35 slicki i nabiłem na kamień Faktycznie jeździ się o wiele zrywniej i szybciej, ale kwestia komfortu... Człowiek najedzie na ziarnko piasku to mu koło skacze do góry xD (taki mały żarcik, w rzeczywistości czuć każdą nierówność, nie daj Boże kostkę) Szosowe rowery od zawsze mi się podobały, ale nie wyobrażam sobie wsadzić cieniutkiego kapcia 28 czy 30mm bo by mnie wytrzepało jak nie wiem Jeżdżąc szosą planowanie tras bardzo zapewne pomaga, ale i wtedy znajdą się jakieś progi zwalniające czy nawet minimalne krawężniki i wtedy jest niemilo i człowiek czuje jakby dostawał ataku drgawek ;D Ot moje zdanie Ps odkąd gravel się pojawił pół roku temu na MTB jeździlem z dwa razy upewniając się że to gravel będzie moim ukochanym ;D Ps może kiedyś przerobie hardtaila/fulla o odpowiedniej geometrii na gravela z barankiem, ale tu już trzeba będzie trochę włożyć PLN ;D pozdro
Ja się przesiadłem z alu hardtaila na szosę. W mtb miałem gravelowe opony 32, bo i tak większość jezdziłem po asfalcie. Szosa to karbon, opona 28mm- jest wygodniejsza od tego mtb. Rama lepiej tłumi drobne nierówności, przez co nawet na szutrach jedzie się bardziej komfortowo.
Na kolarzówce fajnie pośmigać, ale no na litość nie samą szosą człowiek żyje. Jazda w terenie doskonale kształtuje umiejętności techniczne, które potem pozytywnie przekładają się na szosę - przykład Pidcock, MVDP, W. van Aert. Szosa do treningów, gravel do skilla i poznawania
Mam szosę i trenażer, za namową kupiłem MTB, w tym roku oczami kupiłem gravel, chociaż od zawszę zarzekałem się, że to wymysł diabła i ....., ale po kilku przejażdżkach stwierdzam, że to świetny rower na jesień/zimę, zresztą każdy rower jest stworzony do czegoś innego, jeśli ktoś może sobie pozwolić na posiadanie kilku rowerów, to serdecznie polecam 👌
Ja na szosy znowu nigdy nie miałem. Mam od 2 lat wyremontowany 10 letni rower retro na 105 i szczękach waga ~10 kg Mimo że stary frajda jest niesamowita 👍 Co mnie najbardziej zaskoczyło to przyszyspieszenie, prędości na podjazdach i wygoda na dłuższych trasach.
Nie wiem jak szosowe, ale "zwykle" SPD wypinają się nie tylko na zewnątrz, ale też do środka więc przy glebie łatwiej by się było wypiąć kierując piętę do ramy, o ile to możliwe :D
Kiedy gravel? Jak jade trasą gdzie szkoda szosy, jest za mało hardcorowe na mtb, za krótka na wypaweowego trekinga👍 u mnie jako 4 rower, nie zastapi żadnego innego w 100%. Jest jako uzupełnienie.
Mam zamiar kupić bo po pierwsze zimą czułbym się bezpieczniej niż na kołach 28mm (bo szersze mi do szosy nie wchodzą) a po drugie zamierzam kupić taniego gravela, czyli nie będzie strach zostawić na godzinę w razie jak pojadę gdzieś 'uzytkowo'. Z drugiej strony ja nie rozumiem sztywnej granicy gdzie zaczyna się gravel. Jak nowy spec roubaix może mieć opony 40mm to czymm się to różni od gravela?
Gravel to po prostu rower troche uniwersalny. Kiedyś jedziłem rowerem trekingowym i jak chcialem coś lepszego, ale nie MTB, to brakowało mi to co daje gravel. Pojawiły się pierwsze na rynku - od razu kupiem i mam frajdę z jazdy po prawie kazdym terenie. Oczywiscie czasem jest to malo komfortowe - ale czy zawsze o to chodzi? Mam też MTB full, ktorym aby jedzic po pagorkach w lesie pakuje do samochodu i dojezdzam do miejsca docelowego. Na gravela po prostu wsiadam i jadę.
szosa tylko na asfalt. gravelka to najlepszy kumpel do podrozy. zwiedzanie, odkrywanie nowych terenow turystycznie czy rekreacyjnie to gravelka bedzie lepszejsza. mam jedno i drugie i za nic sie nie pozbede ani szosy ani turystyka. raz jednym raz drugim byle byl fan z jazdy. pozdrawiam
Dałeś rady, i jak to mówią, hańby nie doznałeś. Szosa. MTB czy gravel to trzy różne światy. Kiedyś sam miałem rower MTB, ale poszedł w odstawkę. Szukałem większych wyzwań, dłuższych tras, szerszego spojrzenia na kolarstwo, a nie tylko zamykanie się w tzw. "upalaniu" w terenie lub jazdę takim rowerem po drogach asfaltowych. Nie widziałem w tym już większego sensu. Dziś jeżdżę na gravelu, co mnie bardzo cieszy, bo mogę w jakimś stopniu połączyć dwa rodzaje kolarstwa - szosę i starą pasję - MTB. Dodam w tym miejscu, że coraz częściej nachodzi mnie kupno szosy, jako drugiego roweru, tego, który miałby mnie wprowadzić w świat szybkiej jazdy rowerem.
bo to jest lepsze schować się w zimę w lesie przed zimnym wiatrem i jedzie się wolniej ale jest cieplej bo jest sporo ciężej od nawierzchni miękkiej - do tego poznajesz nowe spokojne miejsca a mózg się cieszy bardzo jak poznaje coś nowego...
Stara dobra zasada, dobieraj rower pod trasy na których chcesz jeździć i rodzaj kolarstwa jaki chcesz uprawiać. Nie ma w tym żadnej większej filozofii. Co do uniwersalności, najbardziej uniwersalnym rowerem jest lekki full z niezbyt dużym skokiem a nie gravel.
Mam podobne odczucia - od zawsze (mam prawie 50 lat) pociągała mnie prędkość, którą naturalnie osiąga się na kolarzówce. Pod koniec zeszłego roku kupiłem sobie pierwszy rower MTB. O gravelu nawet nie myślałem, bo jak dla mnie nie jest ani tak szybki jak kolarzówka, ani tak terenowy jak MTB. I nadal nie widzę sensu zakupu gravela, chociaż znajomi kupili i twierdzą, że to fajny wynalazek...
ja osobiscie jezdze caly czas na mtb, ktory ogolem no ma swoje wady. jest ciezki, na pewno nie da sie jechac non stop 30km/h, ale wlasnie uniwersalnosc, ze moge wjechac do lasu, po dziurach i nie przjemowac sie niczym. z jednej strony chcialabym wejsc na inny poziom kolarstwa, ale wlasnie brak tej uniwersalnosci, ze biorac szosowke bede musiala jechac tylko i wylacznie po asfalcie nie za bardzo mi to lezy.
A widzisz ja jestem przykładem osoby która przesiadła się z szosy na gravela szosa sprzedana i nie wrócę już do szosy aczkolwiek nigdy nie mów nigdy. Pozdrawiam Leszku jak zwykle super materiał.
Do jeżdżenia po lesie są mtb . Jak można jeździć po takich drogach bez amortyzacji . W garażu musi stać Kolarka i Mtb Nie widzę tutaj zastosowania dla gravela.
Powtarzasz dokladnie to samo co wszyscy inni promujacy gravele kilka lat temu. Rower idealny w teren, mozna nim jezdzic troche wolniej bez napinki, waga nie jest tak istotna itp. To wszystko bzdury. Przy takim zalozeniu zdecydowanie lepiej sprawdzi sie rower XC, HT lub full. Gravel powstal jako pewna ewolucja (marketingowa) przelajowki. Rower do scigania w latwym terenie z polaczeniej jazdy na asfalcie. Rownie absurdalnie wyglada kosmiczna roznica wattow przy 40km/h. Skad sie ona bierze ? Co by niby mialo az taka roznice robic? Minimalnie szersze opony? Bez przesady. Najlepiej ubrac sie w kurtke zimowa z otwartymi kieszeniami/kapturem, wjezdzac pod gorke, pod wiatr i mowic, ze watty sa wieksze niz na szosie (troche przekolorowane, ale Twoj material tez zdecydowanie nie jest obiektywny).
Komentarz do wszystkich piszących o wyższości MTB nad gravelem w terenie. UWAGA, macie racje! Ale czy zrobicie segment kilku km ze śr. prędkością +35 km/h w terenie? Na gravelu da się! I nie muszę dojeżdżając do miejscówki toczyć się na asfalcie tylko jadę w kapciach 45mm jak przecinak. Elo
Siemka Moim zdaniem nie można się zaszufladkować. Niech każdy sobie jeździ czym chce, nie ważne czy to będzie gravel, szosa, mtb czy trenażer w zimie. Posiadam wszystkie te opcje i nie dominuję żadnej z nich. Jeżdżę tym na co mam ochotę bez względu na modę 😉 . Niestety moi znajomi zaczynali od mtb później szosa i to było fajne połączenie dopóki nie kupili graveli i niczym innym więcej nie jeżdżą 😞. Ja jednak lubię jeździć każdym typem roweru i to mi się podoba 😍. I mam prośbę nie dzielmy się na typ roweru ta pasja powinna łączyć nie dzielić ✌🏻 wystarczy że politycy nas dzielą i buntują przeciwko sobie 😤Pozdrawiam 🤘🏻
Dlatego kupiłem Treka domane i mam dwa zestawy kół. 32c pod szosę a drugi 38c tubeless pod gravela. W zależności od humoru w 3 minuty wybieram gdzie Chcę dzisiaj jechać oszczędzając miejsce w mieszkaniu 😊
2 дня назад
no teraz to mnie rozwaliło , zobaczyłem opony Terreno Dry na jesienne warunki 😂
Nie wiedziałem ze taka różnica jest pomiędzy szosą a gravelem. Myslalem ze gravel troszke wolniejszy i tyle ale za to można do lasu wjechać. Spróbuj przejechać się fullem all mountan albo enduro po szosie, mozna szoku dostać jak to nie jedzie.
Są różne gravele. Bardziej drogowe (2blaty, wezsza kierownica, 38mm gumy) i bardziej terenowe (1 blat, szeroka flara, opony pod 2cale). Trseba samemu ocenic czy chcesz jezdzic po szutrach i sporadycznie sciezkach, czy chcesz smigac po singlach i blocie a asfalty traktowac jak zło konieczne
U mnie się gravel dobrze przyjął. Dobor opon i trasy jest ważny. Często robie zimowe treningu gravelem śmigając po asfalcie . Jadąc na oponach 37 wyprzedzam śmiało wielu kolarzy robiąc baze 😆 jadąc 29-31kmh
nie bądź jak kodak Obudź się z tej szosowej hipnozy. Wielu ludzi widziałem na ultra w twoich ciuchach. Ja jeżdżę na grawelu w prawie pro ciuchach bo są dobrej jakości . Jak długo dopieszczałeś swoje szosy zanim było super. Grawel prosto z kartonu to nie zająć z kapelusza tu by zaczęła dziać się magia trzeba więcej wysiłku
Kurcze Lechu błagam nie rób z siebie takiej ofiary że przewracasz się na grawelu. Jeżdżę z wieloma osobami i nieraz zapier... i jakoś nikt się nie przewraca.
Osobiście ja przesiadłem się całkowicie z szosy na gravela . Nie żałuję , nie znaczy to że szosa jest be. Zauważyłem tylko jedną rzecz , jak mija mnie ktoś na szosie to niegdy część nie powie , cóż , bywa i tak z;) pozdrawiam
Ja po 5 latach jazdy na szosie kupiłem gravela u po 3 latach wspólnej jazdy ten sezon to tylko kilka jazd na szosie . Myśle ze do szosy wrócę, ale na ten moment wybieram teren .
Chcesz mnie wesprzeć? 🛍 Kup sobie coś na Prawie.PRO: Prawie.PRO
📸 Mój Instagram: instagram.com/prawie_pro/
📸 Facebook: facebook.com/leszekprawiepro/
"Nie potrzebuję gravela bo mam trenażer".To dużo wyjaśnia . Dla mnie rower to odkrywanie nowych miejsc przygoda a trenażer mi tego nie da a szosa też bardzo ograniczy .
Jak nie, wrzucasz rouvy i zwiedzasz cały świat haha :D
Dokładnie tak zgadzam się z każdym słowem
To kup MTB. Ograniczy Cię jeszcze mniej.
@@jt-servicetomaszzalewski5099 Właśnie MTB ograniczał mnie przez ból nadgarstków, baranek daje większą swobodę chwytu a dzięki temu jadę znacznie dłużej i widzę znacznie więcej.
@@jt-servicetomaszzalewski5099 ale gravel mnie nie ogranicza. Ja szanuje ludzi którzy jeżdżą rowerami szosowymi to jest fajne . Ja po prostu czuję ogromną ulgę gdy zjadę z asfaltu gdzie nie brakuje samochodów,hałasu i innych nieprzyjemnych doznać na szutrową leśną drogę . Asfaltem też jadę ale robię co mogę aby mijać te najbardziej ruchliwe drogi. A najpiękniejsze odcinki jakimi się poruszałem jednak były pozbawione asfaltu i mam nadzieję że tak zostanie .
Mam pięćdziesiąt sześć lat i jestem szczęśliwy że jestem poza tymi spinami , szosa ,grawel lub MTB ?. Po prostu jeżdżę . Serdecznie wszystkich pozdrawiam 🤗.
@@zbigniewsliwa939 dokładnie tak samo 💪🏻👏🏻
Mam tak samo, a lat o trzy mniej. Pozdrowery.
Pozdrawiam kolegę 🤗@@JakZwykleto są dobre roczniki , jak wino 😊.
Ja mam 50 i ulepiłem sobie elektryka własnymi ręcami na marketowym pseudo mtb. Jestem przeszczesliwy że już płuc nie wypluwam, mieszkam w górach. Chodzi o to żeby jechać przed siebie po lesie i szutrach
Leszku, gravel to świetny pomysł marketingowy który mega dobrze przyjął się na rynku. Tak ja powiedziałeś, zero napinki i człowiek odkrywa zupełnie inny wymiar jazdy rowerem. Zamiast 5 treningów tygodniowo rób 4 a jeden zostaw sobie na szutry i teren. Od tego się nie umiera, a przyjemność z jady z dala od asfaltu wynagrodzi Ci to wszystko z nawiązką. Pozdrawiam serdecznie Gravelowy!
@@gravelowy tylko po co komu gravel w szutry i teren przy takim założeniu?
20 lat jeździłem na MTB i nie myślałem nigdy, że kupię sobie kolarzówkę... jednak tak się stało i na 40stke zakupiłem swoją karbonową Meridę Reacto 5000... MTB poszło w odstawkę, a teraz Meri jest moją miłością i latem na niej robię km. Mimo wszystko jednak zdarzają się momenty kiedy chcę uciec od zgiełku, asfaltu i nie przejmować się samochodami które siedzą mi na plecach kiedy jadę po szosie i wskakuję na swojego MTB Unibike Shadow i wjeżdżam w las nie myśląc o niczym. To świetne uczucie, kiedy zostaję sam na sam z naturą, maszyną i oczyszczającą się ze wszystkich zbędnych rzeczy głową... Myślę, że dla mnie takie połączenie, tj. Szosa + MTB jest najlepsze. zastanawiałem się kiedyś nad zmianą MTB na gravela, jednak to nie dla mnie. nie dałbym rady siedzieć na sztywnej ramie, bez amortyzacji i myśleć co mam zrobić kiedy lecę przez las i nagle pojawia się dziura, konar czy jakaś większa gałąź. Mój MTB dzielnie sobie radzi w takich momentach, wiem, że bez problemu mogę przeskoczyć taką przeszkodę i nic się nie stanie zarówno ze mną jak i rowerem.
Też się w pełni z Tobą zgadzam ! Szosa + MTB idealne połączenie - też mam taki zestaw w domu i nic więcej mi nie potrzeba ! Pozdrawiam i dużo frajdy z jazdy życzę 👍
@@Woch93 dzięki i wzajemnie 💪😎
@@kubagill8556 Mam dokładnie tak samo .Pozdro
Dziś są amory dedykowane do Graveli o skoku 30 mm, to Rock Shox RYDY ( nie mylić z dzisiejszym premierem RP).
do tego sztyca opuszcana i śmiga lepiej jak nie jedno MTB
Leszku, jeżdżę gravelem i szosa. Bardziej osobiście wolę gravela. Myślę, że główny powód jest właśnie możliwość wjechania w inny teren, pojeżdżenia na innych przełożeniach. Do tego na szosie nie pojadę na kilkudniowy trip.
Jeżdżę na specjalnej ramie gravelowej Gianta (z tego co wiem są jeszcze tylko 2 takie sztuki w Polsce), na kołach karbonowych od Evanlite, mam karbonową sztycę , etc. Waga roweru to 7,9 kg. To waga większości Treków szosowych obecnie. Jeżdżę również na 2 x 10. Więc mam też 2 blaty z przodu.
Myślę, że wsiadając na gravela po prostu wyczyść głowę z average speed, watów etc. Musisz też jednak wziąć pod uwagę, że jest to technicznie zupełnie inna jazda, są inne opory toczenia wynikające choćby z terenu po którym jeździsz. Wybrałeś się do lasu tej porze roku, w grząskim terenie dużo liści, normalnie nie jeżdżąc po czymś takim. Nie oczekuj cudów. Poczekaj na wiosnę, pojedz w szutry. Zobaczysz ze jest super fun i nie ma aż takiej różnicy jak na szosie jeśli chodzi o stabilność, ale.dojdzie fun że jesteś w lesie, w naturze, samochodów i ich spalin nie wdychasz..
Szosa jest fajna na trening, jak chcesz sobie pojechać duży dystans w 1 dzień. Nie jest nastawiony na opcję turystyczną. Wyprawową. Jednak właśnie z racji prędkości i dystansu daje olbrzymią satysfakcję i przyjemność. Dużo zależy czego oczekujesz od swojej jazdy na rowerze. Z czego czerpiesz przyjemność czy umiesz czerpać ją uprawiając swój ukochany sport w różny sposób.
Gravel nie musi mieć tylko jednego blatu, może mieć dwa blaty. Gravel nie musi ważyć 9kg, może poniżej 8kg. Także można zbliżać się bardziej w stronę szosowego rodowodu lub wręcz odwrotnie. Opony także mogą być tak szerokie jak w MTB z wyraźnym bieżnikiem z większymi oporami toczenia na asfalcie, albo semi slicki z gładkim bieżnikiem na środku, które także pozwolą na wizytę w lżejszym terenie. Odczucia z jednego gravela mogą być zupełnie inne niż z drugiego. Pod tym jednym słowem gravel kryje się naprawdę diametralnie różnych od siebie podgrup i konstrukcji, więc tak bym od razu nie skreślał.
IMHO zbyt terenowy gravel jest bez sensu. Baranek zawsze bedzie gorszy ot flatbara w terenie a jednoczesnie na szosie jeden blat i za szerokie gumy beda meczyć.
IMHzo wiec - gravel/roadplus na to by posmigac po asfalcie i poza asfaltem, nie ograniczajac sie do idealnych dróg. Ale do lasu, na bloto - sam wole MTB.
PS moj gravel byl kiedys szosą. Ciagle mam kola szosowe, ale zalozylem je raz i mialem dosc :) A scigam na 35mm gumach sie czasem z szosowcami na szosie
z jednego giant revolta zrobiłem semi szosę (korba 48 i kaseta 11-30), z drugiego typowego gravela na kapciu 40 mm, a z trailówki robię monster gravela z oponami 2.2 cala, korba 34z.
@@PeryMetalu jeśli teren nie jest techniczny, a jest zwykłym uje8em to baranek w MTB ma duży sens. Nie znajduję wygodnej pozycji na płaskich kierownicach i lubię być bardziej rozciągnięty z niższą pozycją. A i baranek to nie tylko jak w szosach, może mieć flarę. Na venturemax w górnym chwycie mam 44 cm, a dolnym ok 60, drop nie jest zbyt duży. Wszystko zależy od potrzeb.
@@pej0s Tylko do tego potrzebujesz 2 revoltów :) Nie lepiej do revolta dokupić typową szosę ?
@@michahubert1179 pierwszego kupiłem w 2021, i geometrycznie one były bardziej szosówkami z grubszymi kapciami i większym trailem. Przypominają obecne defy. Mieści maksymalnie oponki 42mm (defy 38). Drugiego revolta kupiłem bo mieści 53mm, a realnie 2,2 cala. Skoro już mam ramę a większych różnic nie ma między nią, a szosami endurance, to taniej było przerobić. Stożki Pulsar 45 ARX od dandy i oponki 30 conti GP5000S TR zajefajnie niosą. Na trasach po 100 km na 220W utrzymuję średnią po 30km/h. Zmieniając na szosę pewnie z 10, może 20 Watów bym zaoszczędził. Przy sprzedaży pierwszego, to i tak musiałbym dopłacić pewnie jakieś 10k.
Witaj.
Ja właśnie dzisiaj przejechalem swoje pierwsze 20 km na Gravelu (Kross Esker 5.0). Od ponad roku mam górala elektryka i to dzieki niemu i YT wkrecilem się w rowery. Moje pierwsze wrażenia były dokładnie odwrotnie:
-Jaki on zrywny
- jaki sztywny
- z jaką łatwością można wykręcić 35 km/h
To chyba najlepiej obrazuje miejsce Gravela. Dla przedstawicieli różnych grup kolarstwa jego odbiór będzie całkiem różny.
P.S.
Zgadzam sie z #gravelowy. Wygospodaruj sobię jeden dzień żeby "zjechac z asfaltu", wrazenia zrekompensują Ci "stratę".
Pozdrawiam Cię serdecznie.
Szosowa napinka to najgorsze co istnieje w kolarstwie i gdyby nie to pewnie spróbowałbym tego świata. Tak zostaje ten piękny gravelowy gdzie najważniejsza jest pasja dobra zabawa i uprawianie sportu a nie napinka i sztywna nieprzyjemna atmosfera.
Gravel... można narzekać, że nie jest tak szybki na asfalcie jak szosa i nie tak zwinny w terenie jak MTB albo cieszyć się że jest szybszy na asfalcie niż MTB i wygodniejszy w terenie niż szosa. Ważne żeby go dobrać do swoich potrzeb i możliwości. Może być zarówno wyścigowy jak i turystyczny. Mój jest bardzo turystyczny, ma opony 45, przełożenia od 0.83 do 4, 2x10, 40km/h to tylko z górki ale za to wjadę prawie wszędzie tam gdzie MTB, a gdzie nie dam rady to wprowadzę 😊. I o to mi chodziło, nigdzie mi się nie śpieszy a w czasie jazdy wolę się cieszyć się widokiem lasów, pól i jezior oraz słuchaniem świergotu ptaków niż widokiem asfaltu i przedniego koła z muzyką silników wyprzedzających mnie samochodów. Nie unikam asfaltu za wszelką cenę ale zdecydowanie wolę teren. Pozdrawiam
W moim mniemaniu najbardziej uniwersalny rower to MTB a nie gravel :) I to jest nowe wyzwanie dla Ciebie Leszku. Wsiadaj na MTB i śmigaj leśne szlaki i hopy żeby szlifować technikę jazdy :p
Pozdrawiam
O tym samym pomyślałem jak zobaczyłem jak przenosi rower nad tym konarkiem :)
Mam rower do niczego, czyli crossowy. Ale fajnie się jeździ. Kiedyś jeździłem na rowerze ATB z lat 90-tych. Był niesamowicie uniwersalny. Głównie miasto, od czasu do czasu las, jakieś hopki. W sam raz to coś realizuje dziś rower crossowy. W sumie to hardtail na węższych oponach i nieco twardszymi biegami, choć po ymianie blató na mniejsze to jest rower górski z rozszerzeniem w kiwerunku twardości. Singletracka na tym nie zrobisz w dobrym czasie, ale wjedziesz praktycznie wszędzie.
Ja i tak uprawiam kolarstwo romantyczne w ładnych okolicznościach przyrody...
Dla szosowca góral jest niewygodny, przynajmniej ja tak mam.
MTB nie jest dla tych co rozmieszczają się z punktu a do b więcej niż 15km. Bo na MTB tracisz z 4-6km\h w stosunku do gravela , a w stosunku do szosy to i z 10km\h a to spora różnica
@@maxiges Zależy po jakim terenie. Jak lecisz te 15 km przez las po górkach, to MTB jest bardzo dobry. A rower crossowy też da radę. Przy założeniu, że nie dojeżdżasz do roboty po kamieniach wielkości piłki futbolowej
Gravelem można oprócz jazdy na szosie też pojechać w teren na szutry do lasu. No i nie jest tak twardo jak na szosie bo można założyć szerokie opony.
Dla mnie gravel po przesiadce z mtb jest mega szybki i za razem uniwersalny. Jeżdżę wszędzie tam gdzie jezdziłem MTB nawet na hałde da się spokojnie wjechać choć nie koniecznie po zboczu jednak opony gravelowe trochę mniej wgryzają się w grunt :) i w sumie przez to go uwielbiam. Myślałem o szosie ale właśnie jednak wolę szutry w naturze niż asfalt więc wygrał gravel. A i na dojazdy do pracy nieco lepszy bo droga do roboty wymaga od lat remontu :D
Nie ma sensu kupować u ciebie szosy, bedzie cie ograniczać.
Opony "gravelowe" spokojnie możesz założyć do mtb ;)
@@krystiankiermasz ale MTB bedzie wolniejszy od gravela
@@PeryMetalu dlaczego ma być wolniejszy? gdybyś tylko w gravelu podmienił kierownicę na prostą to uzyskasz rower fitness ;) A gdybyś to zrobił w gravelu który ma amortyzację (są takie) to masz mtb ;)
Wszystko zależy od terenu, po którym jeździmy. Posiadam szosę i MTB, rower szosowy to wiadomo a natomiast MTB sprawdza się doskonale w trudnym terenie. W miejscach, gdzie jeżdżę na MTB, gravelowcy nie mają czego szukać - większość odcinków jest dla nich nieprzejezdna.
Sam rower gravelowy jest całkiem w porządku, ale bardziej nadaje się do turystyki po szutrowych drogach i lekkim terenie. Do zabawy w trudnym terenie po prostu się nie nadaje, chyba że ktoś lubi ekstremalne wyzwania.
Chciałbym żebyś kiedyś przejechał się po tym lesie na prawilnym góralu. Bez mierzenia watów, prędkości, tętna, za to z czystą frajdą. To by dopiero było coś nowego! Bo gruz to jednak nie jest rower terenowy :)
@@Marus1233 też nie jestem uprzedzony, ale zawsze mnie intryguje jak ludzie próbują udowodnić że gravel nadaje się w teren, tak, chwilę to można każdym rowerem pojeździć w trudnym terenie, ale każdy treking czy MTB zawsze będzie lepszy w teren od gravela 🤷
@ mi to trochę przypomina zjeżdżanie suvem z asfaltu? Da się? Da się nawet bolidem formuły 1, ale nie do tego go stworzono. SUV, podobnie jak gravel, radzi sobie z dziurami w drodze lepiej niż niska, sportowa osobówka, ale to nie znaczy że nadaje się do jakiegokolwiek terenu. Tam tylko rowery górskie/terenówki robią robotę.
@@Marus1233 gravel jest dobry tam gdzie jest droga. Asfaltowa, szutrowa, polna, leśna - ale droga. Na bezdroza, terenowe szlaki - juz nie.
@@Marus1233 wybacz, ale jest dokładnie odwrotnie , SUV lepiej wybiera dziury w asfalcie, ale na litość to nie jego przeznaczenie, w ogóle chyba nie wiesz czym jest SUV, nie jeździłeś i nie jeździsz, to że ludzie go polubili i 80% z nich nie zjeżdża z asfaltu nie znaczy, że został zaprojektowany pod asfalt. Subaru forester, Tovota Rav4 , Nissan X-Trail czy bardzo popularna Dacia Duster , to samochody, które dają rade w naprawdę trudnym terenie, a na polskie bezdroża (szutry, wiejskie i leśne drogi ) sa genialne , bo do tego zostały stworzone. WW samochodami poruszam się po trasach wyścigów MTB, gravelowych czy Biegów Ultra, raz urwałem koło, jak jechałem osobową Hondą ;) Odnoszę wrażenie , że nie rozumiesz iz większość tras rowerowych w Polsce nie jest ani pod szosę ani pod MTB, ale właśnie pod gravel. Szosa w tym kraju to prawie wyłącznie jazda w ruchu z samochodami, umówmy się to słaba przyjemność z wielu powodów. MTB jest super ale najwięcej fanu daje w bardzo wymagającym terenie , a gravel łyka najlepiej typowe polskie drogi. Ps. 1.5 roku temu tez byłem mocno sceptyczny dopóki nie spróbowałem.
Hahahahaha takie głupoty może napisać tylko ktoś kto w życiu autem w terenie nie był xD Chłopie, auta które wymieniłeś to samochody na niezależnym zawieszeniu, z otwartymi dyframi, bez reduktorów i w większości nawet bez stałego napędu na 4 koła xD Nie pisz więcej po pijaku. Samochodem terenowym jest Nissan Patrol, Jeep Wrangler czy Liberty, Toyota Land Criuser czy na upartego Grand Vitara pierwszej generacji. Weź sobie kolego wejdź na kanal terenwizji i na szybko obczaj jak auta przez ciebie wymienione jarają sprzęgła i urywają zderzaki. Aha i zapomniałem dodać - jeżdżę CX-5 z zeszłego roku i tam nawet w instrukcji jest wzmianka że napęd został stworzony w celu maksymalizacji trakcji na asfalcie, a wjazd w teren może spowodować jego uszkodzenie xD Takie terenowe te suvy.
Mam 70 lat lubię grawela ,ale szosę tez lubię Jazda rowerem daje mi ogromna frajdę. Lubię to . POZDRAWIAM WSZYSTKICH CYKLISTÓW.
Owijka założona tak, że sam Wazzup by się nie powstydził! Lux robota!
Fach w ręku - tak bywa!
Panie Leszku , mniej barów w oponach i zapomnieć o duperelach typu : Watt , prędkość ... radocha z jazdy to jest TO !
Poza tym kolarze szosowi są lekko - bez obrazy - ułomni. Tylko gnają przed siebie bez podziwiania widoków , bez tej bezwatowej wolności..są zniewoleni przez pomiar mocy , dane na liczniku , ogolone łydy , skarpety o odpowiedniej długości , ...z wiekiem te dane zaczną spadać , naprawdę. Trzymam kciuki za wszystki maniaków rowerowych.
No tak, człek na MTB, który jeździ do jedynego lasu w okolicy 200 razy w ciągu roku, bo on tylko po lesie jeździ nie jest ograniczony, tylko ci na szosie...identycznie, bezcelowe szerzenie dezinformacji :)
Oj, tak. Po 50-tce jest pierwsze tąpnięcie. I to naprawdę spore. Wieku się nie oszuka, do 40-tki można poprawiać wyniki, w okolicach 45 - 47 lat jest już coraz większa walka o ich utrzymanie, po 50 tce FTP na poziomie 200 W to już wspomnienie, gdyby nie logi w apkach, to bym nie uwierzył, że kiedyś dałem radę mieć FTP na poziomie 216 W. Nie piszę "na kg" bo uprawiam wioślarstwo na ergometrze i tyle mi miernik pokazywał jeszcze 3 lata temu. Miernik jest precyzyjny, bo i ergometr to olimpijski standard (RowErg C2, kiedyś nazywany modelem D).
@@pokrec ? wiesz że FTP w rowerze a na ergometrze to zupełnie co innego
@KewzFCB Zdaję sobie sprawę z tego, chodziło mi tylko o porównanie osiągów sprzed kilku lat i teraz. Po prostu jest jak jest, do 40-ki walczysz jeszcze o coraz mniejszą poprawę osiągów, do 50-tki o ich utrzymanie a potem o jak najwolniejszy spadek. Zresztą i tak chodzi o przyjemność z uprawiania sportu i o zdrowie. Bo w zdrowym ciele zdrowy duch, co Leszek już wielokrotnie tu mówił.
@@KewzFCB jezyka pisanego nie rozumiesz, czy sensu logicznego nie łapiesz?
U mnie ewolucja rowerowa wyglądała tak:
"Góral komunijny" -> Trekking -> Cross (zaraz po zakupie dowiedziałem się o istnieniu graveli i żałowałem że nie zdecydowałem się na ten typ) -> Gravel -> Szosa
3 ostatnie mam do tej pory i gravelem i crossem czasami jeżdżę i bardzo lubię tak "zabłądzić" gdzieś w polach ale jednak głównie jeżdżę na szosie bo zakochałem się w tej lekkości prowadzenia i prędkości.
W jeździe na szosie głównie brakuje mi ciszy i bliskości natury (jednak gdzie jest asfalt tam zazwyczaj jest mniejszy lub większy ale jednak ruch (np samochodowy)), na drogach szutrowych albo i całkiem polnych jak dla mnie można dużo mocniej wypocząć psychicznie.
Zapomniałeś wspomnieć o uniwersalności gravela. Do szosy nie wsadzisz szerokiej opony z bieżnikiem, a do gravela nikt nie broni zakładać wąskiej, nawet slicka. I ja wiem że będzie to prawie szosa. Ale nie każdy musi być pro. Niektórym wystarczy prawie pro. Czy to nie motto Twojej firmy? ;)
A do mtb się nie da ? Blokujesz amortyzator lub oba, zakładasz cienkie opony i masz prawie to samo. Roznice 2-3kg są nieistotne.
Mam szosę aero, HT 26er i fulla XC 29er,... jeździłem też gravelem. Najlepszy allrounder dla mnie to HT 26er. (Zakres przełożeń 3x10, waga 9 kg, duże zdolności terenowe, zwinny, zwrotny, z agresywną geometria prawie jak w szosie) Na tych samych asfaltowych trasach przy przejazdach z AVG ok. 35 km/h na HT 26 jestem ok. 2 km/h wolniejszy niż na szosie aero. Ale jadę z rękami na goleniach od amora i szybkich oponach XC. Warto jeździć na wielu rodzajach rowerów, by poszerzać swoje horyzonty... a szosa to nie rowerowy pępek świata.
Podoba mi się styl przekazu 😁. Bez napinki to podstawa , i chce się oglądać 👍👍😁
Gravel to nie jest rower ani na szosę, ani na las, no chyba że na przejażdżkę. Pojedź na Podlasie. W zasadzie cała ściana wschodnia, masa szutrów. Ewentualnie Góry Izerskie- Jest parę fajnych maratonów. Ze zdziwieniem stwierdzisz, że nie potrzebujesz w tych górach amortyzacji. Wystarczy opona 40mm, i frajda jest niesamowita.
Nareszcie normalna opinia, a nie ciągłe krytykowanie. Ja na gravela wsiadłem po 2 latach jazdy na ostrym kole, po trasie 160km i leśnych skrótach na oponach 23C zrozumiałem jakiego roweru naprawdę potrzebuje. Po 3 latach jazdy na grawelu nie wyobrażam sobie przesiadki na szosę. Ostre koło nadal mam dla urozmaicenia 😊
Spróbuj lekkiego fulla mtb.
Leszku to na "prima aprilis" widzimy cię w enduro 😂😂💪
Ja przesiadam się z szosy na gravela, po 7 latach i iluś tam ultra dystansach i tysiącach km na 25-tkach mówię dość. Jednakże będzie to all-road. Zostawię 2 komplety kół gdybym zatęsknił za szumem asfaltu i tyle.
To Ja mam szose, mtb, ostre, gravela i jedynie z kim to mogę się kłócić to sam,ze soba 😉
Optymalny zestaw. Tak trzymać!
Hej! Gravel idealnie się sprawdza jak nie chcesz kręcić zimą na trenażerze (przynajmniej w moim przypadku) PozdRower! 🙂🙃
A ja swojego gravela uważam za prawie szosę. Mam dodatkowe koła z oponami Conti GP5000 28mm i na lokalnych ustawkach daję radę. Inna sprawa, że to gravel na ultegrze z kierownicą Ritchey WCS Evomax. Rose Xeon już siedmioletni. Kokpit nie jest zintegrowany wiec linki „dyndają” i obrażają współczesność. I nie popieram jednoblatowych rozwiązań w gravelach. Po prostu brakuje precyzji przełożeń. Już przy dwóch blatach i 11-32 z tyłu chodzi za mną taka refleksja.
Szosę pewnie kupię, ale na wyścigi szosowe się obawiam. Zupełnie inne zachowania niż na wyścigach w terenie. Nie mam doświadczenia i stanowiłbym zagrożenie 😉
szosa, przełajka, gravel. Szosa - cyferki, Waty, pzełajka- Waty, technika, a gravel- co najwyżej nawigacja, a reszta nie istnieje.
super, że spróbowałeś czegoś nowego- nie ograniczajmy się, nie wpadajmy w stereotypy powielane w internecie jak prawdy wyryte w kamieniu mojżeszowym :) Szanujmy się nawzajem i cieszmy jazdą ! z gravelowym pozdrowieniem !
Jak dla mnie SPD w gravelu to trochę chybiony pomysł, dobra platforma jak do MTB, zwłaszcza w taki teren jak ten na filmie ;)
@@BBBataleon po co chłopu ugniatacze mtb skoro chciał się tylko przejechać. Jakby złapał bakcyla to na pewno by sobie kupił 😏
Potwierdzam dobre platformy do gravela, spd lepiej zostawić na szose
SPD jaknabardziej tak, ale nie SL, bo buty pod SL nie nadaja sie do chodzenia.
Znawcy się zlecieli. Aktualny mistrz świata na gravelu MVDP wygrał mistrza w szosowych spd. Ale rozmumiem, jak ktoś jeździ casualowo, to tego nie skuma.
W czym gravel będzie lepszy od MTB, gdzie mam złożone koła 29x2,1 (opony MTB) oraz 700x42 mm (opony gravel). Pozycja sportowa w MTB z chwytami też na środku, przez co rozstaw chwytów od 30-65 cm. W dodatku mam 2 blaty (22 biegi) więc jest mega elastyczny. Mam więc szosę (opony 28 mm a wiec w miarę wygodne na kiepskie drogi) i takiego MTB na 2 rodzajów kół i nie widze najmniejszego sensu gravela. Gravel to dla mnie taki SUV (czyli ma wady ale i jakies tam zalety), generalnie gravel ma dla mnie sens, gdybym miał 1 rower. I jeszcze taka ciekawostka. Kilku znajomych kupiło gravela 2-4 lata temu, powoli sprzedają bo mają dosyć mycia siebie i roweru po każdej jeżdzie. Ewentualnie jeżdża i tak 90% tras na szosie.
No panie pojechałeś... "sprzedają bo mają dość mycia roweru", a jakiego to roweru myć nie trzeba ??? starej ukrainy zjedzonej przez korozję ?
Opisujesz ze masz dwa rowery, a jeden z nich nazywasz "dumnie MTB" a co w tym mtb jest jeszcze z MTB ? O oponach sam napisałeś że są gravelowe, napęd dwa blaty to też bardziej gravel niż mtb. Bardzo mało rowerów Mtb na takich napędach składają na koniec kierownica przerobiona na wąski chwyt... przecież pan ze swojego "mtb" zrobiłeś gravela.. no to nic dziwnego ze już go nie potrzebujesz bo już go masz, tylko nazywasz inaczej XD
MTB tym się różni od Gravela, że nadaje się tylko w teren. Po mieście, ścieżkach i normalnym terenie on nie jeźdźi, tylko stoi. No chyba że przerobisz MTB na gravela, to wtedy jest inaczej.
@@tomaszkargul6040gdzie stoi ? Jeździłeś kiedykolwiek z pomiarem mocy? W mieście, ścieżkach, itp roznice w wattach i prędkościach są pomijalne. Szosa jedzie się minimalnie łatwiej powyżej 30km/h.
@@tomaszkargul6040 ja tam jestem zdania że rower górski to najlepszy rower miejski. Zwłaszcza np jeżdżąc po Krakowie - wszechobecne tory tramwajowe, schody po których po prostu zjeżdżasz, wysokie krawężniki itp. Jeżdżąc po mieście nie robisz 100km ani nie osiągasz wysokich prędkości ze względu na pieszych i przejścia.
@@khathanpogromca4378 Szosę myję raz na 5 wyjazdów, gravela po terenie za każdym razem? Potem cos mi piszesz, "co mi zostało po MTB". Umiesz czytac ze zrozumieniem, napisałem że mam tam rózne zestawy kół i jak chcę iśc do lasu czy na górki to biorę 29x2,1. Jak jazda po lesie i szutrach to 700x42. Może nie mieści ci się to w głowie .... ale na serio da się na rowerze MTB jechac po lesie i szytach A NAWET O ZGROZO PO MIEŚCIE XDDD Jprd jakie ty problemy wymyślasz XD
Przejście z takiej startowej szosy do gravela jest bardzo płynne i myślę że model który dorwałeś odjechał w tej skali zbyt daleko. Po drodze masz szosy endurance, dalej takie roadplus, następnie cała grupa lekkich graveli wyścigowych - dość mocno nawiązujących do szosy, następna grupa to gravele długodystansowe (wycieczkowe) i dopiero na końcu gravele mocno nawiązujące do MTB - czyli coś takiego co pokazałeś na filmie. To niby jeszcze gravel ale więcej ma z MTB niż z szosy - napęd jednoblatowy i kapcie max co się zmieści w ramie różnice są też w geometrii ramy. Myślę że to było dla Ciebie trochę za dużo, w końcu z jakiegoś powodu nie śmigasz na MTB.
Wydaje mi się że tobie potrzebny gravel wyścigowy, czyli taki żeby był lekki, pozycja i geometria podobna jak w szosie, napęd np grx (dwa blaty), Jak w swojej szosie masz opony 28-32, tak np w moim gravelu mam 36. Czyli tylko delikatnie szersze, ale przy moich 78kg pompowane są na 2,7-2,9 atm. Na takim gravelu poczuł byś się prawie jak na swojej szosie, jednak zobaczył byś co ten rower daje więcej. Czyli przyjemniejsza jazda na kiepskim asfalcie, możliwości objechania leśnych dróg szutrowych, za to prędkości i pozycja bardzo zbliżone do tego co masz na codzień. Możliwość ucieczki z asfaltu i wjechania do lasu to mega potencjał, zero stresu czy nerwów że cie jakiś tir goni i nie ma miejsca aby wyprzedzić, zero klaksonów, poprostu wypoczywasz.
p.s. Jak nie znasz nikogo kto olał szosę i wsiadł na gravela to zobacz kanał na YT "Zielony f16".
p.s Takie gravele które sie by mogły Tobie spodobać czyli mocno sportowe znajdziesz na kanale "Bikeschow.cc" Prowadzący ten kanał właśnie takie sprzęty lubi i ma wiele filmów z prezentacją takich rowerów.
Pozdrawiam, filmik super ale z góry wiedziałem jaki będzie finał 😁
Właśnie niedawno zakupiłem gravela, przesiadając się ze swojej trochę już leciwej, ale wdzięcznej szosy. Można powiedzieć, że trochę na nowo odkryłem radość z jazdy na rowerze. I to nie tak, że nie lubiłem szosy, bo nadal to kocham, ale byłem zmęczony tym, że się stresuję przed każdym wyjściem na ulice, myśląc czy coś mi się stanie, no i drogi wokół już w większości miałem objeżdżone, a tak otwiera się zupełnie nowy świat.
Tylko w moim przypadku były warunki, geometria agresywna jak na szosie, bo to lubię, sztywność framesetu by czuć dobrze przełożenie mocy na koła, dwa blaty z przodu (u mnie 2X11).
Znalazłem rower idealny dla mnie, ale wiem że na kolejny sezon będę chciał drugi zestaw kół na szosę, bo nadal chciałbym poczuć tę prędkość i wybrać się gdzieś dalej, a rower zachęca i ma potencjał do szybkiej jazdy.
Hej Leszek, super, że wsiadłeś na gravela. Ja od 6 lat jeżdżę na MTB, czy to szosa, chodnik, las mam to gdzieś liczy się fan jak dobrze docisnę to i 41 km/h polecę. Mi na prędkości akurat. Nie zależy a bardziej na odkrywaniu miejsc i lubię być zdała od tych samochodów i ulicznego hałasu. Na szosę gotowy jeszcze nie jestem. Gdybym jednak posiadał taki rower za pewne planował bym trasy asfaltowe gdzie nie ma takiego dużego natężenia ruchu. Pozdrawiam serdecznie! I jeszcze jedno czy to gravel czy MTB można cały czas jeździć nawet zimą :)
IMHO gravel to mniej mix mtb z szosą, tylko raczej szosy z trekkingiem. Gdzie co do opon- część osób ma dwa sety kół, jedne z oponami szosowymi, dostajesz wtedy road-plusa/endurance[patrz superior, który na tej samej ramie robi i gravela, i szosę, czy Cube Nuroad(super opcja do miasta, czy podróży, w tym roku na wersji alu 2x11 jechałem z treningiem kobiecego klubu kolarstwa torowego)]- jak ktoś ma ograniczone miejsce, albo środki, to jest niezła opcja. Jak się poszuka, to jest masa opcji, także dla fanów prędkości(na gravelach od Factora startował Israel - Premier Tech podczas Paris-Roubaix).
Uśmiałem się zdrowo z tych bitów o owijce, naprawdę zabawnie wyszło :)
Toś odkrył Amerykę😂.Mam MTB(takie szybkie,z dwoma blarami) i od roku szosę.Jak bym miał oddać jakiś rower to bez chwili zastanowienia szosa.MTB-większy fan,luz psychiczny poza drogami,wiosna,lato,jesień i zima w lesie.Na asfalcie co?Trąbią,zajeżdżają drogę i asfalty jakie są każdy widzi(dobre w miarę tylko na głównych drogach.Pozdrawiam,🙂
ja miałem crosowy, później szosę, ale brakowało szutrów i lasów, więc gravel, później MTB, i znów gravel. Jednego gravela przerobiłem na prawie szosę, oponki szosowe 30mm, stożki 45 mm, blat 48z, a kaseta 11-30. Bardzo fajnie zestaw jeździ. Jadąc ciulowymi ddrami, kostka brukowa nie telepie tak bardzo jak na poprzedniej szosie w której nie mieściłem nic więcej jak 28mm. Ten rower traktuję tylko treningowo. Dla przyjemności i w celach odkrywania nie nadaje się. Jadąc samemu na turystykę biorę typowego gravela, a jadąc z rodzinką MTB.
Myślę, że dla osoby, która kupuje gravela do szosy lepszym rozwiązaniem jest rower z przerzutką z przodu. Sam wybrałem takiego gravela, gdyż w moim wypadku jakieś 70-80% trasy to "szutry premium" i asfalty. Także na dużym blacie można docisnąć. Za to w terenie, gdzie są hopki, piach itp przydaje się dużo mniejszy blat. Na Twoim filmie widać momenty, że brakuje Ci przełożeń i kadencja spada bardzo nisko - właśnie wtedy na śliskich liściach, piachu czy śniegu łatwo o upadek.
Prawie 10 lat temu sprzedałem MTB i kupiłem szosę aby spróbować czegoś nowego. Potem zmieniłem ją na lepszą szosę w karbonie. A potem do tej lepszej szosy dokupiłem gravela i więcej mi już nie potrzeba. Jest rower szybki i piękny, który nawet deszczu unika oraz jest ten drugi rower: ten do zabawy w lasach, bikepackingu czy transportu w Krakowie.
7:15-7:20 To prawda. Mój świat to MTB. Kupiłem Gravela dla urozmaicenia i prędkości. Teraz chodzi mi po głowie szosa, dla prędkości i "wiatru we włosach". To wszystko się uzupełnia.
...treningowo gravel to sztos bo w terenie to więcej wzniosów jest i nagłych zmian sytuacji a to interwał przecież że zmianą tętna no i ten większy opór treningowo nawet z dodatkowym znienawidzonym plecakiem powoduje że po powrocie na następnym treningu na szosówce czujemy jakbyśmy zdjęli ołowiane buty, jak turboładowanie, pojeździjj na tym gravelu póki możesz i sam to poczujesz a jak pojedziesz w konkretne góry to już nawet nie powiem co się wydarzy hehe 💪🤪👍👍 pozdroooo
Ogólnie jeżdżę na szosie, teraz na jesień i zimę kupiłem gravela, mamy u siebie w mieście ustawki gravelowe, jeździmy po okolicznych lasach po zmroku (mega fan), ja też dzisiaj zaliczyłem glebę, uwalony w błocie po zęby i banan od ucha do ucha
( żona kazała mi się rozbierać na klatce😂). Pozdrawiam Leszku
Od dziecka Mtb hardtail, później MTB XC full, później MTB XC full + pierwsza zwykła szosa, później Trail 140/130mm + szosa karbon/ultergra, następnie szosa karbon + pierwszy Alu grawel 1x11 - i tu moje podejście do roweru wywróciło się do góry nogami - gravel mimo że cięższy i wolniejszy dawał mi więcej frajdy z jazdy i to on był rowerem najczęściej używanym, do tego stopnia że szosę sprzedałem. Z samym gravelem byłem około 2 lat po czym coś mi odbilo i go sprzedałem i wróciłem do Mtb XC full - to zamiana utwierdziła mnie w tym że jest to rower całkowicie nie dla mnie i do Mtb już raczej nie wrócę - podmieniłem go na szosę do której mogłem założyć opony 38c - ten rower latał i asfalty i szutry. Od tego roku jeżdżę na karbonowym gravelu + karbonowe koła na szybkich oponach 40c i napędzie 1x11. Jestem bardzo zadowolony. Myślę że do gravela trzeba dojrzeć. Jeśli patrzysz tylko na cyferki to to nie dla Ciebie. Jest napewno delikatnie wolniejszy od karbonowej lekkiej szosy, ale to są wartości minimalne. W tym roku jechałem wyścig szosowy 200km na oponach z bieżnikiem 40mm - średnia 30,1km/h - czyli można, a za mocnego się nie uważam. Teraz na okres zimowy mam założone koła seryjne z oponą Mtb 29x2,1 z bieżnikiem i jadę wszędzie gdzie chce. Z jedynych rzeczy na dzień dzisiejszy to marzy mi się w nim napęd 1x12 który dałby mi trochę większą rozpiętość i chciałbym spróbować elektrycznych przerzutek żeby samemu wyrobić sobie zdanie - z czystej ciekawości 🙂 ze wszystkich rowerów gravel daje mi najwięcej wolnosci w terenie jakim jeżdżę. Na chwilę obecną nie widzę potrzeby posiadania większej ilości rowerów. Moim zdaniem szosa jest idealna jak się jeździ często w grupach - solo to niestety nuda i monotonia
No proszę te stojaki do rowerów skąd znam 😊 Choć teraz kupiłem nowe od Rock Brosa. Droższe wiadomo, ale mogę sobie idealnie ustawiać szerokość koła. W tym modelu drewnianym z temu, działa na zasadzie wywierconych otworów. Gorzej trzyma rower, choć to najtańsze rozwiązanie na rynku 🤌
Leszek zaczynasz iść w dobrą stronę ale jeszcze dosłownie oraz w przenośni długa i wyboista droga przed Tobą ;) Odkrywaj las i bezdroża a Twoja głowa na pewno Ci podziękuje.
Niestety to nie moja bajka na ten moment.
@@LeszekPrawiePRO A jakby Ci ktoś powiedział 15 lat temu, że w ogóle rower to Twoja bajka to też byś się w głowę pewnie pukał. Do pewnych sytuacji oraz okoliczności trzeba po prostu dojrzeć.
Cześć, tu Leszek, znowu muszę udowadniać, że jestem inny niż wszyscy :) wiecznie pod prąd.
Mam gravela od niedawna, ma dwa blaty z przodu i bardzo przypomina szosówkę.Jest lekki, a maksymalna szerokość opony to 32 mm (szersze nie zmieszczą się). Zaczęłam na nim startować w przełajach.Moja pierwsza lekcja: muszą być inne buty i pedały żeby można było szybko uwolnić nogi i się podepszeć (w szosowych butach lądowałam tak jak na tym filmie, ciężko się podnieść).
Drugi wniosek: na błotnistą trasę i sypką musi być inny rower z szerszymi oponami...
Pozdrawiam 😊
Jak wchodzi max 32 to nie gravel. To przełajki muszą mieścić 33mm. Coś kręcisz😉
Najpierw kupiłem gravela (nadal mam i używam) a później kupiłem szosę i to szosa jest moim numerem jeden jeśli chodzi o jazdy na co dzień. To nie prawda, że leśną ścieżką nie da się jechać na 28c - da się - jeśli trzeba zebrać kwadrat to się po prostu jedzie :) Zresztą gravel gravelowi nie równy, jak ja kupowałem to standardem było 38c, teraz opona 45c to normalka... na północy Polski przekonałem się, że gravel z jednym blatem ma sens choć wcześniej go nie dostrzegałem (mój ma 2 blaty)
Miałem MTB hardtaila
Mega dobrze jeździło się trasy po asfalcie 120km
Wydawalo mi się że również komfortowo i szybko! W terenie 100km też nie bylo problemem
Gdy kupiłem gravela wsadziłem do niego od razu opony 42 i jeździłem na niskim ciśnieniu
Zacząłem się pukać w czoło jakim cudem ja mogłem taki dystans na góralu zrobić i to jeszcze po asfalcie xD na gravelu jest to 10x łatwiejsze i bardziej komfortowe pomimo braku amortyzatora
Kierownica baranek jest super wygodna (wcale tak wcześniej nie myślałem) porównując do szerokiej kierownicy MTB i chwytu niby wyciskać sztangę na siłowni na ławeczce
Teraz wsadziłem do gravela opony 35 slicki i nabiłem na kamień
Faktycznie jeździ się o wiele zrywniej i szybciej, ale kwestia komfortu... Człowiek najedzie na ziarnko piasku to mu koło skacze do góry xD (taki mały żarcik, w rzeczywistości czuć każdą nierówność, nie daj Boże kostkę)
Szosowe rowery od zawsze mi się podobały, ale nie wyobrażam sobie wsadzić cieniutkiego kapcia 28 czy 30mm bo by mnie wytrzepało jak nie wiem
Jeżdżąc szosą planowanie tras bardzo zapewne pomaga, ale i wtedy znajdą się jakieś progi zwalniające czy nawet minimalne krawężniki i wtedy jest niemilo i człowiek czuje jakby dostawał ataku drgawek ;D
Ot moje zdanie
Ps odkąd gravel się pojawił pół roku temu na MTB jeździlem z dwa razy upewniając się że to gravel będzie moim ukochanym ;D
Ps może kiedyś przerobie hardtaila/fulla o odpowiedniej geometrii na gravela z barankiem, ale tu już trzeba będzie trochę włożyć PLN ;D pozdro
Ja się przesiadłem z alu hardtaila na szosę. W mtb miałem gravelowe opony 32, bo i tak większość jezdziłem po asfalcie. Szosa to karbon, opona 28mm- jest wygodniejsza od tego mtb. Rama lepiej tłumi drobne nierówności, przez co nawet na szutrach jedzie się bardziej komfortowo.
@@ReeD1691 wow bardzo ciekawy ten karbon :D
Na kolarzówce fajnie pośmigać, ale no na litość nie samą szosą człowiek żyje. Jazda w terenie doskonale kształtuje umiejętności techniczne, które potem pozytywnie przekładają się na szosę - przykład Pidcock, MVDP, W. van Aert. Szosa do treningów, gravel do skilla i poznawania
Mam szosę i trenażer, za namową kupiłem MTB, w tym roku oczami kupiłem gravel, chociaż od zawszę zarzekałem się, że to wymysł diabła i ....., ale po kilku przejażdżkach stwierdzam, że to świetny rower na jesień/zimę, zresztą każdy rower jest stworzony do czegoś innego, jeśli ktoś może sobie pozwolić na posiadanie kilku rowerów, to serdecznie polecam 👌
Chwila na gravelu i już masz uśmiech na twarzy. Reakcji organizmu nie oszukasz.
Wreszcie zszedłeś na ciemną stronę mocy ! Trzymam kciuki i pozdrawiam 🤞
Fajnie gadasz...wszysto prawda! :)
Rower też fajny ...nie woedziałem że haro też robi gravele(kiedyś marzyłem o ich mtb) :)
Ja na szosy znowu nigdy nie miałem. Mam od 2 lat wyremontowany 10 letni rower retro na 105 i szczękach waga ~10 kg Mimo że stary frajda jest niesamowita 👍 Co mnie najbardziej zaskoczyło to przyszyspieszenie, prędości na podjazdach i wygoda na dłuższych trasach.
A ja kocham właśnie gravela nie przez marketing czy mode tak poprostu podoba mi się i czerpie z niego radość 😊
Nie wiem jak szosowe, ale "zwykle" SPD wypinają się nie tylko na zewnątrz, ale też do środka więc przy glebie łatwiej by się było wypiąć kierując piętę do ramy, o ile to możliwe :D
Zaczynałem od gravela przy masie 170 prawie. Teraz już szosa głównie jest grana jak się udało schudnąć 🥴
Kiedy gravel? Jak jade trasą gdzie szkoda szosy, jest za mało hardcorowe na mtb, za krótka na wypaweowego trekinga👍 u mnie jako 4 rower, nie zastapi żadnego innego w 100%. Jest jako uzupełnienie.
Mam zamiar kupić bo po pierwsze zimą czułbym się bezpieczniej niż na kołach 28mm (bo szersze mi do szosy nie wchodzą) a po drugie zamierzam kupić taniego gravela, czyli nie będzie strach zostawić na godzinę w razie jak pojadę gdzieś 'uzytkowo'. Z drugiej strony ja nie rozumiem sztywnej granicy gdzie zaczyna się gravel. Jak nowy spec roubaix może mieć opony 40mm to czymm się to różni od gravela?
Gravel to po prostu rower troche uniwersalny. Kiedyś jedziłem rowerem trekingowym i jak chcialem coś lepszego, ale nie MTB, to brakowało mi to co daje gravel. Pojawiły się pierwsze na rynku - od razu kupiem i mam frajdę z jazdy po prawie kazdym terenie. Oczywiscie czasem jest to malo komfortowe - ale czy zawsze o to chodzi? Mam też MTB full, ktorym aby jedzic po pagorkach w lesie pakuje do samochodu i dojezdzam do miejsca docelowego. Na gravela po prostu wsiadam i jadę.
Nie będziesz miał czasu na emeryturze,uwierz.
Emeryt.
szosa tylko na asfalt. gravelka to najlepszy kumpel do podrozy. zwiedzanie, odkrywanie nowych terenow turystycznie czy rekreacyjnie to gravelka bedzie lepszejsza. mam jedno i drugie i za nic sie nie pozbede ani szosy ani turystyka. raz jednym raz drugim byle byl fan z jazdy. pozdrawiam
Dałeś rady, i jak to mówią, hańby nie doznałeś. Szosa. MTB czy gravel to trzy różne światy. Kiedyś sam miałem rower MTB, ale poszedł w odstawkę. Szukałem większych wyzwań, dłuższych tras, szerszego spojrzenia na kolarstwo, a nie tylko zamykanie się w tzw. "upalaniu" w terenie lub jazdę takim rowerem po drogach asfaltowych. Nie widziałem w tym już większego sensu. Dziś jeżdżę na gravelu, co mnie bardzo cieszy, bo mogę w jakimś stopniu połączyć dwa rodzaje kolarstwa - szosę i starą pasję - MTB. Dodam w tym miejscu, że coraz częściej nachodzi mnie kupno szosy, jako drugiego roweru, tego, który miałby mnie wprowadzić w świat szybkiej jazdy rowerem.
bo to jest lepsze schować się w zimę w lesie przed zimnym wiatrem i jedzie się wolniej ale jest cieplej bo jest sporo ciężej od nawierzchni miękkiej - do tego poznajesz nowe spokojne miejsca a mózg się cieszy bardzo jak poznaje coś nowego...
Szosa jest fajna...w Calpe.....na mazowieckiej plaskiej wsi lepszy gravel.
Stara dobra zasada, dobieraj rower pod trasy na których chcesz jeździć i rodzaj kolarstwa jaki chcesz uprawiać. Nie ma w tym żadnej większej filozofii. Co do uniwersalności, najbardziej uniwersalnym rowerem jest lekki full z niezbyt dużym skokiem a nie gravel.
Mam podobne odczucia - od zawsze (mam prawie 50 lat) pociągała mnie prędkość, którą naturalnie osiąga się na kolarzówce. Pod koniec zeszłego roku kupiłem sobie pierwszy rower MTB. O gravelu nawet nie myślałem, bo jak dla mnie nie jest ani tak szybki jak kolarzówka, ani tak terenowy jak MTB. I nadal nie widzę sensu zakupu gravela, chociaż znajomi kupili i twierdzą, że to fajny wynalazek...
Aż dziwne, że się nie popłakał XDD
Życzę Ci, abyś nigdy w życiu nie miał takich momentów w których chce się płakać. Bez ironii i sarkazmu.
U mnie akurat najpierw był gravel, później szosa. Ps. można jeździć w obu tych stylach, nikt tego nie zabronił 😉
ja osobiscie jezdze caly czas na mtb, ktory ogolem no ma swoje wady. jest ciezki, na pewno nie da sie jechac non stop 30km/h, ale wlasnie uniwersalnosc, ze moge wjechac do lasu, po dziurach i nie przjemowac sie niczym. z jednej strony chcialabym wejsc na inny poziom kolarstwa, ale wlasnie brak tej uniwersalnosci, ze biorac szosowke bede musiala jechac tylko i wylacznie po asfalcie nie za bardzo mi to lezy.
A widzisz ja jestem przykładem osoby która przesiadła się z szosy na gravela szosa sprzedana i nie wrócę już do szosy aczkolwiek nigdy nie mów nigdy. Pozdrawiam Leszku jak zwykle super materiał.
Do jeżdżenia po lesie są mtb .
Jak można jeździć po takich drogach bez amortyzacji .
W garażu musi stać Kolarka i Mtb
Nie widzę tutaj zastosowania dla gravela.
Tylko gravel ten rower na drogi leśne jest idealny sztywny i komfortowy,na asfalcie też swoje poleci,spróbuj nie pożałujesz.
Zgadza się z tym progiem wejscia, Kupiłem gravela, przejezdziłem sezon, teraz już wiem co chce i czego potrzebuje. Na wiosne zmieniam na szose :)
Leszku jakby ci zawadzał ten gravel to ja chętnie go przygarnę 😂 owijka mi nie przeszkadza jak coś 😁
Czekam teraz na próbę jazdy na rowerze XC. Cenie porównanie do SUVA.
Powtarzasz dokladnie to samo co wszyscy inni promujacy gravele kilka lat temu. Rower idealny w teren, mozna nim jezdzic troche wolniej bez napinki, waga nie jest tak istotna itp. To wszystko bzdury. Przy takim zalozeniu zdecydowanie lepiej sprawdzi sie rower XC, HT lub full. Gravel powstal jako pewna ewolucja (marketingowa) przelajowki. Rower do scigania w latwym terenie z polaczeniej jazdy na asfalcie. Rownie absurdalnie wyglada kosmiczna roznica wattow przy 40km/h. Skad sie ona bierze ? Co by niby mialo az taka roznice robic? Minimalnie szersze opony? Bez przesady. Najlepiej ubrac sie w kurtke zimowa z otwartymi kieszeniami/kapturem, wjezdzac pod gorke, pod wiatr i mowic, ze watty sa wieksze niz na szosie (troche przekolorowane, ale Twoj material tez zdecydowanie nie jest obiektywny).
Komentarz do wszystkich piszących o wyższości MTB nad gravelem w terenie. UWAGA, macie racje! Ale czy zrobicie segment kilku km ze śr. prędkością +35 km/h w terenie? Na gravelu da się! I nie muszę dojeżdżając do miejscówki toczyć się na asfalcie tylko jadę w kapciach 45mm jak przecinak. Elo
W rudach masz idealne miejsca na taki rower
Siemka
Moim zdaniem nie można się zaszufladkować. Niech każdy sobie jeździ czym chce, nie ważne czy to będzie gravel, szosa, mtb czy trenażer w zimie. Posiadam wszystkie te opcje i nie dominuję żadnej z nich. Jeżdżę tym na co mam ochotę bez względu na modę 😉 . Niestety moi znajomi zaczynali od mtb później szosa i to było fajne połączenie dopóki nie kupili graveli i niczym innym więcej nie jeżdżą 😞. Ja jednak lubię jeździć każdym typem roweru i to mi się podoba 😍. I mam prośbę nie dzielmy się na typ roweru ta pasja powinna łączyć nie dzielić ✌🏻 wystarczy że politycy nas dzielą i buntują przeciwko sobie 😤Pozdrawiam 🤘🏻
Wychodzi całe życie jazdy na szosie lub trenażerach
Masz rację.
piękna sprawa
Za krótko jeździłeś by móc docenić jakie dają regularne kąpiele błotne.
Dlatego kupiłem Treka domane i mam dwa zestawy kół. 32c pod szosę a drugi 38c tubeless pod gravela. W zależności od humoru w 3 minuty wybieram gdzie Chcę dzisiaj jechać oszczędzając miejsce w mieszkaniu 😊
no teraz to mnie rozwaliło , zobaczyłem opony Terreno Dry na jesienne warunki 😂
Nie wiedziałem ze taka różnica jest pomiędzy szosą a gravelem. Myslalem ze gravel troszke wolniejszy i tyle ale za to można do lasu wjechać. Spróbuj przejechać się fullem all mountan albo enduro po szosie, mozna szoku dostać jak to nie jedzie.
Są różne gravele. Bardziej drogowe (2blaty, wezsza kierownica, 38mm gumy) i bardziej terenowe (1 blat, szeroka flara, opony pod 2cale). Trseba samemu ocenic czy chcesz jezdzic po szutrach i sporadycznie sciezkach, czy chcesz smigac po singlach i blocie a asfalty traktowac jak zło konieczne
Jeśli mogę spytać to jakie prędkości osiągasz na gravelu oraz jakie prędkości na szosie przy tej samej mocy?
Ładuj 2.0 Bary na koła i jazda w szutry 👍
U mnie się gravel dobrze przyjął. Dobor opon i trasy jest ważny. Często robie zimowe treningu gravelem śmigając po asfalcie . Jadąc na oponach 37 wyprzedzam śmiało wielu kolarzy robiąc baze 😆 jadąc 29-31kmh
Leszku tego mi brakowalo u ciebie. Witaj w nowym świecie
Dawaj Karola na grawela chłop ma kopyto ciekawe by to było . Pozdrawiam✌️
Dobrze, że owijka na kiere była już nawinięta :)
nie bądź jak kodak Obudź się z tej szosowej hipnozy. Wielu ludzi widziałem na ultra w twoich ciuchach. Ja jeżdżę na grawelu w prawie pro ciuchach bo są dobrej jakości . Jak długo dopieszczałeś swoje szosy zanim było super. Grawel prosto z kartonu to nie zająć z kapelusza tu by zaczęła dziać się magia trzeba więcej wysiłku
Lepsza pogoda, złote szutry i jeszcze lepsza zabawa.
Kurcze Lechu błagam nie rób z siebie takiej ofiary że przewracasz się na grawelu. Jeżdżę z wieloma osobami i nieraz zapier... i jakoś nikt się nie przewraca.
Osobiście ja przesiadłem się całkowicie z szosy na gravela . Nie żałuję , nie znaczy to że szosa jest be. Zauważyłem tylko jedną rzecz , jak mija mnie ktoś na szosie to niegdy część nie powie , cóż , bywa i tak z;) pozdrawiam
Leszek ale się spasłeś ostatnio, uważaj żebyś znów depechy nie dostał!
Każdy lubi to co lubi jeden ogórki drugi ogrodnika córki 😂 pozdrawiam łapa leci 👍 🚴🔥
Ja po 5 latach jazdy na szosie kupiłem gravela u po 3 latach wspólnej jazdy ten sezon to tylko kilka jazd na szosie . Myśle ze do szosy wrócę, ale na ten moment wybieram teren .