【激レア】JR神戸線を爆走する和田岬線の103系を解説！
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- 和田岬線で活躍している103系の車両基地は網干総合車両所明石支所というところにあります。
普段は兵庫駅に停泊している103系ですが、あるタイミングで所属の車両基地へ入庫回送が実施されます。
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爆音で爆走。幕は和田岬線のまま。貴重な映像、ありがとうございました。
往年の京葉快速や常磐快速を思い出させる走りっ振り！
とても懐かしい気持ちになってきます。
コメントを見てからそのシーンを見ましたが、まさにその通り！だと思いました！！
llllqq
首都圏では見れなくなってしまった
103系の爆走姿。まだまだ神戸では
見ることができますね。
103系は姫路駅や加古川駅でも見られます
@@安田章太郎-f4f そもそも最近は兵庫県と福岡くらいでしか見かけなくなったよな
@@hasinomoto 福岡でも見られるんですね！
この103系引退してもうた…。
阪和線民からすると、この爆騒音聞くの久々で懐かしい。
阪和線の高架化前に長居公園庭球場で「横の電車うるせぇなぁ」と思いながらテニスの大会やってたのを思い出しました
シャープ池の畔を爆音たてながら走行する区間快速にはお世話になりました。
ピカピカな１１３系新快速も堪らんかったです。
戸袋窓こそ封鎖されたものの原型に比較的近い本形式が現役で地元を走っているのは誇りを感じる。
特に屋根のグロベン式の通風器に国鉄ロマン感じますね❗🥹
こんばんわ。お疲れ様です。🚋この１０３系昔乗っていました。懐かしい。
そうなんです😊
川重兵庫工場で、甲種があるとき、103系は神戸線の列車線を爆走するのです😄😄
これは、今の時代となっては、かなりレアな光景と思います。
時々、地元の大久保駅まで回送されるので、１つの楽しみではあります🤩
ステンレス丸出しの扉がエモいです♪
2:55 けっこう間違える人多いので仕方ないとは思いますが、延命のほうはNが先に来ます(延命N、延命NA、延命N40etc)
対して、体質改善は30N、40N、簡易40Nといった、数字が先に来ます
私も間違えている人を見るとムズムズします。😅
鉄道ファンからすると、JR西日本は神様ですよよね（笑）
博物館で展示されてるはずの車両が、在来線及び新幹線で、多数現役で走っている
かなり昔になりますが、大森ー品川間の京浜東北線、品川ー新宿間での山手線の１０３系で8年間通勤しました。
とても懐かしい１０３系です。
爆音ﾓｰﾀｰの通過音ﾔﾊﾞ過ぎぃ!!!(褒め言葉)
モーターの唸ってるあたりめっちゃ好き
通学で4年前まで使ってた電車ががみさんが動画にしてくれたの嬉しいです！
この編成が原型に近い最後の生き残りですね。
私も去年和田岬線を103系で往復しましたが、一瞬すぎて物足りなかったですw
それゆえに広告が一切ないんですね…
103系にも乗りましたが、非電化の頃にも乗りました。さすがに気動車にはなっていましたね。
103系が爆速する光景は往年の走りが感じられますね
個人的には常磐線快速列車で15両編成で走っていたのが印象深いです。轟音でしたね。だいぶ無理をしていたというか……。
昨年まで姫路に住んでいたので、103系は播但線でバンバン見れます。播但線の103系は改造車ですが、今でも現役バリバリで走っているのは感動します。播但線でも90-100km/hで走るので、あのモーター音は忘れられません。
奈良線の103系はまだ吹田総合車両所奈良支所に置いてありますね。平城山駅手前の大和路線からちらっと見えることがありますが、まだまだ走れそうな感じでした。
かつての京浜東北線や京葉線を彷彿しますね。
いちにちでも長い活躍を期待します!!
103系右を見ても左を見ても103系山手、京浜のお古がカナリヤ色になってツヌにラシに変わっても沢山ありましたね、特にシャコタン103系は折りたたみ椅子を横にし乗務してましたね、暖房は、U相椅子の下にある暖房機器が冬は、暖かく209,231より国鉄車両は、乗務してて良い車でした。また客室も暖房が効いて熱いと旅客から苦情がありましたね、101系乗務しましたが103系は、本当にいい車でした。車両も国鉄職員もみんな退職です。JRの社員の皆さん、頑張ってください。
がみさん
103系の解説ありがとうございます
そして、お疲れ様です
往年の京浜東北線の走行音が聞けてよかった。
そうなんです、関東圏の旧型国電の墓場の南武線沿線住民の自分が初めて103系見たのは中学生の頃の川崎駅で鮮やかなスカイブルーの上りホーム先頭のクモハ103が爆音たてて進入するシーンに憧れて鉄道ファンになったもんです‼️😂 あれから50年近くなりますかな？ ちなみに103系のデビューと自分生まれたのは1963年という運命感じますかね🥹 ちなみに翌年は東海道新幹線が開業そして東京オリンピックが開催されましたね😃
103系好きとしては103系の勇姿が見れて嬉しいです。
昨日仙石線で205系に乗った人より…
90年代で見慣れた山手線の顔である103系。じっくりと見せてくれるからありがたいです。
90年代にはもう山手線の103系は引退していますよ。😅
6連スカイブルー、阪和線時代を思い出しますね。亡くなった祖父とよく天王寺まで乗りました。懐かしい、、、
昔、京葉線沿線に住んでいたので、この色の電車は本当に懐かしい…🚃
また京葉線でこの色の電車が走ってくれたらなぁ✨
爆走音めちゃ素敵✨🌼✨🌼✨🌼
わたし海のエリアに慣れきってますから、他JRにおける車齢30～50年差のいびつな車輛ラインナップが、2022年の今でも健在しているという事実がすご過ぎます
調査力が凄い！！
けっこう調べるの、難しそうですよね。
実家が大久保で１６時頃に兵庫に対うのに停車しているのを何度か見たことがあります。毎日昼と夜に戻ってきているのだろうと思っていましたが、違っていたようですね。日曜日だったからだったのですね。
兵庫ー西明石間の回送列車で100キロの爆音モーター鳴らして爆走する。
ちなみに、兵庫ー和田岬間は45キロ。
がみさんが和田岬線に来ていたとは！嬉しいです。和田岬線の103系は乗務員訓練用の資材を積んでいるよで廃車になるのは一番最後ではないかと言われています。
103系和田岬線をピックアップされる動画色んなRUclipsrたまにありますが、この回送部分を撮影。
しかも地元の隣、舞子駅で撮影に来られたなんて☺️胸熱な❗
私は垂水駅前でたま～に見ます。
て言うかこの103系の爆音で振り返りますw❗️
がみさんこんばんは。確か関西で
一番最初に103系が退いたのは学研都市線(片町線)でしたね。理由は1997年開業のJR東西線は鉄道の規則で地下鉄扱いになる為JR西日本が所有している103系は先頭部分に貫通扉と梯子が取り付けられている地下鉄仕様車がなかった為学研都市は1996年9月に全車両が地下鉄仕様車になって207系に置き換えられた為103系は学研都市線からは退きました。
モーター音が堪らないです‼︎
昔常磐線快速線を15両で爆走していた時を思い度しました。
ありがとうございました！
須磨の辺りで、シーサイドコースを爆走する東海道線緩行の水色の103系は、最高に似合っていました。
自分は同じ東海道緩行でも、東の京浜東北線（根岸線）沿線民だったので、未だ首都高湾岸線ができる前の、山手ー根岸間や新杉田の辺りで、海をバックに爆走する水色の103系が好きでした。
JR東海も211系と311系の一部の編成と最近だとまさかのｷﾊ85系の車両が廃車回送されて国鉄からJRになる時代の車両が順次浜松で廃車解体が始まってます。こちらも見に行かないと危ないですね。
高校が武蔵野線沿線で、当時103系から205系に入れ替わっている最中で、103系の爆走を懐かしい気持ちで拝見させて頂きました！
爆走103系って言うと常磐快速のインパクトが強烈だったなあ
駅間の長い柏松戸間はモーター音が半端なくうるさかった。あと唯一１５両編成で運用していたのも圧巻でしたね。
修学旅行で奈良線利用した時、たまたま１０３系に乗れたのはいい思い出。
国鉄時代は電車線に新快速・快速も走行していたため、103系は常にフルパワーで走らざるを得なかった様ですね。
東海道緩行線はかなり過酷な線区だと思われます。
令和になって103系が走る和田岬線ですが、かつては平成に入って扉を開けっぱなしの客車が走っておりました。
その後あなたにバトンタッチされましたねw
@@ドブネコ ！！
和田岬線の車両変遷 旧型客車→キハ35→103系
和田岬・播但線
令和になっても103系が走ってるのは奇跡過ぎる
あと、
筑肥線
加古川線…
ジャカルタの103系
も引退しましたし
どんどん少なくなりますね。
東海道貨物線にめちゃくちゃはまり、湘南ライナーや相鉄直通線、鶴見線に乗り勉強していました
この動画めちゃくちゃ分かりやすくて大変勉強になりました！
ありがとうございます
普段通学のために奈良線を利用しています。13系の中の独特の匂いが物心ついた時から好きでした。本当に寂しいです、今では205系が主に普通電車として走っています。
京阪神緩行線で当たり前のようにカッ飛んでた頃が懐かしい
和田岬線で走ってるのは元は森ノ宮の所属で偶然にも6両全車が川重製！
子供の頃よく乗った103系…
また乗ってみたいが休みが…
昨年明石の日本標準時子午線を見に行き、展望台まで行って明石海峡大橋を眺めていたら何やら爆音がしたので線路を見たらこの車両が走行してました。突然来たのでスマホカメラでの撮影に間に合いませんでしたが、今思えば国鉄型車両が無くなりつつある中で見る事が出来たのでとても貴重な経験だったのかな？と思いました
武蔵野線でも聞き慣れていたモーター音ですね。当時線路周辺が田畑が多く深夜だと遠くからでもこの爆音がよく聞こえていたものです。
ちょうど日曜に遠征する予定なんで勉強になりました〜
最後に103系乗ったのは奈良に旅行に行ったときの夕方の区間快速でした。
あのときも通過駅がある区間ではものすごい音を出して爆走していたのが印象に残っています。
なんだろう…かっての中央線快速の踏切で待っていた時に聞こえるあの音が脳裏で蘇りました。（ちょっと重めのBGMと男女の破局寸前のやり取り添えて）
まだ少数派だった１０３の冷房車を真夏に乗ると、車内はガラガラでも座らずで扇風機の下に佇んでたっけ、、ホント心地よかった記憶があります。
103系、カッコいいですねぇ～
鉄道模型を走らせている人も居なくなりましたね！
和田岬線の103系は車両基地に滅多に帰らないのが驚きですよ…
小さい時に､大和路線の103系が「ブーン！ブーン！」と物凄い音をたてて通過して行くのを見て、バイクのエンジンで走ってるのか？って思いました。
最寄りの線は近鉄のローカル線だったので、大和路線の鮮やかな黄緑色の103系を初めて見た時は感動を覚えましたし、221系大和路快速の速さには驚きました。103系と221系は､ある意味僕にとって鉄オタ人生の原点と言える車両です。103系の走行音はそんな子供の頃を思い出させてくれます。
動画内で川崎重工というワードが出ていましたが、今は川崎車両に改称されてた気がします。
かつての常磐線の快速線を思い出す爆音です。
回送とは言え、外扇モーターの音は今や貴重品。
和田岬線へ回送のためとかに神戸線の外側線を使って爆走してますね！
普段は西明石の車庫に居るようで、全然動かないので時間になると「さて、そろそろ動きますか」っていう感じがあって好き
懐かしいですね。発車ベルの上野駅が思い出しますね。
その昔、103系は見飽きるほど見てました。
そのせいか、当時親父が買ってきてくれた103系のNゲージ、あんまり好きになれませんでした。
時が経ち、電車の置き換えが進み103系の数が減っていく中においては懐かしさが込み上げます。
また、現在小学生の息子がNゲージで遊ぶのですが、この103系を電気機関車で運んだりしています。
それを見て愛おしさすら感じ始めました(笑)
103系、元気で長生きしてください！
現在では103系は兵庫、福岡、佐賀でしか見れなくなった
筑肥線は103系が爆音で走ってる上、車窓も良いのでおすすめです
最近、土日に神戸に行くことが多く、よく明石の車両基地に103系が停まっているのをよく見ますが、まさかこんなことが行われていたとは！！あと播但線の103系も姫路→網干の回送されることがあるので狙ってみるのもいかがでしょうか(自分は見たことはありませんが)？
その回送も今度見てみたいです！
本線爆走の国鉄車というと、小野田線本山支線で人気だったクモハ42の宇部～下関の山陽本線回送。
釣掛モーターを唸らせて往復していましたが、これが寿命を縮めたとも言われていますね。
西日本は大事に使っているな
加古川や姫路で見るやつとは違う重厚感がたまらん
6両編成というのが良いですね！
いい音だ
大学生のとき阪和線を１０５系の快速が同じような音をさせて１００km/h以上だして走ってたのを思い出します。
懐かしいな
飽きるほど聞いた掃除機のような走行音。
皆様は音を懐かしむとありますが、末期の常磐線快速ユーザーとしては、避けてました、なぜなら座らない限り、あの騒音は耐えられないのです。自分も乗り鉄でローカル線を乗ってますが、あの103系は速度に対しての騒音に耐えられなく、逆に次の233系を使ってました。
和田岬線は首都圏で言えば鶴見線のような存在ですね。
103系自体絶滅危惧種にらなりかなり貴重になりましたね。
九州の103系は顔は105系で車体は201系です。
この間神戸線の新快速に乗車している時に103系に出会いました。大変ラッキーです。列車線を走ってどうやって明石の車庫に戻るのかなと不思議でしたがこの動画でよくわかりました。ありがとうございます。
モーター音？が185系並みの低音のブーンって感じが好き
国鉄車の走行音好きだな
103系といえばやはり私は京浜東北線か根岸線、そして南武線に思い入れがあります。南武線はさすがに爆音まではスピードは出しませんでしたが、京浜東北線の品川～横浜間は東海道線の113系との爆音同士の並走はすごく楽しかったですね。横須賀線の113系(鶴見川付近～横浜)までの並走も良かったです。
毎日見れるやつですね。
103系爆走ツアーとかやったら面白そう！
俺にとっての京浜東北線はこれなのでまだ現役なのは懐かしくもありがたい話。
平成を駆け抜けた車両。一度乗ってみたいです。
103系が神戸線を爆走するのはすごすぎ
たまにJR神戸線で見かけるので、なんで？と思っていたのですが、こういうことだったんですね。ありがとうございます。
常磐線快速電車を彷彿とさせる走り
へぇ〜、和田岬線の103系が網干車両区に入庫する時に限って爆走する時があるんですね。
回送シーン良き。
モーター音最高！
日曜日に支所へ回送するのは多分仕業打つからだと思います。10日以内だから丁度良いころかと。古い車の仕業大変そうです。
やっぱり、103系はカッコいいな！
素晴らしい！
ついに103系のこの姿も過去のものになってしまいました。
往年の根岸線を見ているみたいで思い出させる走行音で感動しました。
気分によってになってしまいますが、JR西日本もそこの路線でしか見られないサプライズで103系の様々な車両のバリエーションを増やしてほしいですね。
何気に和田岬のR1って森ノ宮からの転入だから環状線の生き残りなんだよね、、、
現役だとスカイブルー色も残すはこの編成のみだし
和田岬線はまた車両の最後の地になりそうですね
しかも6両とも製造メーカーは川重ですから、生まれ故郷の側を生まれ故郷で働く人々を乗せて走っている、幸せな車両です！😄
いわゆる和田岬線、3回くらい行ったような……最初に行った時はキサハがまだ走行していましたね。地下鉄が出来てからも行きましたしね。
ここもかなり独特ですよね。
@がみ
国鉄車の爆音モーター音は良いですよね。
僕も好きです。
103系が全廃する前に乗りに行きたいです。
１０３系の爆走シーンは、播但線もおススメです。
阪和線から引退した103系スカイブルーが和田岬線で現役で走ってるのが熱いです
元々阪和線の車両だったんですね。
@@tsubasa6417
和田岬線の車両は元大阪環状線の車両ですよ。😄
車内というか、床が特に補修痕だらけで凄いですね。ローンテックスで、テトリスみたいになってるというか。
103系ですが。関西ですと今年の3月にJR奈良線から引退しましたね。なお和田岬線ですが。103系が検査を受ける場合は207系が代走するんですよね。
常磐快速線を思い出します！
103系の爆速 ほんと良いですね！ ブオオオン！がたまりません！ シフト制で働く103系って感じですかね？
国鉄型の通勤電車は戸袋窓あるかと思っていたら、けっこう埋まってますね〜
今は、朝と夕の２回の回送がなくなり、明石支所に帰って来なくなっているんですね…
西明石民なのに知らなかったです😅
常磐線の15連爆音聞いて育った俺。うん、この音だ！
この走行音はたまらないですね～(*^^*)
普段って兵庫駅で昼寝しているんですか。私は以前１０３系を撮影しに行ったときに西明石駅の車庫に帰っていくところを何とか撮影できましたが、いつもやっているわけじゃないんですね。まさに貴重なシーンですね。
後、舞子駅通過時の１０３系の爆音が富山地鉄の１４７６０形に似ていますね。