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【お詫びと訂正】サムネ・タイトル、動画内の一部で「廃車」と説明していますが「廃車回送」が正しいです。お詫びして訂正いたします。
大丈夫です
無問題
大丈夫ですよ！
大丈夫です。
大丈夫じゃないです😊
「103系を205系で置き換える」ってだけでもいつの時代の話だよってなるのに「103系が検査通って帰ってくる」とは
103系を知らない人に「没デザインを使って生まれたから少し古いようにみえるのだ」と言っても信じる
SDGs（持続可能な開発目標）12「つかう責任 つくる責任」を、鉄道ファンにわかりやすく示した西日本旅客鉄道株式会社
使い捨て車両の東日本旅客鉄道株式会社、平成4年くらいまでは車両更新をよくやっていたのですが209系が発表されてから方針が変わりました。走るんですシリーズすら廃車が多数出ている会社、今年はコロナで赤字が凄いから方針が変わるかも知れません気になるところです。
その２０９が回ってきた地区の者ですが、うちの地区は踏切事故が多く、２１７を回して欲しいと思っているのですが、そうもいかないようです。
@@N--jv3go なお209系は本来の想定を上回る運用年数になっている模様
SDGsを世界に示す日本の会社の鑑
このコメ好きすぎる
令和の時代に103系に全般検査が行われることにビックリです‼️
もともと山手線で走行していた103系が、JR西日本できれいに塗り直しされて運用についていて、インドネシアのジャカルタに行った103系より長生きしているのが不思議です。
走る鉄道博物館。103系は動態保存
めちゃくちゃ古い車両を大切に最後まで使い倒しましょう計画
他国に渡ると整備をちゃんとしてもらえなくなるから、国内に残ってさえいれば状態がいいのは必然。
この型のクハ103は山手線では1年も走ってはいません昭和48年初めに配備され49年にはATC対応車に押し出されてしまいました。中央線配置車はそのまま残り後に総武線と仙石線で魔改造されて使われました。1両だけ非冷房のクハが常磐線に入っていたと思いますがこの車も他線を回り廃車になったかと思います、関東から103系が見られなくなって何年になりますでしょうか大宮鉄博は何故103系を1両丸ごと保存しなかったのかが不思議です？
@@N--jv3go 単に日本の住宅事情
たぶんこれが最後の全検だから吹田工場の人も愛情込めてピッカピカに仕上げたんだろうな
だったら先に出場したNS407編成も。。。(汗
西は本当に魔改造職人、整備職人のレベルが高すぎ。
ＪＲ東日本も少し前になりますが583系をリニューアルした土崎と郡山の職員さんは新車同様に仕上げましたね、両車とも引退してはおりますが。
205系の先頭車改造ではJR東日本の職人技が発揮されたけど、最近は余剰中間車両の廃車でお茶を濁しています。
苗穂工場…
サムネ見て実車かと思ったら電車でGOだった。と思ったらやっぱり実車だった。
E235山手線の2世代前の205系が全編成引退したのに3世代前の103系が今だに現役なのがすげぇなぁ
東はE235、西は103…感 覚 崩 壊
これぞ昭和の音ですね
関東はE235―1000←新関西は103・・・。新旧の差がすごい❗
東「新車投入優先」西「改造＆寿命延長優先」九州「ごちゃまぜ運用」
@@天水-あまみず 九州は東日本と西日本の中間的な立場ですね。
東海「在来線統一、新幹線優先」
西日本の匠の技で「なんということでしょう！ピカピカになって帰ってきたのではありませんか！！」
吹田の匠
JR車両でライトグレーの床下機器は違和感バリバリ
ビフォーアフターw
なお國鐡狂都や國鐡岡山•國鐡山口の113系•117系…
見事な「レストア車」ですね。関東では私鉄に払い下げられた物が幾つか有りますが此処まで綺麗じゃありませんね。それと歴代の山手線は１０３系以降２０１系・２０５系・２３１系・２３５系ですね。
さすがJR西日本。一度廃車回送された103系をきれいに直しそのまま復帰をさせることは。まさに西日本は古い車を大切に使いますね。
綺麗過ぎて違和感半端ないwww
古 い 車 両 を 末 永 く 大 切 に 使 い ま し ょ う 計 画
201系の電車の復活を見たいのであります
ど ん な こ と が あ っ て も 末 永 く 使 い ま し ょ う 計 画
昔の東武かよ!!
古 い 車 両 を 末 永 く 使 っ て ま す 運 用
旧型車は部品が入らなくなると廃車という流れになります。廃車を嫌がるなら、旧型車の部品を作ってあげてはいかがですか？お手頃な値段でＪＲに卸したら、廃車にならずに済みますよ。
味のある走行音を綺麗な車内で聴ける楽しさ
MT55の音、懐かしいです。以前はどこでも聞けたのですけどね。
赤字続きもあるから、古い車体も大切に使う考えなのでしょう。鉄道ファンには嬉しい限りです。
古いって言いますけど、この山手で走った１０３は1973年製だからまだ50年経たないし、京阪には更新したとは言え5000系や2400系、阪急には3300や5100なんて言うのも103系より古いのが一杯本当にフツーに走ってるので向こうでは当たり前の事なんじゃないですかね。新車なんて4・5年すればもう見向きもしないからこういう絶えずメンテナンスする技術を誇るのが関西の文化なんじゃないですかねえ。
エコです。大切に使い続ける。これこそ正真正銘のSDGs
阪和線民です。数年前、通学で205系に乗っていました。今は225系に置き換えられましたが、昔乗った車両が別路線で現役なのは感動ものです。
平成24年4月にこの編成に乗車したが、錆が浮きでて痛々しい状態で、廃車寸前かと思った。あれから8年、そのときより状態がよい。
これって「日本は直ぐ壊れる中古車両を送りつけている」と批判するインドネシア政府に対した日本側の回答かも知れない
奈良線沿線民として、奈良線が動画で取り上げられているのは嬉しいです！
ピカピカなっても廃車回送された…
103系が京都の近郊で通勤通学輸送を担ってると思うと今が令和なのか怪しくなってくる
少し前の近江鉄道や、阪堺電気軌道では80年前の電車が普通に走ってましたが。
元号を跨いで走る使い勝手の良き国鉄中古
@@patpgtwmg1566 阪堺電車はまだ過去形じゃあないんじゃあ・・・。
まさかピカピカの103系を見ることのできる日が来るとは夢にも思わなかったw
1:06 スゲェ新型車両感
Time slip？
コロナ前の奈良線外人だらけでしたねジャパンレールパスで京都から奈良に行くには奈良線しかないですしね・・・
廃車から復活なんて初めて聞いた…
廃車ではなく休車(予備車)になってただけ…
@@user-oc1ex5ij8l 一部部品も取られて廃車直前だったとかで・・・。そんな時に本来残る予定だった？？、初期型クハの入ったNS401編成に不具合が起きたため、急遽こっちのNS409編成が復活したとかで・・・。
大阪環状線や阪和線の103系30Nも奈良線に転用してほしかった。
205はジャカルタ行ったのに…これが東西の違い
ジャカルタですら全廃された103系だもんな
なお西日本では新型車両という扱いで数年前に奈良線にやってきた模様笑
103系とe235の試運転が同じ日に行われたのが凄いですよね
同じ日に103とE235が会ったの？
@@DarkSide-wm9bp １０３系とe２３５の試運転が同じ日に行われたってことです
@@pandatetsu なるほど！
東急も3500系初代と8090系など世田谷線70系は同時に車検通してました。
余命宣告された201系より長生きしてるの草
201系の置き換え理由は、床下機器の枯渇ですからね～。。。
そして残念なことに221系の転属で、201系のおおさか東線運用と同時にこの奈良線から103系が撤退。
ついに、この奈良線の103系も、今回のダイヤ改正でこっそり引退してしまいましたね😢
4:34103系を置き換えたのは205系だけでなく221系もです。新快速に225系が投入され、余剰になった分が奈良に転用されています。この奈良線の103系、かつては4両2編成繋いで大和路線や環状線でも走っていました。奈良で103系を221系で置き換えた分があるのは環状線のホームドアも関係しています。
103がデビューしたばかりの頃もこんな感じにピカピカだったんだろうねある意味昭和を堪能できて嬉しかった
私は103系と同世代です。私も全検に行きたい。
JR東にはもう真似が出来ない整備技術ですね。まるでリアルな模型を見てるみないに整備の仕上げが綺麗だ😄調子が凄く良い直流モーターもナイスだ。山手線に遠征してほしいね。
京都鉄道博物館の動態保存車両103系これこそ動く博物館
ご乗車になりたい方はお隣の京都駅へどうぞという斬新なサービス
いまだに現役なぶん、東武博物館所属の8111Fよりもある意味貴重
ついでに岡山、下関は昭和鉄道車両博覧会ww
なお京都駅には113系もやってきますよ。
ＪＲ西日本は１０３系を大切に直して使っているのにＪＲ東日本は電子レンジ作ってるんだよな～ＪＲ西日本はほんとに車両にやさしい！
東は209系時代から国鉄全廃大作戦を練ってる。今となっては走ルンですが延命される立場に入ったらしい
平等院の上に輝く鳳凰のごとく不死鳥のように舞い戻った103系はまさに奈良線に相応しい車両と言えるだろう。
103系の快速代走運用撮影したい！
アナログレコードもカセットテープもまだ製造されている。古い文化財を残してほしい。できれば大阪環状線でも103系を残してほしかった。最終運行日、小学生の鉄道ファンの男の子がつらくて泣いてたよな。
やはりニュースのインタビューに応じていたある後世のお坊っちゃまが103系の全廃に大泣きしてしまう気持ちは良くわかる。90年代生まれの俺は、首都圏の103系や113系だけでなく、P-代、U-代、KC-代辺りの二段窓のツーステバスが消えたことに悲しみを覚えたことがある。排ガス規制もあって仕方はなかったものの地元から思い出のあったツーステバスが一掃された時はとても悲しかった。校舎の窓から走り去る様子を見ていた。それは令和になってもその思いは消えない。ツーステバスに関しては地方でも老朽化や部品の枯渇の関係で初期のノンステップバス等で置き換えられて引退が進んでいて悲しい限り。
扉が閉まる時のシュンッって音が好き
大阪環状線の時みたいにリフォームされたりしないでそのまんま遺してるのがまたいい！
103系ってかわいいよね。まだ走って欲しいな。
103系低運転台、大好きな車両です。この編成は、20系客車カニ２５同様、奇跡のカムバックですね。いつまでも元気に走行していただきたいですね。
床下が滅茶苦茶綺麗...
103系「娑婆の空気が恋しくってな…地獄の淵から舞い戻ってきたぜ…」
アニキ！“おつとめ”お疲れ様ですっ！
吹田工場の技術力の高さに脱帽
103といい205といい、新車と同じようにピカピカに改造するあたり、流石JR西。他の鉄道会社にはない熱意すら感じる。
回送される動画に「帰ってきて」って書いた覚えがあるけど、戻ってきたんや。感激です。（国鉄天王寺管理局
床下が本当に綺麗…
NS405「お前は生き続けろよ🤜」(感動)
私も見てビックリしました。たくさん走っているようで、たったもう2編成だけなんですね。本来103系のドア横の戸袋窓は埋められましたが、やはりスカートが塗り直されて、目立つ姿になると、やっぱりカッコイイですね。動画アップありがとうございました。
コ○ナ終わるまで生きててくれよ… 見に行くんだから… 乗りに行くんだからな… 頼んだぞ…
201優先みたいな空気やったから全検通す予定で吹田入ったのではとは思ってました。
今回は完全に全検通す予定だったっぽいです。これより前に一度廃車回送があったので、一度廃車とはそのことだと思います。本当に実際一回廃車寸前まで行きました
@@aa-tn4bl 元は初期型クハの入るNS401編成が残る？？予定だったのが、不具合が起きたため、急遽こっちのNS409編成が復活したとからしいです。
これでホームドアついたら最新作の電車でGO!!
とても素敵な動画ありがとうございました！
令和の時代に昭和の近郊型車両が普通に走ってるよ
それも戦後10年くらいのめっちゃ古いやつ
103系って通勤形では？
@@EH500--70Mon 常磐線とか
JR西ならウンザリするくらい見られる
@@arabiki234大阪圏や広島からは国鉄は既に追放されてしまいました。
103系はATC高運車時代を含めると4世代前になるね...もう意味分かんない。
103系綺麗すぎ車内LEDだし台車と車体ピカピカ
歳がばれてしまいそうですが、子供のころ、ドアの閉まる音(ピシュｯ)を良く真似していました。懐かしいです。山手線で乗ったことがあるかも知れないと思うとドキドキしました。
廃車されるはずが復活したいきさつがキニナル。
確か元は初期型クハの入るNS401編成が残る？？予定だったのが、不具合が起きたため、急遽こっちのNS409編成が復活したんだとかで・・・。
懐かしい103系、うちが小学生ぐらいの時だったかなｗ101系とかその前が、茶色で床が木だったことを思い出します！こうやって関西で走っていると乗ってみたくなりますね。
大和路線ユーザーの私としては、少し前の日常だったのが貴重になったなぁ･･･
検査後たった一年半で再度廃車回送されてしまいましたね…
うわぁ〜！がみさん、素敵な動画ありがとうございます！！ホンマにピカピカ✨宇治駅での並びも最高ですね！
かつての常磐快速線と武蔵野線を見ているようです。
まじ うｐ主さんに感謝です。
パンタグラフをシングルアームにしない→流石JR西日本
0:43 Y30ワゴン
NSって聴くとさ......近鉄12200系が真っ先に思い浮かぶんだよ
扇風機ついてるのほんと良いですね。動いてるとこも見たかった。
来年の夏まで残れば見れますね。ちなみに10年くらい前の冬に、通学で大阪環状線の103系に乗りましたが、何故か私が乗ったら扇風機が回りだして・・・。(笑)
鬼綺麗じゃん
九州にもまだ103がいる事を忘れてはならない
その車両にVVVF化改造されると、もはや103系の仲間とは見なされなくなりそうです。
@ダイジョーブ博士 さん、筑肥線(姪浜～唐津・西唐津間の🚇福岡市営地下鉄空港線との相互直通運転区間)で活躍中の車両ですね。確かにメカニズムは103系ですが、真正面の顔は105系や119系で、横顔は201系ですね。
令和の時代103系西日本さんは大事に大事にして関西方面行く時は鳥肌立ちなんか感極まりますね。
鉄道のこと何も知らないで、たまたま上がってきたこの動画を見た奈良線利用者です。これまで、何となく乗ってた103系にこういう見どころがあったんですね〜2編成しかないとは。もっと走ってると思ってました。グレーの塗装なら素人の僕にもわかる目印、今度乗る時の楽しみができました♪
この時代に見られるのは大変貴重です。東京ではブルー・オレンジグリーンの三種が当たり前のように走っていた時代が懐かしいですね。
がみさんはホントコアなところをぶち込んでくれるから好き❣️オレが子供の頃山手線で乗ってた103がまたコッチにきてからも長らく乗り続けることが出来てるって嬉しい🤣モーターコイルを巻き直したかな⁉️
抵抗制御の国鉄車は、ブロワーの音もいいですね。制御器の上に乗ると、力行→惰行でカム軸が一気に回る「ガタタタタタッ」という音が聞こえることも。
昔、走ってた103系は台車黒色塗ってましたけど、灰色に塗り替えたんですね！美しい。
JR東海の103系更新車を彷彿させる床下。
走行音懐かしかったです。
元山手線の編成が、山手線時代に近い姿で走っている事にも驚きです。
色だけですけどね。(汗
これは人気車両の仲間入り、これだけ綺麗ならみんな撮りに行くも納得。
※今は2020年です
もうすぐ2021年…
国鉄車率9割の県もあるんですよねぇ
90年代後半から2000年初頭に、京葉線で海浜幕張駅で乗車したので懐かしいです。モーター音も良い状態❗️さすが、大阪環状線で最近まで205系を走らせていたJR西日本だけありますね。
NS407の両クハが池袋配置時に組んでいたモハ6両のうち4両は、後に東中野で事故廃車…というこれまた奇妙な縁のあるクハが残っているのよね
103系って何かと池袋に縁があるようです。昭和38年に103系の試作車が配置されたのが池袋電車区で、昭和59年に赤羽線向けの、最終増備車が配置されたのも池袋電車区ですし・・・。
普段、通勤で乗ってる鶴見線の205系も山手線で使い倒して、先頭車改造を受けて鶴見線にやって来ました。ホンマに奇遇ですわ。今度、京都に帰ったら103系を見に行って見ます。
80年前半東京に住んでましたが、冷房完備車両なので夏はこの電車が来るとラッキーと思ったものでした。
でも中には先頭車だけ冷房車とか、先頭車以外が冷房車という、冷房車に見せかけたキセル編成もいて・・・。(笑)
有りましたねぇ〜(懐)中心車両混雑の偏り解消の為の策だったと思います。
EF66-27も全検出場しましたし、JR西はファンサービス旺盛ですよね！
ニーナと尺酉は関係ないでしょ
昔は関東の至る所で走ってた103系が関西の一部の路線でしか見れないと思うと寂しいですね､､､この編成にはまだまだ頑張ってもらいたいですね。
１０３は城陽までなら耐えられるんだが、城陽以降この時期隙間風と、交換待ち時の停車時間むっちゃ寒いんだよな。奈良方面通勤していたとき、特に朝方の玉水の上りの普通・快速の2本待ちは地獄の寒さ。
初期の103系座席下が垂直なのはもっと寒いですよ、ＪＲ東日本車は民営化後に暖房強化されましたけど。
しゃこたん103系総武緩行線で乗務しました。関西は、本当に車両を大事に使いますね。放送装置は、電話型で車内警報装置を扱われると、乗務員間の連絡が出来なくなる面倒な車両でした。またラッシュ時にドア扱いを煽った場合おもかじ装置があり、運転士にブザー二段で連結しましたね。いい思いです。
モーター音を目をつぶって聴いていると懐かしいですね。子供の頃当たり前に山手線や埼京線等で乗っていた車両が関西で健在なのは嬉しいですね。
いい走行音。聞けるのがうらやましい。
みんな大好き国電103系😄床下機器が灰色1色というのも斬新です♪モーター音は後期タイプ(MT55○A型)を採用していますね。(新製時は低音車でしたが、今は殆ど高音車しか残っていない様です😞)
103系に乗って高校に通ってました。走行音懐かしすぎます！ちょっと胸熱です。
すごいほんとにきれいになってる
103系の特長として 加速後に「ポコン！」と鳴るリレー？の音が好きなんですよｗ
地元の東武野田線8000系に乗っているような安心感というか、親近感が...。
というか東武8000系は製造期間や製造数、様相などから、私鉄版の103系って言われていますからね～。
【お詫びと訂正】
サムネ・タイトル、動画内の一部で「廃車」と説明していますが「廃車回送」が正しいです。
お詫びして訂正いたします。
大丈夫です
無問題
大丈夫ですよ！
大丈夫です。
大丈夫じゃないです😊
「103系を205系で置き換える」ってだけでもいつの時代の話だよってなるのに
「103系が検査通って帰ってくる」とは
103系を知らない人に「没デザインを使って生まれたから少し古いようにみえるのだ」と言っても信じる
SDGs（持続可能な開発目標）12「つかう責任 つくる責任」を、鉄道ファンにわかりやすく示した西日本旅客鉄道株式会社
使い捨て車両の東日本旅客鉄道株式会社、平成4年くらいまでは車両更新をよくやっていたのですが209系が発表されてから方針が変わりました。走るんですシリーズすら廃車が多数出ている会社、今年はコロナで赤字が凄いから方針が変わるかも知れません気になるところです。
その２０９が回ってきた地区の者ですが、うちの地区は踏切事故が多く、２１７を回して欲しいと思っているのですが、そうもいかないようです。
@@N--jv3go なお209系は本来の想定を上回る運用年数になっている模様
SDGsを世界に示す
日本の会社の鑑
このコメ好きすぎる
令和の時代に103系に全般検査が行われることにビックリです‼️
もともと山手線で走行していた103系が、JR西日本できれいに塗り直しされて運用についていて、インドネシアのジャカルタに行った103系より長生きしているのが不思議です。
走る鉄道博物館。103系は動態保存
めちゃくちゃ古い車両を大切に最後まで使い倒しましょう計画
他国に渡ると整備をちゃんとしてもらえなくなるから、国内に残ってさえいれば状態がいいのは必然。
この型のクハ103は山手線では1年も走ってはいません昭和48年初めに配備され49年にはATC対応車に押し出されてしまいました。中央線配置車はそのまま残り後に総武線と仙石線で魔改造されて使われました。1両だけ非冷房のクハが常磐線に入っていたと思いますがこの車も他線を回り廃車になったかと思います、関東から103系が見られなくなって何年になりますでしょうか大宮鉄博は何故103系を1両丸ごと保存しなかったのかが不思議です？
@@N--jv3go
単に日本の住宅事情
たぶんこれが最後の全検だから吹田工場の人も愛情込めてピッカピカに仕上げたんだろうな
だったら先に出場したNS407編成も。。。(汗
西は本当に魔改造職人、整備職人のレベルが高すぎ。
ＪＲ東日本も少し前になりますが583系をリニューアルした土崎と郡山の職員さんは新車同様に仕上げましたね、両車とも引退してはおりますが。
205系の先頭車改造ではJR東日本の職人技が発揮されたけど、最近は余剰中間車両の廃車でお茶を濁しています。
苗穂工場…
サムネ見て実車かと思ったら電車でGOだった。と思ったらやっぱり実車だった。
E235山手線の2世代前の205系が全編成引退したのに3世代前の103系が今だに現役なのがすげぇなぁ
東はE235、西は103…
感 覚 崩 壊
これぞ昭和の音ですね
関東はE235―1000←新
関西は103・・・。
新旧の差がすごい❗
東「新車投入優先」
西「改造＆寿命延長優先」
九州「ごちゃまぜ運用」
@@天水-あまみず 九州は東日本と西日本の中間的な立場ですね。
東海「在来線統一、新幹線優先」
西日本の匠の技で「なんということでしょう！ピカピカになって帰ってきたのではありませんか！！」
吹田の匠
JR車両でライトグレーの床下機器は違和感バリバリ
ビフォーアフターw
なお國鐡狂都や國鐡岡山•國鐡山口の113系•117系…
見事な「レストア車」ですね。
関東では私鉄に払い下げられた物が幾つか有りますが此処まで綺麗じゃありませんね。
それと歴代の山手線は１０３系以降２０１系・２０５系・２３１系・２３５系ですね。
さすがJR西日本。一度廃車回送された103系をきれいに直しそのまま復帰をさせることは。まさに西日本は古い車を大切に使いますね。
綺麗過ぎて違和感半端ないwww
古 い 車 両 を 末 永 く 大 切 に 使 い ま し ょ う 計 画
201系の電車の復活を見たいのであります
ど ん な こ と が あ っ て も 末 永 く 使 い ま し ょ う 計 画
昔の東武かよ!!
古 い 車 両 を 末 永 く 使 っ て ま す 運 用
旧型車は部品が入らなくなると
廃車という流れになります。
廃車を嫌がるなら、
旧型車の部品を
作ってあげてはいかがですか？
お手頃な値段で
ＪＲに卸したら、
廃車にならずに済みますよ。
味のある走行音を綺麗な車内で聴ける楽しさ
MT55の音、懐かしいです。以前はどこでも聞けたのですけどね。
赤字続きもあるから、古い車体も大切に使う考えなのでしょう。鉄道ファンには嬉しい限りです。
古いって言いますけど、この山手で走った１０３は1973年製だからまだ50年経たないし、京阪には更新したとは言え5000系や2400系、阪急には3300や5100なんて言うのも103系より古いのが一杯本当にフツーに走ってるので向こうでは当たり前の事なんじゃないですかね。新車なんて4・5年すればもう見向きもしないからこういう絶えずメンテナンスする技術を誇るのが関西の文化なんじゃないですかねえ。
エコです。大切に使い続ける。これこそ正真正銘のSDGs
阪和線民です。数年前、通学で205系に乗っていました。今は225系に置き換えられましたが、昔乗った車両が別路線で現役なのは
感動ものです。
平成24年4月にこの編成に乗車したが、錆が浮きでて痛々しい状態で、廃車寸前かと思った。
あれから8年、そのときより状態がよい。
これって「日本は直ぐ壊れる中古車両を送りつけている」と批判するインドネシア政府に対した
日本側の回答かも知れない
奈良線沿線民として、奈良線が動画で取り上げられているのは嬉しいです！
ピカピカなっても廃車回送された…
103系が京都の近郊で通勤通学輸送を担ってると思うと今が令和なのか怪しくなってくる
少し前の近江鉄道や、阪堺電気軌道では80年前の電車が普通に走ってましたが。
元号を跨いで走る使い勝手の良き国鉄中古
@@patpgtwmg1566
阪堺電車はまだ過去形じゃあないんじゃあ・・・。
まさかピカピカの103系を見ることのできる日が来るとは夢にも思わなかったw
1:06 スゲェ新型車両感
Time slip？
コロナ前の奈良線外人だらけでしたね
ジャパンレールパスで京都から奈良に行くには奈良線しかないですしね・・・
廃車から復活なんて初めて聞いた…
廃車ではなく休車(予備車)になってただけ…
@@user-oc1ex5ij8l
一部部品も取られて廃車直前だったとかで・・・。
そんな時に本来残る予定だった？？、初期型クハの入ったNS401編成に不具合が起きたため、急遽こっちのNS409編成が復活したとかで・・・。
大阪環状線や阪和線の103系30Nも奈良線に転用してほしかった。
205はジャカルタ行ったのに…
これが東西の違い
ジャカルタですら全廃された103系だもんな
なお西日本では新型車両という扱いで数年前に奈良線にやってきた模様笑
103系とe235の試運転が同じ日に行われたのが凄いですよね
同じ日に103とE235が会ったの？
@@DarkSide-wm9bp １０３系とe２３５の試運転が同じ日に行われたってことです
@@pandatetsu なるほど！
東急も3500系初代と8090系など世田谷線70系は同時に車検通してました。
余命宣告された201系より長生きしてるの草
201系の置き換え理由は、床下機器の枯渇ですからね～。。。
そして残念なことに221系の転属で、201系のおおさか東線運用と同時にこの奈良線から103系が撤退。
ついに、この奈良線の103系も、今回のダイヤ改正でこっそり引退してしまいましたね😢
4:34
103系を置き換えたのは205系だけでなく221系もです。
新快速に225系が投入され、余剰になった分が奈良に転用されています。
この奈良線の103系、かつては4両2編成繋いで大和路線や環状線でも走っていました。
奈良で103系を221系で置き換えた分があるのは環状線のホームドアも関係しています。
103がデビューしたばかりの頃もこんな感じにピカピカだったんだろうね
ある意味昭和を堪能できて嬉しかった
私は103系と同世代です。私も全検に行きたい。
JR東にはもう真似が出来ない整備技術ですね。
まるでリアルな模型を見てるみないに整備の仕上げが綺麗だ😄
調子が凄く良い直流モーターもナイスだ。
山手線に遠征してほしいね。
京都鉄道博物館の動態保存車両103系
これこそ動く博物館
ご乗車になりたい方はお隣の京都駅へどうぞという斬新なサービス
いまだに現役なぶん、東武博物館所属の8111Fよりもある意味貴重
ついでに岡山、下関は昭和鉄道車両博覧会ww
なお京都駅には113系もやってきますよ。
ＪＲ西日本は１０３系を大切に直して使っているのにＪＲ東日本は電子レンジ作ってるんだよな～
ＪＲ西日本はほんとに車両にやさしい！
東は209系時代から国鉄全廃大作戦を練ってる。
今となっては走ルンですが延命される立場に入ったらしい
平等院の上に輝く鳳凰のごとく不死鳥のように舞い戻った103系はまさに奈良線に相応しい車両と言えるだろう。
103系の快速代走運用撮影したい！
アナログレコードもカセットテープもまだ製造されている。古い文化財を残してほしい。できれば大阪環状線でも103系を残してほしかった。最終運行日、小学生の鉄道ファンの男の子がつらくて泣いてたよな。
やはりニュースのインタビューに応じていたある後世のお坊っちゃまが103系の全廃に大泣きしてしまう気持ちは良くわかる。
90年代生まれの俺は、首都圏の103系や113系だけでなく、P-代、U-代、KC-代辺りの二段窓のツーステバスが消えたことに悲しみを覚えたことがある。排ガス規制もあって仕方はなかったものの地元から思い出のあったツーステバスが一掃された時はとても悲しかった。校舎の窓から走り去る様子を見ていた。
それは令和になってもその思いは消えない。
ツーステバスに関しては地方でも老朽化や部品の枯渇の関係で初期のノンステップバス等で置き換えられて引退が進んでいて悲しい限り。
扉が閉まる時のシュンッって音が好き
大阪環状線の時みたいにリフォームされたりしないでそのまんま遺してるのがまたいい！
103系ってかわいいよね。
まだ走って欲しいな。
103系低運転台、大好きな車両です。この編成は、20系客車カニ２５同様、奇跡のカムバックですね。いつまでも元気に走行していただきたいですね。
床下が滅茶苦茶綺麗...
103系「娑婆の空気が恋しくってな…地獄の淵から舞い戻ってきたぜ…」
アニキ！“おつとめ”お疲れ様ですっ！
吹田工場の技術力の高さに脱帽
103といい205といい、新車と同じようにピカピカに改造するあたり、流石JR西。
他の鉄道会社にはない熱意すら感じる。
回送される動画に「帰ってきて」って書いた覚えがあるけど、戻ってきたんや。感激です。（国鉄天王寺管理局
床下が本当に綺麗…
NS405「お前は生き続けろよ🤜」
(感動)
私も見てビックリしました。
たくさん走っているようで、たったもう2編成だけなんですね。
本来103系のドア横の戸袋窓は埋められましたが、やはりスカートが塗り直されて、目立つ姿になると、やっぱりカッコイイですね。
動画アップありがとうございました。
コ○ナ終わるまで生きててくれよ… 見に行くんだから… 乗りに行くんだからな… 頼んだぞ…
201優先みたいな空気やったから全検通す予定で吹田入ったのではとは思ってました。
今回は完全に全検通す予定だったっぽいです。
これより前に一度廃車回送があったので、一度廃車とはそのことだと思います。本当に実際一回廃車寸前まで行きました
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元は初期型クハの入るNS401編成が残る？？予定だったのが、不具合が起きたため、急遽こっちのNS409編成が復活したとからしいです。
これでホームドアついたら最新作の電車でGO!!
とても素敵な動画ありがとうございました！
令和の時代に昭和の近郊型車両が普通に走ってるよ
それも戦後10年くらいのめっちゃ古いやつ
103系って通勤形では？
@@EH500--70Mon 常磐線とか
JR西ならウンザリするくらい見られる
@@arabiki234
大阪圏や広島からは国鉄は既に追放されてしまいました。
103系はATC高運車時代を含めると4世代前になるね...もう意味分かんない。
103系綺麗すぎ
車内LEDだし台車と車体ピカピカ
歳がばれてしまいそうですが、子供のころ、ドアの閉まる音(ピシュｯ)を良く真似していました。懐かしいです。山手線で乗ったことがあるかも知れないと思うとドキドキしました。
廃車されるはずが復活したいきさつがキニナル。
確か元は初期型クハの入るNS401編成が残る？？予定だったのが、不具合が起きたため、急遽こっちのNS409編成が復活したんだとかで・・・。
懐かしい103系、うちが小学生ぐらいの時だったかなｗ
101系とかその前が、茶色で床が木だったことを思い出します！
こうやって関西で走っていると乗ってみたくなりますね。
大和路線ユーザーの私としては、少し前の日常だったのが貴重になったなぁ･･･
検査後たった一年半で再度廃車回送されてしまいましたね…
うわぁ〜！がみさん、素敵な動画ありがとうございます！！ホンマにピカピカ✨宇治駅での並びも最高ですね！
かつての常磐快速線と武蔵野線を見ているようです。
まじ うｐ主さんに感謝です。
パンタグラフをシングルアームにしない→流石JR西日本
0:43 Y30ワゴン
NSって聴くとさ......
近鉄12200系が真っ先に思い浮かぶんだよ
扇風機ついてるのほんと良いですね。動いてるとこも見たかった。
来年の夏まで残れば見れますね。
ちなみに10年くらい前の冬に、通学で大阪環状線の103系に乗りましたが、何故か私が乗ったら扇風機が回りだして・・・。(笑)
鬼綺麗じゃん
九州にもまだ103がいる事を忘れてはならない
その車両にVVVF化改造されると、もはや103系の仲間とは見なされなくなりそうです。
@ダイジョーブ博士 さん、筑肥線(姪浜～唐津・西唐津間の🚇福岡市営地下鉄空港線との相互直通運転区間)で活躍中の車両ですね。確かにメカニズムは103系ですが、真正面の顔は105系や119系で、横顔は201系ですね。
令和の時代103系西日本さんは大事に大事にして関西方面行く時は鳥肌立ちなんか感極まりますね。
鉄道のこと何も知らないで、たまたま上がってきたこの動画を見た奈良線利用者です。これまで、何となく乗ってた103系にこういう見どころがあったんですね〜2編成しかないとは。もっと走ってると思ってました。グレーの塗装なら素人の僕にもわかる目印、今度乗る時の楽しみができました♪
この時代に見られるのは
大変貴重です。
東京ではブルー・オレンジ
グリーンの三種が当たり前
のように走っていた時代が
懐かしいですね。
がみさんはホントコアなところをぶち込んでくれるから好き❣️
オレが子供の頃山手線で乗ってた103がまたコッチにきてからも長らく乗り続けることが出来てるって嬉しい🤣
モーターコイルを巻き直したかな⁉️
抵抗制御の国鉄車は、ブロワーの音もいいですね。
制御器の上に乗ると、力行→惰行でカム軸が一気に回る「ガタタタタタッ」という音が聞こえることも。
昔、走ってた103系は台車黒色塗ってましたけど、灰色に塗り替えたんですね！
美しい。
JR東海の103系更新車を彷彿させる床下。
走行音懐かしかったです。
元山手線の編成が、山手線時代に近い姿で走っている事にも驚きです。
色だけですけどね。(汗
これは人気車両の仲間入り、これだけ綺麗ならみんな撮りに行くも納得。
※今は2020年です
もうすぐ2021年…
国鉄車率9割の県もあるんですよねぇ
90年代後半から2000年初頭に、京葉線で海浜幕張駅で乗車したので懐かしいです。モーター音も良い状態❗️
さすが、大阪環状線で最近まで205系を走らせていたJR西日本だけありますね。
NS407の両クハが池袋配置時に組んでいたモハ6両のうち4両は、後に東中野で事故廃車…
というこれまた奇妙な縁のあるクハが残っているのよね
103系って何かと池袋に縁があるようです。昭和38年に103系の試作車が配置されたのが池袋電車区で、昭和59年に赤羽線向けの、最終増備車が配置されたのも池袋電車区ですし・・・。
普段、通勤で乗ってる鶴見線の205系も山手線で使い倒して、先頭車改造を受けて鶴見線にやって来ました。ホンマに奇遇ですわ。今度、京都に帰ったら103系を見に行って見ます。
80年前半東京に住んでましたが、冷房完備車両なので
夏はこの電車が来るとラッキーと思ったものでした。
でも中には先頭車だけ冷房車とか、先頭車以外が冷房車という、冷房車に見せかけたキセル編成もいて・・・。(笑)
有りましたねぇ〜(懐)
中心車両混雑の偏り解消の為の策だったと思います。
EF66-27も全検出場しましたし、JR西はファンサービス旺盛ですよね！
ニーナと尺酉は関係ないでしょ
昔は関東の至る所で走ってた103系が関西の一部の路線でしか見れないと思うと寂しいですね､､､この編成にはまだまだ頑張ってもらいたいですね。
１０３は城陽までなら耐えられるんだが、城陽以降この時期隙間風と、交換待ち時の停車時間むっちゃ寒いんだよな。
奈良方面通勤していたとき、特に朝方の玉水の上りの普通・快速の2本待ちは地獄の寒さ。
初期の103系座席下が垂直なのはもっと寒いですよ、ＪＲ東日本車は民営化後に暖房強化されましたけど。
しゃこたん103系総武緩行線で乗務しました。関西は、本当に車両を大事に使いますね。
放送装置は、電話型で車内警報装置を扱われると、乗務員間の連絡が出来なくなる面倒な車両でした。またラッシュ時にドア扱いを煽った場合おもかじ装置があり、運転士にブザー二段で連結しましたね。いい思いです。
モーター音を目をつぶって聴いていると懐かしいですね。子供の頃当たり前に山手線や埼京線等で乗っていた車両が関西で健在なのは嬉しいですね。
いい走行音。聞けるのがうらやましい。
みんな大好き国電103系😄
床下機器が灰色1色というのも斬新です♪
モーター音は後期タイプ(MT55○A型)を採用していますね。(新製時は低音車でしたが、今は殆ど高音車しか残っていない様です😞)
103系に乗って高校に通ってました。走行音懐かしすぎます！ちょっと胸熱です。
すごいほんとにきれいになってる
103系の特長として 加速後に「ポコン！」と鳴るリレー？の音が好きなんですよｗ
地元の東武野田線8000系に乗っているような安心感というか、親近感が...。
というか東武8000系は製造期間や製造数、様相などから、私鉄版の103系って言われていますからね～。